Руководство по эксплуатации ФРЕЗЕРОВАЛЬНАЯ МАШИНА МF 20

"К.С.С." т.+38(067)839-50-61 т.+38(098)738-61-04 т.+38(098)541-59-60
www.snabservis.in.ua
Руководство по эксплуатации
ФРЕЗЕРОВАЛЬНАЯ МАШИНА
MC8-4U20
МF
2012
СОДЕРЖАНИЕ
Предисловие
Правила техники безопасности
Сборка
Узел ручки
Выключатель
Установка эджера
Снятие эджера
Снятие клетки резчика и замена резчика
Порядок запуска двигателя
Остановка двигателя
Техническое обслуживание
Порядок замены подшипника
Руководство по устранению сбоев в работе
Список запчастей
ВНИМАНИЕ!
Чтобы избежать травмы, все работники и обслуживающий персонал
должны прочитать и понять эти инструкции, прежде чем использовать
силовое оборудование «Masalta»,
менять вспомогательные средства на нѐм
или проводить его техническое обслуживание. Так как в одном руководстве
нельзя предусмотреть все ситуации, при которых возможна травма, то
осторожность должен проявлять каждый, кто использует это оборудование,
обслуживает его или же просто находится поблизости от него.
Правила техники безопасности
1.
К работе с этим оборудованием должны допускаться только лица,
которые были должным образом обучены.
2. Персоналу, работающему с этим оборудованием, должны быть
выданы необходимые средства защиты.
3. Вращающиеся или движущиеся части машины могут причинить
серьѐзные травмы, если к ним прикоснуться. Прежде чем включать машину,
проверьте, установлены ли ограждения и защитные приспособления. Прежде
чем приступать к техническому обслуживанию Вашей МАШИНЫ ДЛЯ
ПОДГОТОВКИ ПОВЕРХНОСТИ, надо выключить двигатель, отсоединить
свечу зажигания, подачу воздуха и электричества. Никогда не оставляется
работающую машину без присмотра.
4. Не прикасайтесь к глушителю в то время, когда двигатель горячий,
так как это может привести к серьѐзным ожогам.
5. При использовании УСТРОЙСТВА ДЛЯ ПЫЛЕПОДАВЛЕНИЯ следите
за тем, чтобы рукав не соприкасался с глушителем MC8, так как глушитель
может прожечь дырку в рукаве.
6. Не работайте с машиной во взрывоопасной воздушной среде, вблизи
горючих материалов или там, где выхлопные газы не рассеиваются должным
образом. Немедленно устраняйте все утечки горючего. Часто удаляйте
накопившуюся пыль из системы воздушного фильтра.
7.
Не включайте пневматический двигатель, если в системе смазки
недостаточно масла. На агрегатах с пневматическим приводом, а также на
агрегатах с приводом от бензинового двигателя надо регулярно проверять
уровень смазывающего средства. О том, какие количества требуются,
смотрите в руководстве по эксплуатации от производителя.
8. Прежде чем включать машину, всегда поднимайте корпус резчика
так, чтобы резчики не соприкасались с поверхностью, используя для этого
ручной регулятор.
Сборка
Ваша
МАШИНА
ДЛЯ
ПОДГОТОВКИ
ПОВЕРХНОСТИ
«MASALTA»
поставляется частично собранной. Вам остаѐтся только собрать ручку. После
того, как Вы прикрепили ручку, нужно заполнить топливом агрегаты,
работающие на приводе от бензинового двигателя, и проверить уровень
смазки. Теперь можно приступать к работе. Картер двигателя не обработан
маслом на фабрике, поэтому уровни смазки в нѐм также следует проверять.
Сборка ручки
1. Чтобы прикрепить ручку, сначала снимите стержень с ручки.
Выровняйте подъѐмную пластину и снова вставьте этот верхний стержень.
Поместите на стержень плоскую шайбу. Вставьте пружинный держатель
через отверстие во втулке. Направьте резьбовой конец троса сквозь трубку
на подъѐмные пластины.
2. Закрепите трос путѐм затягивания гайки.
3. Снимите четыре болта и пружинные шайбы с корпуса машины.
Подберите отверстия на ручке и корпусе машины и вставьте болты и шайбы.
Затяните болты до упора. Перед тем, как затягивать окончательно, поставьте
машину
на
плоскую
поверхность,
чтобы
проверить,
все
ли
колѐса
соприкасаются с поверхностью.
