Доклад генерального директора ОАО «Мурманский морской

1
ДОКЛАД
Генерального директора ОАО «Мурманский морской торговый порт»
(Масько Александр Вадимович)
Уважаемые господа!
Слайд 1
Близость морского побережья, наличие большого числа полезных ископаемых
обусловили развитое экономическое положение Мурманской области среди регионов
России.
Морские порты и круглогодичное судоходство, возможное благодаря влиянию
теплого течения Гольфстрим, позволяют осуществлять доставку и отгрузку различных
товаров в Россию и другие страны. Выгодное географическое положение и
незамерзающие порты, которые обеспечивают прямой выход в океан круглый год,
способствуют установлению межгосударственных товарных отношений.
С удовольствием представляю Вам старейшее предприятие города Мурманска и
Мурманской области в целом - Мурманский морской торговый порт. Предприятие,
благодаря которому родился город и начал развиваться Кольский край в целом.
Свою историю порт начал с 1 сентября 1915 года, когда к временной пристани
отшвартовался пароход «Дротт». В 2015 году порту исполняется 100 лет.
В истории Порта происходило много важных событий. В разное время он был
военным и торговым Портом, в течение двух мировых войн оставался надежной базой
доставки грузов из стран-союзников в европейскую часть России.
Традиционно Мурманск был базой для отправки экспедиций на Северный полюс, а
также для освоения Северного морского пути и арктического побережья.
Мурманский порт на протяжении многих десятилетий является главными северными
воротами России. Анализ текущей ситуации, прогнозы и экспертные оценки показывают,
что в обозримом будущем стратегическое значение Мурманского порта сохранится.
Сегодня, ОАО «Мурманский морской торговый порт», созданное в 1994 году в
результате приватизации Мурманского морского торгового апорта, входит в число
крупнейших портов Северо-Запада РФ и является крупнейшей стивидорной компанией
арктического бассейна России.
Слайд 2
Мурманский морской торговый порт – это мощный незамерзающий транспортный
узел за Полярным кругом, «ворота» Арктики. Порт находится в незамерзающей
акватории Кольского залива Баренцева моря и имеет круглогодичный режим плавания
морских судов. Имеет открытый выход в океан, обеспечивает сообщение с портами
Западной Европы, Восточного побережья США, Северного морского пути, архипелага
Шпицберген. Расположен на «перекрестке» нескольких транспортных коридоров: «ЮгСевер» и «Восток-Запад».
Ежегодно обрабатывается до 600 судов и 250 тысяч вагонов.
Ежесуточный вагонооборот достигает 1,5-1,6 тысяч единиц.
Слайд 3
2
Территориально порт разделен на три грузовых района:
два из которых являются универсальными, специализируются на перевалке
навалочных и генеральных грузов, в том числе контейнеров.
и способны осуществлять прием судов типа «Панамакс» и «Кэйп Сайз». Средняя
интенсивность погрузки навалочных грузов - 20 тысяч тонн в сутки.
Третий грузовой район представляет собой специализированный комплекс по
перевалке апатитового концентратов, минеральных удобрений навалом.
Мощности Общества позволяют осуществлять перевалку любых генеральных и
навалочных грузов, в том числе крупногабаритных, длинномерных, тяжеловесных (до 80
тонн).
Основная номенклатура груза: уголь, апатитовый, железорудный концентраты,
цветные металлы, окатыши, марганцевая руда, генеральные грузы в том числе
арктического и местного направлений.
Слайд 4
Доля Общества в обработке грузов по России в 2012 году составила 2,80 %, а в
обработке российских внешнеторговых сухих грузов в морских портах Российской
Федерации - 6,37 %.
По объему перерабатываемых сухих грузов ОАО «Мурманский морской торговый
порт» является первой стивидорной компанией на Северо-Западе России.
Благодаря последовательному выполнению мероприятий по развитию Общества и
модернизации производства удалось достигнуть значительного прироста грузооборота.
Производственные показатели отмечены стабильным ростом по основным
направлениям. Грузооборот в 2012 году составил 15,691 млн. тонн – абсолютный рекорд
за все время работы предприятия. При утвержденном плане на 2012 год – 13, 875 млн.
тонн выполнение составило 113% плана, а по отношению к показателям 2011 года (14,442
млн. тонн) прирост грузооборота составил 1, 249 млн. тонн, то есть 8,6%.
Из общего объема грузооборота наибольший прирост был достигнут за счет увеличения
объемов перевалки угля на 813,7 тыс. тонн (7,5%) и железорудного концентрата на 448,2
тыс. тонн (38,0 %).
Общество располагает современной перегрузочной техникой, открытыми и
закрытыми складскими площадями, позволяющими единовременно размещать до 800 000
тонн различных грузов.
