Полетаев Д.В. Криминалистическая ценность методик ... преступлений на транспорте, выработанных специализированными

Полетаев Д.В. Криминалистическая ценность методик расследования
преступлений на транспорте, выработанных специализированными
следственными органами на транспорте.
Обеспечение транспортной безопасности в силу социальной
значимости соответствующей инфраструктуры выступает одной из
насущных задач современного общества. Само это понятие трактуется в
законодательстве как реализация определяемой государством системы
правовых, экономических, организационных и иных мер в сфере
транспортного комплекса, соответствующих угрозам совершения актов
незаконного вмешательства.1
Приказом Следственного комитета РФ от 15.01.2011 №4 "Об
установлении юрисдикции специализированных следственных органов
Следственного комитета Российской Федерации" регламентирована
деятельность специализированных следственных органов на транспорте СК
России.
За период существования следственных органов на транспорте
разработана
уникальная
методика
расследования
преступлений,
представляющих особую сложность.
Ценность вырабатываемого следственными органами на транспорте
опыта расследования преступлений на транспорте обусловлена выработкой
методов собирания доказательств по уголовному делу, в том числе, и по
первоначальным следственным действиям.
Так, например, с учетом специфики преступлений, связанных с
железнодорожными происшествиями, при поступлении в КСОТ сообщений о
смертельном травмировании граждан подвижным составом, организуются
выезды следователей на места происшествия. При этом сообщения о
железнодорожных
травмированиях
граждан
являются
наиболее
распространёнными
в специализированных следственных органах на
транспорте. Таким образом, следственными органами на транспорте
выработана практика проведения проверки и отдельных следственных
действий по сообщениям о преступлениях данной категории. Так, особое
внимание уделяется осмотру места происшествия, осмотру трупа.
В составе следственно-оперативной группы, выезжающей на место
происшествия, часто бывают судебно-медицинские эксперты, которые
выступают в роли специалистов, помогая следователю зафиксировать
повреждения, полученные потерпевшим.
Деятельность следователя по назначению судебно-медицинской
экспертизы начинается с определения круга вопросов, которые должны быть
поставлены эксперту. Тактика постановки вопросов заключается не только в
установлении тяжести вреда здоровью или причине смерти (при наличии
Федеральный закон от 09.02.2007 N 16-ФЗ (ред. от 03.02.2014) "О транспортной
безопасности" (с изм. и доп., вступ. в силу с 06.05.2014) // Собрание законодательства РФ.
2007. N 7. Ст. 837.
1
трупа), но и о механизме причинения телесных повреждений (нередки случаи
подброса трупа с признаками насильственной смерти на железнодорожные
пути для имитации несчастного случая), о нахождении потерпевшего в
состоянии алкогольного либо наркотического опьянения.
Подмечено, что при расследовании по делам самых различных
категорий наряду со специфическими задачами, характерными для
расследования одних категорий и не характерными для других категорий дел,
также решаются задачи, которые могут возникнуть по всем без исключения
делам. Поскольку этот процесс носит закономерный характер, сложилась
объективная необходимость в разработке методик решения задач, типичных
для всех случаев расследования, в том числе для расследований
преступлений на транспорте.
Практическая ценность для криминалистики методик, разрабатываемых
следственными органами на транспорте, не оспорима, так как в Российской
следственной
практике
вырабатываются
эффективные
методики
расследования резонансных преступлении таких как крушения воздушных
судов, сходы железнодорожных вагонов и т.д.