Технический сервис технологического оборудования на

Технический сервис технологического
оборудования на предприятии ООО
«Бекарт – Липецк»
Производство стальной катанки
осуществляется на современном
оборудовании
по
передовым
технологиям, что является причиной
ее высокопрочности, надежности,
долговечности, долговечности в
использовании.
Для
производства
катанки
используется углеродистая сталь
обыкновенного качества марок ст0,
ст1, ст2, ст3 всех степеней
раскисления.
Катанка изготавливается в мотах
следующих диаметров: 5.0; 5.5; 6.0;
6.3; 6.5; 7.0; 8.0; 9.0.
Диаметры
катанки,
площади
поперечного сечения, предельные
отклонения по диаметрам, масса
одного
метра
длины
должны
соответствовать ГОСТ 2590.
Существует шесть видов металлокорда, отличающихся
между собой способом свивки.
1. Обычный корд, в котором направления свивки прядей
и корда противоположны.
2. Корд односторонней свивки, в котором направления
свивки прядей и корда совпадают.
3. Корд с повышенным удлинением (HE – High
Elongation) – корд односторонней свивки с небольшим
шагом свивки, в котором пряди подвижны
относительно друг друга. (3×4HE, 4×4HE, 3×7HE.
4. Компактный корд ( СС – Сompact cord), в котором
проволоки имеют в основном линейный контакт
(металлокорд 3×12 или 3×27).
5. Открытый корд (OC – Open cord), в котором
проволоки имеют возможность перемещаться
относительно друг друга, что способствует затеканию
резины в металлокордную нить.
6. Специальный корд, в котором прядь из двух свитых
между собой проволок повита двумя несвитыми
параллельными проволоками (металлокорд 2+2).
Устройство
непрерывного
съема
проволоки в мотах с различной массой
К современной высокоскоростной волочильной
машине предъявляются следующие требования
-технологические
-конструктивные
-эксплуатационные
-экономические
Основные страны – производители многократных линий
для волочения круглой проволоки из углеродистых и
легированных сталей и сплавов
Классификация современных модульных машин для
волочения проволоки
Волочильная машина мокрого
волочения
со
скольжением
тонкой проволоки
Правила монтажа редуктора
машин NDE мокрого волочения
Дефекты рабочих органов машин мокрого
волочения
Конструкция стального ролика с
твердосплавной вставкой
Ролики изготавливают из стали марок
Х12М, 6Х6МФС. Обязательно проводится
закалка и отпуск на твердость 58 – 60HRC
Карта натяжения ремней (Участок сухого
волочения)
Оборудование
Наименование по SAP
Pass 1
Pass 2
Pass 3
Pass 4
Pass 5
Pass 6
Pass 7
Pass 8
Pass 9
Pass 10
Pass 11
Pass 12
Hz
Hz
Hz
Hz
Hz
Hz
Hz
Hz
Hz
Hz
Hz
Hz
HUXB4
Стан сухого волочения 300101
39,9
38,6
36,3
38,4
HUXB4
Стан сухого волочения 300102
39,9
38,6
36,3
38,4
HUXC9
Стан сухого волочения 400101
43
43
39
44
42
28
29
30
31
HUXC9
Стан сухого волочения 400102
43
43
39
44
42
28
29
30
31
HUXC9
Стан сухого волочения 400103
43
43
39
44
42
28
29
30
31
HUXC12
Стан сухого волочения 400104
41
41
41
40
40
41
40
31
30
HUXC8
Стан сухого волочения 400105
41,3
41,3
38,9
29,5
30,3
30,7
31,9
29,6
HUX C10
Стан сухого волочения 400106
40
40
42,7
40
42,9
32,4
29,3
30,5
MUXC1
Перемоточный стан 420101
Spool 1
Spool 2
Scrap L1
Hz
Hz
Hz
Hz
Hz
Hz
31
82
54
109
31
109
RAMSES
