014793 B1 014793 014793 B1 B1

Евразийское
патентное
ведомство
(19)
(11)
014793
(13)
B1
(12)
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОМУ ПАТЕНТУ
(45)
Дата публикации
и выдачи патента:
2011.02.28
(21)
Номер заявки:
200900678
(22)
Дата подачи:
2007.11.27
(54)
КАБИНА ЛИФТА
(72)
(56)
ЕР-A-1031528
US-A1-2003/015378
ЕР-A-1433734
WO-A-01/79104
014793
(31) 02069/06
(32) 2006.12.20
(33) CH
(43) 2010.02.26
(86) PCT/CH2007/000593
(87) WO 2008/074167 2008.06.26
(71)(73) Заявитель и патентовладелец:
Х. ХЕНСЕЛЕР АГ (CH)
(51) Int. Cl. B66B 11/02 (2006.01)
Изобретатель:
Хенселер Маркус (CH)
(74)
Представитель:
014793
B1
(57)
Данная кабина лифта предназначена для лифтов, у которых все без исключения подлежащие
техническому обслуживанию и проверке элементы расположены снаружи, напротив только одной стороны кабины лифта. На этой стороне она имеет расположенную на высоте не менее 85 см
над полом кабины (1), относящуюся к стенке кабины (2) деталь (3), которая исполнена съёмной
внутрь кабины. Эта деталь (3) имеет высоту не менее 95 см и после снятия в установленном на
пол кабины (1) положении прислоняется для образования парапета (4) к этой стенке кабины (2).
Имеется как минимум одна распорка (5) между этой съёмной деталью (3) и нижней деталью (6)
стенки кабины (2), так что расстояние от внутренней, обращенной в кабину стороны установленной на пол (1) детали боковой стенки (3), до движущихся относительно перемещающейся кабины лифта элементов приводного механизма лифта (7, 8) составляет как минимум 10 см.
B1
Эпштейн М.Я. (RU)
014793
Настоящее изобретение относится к кабине лифта с особым проёмом для технического обслуживания. Лифты должны регулярно контролироваться и обслуживаться. При этом, в основном, должны проверяться и обслуживаться следующие элементы: крепления направляющих шин, несущие канаты, крепления несущих канатов, канавки ведущих шкивов или приводной трубы тягового привода, отводные
шкивы, концевые выключатели, трос тормоза-ловителя и его крепление и направляющие ходового механизма или кабины, а также противовеса. Обычно у большинства лифтов эти работы проводятся таким
образом, что механик лифта стоит на крыше кабины лифта. Эта крыша должна быть изготовлена в соответствии с нормативными требованиями и должна быть оборудована парапетом. Для проведения контроля и технического обслуживания кабина лифта медленно, или медленными этапами, перемещается по
всему пути движения, так что механик лифта видит все необходимые элементы и контролирует их визуально, и имеет доступ руками ко всем элементам, на которых он должен проводить техническое обслуживание, например, подтянуть болты, смазать вращающиеся детали, проверить механические напряжения элементов, проверить работу концевых выключателей и т.д. В качестве другой возможности технического обслуживания у некоторых лифтов имеется возможность откинуть вниз крышу кабины, или люк
в крыше кабины внутрь кабины, после чего можно откинуть рабочий помост от висящей отвесно крыши
кабины. Тогда механик лифта может подняться на этот помост, либо по лестнице из кабины лифта, либо
с пола этажа через открытую кабину лифта. В другом исполнении он может попасть на крышу кабины с
пола следующего по высоте этажа, и оттуда спуститься на этот помост с помощью лестницы. Когда механик лифта стоит на этом рабочем помосте, он возвышается из кабины лифта на достаточное расстояние вверх, так что может проводить необходимые работы в шахте лифта. В других исполнениях стенки
кабины лифта оборудованы окнами, створки которых могут откидываться внутрь кабины, или предусмотрено сдвижное окно, так что со стороны этого окна освобождается доступ к шахте лифта. Такое решение известно, к примеру, из патента WO 01/79104, из патента JP 10-231074 или ЕР 1031528 В1. Там
предусмотрено отверстие для доступа, которое выполнено на той боковой стенке кабины, которая обращена к механизму перемещения лифта, так что механизм перемещения доступен для технического обслуживания через это отверстие изнутри кабины. Однако в случае представленных там решений не все
без исключения работы по техническому обслуживанию выполнимы изнутри кабины. Узел привода у
изобретения по WO 01/79104, а также по JP 10-231074 расположен сверху кабины, направляющие шины
самой кабины у ЕР 1031528 В1 расположены за пределами доступной изнутри кабины зоны, а именно, на
таких боковых поверхностях кабины, которые исполнены не открываемыми. Поэтому крепление и состояние этих направляющих шин невозможно проверить изнутри кабины. Часто направляющие канатов
и их крепления исполнены таким образом, что их проверка из кабины невозможна.