Выключатель
На
моделях,
прикреплѐнный
работающих
провод
на
выключателя
бензиновом
под
двигателе,
перемычкой
проденьте
сквозь
круглое
отверстие на корпус машины, под двигателем, вверх к прикреплѐнному
терминалу на двигателе. Прикрепите его к терминалу путѐм зажимания
парой щипчиков.
Установка эджера
1.
Проверьте, отключѐн ли источник силы. На бензиновых моделях –
отключите свечу зажигания и закройте подачу топлива.
2.
Наклоните машину в сторону ручки (если Ваша машина снабжена
двигателем Honda GX, то еѐ нужно наклонять вперѐд, иначе цилиндры
переполнятся маслом).
3. Снимите клетку резчика и вал держателя (см. снятие клетки резчика).
4.
Поверните кверху нижнюю часть, проденьте промежуточный вал
сквозь наружный подшипник на левой стороне (если двигатель – Honda GX,
тогда это будет на правой стороне корпуса).
5.
Пропустите вал держателя сквозь клетку эджера. Цилиндрический
штифт в головке вала должен подходить под разъѐм на конечной пластине
клетки.
6.
Проденьте
вал
держателя
сквозь
наружный
подшипник
и
промежуточный вал.
7. С помощью торцового или гаечного ключа затяните вал держателя,
для этого нужно повернуть его против часовой стрелки.
8. Установите корпус эджера при помощи трѐх предоставленных болтов.
9.
Примечание: работу эджера нельзя проводить, если установлена
основная клетка MC8.
Снятие эджера
1.
Проверьте, отключѐн ли источник силы. На бензиновых моделях –
отключите свечу зажигания и закройте подачу топлива.
2.
Наклоните машину в сторону ручки (если Ваша машина снабжена
двигателем Honda GX, то еѐ нужно наклонять вперѐд, иначе цилиндры
переполнятся маслом).
3. Используя торцовый или гаечный ключ 15/16”, поверните головку
вала по часовой стрелке, чтобы ослабить еѐ.
4. При поворачивании вала наружу клетка тоже сдвинется в сторону
внешнего
края.
Освободите
клетку
от
стопорных
штифтов
на
валу,
проталкивая клетку назад в сторону основного корпуса. Выверните и
снимите вал.
Снятие клетки резчика и замена резчика
Чтобы вытащить клетку резчика из машины:
1. Проверьте, отключѐн ли источник силы. На бензиновых моделях –
закройте подачу топлива к двигателю и отключите свечу зажигания.
2. Наклоните машину в сторону ручки. (Если Ваша машина снабжена
двигателем Honda GX, то еѐ надо наклонить вперѐд, иначе цилиндры
переполнятся маслом, что затруднит запуск).
3.
Поверните кверху нижнюю часть корпуса машины и поместите
брусок между стержнями резчика, чтобы зажать клетку.
4. Вставьте универсальный съѐмник в отверстие на основном
валу и
потяните к себе до тех пор, пока он не освободится (если на машине
установлен двигатель Honda GX, то для того, чтобы отсоединить основной
вал,
универсальный
съѐмник
надо
отталкивать
от
себя).
Вытащите
универсальный съѐмник и рукой выверните вал. Вытащите вал.
Замена резчиков / вала.
После того, как Вы сняли клетку, используйте ключ-шестигранник и
гаечный ключ с открытым зевом, вытащите винты со стыковой накладки и
снимите еѐ с клетки. С помощью универсального съѐмника, вытащите
стержни
со стороны привода (при замене резчиков – со стороны клетки
эджера), пока клетка не освободится. Замените резчики или валы (смотря по
тому, что требуется). Верните на прежнее место стыковую накладку. Чтобы
установить клетку резчика обратно в машину, повторите в обратном порядке
всѐ то, что вы делали при снятии. Проверьте, прочно ли закреплѐн вал.
Снятие клетки на ручных моделях
Вытащите винты-барашки из стыковой накладки, снимите покрытие.
Используя патронный гаечный ключ, вставьте в паз подходящий шлиц
привода, чтобы держать клетку. Вставьте крючковый гаечный ключ со
штифтом в подходящие отверстия клетки. Держа одновременно оба гаечных
ключа, поворачивайте крючковый гаечный ключ со штифтом против часовой
стрелки до тех пор, пока клетка не освободится.
Замена резчиков на ручных агрегатах.
