Тема 2.2. Технологический процесс балансировки колес

Государственное бюджетное образовательное учреждение
среднего профессионального образования города Москвы
«Колледж градостроительства и сервиса № 38»
(ГБОУ СПО КГиС №38)
Учебно – методический комплекс
профессионального обучения (подготовки)
по профессии 14700 Монтировщик шин
Москва
2014
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Учебно – методический комплекс
Предназначен для обучения по профессии 14700 Монтировщик шин
Составлен на основе Единого тарифно – квалификационного справочника работ
и профессий рабочих (ЕТКС)
Соответствует 2 разряду ЕТКС
Разработчики:
Батракова Н.Н., руководитель структурного подразделения по УПР, методист,
Почетный работник НПО
Ханов А.И., мастер производственного обучения, вторая квалификационная
категория
Саенко В.П., мастер производственного обучения, высшая квалификационная
категория
Рецензент
А.И. Селявко, генеральный директор ОАО «Профиль»
_______________
Рекомендовано
Предметной (цикловой) комиссией «Транспортные средства»
Протокол № ____
от «__» _________ 20___ г.
2
Департамент образования города Москвы
Государственное бюджетное образовательное учреждение
среднего профессионального образования города Москвы
«Колледж градостроительства и сервиса № 38»
(ГБОУ СПО КГиС №38)
Утверждаю
Директор ГБОУ СПОКГиС №38
________________Ю.М. Марков
«__»________________ 2014 г.
ПРОГРАММА
профессионального обучения (подготовки)
по профессии 14700 Монтировщик шин
Москва
2014
3
Раздел 1. 1. Общие положения
1.1.1. Нормативно-правовые основы разработки программы профессионального
обучения (подготовки) по профессии 14700 Монтировщик шин:
1. Федеральный закон от 29.12.2012 № 273-ФЗ «Об образовании в Российской
Федерации».
2. Приказ Минобрнауки России от 18.04.2013 № 292 «Об утверждении Порядка
организации и осуществления образовательной деятельности по основным
программам профессионального обучения».
3.Приказ Минобрнауки России от 02.07.2013 № 513 «Об утверждении перечня
профессий рабочих, должностей служащих, по которым осуществляется
профессиональное обучение»
4.Единый тарифно – квалификационный справочник работ и профессий рабочих
(ЕТКС)
1.2. Нормативный срок освоения основной профессиональной образовательной
программы профессионального обучения (подготовки) по профессии 14700
Монтировщик шин
В соответствии с учебным
планом профессионального обучения
(подготовки) по профессии 14700 Монтировщик шин максимальный срок
обучения
составляет
160 часов, включая часы для самостоятельной
(внеаудиторной) работы слушателей.
Раздел 1.2. Характеристика профессиональной деятельности работника по
изучаемой профессии
1.2.1. Область и объекты профессиональной деятельности
Область профессиональной деятельности: ремонт и шиномонтаж колес
автомобилей в шиномонтажных мастерских.
Объекты профессиональной деятельности: автотранспортные средства:
технологическое оборудование, инструменты и приспособления для ремонта и
шиномонтажа колес
автотранспортных средств, материалы и
технологический процесс ремонта и шиномонтажа колес автотранспортных
средств
1.2.2. Вид профессиональной деятельности: ремонт и шиномонтаж колес
автомобилей
Раздел 1.3. Учебный план
4
2
ПМ.00 Профессиональный модуль
Ремонт и шиномонтаж
ПМ.01
колес автомобилей
Оборудование
МДК
шиномонтажного
01.01
производства
МДК
Технология шиномонтажа
01.02
МДК
Технология ремонта колес
01.03
Итого
ПП.01 Производственная практика
К.00
Консультации
КЭ.01 Квалификационный экзамен
Всего
Максимальное
количество аудиторных
занятий слушателей
1
Максимальное
количество часов для
самостоятельной
работы слушателя
Наименование дисциплин,
профессиональных модулей, МДК,
практик
Максимальное
количество часов
освоения профессии
Индекс
Формы аттестации
Учебный план
профессионального обучения (подготовки)
по профессии 14700 Монтировщик шин
3
4
5
6
зачет
13
5
8
зачет
38
12
26
зачет
43
11
32
94
56
4
6
160
28
66
КЭ
зачет
Раздел 1.4. Паспорт рабочей программы профессионального модуля
1.4.1 Цели и задачи профессионального модуля
Цель профессионального модуля:
- сформировать у слушателей компетенции, необходимые для
профессиональной деятельности в качестве монтировщика шин 2 разряда.
