научная статья - Образование Костромской области

1
Областной форум научной молодёжи «Шаг в будущее»
Восемнадцатая областная научная конференция молодых исследователей
«Шаг в будущее»
УСПЕШНОЕ ТРУДОУСТРОЙСТВО – ШАГ К РАЗВИТИЮ КАРЬЕРЫ
Российская Федерация, Костромская область, г. Галич
Авторы: Смирнов Алексей Владимирович(1)
Бойцов Алексей Николаевич (2)
ОГБПОУ «Галичский индустриальный колледж Костромской области», 1 курс(1), 3 курс (2)
Научный руководитель: Осокина Ольга Павловна,
руководитель научно-исследовательской лаборатории
«Юный исследователь»
ОГБПОУ «Галичский индустриальный колледж
Костромской области»
2
Трудоустройство выпускников – одна из «злободневных» тем современного рынка
труда. Успешное трудоустройство молодого специалиста и начало работы по
специальности - важнейший этап его профессиональной жизни.
В современных условиях государственное распределение выпускников после
окончания учебных заведений отсутствует. С одной стороны, это дает более широкие
возможности для самореализации, поскольку молодой специалист сам выбирает свой
дальнейший профессиональный путь. С другой стороны, человек должен самостоятельно
прилагать усилия по поиску места работы и трудоустройству в ситуации, когда
количество вакансий ограничено, а желающих занять их значительно больше.
Сегодня реализуют профессиональные возможности по своей профессии не более
70% выпускников образовательных учреждений. Остальные либо выбирают работу, не
связанную с полученной специальностью, либо обращаются в службу занятости за
содействием в трудоустройстве. Практика показывает, что молодые люди, работающие не
по специальности, плохо адаптируются на предприятии, не используют полностью свой
потенциал, что замедляет процесс обновления рабочей силы.
Цель исследования – выявить роль ОАО «Галичского автокранового завода» в
трудоустройстве
выпускников
ОГБПОУ
«Галичский
индустриальный
колледж
Костромской области».
Достижение этой цели зависит от решения следующих задач:
1. Рассмотреть значение автокранового завода в экономике г.Галича
2. Провести
анкетирование
среди
выпускников
колледжа
по
вопросу
трудоустройства
3. Сравнить реальные места трудоустройства выпускников с результатами
анкетирования.
В соответствии с поставленной целью и задачами работы были выбраны объект
исследования: выпускники «Галичского индустриального колледжа» за 2012-2013 и 20132014 учебные годы и база исследования: ОГБПОУ «Галичский индустриальный колледж
Костромской области»
Выбраны методы исследования: анкетирование, беседа, наблюдение, работа с
нормативной документацией по теме исследования, анализ штатного расписания завода.
Провинциальный городок раскинулся на озерном берегу, на синей глади, которого
отражаются купола Введенского
кафедрального Собора. Речь идет о городе Галиче
Костромской области. Небольшой по численности населения город,
имеет крупное
3
машиностроительное предприятие – ОАО «Галичский автокрановый завод». Оно является
производителем современной грузоподъемной техники, грузоподъемностью 25, 32, 50, 60,
70, 80 и 110 тонн на автомобильных шасси и специальных самокатных платформах.
Автомобильные краны производства ОАО «Галичский автокрановый завод» хорошо
известны потребителям России и ближнего зарубежья. Достаточно сказать, что это
единственное предприятия на территории СНГ, производящее такой широкий
модельный ряд техники и стабильного развивающегося в течение последних лет.
Галич является городом областного подчинения. Занимает достаточно удачное
положение на автомагистралях республиканского значения и на Северной железной
дороге. Станция Галич, появившаяся в 1906г. на дороге «Санкт-Петербург – Урал»,
является крупным железнодорожным узлом. Машиностроение составляет более 80
процентов от общего объема производства города Галича. На территории где сейчас
расположен автокрановый завод, до 1914 года располагался винокуренный завод купца
Архангельского. В 1914 году этот завод был переоборудован в обувную фабрику, которая
выпускала солдатские ботинки и принадлежала акционерному обществу Загарова,
Крашенинникова, Вишневского и Ко». В 1918 году фабрика была переоборудована под
хромовый завод, который впоследствии получил название «Юный ленинец». В 30-х годах
здесь находится бондарно-тарное предприятие. Во время Великой Отечественной войны
предприятие не работало, помещения использовались под склады. В июле 1945 года,
исходя из нужд страны и необходимости восстановления разрушенного войной хозяйства
Костромской областной земельный отдел (ОБЛЗО) принимает решение о строительстве
мотороремонтного завода в г. Галиче. В этом же году на завод было завезено трофейное
металлообрабатывающее оборудование и предприятие приступило к ремонту тракторов,
машин, выпуску запасных частей для сельскохозяйственной техники. На заводе
создаются цеха и участки: мотороремонтный, литейный, термический, кузнечный,
механический, деревообрабатывающий, лаборатория. Но это произошло не сразу. Летом
1947 года монтажом станков и другого оборудования занималась бригада токарей. Им в
помощь
была выделена команда пленных немцев, которые занимались рытьем
котлованов и замеской фундаментов.
