Система экстренного реагирования

Инструкция пользователя
Системы экстренного реагирования
«3S-TELEMATICA»
Оглавление
Введение .................................................................................................................................................... 3
Используемые термины ........................................................................................................................... 3
Перечень Систем и их свойства .............................................................................................................. 5
Системы экстренного реагирования R0(S), R0(S)+, R0(S)+Сигнализация ......................................... 6
Система экстренного реагирования R0 (R0S) .................................................................................... 6
Система экстренного реагирования R0+(R0S+) ................................................................................ 6
Система экстренного реагирования R0+Сигнализация (R0S+Сигнализация) ............................... 6
Противоугонные системы экстренного реагирования R1(S)-R3(S)..................................................... 7
Противоугонная система экстренного реагирования R1 (R1S)........................................................ 7
Противоугонная система экстренного реагирования R2 (R2S)........................................................ 8
Противоугонная система экстренного реагирования R3 (R3S)........................................................ 9
Особенности эксплуатации противоугонных Систем ..........................................................................10
Идентификация пользователя ...........................................................................................................10
Звуковая и световая индикация .........................................................................................................10
Постановка на охрану ........................................................................................................................11
Снятие с охраны..................................................................................................................................11
Автоматическая блокировка двигателя ............................................................................................11
Включение зажигания (Запуск двигателя) .......................................................................................11
Режим «Защита от захвата» (Anti-Hi-Jack).......................................................................................12
Порядок реагирования оператора ДЦ ...................................................................................................12
Отправка сигнала тревоги (Кнопка тревоги) .......................................................................................12
Передача автомобиля на техническое обслуживание .........................................................................12
Действия водителя при наступлении ДТП ...........................................................................................13
Гарантийные обязательства, ремонт и сервисное обслуживание .....................................................13
Важная информация ...............................................................................................................................14
Контактная информация ........................................................................................................................14
Гарантийный талон.................................................................................................................................16
2
Введение
Поздравляем Вас с приобретением Системы экстренного реагирования «3S-Telematica»!
Благодарим Вас, что выбрали нашу Компанию.
Системы «3S-Telematica» созданы на основе передовых решений и технологий. Мы
уверены, что эксплуатация Системы и набор её свойств, а также усердная работа наших
сотрудников поможет Вам обрести спокойствие за рулем.
Просим Вас внимательно ознакомиться со всеми разделами Инструкции, имеющими
отношение к установленной Системе, перед началом её эксплуатации.
В целях безопасности не оставляйте данную Инструкцию в автомобиле, храните ее дома
или в другом безопасном месте.
Ваше мнение о качестве работы установленной Системы и персонала Компании очень
важно для нас, все замечания и пожелания просим сообщать, пользуясь разделом
«Контактная информация».
Используемые термины
Система экстренного реагирования – комплекс оборудования установленного на автомобиле
(далее Система);
Клиент – физическое лицо или юридическое лицо, заключившее договор на обслуживание
Системы;
Автомобиль – транспортное средство клиента (пользователя);
Пользователь – клиент или доверенное лицо клиента, эксплуатирующий автомобиль;
Диспетчерский центр – подразделение компании (далее ДЦ), осуществляющее прием,
обработку и реагирование на поступившие сигналы от Системы или Пользователя;
Сигнал – сообщение от Системы, поступившее в ДЦ;
Команда – сообщение, отправленное из ДЦ Системе;
Территория действия – территория, на которой обеспечивается работоспособность Системы,
покрытая сетью GSM;
Определение местоположения - определения местоположения автомобиля посредством одной
из действующих спутниковых группировок;
Канал связи – тип канала связи между Системой и ДЦ;
Автоматический контроль работоспособности системы – регулярная необходимая проверка
работоспособности оборудования и исправности канала связи с Системой;