Задачей настоящего изобретения является создание кабины лифта с проёмом для технического обслуживания, которая пригодна для лифтов, все без исключения подлежащие техническому обслуживанию и ремонту элементы которых находятся только с одной стороны вне кабины лифта и, таким образом, доступны через открытую боковую стенку кабины. Но для этого необходимо выполнить нормативные требования. Например, расстояние от парапета, у которого может стоять механик, до тросов, или
других подвижных деталей механизма транспортирования кабины должно составлять, как минимум, 10
см.
Данная задача решается кабиной лифта с проёмом для технического обслуживания лифта, у которого все без исключения подлежащие техническому обслуживанию и проверке элементы расположены
напротив одной стороны кабины лифта, и которая отличается тем, что на этой стороне на высоте более
85 см над полом кабины исполнена расположенная на стенке кабины снимаемая внутрь кабины деталь,
причем эта деталь имеет высоту как минимум 95 см и после снятия, в установленном на пол кабины положении, для образования парапета прислоняется к этой стенке кабины, причем имеется, как минимум,
одна распорка между этой съёмной деталью и нижней деталью стенки кабины, так что расстояние от
внутренней, обращенной в кабину стороны поставленной на пол детали боковой стенки до движущихся
относительно перемещающейся кабины лифта элементов приводного механизма лифта составляет как
минимум 10 см.
На фигурах изображена кабина лифта, и с помощью этих фигур её проём для технического обслуживания описывается, и разъясняется его функция.
Показано:
фиг. 1 - вид в открытую кабину лифта, при взгляде со стороны входных дверей, в эксплуатационном состоянии лифта;
фиг. 2 - вид в открытую кабину лифта, при взгляде со стороны входных дверей, при снятой верхней
детали левой боковой стенки кабины лифта, и с той же деталью, установленной на пол кабины и прислоненной к боковой стенке;
фиг. 3 - схематическое изображение стенки кабины лифта, образованного парапета, а также предохранительного устройства для приведения кабины лифта в движение при открытом проёме для технического обслуживания;
фиг. 4 - схематическое изображение стенки кабины лифта, образованного парапета, а также предохранительного устройства для приведения кабины лифта в движение при открытом проёме для техниче-1-
014793
ского обслуживания;
фиг. 5 - продольное сечение кабины лифта при виде сбоку, в крайнем верхнем положении в шахте
лифта, с закрытым проёмом для технического обслуживания;
фиг. 6 - продольное сечение кабины лифта при виде сбоку, в крайнем верхнем положении в шахте
лифта, с открытым проёмом для технического обслуживания и установленным парапетом;
фиг. 7 - вид кабины лифта с доступным через открытый проём для технического обслуживания двигателем лифта и направляющими шинами;
фиг. 8 - вид шахты лифта с двигателем лифта и направляющими шинами, когда кабина лифта подвешена ниже.
На фиг. 1 изображен вид в открытую кабину лифта при взгляде со стороны входных дверей. На ней
кабина лифта показана в готовом к эксплуатации состоянии. Боковые стенки образованы панелями 3, 6,
15, которые, к примеру, удерживаются боковыми направляющими планками 14, которые в свою очередь
соединены с рамой кабины лифта с помощью разъёмных или резьбовых соединений. Предохранительная
планка 16 может, к примеру, располагаться вверху вдоль потолка кабины в горизонтальном положении.
Она оборудована механизмом запирания, который отпирается с помощью трехгранного или четырехгранного ключа, путем установки его в отверстие 17 и последующего поворачивания. На задней стороне
кабины здесь исполнены вторые двери лифта 18 из двух сдвигаемых наружу элементов дверей. Как показано на фигуре, левая боковая стенка разделена на верхнюю деталь стенки 3 и нижнюю деталь стенки 6.
