Утвержден Предварительно утвержден решением единственного акционера

Предварительно утвержден
решением Совета директоров
Открытого акционерного общества
«Белгородское авиапредприятие» 28.05.2012
(Протокол заседания Совета директоров
№ 5/СД-2012 28.05.2012)
Утвержден
решением единственного акционера
Открытого акционерного общества
«Белгородское авиапредприятие»
30.06.2012
(Решение единственного акционера
№ 3/2012 от 30.06.2012)
ГОДОВОЙ ОТЧЕТ
Открытого акционерного общества
«Белгородское авиапредприятие»
за 2011 год
Генеральный директор
Волков В.В.
30.04.2012
Главный бухгалтер
Моисеева Е.С.
30.04.2012
Белгород
2012
Содержание:
1. Положение Общества в отрасли..............................................................3
2. Приоритетные направления деятельности Общества............................3
3. Отчет совета директоров Общества о результатах развития Общества
по приоритетным направлениям его деятельности..............................................3
4. Информация об объеме каждого из использованных Обществом в
отчетном году видов энергетических ресурсов....................................................5
5. Перспективы развития Общества............................................................6
6. Отчет о выплате объявленных (начисленных) дивидендов по акциям
Общества..................................................................................................................7
7. Описание основных факторов риска, связанных с деятельностью
Общества..................................................................................................................7
8. Перечень совершенных Обществом в отчетном году сделок,
признаваемых в соответствии с Федеральным законом «Об акционерных
обществах» крупными сделками, а также иных сделок, на совершение
которых в соответствии с уставом Общества распространяется порядок
одобрения крупных сделок...................................................................................10
9. Перечень совершенных Обществом в отчетном году сделок,
признаваемых в соответствии с Федеральным законом «Об акционерных
обществах» сделками, в совершении которых имелась заинтересованность и
необходимость одобрения которых уполномоченным органом управления
Общества предусмотрена главой XI Федерального закона «Об акционерных
обществах».............................................................................................................10
10. Состав совета директоров Общества...................................................10
11. Сведения о лице, занимающем должность единоличного
исполнительного органа Общества.....................................................................12
12. Критерии определения и размер вознаграждения (компенсации
расходов) лица, занимающего должность единоличного исполнительного
органа Общества, членов совета директоров Общества....................................13
13. Сведения о соблюдении Обществом рекомендаций Кодекса
корпоративного поведения...................................................................................13
14. Сведения о состоянии чистых активов Общества.............................13
2
1. Положение Общества в отрасли
Открытое акционерное общество «Белгородское авиапредприятие»
преобразовано из Федерального государственного унитарного предприятия
«Белгородское государственное авиапредприятие» 27 декабря 2002 года.
Основными конкурентами общества по Центральному району являются
аэропорты городов Брянска, Воронежа, Курска, Липецка. Из аэропорта
г. Брянск регулярные рейсы не осуществляются. Аэропорт г. Курск закрыт на
реконструкцию аэродромных покрытий. Из аэропорта г. Липецк объем
перевозок осуществляется несколько в меньшем размере, чем из Белгорода.
Маршрутная сеть аэропорт г. Воронеж более широкая, чем в Белгороде,
однако аэропорт г. Воронеж не принимает воздушные суда типа Boeing 737 и
Airbus. С учетом вышеизложенного аэропорт Белгород имеет преимущества
по сравнению с аэропортами соседних регионов РФ.
Пропускная способность действующего аэровокзала – 100
пассажиров/час. Пропускная способность аэровокзала, которая планируется
после реконструкции – 450 пассажиров/час.
2. Приоритетные направления деятельности Общества
Основными видами деятельности Общества являются:
- организация наземного обслуживания всех типов ВС, планируемых к
эксплуатации в аэропорту;
- организация технического обслуживания воздушных судов типа
Як-40, Ан-24, Ан-26, Ту-134, Ту-154, планируемых к эксплуатации в
аэропорту;
- использование аэропорта как запасного для Московской воздушной
зоны.
