Развитие транспортной логистики. Важный фактор улучшения повышения эффективности автоперевозок Николай Титюхин
advertisement
Развитие транспортной логистики. Важный фактор улучшения повышения эффективности автоперевозок Николай Титюхин, генеральный директор компании КИА центр, главный редактор журнала “Логинфо”, эксперт по логистике glavred@loginfo.ru КИА центр Логинфо консалтинг в логистике журнал о логистике в бизнесе Москва 2004 Внешняя среда В России определяются подходы к созданию будущей экономики, способной обеспечить предприятиям (компаниям) устойчивость в конкуренции через формирование современной транспортной и торговой инфраструктуры, позволяющей совершенствовать процессы по созданию стоимости Выполнение комплексных услуг экспедитором Логистическое консультирование Погрузка и разгрузка у клиента Контроль качества Упаковка, комиссионирование Нанесение цены, этикетирование Внутризаводские перевозки, грузоперевалка и задачи по складированию у клиента Ведение внешнего склада клиента Экспедитор как логистическое предприятие Монтаж Логистические услуги по вывозу отходов Информационные услуги Польза Поставщика от управления Экспедитором его внешним складом Преимущества для Поставщика Снижение транспортных затрат за счет консолидации отсылок для нескольких клиентов Отказ от управления складом собственными силами Преобразование количества физических и информационных мест сшивания Использование мощностей экспедитора по электронной обработке данных Использование специальных логистических решений Экспедитора Польза Поставщика от управления Экспедитором его внешним складом Условия для Экспедитора Экспедиторский склад должен находиться поблизости от заказчика Гибкое предложение складских мощностей и персонала Предоставление квалифицированного персонала для контроля при поступлении товара и для комиссионирования Надежный и высокопроизводительный транспортный парк для вывоза комплектующих и поставок в режиме «точно-в-срок» Мощные системы обработки данных для управления информационными потоками между субпоставщиками и получателями Возможность запроса в диалоговом режиме о запасах, перемещениях, дефицитных деталях, комплектующих, отобранных для контроля качества, зарезервированных и свободных складских площадях заказчика Глоссарий логистики Логистический провайдер третьего уровня (3PL - Third Party Logistics Provider) – поставщики логистических услуг, которые соединяют друг с другом отдельные системы вдоль цепочки процессов по созданию стоимости. Кроме задач по управлению перевозками, складированию и обработке грузов, 3PL берет на себя задачи по обработке заказов и возврату, помогает отправителю при создании электронной логистической системы и консультирует его по вопросам оптимизации процессов. Логистический провайдер четвертого уровня (4PL - Fourth Party Logistics Provider) – головное предприятие, которое специализируется на планировании и оптимизации всех логистических процессов вдоль всей цепочки создания стоимости (т.е. всего производственного процесса). Это предприятие располагает знаниями и умениями в области снабженческой, распределительной логистики и логистики вывоза отходов, а также в области коммуникационных технологий. Структура отношений между субъектами логистического рынка Логистический оператор Главный интерес: увеличение темпа потока товаров через свое оборудование, улучшая сервис обслуживания для клиента обеспечивает ему увеличение влияния на рынке, и достигает, таким образом, лучшего финансового результата Такое взаимодействие (услуга) в свою очередь, порождает желание инвестировать и увеличивает запрос на услуги оператора Кооперация и особенно аутсорсинг, как формы образования сетей, могут оказать значительную помощь логистике услуг в больших концернах Аутсорсинг логистических функций на примере сбыта готовой продукции Производитель Последний этап изготовления Упаковка Перевалка груза Транспортировка Перевалка Складирование Комиссионирование Доставка клиентам Потребитель 56,2 61 71,1 68 Медицина 61,4 84 Товары широкого потребления 53,8 70 Компьютерная промышленность 69 75,9 Медицина Процент использующих/собирающихся использовать логистический аутсорсинг Химическая Компьютерная потребления Автомобильная промышленность 1999 2000 Товары широкого 1999 2000 Розничная торговля 82,2 80 Химическая промышленность 