Линия нанесения покрытий
Take-up
Hz
30,6
30,6
40
Scrap L2 Scrap R1 Scrap R2
24
24
24
30
32
36
24
24
33,1
30,7
24
26
27
30.10.2013
25
23.10.2013
24
16.10.2013
23
09.10.2013
22
02.10.2013
21
27.10.2013
20
20.10.2013
19
13.10.2013
18
06.10.2013
17
30.09.2013
16
23.09.2013
15
16.09.2013
14
09.09.2013
13
02.09.2013
12
26.08.2013
11
19.08.2013
10
12.08.2013
9
05.08.2013
8
29.07.2013
7
22.07.2013
6
15.07.2013
5
08.07.2013
4
01.07.2013
3
24.06.2013
2
17.06.2013
Equipment/Оборудова
ние
03.06.2013
1
Периодичность
10.06.2013
График смазки оборудования финального продукта
Final Product site
2
BF-700101\14
2/4/12W
2
4
2
2
2
4
2
4
2/4/12W
2
4
2
2
2
4
2
4
2
4
2
2
2
4
2
4
2
4
2
2
2
4
2
4
2
4
2
2
2
4
2
4
2/4/12W
2
4
2
2
2
2
4
4
4
4/8W
4
2
2
2
2
4
2
4
2
4
2
4
12
2
2
2
2
4
2
2
4
4
12
2
2
2
2
2
4
2
4
2
4
12
2
2
2
2
4
2
2
4
4
12
4
8
4
4
8
4
8
26
2
2/4/12W
2
4
12
26W
BFM - 700121\223
2
12
4
12
BFI-700701\13
2
12
2
BF-700601\31
2
4
4
12
2
4
12
2
2/4/12W
2
4
12
BF-700501\31
2
4
12
2
2/4/12W
2
12
2
4
12
BF-700401\31
2
12
2
2/4/12W
2
4
4
12
BF-700301\31
2
12
2
BF-700201\14
2
4
12
2
4
2
2
2
4
2
4
2
2
4
12
2
2
2
4
2
4
2
4
12
12
HKL\HKM-950101
4W
NDE-600401\12
NDE-600501\12
NDE-600601\12
NDE-600701\12
NDE-600801\12
NDE-600901\12
4
26W
26
3W
3
26W
26
3W
3
26W
26
3W
3
26W
26
3W
3
26W
26
3W
3
26W
26
3W
3
26W
26
4
4
4
4
4
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
NDE-MOT600X01\12
3W
NDW - 600301\27
2/4W
3
2
4
26W
26
3
2
2
4
3
2
3
2
4
2
3
2
4
3
2
2
4
3
2
3
2
4
2
3
2
4
DRAMIX
15W
4
12
13
14
4
4
4
4
15
15.04.2014
11
08.04.2014
10
01.04.2014
11.02.2014
9
25.03.2014
04.02.2014
4
8
18.03.2014
28.01.2014
4
7
11.03.2014
6
04.03.2014
5
25.02.2014
4
18.02.2014
3
21.01.2014
Equipment/Оборудование
Стан сухого волочения 4W
300101
5000H
Стан сухого волочения 4W
300102
5000H
Стан сухого волочения 4W
400101
5000H
Стан сухого волочения 4W
400102
5000H
Стан сухого волочения 4W
400103
5000H
Стан сухого волочения 4W
400104
5000H
Стан сухого волочения 4W
400105
5000H
Стан сухого волочения 4W
400106
5000H
4W
Take-up OM
16W
4W
Take-up IO
16W
4W
OLW
52W
4W
Линия нанесения
покрытий 500101
2
14.01.2014
Периодичность
1
07.01.2014
График смазки оборудования полуфабриката
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
О
4
4
16
4
16
4
4
4
4
4
4
15
4
4
4
4
4
4
4
Plant LP
LP
01.06.2010
Cabling & Bunching
LP-C&B
01.06.2010
BF
LP-C&B-BF
01.06.2010
BF-700101
LP-C&B-BF-700101
01.03.2011
VM
PM
VM
VM
BF-700102
LP-C&B-BF-700102
01.03.2011
VM
PM
VM
VM
BF-700103
LP-C&B-BF-700103
01.03.2011
VM
VM
VM
BF-700104
LP-C&B-BF-700104
01.03.2011
VM
VM
VM
BF-700105
LP-C&B-BF-700105
01.03.2011
VM
PM
VM
VM
BF-700106
LP-C&B-BF-700106
01.03.2011
VM
PM
VM
VM
BF-700107
LP-C&B-BF-700107
01.03.2011
VM
VM
VM
BF-700108
LP-C&B-BF-700108
01.03.2011
VM
VM
VM
BF-700109
LP-C&B-BF-700109
01.03.2011
VM
VM
VM
BF-700110
LP-C&B-BF-700110
01.03.2011
VM
PM
VM
VM
BF-700111
LP-C&B-BF-700111
01.03.2011
VM
PM
VM
VM
BF-700112
LP-C&B-BF-700112
01.03.2011
VM
PM
VM
VM
BF-700113
LP-C&B-BF-700113
01.03.2011
VM
PM VM
BF-700114
LP-C&B-BF-700114
01.03.2011
VM
VM
BFI
LP-C&B-BFI
01.06.2010
BFI-700701
LP-C&B-BFI-700701
01.06.2010
VM
BFI-700702
LP-C&B-BFI-700702
01.06.2010
PM VM
BFI-700703