3. Отчет совета директоров Общества о результатах развития Общества
по приоритетным направлениям его деятельности
В 2011 году Общество планировало увеличить среднее количество
рейсов до не менее 4 рейсов в сутки и увеличить пассажиропоток, завершить
капитальный ремонт светосигнального оборудования.
Обществу удалось достичь запланированных целей. В 2011 году
перевезено 132 968 пассажиров, что на 45,6% больше по сравнению с 2010
годом и выполнено 1 695 рейсов, что по сравнению с 2010 годом больше на
34,1 %.
В рамках наземного обслуживания воздушных судов в 2011 году
выполнялись рейсы:
- авиакомпании «Полет» по маршруту Белгород – Москва – Белгород и
Белгород – С. Петербург – Белгород, за 2011 год выполнено 485
3
самолетовылета, перевезено 25 626 пассажиров, что в 6 раз больше чем
перевезено пассажиров в 2010 году;
- авиакомпании «ЮТэйр» по маршруту Белгород – Москва – Белгород,
за 2011 год перевезено 33 142 пассажира, что составило 122,6 % по
сравнению с объемом перевезенных пассажиров за 2010 году;
С мая по июль 2011 года выполнялись рейсы по маршруту Белгород –
Норильск – Белгород. За 2011 год выполнено 13 самолетовылетов,
перевезено 1 847 пассажиров, что составило 62,4 % по сравнению с
перевезенными пассажирами 2010 г. и 62,4 тонны груза.
Выполнялись также рейсы по международным направлениям: Анталья,
Ираклион, Барселона, Берлин, Мюнхен, Тель-Авив, Будапешт, Дубаи,
Ганновер, Даламан, Варна, Карлсруэ, Эсбьерг, Цвайбрюкен, Эйлат,
Билефельд, а также выполнялись рейсы в Симферополь, Борисполь, Харьков,
Кустанай, Одесса, Вильнюс, на которых перевезено 28 729 пассажиров по
сравнению с 2010 г. увеличен объем перевезенных пассажиров в 3,2 раза.
Доходы от перевозок иностранных ВС составили 1 059,7 тыс. рублей,
что по сравнению с прошлым годом составило 85,3 %.
Общество закончило 2011 год с отрицательным финансовым
показателем. Убыток образовался за счет процентов по договорам займов,
полученных на капитальный ремонт взлетно-посадочной полосы.
По итогам 2011 года общество имеет следующие финансовые
показатели:
Наименование показателей
Доходы от оказания услуг
Расходы (себестоимость)
Финансовый
результат
деятельности
Прочие доходы
от
Ед. измерен. Факт
тыс. руб.
тыс. руб.
основной тыс. руб.
Прочие расходы
Прибыль до налогообложения
Налог на прибыль и иные аналогичные
обязательные платежи
Чистая прибыль (убыток) отчетного периода
105 996
120 143
(14 147)
тыс. руб.
35 442
тыс. руб.
тыс. руб.
тыс. руб.
52 079
(30 784)
-
тыс. руб.
(25355)
Приоритетным направлением развития деятельности Общества
является наземное обслуживание воздушных судов. Доходы от наземного
обслуживания составляют около 80 % от общего дохода Общества за 2011 г.
Доходы по видам деятельности
№ п/п
1.
2.
3.
Наименование
Доходы от наземного обслуживания
Доходы, тыс. руб.
84 241
Доходы по агентским договорам
Доходы от аренды
1 594
12 308
4
4.
5.
Доходы от услуг гостиницы
Доходы от прочих услуг
Итого:
3 738
4 115
105 996
4. Информация об объеме каждого из использованных Обществом в
отчетном году видов энергетических ресурсов
За отчетный период Общество потребляло энергетические ресурсы в
следующем количестве и расходах:
Месяц
Газ,
тыс.
