Система тахографического контроля Российской Федерации. Предпосылки, опыт и перспективы создания интегрированных решений

Система тахографического контроля
Российской Федерации.
Предпосылки, опыт и перспективы
создания интегрированных решений
на базе цифровых тахографов
Генеральный директор АТОЛ ДРАЙВ
Кирилл Конягин
1
VI Международный Конгресс по ИТС
Тахографический контроль в России
Тахограф – контрольное устройство для непрерывной
регистрации пройденного пути и скорости движения,
времени работы и отдыха экипажей транспортных средств.
Законодательство
• Федеральный Закон о безопасности дорожного движения
• Технический Регламент о безопасности колесных
транспортных средств
• Приказы Министерства транспорта РФ
• КоАП
2
Восток и Запад
Европейский опыт:
• Массовый тахографический контроль – более 40 лет
• Объем рынка - несколько сотен тысяч устройств/год
• Тахограф – *автономное* устройство
Россия:
• Массовое оснащение транспорта, начиная с 2013-14 гг.
• Объем оснащения – миллионы ТС в течение
нескольких лет
• Тахограф – *платформа* для интегрированных
решений
3
Национальные особенности
• Программно-аппаратное шифровальное
(криптографическое) средство (блок СКЗИ)
• Приемник сигналов ГЛОНАСС/GPS
СКЗИ
ГНСС
4
Порядок оснащения тахографами
Категории ТС
01.04.2014
01.07.2014
01.09.2014
01.04.2015
01.01.2018
M2
M3
Ранее
установленные
тахографы.
Необходимо
использование
карт тахографа
N2, N3
опасные грузы
N2
N3
5
>15тн
Национальная инфраструктура сегодня
Государственные системы:
• ЭРА-ГЛОНАСС
• Тахографический контроль
• Оплата проезда по федеральным дорогам
• Мониторинг отдельных категорий транспорта
• Различные ИТС
Коммерческие системы:
• Спутниковый мониторинг транспорта
• Контроль груза/состояния ТС/стиля вождения/т.д.
6
Массовое оснащение транспорта
Тип
Количество
Зарегистрированные ТС
~ 50 млн
Грузовой транспорт
5,7 млн
Автобусы
0,95 млн
Подлежат оснащению тахографами
~ 3 млн
Тахограф:
• Основная цель – обеспечение безопасности!
• Наиболее массовое устройство, устанавливаемое на ТС
• Может являться платформой интеграции систем
• Может быть интегрирован в различные системы
Технологические аспекты
Автономное устройство
или «все в одном»?
Модульные тахографы:
• Выгоден потребителю
• Эффективная основа
комплексных решений
• Доступны на рынке
Есть ли
Компромисс?
Тахографы. Что есть и что будет
Здесь и сейчас:
• Главная цель – безопасность дорожного движения
• Государством реализуется поэтапный план оснащения
• «Модульная» концепция, поддержанная индустрией
• Общий подход государства по интеграции систем
Что впереди:
• Ведутся НИОКР/НИР по обеспечению взаимодействия
тахографов и внешнего мира
• Новые решения по интеграции тахографа и СМТ
• На базе открытой платформы тахографа будет
осуществляться интеграция тахографов и других систем
(ЭРА-ГЛОНАСС, системы страховой телематики, системы
оплат и другие)
Выводы и заключение
• Тахографы – наиболее массовое бортовое устройство
• Национальная инфраструктура передачи, сбора и
обработки данных (ЭРА-ГЛОНАСС)
• Государственный контроль отдельных категорий ТС
• Экономическая эффективность коммерческих СМТ
Таким образом, созданы предпосылки для использования
тахографов в качестве эффективной платформы для создания
интегрированных решений с большинством применяемых и
планируемых систем управления и контроля транспорта
Спасибо за внимание!
Генеральный директор АТОЛ ДРАЙВ
Кирилл Конягин
www.atoldrive.ru
11