Снимите пластину вала клетки, для этого вытащите винты. Используя
универсальный съѐмник вытащите стержни, чтобы освободить клетку.
Замените резчики или валы (смотря по тому, что требуется). Поставьте на
прежнее место стержни и стыковую накладка и установите клетку обратно в
машину, для этого нужно выполнить в обратном порядке те же действия,
которые Вы осуществили при снятии.
Порядок запуска двигателя
Бензиновый двигатель
Внимание: поставьте машину в вертикальное положение и настройте
клетку резчика на максимальную высоту, для этого поверните регулятор
настройки высоты в его самое дальнее положение. (Это обеспечит зазор для
вращающейся клетки).
Откройте топливный кран на бензобаке. Поставьте рычаг дроссельной
заслонки в положение максимально быстрого холостого хода. Закройте
воздушную заслонку.
Запустите двигатель, откройте воздушную заслонку, чтобы не допустить
излишнего заполнения. После того, как двигатель прогрелся, передвиньте
дроссельный регулятор в положение «открыто» (то есть в положение работы).
Поверните дроссельный регулятор до максимального рабочего положения
(3600 об/мин), закройте воздушную заслонку. Через 2 минуты остановите
двигатель. Снова запустите двигатель.
Остановка двигателя
Когда машина находится в вертикальном положении, настройте клетку
резчика на максимальную высоту, для этого поверните регулятор настройки
высоты в его самое
дальнее положение. (Это обеспечит зазор для
вращающейся клетки).
Агрегат с приводом от бензинового двигателя – для остановки двигателя
нажмите на выключатель, который находится вверху ручки.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Это машина обычно работает в очень пыльных условиях. Чтобы
увеличить срок службы двигателя, нужно содержать в чистоте и использовать
УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЫЛЕПОДАВЛЕНИЯ. Нужно следить за тем, чтобы
воздушный фильтр всегда был чистым. Мойте его элементы растворителем с
немасляной основой. Надо выжать все остатки растворителя и дать фильтру
высохнуть, прежде чем ставить его обратно в воздухоочиститель.
Смазывание: используйте то моторное масло, которое рекомендовано
производителем. Следите за чистотой моторного масла, меняйте его по мере
необходимости.
Надо
обеспечить,
чтобы
уровни
в
картере
двигателя
соответствовали тем, которые рекомендованы в руководстве по эксплуатации
двигателя.
Свеча зажигания: регулярно проверяйте и чистите свечи зажигания.
Если свеча зажигания грязная или на ней есть отложения углерода, это
создаѐт трудности при запуске двигателя и снижает его производительность.
Установите зазор свечи зажигания на
величину, рекомендованную в
руководстве по эксплуатации двигателя.
Ведущий вал:
Следите за тем, чтобы имелся слой смазки на ведущем валу и на резьбах,
для того чтобы их можно было легко устанавливать или снимать, а также для
увеличения срока службы втулки.
Выборочные проверки:
поступайте в соответствии с тем, как это требуется. Осматривать
машину надо при зажигании в положении “off” («выключено») или при
отсоединѐнном шнуре питания. Не проводите осмотра в то время, когда
машина работает.
– Проверьте степень затяжки всех крепѐжных деталей, так как машина
подвержена действию вибрации.
– Проворьте, не изношен ли V-образный ремень; отрегулируйте или
замените его, смотря по тому, что нужно.
– Проверьте, чистые ли колѐса и свободно ли они вращаются.
– Проверьте, нет ли загрязнений внутри корпуса, если есть – удалите
скопившуюся грязь.
– Проверьте, выровнены ли должным образом шкивы, так чтобы Vобразный ремень двигался, как положено (то есть не под углом).
Порядок замены подшипника
Внимание: отключите подачу энергии. Не пытайтесь провести
замену в то время, когда машина работает.
Замена герметизированного подшипника – наружная сторона.
Снимите ведущий вал и клетку резчика, так же как при замене резчика.
Вытащите упорное кольцо и защиту подшипника изнутри корпуса. Ослабьте
и снимите опорный фланец подшипника, для этого надо выкрутить винты и
снять
пружинные
шайбы.
Используя
мягкий
универсальный
съѐмник
вытесните опорную втулку.
Вытащите старый подшипник и почистите детали, которые будут снова
использоваться.
Осторожно втисните новые вкладыши в подшипник.
Почистите и установите стыковую накладку подшипника, следя за тем,
чтобы установить еѐ вровень, заподлицо. Снова установите подшипник. Надо
очень внимательно следить за тем, чтобы при установке соблюсти соосность.