м3
Газ, руб. Вода,
без НДС м3
Вода,
Тепло,
руб. без
Гкал
НДС
Январь
Февраль
Март
Апрель
Май
Июнь
Июль
Август
Сентябрь
Октябрь
Ноябрь
Декабрь
Итого
6,7
8,6
6,8
4,2
0,6
0,0
0,3
0,0
0,2
1,2
5,1
6.2
33,7
26891,52
34551,19
27324,91
16896,94
2414,31
0,00
1209,16
0,00
1614,90
4832,41
20513,67
24930,95
161179,96
18009,48
20311,14
20835,08
24793,32
29235,12
39330,12
39289,74
28580,04
44539,14
54876,42
39092,70
37311,12
396203,42
446,0
503,0
516,0
614,0
724,0
974,0
973,0
708,0
1103,0
1359,0
965,0
924,0
9101,0
229,010
312,978
293,145
257,620
25,380
24,450
16,280
10,782
10,379
69,978
234,533
284,680
1769,215
ЭлектриЭлектри
Тепло, руб.
чество,
-чество,
без НДС
руб.
без
кВтч
НДС
268766,13
78205
302919,9
367310,98
79879
312644,23
344034,97
71512
268458,91
302342,84
54428
207327,39
29785,97
54288
175251,76
28694,52
61801
205939,49
19106,21
47472
148483,44
12653,75
55097
166805,62
12180,8
61042
193197,31
82126,18
75885
240338,88
275247,96
147934 459500,75
334100,44
124503 378753,07
2076350,75 912046 3059620,75
Итого по коммунальным расходам за 2011 год: 5 693 354,88 (Пять
миллионов шестьсот девяносто три тысячи триста пятьдесят четыре и 88/100)
рубля.
Количество использованного топлива в 2011 г.
№ Месяц
п/п
1
2
3
4
5
6
7
8
9
январь
февраль
март
апрель
май
июнь
июль
август
сентябрь
Авиатопл
иво,
литры
1205
1613
1697
555
0
0
0
0
0
Итого без Бензин,
НДС, руб. литры
24 676,77
34 261,19
35 988,96
11 685,37
0
0
0
0
0
6542
5989
4510
3827
4017
5258
4963
4305
3405
Итого
без Диз.
НДС, руб.
топл.,
литры
125 737,45
6263
118 588,86
3641
92 907,13
1281
84158,79
890
89 834,29
1816
122 028,98
2525
112 163,45
1993
96 117,76
1414
63 601,16
1424
Итого
без
НДС, руб.
134 951,94
73 253,20
27 187,71
18 885,80
38 249,16
52 166,80
39 622,34
27 948,07
29 322,52
5
10
11
12
октябрь
ноябрь
декабрь
ИТОГО
454
1930
1741
9 195
10 504,46
52 922,76
50 652,19
220 691,70
3790
3885
3584
54 076
82 743,45
88 845,49
84 068,38
1 160 795,19
1384
3175
3351
29 157
30 198,37
83 491,13
87 806,62
643 083,66
5. Перспективы развития Общества
Стратегической целью Общества является достижение качественно
нового уровня при обслуживании авиакомпаний и пассажиров, а также
формирование производственного, экономического и кадрового потенциала,
значительное увеличение объема авиаперевозок.
Для достижения указанной цели определены три приоритетных
направления:
1) развитие аэропортовой инфраструктуры;
2) повышение уровня безопасности;
3) повышение экономической эффективности.
В настоящее время аэропорт Белгород имеет преимущества по
сравнению с аэропортами соседних регионов РФ:
- выгодное геополитическое расположение;
- Белгородская область обладает мощным экономическим потенциалом.
С 2011 года аэропорт перешел на круглосуточный режим работы.
Принимаются ВС Ил-76, Ту-154/-204/-214, B-737 всех модификаций, A-319, 320, -321 и другие ВС классом ниже.
В зону обслуживания аэропорта Белгород входят полностью
Белгородская область, часть Курской области, часть Воронежской области.
Для населения данных регионов наличие вблизи современного аэропорта
имеет большое социальное и экономическое значение.
Белгородская область – более 1,5 млн. чел. (100 % насел.)