Резервное питание – дополнительный источник питания Системы, автоматически
подключаемый при неисправности основного;
Контроль отключения внешнего питания (АКБ автомобиля) – передача тревожного сигнала
при отключении основного питания;
Автоматическая передача тревожных сообщений в ДЦ – автоматическая передача сигналов в
ДЦ при наступлении определенных событий в Системе;
Блокировка двигателя оператором ДЦ – возможность блокирования или глушения двигателя
автомобиля по команде оператора ДЦ;
Автоматическая постановка на охрану – автоматический переход Системы в состояние
«Охрана» при покидании пользователем автомобиля при выполнении необходимых действий;
Защищенный радиоканал идентификации пользователя – использование криптографической
защиты передаваемой информации при идентификации пользователя;
Режим «Иммобилайзер» - автоматическая блокировка запуска двигателя по истечении
запрограммированного времени после выключения зажигания;
3
Автоматическая блокировка двигателя – блокировка двигателя, автоматически управляемая
Системой и включающаяся при отсутствии идентификации пользователя. Применяются два
типа блокировки – проводная и беспроводная. В проводной блокировке для управления
исполнительным устройством (реле блокировки), используется проводное соединение, в
беспроводной блокировке для управления исполнительным устройством используется
радиоканал или передача информации по штатной проводке автомобиля;
Режим «Защита от захвата» (Anti-Hi-Jack) – режим, выполняющий автоматическую проверку
наличия пользователя в автомобиле в процессе поездки;
Дополнительный уровень идентификации пользователя – использование двух независимых
способов идентификации пользователя в Системе;
Дополнительный поисковый блок (закладка GPS/GSM) – автономный блок, скрытно
установленный на автомобиле, работающий в режиме радио тишины и обеспечивающий
возможность альтернативного поиска автомобиля;
Электромеханический замок капота – электромеханический замок капота, установленный на
автомобиль и управляемый Системой;
Дополнительная сигнализация - сигнализация, установленная на автомобиле и подключенная
к Системе, позволяющая отправить тревожный сигнал в случае срабатывания тревожных
датчиков;
Датчик зажигания (контроль включения/выключения зажигания) – датчик сообщающий
Системе состояние зажигания;
Датчик дверей/багажника (контроль открытия дверей/багажника) - датчик сообщающий
Системе состояние дверей и багажника, срабатывающий при открытии хотя бы одной двери или
багажника;
Датчик наклона/перемещения (контроль эвакуации, буксировки) - датчик сообщающий
Системе о перемещении автомобиля в состоянии «Охрана»;
Датчик ДТП (регистрация ДТП) – датчик позволяющий Системе непрерывно контролировать
наличие аварийных воздействий на автомобиль при эксплуатации и стоянке автомобиля;
Датчик удара (контроль ударного воздействия) – датчик, сообщающий Системе о наличии
ударных воздействий по кузову автомобиля в состоянии «Охрана»;
Датчик объема (контроль движения в салоне) – датчик, сообщающий Системе о наличии
движения в салоне автомобиля в состоянии «Охрана»;
Зона считывания метки – пространство, внутри которого стабильно считывается метка.
Обычно оно представляет воображаемую сферу, радиусом 1-2 метра, относительно
водительского места автомобиля.
4
Территория
действия
Россия, СНГ, Европа
Определение
местоположения
GPS
Канал связи
Противоугонные
свойства
Набор
датчиков
Сервисные
свойства
Способ
идентификации
пользователя
GSM (SMS, GPRS)
Автоматический контроль работоспособности
системы
Резервное питание
Контроль отключения внешнего питания (АКБ
автомобиля)
Автоматическая передача тревожных сообщений
в ДЦ
Блокировка двигателя оператором ДЦ
Автоматическая постановка на охрану
Защищенный радиоканал идентификации
пользователя
Режим «Иммобилайзер»
Автоматическая блокировка
проводная
двигателя
беспроводная
Режим «Защита от захвата» (Anti-Hi-Jack)
Дополнительный уровень идентификации
пользователя
Дополнительный поисковый блок
(закладка GPS/GSM)
Электромеханический замок капота
Дополнительная сигнализация
Датчик зажигания
(контроль включения/выключения зажигания)
Датчик дверей/багажника
(контроль открытия дверей/багажника)
Датчик наклона/перемещения
(контроль эвакуации, буксировки)
Датчик ДТП
(регистрация ДТП)
Датчик удара
(контроль ударного воздействия)
Датчик объема
(контроль движения в салоне)
Передача тревожного сообщения при
регистрации ДТП
Контроль допустимого разряда АКБ автомобиля
Кнопка тревоги
Звуковая и световая индикация
Интуитивно понятный алгоритм работы
Брелок
Метка
Метка + Кнопка
5
R3
R2
R1
R 0+Сигнализация
R 0+
R 0
R 3S
R 0S
R 0S+
R - 0S+ Сигнализация
R 1S
R 2S
Перечень Систем и их свойства
Системы экстренного реагирования R0(S), R0(S)+, R0(S)+Сигнализация
Системы предназначены для своевременного реагирования и предоставления экстренной
помощи водителю и пассажирам транспортного средства при ДТП, посредством автоматической
передачи тревожного сигнала в ДЦ компании о регистрации чрезвычайного происшествия.
Системы позволяют автономно определять местоположение автомобиля по сигналам GPS и
передавать
необходимую информацию о произошедших событиях по сети GSM. Для
регистрации события ДТП используется интеллектуальный датчик ДТП на основе 3D
акселерометра, позволяющий непрерывно производить контроль аварийных воздействий на
автомобиль.
При возникновении нештатной ситуации пользователь имеет возможность самостоятельно
отправить тревожное сообщение в ДЦ, используя установленную в автомобиле кнопку тревоги.
