Двигатель/охлаждение/сцепление Двигатель D2676LF20 - 480 л.с. / 353 кВт, Евро-4 SCR... КОМПЛЕКТАЦИЯ

Четырёхосное шасси, базовая комплектация
КОМПЛЕКТАЦИЯ
Технические характеристики шасси MAN TGS 41.480 8X4 BB-WW.
 Двигатель/охлаждение/сцепление
Двигатель D2676LF20 - 480 л.с. / 353 кВт, Евро-4 SCR -2300 Нм, Common-Rail,
OBD+NOx-S.
Жидкостный радиатор и интеркулер, температура окружающего воздуха до 35°,
удлиненные.
Вентилятор с вязкостной муфтой.
Топливный фильтр, дополнительный топливный фильтр обогреваемый/
водоотделитель. обогрев топливного фильтра.
Разъем подключения внешнего управления оборотами (ZDR).
Модуль управления для обмена данными (KSM), с функциями надстройки.
1-цилиндровый воздушный компрессор 360 куб. см.
Моторный тормоз (EVB).
Электрофакельное устройство облегчения холодного пуска.
Однодисковое сцепление MFZ 430.
Решетка радиатора для защиты от камней.
Электронный ограничитель скорости, 89 км/ч + 1 км/ч допуска.
Круиз-контроль.
Специальное подтверждение использования для перевозки тяжелых грузов или в
коммунальном хозяйстве.





Меры по снижению уровня шума, 80 дБ, (92/97EWG).
Система впуска, система выпуска ОГ.
Система впуска, направлена вверх, с фильтром-осушителем.
Патрон воздушного фильтра с предохранительным элементом для тяжелых условий
Система выпуска ОГ справа с выхлопной трубой назад.
Коробка передач (КП).
Коробка передач ZF 16 S 252 OD.
Передняя ось / передняя подвеска.
Передний мост VO-09/VO-09, прямой.
Параболические передние рессоры, 9,5 т.
Среднее исполнение.
Стабилизатор передней оси.
Стабилизатор 2-й передней оси.
Задний мост / задняя подвеска.
Параболические задние рессоры 16 т.
Комплектация двухосной тележкой.
Задний мост AP HPD-1382/HP-1352.
Блокировка(-и) дифференциала заднего моста(-ов).
Вентиляция заднего моста, направлена вверх.
Стабилизаторы на обеих задних осях.
Тормозная система.
MAN BrakeMatic (электронная тормозная система).
Ширина тормозных колодок задней оси 220 мм.
Антиблокировочная система (ABS).
Дисковые тормоза передней оси.
Барабанные тормоза задней оси.
Тормозной разъем, 2-проводн.
Стояночный тормоз с пневматической под затяжкой тормоза передней оси.
Осушитель воздуха с подогревом.
Надстройка эвакуатора с частичной погрузкой
 Грузоподъемная 3-х секционная стрела, изготовленная
высокопрочной стали.
из
шведской
Грузоподъемность автоэвакуатора определяется исходя из распределения масс по осям
базового шасси. Конструктивно допустимая грузоподъемность надстройки составляет 12000
кг на полезном вылете 1525 мм.
Высота стрелы для первой секции - 240мм, для второй секции - 195мм, для третьей секции -
150 мм. Угол вращения подхвата на выдвижной секции относительно продольной оси
автомобиля составляет 60 градусов вправо/влево. Не перекрывает выход тросов лебедок - для
использования лебедок стрелу раскладывать не требуется.
 Задние аутригеры комплектация «Стандарт» с возможностью раздельного
перемещения с гидрозамками и оборудованные поворотными опорными
площадками.
Задние опоры, наклоненные вперед на 15 градусов позволяют добиться большей
устойчивости при работе эвакуатора, особенно при использовании лебедки при подаче троса
вдоль продольной оси автоэвакуатора. А так же позволяют вывесить заднюю тележку
автоэвакуатора.
Опорная площадка поворотная: с плоской поверхностью и с острой зубчатой кромкой:
- Плоская поверхность опорной площадки предназначена для использования опор на твердом
покрытии (асфальт, бетон).
- Острая зубчатая кромка предназначена для использования опор на мягком рыхлом
покрытии для внедрения в грунт.
Для более удобной работы опорная площадка может фиксироваться в положении работы на
мягком грунте (острой зубчатой кромкой вниз).
Независимое управление левой и правой опорами дает возможность выставить эвакуатор
даже на неровной поверхности.
Конструкция опор изготавливается из высокопрочной стали европейского производства.
Применяются гидравлические цилиндры итальянского производства. Ход выдвижения
составляет 870 мм. Гидравлическая магистраль выполняется с применением стальных трубок
и РВД. Фиксация положения колонн опор автоматическая за счет гидрозамков.