Курская область – более 0,3 млн. чел. (30 % насел.)
Воронежская область – более 0,4 млн. чел. (20 % насел.)
Общее население РФ, проживающее в зоне охвата аэропорта,
составляет около 2,3 млн. человек.
С 2008 года отмечен постоянный рост пассажиропотока. В 2009 году
было перевезено пассажиров 78 тыс. чел., в 2010 году – 91 тыс. пассажиров
(рост – 17 %), в 2011 году объем перевозок достиг 132 тыс. пассажиров (рост
- 45 %). Рост пассажиропотока обусловлен востребованностью воздушных
перевозок у населения и начатой реконструкцией аэропорта. Согласно
выводам экспертных организаций аэропорт Белгород обладает значительным
потенциалом для увеличения авиаперевозок как на внутренних, так и на
международных направлениях.
В настоящее время проект по реконструкции аэропорта в г. Белгород
осуществляет ОАО «Воздушные ворота Белогорья». Общая стоимость
проекта реконструкции составляет 5,1 млрд. руб.
6
В результате реализации проекта Общество достигнет следующих
целей:
- улучшение качества обслуживания пассажиров,
- повышение уровня авиационной безопасности,
- увеличение пассажирооборота аэропорта,
- создание условий для эксплуатации современных типов ВС,
- снижения стоимости авиаперевозок.
Аэропорт обладает потенциалом не только как конечного пункта
назначения, но и как трансферного центра при полетах между городами
Приволжского, Южного, Уральского и Сибирского федеральных округов и
городами Украины, Республики Беларусь, стран Восточной и Западной
Европы. Несмотря на серьезную конкуренцию со стороны близко
расположенных аэропортов городов Харькова (Украина) и Воронежа,
Белгород имеет преимущество при обслуживании трансферного
пассажирского потока, формирующегося на территории РФ, как
приграничный российский аэропорт.
В 2012-2013 годах планируется приобретение новой современной
аэродромной техники, что позволит вывести его на уровень современных
аэропортов, отвечающих всем международным требованиям по обеспечению
безопасности и комфорта пассажиров.
6. Отчет о выплате объявленных (начисленных) дивидендов по акциям
Общества
В 2011 году дивиденды по акциям Общества не объявлялись и не
выплачивались.
7. Описание основных факторов риска, связанных с деятельностью
Общества
На деятельность любого Общества в авиационной сфере, в том числе и
на деятельность аэропорта, могут влиять такие риски, как: страновые и
региональные, отраслевые, финансовые, правовые и другие.
Страновые и региональные риски
Несмотря на улучшение экономической ситуации в целом в
Российской Федерации за последние годы, перспективы экономической
стабильности в Российской Федерации в значительной степени зависят от
эффективности экономических мер, предпринимаемых Правительством
Российской Федерации посредством принятия законодательных и
регулятивных мер, что может в значительной степени повлиять на
финансовое положение и результаты деятельности Общества. При этом
7
политическую и экономическую ситуацию в стране можно оценить как
стабильную в среднесрочной перспективе. Продолжение проводимых в
стране экономических, правовых и других реформ позволяет с большей
долей уверенности говорить о стабильности. Об этом свидетельствует и
повышение инвестиционного рейтинга России.
Изменение ситуации в регионе, способное отрицательно повлиять на
деятельность Общества возможно только одновременно с ухудшением
внутриэкономической ситуации в целом.
Отраслевые риски
Снижение пассажиропотока и грузопотока. Объемы пассажирских и
грузоперевозок могут оказаться меньше ожидаемых. Эти показатели могут
зависеть от факторов, лежащих за пределами контроля Общества, например,
такие как:
- изменение основных показателей экономики России и мировой
экономики;
- банкротство авиакомпаний (снижение платежеспособности
авиакомпаний);
- социальные факторы: уровень жизни населения, степень
деловой активности и т.п.
