Ценовая политика как элемент маркетинговой стратегии

В связи с этим автором было проведено маркетинговое исследова­
ние по выявлению отношения потребителей к продукции ОАО •Комму­
нарка~, результаты которого могут быть использованы при разработке
обоснованных маркетинговых мероприятий.
Е.С. Галашевская
БГЭУ (Минск)
ЦЕНОВАЯ ПОЛИТИКА КАК ЭЛЕМЕНТ
МАРКЕТИНГОВОЙ СТРАТЕГИИ ПРЕДПРИЯТИ,Я
Цена в условиях рыночной экономики является важнейшим эконо­
мическим nараметром,
характеризующим деятельность предприятия.
Именно цены определяют структуру производства, оказывают решаю­
щее воздействие на движение материальных потоков, распределение
товарной массы, уровень доходности предприятия. Правильная мето­
дика установления цены, разумная ценовая тактика, последовательная
реализация глубоко обоснованной ценовой стратегии составляют необ­
ходимые компоненты успешной деятельности любого коммерческого
предприятия в жестких условиях рыночных отношений.
Несмотря на то, что за последние десятилетия широкое распростра­
нение получили неценовые факторы конкуренции, значение ценовой
политики,
методов формирования цен при продвижении товаров на
внутренний и мировой рынки велико.
В современной рыночной экономике ценовая политика
главных составляющих
системы
маркетинга
-
-
одна из
характеризует целую
систему мер, определяющих направления функционирования и разви­
тия предприятия на рынке. Это процесс установления и регулирования
цен на продукцию предприятия в соответствии с целями и условиями
его функционирования на рынке под воздействием основных факторов.
Цена и ценообразование являются составными элементами ценовой
политики. Установление окончательной цены
-
сложный процесс, тре­
бующий координации и организации работы на предприятии. В процес­
се окончательного установления и расчета цены важно четко определить
и правильно реализовать взаимосвязанные этапы ценообразования.
Разработка ценовой политики и стратегии предприятия предусмат­
ривает проведение ряда работ и расчетов. Во-первых, определяется оп­
тимальная величина затрат на производство и сбыт продукции пред­
приятия, чтобы получить прибыль при том уровне цен на рынке, кото­
рого предприятие может достичь для своей продукции. Во-вторых, ус­
танавливаются
полезность
продукции
предприятия
для
потенциаль­
ных покупателей (определяются потребительские свойства) и меры по
обоснованию соответствия уровня запрашиваемых
цен их потреби­
тельским свойствам. В-третьих, находится величина объема продаж
продукции или доля рынка для предприятия,
ство будет наиболее прибыльным.
150
при котором производ­
Разработка ценовой политики и стратегии предприятия осущест­
вляется в три этапа:
анализ;
3)
1) сбор
исходной информации;
2)
стратегический
формирование стратегии.
После установления окончательной цены конкретный товар будет
предлагаться рынку,
а ценовая политика предприятия направлена на
решение новых задач, связанных с многочисленными ценовыми моди­
фикациями, дифференциациями, принятием скидок (наценок) и други­
ми приспособлениями к постоянному изменению текущих условий ры­
ночной конъюнктуры.
Е.В. Яцукевич
БГЭУ (Минск)
ПУТИ ОПТИМИЗАЦИИ ПОСТАВОК ТОВАРОВ
ОТ ЗАРУБЕЖНОГО ПОСТАВЩИКА ДО ЗАКАЗЧИКА
В БЕЛАРУСИ (на примере ИП «Автопалас-М•>)
ИП «Автопалас-М• занимается дистрибьюцией автомобилей марки
KIA.
Корпоративный центр МАХ «Автопалас-М• обеспечил синергию и
передал уникальный опыт построения сбытовых сетей в рамках всего
холдинга, благодаря чему автоцентр осуществляет эффективное управ­
ление цепями поставок .
Поставщиками автомобилей для ИП «Автопалас-М• являются «Kia
Motors Corporatioп• и европейский завод корпорации KIA в Словакии
«Ost West Auto Haпdelsgesellschaft AG•. В настоящее время «Kia Motors Corporatioп• осуществляет поставку ИП «Автопалас-М• автомоби­
лей всего модельного ряда за исключением моделей KIA Cee'd и KIA
Sportage, поставляемых европейским заводом «0st West• в Словакии.
Таким образом, ИП «Автопалас-М• осуществляет управление дву­
мя цепями поставок:
1)
цепь
мобилей
-
«Kia Motors Corp• -
ИП «Автопалас -М•. Поставщик авто­
южнокорейский производитель
«Kia Motors Corp•.
С заво­
да-производителя автомобили доставляются в южнокорейские порты
Пусан, Услан, Пунгтаек или Мокпо. В порту их погружают на паром и
сопровождают до немецкого порта Бремерхафен . В Бремерхафене гру­
зоперевозчики ИП •Ситикар• и
ли
на
автовозы
и
доставляют
•Adampol• S.A.
их
до
склада
погружают автомоби ­
временного
хранения
в
г. Минске через г . Белосток. После растомаживания автомобили до­
ставляются до автоцентра, где автомобили проходят предпродажную
подготовку и отпускаются конечным потребителям
-
физическим и
юридическим лицам;
2) цепочка «Ost West• - ИП «Автопалас-М». Поставщик автомоби­
- словацкий производитель - первый европейский завод «Kia Motors Corp•. Из Словакии (г. Жилина) автомобили на автовозах грузопе­
ревозчиков ИП «Ситикар• и «Adampol• S.A. доставляются до склада
лей
временного хранения в г. Минске через г. Белосток.
Беларускі дзяржаўны эканамічны ўніверсітэт. Бібліятэка. 151
Белорусский государственный экономический университет. Библиотека.
Belarus State Economic University. Library.
http://www.bseu.by