Перечисленные возможности позволяют Системам постоянно находиться на связи с ДЦ и
незамедлительно передавать всю необходимую информацию о нештатных событиях,
произошедших на автомобиле.
Система экстренного реагирования R0 (R0S)
Состав:
 Блок GPS/GSM;
 кнопка тревоги;
 датчик ДТП.
Описание Системы приведено выше.
Система экстренного реагирования R0+(R0S+)
Состав:
 Блок GPS/GSM;
 кнопка тревоги;
 датчик ДТП;
 проводная блокировка по команде из ДЦ.
Основное отличие Системы R0+ (R0S+) от системы R0 (R0S) заключается в добавлении функции
блокировки двигателя оператором ДЦ. Блокировка двигателя оператором ДЦ позволяет
заблокировать или остановить работу двигателя автомобиля по команде оператора ДЦ, в случае
необходимости или возникновения нештатной ситуации.
Система экстренного реагирования R0+Сигнализация (R0S+Сигнализация)
Состав:
 Блок GPS/GSM;
 кнопка тревоги;
 датчик ДТП;
 проводная блокировка по команде из ДЦ;
 дополнительная или штатная автомобильная сигнализация.
Основное отличие Системы R0+Сигнализация (R0S+Сигнализация) от системы R0+ (R0S+)
заключается в
добавлении функции реагирования оператором ДЦ на срабатывание
дополнительной или штатной автомобильной сигнализации. Сигнализация содержит набор
тревожных датчиков, тип и состав которых зависит от конкретной модели установленной
сигнализации.
Управление сигнализацией осуществляется посредством брелока. После закрытия центрального
замка автомобиля с брелока, сигнализация берет под контроль подключенные к ней тревожные
датчики, и в случае срабатывания одного из них, Система незамедлительно отправляет
тревожное сообщение в ДЦ.
После открытия центрального замка автомобиля, контроль тревожных датчиков отключается.
Внимание:
 Гарантийные обязательства, техническое обслуживание, сопровождение инструкцией по
эксплуатации и ремонт сигнализации обеспечиваются организацией, выполнившей ее установку
на автомобиль;
 Набор датчиков и противоугонных свойств сигнализации не регламентируется компанией, их
перечень определяется индивидуальной комплектацией дополнительной сигнализации, ее
особенностью установки на автомобиль, с учетом пожеланий клиента.
6
Противоугонные системы экстренного реагирования R1(S)-R3(S)
Системы предназначены для выполнения задач по противодействию угону автомобиля,
обеспечению сохранности и безопасной эксплуатации транспортного средства и дают
возможность своевременного реагирования и предоставления экстренной помощи водителю и
пассажирам транспортного средства при ДТП, посредством автоматической передачи
тревожного сигнала в ДЦ компании о регистрации чрезвычайного происшествия. Системы
позволяют автономно определять местоположение автомобиля по сигналам GPS и передавать
необходимую информацию о произошедших событиях по сети GSM. Для регистрации события
ДТП используется интеллектуальный датчик ДТП на основе 3D акселерометра, позволяющий
непрерывно производить контроль аварийных воздействий на автомобиль.
При возникновении нештатной ситуации пользователь имеет возможность самостоятельно
отправить тревожное сообщение в ДЦ, используя установленную в автомобиле кнопку тревоги.
Перечисленные возможности позволяют Системам постоянно находиться на связи с ДЦ и
незамедлительно передавать всю необходимую информацию о нештатных событиях,
произошедших на автомобиле.
Системы экстренного реагирования R1(S)-R3(S) включают набор основных противоугонных
функций: проверка «истинного» пользователя (идентификация пользователя), автоматическая
блокировка двигателя и контроль подключенных датчиков. Перечень свойств каждой Системы
приведены в разделе «Перечень Систем и их свойства».
Противоугонная система экстренного реагирования R1 (R1S)
Состав:
 Блок GPS/GSM;
 кнопка тревоги;
 датчик ДТП;
 проводная блокировка по команде из ДЦ;
 иммобилайзер;
 датчик крена/перемещения.
Основные функции Системы:
1. Система
позволяет
идентифицировать
пользователя
посредством носимого
идентификатора – метки;
2. Система автоматически включает состояние «Охрана» при отсутствии метки в салоне и
переходит в состояние «Снято с охраны» при ее наличии;
3. Система имеет регламентированный перечень противоугонных свойств и базовый набор
датчиков охраны, автоматически контролируемых в различных состояниях и режимах
работы;
 Система позволяет производить блокирование двигателя автомобиля двумя
независимыми способами, как по команде оператора ДЦ, так и автоматически, если не
произошла идентификация пользователя;
7
Противоугонная система экстренного реагирования R2 (R2S)
Состав:
 Блок GPS/GSM;
 кнопка тревоги;
 датчик ДТП;
 проводная блокировка по команде из ДЦ;
 иммобилайзер;
 датчик крена/перемещения;
 датчик удара;
 датчик объема;
 модуль защиты от ложных срабатываний;
 беспроводная блокировка*;
 дополнительный уровень идентификации (кнопка)*.