Следует отметить, что за последнее время развитие авиационной
отрасли в России существенно увеличило темпы своего развития, в том числе
за последние два года отмечен рост пассажиро- и грузопотока. Обществом
ведется работа, направленная на увеличение объемных показателей, путем
привлечения новых перевозчиков, а также путем увеличения частоты рейсов
по перспективным направлениям.
Технологические и эксплуатационные риски
Данные риски касаются вопросов безопасности полетов, авиационной
безопасности, эксплуатационной надежности спецтехники и оборудования,
квалификации персонала, системы и контроля управления качеством.
Наличие квалифицированного персонала, средств обеспечения авиационной
безопасности, собственного парка специализированной техники и
оборудования, системы менеджмента качества, позволяет Обществу свести
эти риски к минимуму.
По мнению Общества, вышеуказанные риски для него незначительны,
так как Общество своевременно предпринимает все необходимые меры по
продлению действующих лицензий.
8
Финансовые риски
Риск инфляции
На деятельность Общества, как и на другие хозяйствующие общества,
инфляция оказывает значительное влияние. Риск, связанный с существенным
увеличением стоимости материалов, оказанных услуг Общества, может
привести к росту тарифов на обслуживание воздушных судов и снижению
объемов перевозок.
Поддержание уровня доходов Общества повлечет за собой
необходимость повышения тарифов и ставок сборов аэропорта, но
накладываемые Федеральной службой по тарифам Российской Федерации
ограничения на рост тарифов, могут не позволить в полной мере покрыть
рост инфляции.
Риск банковского кризиса и процентный риск
Банковский кризис может привести к затруднению выполнения
собственных финансовых обязательств Обществом и возможной потере
части денежных средств в банках. Учитывая снижение основных
производственных показателей деятельности аэропорта в зимне-весенний
период, Неблагоприятные изменения на отечественном рынке ссудного
капитала могут привести к росту банковского процента, что увеличит
расходы Общества за пользование заемным капиталом.
Правовые риски
Общество осуществляет финансово-хозяйственную деятельность в
строгом соответствии с действующим законодательством. Существенных
правовых рисков, связанных с основной деятельностью не имеется. Однако,
на деятельность аэропорта могут влиять риски, установленные в сфере
общего правового регулирования хозяйствующих субъектов, такие как:
- изменение законодательства в области форм собственности и
предпринимательства, в том числе изменение законодательства об
акционерных обществах;
- изменение налогового законодательства;
- изменение требований по лицензированию и сертификации;
- изменение сферы регулирования тарифов субъектов естественных
монополий;
- изменение законодательства о пунктах пропуска через
государственную границу РФ.
Одно из ведущих рейтинговых агентств России «Эксперт» присвоило
Белгородской области в декабре 2011 года Инвестиционный рейтинг 2А.
Данный рейтинг свидетельствует о том, что в области минимальный риск для
инвесторов при привлечении инвестиций в этот регион.
Регион мало подвержен воздействиям природно-климатического
характера, связанного со стихийными бедствиями.
9
Политическая ситуация в регионе стабильная. Вероятность проявления
военных конфликтов, введения чрезвычайного положения и проведения
забастовок в регионе минимальна.
8. Перечень совершенных Обществом в отчетном году сделок,
признаваемых в соответствии с Федеральным законом
«Об акционерных обществах» крупными сделками, а также иных
сделок, на совершение которых в соответствии с уставом Общества
распространяется порядок одобрения крупных сделок
В 2011 году Общество не заключало сделок, признаваемых в
соответствии с Федеральным законом «Об акционерных обществах»
крупными сделками, а также иных сделок, на совершение которых в
соответствии с уставом Общества распространяется порядок одобрения
крупных сделок.
9. Перечень совершенных Обществом в отчетном году сделок,
признаваемых в соответствии с Федеральным законом
«Об акционерных обществах» сделками, в совершении которых имелась
заинтересованность и необходимость одобрения которых
уполномоченным органом управления Общества предусмотрена главой
XI Федерального закона «Об акционерных обществах»
В 2011 году Общество не заключало сделок, признаваемых в
соответствии с Федеральным законом «Об акционерных обществах»
сделками, в совершении которых имелась заинтересованность и
необходимость одобрения которых уполномоченным органом управления
Общества предусмотрена главой XI Федерального закона «Об акционерных
обществах».
