колёса

Какие бывают покрышки, и как мы их различаем?
Покрышки бывают : зимние, летние, и всесезонные.
Как мы их различаем?
1) По рисунку протектора. Протектор, это канавки на покрышке. Он создан
для того, чтобы улучшать сцепление с дорогой. У зимней и всесезонной
резины рисунок более грубый, для того, чтобы колесо лучше цеплялось за
снег, а у летней резины канавки более ровные и прямые, для того, чтобы
лучше вода выводилась из под колеса на влажной дороге. Минимально
допустимая глубина протектора у зимней резины 4 мм, а у летней 1,6 мм.
Зимняя
Летняя
2) По надписям с боку на покрышке. На зимней написано WINTER или же
нарисована снежинка, на всесезонной будут буквы M+S, ну и на летней
как правило, ничего не написано.
3) На ощупь. Зимняя и всесезоннка они мягкие, а летняя резина она твёрдая.
Инструктор по вождению Станислав Соколов тел : 29798864
Давление в колёсах, и как оно влияет на управляемость авто.
Давление у каждого автомобиля своё. Его определяет завод изготовитель.
Чаще всего, табличка с этими цифрами находится на крышке бензобака, на стойке
передней двери, или же в бардачке. В среднем эта цифра, у легковых авто,
колеблется в районе 2 баров (давление измеряется в барах ). Прибор, которым
измеряют давление, называется манометр.
Как можно определить на ходу, что, к примеру, в одном из передних колёс
давление меньше нормы? Отпустив руль, мы почувствуем, что машину ведёт в
сторону спущенного колеса.
Каковы плюсы и минусы того, что колесо приспущено?
+
в основном, давление в колёсах делают поменьше зимой, примерно на 0,2
– 0,3 бара, для того, чтобы увеличить площадь сцепления с поверхностью на
скользкой дороге.
-
Если давление в колёсах меньше чем на 0,3 бара от нормы, то будут
изнашиваться больше края покрышки.
Если же давление в колесе больше нормы, то площадь сцепления с
поверхностью уменьшается, машина становится жесткой, возникает угроза заноса
и больше будет изнашиваться центральная часть колеса.
Замена колеса.
1) Нужно зафиксировать машину на месте. Есть 3 варианта как это сделать: а)
поставить авто на стояночный тормоз б) включить первую передачу с)
подложить под колесо, какой нибудь предмет. Если, к примеру, мы меняем
переднее левое колесо, то подкладывать упоры нужно под заднее правое
колесо.
2) Достаём домкрат (устройство для поднятия автомобиля), ключ, которым
будем откручивать болты на колесе, и запасное колесо. Все эти
причиндалы находятся в багажнике под поликом.
Инструктор по вождению Станислав Соколов тел : 29798864
3) Снимаем декоративные колпаки с колёс, чтобы добраться до гаек.
4) Ставим домкрат в специально предназначенное место.
5) Немного приподымаем автомобиль, для того чтобы снять нагрузку с гаек,
и срываем гайки, чтобы они начали крутиться, но не откручивая их до
конца.
6) Подымаем автомобиль так, чтобы колесо оторвалось от земли,
откручиваем гайки до конца, снимаем колесо, берём запаску и ставим её
на автомобиль, и дальнейшие действия идут у нас в обратном порядке.
Инструктор по вождению Станислав Соколов тел : 29798864