Не
втискивайте
подшипник,
если
он
несоосный.
подшипника со стороны корпуса, но не затягивайте.
Установите
опору
Изнутри корпуса
установите защиту подшипника и упорное кольцо. Отцентрируйте опору на
корпусе, обращая внимание на то, чтобы защита не мешала
подшипнику.
Когда опора подшипника находится в положении свободного вращения,
затяните болты.
Замена подшипника – сторона привода или V-образного ремня:
Снимите кожух ременной передачи и V-образный ремень. Ослабьте
установочные винты, снимите шплинт и шкив. Снимите опору подшипника,
для этого вытащите винты и пружинные шайбы.
Снимите упорное кольцо и контактное кольцо. Используя мягкий
универсальный съѐмник
вытесните шпиндель.
Будьте осторожны: не
сделайте на шпинделе заусенец или раструбов. Снимите стыковую накладку
и подшипник.
Осторожно
насадите
новый
подшипник
на
опору,
почистите
и
установите стыковую накладку подшипника (следит за тем, чтобы она была
установлена заподлицо).
Насадите ведущий шпиндель на опору. Установите контактное кольцо и
упорное кольцо. Отцентрируйте и установите узел шпинделя в корпус.
Установите обратно шкив и шплинт. Проверьте, точно ли расположены
торцы шкива по отношению к заплечику или шпинделю, не выходят ли они
за их края.
Примечания: при снятии шпинделя или втулки нужно следить за тем,
чтобы не повредить или не погнуть эти детали; рекомендуется использовать
мягкий универсальный съѐмник, чтобы не допустить повреждения.
РУКОВОДСТВО ПО УСТРАНЕНИЮ СБОЕВ В РАБОТЕ
Неполадка
Причина
Способ устранения
БЕНЗИНОВЫЙ АГРЕГАТ
Двигатель не
– Нет топлива
– Заправьте топливом.
заводится.
– Выключатель двигателя в
– Снимите крышку воздушного
положении «off» («выключено»).
фильтра, проверните двигатель.
–Выключатель заземлѐн.
– Смотрите руководство по
–Бензин в воздушном фильтре
эксплуатации.
ДРУГИЕ НЕПОЛАДКИ
1.
– Клетка слишком низко
– Поднимите клетку.
Неравномерный
– Неправильная настройка
– Смотрите руководство по
износ резчиков.
– Накопление материала
настройке.
– Резчики слишком плотно
– Почистите или замените резчики
расположены
– Снимите один резчик или больше.
На резьбе нет смазки.
– Смажьте резьбу.
2. Ведущий вал
даѐт задний ход
– Не затянут, как положено.
во время работы.
3.
Машина
прыгает на полу.
– Клетка опускается слишком
– Настройте регулятор высоты
далеко
– Заново настройте дроссельную
– Слишком малое число оборотов
заслонку.
в минуту.
4. Быстрый износ
– Шкивы несоосны
– Отрегулируйте шкив
“V”-образного
– Неправильный ремень
– Замените.
ремня.
– Ремень трѐтся о поверхность.
– Отрегулируйте высоту машины.
– Износ на внутреннем диаметре
– Замените колѐса.
5.
Неровный
разрез
передних колѐс.
– Износ на передней оси.
– Замените ось.
Хранение
Чтобы подготовить кирковщик MF20 к длительному хранению, надо
выполнить следующие действия:
1) Закройте запорный вентиль.
2) Слейте избыточное топливо из бака-накопителя.
3) Запустите двигатель и подождите, пока он остановится из-за
отсутствия топлива. Таким образом, будет израсходовано всѐ топливо
в
карбюраторе, что не допустит образования отложений, которые в противном
случае возникнут вследствие испарения топлива.
4). Снимите свечу зажигания и влейте в цилиндр 2 унции моторного
масла SAE 30 или SAE 40. Медленно проверните двигатель 2-3 раза, чтобы
масло распределилось по всему цилиндру. Это защитит его от коррозии во
время хранения. После этого поставьте на прежнее место свечу зажигания.
Храните машину в вертикальном положении в холодном, сухом и хорошо
вентилируемом месте.
Запуск двигателя после длительного хранения.
1). Заправьте топливом.
2) Откройте запорный вентиль.
3). Запустите двигатель. Остающееся масло быстро сгорит, не причиняя
никакого осложнения в работе.