Задачи профессионального модуля:
- познакомить слушателей с видами работ монтировщика шин;
- познакомить слушателей с теоретическими понятиями и основами
профессиональной деятельности;
- отработать умение шиномонтажа;
- отработать умение диагностировать и ремонтировать колеса;
- сформировать навыки составления инструкционной карты;
- сформировать навыки оформления технической документации.
5
С целью овладения видом профессиональной деятельности Ремонт и
шиномонтаж колес автомобилейи соответствующими профессиональными
компетенциями слушатель в ходе освоения профессионального модуля должен:
иметь практический опыт:
ПО.1Подготовки к работе оборудования, работы с приспособлениями и
инструментами в шиномонтажной мастерской
ПО.2Подбора шиноремонтных материалов
ПО.3Соблюдения правил охраны труда, правил производственной санитарии и
противопожарной безопасности
ПО.4 Работы с нормативной и технической документацией
ПО.5Ведения процесса шиномонтажа шин
ПО.6Выявления повреждений колес
ПО.7Подготовки колес к ремонту
ПО.8Выполнения ремонта
ПО.9 Диагностики качества выполненных работ
уметь:
У –1Подготавливать рабочее место для выполнения шиномонтажных работ
У – 2 Применять различное оборудование, приспособления и инструменты
при выполнении работ
У – 3Выбирать оптимальный способ ремонта колес
У – 4Подбирать материалы к ремонту колес
У – 5Осуществлять монтаж – демонтаж колес
У – 6Осуществлять балансировку колес
У – 7 Диагностировать колеса
У – 8 Производить работы по техническому обслуживанию колес
У – 9 Ремонтировать колеса
У – 10 Определять качество выполненных работ
знать:
З – 1 Основные сведения о конструкционно-ремонтных материалах
З–2 Устройство, назначение и принципы действия оборудования
шиномонтажной мастерской
З – 3 Технологический процесс выполнения шиномонтажных работ
З – 4 Типы повреждений колес и способы их устранения
З – 5 Нормы давления воздуха в шинах различных размеров и типов
З – 6 Правила эксплуатации и хранения шин
З– 7 Нормы пробега покрышек
З–8 Правила пользования измерительными приборами, рабочими
инструментами и приспособлениями
З – 9 Правила охраны труда при выполнении работ
З – 10 Влияние шиномонтажных работ на окружающую среду
6
1.4.2. Результаты освоения профессионального модуля
Результатом освоения программы профессионального модуля является
овладение слушателями видом профессиональной деятельности Ремонт и
шиномонтаж колес автомобилей, который складывается из соответствующих
профессиональных компетенций (ПК):
Код
ПК.1
ПК. 2
ПК. 3
ПК. 4
ПК. 5
Наименование результата обучения
Готовить оборудование к работе
Выполнять монтаж-демонтаж и балансировку колес
Определять повреждения колес и способы ремонта шин
Выполнять техническое обслуживание колес
Проводить контроль качества ремонтных и шиномонтажных
работ
7
Раздел 1.5. Содержание обучения по профессиональному модулю (ПМ)
Код ПК
Раздел
Тема
Содержание учебного материала,
Объем часов
практических занятий,
В т.ч. Всего
самостоятельной работы слушателей
ПМ.01 Ремонт и шиномонтаж колес автомобилей
МДК.01.01 Оборудование шиномонтажного производства
ПК. 1 Готовить Раздел 1
Тема 1.1.
Уметь: подготавливать рабочее место
1
оборудование к Технологическое и Технологическое и для выполнения шиномонтажных
работе
диагностическое
диагностическое
работ;
оборудование,
оборудование
применять различное оборудование,
приспособления и
приспособления и инструменты при
инструменты
выполнении работ
Знать: Классификация
4
технологического и диагностического
оборудования по функциональному
назначению, принципу действия,
степени специализации.
Система ТО и ремонта оборудования.
13
Эксплуатационные свойства
оборудования.
Правила пользования измерительными
приборами, рабочими инструментами и
приспособлениями.
Основные свойства материалов,
используемых при ремонте колёс.
Самостоятельная работа
2
Задание 1Составление инструкционной
карты технического обслуживания
оборудования
8
Тема 1.2.
