Определение и классификация дорожно- транспортных

Лекция №6
Определение и
классификация
дорожнотранспортных
происшествий
(ДТП).
Учет ДТП в
государственных
органах
• Дорожнотранспортным
происшествием
называется событие,
имевшее место во время
движения транспортных
средств, в результате
которого погибли,
ранены люди или
животные, разрушены
транспортные средства,
искусственные
сооружения или
причинен материальный
ущерб.
•
До 1964 года ДТП
классифицировались как
авария, несчастный случай,
катастрофа. Такая
классификация не
обеспечивала достоверных
данных об уровне
аварийности.
•
Пострадавшими (ранеными) в результате ДТП считаются люди,
получившие телесные повреждения, состояние которых требует
госпитализации на срок не менее 1 дня или амбулаторного
лечения после оказания первой медицинской помощи.
•
Погибшими в результате ДТП считаются люди, скончавшиеся на
месте ДТП или в течение 7 суток с момента ДТП.
В разных странах погибшими в результате ДТП считают
людей, умерших в течение разных сроков после происшествия:
- в Канаде – 1 год;
- в Бельгии, Ирландии,
США - 30 суток;
- в Италии - 7 суток;
- во Франции - 6 суток;
- в Австрии - 3 суток;
- в Венгрии и Польше - 2 суток;
- в Испании - 1 сутки .
- в Японии и Португалии погибшими
считают скончавшихся на месте
происшествия.
• Квалификация телесных
повреждений проводится
согласно УК РК и
Правилами квалификации
повреждений,
утвержденных
Министерством
здравоохранения.
• Всe телесные
повреждения делятся:
- на тяжкие,
- менее тяжкие,
- легкие.
• К тяжким телесным
повреждениям относятся:
1. Повреждения, опасные для
жизни: проникающие раны
полостей черепа, груди, живота;
переломы длинных .трубчатых
костей, сопровождающиеся
обильным кровотечением,
шоком; тяжелая степень
сотрясения головного мозга;
разрывы внутренних органов
грудной или брюшной полостей;
тяжелая степень шока.
2. Повреждения, повлекшие
за собой потерю зрения, слуха,
языка, ноги, руки и др.
3. Повреждения, повлекшие
за собой, расстройство здоровья
со стойкой утратой
трудоспособности более чем на
одну треть.
• К менее тяжким телесным повреждениям относят:
1. Повреждения, неопасные для жизни.
2. Повреждения без потери органа или его функций.
З. Повреждения, вызвавшие длительное расстройство
здоровья (свыше 21 дня).
4. Повреждения, повлекшее за собой стойкую утрату
трудоспособности от 10 % до 33 %.
• К легким телесным повреждениям относятся:
1. Повреждения, повлекшие за собой кратковременное
расстройство здоровья (от 6 до 21 дня) или незначительную
стойкую утрату трудоспособности - менее 10 %.
2. Повреждения, не повлекшие за собой расстройство
здоровья или повлекшие незначительную утрату
трудоспособности на срок до 6 дней.
• В соответствии с
действующими Правилами
учета ДТП различают
девять видов ДТП:
- столкновение транспортных
средств;
- опрокидывание транспортных
средств;
- наезд на неподвижные
препятствия;
- наезд на пешехода;
- наезд на велосипедиста;
- наезд на стоящее
транспортное средство;
- наезд на гужевой транспорт;
- наезд на животных;
- прочие происшествия.
• СТОЛКНОВЕНИЕ - происшествие, при котором движущиеся
ТС столкнулись между собой или с подвижным составом
железных дорог. К этому виду относятся столкновения с
внезапно остановившимся ТС (перед светофором при
заторе движения или из-за технической неисправности) и
столкновение подвижного состава железных дорог с
остановившимся (оставленным) на путях ТС.
• ОПРОКИДЫВАНИЕ - происшествие, при котором
движущееся ТС опрокинулось (вокруг продольной или
поперечной осей ТС). К этому виду происшествий не
относятся опрокидывания, которым предшествовали
другие виды (по механизму) происшествия.
• НАЕЗД НА НЕПОДВИЖНОЕ ПРЕПЯТСТВИЕ - происшествие,
при котором ТС наехало или ударилось с неподвижным
препятствием (опора моста, здание, ограждения, дерево,
мачта городского освещения и т.д.)
И.М.К.
• НАЕЗД НА ПЕШЕХОДА - происшествие, при котором ТС
наехало на человека или он сам натолкнулся на
движущееся ТС. К этому виду относятся также
происшествия, при которых пешеходы пострадали от
перевозимого ТС груза или предмета (доски, кирпичи,
бревна, груз различного назначения и т.д.).
• НАЕЗД НА ВЕЛОСИПЕДИСТА - происшествие, при котором
велосипедист сам натолкнулся на движущееся ТС или ТС
наехало на него.
