Государственное автономное профессиональное образовательное учреждение Свердловской области «Нижнетагильский железнодорожный техникум» ОТЧЕТ ПО ПРАКТИКЕ Нижнетагильская дистанция пути ПЧ – 17 (наименование профильной организации) ПМ. 02 Строительство железных дорог, ремонт и текущее содержание железнодорожного пути; ПМ.03 Устройство, надзор и техническое состояние железнодорожного пути и искусственных сооружений; ПМ.04 Участие в организации деятельности структурного подразделения (504ч.) Вид и шифр практики: УП.02 «Учебная практика в профильных организациях»; ПП.02 «Производственная практика»; ПП.03 «Производственная практика»; ПП.04 «Производственная практика»; ПДП «Производственная практика». Обучающийся:_____________________________________________________ (Ф.И.О.) профессия/специальность_08.02.10 Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство группа №___42_______________________________________________ Руководитель практики от профильной организации____________________________________________________ (Ф.И.О., должность, подпись, дата) Руководитель практики от техникума_________________________________________________________ (Ф.И.О., должность, подпись, дата) Оценка за отчет ________________ _______________________ _______ ФИО ответственного лица от техникума подпись «_____» ___________2024 г. г. Нижний Тагил 2024 СОДЕРЖАНИЕ Введение 3 Раздел 1. Дистанции пути. Их назначение и структура. 5 Раздел 2. Технологические процессы производства работ 6 Заключение 9 Список литературы 10 Приложения 11 2 ВВЕДЕНИЕ Моя производственная практика проходила в период с 06.02.2024г. по 17.05.2024г. на 13- линейном участке. Ст. Нижняя Салда по модулю: ПМ. 02 «Строительство железных дорог, ремонт и текущее содержание железнодорожного пути». ПМ. 03 «Устройство, надзор и техническое состояние железнодорожного пути и искусственных сооружений». ПМ. 04«Участие в организации деятельности структурного подразделения». Станция была создана в 1910г. Изначально она была предназначена для отправки продукции бывших Демидовских металлургических заводов. В годы гражданской войны станция была сожжена белогвардейцами. Но вскоре ее выстроили заново. В годы Великой Отечественной войны именно с Нижнесалдинского вокзала отправляли на фронт мобилизованных Нижней и Верхней Салды. Сегодня такого значения станция не имеет. Со спадом пассажирского потока касса на станции была закрыта, но люди по-прежнему могут уехать в направление Алапаевска, Егоршино, Нижнего Тагила, купив билет непосредственно в поезде. Статус грузовой станции ему удается поддерживать благодаря поставкам по всей России и ближнему зарубежью рельсовых скреплений. По данным СвЖД, их среднегодовая погрузка составляет 140 тысяч тонн. Погрузка же по всем видам грузов в течение 7 месяцев 2010г. составило по станции 99,7 тысяч тонн. Отдельное внимание в грузоперевозках занимает шлак. Целью производственной практики является систематизация, обобщение и углубление теоретических знаний, формирование практических умений, общих и профессиональных компетенций. Номер и наименование профессиональных компетенций (ПК) ПК 2.1 Участвовать в проектировании и строительстве железных дорог, знаний и сооружений. ПК 2.2 Производить ремонт и строительство железнодорожного пути с использованием 3 средств механизации. ПК 2.3Контролировать качество текущего содержания пути, ремонтных и строительных работ, организовывать их приемку. ПК 2.4 Разрабатывать технологические процессы производства ремонтных работ железнодорожного пути и сооружений. ПК 2.5. Обеспечивать соблюдение при строительстве, эксплуатации железных дорог требований охраны окружающей среды и промышленной безопасности, проводить обучение персонала на производственном участке. ПК 3.1 Обеспечивать выполнение требований к основным элементам и конструкции земляного полотна, переездов, путевых и сигнальных знаков, верхнего строения пути. ПК 3.2. Обеспечивать требования к искусственным сооружениям на железнодорожном транспорте. ПК 3.3 Проводить контроль состояния рельсов, элементов пути и сооружений с использованием диагностического оборудования. ПК 4.1 Планировать работу структурного подразделения при технической эксплуатации, обслуживании и ремонте пути, искусственных сооружений. ПК 4.2 Осуществлять руководство выполняемыми работами, вести отчетную и техническую документацию. ПК 4.3 Проводить