Приспособления и
инструмент
для
шиномонтажных
работ
Уметь: подготавливать рабочее место
для выполнения шиномонтажных
работ;
применять различное оборудование,
приспособления и инструменты при
выполнении работ
Знать: Приспособления и инструменты,
применяемые при ремонте шин и
камер, балансировке колес
Правила пользования измерительными
приборами, рабочими инструментами и
приспособлениями
Самостоятельная работа
Задание 2 Составление описания
приспособлений и инструментов,
применяемых при ремонте шин и
камер
Задание 3
Ответы на контрольные вопросы
1
2
2
1
МДК.01.02 Технология шиномонтажа
ПК. 1 Готовить
оборудование к
работе
ПК. 2
Выполнять
монтаждемонтаж и
балансировку
колес
Раздел 2.
Выполнение
шиномонтажа
Тема 2.1.
Технологический
процесс монтажа и
демонтажа
колес
автомобилей
Уметь:
6
- диагностировать состояние колес
- выполнять снятие - установку колес
автомобиля
- выполнять монтаж и демонтаж шин
-провести
контроль
качества
выполненной работы монтажа и
демонтажа колес
провести
контроль
качества
38
9
ПК. 4
Выполнять
техническое
обслуживание
колес
ПК. 5
Проводить
контроль
качества
ремонтных и
шиномонтажных
работ
выполненной работы балансировки
колес
Знать: Основные сведения о колесах и
шинах. Маркировку шин. Правила
монтажа
и
демонтажа
колес
автомобилей. Нормы давления воздуха
в шинах. Основные виды дефектов при
сборке шин. Правила охраны труда при
выполнении работ
Самостоятельная работа
Задание 4 Заполнение таблицы
«Диагностика автомобильных колес»
Задание 5 Составление
последовательности перестановки
колес
Тема 2.2.
Уметь:
Технологический
- выполнять калибровки
процесс
балансировочного станка с
балансировки колес соблюдением ОТ и технологического
автомобилей
процесса
- осуществлять балансировку колес
провести
контроль
качества
выполненной работы балансировки
колес
Знать: процесс калибровки
балансировочного станка.
Технологический процесс
балансировки колес. Материалы для
сборки и балансировки колес. Правила
6
5
8
6
10
охраны труда при выполнении работ
Самостоятельная работа
Задание 6 Сравнительная
характеристика статической и
динамической балансировки шин
(письменно)
Задание 7 Составление
технологической карты балансировки
колеса (стандартный диск, литой диск)
МДК.01.03 Технология ремонта колес
ПК. 1 Готовить Раздел 3.
оборудование к Выполнение
работе
ремонта шин
ПК. 3
Определять
повреждения
колес и способы
ремонта шин
ПК. 5
Проводить
контроль
качества
ремонтных и
шиномонтажных
работ
Тема 3.1. Ремонт и
восстановление шин
и камер холодной
вулканизацией
7
Уметь:
10
- диагностировать повреждения шин
- восстанавливать шины с помощью
жгутиков;
- восстанавливать камеры постановкой
заплатки;
- восстанавливать шины постановкой
грибков;
- восстанавливать шины постановкой
кордовой заплатки;
- проводить контроль качества ремонта
шин и камер.
Знать: Технические требования
10
восстановления шин и камер холодной
вулканизацией с помощью жгутиков,
грибков, кордовых заплаток.
Материалы, применяемые для ремонта
43
11
покрышек холодной вулканизацией.
Клеи и жидкости, применяемые при
ремонте покрышек. Влияние
шиномонтажных работ на
окружающую среду. Правила охраны
труда при выполнении работ
Самостоятельная работа
7
Задание 8 Составление тематического
кроссворда «Материалы для ремонта
шин»
Задание 9 Электронная презентация о
фирмах – производителях материалов
для шиномонтажа
Тема 3.2.
Уметь:
4
Ремонт
и - диагностировать повреждения шин
восстановление шин - восстанавливать шины горячей
и камер горячей вулканизацией.
вулканизацией
- восстанавливать камеры горячей
вулканизацией
- проводить контроль качества ремонта
шин и камер.
Знать: Технические требования
8
восстановления шин и камер горячей
вулканизацией. Материалы,
применяемые для ремонта покрышек
горячей вулканизацией.
Правила охраны труда при выполнении
12
работ. Влияние шиномонтажных работ
на окружающую среду.
Самостоятельная работа
4
Задание 10
Решение ситуационных задач
ПП (практический опыт) – трудовые действия
ПК. 1
Раздел 1
Тема 1.1.
