Орловский тоннель: варианты, риски, возможности» [ 2.55 Мб]

MOTT MACDONALD – ТЕХНИЧЕСКИЙ КОНСУЛЬТАНТ
ОРЛОВСКИЙ ТОННЕЛЬ
ВАРИАНТЫ, РИСКИ, ВОЗМОЖНОСТИ
Роберт Уилсон
tunnels.mottmac.com
ТЕХНИЧЕСКАЯ ОСНОВА
ДЛЯ КАКИХ ЦЕЛЕЙ СТРОИТЬ ТОННЕЛЬ?
• Речное движение
• Автомобильное движение
• 60 000 транспортных средств в сутки
• Легковые автомобили
• Автобусы и аварийно-спасательный
транспорт
КОНЦЕПЦИЯ
• Решение о транспортном тоннеле
• Концессия
ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ СКОРОСТНОГО ТОННЕЛЯ
ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
• 2 проезжих части
• 3 полосы для каждого направления
движения
• Общая протяженность 2350 м
• Расстояние от одного въезда до
другого 1100 м
• Расстояние от одного берега реки
до другого 550 м
• Глубина реки 15 м
• Глубина тоннеля 40 м
ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ОПЛАТЫ
ПЛАТА ЗА
ДОСТУПНОСТЬ
• Возможности полосы
• Осуществление системы
оплаты
РАЗВЯЗКИ
РАЗВЯЗКА ЛЕВОГО БЕРЕГА
РАЗВЯЗКИ
РАЗВЯЗКА ПРАВОГО БЕРЕГА
ГЕОЛОГИЯ
TEXT
Пески, с изменяющимися объемами ила, глины, гравия
ВАРИАНТЫ ТОННЕЛЯ
Проверенный метод щитовой
проходки
ВАРИАНТ ТОННЕЛЯ
Одиночный тоннель не может соответствовать требованиям по
размеру транспортных средств и объему движения
ВАРИАНТ ТОННЕЛЯ СКВАЖИН
Тоннель двух скважин
Двойное полотно движения с 3 полосами
С перекрестными переходами
ВАРИАНТ ТОННЕЛЯ С ПОГРУЖНЫМИ СЕКЦИЯМИ
TEXT
ВАРИАНТ ТОННЕЛЯ С ПОГРУЖНЫМИ СЕКЦИЯМИ
РИСКИ И ВОЗМОЖНОСТЬ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ
РИСК И ВОЗМОЖНОСТЬ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ
• Землевладение и коммуникации
• Окружающая среда, воздействие движения транспорта и
одобрения
• Диапазон движения и тоннельные системы
• Стандарты проектирования, строительства и эксплуатации
• Геология и продольный профиль дороги
• Трасса дороги и дорожные связи
• Сбор оплаты
Владение землей
Владение землей и коммуникации
• Выходы и развязки для проведения постоянных работ
• Коммуникации
ОДОБРЕНИЯ, ВОЗДЕЙСТВИЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ,
ДВИЖЕНИЯ АВТОТРАНСПОРТА
ОДОБРЕНИЯ, ВОЗДЕЙСТВИЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ,
ДВИЖЕНИЯ АВТОТРАНСПОРТА
• Шум
• Загрязнение воздуха
• Регулирование потоков
движения
• Разрешения для строительства
• Нижний бьеф водозабора
• Водоносный слой
Диапазон движения и тоннельные системы
TUNNEL AXIS
R=
R=
15
0
•
0
70
0
5
67
15
0
ДИАПАЗОН ДВИЖЕНИЯ
76
0
Легковые автомобили, автобусы, аварийно-
0
3500
• 4.5 м внутренняя высота тоннеля
3500
3500
500
• Два полотна для движения в разных
1190
500
4500
спасательный транспорт
направлениях
• Три полосы движения, каждая шириной 3.5 м
• Укрепительная полоса 0.5м с каждой стороны
обочины
• Тротуар, 0.75м с каждой стороны обочины
СТАНДАРТЫ
СТАНДАРТЫ СТРОИТЕЛЬСТВА И
ЭКСПЛУАТАЦИИ
• Соответствие российским стандартам является
обязательным
• Поиск лучшей международной практики
ГЕОЛОГИЯ И ПРОДОЛЬНЫЙ ПРОФИЛЬ ДОРОГИ
ГЕОЛОГИЯ И ПРОДОЛЬНЫЙ ПРОФИЛЬ ДОРОГИ
ДОЛЖЕН БЫТЬ ВЫБРАН ПРОЕКТ ОПТИМАЛЬНОГО СООТНОШЕНИЯ ЦЕНЫ, МЕТОДА
СТРОИТЕЛЬСТВА, ОБСЛУЖИВАНИЯ, ЭКСПЛУАТАЦИИ, РАСПРЕДЕЛЕНИЯ РИСКОВ И
РАСПОЛОЖЕНИЯ АВТОМАГИСТРАЛИ
ГОРИЗОНТАЛЬНАЯ ВЫВЕРКА ДОРОГИ И ДОРОЖНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ
СОЕДИНЕНИЯ
TEXT
Соответствие расположению
тоннеля
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ РИСКОВ
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ РИСКОВ
• Владение землей – постоянные работы – концедент
• Владение землей – временные работы - специальная
проектная компания (СПК)
• Экология, транспортное воздействие и разрешения - СПК
• Диапазон движения и объем - концедент
• Соответствие стандартам проекта - СПК
• Геология – распределение рассматривается – возможно
концедент/СПК
• Местоположение дороги и соединений - СПК
• Разработка системы сбора оплаты - СПК
ВЫВОДЫ
• ПРОВЕРЕННАЯ ТЕХНОЛОГИЯ
• ОСУЩЕСТВИМЫЕ РЕШЕНИЯ
• СТАНДАРТНАЯ КОНЦЕССИОННАЯ
ПРОЦЕДУРА
Robert Wilson
tunnels.mottmac.com