первые итоги

Поправки в КВВТ:
первые итоги
© 2013 «Росгосстрах»
Обязательное (вмененное) страхование ответственности судовладельцев
существует в большинстве развитых стран мира.
«Танкерная конвенция»
«Бункерная конвенция»
MLIT regulations (Япония)
DIRECTIVE 2009/20/EC (Европейский Союз)
Regulations of November 2010 (Турция)
…
2
© 2013 «Росгосстрах»
01.01.2013 вступила в действие статья 121 Кодекса внутреннего
водного транспорта РФ.
Риски подлежащие страхованию:
ответственность за ущерб третьим лицам , связанный с загрязнением
с судна
.
ответственность за задержку в перевозке грузов и пассажиров
.
ответственность за ущерб третьим лицам в связи с необходимостью
удаления останков кораблекрушения
и другие
Применяются ко всем судам, эксплуатация которых регулируется КВВТ.
3
© 2013 «Росгосстрах»
«+»
Повышение уровня страховой культуры судовладельцев.
До настоящего времени большинство из владельцев более
чем 20.000 судов не имели опыта страхования вообще.
Увеличение емкости страхового рынка (экспертная оценка –
дополнительно порядка 5 млн долл. США ):
- приток объема страховой премии в короткий срок
- расширение клиентской базы
Создание действенного механизма
внутренних водных путях.
возмещения
вреда
на
4
© 2013 «Росгосстрах»
«-»
Отсутствие механизма селекции страховщиков-участников рынка.
Возможное решение: аккредитация страховщиков при
Министерстве Транспорта РФ при выполнении комплекса
требований
Не распространяется на маломерный (частный) флот.
Возможное решение: принятие аналогичной нормы для
данного сегмента.
5
© 2013 «Росгосстрах»
Спасибо за внимание!
6
© 2013 «Росгосстрах»