ПК. 2
Шиномонтажные
Оборудование и
ПК. 4
работы
технология
ПК. 5
шиномонтажных и
балансировочных
работ
Тема 1.2. Монтаж,
демонтаж шин и
балансировка колес
ПК. 1
ПК. 3
ПК. 5
ПО.1 Подготовки к работе
24
оборудования, работы с
приспособлениями и инструментами
в шиномонтажной мастерской
ПО.2 Подбора шиноремонтных
материалов
ПО.3 Соблюдения правил охраны
труда, правил производственной
санитарии и противопожарной
безопасности
ПО.4 Работы с нормативной и
технической документацией
ПО.5 Ведения процесса
шиномонтажа шин
ПО.9 Диагностики качества
выполненных работ
Раздел 2.
Тема 2.1. «Горячий Иметь практический опыт:
32
Ремонтные работы способ»
ремонта
ПО.7 Подготовки колес к ремонту
шин и камер
ПО.8 Выполнения ремонта
Тема 2.2.
ПО.9Диагностики
качества
«Холодный способ»
выполненных
(шиномонтажных)
ремонта шин и
работ
камер
ПО.3 Соблюдения правил охраны
56
13
труда, правил производственной
санитарии и противопожарной
безопасности
14
Департамент образования города Москвы
Государственное бюджетное образовательное учреждение
среднего профессионального образования города Москвы
«Колледж градостроительства и сервиса № 38»
(ГБОУ СПО КГиС №38)
Утверждаю
Директор ГБОУ СПОКГиС №38
________________Ю.М. Марков
«__»________________ 2014 г.
КОМПЛЕКТ
контрольно – оценочных средств
по профессиональному модулю
Ремонт и шиномонтаж колес автомобилей
Программа профессионального обучения (подготовки)
по профессии 14700 Монтировщик шин, 2 разряд
Москва
2014
15
Раздел 2.1. Общие положения
Результатом освоения профессионального модуля является готовность
слушателя к выполнению вида профессиональной деятельности: Ремонт и
шиномонтаж колес автомобилей.
Подтверждением готовности к выполнению конкретного вида
деятельности является сформированность всех профессиональных
компетенций, входящих в состав профессионального модуля.
Формой аттестации по профессиональному модулю
является
квалификационный экзамен.
Итогом этого экзамена является однозначное решение: «вид
профессиональной деятельности освоен / не освоен».
Раздел 2.2. Результаты освоения профессионального модуля
В результате освоения профессионального модуля слушатель должен:
2.2.1. Иметь практический опыт:
ПО.1Подготовки к работе оборудования, работы с приспособлениями и
инструментами в шиномонтажной мастерской
ПО.2Подбора шиноремонтных материалов
ПО.3Соблюдения правил охраны труда, правил производственной
санитарии и противопожарной безопасности
ПО.4 Работы с нормативной и технической документацией
ПО.5Ведения процесса шиномонтажа шин
ПО.6Выявления повреждений колес
ПО.7Подготовки колес к ремонту
ПО.8Выполнения ремонта
ПО.9 Диагностики качества выполненных работ
2.2.2. Уметь:
У –1Подготавливать рабочее место для выполнения шиномонтажных
работ
У – 2 Применять различное оборудование, приспособления и инструменты
при выполнении работ
У – 3Выбирать оптимальный способ ремонта колес
У – 4Подбирать материалы к ремонту колес
У – 5Осуществлять монтаж – демонтаж колес
У – 6Осуществлять балансировку колес
У – 7 Диагностировать колеса
У – 8 Производить работы по техническому обслуживанию колес
У – 9 Ремонтировать колеса
У – 10 Определять качество выполненных работ
2.2.3. Знать:
З – 1 Основные сведения о конструкционно-ремонтных материалах
З–2 Устройство, назначение и принципы действия оборудования
шиномонтажной мастерской
З – 3 Технологический процесс выполнения шиномонтажных работ
З – 4 Типы повреждений колес и способы их устранения
16
З – 5 Нормы давления воздуха в шинах различных размеров и типов
З – 6 Правила эксплуатации и хранения шин
З– 7 Нормы пробега покрышек
З–8 Правила пользования измерительными приборами, рабочими
инструментами и приспособлениями
З – 9 Правила охраны труда при выполнении работ
З – 10 Влияние шиномонтажных работ на окружающую среду
Раздел 2.3. Основные показатели результатов подготовки
Результаты
(умения,
профессиональные
компетенции, трудовые
функции)
Показатели результатов
подготовки
Формы и методы
оценочных средств
У-1 Подготавливать
рабочее место для
выполнения
шиномонтажных работ
Показатель 1:
Демонстрация
подготовки рабочего
места для выполнения
шиномонтажных работ
Экспертная
оценка
результатов
деятельности
слушателей
при
выполнении