контроль качества выполняемых работ при технической эксплуатации, обслуживании, ремонте, строительстве пути и искусственных сооружений. ПК 4.4 Обеспечивать соблюдение техники безопасности и охраны труда на производственном участке, проводить профилактические мероприятия и обучение персонала. ПК 4.5 Организовывать взаимодействие между структурными подразделениями организации. Задачи производственной практики: 1. Закрепление теоретических знаний; 2. Развитие социально-личностных компетенций, необходимых для работы в профессиональной сфере; 3. Приобретение опыта в профессиональной деятельности путем непосредственного участия в работе; 4. Практическое применение полученных знаний; 5. Формирование способности решать профессиональные задачи, в соответствии с видами профессиональной деятельности 4 РАЗДЕЛ 1. ДИСТАНЦИИ ПУТИ. ИХ НАЗНАЧЕНИЕ И СТРУКТУРА Путевое хозяйство дорог делится на дистанции пути, возглавляемые начальником дистанции. Дистанции пути подчинены в оперативном отношении отделу пути отделения дороги и службе дороги. В задачи дистанции пути входят: 1. Обеспечение безопасности движения поездов и непрерывность их следования в соответствии с установленным графиком; 2. Выполнение утвержденного плана работ по ремонту пути и сооружений с соблюдением технических условий, и норм, а также исправное содержание пути, сооружений и всех путевых устройств в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог РФ; 3. Ремонт и содержание машин и оборудования, средств снего- и песко - защиты и водоборьбы, инструмента и прочего имущества путевого хозяйства. В настоящее время текущее содержание и контроль состояния пути осуществляется дистанциями пути, которые в оперативном и хозяйственном отношении подчинены отделению дороги, а в техническом отношении – службе пути. Для организации работ по текущему содержанию пути дистанции делятся на околотки, возглавляемые дорожными мастерами, а околотки – на рабочие (линейные) отделения, в пределах которых путевые бригады под руководством бригадиров выполняют необходимые работы. Обязанности и права его заместителей и главного инженера определяются действующим законодательством, Положением о дистанции пути и принятом в данной дистанции распределения функций по руководству работой структурных подразделений. Общее руководство планово-экономического и эксплуатационнохозяйственной деятельностью предприятия осуществляет начальник 5 дистанции пути. РАЗДЕЛ 2. ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТ ПО ТЕКУЩЕМУ СОДЕРЖАНИЮ ПУТИ Работы по текущему содержанию пути связаны с постоянным поддержанием всех обеспечивающем его элементов безопасный и пропуск сооружений поездов с в состоянии, установленными скоростями. По степени срочности выполнения работы по текущему содержанию пути делятся на неотложные, первоочередные и планово - предупредительные. Неотложные и первоочередные работы связаны с устранением неисправностей пути, которые могут стать угрожающими для безопасности движения поездов или перерастут в таковые в период до очередной проверки пути, если их не ликвидировать. Поэтому в зависимости от степени неисправности она устраняется либо без промедления, либо в первую очередь (в течение 2—3 дней после обнаружения). Такие неисправности возникают в отдельных местах пути непредвиденно, а работы по их устранению выполняются, как правило, после осмотров и проверок пути по мере их обнаружения. Путевые бригады при этих работах стремятся использовать набор легкого инструмента, обеспечивающий маневренность бригады в течение рабочего дня и быстрое выполнение работ, которые проводятся в интервалы между поездами. К неотложным работам относятся: замена остро дефектных рельсов, остряков и крестовин; устранение отступлений IV степени в содержании рельсовой колеи по показаниям путеизмерительного вагона и других путеизмерительных средств или обнаруженных при осмотре пути; устранение разрывов стыков (из-за среза стыковых болтов), слитых (максимально растянутых) зазоров в более чем двух рельсовых стыках подряд в период ожидаемого повышения (понижения) температуры рельсов и другие работы, связанные с ликвидацией неисправностей пути, 6 угрожающих безопасности движения поездов. К первоочередным относятся работы, связанные с устранением неисправностей III и II степени (три и более просадки подряд величиной более 15 мм на длине 30 м) в содержании рельсовой