Между этими деталями размещена поперечина 19, которая несет поручень 5, в данном случае в виде
хромированной стальной трубы, которая отстоит от боковой стенки на несколько сантиметров. Вместо
трубы может быть предусмотрена планка, за которую можно взяться снизу. Особенностью верхней детали боковой стенки 3 является возможность её снятия со стенки лифта кабины с помощью незначительного количества ручных операций. Для этого вначале снимается предохранительная планка 16, путем отпирания механизма запирания с помощью ключа. После снятия предохранительной планки 16 можно снять
боковые удерживающие планки 14. Эти планки, к примеру, своей нижней частью установлены в профильную планку, а в верхней части соединены с рамой кабины лифта с помощью разъёмного, или резьбового соединения. После снятия этих удерживающих планок 14, они могут для временного хранения, к
примеру, прислоняться к расположенной напротив стенке кабины. Теперь боковые края верхней детали
боковой стенки 3 освобождены. Эту деталь боковой стенки 3 можно взять руками за боковые края и извлечь из удерживающего её профиля, который проходит вдоль верхнего края нижней детали боковой
стенки 6, и после этого установить на пол кабины 1.
Эта ситуация изображена на фиг. 2. Снятая деталь боковой стенки 3 здесь установлена на пол кабины 1 и прислонена к поручню 5. Таким образом, через созданный над снятой деталью боковой стенки
проём для технического обслуживания открывается вид на все элементы привода лифта, подлежащие
техническому обслуживанию и контролю, и к этим элементы имеется доступ для рук. Снятая деталь боковой стенки 3 замыкает в установленном положении не показанный здесь контактный выключатель,
который смонтирован снаружи на кабине лифта. Как только деталь боковой стенки 3 снята, привести в
движение кабину лифта больше невозможно. Когда деталь боковой стенки 3, которая предпочтительно
имеет высоту 100 см, установлена на пол кабины 1 и прислонена к поручню 5, то своим верхним краем 4
она образует соответствующий нормативным требованиям парапет для механика лифта, который теперь
через созданный открытый проём для технического обслуживания может производить свои работы на
элементах привода лифта. Для того, чтобы во время данных работ кабина лифта могла перемещаться при
открытом проёме для сервисного обслуживания, а в значительно большей степени с целью проведения
данных работ, постоянно должно быть обеспечено соблюдение предписанного расстояния между парапетом и ближайшей движущейся относительно кабины лифта деталью, которое составляет, как минимум, 10 см. Благодаря установке детали боковой стенки 3, а именно установке её перед нижней деталью
боковой стенки 6 и прислонению к поручню 5, поручень действует как распорка. Приводы лифтов имеют
наиболее компактное исполнение, чтобы сэкономить место в шахте лифта. Соответственно в непосредственной близости от кабины лифта проходят несущие и приводные канаты 7, а также направляющие
шины кабины лифта и противовеса. Благодаря установке снятой детали боковой стенки 3 со смещением
внутрь кабины, это требуемое расстояние в 10 см может быть легко выдержано, как показано на фигуре.
На втором этапе эта поставленная на пол кабины деталь боковой стенки 3 фиксируется от падения
и, одновременно, благодаря этому достигается возможность приведения кабины лифта в движение. Это
поясняет фиг. 3, на которой изображена деталь боковой стенки 3 установленная на пол кабины лифта
перед нижней деталью боковой стенки 6, а именно, при виде сбоку. На наружной стороне кабины лифта
установлен держатель кабеля 9, и от данного держателя кабеля 9 ведет двухполюсный кабель 11 к концевой вилочной части 12. Данная вилочная часть 12, как изображено на фигуре, может вставляться в гнездовую часть 13, которая установлена на обратной стороне съёмной верхней детали боковой стенки 3. В
гнездовой части 13 оба полюса вилочной части 12 замыкаются между собой электрически. Как только
вилочная часть 12 будет установлена в гнездовую часть 13, цепь будет замкнута, так что кабину лифта
можно привести в движение. Данное штекерное соединение, с одной стороны, фиксирует съёмную деталь боковой стенки 3 от опрокидывания в кабину лифта и, с другой стороны, оно замыкает электриче-2-
014793
скую цепь, так что кабину лифта можно привести в движение. Таким образом, привести кабину лифта в
движение можно только тогда, когда снятая деталь боковой стенки 3 правильно установлена перед нижней деталью боковой стенки 6 и таким образом, во-первых, на требуемом минимальном расстоянии от
подвижных деталей, например, движущихся мимо канатов 7, образован парапет и, во-вторых, замкнута
электрическая цепь для приведения кабины лифта в движение. Однако данный контакт замыкается только при правильной установке детали боковой стенки 3, поскольку только в этом случае вилочную часть
12 можно воткнуть в гнездовую часть 13 и таким образом замкнуть электрическую цепь.