практических заданий
У–2 Применять
различное
оборудование,
приспособления и
инструменты при
выполнении работ
Показатель 2:
Оптимальность выбора
оборудования,
приспособлений и
инструментов при
выполнении работ
Экспертная
оценка
результатов
деятельности
слушателей
при
выполнении
практических заданий
У–3 Выбирать
оптимальный способ
ремонта колес
Показатель 3:
Обоснованность выбора
способа ремонта колес
на основании
нормативов
Экспертная
оценка
результатов
деятельности
слушателей
при
выполнении
практических заданий
У–4 Подбирать
материалы к ремонту
колес
Показатель 4:
Аргументированность
выбора материалов к
ремонту колес
Экспертная
оценка
результатов
деятельности
слушателей
при
выполнении
практических заданий
17
У-5 Осуществлять
монтаж – демонтаж
колес
Показатель 5: Скорость Экспертная
оценка
и правильность сборки и результатов
разборки колеса
деятельности
слушателей
при
выполнении
практических заданий
У-6 Осуществлять
Показатель 6:
Экспертная
оценка
балансировку колес
Правильность подбора и результатов
установки
деятельности
балансировочных грузов слушателей
при
выполнении
практических заданий
У–7 Диагностировать
Показатель 7:
Экспертная
оценка
колеса
Правильность
результатов
проведения диагностики деятельности
колеса
слушателей
при
выполнении
практических заданий
У–8 Производить
Показатель 8:
Экспертная
оценка
работы по
Установление
результатов
техническому
(выявление)
деятельности
обслуживанию колес
неисправностей
слушателей
при
состояния колес
выполнении
Результативность
практических заданий
анализа состояния колес
У–9 Ремонтировать
Показатель 9:
Экспертная
оценка
колеса
Правильность выбора
результатов
технологии ремонта
деятельности
Качественно
слушателей
при
произведенный ремонт выполнении
дефектных мест колеса
практических заданий
У-10 Определять
Показатель 10:
Экспертная
оценка
качество выполненных Правильный выбор
результатов
работ
метода проверки
деятельности
герметичности и
слушателей
при
геометрии колеса
выполнении
практических заданий
ПК. 1 Готовить
Показатель 1:
Экспертная
оценка
оборудование к работе Обоснование выбора
результатов
оборудования и
деятельности
инструментов для
слушателей при:
выполнения
- выполнении
шиномонтажных работ. практических заданий
Показатель 2:
- решении
18
Демонстрация
подготовки
оборудования к работе.
ПК. 2 Выполнять
монтаж-демонтаж и
балансировку колес
ПК. 4 Выполнять
техническое
обслуживание колес
ПК. 5Проводить
контроль качества
ремонтных и
шиномонтажных работ
ПК. 3 Определять
повреждения колес и
способы ремонта шин
ПК. 5Проводить
контроль качества
ремонтных и
шиномонтажных работ
профессиональных
задач
- при выполнении работ
на производственной
практике.
Показатель 1:
Экспертная
оценка
Демонстрация монтажа результатов
– демонтажа колес и
деятельности
шин.
слушателей при:
Показатель 2:
- выполнении
Оформление
практических заданий
технической
- решении
документации.
профессиональных
Показатель 3:
задач
Диагностирование колес - при выполнении работ
и шин.
на
производственной
Показатель 4:
практике.
Проведение ТО колес и
шин.
Показатель 5:
Определение качества
шиномонтажных работ.
Показатель 1:
Экспертная
оценка
Нахождение
результатов
повреждений колес.
деятельности
Показатель 2:
слушателей при:
Обоснование метода
- выполнении
ремонта колес.
практических заданий
Показатель 3:
- решении
Выполнение ремонта
профессиональных
колес и шин.
задач
Показатель 4:
- при выполнении работ
Определение качества
на
производственной
ремонтных работ.
практике.
Раздел 2.4. Фонд оценочных средств
Контрольно-оценочные материалы для квалификационного экзамена
Для экзамена квалификационного разрабатываются варианты заданий,
включающих теоретические и практические задания.
Теоретическое задание направлено на проверку усвоения
теоретических понятий и основ профессиональной деятельности.
19
Теоретическое задание для квалификационного экзамена
Тест
Выбрать один правильный ответ
Вопрос 1.
Что обозначает первая цифра в обозначении протектора?
1. Ширину протектора
2. Ширину профиля в самой широкой его части
3. Длину беговой дорожки
Вопрос 2.
Аквапланирование – это:
1. Вид спорта.
2. Скольжение по водяной пленке, образовавшейся между шиной и
дорожным покрытием.