* - только в R2
Основные функции Системы:
1. Система
позволяет
идентифицировать
пользователя
посредством носимого
идентификатора – метки;
2. Система автоматически включает состояние «Охрана» при отсутствии метки в салоне и
переходит в состояние «Снято с охраны» при ее наличии;
3. Система имеет регламентированный перечень противоугонных свойств и базовый набор
датчиков охраны, автоматически контролируемых в различных состояниях и режимах
работы;
4. Датчик удара и датчик объема расширяют набор охранных функций, наделяя Систему
возможностью обнаружения проникновения в салон автомобиля без открытия дверей и
ударных воздействий по автомобилю в состоянии «Охрана». Для защиты от ложных
тревожных сообщений от датчиков в Системе применен алгоритм фильтрации сигналов,
позволяющий минимизировать количество ложных тревог;
5. Система имеет эффективный способ защиты от угона посредством кражи ключей от
автомобиля и метки. Его действие основывается на добавлении второго, независимого
уровня идентификации пользователя посредством скрытно установленной кнопки, на
которую необходимо нажимать для снятия автомобиля с охраны (только для систем R2).
8
Противоугонная система экстренного реагирования R3 (R3S)
Состав:
 Блок GPS/GSM;
 кнопка тревоги;
 датчик ДТП;
 проводная блокировка по команде из ДЦ;
 иммобилайзер;
 датчик крена/перемещения;
 датчик удара;
 датчик объема;
 модуль защиты от ложных срабатываний;
 беспроводная блокировка*;
 дополнительный уровень идентификации (кнопка)*;
 дополнительный блок GPS/GSM (закладка);
 электромеханический замок капота**.
*- только в R3
**- только в R3 в моделях автомобилей, позволяющих произвести такую установку
Основные функции Системы:
1. Система
позволяет
идентифицировать
пользователя
посредством носимого
идентификатора – метки;
2. Система автоматически включает состояние «Охрана» при отсутствии метки в салоне и
переходит в состояние «Снято с охраны» при ее наличии;
3. Система имеет регламентированный перечень противоугонных свойств и базовый набор
датчиков охраны, автоматически контролируемых в различных состояниях и режимах
работы;
4. Датчик удара и датчик объема расширяют набор охранных функций, наделяя Систему
возможностью обнаружения проникновения в салон автомобиля без открытия дверей и
ударных воздействий по автомобилю в состоянии «Охрана». Для защиты от ложных
тревожных сообщений от датчиков в Системе применен алгоритм фильтрации сигналов,
позволяющий минимизировать количество ложных тревог;
5. Система имеет эффективный способ защиты от угона посредством кражи ключей от
автомобиля и метки. Его действие основывается на добавлении второго, независимого
уровня идентификации пользователя посредством скрытно установленной кнопки, на
которую необходимо нажимать для снятия автомобиля с охраны (только для систем R3).
6. Автономно от Системы в автомобиле скрытно устанавливае6тся дополнительный
поисковый блок - закладка, работающий в режиме радио-тишины. Блок - закладка не
выдает себя электромагнитным излучением, не связан с основной системой, что на
порядок усложняет его обнаружение при попытке угона, поэтому он позволяет
осуществлять альтернативный поиск автомобиля, в случаях, когда основная Система
была нейтрализована злоумышленниками;
7. Система управляет подключенным к ней электромеханическим замком капота. В
состоянии «Охрана» капот автоматически блокируется, после снятия с охраны Система
позволяет открыть капот. Это устройство не дает злоумышленникам возможность
добраться до важных цепей управления двигателем, распложенных под капотом
автомобиля (только для системы R3).
9
Особенности эксплуатации противоугонных Систем
Идентификация пользователя
В Системах R1(S)-R3(S) реализована возможность проверки «своего» пользователя, такой
режим называется идентификацией пользователя. В основе работы данного режима в системах
R1, R1S-R3S используется метка, а в Системах R2,R3 метка и кнопка идентификации.
Метка – представляет собой радиоэлектронное устройство, уникальный код которой записан в
память Системы. Метка автоматически передает зашифрованный код приемному модулю
Системы, не требуя от пользователя дополнительных действий для выполнения идентификации.
Кнопка идентификации – отдельный кнопочный выключатель, скрытно установленный в
салоне автомобиля. Кнопка идентификации используется как дополнительный способ
идентификации при снятии Системы с охраны.