 Гидравлическая система, собранная с использованием стальных трубок, РВД и
итальянских гидрокомпонентов.
 Неподвижный стальной балласт массой до 8 тонн.
 Стальной обвес «Базовая комплектация» с инструментальными ящиками – 8 м.куб.
Дверки ящиков оборудованы амортизаторами, замками итальянской фирмы Pastore & Lombardi
(запираются на ключ), проемы с уплотнителем, внутреннее освещение, проблесковая световая балка
за кабиной.
С правой стороны в отсеке обвеса размещён пульт управления надстройкой. Обвес
изготавливается из стального листа толщиной 2-4 мм. Бескаркасная листовая конструкция обвеса с
ребрами из листового металла обеспечивает необходимую прочность, жёсткость и надёжность при
снижении массы металлоконструкции, повышение качества покраски и удобство в эксплуатации.
Доступ внутрь ящиков осуществляется через дверки, которые закрываются на ключ. Используются
качественные надёжные замки Pastore Lombardi (Италия) из нержавеющей стали. Для большей
герметичности на дверные проёмы устанавливается резиновое уплотнение. Гидравлические
распределители пульта управления закрываются экраном, обеспечивающим безопасность оператора
в соответствии с требованиями ГОСТ и EN. Перед покраской наружная поверхность обвеса проходит
дробеструйную обработку. Эстетичный внешний вид достигается благодаря установке дверки на
внутренние (скрытые) петли; нижняя часть шасси эвакуатора (рама) закрывается декоративными
панелями, при этом боковая наружная («видовая») поверхность обвеса выполнена как единое целое;
стальные колёсные арки задней тележки шасси интегрированы в обвес. Удобство использования
ящиками повышается за счёт того, что дверки, в открытом положении удерживаются при помощи
газовых упоров. Резиновое напыление внутри ящиков. На задних торцах обвеса с каждой стороны
устанавливаются ступени и поручень (рукоять) для более простого доступа на верхнюю часть
обвеса. Колёсные арки обрабатываются мастикой, что значительно повышает их долговечность.
Дверки перед покраской оцинковываются, что так же позволяет добиться большей долговечности.
Верхняя часть обвеса выполнена в виде двух горизонтальных поверхностей и оптимизирована для
перемещения оператора. В комплектацию входит кронштейн освещения с проблесковой световой
балкой и дополнительными задними фонарями. Проблесковая световая балка предупреждает о
движении транспортного средства. Дополнительные задние фонари повышают безопасность
движения, так как видимость штатных задних фонарей в рабочем положении эвакуатора часто
ограничивается эвакуируемым автомобилем.
 Дистанционное радиоуправление
 Лебедки в кол-ве 2 штук с тяговым усилием 20,0 тн. и 13,6 тн.
Для постановки перевернутого длинномерного а/м на колеса, необходимо использовать две
лебедки для предотвращения повреждений рамы эвакуируемого автомобиля.
 Крано-манипуляторная установка Amco Veba 929/2S (пр-во Италия).
- грузовой момент – 27,4 тм
- грузоподъемность максимальная, не менее 11,4 т. на вылете 2,4 метра.
- грузоподъемность на максимальном вылете (8,2м.) не менее 3,21 т.
- колесные захваты из трубы круглого сечения и стропы – 4 комплекта
- траверса складная сертифицированная для погрузки автомобилей за колеса с гидравлическим
балансиром и гидравлическим ротатором, грузоподъемностью 3,5 тонны.
- фараискатель на стреле КМУ.
 Вилки для эвакуации различных автомобилей оцинкованные – 9 комплектов
 Проставки.
Позволяют установить вилки выше относительно подхвата на 155 мм, что может
потребоваться при буксировке автотранспортных средств с высоким расположением балки оси
относительно элементов кабины (бампер, радиатор и прочее) и двигателя (автобусы, тягачи).
Исполнены в виде отдельного переходника, устанавливаемого в кожух подхвата. Изготавливаются
из высококачественной стали с последующей термообработкой и нанесением антикоррозионного
покрытия.
 Дополнительные секции поворотной балки для разнесения эвакуационных вилок на
большую ширину
 Приспособление для буксировки автомобиля за колеса («очки»): С-образные.
 Лампы освещения на обвесе – 8 шт.
 Внутреннее освещение обвеса - 10 ламп.
 Пневматические и электрические розетки, вывод БРС для подачи давления на
эвакуируемый автомобиль.
 Два проблесковых маяка с креплением на магните в задней части надстройки.
 Тягово-сцепное устройство для буксировки прицепов.
 Тягово-сцепное устройство для буксировки полуприцепов.
 Нанесение противоскользящего покрытия на верхнюю поверхность обвеса.
 Две буксировочные петли в задней части эвакуатора с допустимой нагрузкой на петлю
до 9,5т
 Жёсткая сцепка.