Click to add title

Эффективность логистики в
Центральной Азии
Результаты индекса
эффективности логистики (ИЭЛ)
Всемирного Банка
Марша МакГроу Олив
Постоянный Представитель Всемирного Банка
в Республике Таджикистан
September 9, 2013
Компоненты эффективности логистики
1. Инфраструктура: Порты, дороги / железнодорожные
сообщения, специализированные логистические
Основное
объекты, аэропорты
сообщение:
2. Процедуры (таможенные, оплата итд.)
–
–
–
–
Упрощение, автоматизация
Гармонизация, стандартизация
Модернизация и управление пограничных ведомств
Потенциал введения в действие
3. Услуги: экспедиторы, водители грузовиков,
брокеры и т.д.
–
–
–
Регулирование въезда
Структура рынка и конкуренция
Компетентность и качество услуг
Эффективность
цепочек поставок
зависит не только
от
инфраструктуры,
но и институтов и
процессов
торговли
(например,
таможенные), и
качества услуг,
доступных для
торговли
+ Новые проблемы, такие как безопасность цепи
поставок
2
Действующая система цепи поставок в
Центральной Азии
•
Структура цепи поставок отражает историю и
наследие Советского Союза (СС)
•
Развал СС означал, что новые учреждения должны
были управлять границами; единая
железнодорожная система стала
фрагментированной
•
Появление двух профессий: экспедиторы груза и
таможенные представители
•
Многочисленные действия в цепочке поставок,
например обязательство прохождения через
таможенный склад или использование
представителей заказчика в Казахстане
Один из инструментов для оценки эффективности
логистики стран:
Индекс эффективности логистики (ИЭЛ) Всемирного
банка
Основные
сообщения:
Распад СС создал
систему, которая не
является
благоприятной для
эффективной
логистики и
содействия торговле
Препятствия
негативны для более
маленьких, не
имеющих выхода к
морю, стран
Центральной Азии,
которые должны
торговать в условиях
транзита через
множество границ.
3
Что такое индекс эффективности логистики (ИЭЛ)?
Своевременность
Структура цепи поставок
Международные
перевозки
Таможня
Обнаружение и
отслеживание
Инфраструктура
Доставка Доставка
до порта груза к
борту
судна
Разгрузка
в порту
Пункт
отправления
Завод продавца
Граница
Доставка до
склада
покупателя
Качество услуг
Экспортирующая страна
Импортирующая страна
Методология ИЭЛ
ИЭЛ оценивает 6 областей эффективности страны:
1.
Эффективность процесса таможенной очистки
2.
Качество торговой и транспортной инфраструктуры
3.
Простота организации поставки по конкурентной цене
4.
Компетентность в области логистики и качество логистических услуг
5.
Возможность отслеживать и контролировать перемещение грузов
6.
Своевременность доставки грузов




Основывается на более 5,000 страновых оценок, проводимых более
1000 специалистами по логистике по всему миру
Первичные данные, собранные по 155 странам
Источником данных являются поставщики логистических услуг
(экспедиторы грузов и операторы экспресс-доставки)
Респонденты оценивают уровень эффективности логистики по шкале от
1 до 5
5
Показатели вводимых ресурсов и
результатов в ИЭЛ
Источник: Всемирный Банк, ИЭЛ: Налаживание связей в целях повышения
конкурентоспособности (2012)
6
ИЭЛ 2012: Общие результаты
Благоприятно для логистики
Последовательный исполнитель
Частичный исполнитель
Неблагоприятно для логистики
ИЭЛ 2012: Результаты для
Центральной Азии
5
Kazakhstan
4.5
Uzbekistan
4
Score (1 to 5)
3.5
Kyrgyz
Republic
3
Tajikistan
2.5
2
OECD
countries
1.5
Upper middle
income
countries
1
Europe &
Central Asia
Region
0.5
0
LPI Score
Customs
Infrastructure International
Logistics
shipments competence
Tracking &
tracing
Источник: worldbank.org/LPI. No 2012 данные для Туркменистана
Timeliness
Основные
сообщения:
Эффективность
логистики в
Центральной
Азии отстает от
стран с уровнем
доходов выше
среднего и
членов ОЭС
Казахстан
хороший
исполнитель в
регионе
Занимаемые
места в 2012: 86
(Казахстан), 117
(Узбекистан),
130
(Киргизстан),
136
(Таджикистан)
Оценка эффективности логистики по ВНД на
душу населения
Основное сообщение: страны Центральной Азии отстают от
наиболее развитых стран, но также и Восточной Европы,
Турции + Восточной Азии.