Вместо поручня 5, который в данном исполнении служит в качестве распорки для поставленной на
пол детали боковой стенки 3, распоркой может служить скоба, которая установлена на тыльной стороне
детали боковой стенки 3. В лифтах, у которых из-за недостатка свободного места наличие поручня не
предусмотрено, применяется данное исполнение. Оно изображено на фиг. 4. На кронштейне 21, который
установлен на тыльной стороне детали боковой стенки 3, расположена откидываемая скоба 19. В опущенном положении она просто висит на поворотной опоре и только незначительно возвышается над
тыльной стороной детали боковой стенки 3. После того, как деталь боковой стенки 3 после снятия будет
установлена на пол кабины 1, механик лифта может откинуть скобу 19 вверх и надеть выполненный на
её конце профиль 20 на верхнюю кромку нижней детали боковой стенки 6. Тем самым так же обеспечивается соблюдение требуемого расстояния как минимум 10 см, до подвижных деталей, как изображено
на фигуре, и деталь боковой стенки 3 не может опрокинуться. Тогда в качестве следующего шага замыкается электрическая цепь, как уже было описано в пояснениях к фиг. 3.
Съёмная деталь боковой стенки 3 может представлять собой стеклянное зеркало, которое вставляется в профильную планку 22 на верхней кромке неподвижной детали боковой стенки 6 и крепится боковыми удерживающими планками 14 к стенке кабины. Вместо стеклянного зеркала может использоваться
прозрачное многослойное оконное стекло, или панель из дерева, пластика или метала, или из комбинации этих материалов.
На фиг. 5 изображена кабина лифта в крайнем верхнем положении в шахте лифта, а именно, в разрезе при виде сбоку. На фигуре показано, что в этом крайнем верхнем положении кабины лифта двигатель лифта 26 расположен сбоку, рядом с кабиной лифта, или что кабина лифта может перемещаться до
положения рядом с двигателем лифта 26. Несущие и приводные канаты 7 проходят в двух уровнях, причем один уровень расположен в непосредственной близости к кабине лифта. На фиг. 6 проём для технического обслуживания изображен открытым. Верхняя деталь боковой стенки 3 соответствующим образом установлена перед нижней деталью боковой стенки 6 на пол кабины 1, а именно на определенном
расстоянии. Это расстояние определяется описанной выше распоркой, либо неподвижным поручнем 5,
либо с помощью как минимум одной дистанционной скобы 19, которая при необходимости может откидываться или складываться на тыльной стороне съёмной детали боковой стенки 3. На фиг. 6 изображено,
как данная съёмная деталь боковой стенки 3 образует парапет 4. От внутренней стороны парапета 4 до
первого каната 7 должно быть соблюдено расстояние как минимум 10 см, что без труда обеспечивается
данным расположением.
В завершение, на фиг. 7 изображен вид кабины лифта с доступным через открытый проём для технического обслуживания двигателем лифта 26. Этот двигатель в данном случае состоит из тягового привода с наружным цилиндрическим ротором, который служит в качестве приводной трубы и через который двигаются канаты 7, которые здесь однако не изображены. Характерной особенностью является то,
что данный тяговый привод подвешен на перемычке 25, которая крепежными скобами 27 опирается на
внутренние направляющие шины 23 противовеса, в то время как эти крепежные скобы 27 прикреплены к
наружным направляющим шинам 24 кабины лифта. Проём для сервисного обслуживания открыт до
нижней детали боковой стенки 6, имеющей высоту, к примеру, 90 см. Он простирается практически на
всю ширину кабины лифта. Перед данным проёмом для технического обслуживания устанавливается
съёмная деталь боковой стенки 3 таким образом, что её верхний край 4 выступает над нижней деталью
боковой стенки 6 на 10 см и образует парапет 4. На фигуре изображены направляющие шины 23 для ведения противовеса и расположенные вне двигателя и проходящие параллельно им направляющие шины
24 для ведения кабины лифта. Данный специальный привод лифта, однако, не относится к предмету настоящего изобретения, а служит только в качестве поясняющей информации. Кабина лифта с данным
проёмом для технического обслуживания может быть реализована и для других конструкций привода.
Данная кабина лифта с проёмом для технического обслуживания впервые позволяет производить
техническое обслуживание и контроль лифта исключительно из кабины лифта. Однако условием для
этого является то, что все важные для привода элементы расположены с одной стороны кабины лифта.