• НАЕЗД НА НЕПОДВИЖНОЕ ТС - происшествие, при котором
движущееся ТС наехало на остановившееся ТС, а также
прицеп (полуприцеп).
• НАЕЗД НА ГУЖЕВОЙ ТРАНСПОРТ - происшествие, при
котором ТС наехало на упряжных животных, а также
повозки, транспортируемые этими животными, либо
упряжные животные ударились о движущееся ТС.
• НАЕЗД НА ЖИВОТНЫХ - происшествие, при котором ТС
наехало на диких или домашних животных (включая
вьючных и верховых) или сами животные ударились о
движущееся ТС, в результате чего пострадали люди или
причинен материальный ущерб.
• ПРОЧИЕ - происшествия, не относящиеся к перечисленным
выше видам. К этим видам происшествий относятся:
- сходы трамваев с рельсов (невызвавшие
столкновения или опрокидывания),
- падение перевозимого груза или отброшенного
колесом ТС предмета на человека, животное, другое ТС,
- наезд на лиц, не являющихся участниками дорожного
движения,
- наезд на внезапно появившееся препятствие
(упавший груз, отделившееся колесо),
- падения пассажиров с движущегося ТС или в салоне
движущегося ТС, в результате резкого изменения скорости
или траектории движения ТС и др.
• В целях систематизации и углубленного анализа
статистических данных о дорожно-транспортных
происшествиях, наряду с установленной
классификацией по видам, пользуются
группировкой и по другим признакам:
- по последствиям (со смертельным исходом, с
ранением людей, только с материальным ущербом);
- по участникам (массовый пассажирский транспорт,
легковые автомобили, грузовые автомобили, автопоезда,
пешеходы, животные, мотоциклы и т.д.);
- по местам (в городах, населенных пунктах, вне
населенных пунктов, на перекрестках, площадках, на
перегонах, в зоне остановки общественного транспорта,
спуске, подъеме и т.д.);
- по времени (часы суток, дни недели, месяцы);
- по установленным причинам (ДТП, связанные с
личным фактором, т.е. вызванные состоянием и поведением
людей, и ДТП, связанные с объективными факторами, т.е.
вызванные состоянием транспортных средств, дороги,
условий видимости, освещения, метеоусловий);
- по виновникам, которые устанавливаются при
выявлении основных причин ДТП.
• Важной основой всей деятельности по обеспечению
безопасности движения является учет ДТП.
• Учет ДТП должен быть стабильным и гибким. Стабильность
является необходимым условием учета, т.к. иначе нельзя
проводить анализ состояния безопасности движения. Гибкость
учета заключается в отражении изменений в
законодательствах и нормативных документах.
• Основной целью учета является изучение причин и условий,
порождающих ДТП, и разработка мероприятий по их
устранению.
• Единые правила учета ДТП в Казахстане предусматривают, что
они ведутся в УДП (ГАИ), автотранспортных предприятий и
дорожно-эксплуатационных организациях. Учет ДТП в ГАИ и
дорожно-эксплуатационных организациях ведется по
территориальному признаку, в автотранспортных
предприятиях - по признаку ведомственной принадлежности.
• Правила учета предусматривают не учитывать ДТП:
- возникшие в результате умышленных действий,
направленных на причинение ущерба жизни, здоровью людей
или материального ущерба;
- явившиеся следствием попытки пострадавшего
покончить жизнь самоубийством;
- возникшие в результате стихийных бедствий;
- происшедшие на закрытых территориях предприятий,
учреждений, аэродромов, воинских частей и других
охраняемых объектов;
- возникшие во время спортивных соревнований, когда по
собственной вине пострадали водители-спортсмены;
- вызванные нарушением правил техники безопасности;
- материальный ущерб на незначительную сумму.
• В УДП на каждое ДТП на
основе
соответствующих
документов заполняют
“Учетную карточку ДТП”,
которая хранится в
течение 3 лет.
Учетная карточка
заполняется в двух
экземплярах. Один экземпляр
хранится в районном,
городском отделе внутренних
дел, второй направляется в
региональный аппарат УДП
(управление, отдел УДП МВД,
УВД), где они подвергаются
анализу, затем кодируются.
• Учет дорожно-транспортных происшествий в
автотранспортных предприятиях и дорожных организациях
ведется инженером по безопасности движения.
Сведения о происшествиях регистрируются в журнале
учета ДТП и периодически сверяются с данными в УДП.
Форма журнала установлена соответствующими
министерствами и ведомствами.
Автотранспортные предприятия и дорожные
организации отчитываются по ДТП перед вышестоящими
организациями посредством донесений.
Форма донесений и порядок их представления также
устанавливаются соответствующими министерствами и
ведомствами. При составлении донесения особое
внимание обращается на полноту изложения
обстоятельства происшествия, характеристику главных и
сопутствующих факторов.