LP-C&B-BFI-700703
01.06.2010
VM PM
BFI-700704
LP-C&B-BFI-700704
01.06.2010
VM
BFI-700705
LP-C&B-BFI-700705
01.06.2010
VM
BFI-700706
LP-C&B-BFI-700706
01.06.2010
BFI-700707
LP-C&B-BFI-700707
01.06.2010
VM
BFI-700708
LP-C&B-BFI-700708
01.06.2010
VM
VM
BFI-700709
LP-C&B-BFI-700709
01.06.2010
VM
VM
BFI-700710
LP-C&B-BFI-700711
01.06.2010
VM
VM
PM
VM
BFI-700711
LP-C&B-BFI-700712
01.06.2010
VM
VM
PM
VM
BFI-700712
LP-C&B-BFI-700713
01.06.2010
VM
VM
PM
VM
BFM
LP-C&B-BFM
01.06.2010
PM
PM
PM
PM
PM
PM
PM
PM
VM
PM
VM
PM
VM
VM
VM
VM
VM
VM
VM
VM
VM
VM
VM
VM
VM
VM
VM
PM
PM
02.09.2013
26.08.2013
19.08.2013
12.08.2013
05.08.2013
29.07.2013
22.07.2013
15.07.2013
08.07.2013
01.07.2013
24.06.2013
17.06.2013
10.06.2013
03.06.2013
27.05.2013
20.05.2013
13.05.2013
06.05.2013
29.04.2013
22.04.2013
28 29 30 31 32 33 34 35
15.04.2013
12.02.2013
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
08.04.2013
08.02.2013
9
01.04.2013
04.02.2013
8
25.03.2013
7
18.03.2013
6
11.03.2013
5
04.03.2013
4
25.02.2013
3
28.01.2013
Equipment/ Оборудование
2
21.01.2013
Дата установки\
Start up date
1
14.01.2013
Обозначение
"SAP"
(Location)
07.01.2013
График ППР технологического оборудования
VM
VM
PM
График ППР технологического оборудования
BFM
LP-C&B-BFM
01.06.2010
BFM - 700121
LP-C&B-BFM-700121
01.08.2011
VM
VM
VM
BFM - 700122
LP-C&B-BFM-700122
01.08.2011
VM
VM
VM
BFM - 700123
LP-C&B-BFM-700123
01.08.2011
VM
VM
VM
BFM - 700124
LP-C&B-BFM-700124
01.08.2011
VM
VM
VM
BFM - 700125
LP-C&B-BFM-700125
01.08.2011
VM
VM
VM
BFM - 700126
LP-C&B-BFM-700126
01.08.2011
VM
VM
VM
BFM - 700127
LP-C&B-BFM-700127
01.08.2011
VM
VM
VM
BFM - 700128
LP-C&B-BFM-700128
01.08.2011
VM
VM
VM
BFM - 700129
LP-C&B-BFM-700129
01.08.2011
VM
VM
VM
BFM - 700130
LP-C&B-BFM-700130
01.08.2011
VM
VM
VM
BFM - 700221
LP-C&B-BFM-700221
01.08.2011
VM
VM
VM
BFM - 700222
LP-C&B-BFM-700222
01.08.2011
VM
VM
VM
BFM - 700223
LP-C&B-BFM-700223
01.08.2011
VM
VM
VM
Стан сухого волочения 300101
LP-DD-BA-300101
01.03.2011
Стан сухого волочения 300102
LP-DD-BA-300102
01.03.2011
Стан сухого волочения 400101
LP-DD-CA-400101
01.03.2011
Стан сухого волочения 400102
LP-DD-CA-400102
01.03.2011
Стан сухого волочения 400103
LP-DD-CA-400103
01.03.2011
Стан сухого волочения 400104
LP-DD-CA-400104
01.03.2011
Стан сухого волочения 400105
LP-DD-REW
01.03.2013
Half product site
Take-up OM
01.03.2011
Take-up IO
01.03.2011
Линия нанесения покрытий 500101 LP-PROC-ISC-500101
01.08.2011
Газовое оборудование
01.08.2011
PM
VM
BT
Плановое обслуживание
Вибрация\балансировка
Проверка ремней
BT
PM
PM
BT
PM
BT
PM
BT
PM
BT
PM
BT
VM
BT
VM
PM
Монтаж уплотнений (манжет)
Резиновые манжеты уплотнения по мере необходимости нужно
заменять. Перед монтажом нового уплотнения следует проверять
сопряженную контактную поверхность вала. На этой поверхности
недолжно быть ржавчины и механических повреждений. Если имеет
место значительный износ или повреждение данной поверхности,
при монтаже нового уплотнения следует устанавливать проставочное
кольцо таким образом , чтобы кромка уплотнения соприкасалась с
неповрежденной поверхностью вала. В некоторых конструкциях
узлов применяются специальные изнашиваемые втулки которые