В конце 1948 года завод оказался в крайне тяжелом финансовом положении. Рабочие
по 6 месяцев не получали зарплату. Предприятие стало убыточным. В это время здесь
работало 74 человека (рабочие – 41, ИТР – 8, служащих – 4, прочих – 12). Завод из месяца
в месяц не справлялся с государственным планом. Были на то и объективные причины.
Директор завода А.И. Чистов был снят с работы и отдан под суд. В 1949 году на
4
должность главного инженера завода назначили Ивана Константиновича Пинаева, а в
августе 1949 года директором завода был назначен Михаил Яковлевич Протопопов. С
приходом на завод этих двух руководителей положение дел резко переменилось к
лучшему. За 1949 год завод вышел с прибылью в сумме 173,9 тыс. руб. Так начинается
развитие будущего ведущего предприятия Галича.
Завод
занимается
ремонтом
моторов
к
автомашинам
ГАЗ-АА.
ЗИС-5,
нефтедвигателей, токарных станков, изготовлением подшипников. Итогом работы стало
выполнение годового плана за 1949 к 20 октября на 104%. Численность работающих
выросла вдвое. В июле 1950 года была проведена первая плавка чугуна. Продукция завода
в 1949-1950 гг. направлялась в 39 областей, автономных и союзных республик. Но
материальная база по-прежнему оставалась слабой. На 1951 года заводу было поручено
изготовление нового прибора для проверки упругости клапанных пружин и взвешивание
поршней.
Требовалась гальваника. Был создан гальванический участок. К 1957 году
выпуск валовой продукции вырос в 12 раз по сравнению с 1947 годом. Вместе с ростом
завода росли и люди.
В 1957 году началось движение за звание бригад Коммунистического труда. Первой
это звание было присвоено в 1961 году бригаде литейщиков. В 1960 году перед
коллективом завода была поставлена задача перейти на выпуск экскаваторов. И 28 января
1961 года из ворот уже экскаваторного завода вышел первый экскаватор Э-1513 на
самоходном шасси Т-16, неполноповоротный ковш емкостью 015 куба. Не разрезалась
красная ленточка, не лилось рекой шампанское - люди просто делали свое дело. И делали
его хорошо. И вот наше народное хозяйство благодаря умелым рукам, получило 645
экскаваторов. Потом были экскаваторы Э-157, Э-157л, уже гусеничные. Всего с 1961 года
по 1983 год было освоено 9 типов и выпущено 36332 единицы продукции.
В 1963 году директором завода становиться И.П. Лебедев.
В 1982 году приказом министра «Минстройдормаша» завод был переименован в
производственное
объединение
«Автокран»
г.
Иванова
и
была
произведена
переспециализация завода на выпуск автомобильных гидравлических кранов КС – 4572
грузоподъемностью 16 тонн и на выпуск гидроцилиндров. В 1986 году завод был
переименован в автокрановый.
В 1982 году была выпущена опытная партия автомобильных кранов количеством 5
штук. В 1983 году – установочная партия – 30 штук, а с 1984 начался серийных выпуск
автокранов. Численность работающих на этот период достигла 1,5 тыс. человек.
5
В 1992 году предприятие реорганизовано в открытое акционерное общество
«Галичский автокрановый завод».
В начале 90-х годов прошлого столетия, как и вся промышленность России, завод
пережил спад производства, сокращение численности работников. И только благодаря
дальновидной политике совета Директоров ОАО «ГАКЗ» и мобилизации трудового
коллектива, начиная с 1996 года, предприятие стало быстрыми темпами осваивать новые
модели автокранов.
Решающим фактором выхода завода из кризиса стал инвестиционный проект,
поддержанный в 1999 году Администрацией Костромской области: «Создание и освоение
автомобильных кранов грузоподъемностью 25 тонн».
Галичский автокрановый завод
был первым предприятием, создавшим автокран данной грузоподъемности.
Последующие годы подтвердили правильность этого решения. И сегодня автокран
этой серии – самый популярный в России. Всего за период с 1982 года завод освоил 32
модели кранов грузоподъемностью от 15 до 36 тонн на различных автомобильных шасси
и выпустил более 12 тыс. автокранов.
На сегодняшний день численность работников составляет 1500 чел. Итогом
совместной работы является красавцы автокраны под гордым именем «Галичанин»,
которые находят применение во всех уголках нашей необъятной страны. Ежедневно с
конвейера завода сходят 4-5 «новеньких» автокранов.