Корректная работа режима идентификации в Системе обуславливается выполнением
пользователем следующих требований:
 при эксплуатации автомобиля метка должна всегда находиться у пользователя;
 при отсутствии пользователя во время стоянки автомобиля, для выполнения Системой
противоугонных задач, исключить нахождения метки в зоне считывания;
 в случае комплектацией Системы двумя метками, одна из них считается запасной и должна
обязательно храниться в укромном месте вне автомобиля, для возможности воспользоваться
ей в случае неисправности или отсутствия основной.
Внимание:
 Метка, оставленная в автомобиле, нейтрализует противоугонные свойства Системы;
 Не рекомендуется носить метку на одной связке с ключами зажигания автомобиля, т. к. в этом
случае нейтрализуется возможность Системы препятствовать хищению автомобиля в случае
кражи ключей, или насильственном захвате автомобиля;
 Допускаются однократные случаи несчитывания метки, которые могут быть вызваны внешними
причинами, не зависящими от исправной работы Системы.
Звуковая и световая индикация
Световая и звуковая индикация информирует пользователя о состояниях и режимах работы
Системы. В качестве световой индикации используется – светодиод, для звуковой индикации
применяется - зуммер.
Светодиод (индикатор красного цвета) устанавливается в зоне визуального контроля водителя. В
зависимости от типа систем, он информирует о следующих состояниях и режимах Системы:
1
2
3
4
5
6
1
2
3
4
5
Индикация светодиода для Систем R1S, R2S,
R3S
Выключен
Постоянно горит
Мигает 3 раза 0,5 сек/ 0,5 сек, с паузой 2 сек
Мигает 0,5 сек/0,5сек
Мигает 0,5 сек/3 сек
Мигает 0,2 сек/0,2 сек
Индикация светодиода для Систем R1, R2, R3
Выключен
Мигает 1сек/1сек
Мигает 1 сек/3 сек
Мигает 0,2 сек/0,2 сек
Мигает 2 сек/0,5 сек
Состояние Системы
Состояние «Снято с охраны»
Режим «Автопостановка на Охрану»
Состояние «Охрана»
Режим «Идентификация пользователя»
Режим «Сервис»
Режим «Тревога»
Состояние Системы
«Снято с охраны»
«Автопостановка на Охрану»
«Охрана»
«Идентификация пользователя»
«Тревога»
Зуммер представляет собой малогабаритный звуковой излучатель, скрытно установленный в
салоне автомобиля. Зуммер информирует пользователя о следующих событиях:
1
2
3
4
Сигналы зуммера
Один сигнал
Два сигнала
Одиночные сигналы
Пять сигналов
Зажигание выключено
Включение состояния «Снято с охраны»
Включение состояния «Охрана»
-
Зажигание включено
«Метка считана»
«Метка не считана»
«Батарейка разряжена»
10
Внимание:
 В случае если Система не содержит светодиод (либо его расположение неизвестно) или сигналы
зуммера отсутствуют, необходимо обратиться в Авторизованный Сервисный Центр компании.
Например, отсутствие сигналов зуммера может ввести Вас в заблуждение и служить
неоправданной потерей времени при возникновении неопределенной ситуации в поведении
автомобиля, а также создать опасность для других участников движения.
Постановка на охрану
Система автоматически переходит в режим охраны после выключения зажигания и удаления
метки из зоны считывания. Для постановки на охрану необходимо закрыть все двери, капот,
багажник, центральный замок и удалиться от автомобиля имея при себе метку. После удаления
метки из зоны считывания на 40 секунд включается режим «Автопостановка на охрану». Если в
течение этого времени метка не появилась в зоне считывания, Система включает состояние
«Охрана». Включение состояния «Охрана» подтверждается звуковыми сигналами зуммера и
индикацией светодиода.
В состоянии «Охрана» Система реагирует на срабатывание подключенных к ней датчиков и
отправляет соответствующие тревожные сообщения в ДЦ.
Внимание:
 Не оставляйте метку в автомобиле, т.к. это нейтрализует противоугонные свойства Системы,
кроме случая оставления автомобиля под контролем, когда в нем остаются пассажиры;
 Зона считывания метки зависит от «чистоты» радио-эфира, отсутствия радиопомех и
составляет не менее двух метров от автомобиля, зона может быть существенно меньше, если
стекла автомобиля забронированы, затонированы или имеют специальное покрытие экранирующее
прохождение радиоволн.
Снятие с охраны
Система автоматически выходит из режима охраны при появлении метки в зоне считывания.
Снятие Системы с охраны подтверждается выключением светодиода и одним сигналом зуммера.
Для снятия с охраны в Системах R2, R3 необходимо не только считывание метки, но
дополнительное нажатие кнопки идентификации. Нажатие кнопки идентификации необходимо
выполнить в течение 60 секунд после открытия двери автомобиля.