3. Потеря контроля над автомобилем в результате потери сцепления
шины с дорожным покрытием.
Вопрос 3.
Как называется элемент протектора, изображённый на рисунке 1.?
1. Грунтозацеп
2. Усилитель беговой дорожки
3. Индикатор износа
Рис.1
Вопрос 4.
Наиболее современный рисунок протектора;
1.
Направленный
20
2.
3.
Ассиметричный
Ненаправленный симметричный
Вопрос 5.
Маркировка M+S на боковине шины может означать:
1. Шина рассчитана для скоростной езды
2. Всесезонная резина
3. Зимняя резина.
Вопрос 6.
Снижение давления в покрышке ниже рекомендуемого...
1. Уменьшит износ покрышки
2. Снизит управляемость автомобилем
3. Улучшит комфортность
Вопрос 7.
Что означает надпись на шине, изображенная на рисунке 2 ?
Рис.2
1. Бескамерная
2. Всесезонная
3. Асимметричная
Вопрос 8.
Продольные дорожки на протекторе шины служат для...
1. Красоты
2. Улучшения управляемости
3. Отвода воды
Вопрос 9.
Как часто необходимо выполнять балансировку колес?
1. Каждые 20 тысяч км
2. Каждые 15 тысяч км
21
3. Каждые 10 тысяч км
Вопрос 10.
Развитые грунтозацепы созданы для:
1. Предотвращения пробуксовки
2. Улучшения проходимости на твёрдом покрытии
3. Предотвращения опрокидывания автомобиля
Вопрос 11.
Для чего в состав резины протектора добавляют диоксид кремния?
1. Для улучшения сцепления шин с мокрым дорожным покрытием
2. Для снижения тормозного пути на сухом покрытии
3. Для того чтобы сделать шины цветными
Вопрос 12.
Каким образом достигается снижение шума, исходящего от шины?
1. Используют блоки протектора различной величины и формы
2. Используют максимальное количество прорезей
3. Используют специальную резиновую смесь
Вопрос 13. Установить соответствие между обозначениями на рисунке 3 и
наименованиями
А. Герметизирующий слой
Б. Каркас
В. Протектор
Рис.3
Выбрать один правильный ответ
Вопрос 14.
Для чего служит экранирующий слой (брекер) в шине?
22
1. Для защиты каркаса шины
2. Для придания формы шине
3. Для предотвращения разнашиваемости шины
Вопрос 15.
Что нужно делать при заносе заднеприводного автомобиля?
1. Прибавить газ, вызвав пробуксовку ведущих колес
2. Применить экстренное торможение
3. Сбросить скорость и повернуть руль в сторону заноса, пытаясь
восстановить сцепление колес с дорогой
Вопрос 16.
При какой температуре воздуха стоит менять летние шины на зимние?
1. При 7 градусах по Цельсию
2. При 5 градусах по Цельсию
3. При нулевой температуре
Вопрос 17.
Для чего служат гидроэвакуационные канавки?
1. Для отвода воды
2. Для красоты
3. Для улучшения управляемости
Вопрос 18. Установить соответствие между наименованием и изображением
рисунка протектора:
1. Направленный рисунок протектора
2. Ненаправленный симметричный рисунок протектора
3. Асимметричный рисунок
Рис.4
Выбрать один правильный ответ
Вопрос 19.
23
Что означает индекс скорости на боковине покрышки?
1. Скорость, при которой можно двигаться сданной шиной
2. Максимальная скорость, при которой разрешена эксплуатация шины
3. Скорость, при которой достигается наибольшая топливная
экономичность
Вопрос 20.
Что значит, если края шины изнашиваются сильней центральной части?
1. Колесо не отбалансировано
2. В покрышке установлено недостаточное давление
3. Покрышку с ассиметричным рисунком установили неправильно
Вопрос 21.
Для чего в шинах используется технология "Contactwithroad?
1. Для увеличения пятна контакта с дорогой.
2. Для повышения коэффициента сцепления с дорожным покрытием.
3. Для улучшения экономичности автомобиля.
Вопрос 22.Установить соответствие
Что нужно учитывать при установке
протектора?
1. Направленный рисунок
протектора
2. Асимметричный рисунок
протектора
3. Симметричный
ненаправленный рисунок
протектора
колёс с различным рисунком
А. Учитывать сторону установки
(внешняя, внутренняя)
Б. Учитывать направление
вращения
В. Можно устанавливать как
угодно.
Выбрать один правильный ответ
Вопрос 23.
Что обозначает буква «R» в обозначении протектора?