10. Состав совета директоров Общества
По состоянию на 31.12.2011 в состав Совета директоров Общества
входили:
- Александров Олег Анатольевич (председатель Совета директоров)
Год рождения: 1960.
Сведения об образовании: высшее профессиональное.
В 1983 году окончил Киевский институт инженеров ГА по
специальности «Эксплуатация летательных аппаратов и двигателей».
Должности в Обществе не занимает.
С 23.04.2010 – по настоящее время: Генеральный директор Открытого
акционерного общества «Воздушные ворота Белогорья».
10
С 15.02.2002 – по 22.04.2010: Генеральный директор Открытого
акционерного общества «БелТрансСервис».
Обыкновенных именных бездокументарных акций Общества не имеет.
Долей участия в уставном (складочном) капитале (паевом фонде)
дочерних и зависимых обществ эмитента не имеет;
- Ананьев Роман Владимирович
Год рождения: 1985.
Сведения об образовании: высшее профессиональное.
Должности в Обществе не занимает.
Обыкновенных именных бездокументарных акций Общества не имеет.
Долей участия в уставном (складочном) капитале (паевом фонде)
дочерних и зависимых обществ эмитента не имеет.
- Волков Вадим Валерьевич
Год рождения: 1971.
Сведения об образовании: высшее профессиональное.
В 1997 году закончил Белгородский университет потребительской
кооперации по специальности «Товароведение и экспертиза товаров».
В 2001 году закончил Белгородский университет потребительской
кооперации по специальности «Юриспруденция».
Должности в Обществе: Генеральный директор Общества.
Со 02.09.2011 – по настоящее время: Генеральный директор Открытого
акционерного общества «Белгородское авиапредприятие».
С 26.04.2010 – по настоящее время: заместитель Генерального
директора Открытого акционерного общества «Воздушные ворота
Белогорья».
Обыкновенных именных бездокументарных акций Общества не имеет.
Долей участия в уставном (складочном) капитале (паевом фонде)
дочерних и зависимых обществ эмитента не имеет;
- Смелянский Роман Николаевич
Год рождения: 1985.
Сведения об образовании: высшее профессиональное.
В 2006 году окончил Белгородский филиал Московского
государственного университета экономики, статистики и информатики по
специальности «Финансы и кредит».
Должности в Обществе не занимает.
С 01.04.2009 – по настоящее время: директор Общества с ограниченной
ответственностью «Базовый элемент».
С 01.09.2006 – по 31.03.2009: экономист Общества с ограниченной
ответственностью «Энергоконсалт».
Обыкновенных именных бездокументарных акций Общества не имеет.
Долей участия в уставном (складочном) капитале (паевом фонде)
дочерних и зависимых обществ эмитента не имеет.
- Казаков Алексей Александрович
Год рождения: 1969.
Сведения об образовании: высшее профессиональное.
11
В 1992 году окончил Уральский Политехнический институт, физикотехнический факультет по специальности «Дозиметрия и защита».
В 2003 году окончил Московскую государственную юридическую
академию по специальности «Юриспруденция».
2005-2009 годы – обучение в аспирантуре Московской
государственной юридической академии на кафедре финансового права и
бухгалтерского учета.
С 2009 года – по настоящее время – обучение в Kingstone university
(Chicago), MBA in Executive Management.
Должности в Обществе не занимает.
С 01.07.2010 – по настоящее время: начальник юридического отдела
Общества с ограниченной ответственностью «Объединенная управляющая
энергетическая компания».
С 2009 года – по 30.06.2010: руководитель юридического департамента
Общества с ограниченной ответственностью «Эйджис Медиа Си Эс».
С 2006 – по 2009 годы: начальник юридического отдела Закрытого
акционерного общества «Экстра М Медиа».
