Автотехническая экспертиза

АВТОТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЕРТИЗА
Предметом автотехнической экспертизы, при исследовании конкретной дорожнотранспортной ситуации, являются фактические данные о состоянии ТС, механизме ДТП,
дорожной обстановке на месте происшествия и действиях водителей, а также об
обстоятельствах,
способствовавших
возникновению
происшествия,
которые
устанавливает эксперт-автотехник в соответствии со своими специальными познаниями
и материалов уголовного (гражданского) дела.
Автотехническая экспертиза подразделяется на следующие виды:
1.
Исследование обстоятельств дорожно-транспортного происшествия
(экспертная специальность 13.1).
2.
Исследование технического состояния транспортных средств
(экспертная специальность 13.2).
3.
Исследование следов на транспортных средствах и месте дорожно-транспортного
происшествия (транспортно-трасологическая диагностика)
(экспертная специальность 13.3).
4.
Исследование транспортных средств в целях определения стоимости
восстановительного ремонта и оценки
(экспертная специальность 13.4).
5.
Исследование технического состояния дороги, дорожных условий на месте ДТП
(экспертная специальность 13.5).
Судебная автотехническая экспертиза производится экспертами СЭУ Минюста
России, обладающими специальными знаниями в области судебной автотехники,
прошедшими подготовку по конкретной специальности судебной автотехнической
экспертизы, и получившими право самостоятельного производства судебной
автотехнической экспертизы.
Объектами исследования являются:
- все виды транспортных средств (ТС), участвовавшие в дорожно-транспортном
происшествии (ДТП), их детали, узлы и агрегаты, а также следы на них;
- место ДТП (дорога, поле, двор и иные места, где осуществляется движение ТС);
- материалы дела и вещественные доказательства, предоставляемые в распоряжение
эксперта.
Автотехнической экспертизой решаются следующие
основные вопросы:
 Какова была скорость движения ТС к моменту начала торможения? (13.1)
 Какова безопасная скорость движения ТС по условиям видимости на участке
проезжей части в месте ДТП? (13.1)
 Какова безопасная скорость движения ТС по условиям заноса (опрокидывания) на
участке проезжей части в месте ДТП? (13.1)
 На каком расстоянии от места столкновения (наезда) располагалось ТС в момент
возникновения опасности для движения? (13.1)
 Какой остановочный путь имеет ТС, в условиях места ДТП с учетом скорости
движения, полученной расчетным путем, либо заданной в исходных данных? (13.1)
 За какое время автомобиль (пешеход) преодолеет заданное расстояние с момента
возникновения опасности для движения? (13.1)
 Имел ли водитель техническую возможность предотвратить столкновение (наезд
на пешехода) путем торможения в условиях места ДТП? (13.1)
 Какими требованиями ПДД в условиях данной дорожной обстановки должен был
руководствоваться водитель с целью обеспечения безопасности дорожного движения?
(13.1).
 Соответствовали ли, в условиях данной дорожной обстановки, действия водителя
требованиям ПДД? (13.1)
 В какой момент (до ДТП или после) на ТС возникла техническая неисправность
узлов тормозной системы (рулевого механизма), способная повлиять на безопасность
дорожного движения? (13.2).
 В какой момент (до ДТП или после) произошла разгерметизация колеса ТС,
способная повлиять на безопасность дорожного движения? (специальность 13.2).
 Где относительно элементов проезжей части дороги расположено место
столкновения (наезда на пешехода) с учетом признаков зафиксированных на месте ДТП?
(13.3).
 Как располагались ТС относительно друг друга в момент столкновения с учетом
механических повреждений и следов, зафиксированных на месте ДТП? (13.3).
 Имеет ли дорожное полотно дефекты проезжей части, способные повлиять на
безопасность дорожного движения? (13.5).
 Соответствовали дорожные условия требованиям безопасности дорожного
движения на участке проезжей части в месте ДТП? (13.5).
 Соответствовало ли обустройство дороги требованиям, обеспечивающим
безопасность дорожного движения? (13.5).
 Какова сумма ущерба (восстановительного ремонта), причиненного владельцу ТС
в результате ДТП (ОСАГО, КАСКО)? (13.4).
 Какова рыночная стоимость ТС на момент ДТП (на момент производства
экспертизы и т. д.)? (13.4).
 Определение износа ТС в процентном отношении? (13.4).
 Определение ликвидных (годных) остатков ТС после ДТП? (13.4).
Постановление (определение)
о назначении автотехнической экспертизы в обязательном порядке должно содержать
краткую фабулу ДТП, а также исходные данные, необходимые для проведения
исследования по поставленным вопросам, а именно:
- дорожные условия;
- тип дорожного покрытия (асфальтобетонное, булыжное, гравийное, грунтовое и т.