1. Индекс скорости
2. Направление нитей корда в каркасе
24
3. Индекс грузоподъёмности
Вопрос 24.
Что обозначает индекс грузоподъёмности в обозначении протектора?
1. Максимально допустимую нагрузку на колесо, при которой
допускается эксплуатация шины
2. Максимально допустимую массу автомобиля
3. Снаряженную массу автомобиля
Вопрос 25.
Назовите допустимую величину остаточного рисунка протектора для
легкового автомобиля?
1. 0,8 мм
2. 1,6 мм
3. 2 мм
Вопрос 26. Установить соответствие:
Найти соответствие между размерами на рисунке и обозначением на шине.
1. р
А. 70
Б. 195
2. с
В. 15
3. h.
Рис.5
Выбрать один правильный ответ
Вопрос 27.
Выполнение, какой операции производится на рисунке 6?
1. Определение остаточного рисунка протектора.
25
2. Статическая балансировка.
3. Определение давления контактным методом.
Рис.6
26
Эталоны ответов:
1. - 2
2. - 2
3. - 3
4. - 2
5. - 3
6. - 2
7. - 1
8. - 3
9. - 3
10. - 1
11. - 1
12. - 1
13.- 1В; 2А; 3Б.
14.- 1
15. - 3
16. - 1
17. - 1
18. - 1б; 2а; 3в.
19. - 2
20. - 2
21. - 1
22. - 1Б; 2А; 3В.
23. - 2
24. - 1
25. - 2
26. - 1А; 2В; 3А.
27. -1.
Критерии оценки:
За каждый правильный ответ – 1 балл.
35 – 31 оценка 5;
30 – 28 оценка 4;
27 – 24 оценка 3;
меньше 23 - оценка 2.
27
Практическое задание, предназначенное для проверки приобретенного
практического опыта, предполагает решение профессиональной задачи, для
которой предусматриваются определенные
условия (оборудование,
материально-техническая база, инвентарь и др.).
Примеры практических заданий для квалификационного экзамена
Вариант 1. Выполнить диагностику колес и шин. Выполнить монтаж –
демонтаж колеса. Оформить дефектовочную ведомость. Подобрать шину к
автомобилю «ВАЗ 2121».
Вариант 2.Определить место утечки воздуха. Устранить повреждение
бескамерной шины постановкой жгута. Произвести балансировку колеса.
Провести контроль качества выполненной работы.
Вариант 3.Определить место утечки воздуха. Устранить повреждение
бескамерной шины постановкой пластыря. Произвести балансировку
колеса. Провести контроль качества выполненной работы.
Вариант 4.Определить место утечки воздуха. Устранить повреждение
радиальных и диагональных шин постановкой грибка. Произвести
балансировку колеса. Провести контроль качества выполненной работы.
Вариант 5.Определить место утечки воздуха. Выполнить монтаж –
демонтаж колеса. Устранить повреждение камеры и шины способом
холодной вулканизации. Провести контроль качества выполненной работы
Вариант 6.Определить место утечки воздуха. Устранить повреждение
камеры и шины способом горячей вулканизации. Провести контроль
качества выполненной работы.
Вариант 7.Выполнить демонтаж и монтаж шины. Произвести
балансировку колеса. Наполнить шину воздухом и установить требуемое
давление для данного колеса.
Вариант 8.Выполнить демонтаж и монтаж шины. Выполнить
техническое обслуживание и настройку балансировочного станка.
Определить по обозначению шины допустимую нагрузку и скорость.
Вариант 9.Выполнить демонтаж и монтаж шины. Произвести замену
вентиля бескамерной шины. Наполнить шину воздухом до нормы.
Произвести балансировку колеса. Провести контроль качества выполненной
работы.
28
Вариант 10.Выполнить демонтаж и монтаж шины. Произвести ремонт
боковины шины установкой пластыря, методом холодной вулканизации.
Провести контроль качества выполненной работы.
Вариант 1
Результаты
У1
У2
У5
У7
З 2
З3
З 8
З9
ПК 1 - 3
ПК 5
Задание
Выполнить диагностику колес и
шин.
Выполнить монтаж – демонтаж
колеса.
Оформить дефектовочную
ведомость.
Подобрать шину к автомобилю
«ВАЗ 2121».
Формы и
методы ОС
Итог
(освоено/не
освоено)
очный (по
принципу
«здесь и
сейчас»)
Вариант 2
Результаты
Задание
У1-4
У6
Определить место утечки воздуха.
Устранить повреждение
бескамерной шины постановкой
жгута.
Произвести балансировку колеса.