Упрощение и сложности в логистическом обеспечении
значительны; страны, как правило, отстают в реформах.
В странах с более европейской ориентацией, как правило,
лучшее логистическое обеспечение (Украина, Грузия).
Источник: Rastogi et al., на
основе ИЭЛ Всемирного
Банка и WDI
9
Внутрирегиональные сравнения по показателям ИЭЛ
(2012)
Основные
сообщения:
Azerbaijan
4
3.5
3
2.5
2
1.5
1
0.5
0
Uzbekistan
Tajikistan
Belarus
China
Russian Federation
Georgia
Kyrgyz Republic
Kazakhstan
Институциональные
вопросы, по крайней
мере, являются
обязательными, как и
инфраструктурные.
Институциональные
реформы (например,
таможенные)
остаются высоко
приоритетными,
несмотря на
недавний прогресс.
Доступность
поставок и
показатели
отслеживания имеют
тенденцию быть
ниже в небольших
странах.
Customs
Infrastructure
International shipments
Logistics competence
Tracking & tracing
Timeliness
Источник: www.worldbank.org/LPI
10
Эффективность цепи поставок
Центральной Азии
• Существенная фрагментация и уязвимость существующих
цепей поставок
• Очень немногие компании работают как настоящие
интегрированные логистические провайдеры (ИЛП)
• Логистические операторы не могут
или не заинтересованы в интеграции
торговли и таможенного оформления
с транспортировкой и другими видами
логистической деятельности. Это
приводит к дополнительным шагам и
разрывам в цепочке поставок.
11
Инфраструктура и институты
Существующая транспортная инфраструктура не является
основным ограничением для существующих торговых потоков:
• Транспортные расходы или задержки в среднем находятся в
соответствии с другими странами.
Институциональные вопросы больше вызывают
беспокойство:
• Низкая надежность цепочки поставок выступает в качестве
основного препятствия для бизнеса из-за чрезмерной
фрагментации в дизайне и услугах. Компании сталкиваются
со сложными условиями работы с длинными циклами
пополнения запасов, большими товарными запасами, и
убытками.
12
Источники фрагментации
•
Отсутствие координации и интеграции: С унаследованными
существующими системами таможенных складов, грузоотправители отдельно
имеют дело с экспедиторами, брокерами, транспортировщикам грузов;
международными экспедиторами, имеющих небольшое присутствие
•
Разрыв в цепи транзитных поставок: Ограниченная способность
отслеживать товары в пути; низкая предсказуемость железнодорожной
доставки в вагонах и контейнерах
•
Оперативные ограничения: Разбросанная схема расположения терминала и
грузовой станции, необходимо пройти длинный ряд логистических операций
(например, сквозная система складирования( кросс-докинг), последующая
сортировка в грузовых поездах)
•
Внутренние грузоперевозки и другие услуги не соответствуют
международным стандартам
•
Остальные ограничения по упрощению процедур торговли для
окончательного оформления и транзита, в основном исходят из
унаследованной системы таможенного склада для оформления товара
13
Перспектива: ИЭЛ 2014
Следующий отчет ИЭЛ будет опубликован в феврале 2014 года
Следующее обследование ИЭЛ будет проводиться с конца сентября
по ноябрь 2013
Команда ИЭЛ особенно заинтересована в участниках
обследования (экспедиторы товара) из Средней Азии!
 Если вы получите приглашение на обследование, пожалуйста,
помогите нам заполнив его
 Для представителей отраслевых ассоциаций: Пожалуйста,
помогите нам распространить информацию направив наши
приглашения вашим компаниям-членам:
Вопросы по ИЭЛ или как стать участником?
Свяжитесь с командой ИЭЛ по адресу
электронной почты: LPI@worldbank.org 14