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 Автомобильная промышленность Процент использующих/собирающихся использовать логистический аутсорсинг Использование компаниями логистического аутсорсинга по отраслям торговля Розничная Источник: по материалам Third Party Logistics Services. Средняя годовая экономия (%) Экономия при аутсорсинге различных логистических функций 1-й год Управление запасами Возврат товаров Обработка и исполнение заказов Планирование отправок Логистические информационные системы Упаковка Складирование Выбор перевозчика Управление автопарком Фрахтовые расчеты и аудит Все функции логистической цепочки 2,3 и 4 года Источник: Boyson, Sandor; Corsi, Thomas; Dresner, Martin & Rabinovich, Elliot. “Managing Third Party Logistics Relationships: What Does It Take?” Journal of Business Logistics (January 1999) Структура рынка логистического провайдера по типам (на основе валового дохода 1999 г.) Международные экспедиторы 31% Провайдеры складских услуг 25% Провайдеры программного обеспечения 3% Провайдеры транспортировки, владеющие реальными активами 32% Провайдеры оптимизации транспортных услуг, не имеющие реальных активов 9% Источник: Armstrong & Associates: Who’s Who in Logistics, 2000 Логистический оператор Спрос на услуги логистических операторов формируют промышленность и торговля, которые расходуют на логистику в Европе от 120 до 140 млрд евро ежегодно Логистический оператор Логистические предприятия Европы борются, понижая прибыльность, за свои традиционные сектора производственной деятельности: перевозка, складирование, услуги по сбыту. Эти предприятия стремятся увеличить объем дополнительных услуг с созданием добавленной стоимости. Важнейшим фактором здесь являются соответствующая компетенция в области информационных технологий, выделяющим предприятие среди конкурентов. Этапы роста логистической компании Стоимость пакета логистических услуг (из мирового опыта формирования логистических рынков) Интегральное управление логистическими цепочками Стоимость пакета логистических услуг Логистический аутсорсинг Транспортировка /дистрибуция по контракту 1985-1995 (1 этап) 1995-2000 (2 этап) 2000- ... (3 этап) Крупнейшие европейские 3PL идут за торговыми сетями Место Предприятие Оборот в млрд евро 1 DPWN (Danzas) 6,5 2 Schenker 4,8 3 Exel 3,3 4 Geodis 3,25 5 Kühne & Nagel 3,2 6 DSV 2,3 7 TNT Logistics 2,1 8 Wincanton/P&O Trans European 2,1 9 Panalpina 1,9 10 Dachser 1,8 Источник: Logistik inside Основные характеристики логистической компании Основные характеристики логистической компании на различных этапах развития рынка на различных этапах развития рынка 1 этап 2 этап 3 этап * Услуги Единственная функция Многофункциональность Интегрированная многофункциональность. Увеличение широты и комплексности услуг * Взаимоотношения в цепи поставок Разовые сделки (контракт на год) Долговременные отношения (контракт на 3 – 5 лет) Стратегическое партнерство и мега контракты * Доступ к рынкам сбыта Местный, региональный Межрегиональный Глобальный. Доставка «от двери-до двери» * Конкурентоспособность Разрозненная Кооперация. Формирование союзов, объединений Небольшое число крупных альянсов, специализированные провайдеры * Компетентность компании Много активов. Выполнение отдельных операций Смещение от владения активами к владению информацией Акцент на управление информацией/знаниями, интегрированные IT решения * Ценность компании для клиента Частичное снижение издержек за счет постановки бизнес – процессов (BPR) Снижение издержек при расширении географии и возможностей за счет BPR Оптимизация издержек и всех бизнес – процессов (по стандарту ISO 9000) Основные критерии рейтинга “Логистический оператор России 2003” Уровень организации и управления компанией, квалификация компании Финансовое состояние Комплекс логистических услуг Стоимость работ, услуг Техническая и технологическая оснащенность Объемы работ и услуг Репутация “Логистический оператор России – 2002” Победитель ООО «Мультимодальная транспортная компания «ЮниТранс», г. Москва Лауреаты ООО «АТЛ Холдинг», г. Санкт-Петербург ЗАО «ЛИТ-Терминал», г. Москва Подразделение "Новороссийского морского пароходства" ОАО «Управление «Новоморснаб», г. Новороссийск «Группа транспортных компаний «Русмарин», г. СанктПетербург ЗАО «ФМ Ложистик Восток», Московская область
