Как будет развиваться область

Стенограмма брифинга губернатора В.Ю.Голубева по итогам объезда
Ростова-на-Дону
14 апреля 2016 г.
ГТРК «Дон-ТР»: Василий Юрьевич, на предыдущем совещании по
благоустройству территории Ростова к ЧМ Вы давали поручения
разобраться с собственниками участков, расположенных в левобережной
зоне. Что изменилось?
В.Ю.Голубев: Как докладывал сегодня глава города, там есть 117 земельных
участков, некоторые из собственников не рассматривают вопросы развития и
освоения участков. Но порядок наводить придется. Договорились, что по
каждому из этих участков будет маленькая – мини-дорожная карта, с указанием
сроков: когда начнут, когда закончат, что сделают. Учитывая, что это – важная
составляющая приведения в порядок города Ростова, к этому вопросу будет
возвращаться раз в полугодие. В рабочем порядке будут докладывать о ходе
работ.
Что касается новых строек, новых объектов, например, таких, как
исторический парк России, который мы будем создавать практически напротив
стадиона, в левобережной зоне, это будет привлекательный объект для жителей
города Ростова и гостей области. Ну и, учитывая, что эта составляющая является
важным элементом подготовки к чемпионату мира. А к 2018 году вместе с
дорожными работами, вместе с уборкой территорий обновлением фасадных
решений необходимо сделать так, чтоб эта зона была очевидно привлекательной.
В том числе с устройством новых инженерных коммуникаций: канализацией,
газоснабжением, энергоснабжением.
ГТРК «Дон-ТР»: Правильно ли мы поняли, что сначала будут делать
дорогу на Левобережной, а потом - участки приводить в порядок?
В.Ю.Голубев: Город обратился с просьбой в первую очередь сделать
дорогу, а от этого уже вести благоустройство территорий. Учитывая, что дорога
сегодня строится с гарантией до пяти лет, тот, кто будет строить,
реконструировать дорогу, обязан будет обслуживать ее в течение этого периода.
Посмотрим. Мы договорились, что две части: Аксайского района и города
Ростова – мы должны сделать в текущем году. Принципиально важно: качество,
сроки завершения работ – до наступления зимнего периода.
ГТРК «Дон-ТР»: Второй этап, участки – это уже 17-й год?
В.Ю.Голубев: Нет, процессы будут идти параллельно: есть территории,
которые не прилегают к дороге, все равно их надо очищать и приводить в
порядок. Поэтому эта работа будет идти параллельно. Но, начавшись в этом году,
эти работы будут продолжены в 2017, где-то до мая 2018 года.
МХ «Дон-24»: Мой вопрос - по пилотному проекту «Городская
электричка». Когда он заработает на постоянной основе, в полном объеме?
В.Ю.Голубев: В полном объеме? Можно считать, мы этот процесс начали.
Но мы должны еще вместе с наличием электрички обновить и подвижной состав.
И сегодня мы посмотрели новые варианты электрички с четырьмя вагонами.
Она приспособлена и для людей с ограниченными возможностями. Там есть два
туалета, комфортные сиденья, там тепло, кондиционирование. Так что мы по
этому пути идем. Задача активного решения этого вопроса – ближайшее время,
два года.
Проект «Городская электричка», наверное, будет продолжаться и далее. Так
как у нас есть примеры того, что люди восприняли это. Например, мы
рассматривали сегодня вопрос – чтобы электричка ходила в ускоренном порядке:
от Таганрога до Ростова – за 1 час. Это быстрее, чем на автомобиле. Думаю, что
горожанам это должно нравиться.
Городская электричка сможет частично снять проблему автомобильных
пробок, если синхронизировать ее с автобусным движением. Когда они
совпадают, это означает, что людям будет удобно. Но это не полное решение
проблемы. Мы конечно, говорили о метро – в принципе, от проекта не
отказываемся, но решать вопрос надо по мере наличия финансов, и не только за
счет регионального, но и федерального бюджетов. Об этом мы с министром
транспорта России говорили в начале этого месяца.
Гендиректор СППК А.В.Лесниченко: Трафик должен составлять
ежесуточно по каждому поезду порядка 400 пассажиров.
Это полный поезд, занятость всех сидячих мест. Проект стартовал с цифры
35 мест, сегодня уже в поезде до 100-120 человек. Постепенно проект набирает
ход.
Самая массовая посадка осуществляется утром со стороны Военведа – 1337
км. Там намечен план мероприятий по увеличению пассажиропотока.
Если говорить про вечерний поезд – Сельмаш.
Мы обеспечиваем транспортную доступность как жителей области, так и
города в рамках проекта. Это удобство, привлечение максимума пассажиров на
пригородный транспорт, максимально быстрая доставка пассажиров из одного
района города в другой. По ценовой политике – как в сегменте общественного
автотранпорта.