Если течение 60 с момента открытия двери или срабатывания одного из датчиков Системы метка
не считалась (или не была нажата кнопка идентификации), Система остается в состоянии
«Охрана» и отправляет соответствующее тревожное сообщение в ДЦ.
Внимание:

Считывание метки может происходить с задержкой, что считается нормальной работой
Системы. Допустимая максимальная задержка считывания при снятии с охраны метки может
достигать 10-15 секунд.
Автоматическая блокировка двигателя
Все противоугонные системы содержат автоматическую блокировку двигателя. Автоматическая
блокировка включается без участия пользователя, если Система в режиме идентификации
пользователя не смогла обнаружить метку. Включение блокировки происходит только в случае
попытки движения на автомобиле без считывания метки. Система предупреждает о включении
автоматической блокировки короткими сигналами зуммера.
Включение зажигания (Запуск двигателя)
При каждом включении зажигания автоматически начинает действовать режим
«Иммобилайзер». В этом режиме Система выполняет идентификацию пользователя (проверяет
наличие метки), преследуя цель предотвратить несанкционированное пользование автомобилем.
Без метки Система разрешает работу двигателя при условии, что автомобиль стоит без движения.
При попытке тронуться с места без метки двигатель автоматически блокируется, о чем Система
предварительно предупреждает одиночными сигналами зуммера. Любое повторное включение
зажигания без метки допускает повторный запуск двигателя, но его работа разрешается, то тех
пор пока автомобиль не тронулся с места, при очередной попытке движения двигатель вновь
будет заглушен.
11
После запуска двигателя, перед началом движения, необходимо убедиться в том, что метка
считана (должны прозвучать два сигнала зуммера), и только после этого можно начинать
движение на автомобиле.
Режим «Защита от захвата» (Anti-Hi-Jack)
Режим «Защита от захвата» автоматически начинает действовать после выполнения процедуры
идентификации в режиме «Иммобилайзер». Режим «Защита от захвата» предоставляет
пользователю возможность противодействовать злоумышленникам, в случае кратковременных
остановок на автомобиле без выключения зажигания. Режим «Защита от захвата» работает
следующим образом. После каждого открытия двери Система ожидает начала движения
автомобиля, как только автомобиль начал движение запускается режим идентификации
пользователя (проверка наличия метки). Если метка считана, Система ожидает следующего
открытия двери и повторяет вышеуказанные действия. В случае если метка не считана в течение
40 секунд, включаются одиночные звуковые сигналы предупреждения, тем самым Система
предупреждает о скором включении автоматической блокировки двигателя. Если метка так и не
считана, звуковые сигналы предупреждения учащаются до полной остановки двигателя.
Действия режима «Защита от захвата» позволяют автоматически блокировать передвижение
автомобиля, в случае отсутствия в нем «своего» пользователя.
Внимание
 Если во время движения автомобиля Вы услышите звуковой предупреждающий сигнал зуммера о
скором включении автоматической блокировки двигателя, то незамедлительно примите меры
для безаварийной остановки, поскольку у Вас на это останется не более 1 минуты;
 При глушении двигателя в движении может резко возрасти усилие, необходимое для поворота
рулевого колеса или торможения автомобиля, поскольку остановка двигателя в зависимости от
конструктивных особенностей последнего может заблокировать работу систем торможения и
усилителя руля поворота. Управление автомобилем с заглушенным двигателем может создать
аварийную ситуацию на дороге;
 Во избежание проблем, связанных с неожиданной разрядкой батарейки Метки, рекомендуется
иметь в автомобиле новый запасной элемент питания CR2032 в заводской упаковке.
Порядок реагирования оператора ДЦ
При поступлении от Системы сигнала тревоги в ДЦ, оператор ДЦ в обязательном порядке
выполняет следующие действия:
1. Связывается с Клиентом либо его доверенным лицом по контактным телефонам, указанным
в базе данных.
2. Идентифицирует абонента, задав ему контрольный вопрос и получив на него верный ответ,
записанный в базе данных.
3. Выясняет причину срабатывания системы и подконтрольности автомобиля Клиенту.
4. Предпринимает все необходимые действия, согласно должностной инструкции, и при
необходимости вызывает на место происшествия оперативные службы.
Отправка сигнала тревоги (Кнопка тревоги)
Каждая Система оборудована специальным кнопочным выключателем (кнопкой тревоги),
скрытно установленной в салоне автомобиля. При возникновении нештатной ситуации кнопка
тревоги позволяет пользователю самостоятельно отправить тревожное сообщение в ДЦ. Для
отправки сообщения необходимо нажать и удерживать тревожную кнопку не менее 3 секунд.
