серия машин для меха штробель 141

СЕРИЯ МАШИН ДЛЯ МЕХА 141, 72 (STROBEL)
Девиз фирмы STROBEL примерно гласит следующее: "Наша техника заменяет многие
ручные операции". Действительно оборудование фирмы успешно используют при пошиве
мужской, женской, детской одежды и обуви, обработке меха и т.д. Нас в первую очередь
интересуют скорняжные машины, которые на отечественном рынке представлены двумя
типами. Это серия 141 и серия 72. В каждой из них есть своя градация моделей в
зависимости от того, какой мех будет обрабатываться: более грубый или более тонкий.
Серия машин для меха 141.
№
п/п
1. Класс 141-50
Характеристика
Примечание
Идеальная машина для меховой промышленности
и скорняков, со специальными дисками для
тончайших работ по изготовлению меховых
изделий из мехов с тонкой мездрой. В машине
предусмотрена автоматическая циркуляционная
смазка, что не требует дополнительного сервиса.
Регулировка высоты подъема иглы запатентована
2. Класс 141-40
По желанию заказчика
могут быть поставлены:
Как и машина класса 141-50, но со специальными воздуходувка с подачей
подогретого воздуха,
дисками для работы на мехе "в роспуск" и для
двигатель для
выполнения других операций по пошиву.
воздуходувки или другое
Вид стежка: однониточный, обметочный.
оборудование для сжатого
Максимальное число стежков - 4200 в минуту.
воздуха.
Номинальное число стежков - 3600 в минуту.
STROBEL предлагает
Длина стежка: 0,6-2,5 мм (регулируемая)
разнообразные дисктранспортеры и
прижимные диски
3. Класс 141-30
Как и машина класса 141-40, но служат для
пришивания обшивки и канта на меховые шубы и
для сшивания пластин с толстой мездрой, а также
для искусственных мехов. Машина широко
используется для сшивания овчины и толстого
материала.
Максимальное число стежков - 2800 в минуту.
Номинальное число стежков - 2300 в минуту.
Длина стежка: 3-6 мм (регулируемая)
КЛАСС 72 Швейная машина для меха риттерсхаузен - саксесс(для промышленного
использования)
Заводская цена машин в комплекте с мотором и столом составляет:серия 72 - 6259
DM;серия 141 - 10329 DM. Чем объясняется такое различие в цене? Более дорогая машина
имеет централизованную смазку и изначально была разработана для промышленных
предприятий. 72-я серия предназначена для небольших ателье, смазка в ней
осуществляется вручную. Есть еще один важный момент, касающийся комплектации
машины. Заключается он в том, что можно использовать различные типы двигателей. Так,
только на 72-й серии установлены двигатели, не имеющие функции позиционирования
иглы. Что это значит? Когда на машине перестают шить, игла останавливается в
произвольном положении. Если работнице необходимо снять изделие, она должна
вручную довернуть маховик машины. Не всегда это бывает удобно, к тому же - потеря
времени. Другой тип двигателя - с функцией позиционирования, когда игла
останавливается в заданном положении. Таких положений два. Если работнице
необходимо остановить машину в процессе работы, не снимая полуфабриката, игла
останавливается в переднем положении; когда работа закончена, игла останавливается
сзади.
Все это происходит автоматически, в зависимости от положения педали. Такое удобство
увеличивает производительность работ, но в то же время серьезно влияет на цену.
Стоимость машины 72 серии с таким двигателем возрастает до 7870 DM. Функция
позиционирования предусмотрена на всех машинах 141-й серии. В обслуживании машины
достаточно просты. Главное, по мнению специалистов, правильно подобрать
модификацию машины и номер иглы. Фирма имеет достаточно большой диапазон игл для
каждого вида меха. Некоторые заказчики изначально пытаются заказать более толстые
иглы, обеспечив таким образом запас по их прочности. Этого не рекомендуют делать:
качество немецких игл достаточно высоко, а крупные отверстия в мехе не всегда выглядят
хорошо. На все машины фирма STROBEL дает гарантию полгода. Концепцию корпорации
"Бонис" глава фирмы обозначил примерно так: "Мы не пытаемся создать множество
семейств машин, а стремимся создать надежную машину, которая бы проработала
десятилетия". Сегодня фирма BONIS представляет на нашем рынке четыре основные
модели скорняжных машин, каждая из которых имеет множество модификаций. Как
видно из таблицы, предназначены они для тонкого, среднего меха, овчины, для сшивания
"в роспуск".
В принципе, машина конструктивно одна и та же. Чтобы изменить ее параметры,
достаточно поменять пять, шесть деталей, и машина путем такой трансформации
переходит из одного разряда в другой, то есть из "легкой" может стать "тяжелой". Иногда
под заказ делают промежуточные модификации, когда есть необходимость проходить
переходные швы. Комплектуются машины любым двигателем: от простого до
электронного. Если устанавливается последний, цена соответственно увеличивается на
1400 долларов.
Воздушный компрессор необходим, когда сшивают тонкие меха. Не обязательно мех
заправлять пальцем, это делается под давлением воздуха, отчего шов получается очень
ровный и чистый. На это изобретение фирма получила патент. Еще одна немаловажная
деталь, касающаяся иглы. Если раньше у меховщиков было очень много номеров, и у
каждого номера своя колба, то сейчас все это упрощено и приведено к системе "единая
игла". Колба для всех номеров одинаковая, разная только толщина лезвия иглы. Ведущая
в мире немецкая фирма "Шмец" по производству игл специально разработала иглы под
эти машины. Результат впечатляющий. Тонкая игла, согнутая под 90 градусов, не
ломается. Отпущенная, она какое-то время еще вибрирует, а затем принимает свое
исходное положение. Несмотря на то, что фирма BONIS является американской, основные
комплектующие для машин производят в Японии. Это обеспечивает высокое качество
сборки и материала. При этом фирма дает годовую гарантию на свои машины. "А где же
проблема, вынесенная в заголовок?" - спросит дотошный читатель. Проблема в одном - в
техническом совершенстве и качестве этих машин. Тридцать-сорок лет назад машины
этих фирм были закуплены советским правительством и разошлись по все стране. Они до
сих пор без устали продолжают трудиться на меховых предприятиях, вполне соответствуя
предъявляемым к ним требованиям, несмотря на их почтенный "возраст". Хозяева не
торопятся сдавать их в утиль и приобретать современные, более производительные
машины, тем более что удовольствие это не из дешевых. Однако спрос на вышеуказанные
модели есть. Пускай в очереди за ними не стоят, но их потихоньку приобретают
небольшие частные фирмы, производственные объединения и зверосовхозы.