В условиях жесткой конкуренции завод не останавливается на достигнутом. Как и
для всей страны, для завода 2009 год стал непростым годом. Кризис очень сильно ударил
по предприятию. Резко упали объемы продаж и соответственно – объемы производства;
сократилось количество персонала, снизилась заработная плата, и уменьшились
отчисления в бюджеты всех уровней (рис. 1, 2 и 3 Приложение 1). Тем не менее, завод
выстоял и не просто выстоял, а раскрыл свои новые возможности. Начиная с 2010 года
численность работников, выпуска кранов и заработной платы постоянно повышались (рис.
4 – 6 Приложение 2)
Созданы краны нового, более высокого уровня (Приложение 3). Освоение новых
моделей кранов – одна из мер антикризисной программы завода, ее реализация позволила
сохранить ядро персонала и осуществить разумную социальную политику. В кратчайшие
сроки был создан новый автокран грузоподъемностью 60 тонн, который соответствует
мировому уровню краностроения.
На заводе реализуется
комплексная программа увеличения сбыта продукции.
Организована сеть сервисных и дилерских центров: в Москве, Санкт-Петербурге, на
6
Урале, в Тюмени,
на Дальнем Востоке, в Ставрополе, в Татарстане, Казахстане.
Азербайджане, в Республике Беларусь. Автокраны «Галичанин»
являются наиболее
привлекательными по соотношению их эксплуатационных показателей и стоимости. А
также
уровня
надежности.
Освоение
новых
технологий,
приобретение
нового
современного оборудования позволяет производить высококачественную продукцию.
Политика руководства предприятия направлена на разработку, освоение и серийный
выпуск мобильных, большегрузных, имеющих преимущество в своей категории,
автомобильных гидравлических кранов.
Из всего вышесказанного вытекает вывод: Галичский автокрановый завод играет
огромную роль в экономической жизни города. Он является одним из ведущих
предприятий для трудоустройства выпускников колледжа.
Нами анализировалось трудоустройство выпускников за 2012-2013 и 2013-2014
учебные годы. Первоначально в мае-июне проводилось анкетирование студентов 4 курса
по профессии «Механизация сельского хозяйства» (соответственно 14 и 23 человека) и
«Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» (соответственно 18
и 27 человек).
Вопросы анкеты:
1. Планируете ли Вы трудоустраиваться после окончания колледжа?
2. На какое предприятие города или района Вы будете трудоустраиваться?
3. Если Вы ответили «Нет» на второй вопрос. Подумайте и ответьте, где Вы
будете работать за пределами Костромской области?
В анкетировании приняло участие 85 человек. Результаты анкеты представлены на
диаграмме ниже.
Таблица 1. – Результаты опроса студентов
Номер вопроса
Количество
% ответивших
студентов
№1
85
100%
17
20%
- ООО «Ладыгино»
4
5%
- СПК «Маяк»
3
3%
- В торговле
5
6%
№2
- Галичский автокрановый
завод
- В ряды РА и останусь 12
14%
7
служить по контракту
- Буду работать водителем в 13
15%
различных организациях
- на станции технического 12
14%
обслуживания машин
-
Буду
работать
пределами
за 19
22%
Костромской
области
Вывод: Из результатов опроса следует, что 20% студентов планировали трудоустроиться
на Галичском автокрановом заводе. 14% опрошенных планировали служить по контракту
в рядах РА, 15 % - планировали трудоустроиться водителями, 14% - на станциях СТО.
22% опрошенных планировали трудоустроиться за пределами Костромской области. Но
пока не смогли определиться, где и по какой специальности они будут работать.
Результаты анкетирования
- Буду работать
за пределами
Костромской
области
22%
- на станции
технического
обслуживания
машин
14%
- Буду работать
водителем в
различных
организациях
15%
- Галичский
автокрановый
завод
20%
- ООО
«Ладыгино»
5%
- СПК «Маяк»
4%
- В торговле
6%
- В ряды РА и
останусь
служить по
контракту
14%
Рис. 7. – Результаты анкетирования студентов
Повторный опрос выпускников проводился в сентябре и октябре. В опросе
участвовало 82 человека.
8
Вопросы анкеты:
1. Работаете ли Вы?
2. Где вы трудоустроились?
3. Кем вы работаете?
Трудоустройство студентов, окончивших колледж, анализировалось при помощи
ряда социальных показателей: характер занятости в момент опроса; соответствия
фактически выполняемой ими работы полученной в колледже специальности.
Характеристикой трудоустройства является оценка занятости выпускников в
период опроса. Сравнительные показатели работы выпускников на этапах исследования
приведены в табл. 2.