колеи по показаниям путеизмерительного вагона и других путеизмерительных средств; с ликвидацией просадок пути в стыках с выплесками; с регулировкой стыковых зазоров в местах, где имеются близкие к нулевым зазоры в стыках в период ожидаемого повышения температуры рельсов или предельно растянутые зазоры в период ожидаемого понижения температуры рельсов и др. К планово – предупредительным относятся работы, связанные с предупреждением появления неисправностей пути, вызывающих снижение установленных скоростей движения. В отличие от неотложных и первоочередных планово - предупредительные работы выполняются по заранее составленным планам. Их, как правило, производят сплошь на участке с отступлениями (звене, пикете, километре, нескольких километрах). Например, выправляют путь с подбивкой шпал по всему выбранному участку с большим числом отступлений II степени по уровню, перекосам, просадкам, отступлениям в плане и др. Планово-предупредительные работы по текущему содержанию пути подразделяются на комплексные, когда наряду с выправкой пути как основной работой на участке выполняются по единому технологическому процессу. Сопутствующие работы (замена негодных шпал, очистка или замена балласта в местах выплесков, смазка и закрепление гаек клеммных, закладных и стыковых болтов и др.). По перечню и технологии комплексные планово-предупредительные работы близки к подъёмочному ремонту пути. Различие только в объемах работ. При выборочной планово-предупредительной выправке они несколькоменьше, чемпри подъемочномремонте. Но цель одна и та же — 7 улучшение равно дренирующих упругости свойств пути балласта. с частичным Поэтому восстановлением комплексные планово- предупредительные работы в первую очередь предусматриваются на тех километрах или отдельных участках, где одновременно с выправкой пути требуется провести весь комплекс сопутствующих работ. В зависимости от используемых технических средств и численности бригады работы делятся на выполняемые с применением машин, механизмов и инструмента. Именно на планово-предупредительных работах возможно и необходимо применение машин, тогда как на неотложных и первоочередных работах, как правило, применяют только механизмы и инструменты. Работы делятся на выполняемые в интервалы времени между поездами и в технологические перерывы, заложенные в графике движения поездов, или в специально предоставляемые по заявке начальника дистанции пути «окна». Причем, перечисленные условия работы чередуются между собой практически ежедневно (утром — работа в интервалы, затем — в «окно» и вновь — в интервалы). В связи с этим при проектировании организации и технологии работ по текущему содержанию пути должна учитываться их связь с движением поездов. 8 ЗАКЛЮЧЕНИЕ В результате прохождения производственной практики с 06.02.2024г. по 17.05.2024г. на 13- линейном участке. Ст. Нижняя Салда были закреплены теоретические знания и расширены профессиональные навыки и умения. В процессе практики я познакомилась с организацией работы станции, распределением обязанностей между сотрудниками, спецификой работы разных специальностей. Научилась работать с нормативной документацией, ознакомилась с правилами техники безопасности. Цель производственной практики систематизация, обобщение и углубление теоретических знаний, формирование практических умений, общих и профессиональных компетенций считаю достигнутой.В процессе производственной практики и работы в коллективе молодежь не только осваивает профессию, но и приучается уважать труд и людей труда, ценить время, развивать свои способности, создавать в трудовом коллективе атмосферу взаимовыручки и поддержки. 9 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 1. Строительно-технические нормы МПС РФ. Железные дороги колеи 1520 мм / СТНЦ-01-95. — М.: Транспорт, 2001. — 78 с. 2. Инструкция по текущему содержанию пути № ЦП-492 / МПС РФ. — М.: Транспорт, 2022. — 250 с. 3. Среднесетевые нормы расхода материалов и изделий на текущее содержание, планово-предупредительную выправку пути и 764 других устройств путевого хозяйства / МПС РФ. — М.: Транспорт, 2014. — 150 с. 4. Правила по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений / МПС РФ. ПОТ РО-32-ЦП-652-99. — М.: Транспорт, 2023. — 112 с. 5. Сайт «Файловый архив студентов - StudFiles». Электронный ресурс: [https://studfile.net/preview/5443823/page:9/]). 10 Приложение 1 11