д.);
- состояние проезжей части (сухая, мокрая, заснеженная, обледенелая);
наличие или отсутствие дефектов дорожного покрытия (выбоины, ямы и т. п., с
указанием их размеров);
- продольный, поперечный профиль дороги (горизонтальный, спуск или подъем с
указанием величины в градусах, процентах, промилле);
- размеры проезжей части, прилегающих к ней элементов и расстояния до
неперемещаемых объектов (ширина проезжей части, обочин, тротуаров, продольные
расстояния до объектов);
- видимость на исследуемом участке дороги, наличие освещения (в темное время
суток);
- порядок регулирования движения ТС;
- наличие разметки, островков безопасности, дислокация дорожных знаков;
- установленный порядок движения на данном участке дороги (двустороннее,
одностороннее, наличие полосы движения общественного транспорта и т. п.);
- размеры перекрестка и образующих его улиц (дорог);
- наличие на перекрестке светофорных объектов (их режим работы) или дорожных
знаков определяющих порядок проезда перекрестка;
- наличие (отсутствие) дорожных знаков, регламентирующих скоростной режим
движения ТС;
- следы транспортных средств на проезжей части, их длина, характер, расположение
относительно элементов дороги в продольном и поперечном направлениях;
- при наличии следов торможения, должно быть указано, до каких колес ТС
проведен замер, до передних или задних;
- расположение места наезда (столкновения) и других объектов;
- расстояние от места наезда (столкновения) до указанных на схеме элементов
проезжей части;
- при столкновении расстояние от места столкновения до автомобиля (автомобилей),
а также расстояние, на которое автомобили переместились относительно друг друга;
- при наезде на пешехода расстояние отброса тела пострадавшего от места наезда до
места падения и т. п.;
- характер движения транспортных средств (прямолинейное движение, движение с
заносом и разворотом, перемещение с опрокидыванием и т.д.);
- скорость автомобиля до ДТП (в случае отсутствия следов торможения, или
отсутствии возможности определить скорость расчетным путем);
- траектории движения ТС (при отсутствии следов перемещения) до момента
столкновения (наезда);
- в случае перекрестного столкновения - значение расстояния, которое преодолел
автомобиль, не имеющий преимущества с момента начала движения или возникновения
опасности, до места столкновения;
сведения о транспортных средствах участвовавших в ДТП
- марка, модель, ТС, год выпуска и т. д.;
- техническое состояние ТС до и после ДТП, наличие повреждений и их
расположение;
- загрузка автомобиля (наличие груза, количество пассажиров);
- наличие антиблокировочной системы тормозов (АBS) и т. п.;
характер движения пешехода (при наезде)
- направление движения пешехода относительно направления движения ТС (слева
направо, справа налево, под углом, в попутном или встречном направлении;
- расстояние, которое пешеход преодолел от края проезжей части или с момента
возникновения опасности для движения, до места наезда;
- время движения пешехода до места наезда (по результатам следственного
эксперимента) или темп движения пешехода (медленный шаг, спокойный шаг, быстрый
шаг, спокойный бег, быстрый бег), его возраст и пол;
также при наезде на пешехода
- на каком метре тормозного следа произошел наезд;
- какой частью ТС совершен наезд на пешехода;
- при выходе пешехода из-за объекта, ограничивающего видимость в направлении
движения ТС, расположение данного объекта на проезжей части и его размерные
характеристики, боковой интервал между данным объектом и движущимся ТС;
- при выходе пешехода из-за движущегося ТС, направление движения данного ТС
(встречное, попутное), скорость его движения, боковой интервал между автомобилями и
пешеходом в момент начала или окончания пересечения пешеходом полосы движения
этого ТС, или могут быт представлены сведения о расстоянии, которое преодолел
пешеход в поле зрения водителя до наезда (по результатам следственного эксперимента);
- при наезде на лежащего человека необходимо указать, кроме видимости с места
водителя, расстояние, на котором водитель мог различить лежащего человека (по
результатам следственного эксперимента);
в случае заноса или опрокидывания ТС
- значение величины радиуса закругления (поворота) проезжей части;
- при отсутствии сведений о радиусе закругления дороги он определяется при
наличии замеров хорды закругления и высоты сегмента:
АВ - длина хорды
СD - высота сегмента
АС = СВ
D
А
С
В
В компетенцию эксперта-автотехника входит также решение других вопросов,
связанных с безопасностью движения и эксплуатацией ТС, для решения которых
необходимы специальные познания в области судебной автотехники.
При назначении автотехнической экспертизы специальности
13.4 Исследование транспортных средств в целях определения стоимости
восстановительного ремонта и оценки
в распоряжение эксперта должны быть предоставлены полные сведения о транспортном
средстве указанные в ПТС.
Также должны быть предоставлены сведения о повреждениях ТС, отраженные в справке о
ДТП, протоколах осмотра ТС, хорошо различимые изображения поврежденного ТС,
размещенные на бумажных или электронных носителях.
Для составления более объективного заключения эксперта необходим осмотр ТС,
проводимый в соответствии с постановлением (определение) органа назначившего
экспертизу.
Решение вопросов относящихся к правовой оценке действий участников ДТП,
например таких как: «Какие пункты ПДД нарушил водитель?», или «Какова степень
вины каждого из участников ДТП?» не входит в компетенцию эксперта-автотехника.