предотвращают повреждение вала. Т.е. на данном примере
описывается метод смены поверхности контакта уплотнения.
Манжеты уплотнения обязательно должны монтироваться
перпендикулярно оси вала. На рисунке представлено вариант с
неправильным положением уплотнения.
Перед монтажом необходимо смазать кромку манжетного
уплотнения и сопряженную поверхность вала пластичной смазкой. В
противном случае если не смазать поверхность манжет работает без
смазки и вытирает поверхность вала. Внесенная смазка позволяет на
первое время, до проникновения необходимого количества
смазочного материала извне, обеспечить смазывание уплотнения и
исключает вероятные дефекты при монтаже.
Обычно уплотнения опираются на заплечик корпуса, проставочное
кольцо или другую опору, однако в случае отсутствия таковой монтаж
уплотнения рекомендуется осуществлять с помощью направляющей
втулки. Уплотнение должно равномерно вдавливаться в отверстие,
желательно с помощью пресса. Ни в коем случае нельзя ударять
молотком непосредственно по уплотнению.
Методы монтажа различны в зависимости от условий работы
уплотнения. На представленном рисунке можно понять
необходимый тип манжета в зависимости от рабочих условий в
которых находится работающий узел.
Установка подшипников (монтаж,
демонтаж)
Первым правилом работы с подшипниками
является содержание подшипников в
чистоте при хранении и монтаже.
Повреждения подшипников возникают , в
том числе, в следствии неправильных
методов монтажа, грязных рук или
инструментов, загрязненной смазки и т.п.
При
этом преждевременный выход
подшипника наступает независимо от его
качества. Предупреждение повреждений
подшипников , вызванных загрязнением,
коррозией или монтаже, в конечном счете,
обходится
дешевле,
чем
замена
подшипников. Кроме того, многие типы
подшипников являются неразборными,
поэтому с трудом поддаются очистке. При
монтаже необходимо следовать некоторым
простым правилам монтажа и смазывания
подшипников.
Ознакомьтесь с конструкцией подшипникового узла и на основании таблицы выберите
наиболее подходящий метод монтажа. В данной таблице представлены 4-е основных метода
монтажа подшипников – механический, гидравлический, подачей масла под давлением
(гидрораспор), подшипников на валу – на цилиндрической шейке, на конической шейке, на
закрепительной втулке и на стяжной втулке. Для небольших подшипников можно использовать
механический, гидравлический и метод нагреванием. Для более крупных подшипников
необходимо использовать метод подачи масла под давлением(гидрораспор).
Малые подшипники можно монтировать в холодном состоянии, пользуясь прессом, молотком с
втулкой. Более крупные подшипники проще монтировать с применением нагрева.
Перед подготовкой к монтажу необходимо проверить состояние всех компонентов
подшипникового узла, удалить заусенцы и очистить поверхность посадочного места.
Посадочные поверхности узла необходимо промыть и проверить их размеры и точность
формы(геометрические размеры). Подшипник следует извлекать из упаковки непосредственно
перед монтажом – это исключает возможное его загрязнение.
При монтаже подшипников необходимо соблюдать следующие основные правила.