Место размещения тревожной кнопки выбирается при установке Системы на основании
накопленного опыта и общих требований к монтажу Системы. Информация о месте размещения
тревожной кнопки сообщается пользователю при передаче автомобиля после установки
Системы.
Передача автомобиля на техническое обслуживание или ремонт
Непосредственно перед передачей автомобиля на техническое обслуживание или ремонт
необходимо позвонить в ДЦ и сообщить о передаче автомобиля в сервис и ориентировочное
время нахождения в сервисном обслуживании. С момента получения информации о начале
12
сервисного обслуживания, операторы ДЦ не будут реагировать на возможные тревожные
сообщения, пока не истечет заявленный период сервисного обслуживания. Для исключения
блокировки двигателя при проведении сервисных работ необходимо выполнить следующее:
 В обязательном порядке оставить в салоне автомобиля Метку, положив ее в скрытное место,
защищенное от влаги и агрессивной среды. Предварительно проверив стабильное
считывание метки в оставленном месте;
При приеме автомобиля из сервиса необходимо сообщить в Диспетчерский Центр об окончании
сервисного обслуживания для возобновления реагирования Диспетчерского Центра на сигналы
тревоги. Забрать Метку из скрытного места.
Внимание:
 Сообщение о передаче автомобиля на техническое обслуживание освобождает ДЦ от
реагирования на сигналы тревоги в течении заявленного периода обслуживания!
 Просим Вас неукоснительно соблюдать правила передачи и приема автомобиля при техническом
обслуживании автомобиля во избежание последствий необоснованных реагирований ДЦ на
возможные тревожные сообщения Системы!
Действия водителя при наступлении ДТП
В случае если произошло ДТП с Вашим участием, и оператор ДЦ по каким-то причинам не
дозвонился до Вас, то необходимо оповестить об этом оператора ДЦ. Для этого необходимо
отправить тревожное сообщение посредством нажатия кнопки тревоги, и при ответном звонке
оператора ДЦ коротко сообщить о происшествии.
Гарантийные обязательства, ремонт и сервисное обслуживание
оборудования
Все гарантийные обязательства со стороны компании, распространяются только на
оборудование, входящее в состав Системы и установленное уполномоченными Авторизованным
установщиком и/или Авторизованным установочным центром Компании. Составной частью
Системы также считаются и электрические соединения, выполненные при ее установке.
Гарантия предусматривает любой ремонт системы за счет Компании в течение гарантийного
срока на территории Авторизованного установочного центра Компании.
Гарантийный срок обслуживания составляет 12 (двенадцать) месяцев со дня подписания
договора, и начала предоставления услуг согласно выбранному тарифу.
В случае переустановки системы с одного автомобиля на другой, гарантия не прерывается, и
действует до дня окончания установленного срока.
На любое оборудование, дополнительно установленное на автомобиль в Авторизованном
установочном центре Компании, определяется гарантия 12 месяцев, при условии, что стоимость
оборудования и работ по его установке полностью оплачена Клиентом.
Любой гарантийный ремонт выполняется в Авторизованном установочном центре Компании.
Оборудование считается исправным в случае исполнения им всех функций, необходимых для
предоставления обслуживания, согласно выбранным тарифу и услугам Компании.
Система снимается с гарантии в случае:
 несоблюдения правил эксплуатации транспортного средства, определяемые заводомизготовителем, последствия которых привели к возникновению неисправности оборудования;
 наличия на оборудовании следов воздействия агрессивной среды, механических повреждений, а
также любых других воздействий, несовместимых с нормальной работой оборудования;
 выполнение любых
работ с оборудованием, касающихся оборудования, лицами, не
уполномоченными на это Компанией.
Осмотр автомобиля и обоснование выявленных неисправностей производятся при
непосредственном участии Клиента или его представителя совместно с уполномоченным
представителем компании. При необходимости в осмотре может принимать участие
независимый представитель официального дилера, выполняющего ремонт и обслуживание
автомобилей аналогичных марок. Все спорные случаи рассматриваются исключительно перед
проведением ремонтных работ, при непосредственном участии Клиента или его представителя.
13
Сервисное обслуживание и ремонт
В случаях, исключающих гарантийные обязательства, ремонт и обслуживание Системы
выполняется согласно установленным тарифам Компании и/или Авторизованном установочном
центре Компании.
Эксплуатация Системы обязывает Клиента ежегодно проходить техническое обслуживание
Системы в Авторизованном установочном центре Компании. Стоимость технического
обслуживания определяется действующими тарифами Компании и/или Авторизованном
установочном центре Компании. При прохождении ежегодного технического обслуживания,
предоставляется возможность продления или возобновления гарантийного обслуживания,
согласно действующим тарифам Компании.