Слайд 5
Предварительная оценка существующих мощностей Порта и пропускной способности
железной дороги показывает, что задачей на краткосрочную перспективу является
увеличение консолидированного грузооборота с 17 до 20 млн. тонн в год.
Слайд 6
Развитие газовых и нефтяных месторождений Арктического шельфа, в том числе на
п-ве Ямал (строительство порта Сабетта), Карском море, реализация проектов развития
транспортных коридоров приведут к увеличению перевозок через Мурманск
народнохозяйственных и строительных грузов (оборудования, труб, контейнеров и др.).
С развитием месторождений и газификацией Кольского полуострова станет
возможной реализация проектов по строительству заводов для производства минеральных
удобрений с учетом имеющейся местной сырьевой базы. В результате потребуются
соответствующие мощности для экспорта минеральных удобрений.
3
Слайд 7
В ближайших планах Общества- сохранить и укрепить лидирующие позиции в
отрасли. Сформирована и утверждена стратегия развития предприятия на ближайшие
5 лет, определены наиболее приоритетные задачи: увеличение грузооборота, повышение
операционной эффективности, повышение производительности труда, снижение
непроизводственных издержек и простоев производства.
Для достижения плановых объемов совместно с ОАО «РЖД» разрабатываются
мероприятия по увеличению пропускной способности ж/д инфраструктуры в направлении
порта Мурманск.
Кроме этого для освоения запланированных объёмов необходимо в ближайшее
время приступить к реализации программы по проведению дноуглубительных работ на
подходах и в акватории существующих причалов Восточного берега, выполнить
реконструкцию причалов, приступить к строительству новых причальных стенок.
Реализация данных мероприятий обеспечит увеличение грузовой базы в краткосрочной
перспективе, повысит собираемость налоговых отчислений, позволит решить
транспортные и экологические вопросы как города Мурманск, так и Мурманской области
в целом.
Для сохранения конкурентоспособности Общества скорректирована программа
развития ОАО «ММТП» до 2020 года.
Программа предполагает строительство современных
высокотехнологичных
причалов; отвечающих экологическим требованиям перегрузочных комплексов.
Согласно утвержденной программе приоритетными для дальнейшего развития
признаны следующие направления.
РЕКОНСТРУКЦИЯ ГРУЗОВОГО РАЙОНА № 1
Для приема судов типа "Panamax" будут решены следующие задачи:
- реконструкция причалов 2, 4, 9;
- проведение дноуглубительных работ;
- строительство швартового пала на причале № 9 с целью возможности
одновременного приема двух судов типа «Панамакс» на линии 9-11 причалов.
РЕКОНСТРУКЦИЯ ГРУЗОВОГО РАЙОНА № 2
В ходе проведения которой ожидается увеличение объемов перевалки угля до
8,0 млн. тонн в год. Это станет возможным благодаря:
- установке конвейерной системы перевалки угля;
- удлинению железнодорожных путей;
- замене перегрузочной техники.
РЕКОНСТРУКЦИЯ АПАТИТОВОГО КОМПЛЕКСА
Реконструкция апатитового комплекса с восстановлением склада и развитием
причалов № 17 и № 18 позволят соответствовать сложившимся требованиям рынка и
расширить конкурентные преимущества терминала по приему и перевалке грузов
холдингов Еврохим и Фосагро (апатитового концентрата и минеральных удобрений) в
объеме до 2,5 млн. тонн.
4
В комплексе с реконструкцией апатитового комплекса предполагается провести
реконструкцию ЗАО «Агросфера» с целью увеличения объемов перевалки минеральных
удобрений до 2,0 млн. тонн в год.
Слайд 8,9,10-описание проектов
Слайд 11 (экология)
Считаю необходимым особо подчеркнуть, что, следуя мировым тенденциям, все
проекты будут осуществляться только после прохождения экологической экспертизы и
выполнения требований по защите окружающей среды с внедрением новых технологий.
Почти 93% грузооборота компании составляют навалочные грузы, поэтому
Общество уделяет значительное внимание и направляет свои усилия на выполнение
экологических норм и требований путем:
- разработки комплексной экологической политики/экологического менеджмента
предприятия;
- совершенствование системы анализа и оценки влияния производства на
окружающую среду (воздух, волу, шум);
- строительства систем сбора и очистки ливневых и сточных вод;
- создания системы орошения площадей навалочных грузов;
- создания системы аспирации пересыпных станций комплекса по перевалке
апатитового концентрата.
Все проекты реконструкции и развития Общества проходят государственную и
экологическую экспертизы
Программа модернизации и развития Порта будет осуществлена без остановки
производственной деятельности с поэтапным включением новых объектов. Это
позволит сохранить существующие грузопотоки, в том числе арктической линии,
обеспечить перевалку оборудования необходимо для разработки, освоения и
эксплуатации Арктических природных месторождений и встретить 100 - летний
юбилей Мурманского морского торгового порта с достойными показателями.
Благодарю за внимание!