1. Ни в коем случае нельзя допускать
ударов
непосредственно
по
кольцам,
телам
качения
и
сепаратору. Кольцо в следствие
удара может треснуть, или от него
может отколоться кусок металла.
Усилие монтажа не должно
передаваться через тела качения.
2. Проверить отсутствие перекоса
перед монтажом подшипника на
вал или корпус
4. Когда отсутствует информация по посадкам, их выбор можно осуществить исходя из
следующих соображений – кольца подшипников, неподвижные относительно нагрузки,
могут устанавливаться по свободной посадке; кольца вращающиеся относительно
нагрузки, должны устанавливаться с натягом с целью предотвращения проворота кольца
подшипника относительно вала или корпуса.
5. Монтаж малых и средних подшипников необходимо осуществлять
механическим или гидравлическим прессом. При этом усилие пресса
должно передаваться через втулку, упирающуюся в монтируемое с
натягом кольцо подшипника. Необходимо применение комплекта
оправок для монтажа.
-Если
с
натягом
устанавливается
внутреннее
кольцо
подшипника, то сначала
монтируют подшипник
на валу, а затем в
корпус(как показано на
рисунке)
-Кольца разборных подшипников могут устанавливаться
отдельно, особенно это удобно при посадке с натягом обоих
колец подшипника. Разборные подшипники монтировать
проще так как отдельные кольца можно устанавливать
независимо одно от другого.
-Усилие монтажа подшипника возрастает с увеличением
размера подшипника. Для монтажа подшипников на валу или
в корпусе требуется более значительное усилие. Поэтому
целесообразно перед установкой нагревать либо весь
подшипник либо одно из его колец.
Демонтаж подшипников
При демонтаже очень легко повредить подшипник качения. Не исключены также загрязнения и
погрешности при повторном монтаже. Поэтому ни в коем случае не стоит демонтировать
подшипник без существенных на то оснований. В процессе демонтажа с подшипниками следует
обращаться предельно осторожно. Необходимо обеспечить необходимую опору вала, в
противном случае подшипник будет поврежден воздействием демонтажного усилия. Помимо
этого нужно уделять внимание чистоте, поскольку намного легче защитить подшипник от
загрязнения, чем очищать загрязненный подшипник. Многие виды подшипников неразборные
поэтому их чрезвычайно трудно очищать. Неповрежденные подшипники следует повторно
монтировать на прежнем месте и в том же положении; для этого при демонтаже их следует
маркировать , отмечая позицию и ориентацию.
При демонтаже необходимо правильно базировать пуансон пресса,
чтобы усилие демонтажа не передавалось через тела и дорожки
качения, повреждения которых приводит к уменьшению
долговечности подшипников. Метод демонтажа в значительной
степени зависит от посадки подшипника на валу или в корпусе.
Обычно наружное или внутреннее кольцо подшипника
устанавливают с натягом. Однако в некоторых случаях могут
устанавливаться с натягом оба кольца. На рисунке представлены
точки приложения усилия.
Малые и средние подшипники установленные на валу с
натягом, могут демонтироваться с помощью механических,
гидравлических съемников или металлической втулкой с
применением безинерционного молотка. По возможности
захваты съемника должны упираться во внутреннее кольцо
подшипника и обеспечивать приложение усилия до полного
съема подшипника с цилиндрической шейки вала.
Съемник или пуансон пресса также хорошо должен
центрироваться, в противном случае место посадки будет
повреждено.
Наилучший
способ
демонтажа
подшипника,
установленного на цилиндрической шейке – применение
пресса. При этом на упор ставят то кольцо (на рисунке
показано внутреннее) которое установлено с натягом.
Конструктивные мероприятия облегчающие демонтаж подшипников
Конструктивно
выполненные отверстия с
резьбой
предпочтительней
применения молотка с
выколоткой.
Наличие в заплечике вала
пазов для установки
захватов
съемника
исключает
риск
повреждения
подшипника или шейки
вала.
Пазы для демонтажа
наружного
кольца
подшипника
с
помощью съемника.
Ни в коем случае нельзя ударять молотком непосредственно
по подшипнику. Следует использовать пресс или
специальные монтажные втулки. Так же не следует
применять молотки из мягких материалов, так как не
исключена возможность сколотых частиц этих материалов
в подшипник.
CC – Compact cord – готовый
продукт