Важная информация
При длительной (более 10 суток) стоянке автомобиля рекомендуется производить регулярную
подзарядку АКБ автомобиля, посредством запуска двигателя на время не менее 15-20 минут, с
регулярностью один раз в 5-7 суток.
Если автомобиль не реагирует на метку (брелок), то это может быть вызвано несколькими
причинами:
 Вы находитесь в зоне сильных радиопомех (теле- и радиостанции, аэродромные локаторы и
др. источники сильного радиоизлучения). В этом случае подойдите вплотную к автомобилю и
попробуйте еще раз.
 Элемент питания метки (брелока) разряжен, и как следствие недостаточна сила радиосигнала
устройства. В этом случае необходимо заменить элемент питания метки (брелока).
Ориентировочная периодичность замены элемента питания метки – не чаще 1 раз в 6 месяцев,
брелока - 1 раз в 12 месяцев.
 Нельзя удалять метку из зоны считывания пока нет необходимости автомобиль ставить на
охрану, т.к. открытые двери/багажник в этом случае приведут к передаче ложного тревожного
сообщения.
Если устройство управления Системой
утеряно или похищено, то необходимо
незамедлительно обратиться в Авторизованный установочный центр Компании для удаления
кода метки (брелока) из памяти Системы, и прошивки новой метки (брелока). О произошедшем
инциденте необходимо незамедлительно сообщить оператору ДЦ. До тех пор пока код метки не
будет удален из памяти Системы, необходимо предпринять достаточные меры по защите
автомобиля от угона.
Для проверки считывания метки необходимо находясь в зоне считывания метки (в
автомобиле, на водительском месте), имея при себе проверяемую Метку, включить зажигание и
дождаться подтверждающих сигналов Зуммера. При этом остальные Метки от Системы должны
быть выключены или находиться вне зоны считывания.
Описанные действия необходимо повторить несколько раз, контролируя среднее время
считывания, оно должно составлять не более 10 секунд. При стабильном считывании метка
считается исправной.
Для замены элемента питания в метке необходимо иметь элемент питания (батарейку)
CR2032. Эти батарейки широко используются в бытовом оборудовании и свободно продаются в
торговых точках. Альтернативная проверка исправности батарейке выполняется посредством
измерения напряжения батарейки. Если напряжение батарейки больше 3В, она считается
исправной, в противном случае батарейка подлежит замене.
Рекомендуется заменять батарейку в Метке каждые 6-8 месяцев. Такая периодичность
определена опытом эксплуатации, в силу значительного различия срока службы батареек от
разных производителей. При приобретении нового элемента питания убедитесь в том, что срок
его годности не истек, и батарейка не имеет следов коррозии. Рекомендуется приобретать
элементы, произведенные с минимальным временем хранения (не более 1 года), прошедшим от
даты производства указанной на упаковке изделия. Для замены батарейки, необходимо соблюдая
осторожность, открыть пластиковый корпус Метки при помощи плоского металлического
предмета (для этого около проушины корпуса с торца, есть небольшое углубление на стыке двух
половинок корпуса). Запомните расположение платы Метки в пластиковом корпусе для
последующей сборки. Извлеките старую батарейку и установите новую с соблюдением
полярности. После замены и установки батарейки аккуратно соберите корпус Метки - соедините
14
две половинки корпуса, вставьте между ними плату с батарейкой, сожмите корпус Метки по
краям, при этом должны ощущаться характерные звуки защелкивания.
После замены батарейки необходимо проверить считывание метки!
Контактная информация
Адрес Компании ООО «СервисПартнер» (3S-Telematica):
г. Москва, Варшавское шоссе д. 42 стр. 7, м.«Нагатинская».
Офис работает ежедневно с 09:00 до 21:00
Основные контактные телефоны компании:
Телефон офиса:
Телефон
Диспетчерского Центра:
+7 (495) 787-40-60
+7 (495) 640-40-60
+7 (495) 640-55-55
15
Гарантийный талон
Ф.И.О. клиента ___________________________________________________
Марка автомобиля_________________________________________________
Модель автомобиля________________________________________________
VIN автомобиля___________________________________________________
Наименование установленной Системы_______________________________
Установленное дополнительное оборудование_________________________
Гарантийный срок с _____________ по ___________
Ответственное лицо_____________________________
Дата__________________________
Подпись_______________________
М. П.
Продление гарантийного срока с _____________ по ___________
Выполненные работы_______________________________________________
__________________________________________________________________
Вид выполненных работ (гарантийные, платные)________________________
Дата__________________________
Подпись_______________________
М. П.
Продление гарантийного срока с _____________ по ___________
Выполненные работы_______________________________________________
__________________________________________________________________
Вид выполненных работ (гарантийные, платные)________________________
Дата__________________________
Подпись_______________________
М. П.
16