Для этого кабина лифта имеет L-образное шасси, и направляющие для ведения кабины лифта, как и направляющие для противовеса проходят за вертикальным плечом L-образного шасси. Равным образом и
двигатель лифта, вне зависимости от формы его исполнения, размещен за вертикальным плечом Lобразного шасси, как и отводные шкивы, все крепежные элементы для канатов и направляющих, а также
все концевые выключатели. Таким образом, все эти элементы видны через проём для сервисного обслуживания и доступны из кабины. Техническое обслуживание производится исключительно из кабины и
вследствие этого гораздо комфортабельнее и чище для механика и к тому же может проводиться быстрее
-3-
014793
и надежнее.
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Кабина лифта с проёмом для технического обслуживания для лифта, у которого все без исключения подлежащие техническому обслуживанию и проверке элементы расположены снаружи напротив
только одной стороны кабины лифта, отличающаяся тем, что на этой стороне на высоте более 85 см над
полом кабины (1) имеется часть 3 стенки кабины (2), которая выполнена снимаемой внутрь кабины, причем эта часть (3) имеет высоту как минимум 95 см для образования после её снятия парапета (4) в установленном на пол кабины (1) положении, причем имеется как минимум одна распорка (5, 19) между этой
съёмной частью (3) и нижней частью (6) стенки кабины (2), так что расстояние от внутренней, обращенной в кабину стороны поставленной на пол (1) части боковой стенки (3) до внешней стороны кабины
лифта может в зависимости от требований регулироваться за счет длины выбранной распорки (5, 19) таким образом, чтобы расстояние от внутренней обращенной в кабину стороны поставленной на пол (1)
детали боковой стенки (3) до движущихся относительно перемещающейся кабины лифта элементов (7, 8)
приводного механизма лифта при любой специфической конструкции привода составляло как минимум
10 см.
2. Кабина лифта по п.1, отличающаяся тем, что распорка (5) образована расположенным горизонтально поручнем, который на высоте от 800 до 950 мм установлен на стенке кабины (2) и отступает от
стенки.
3. Кабина лифта по п.1, отличающаяся тем, что распорка (5) состоит как минимум из одной установленной на тыльной стороне детали боковой стенки (3) складной или откидной скобы (19), которая
может навешиваться на верхнюю кромку неподвижной детали боковой стенки (6) с помощью профильной части (20).
4. Кабина лифта по одному из вышеупомянутых пунктов, отличающаяся тем, что имеется предохранительное устройство, обеспечивающее при снятой части боковой стенки (3) приведение в движение
кабины лифта только в том случае, если часть боковой стенки (3) в установленном на пол положении
образует парапет (4), при этом предохранительное устройство образует электрическую цепь, которая
включает держатель кабеля (9) на наружной стороне кабины (10), отходящий от него двухполюсный кабель (11) с вилочной частью (12), причем вилочная часть (12) может соединяться с гнездовой частью
(13), установленной на тыльной стороне детали боковой стенки (3), которая внутри электрически замыкает оба полюса.
5. Кабина лифта с проёмом для технического обслуживания для лифта по одному из вышеупомянутых пунктов, отличающаяся тем, что съёмная деталь боковой стенки (3) представляет собой плоское
стеклянное зеркало, которое может вставляться в профильную планку (22) на верхней кромке неподвижной детали боковой стенки (6) и посредством боковых удерживающих планок (14) может крепиться к
боковой стенке кабины.
6. Кабина лифта по одному из вышеупомянутых пунктов, отличающаяся тем, что съёмная часть боковой стенки (3) представляет собой прозрачное многослойное оконное стекло, которое может вставляться в профильную планку (22) на верхней кромке неподвижной детали боковой стенки (6) и посредством боковых удерживающих планок (14) может крепиться к боковой стенке кабины.
7. Кабина лифта с проёмом для технического обслуживания для лифта по одному из вышеупомянутых пунктов, отличающаяся тем, что съёмная часть боковой стенки (3) представляет собой панель из дерева, пластика или металла, или из комбинации этих материалов, которая может вставляться в профильную планку (22) на верхней кромке неподвижной детали боковой стенки (6) и посредством боковых
удерживающих планок (14) может крепиться к боковой стенке кабины.
-4-
014793
Фиг. 1
Фиг. 2
-5-
014793
Фиг. 3
Фиг. 4
Фиг. 5
-6-
014793
Фиг. 6
Фиг. 7
Фиг. 8
Еразийская патентная организация, ЕАПВ
Россия, 109012, Москва, Малый Черкасский пер., 2
-7-