The First active house in russia

1
Партнеры в проекте ЗАО «Техавиакомплекс»: МАТИ, МГТУ им. Н.Э. Баумана, ОАО «Концерн
«Авионика», ОАО «Раменское приборостроительное конструкторское бюро», ООО «ВАИСТехника», ФГУП «ГосНИИ ГА»
Тема проекта: Разработка и летные исследования экспериментальных образцов (макетов)
бортовой и наземной и аппаратуры систем связи, навигации, наблюдения и организации
воздушного движения ВС, включая частные ВС АОН, в неконтролируемом воздушном
пространстве класса «G» в соответствии с основными позициями внедряемой Концепции
автоматизации управления воздушным движением, навигации, связи и наблюдения
(CNS/ATM)
2
Ожидаемый результат (продукт/технология/импортозамещение):
Разработанные алгоритмы и экспериментальные образцы (макеты) нового
отечественного бортового и наземного оборудования и пилотажно-навигационных
комплексов, предназначенных для использования на самолетах и аэродромах легкой и
малой авиации
Новизна ожидаемого результата (научная, практическая):
Результаты данной работы направлены на импортозамещение и будут использованы при
создании нового отечественного бортового и наземного оборудования, предназначенного
для использования на самолетах легкой и малой авиации, с уникальным набором
функций по информационно-интеллектуальной поддержке экипажа и обеспечению
безопасности полетов с улучшенными массово-габаритными и стоимостными
характеристиками
СУТЬ ПРОЕКТА И СРАВНЕНИЕ ОЖИДАЕМЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ЕГО РЕЗУЛЬТАТОВ С
ИМЕЮЩИМИСЯ ЗАРУБЕЖНЫМИ И ОТЕЧЕСТВЕННЫМИ АНАЛОГАМИ
• обеспечения национальной безопасности в сфере: использования и контроля воздушного
пространства Российской Федерации; готовности системы к функционированию в период
мобилизации и в военное время; предотвращения террористических угроз;
• повышение эффективности использования воздушного пространства Российской
Федерации;
• обеспечения эффективного решения задач гражданской, государственной и
экспериментальной авиацией;
• обеспечение требуемого уровня безопасности воздушного движения и экономической
эффективности использования воздушного пространства;
• внедрение перспективных технологий связи, навигации и наблюдения/организации
воздушного движения, стандартов и рекомендуемой практики ИКАО;
• развитие регионов, их авиационной инфраструктуры, решение комплекса социальных
проблем, особенно в районах Севера, Сибири и Дальнего Востока;
• развитие Малой авиации (МА), в том числе авиации общего назначения (АОН).
3
4
АКТУАЛЬНОСТЬ ПРОЕКТА И ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ОЖИДАЕМЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ
Практическая значимость результатов исследования, области их применения:
Новая идеология организации воздушного движения и предотвращения авиационных
происшествий (АП) и инцидентов (И) позволит внедрить систему управления безопасностью
полетов ВС МА и АОН в воздушном пространстве класса «G», которая:
- выявляет фактические и потенциальные угрозы безопасности;
- гарантирует принятие корректирующих мер, необходимых для уменьшения факторов
риска/опасности;
- обеспечивает непрерывный мониторинг, регулярную оценку и оптимизацию воздушного
трафика.
5
АКТУАЛЬНОСТЬ ПРОЕКТА И ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ОЖИДАЕМЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ
Доведение результатов исследования до потребителя, объем продаж, доля рынка:
В процессе последующей ОКР должна быть проведена сертификации опытных изделий и
налажено их серийное производство с различными опциями, что обеспечит:
- коммерциализацию результата исследования с различными вариантами поставок во всем
ценовом диапазоне и откроет доступ к приобретению продукта широкому кругу покупателей,
в т.ч. частным владельцам ВС;
- объем продаж будет зависеть от объема продаж легких ВС, что к 2020 году может составить
более 3000 экз.;
- ожидаемая доля на российском рынке – 80 %, на зарубежном – 20-30 %.
ПРЕДПОСЫЛКИ ДЛЯ УСПЕШНОГО ЗАВЕРШЕНИЯ РАБОТ (ВЕРОЯТНОСТЬ ПОЛУЧЕНИЯ
ОЖИДАЕМОГО НАУЧНОГО (НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОГО) РЕЗУЛЬТАТА)
ЗАО «Техавиакомплекс совместно с партнерами – ОАО «Раменское приборостроительное
конструкторское бюро» и ООО «ВАИС-Техника» уже реализованы и прошли
экспериментальную проверку отдельные элементы систем CNS/ATM, а именно разработан и
опробован бортовой вычислитель с индикатором, на котором отображается вся информация
о воздушной обстановке с наложением аэронавигационной информации, отработан канал
передачи данных для обеспечения точного захода на посадку ВС АОН. Прошли
экспериментальную проверку элементы предупреждения столкновения в воздухе
реализованные с применением технологии WiFi. Проводятся работы по обеспечению
передачи данных по общедоступным сетям мобильной связи на наземный диспетчерский
пункт.
6
ПРЕДПОСЫЛКИ ДЛЯ УСПЕШНОГО ЗАВЕРШЕНИЯ РАБОТ (ВЕРОЯТНОСТЬ ПОЛУЧЕНИЯ
ОЖИДАЕМОГО НАУЧНОГО (НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОГО) РЕЗУЛЬТАТА)
Усилиями ЗАО «Техавиакомплекс» совместно с партнерами – ОАО «Раменское
приборостроительное конструкторское бюро» и ООО «ВАИС-Техника» реализован первый
этап разработки алгоритмов управления ВС для предотвращения столкновений в воздухе и
столкновений с земными препятствиями.
Все программное обеспечение комплекса бортового оборудования реализовано на языках
программирования высокого уровня в современной вычислительной среде на
современной элементной базе с использованием параллельной обработки информации в
многопроцессорной системе. Для сертификации систем ведется разработка операционной
системы, построенной по самым современным авиационным требованиям.
Использование предлагаемой технологии в новом поколении бортового и наземного
оборудования на легких ВС МА и АОН:
- открывает широкие перспективы коммерческого внедрения результатов работы в
авиационном приборостроении;
- значительно повышает уровень безопасности полетов и практически исключает влияния
человеческого фактора на безопасность полетов в Малой авиации и АОН.
7