Таблица 2
Сравнительная характеристика занятости выпускников, % к числу всех
опрошенных
Тип занятости
Постоянно на одной работе
Постоянно на двух и более
работах
Временно, эпизодически
В настоящее время не работают
Не ответили
Этапы мониторинга
Первый (2013г.),
Второй (2014г.),
N=37
N=45
92,3
86,7
5,5
8,2
0,7
1,5
0
0,8
4,3
0,5
Из данных табл. 2., видно, что структура занятости однотипна на обоих этапах
исследования. Согласно общему показателю занятости существенно преобладающая
часть опрошенных (92,3% - 2013г., 86,7% - 2014г.) в период опроса работали. Среди них
основная масса бала занята на постоянной работе (92,3%, 86,7% ). В том числе вторичная
занятость (постоянная на двух и более работах) не являлась характерной - она была
отмечена только у небольшой части опрошенных (5,5% - 2013г., 8,2% - 2014г.). Еще
меньше работали эпизодически (всего 0,7% - 2013г., 0,8% - 2014г.).
Заметное различие между этапами проявилось в доле не работающих. На первом
этапе – 5,5%, втором – 4,3% .
9
Представляет
интерес
оценки
респондентами
соответствия
фактически
выполняемой ими работы полученной в колледже специальности.
Определять соответствие работы полученной специальности имеет смысл только для
тех респондентов, кто работает. Поэтому анализ проведен по массиву выпускников,
которые указали на свою занятость в период опроса.
В целом картина соответствия выглядит следующим образом. Четко ответили на
вопрос о соответствии (соответствует, не соответствует) выполняемой работы полученной
в университете специальности 96,4% (2013г.) и 87,6% (2014г.) занятых выпускников.
Остальные ответили менее определенно - указали на частичное соответствие («в равной
степени соответствует и не соответствует») или затруднились ответить.
Из материалов опроса следует, что на соответствие выполняемой работы
полученной в колледже специальности указали:
- в 2013г. – 96,4% («вполне соответствует» - 36,4%, «в основном соответствует» 60%);
- в 2014г. - только 87,6% («вполне соответствует» - 52,3%, «в основном
соответствует» - 12,9%) респондентов.
На несоответствие выполняемой работы полученной специальности указали:
- в 2013г. – 3,6 (совершенно не соответствует» - 2,3%, «в основном не соответствует»
- 1,3%);
- в 2014г. – 12,4% опрошенных («совершенно не соответствует» - 11,3%, «в
основном не соответствует» - 1,1%).
Таблица 3
Сравнительная характеристика трудоустройства выпускников на
предприятиях города и района, % к числу всех опрошенных
Тип занятости
ОАО «ГАКЗ»
В сельском хозяйстве
В торговле
Водителями
Механиками на СТО
Этапы мониторинга
Первый (2013г.),
Второй (2014г.),
N=37
N=45
24,2
32,5
8,7
9,6
11,8
18,3
33,8
21,3
21,5
18,3
Из данных табл. 3., следует, что 24,3 и 32,5% выпускников трудоустроились на
Галичский автокрановый завод. Результаты анкетирования позволяет с уверенностью
сказать, что ОАО «ГАКЗ» является одним из ведущих предприятий города для
трудоустройства выпускников колледжа. По состоянию на 26,11,2014 г. на ОАО
10
«Галичский
индустриальный
колледж»
работает
346
выпускников
Галичского
индустриального колледжа.
Наиболее востребованы следующие специальности:
-Тракторист-машинист – 21 чел.
- Электросварщик – 28 чел,
- Техник-механик – 27 чел,
- Автомеханик – 44 чел,
Трудоустройство выпускников имеет следующие тенденции:
 процент трудоустройства выпускников по профессии «Техническое обслуживание
и ремонт» стабильно высокий, вне зависимости от экономической ситуации в городе;
 вакансий для трудоустройства по профессиям «Автомеханик»,
«Водитель»
«Слесарь». «Сварщик», «Механизатор» в городе и районе достаточно, но так как многие
выпускники призывного возраста уходят в армию, процент трудоустройства нестабильны.
 В 2014 году стены колледжа покинуло 39 выпускников, из них 12 по профессии
«Механизация сельского хозяйства», 27 по профессии «Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта».
В заключении хотелось бы сказать, что на автокрановом заводе постоянное
внимание уделяют подготовке сервисного персонала и обучению специалистов на местах.
С этой целью на предприятиях периодически проводятся семинары по повышению
квалификации,
на которые приглашаются представители сервисных центров. В свою
очередь и заводские специалисты выезжают в регионы, где не только оказывают помощь,
но и изучают особенности эксплуатации кранов на местах.
У завода есть новые планы на будущее и реальные возможности их осуществить. А
значит, есть завтрашний и послезавтрашний день.
Библиографический список
1. Информационно-аналитический журнал Вестник ТПП КО №4, 2007 г.
2. Серогодская Ж.В. Прошлое и будущее завода. - Галичские известия, №124. – от
14.10.2013.
3. Сайт ОАО ГАКЗ – www.gakz.ru