ЗАПЧАСТИ «MASALTA MF20», СПИСОК 1
№
ДЕТАЛИ
НАЗВАНИЕ
8100
Двигатель HONDA 5.5 л.с.
8100
Двигатель ROBIN 5.0 л.с.
8100
Шплинт -3/16" SQ X 1
01-1
01-2
02
1/2"
8100
Шкив для HONDA
8100
Шкив для ROBIN
03-1
03-2
8100
Установочный винт
04
8100
05
Кожух ременной
передачи
8100
Шайба
06
8100
Пружинная шайба
07
8100
Винт
8100
Ремень HONDA/ROBIN
8100
Ремень электродвигателя
08
09
10
8100
Скользящая гайка
11
8100
Винт
8100
Пружинная шайба
12
13
КОЛ-
№
ВО
ДЕТАЛИ
1
1
1
1
1
4
1
4
4
4
2
2
2
4
НАЗВАНИЕ
810021
Винт
810022
Пружинная шайба
810023
Узел фланца на
приводном валу
810024
Упорное кольцо
810025
Промежуточное
кольцо
810026
Войлочная шайба
SM.
810027
Фланец приводного
вала
810028
Стыковая накладка
подшипника
810029
Войлочная шайба
LG.
810030
Подшипник
810031
Шплинт
810032
Шпиндель
приводного вала
810033
Узел конечного
фланца
810034
Войлочная шайба
810035
Подшипник для
4
вала с шестигран-
К
ОЛ-ВО
8
8
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
ной головкой
8100
14
бензинового двигателя
8100
15
Установочная плита для
Скоба основания
1
1
810036
Концевой накидной
фланец
810037
Приводной вал с
шестигранной
1
1
головкой
8300
Корпус
8300
Резиновые
16
17
антивибрационные
1
810038
Упорное кольцо
810039
Плоская шайба
4
2
2
насадки
8100
Распорная втулка
8100
Узел корпуса клетки
8100
Шкив
8200
Узел клетки "A"
8200
Винт
8200
Удерживающая пластина
18
19
20
00
01
02
вала
8200
Вал резчика
8200
Контргайка
03
04
8200
Клетка, тип «А»
8210
Узел клетки"B"
8200
Винт
8200
Удерживающая пластина
05
00
01
02
CAGE
8200
Вал резчика
8200
Контргайка
8210
Клетка, тип "B"
03
04
01
4
1
810040
Переднее колесо
810041
Передняя ось
823000
Узел клетки эджера
820004
Контргайка
823001
Клетка эджера
823002
Вал эджера
820002
Удерживающая
2
1
1
1
2
1
4
2
1
1
2
1
4
2
1
пластина вала
820001
Винт
824000
Узел эджера
824001
Защита эджера
810022
Пружинная шайба
824002
Болт
824003
Защита эджера
824004
Ведущий вал
эджера
1
2
1
4
1
2
1
1
3
3
1
1
УЗЕЛ РУЧКА 830007
УЗЕЛ АГРЕГАТ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО 830001
ЗАПЧАСТИ «MASALTA MF20», СПИСОК 2
№ ДЕТАЛИ
НАЗВАНИЕ
КОЛ
-ВО
830001
Агрегат заднее колесо
1
810038
Упорное кольцо
2
810039
Плоская шайба
2
830004
Колесо
2
830005
Втулка колеса
4
830006
Задняя ось
1
830007
Агрегат ручка
1
830008
Винт
2
830009
Звѐздчатая шайба
2
830010
Выключатель остановки
1
830011
Рукоятка ручки
2
830012
Пружинная шайба
1
830013
Винт
1
830014
Звѐздчатая шайба
4
830015
Винт
4
830016
Часть ручки
1
830017
Винт
4
830018
Пружинная шайба
4
830019
Ручной регулятор
1
830020
Винтовой стержень
1
830021
Подшипник
1
830022
Вкладыш
1
830023
Гофрированная шайба
1
830024
Шайба
1
830025
Стопор
1
830026
Тросовый узел
1
830027
Направляющая втулка
1
830028
Штифт
1
830029
Трос
1
830030
Ролик
1
830031
Подъѐмная пластинка
1
830032
Ось подъѐмной пластинки
1
830033
Плоская шайба
2
830034
Упорное кольцо
2
830035
Контргайка
1
830036
Резьбовой штырь
1
830037
Проволочный узел
1
830038
Соединительный зажим
1