Общая тема семинара: Тема мастер-класса (6. 09. 12 г.):

Общая тема семинара: Восстановление и градостроительное развитие исторических центров
крупных городов.
Тема мастер-класса (6. 09. 12 г.): «Градостроительная реконструкция центральной исторической
зоны в крупных городах».
Тема первого сообщения: «Актуальные проблемы методов реконструкции исторической
городской среды». (Вице-президент РААСН, Доктор архитектуры, зав.каф. Градостроительства
МАРХИ, Лежава И.Г.)
Тема второго сообщения: «Преобразование и использование исторического центра в
динамично развивающихся городах и агломерациях». (КазГАСУ, каф. Градостроительства, Дембич
А.А., Закирова Ю.А.)
Основные разделы сообщения:
1. Характеристики современной градостроительной ситуации в центральной исторической зоне
г.Казани.
2. Особенности градостроительной реконструкции центральных исторических зон в городах мира.
3. Пешеходные прогулочные пространства в центральной исторической части города.
4. Организация привлекательной городской среды и достопримечательных мест в центральной
исторической зоне г.Казани.
Анализ градостроительной ситуации центральной части города выявил целый ряд проблем,
препятствующих его позитивному развитию.
Ключевая проблема – противоречие между необходимостью сохранить историческую городскую
среду и использовать эту территорию для столичных функций одного из ведущих городов России.
Столичные функции характеризуются:
 активной деловой жизнью;
 повышенной транспортной мобильностью;
 визитами многочисленных гостей;
 представительским масштабом, наличием крупных общественных (экстерьерных, интерьерных)
пространств для различных акций и мероприятий;
 повышенным уровнем благоустройства.
Естественно, что эти функции входят в серьезное противоречие с требованиями сохранения и
использования исторической среды.
Казань, как и вся Россия, приступила к построению рыночной экономики два десятилетия назад,
и процесс становления нового социально-экономического уклада как в зеркале отразился в архитектуре
и градостроительстве города.
Бизнес стремится к развитию и получению прибыли, разместившись в центре, вполне
естественно рассматривает арендованные или выкупленные в собственность земельно-имущественные
комплексы как ресурс для получения максимальных доходов.
Отсюда – беспощадная, зачастую ущербная и неправовая эксплуатация недвижимости, ее
варварское приспособление для сиюминутных нужд. Это приводит к уничтожению исторической
городской среды.
Города Запада на многие десятилетия раньше прошли этап «приспособления», «притирки»
городской среды и потребностей бизнеса.
Поэтому большой интерес для нас представляет опыт развития городской среды в городах Запада,
имеющих обширное историко-культурное наследие.
Проанализирован опыт градостроительного развития крупных городов Европы в течение ХХ века.
Рассмотрены особенности градостроительного развития центров Лондона, Парижа, Берлина, Вены,
Москвы, Гамбурга.
Все эти города во второй половине ХХ века стремительно развивали полицентричность –
формировали новые узлы центра на определенном удалении от его исторического ядра. При этом, как
правило, одно из таких новых ядер приобретало функции основного административно-делового центра
(Дефанс, Кэнэри-верфь, Дунай-сити, Москва-Сити и т.д.).
Промежуточные выводы:
Современный крупный город не может концентрировать общественно-деловые функции на одной
территории в силу возросшей территории и постоянно нарастающего трафика.
Необходим переход к полицентрическому развитию, требующего создания нескольких центров
активности, разнесенных по территории, в виде дифференцированной системы, дополняющих друг
друга подцентров.
Подобная система идеально ложится на современную транспортную модель крупного города,
выстроенную на основе системы транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) и линий экспресс-транспорта.
ТПУ «стянут» к себе деловую активность и систему обслуживания населения (попутное обслуживание)
Историческая часть города сохраняет свою полифункциональность, но на первый план здесь
выходят культурно-просветительные, образовательные и развлекательные функции. Необходима
«избыточность» именно культурных функций.
Главный способ «потребления» подобной обновленной среды – городская прогулка, в ходе
которой каждый участник этой прогулки выбирает свой маршрут и свои объекты посещения (принцип
«избирательности»). Прогулка важна и для горожан и для гостей города (туристов).
Необходимо целенаправленно поэтапно формировать городскую среду центра для возможности
реализации «городских прогулок». Включая туалеты, быстрое питание, медицинскую помощь, аптеки,
банкоматы, обменники, пункты сотовой связи, укрытия от непогоды. Поэтапный ритм – формирование
«эталонов» среды и их постепенное сращивание.
Здесь также необходимо прибегнуть к опыту городов Запада давно занимающихся адаптацией
городской среды к прогулочной функции. Происходит «наращивание» качества городской среды, рост
уровня комфортности.
Сегодня историко-культурное наследие неравномерно распределено по территории центра и не
все территории центра имеют одинаковый потенциал как фактор градостроительного развития и
продвижения бренда Казани (города с тысячелетней историей).
Выбор территории обусловлен:
 их значимостью
 существующим ресурсным потенциалом
Наибольший потенциал сегодня имеют территории:
- Казанский посад. Старейшая часть города, сформированная вокруг центра – Кремля.
- Старотатарская слобода. Пример многовекового развития архитектуры ислама в общем
контексте Российской культуры.
- Адмиралтейская слобода. Толчок к промышленному и политическому развитию Казани, как
главного форпоста экспансии России в южном и восточном направлении.
Алгоритм градостроительного развития центральной исторической зоны Казани.
1. Переход от концентрации функций в одном общегородском ядре (моноструктура) к
созданию многоядерной (полиструктурной) организации центра.
Формирование новых подцентров деловой активности в увязке с реорганизацией УДС и
движением общественного транспорта.
2. Трансформация функционального использования центральной исторической зоны.
Расширение и развитие территории жилой застройки, культурно-развлекательных и
рекреационных функций. Вытеснение административно-офисных функций и крупных торговых
объектов (концентрирующих людские и автомобильные потоки).
3. Ограничение и регламентация парковок с параллельным развитием маршрутов
пассажирского транспорта и сокращение интервалов движения.
Ограничение парковок – городские правила, предусматривающие для физических и юридических
лиц регламент на максимальное количество парковочных мест.
4. Развитие и обустройство пешеходных прогулочных связей с преимущественным
использованием внутриквартальных пространств. Поэтапная реализация, начиная с востребованных
территорий, их ресурсного потенциала.
5. Разработка целостной проектной концепции градостроительной реконструкции
центральной исторической зоны.
Определение границ участков застройки для воссоздания идентичной исторической городской
среды. Инвентаризация реестра памятников историко-культурного наследия Казани.
6. Разработка ППТ (Проекта планировки территории) и корректировка ПЗЗ (Правил
землепользования и застройки) – как инструмента реализации утвержденной и получившей
общественное признание проектной концепции центра.
Разработка системы правовых мероприятий по градостроительному освоению и
перепрофилированию в соответствии с ПЗЗ, земельных участков с неразрешенным использованием,
замороженных земельных участков и незавершенного строительства.