Обыкновенных именных бездокументарных акций Общества не имеет.
Долей участия в уставном (складочном) капитале (паевом фонде)
дочерних и зависимых обществ эмитента не имеет.
В период до 30.06.2011 в состав Совета директоров Общества входили:
- Калашников Николай Васильевич (председатель Совета директоров);
- Охрименко Виталий Федотович;
- Ткаченко Роман Владимирович;
- Соловьев Алексей Алексеевич;
- Александров Олег Анатольевич.
11. Сведения о лице, занимающем должность единоличного
исполнительного органа Общества
Лицом, занимающим должность единоличного исполнительного органа
Общества (Генеральным директором) является Волков Вадим Валерьевич.
Год рождения: 1971.
Сведения об образовании: высшее профессиональное.
В 1997 году закончил Белгородский университет потребительской
кооперации по специальности «Товароведение и экспертиза товаров».
В 2001 году закончил Белгородский университет потребительской
кооперации по специальности «Юриспруденция».
Должности в Обществе: Генеральный директор Общества.
Со 02.09.2011 – по настоящее время: Генеральный директор Открытого
акционерного общества «Белгородское авиапредприятие».
С 26.04.2010 – по настоящее время: заместитель Генерального
директора Открытого акционерного общества «Воздушные ворота
Белогорья».
12
Обыкновенных именных бездокументарных акций Общества не имеет.
Долей участия в уставном (складочном) капитале (паевом фонде)
дочерних и зависимых обществ эмитента не имеет.
12. Критерии определения и размер вознаграждения (компенсации
расходов) лица, занимающего должность единоличного исполнительного
органа Общества, членов совета директоров Общества
По
результатам
отчетного
года
Генеральному
директору
выплачивалось вознаграждение в соответствии с трудовым договором.
Вознаграждения (компенсации расходов) членам совета директоров
Общества по результатам отчетного года не выплачивались.
13. Сведения о соблюдении Обществом рекомендаций
Кодекса корпоративного поведения
В процессе осуществления своей деятельности Общество стремится
максимально
соблюдать
принципы,
провозглашенные
Кодексом
корпоративного поведения, рекомендованным к применению Распоряжением
ФКЦБ от 04.04.2002 № 421/р.
Общество ведет дела, учитывая права и законные интересы его
акционеров. Корпоративное поведение нацелено на повышение
эффективности производства, в том числе на увеличение активов Общества,
создание новых рабочих мест и поддержание финансовой стабильности и
прибыльности Общества.
Обеспечивается своевременное раскрытие полной и достоверной
информации об Обществе, в том числе о его финансовом положении,
экономических показателях, структуре собственности и управления в целях
обеспечения возможности принятия обоснованных решений акционерами
Общества и инвесторами.
Действующая система планирования и контроля за финансовохозяйственной деятельностью Общества постоянно совершенствуется в
целях обеспечения эффективной защиты прав и законных интересов
акционеров.
14. Сведения о состоянии чистых активов Общества
Стоимость чистых активов Общества меньше уставного капитала.
Динамика изменения стоимости чистых активов Общества:
2009 г. – 11 247 тыс. руб.
2010 г. – (81 316) тыс. руб. (нераспределенный убыток за 2010 г. в
сумме – 94 619 тыс. руб. образовался за счет капитального ремонта взлетнопосадочной полосы).
13
2011 г. – (106 671) тыс. руб. (нераспределенный убыток за 2011 г. в
сумме 119 974 тыс. руб. образовался за счет начислений процентов по
займам, полученным на ремонт ИВВП).
Размер уставного капитала с момента создания Общества до
настоящего момента не менялся и составляет 13 302 700 рублей.
Мероприятия по увеличению чистых активов:
- проведение в Обществе переоценки основных средств;
- покрытие убытков за счет средств акционеров Общества;
- уменьшение размера уставного капитала Общества;
- выпуск и реализация Обществом ценных бумаг (векселей, облигаций)
по цене выше номинала.
14