Провести контроль качества
выполненной работы.
З1–4
ПК 1 - 5
Формы и
методы ОС
Итог
(освоено/не
освоено)
очный (по
принципу
«здесь и
сейчас»)
29
Вариант3
Результаты
Задание
У1–4
У6
У7
З1–5
З 8 - 10
Определить место утечки воздуха.
Устранить повреждение
бескамерной шины постановкой
пластыря.
Произвести балансировку
колеса.
Провести контроль качества
выполненной работы.
ПК 1 - 3
ПК 5
Формы и
методы ОС
Итог
(освоено/не
освоено)
очный (по
принципу
«здесь и
сейчас»)
Вариант4
Результаты
Задание
У1–4
У6
У7
З1–5
З 8 - 10
ПК 1 - 3
ПК 5
Определить место утечки воздуха.
Устранить повреждение
радиальных и диагональных шин
постановкой грибка. Произвести
балансировку колеса.
Провести контроль качества
выполненной работы.
Формы и
методы ОС
Итог
(освоено/не
освоено)
очный (по
принципу
«здесь и
сейчас»)
Вариант 5
Результаты
Задание
У1–4
У6
У7
З1–5
З 8 - 10
ПК 1 - 3
ПК 5
Определить место утечки воздуха.
Устранить повреждение камеры и
шины способом холодной
вулканизации.
Провести контроль качества
выполненной работы
Формы и
методы ОС
Итог
(освоено/не
освоено)
очный (по
принципу
«здесь и
сейчас»)
30
Форма оценочного листа
ОЦЕНОЧНЫЙ ЛИСТ
КВАЛИФИКАЦИОННОГОЭКЗАМЕНА
__________________________________________________________________
фамилия, имя, отчество слушателя
Код, наименование профессии 14700 Монтировщик шин
№ группы _________________________________________________________
Наименование ПМ: Ремонт и шиномонтаж колес автомобилей
Дата проведения квалификационного экзамена______________________
Результаты промежуточной аттестации по элементам профессионального модуля:
Элементы модуля
(код и наименование МДК, код
практик)
МДК 01.01
МДК 01.02
МДК 01.03
ПП.01
Формы промежуточной аттестации
Оценка
зачет
зачет
зачет
зачет
Итоги квалификационного экзамена:
Коды
проверяемых
компетенций
ПК. 1
ПК. 2
ПК. 3
ПК. 4
ПК. 5
Показатели оценки результата
Оценка
ПК
освоена/не
освоена
Обоснование выбора оборудования и инструментов
для выполнения шиномонтажных работ.
Демонстрация подготовки оборудования к работе.
Демонстрация монтажа – демонтажа колес и шин.
Нахождение повреждений колес.
Обоснование метода ремонта колес.
Выполнение ремонта колес и шин.
Оформление технической документации.
Диагностирование колес и шин.
Проведение ТО колес и шин.
Определение качества ремонтных работ
Определение качества шиномонтажных работ
ВПД: Ремонт и шиномонтаж колес автомобилей
наименование вида профессиональной деятельности
____________________
освоен/не освоен
Председатель комиссии: ________________ /____________________/
Члены комиссии:
______________________ /________________________/
______________________ /________________________/
______________________ /________________________/
31
Раздел 1 Технологическое и
диагностическое оборудование,
приспособления и инструменты
Тема 1.1. Технологическое и
диагностическое оборудование
Тема 1.2. Приспособления и
инструмент для шиномонтажных работ
2 Производственная практика (ПП)
ПО.1Подготовки к работе
оборудования, работы с
приспособлениями и инструментами в
шиномонтажной мастерской
ПО.2 подбора шиноремонтных
материалов
ПО.3соблюдения правил ОТ, правил
производственной санитарии и
противопожарной безопасности
ПО.4 работы с нормативной и
технической документацией
13
7
6
8
У-1;
Задание 1
Задание 2
Задание 3
Проверяются в
процессе
беседы
по
выполнению
С.р.
Срок сдачи в
соответствии с
КТП
У-2
ПО.1; ПО.2
ПО.3; ПО.4
Проверяются в
процессе
выполнения
практических
занятий по
МДК
Проверяются в
процессе сдачи
зачета по
практике
Проверяется в
процессе сдачи
квалификацион
ного экзамена**
Знания
З-1; З-2;
З-8; З-9
Проверяются в
процессе беседы
по выполнению
С.р.Проверяются
в процессе сдачи
зачета по МДК и
выносятся
на
квалификационн
ый экзамен в
виде тестов
Освоено/не
освоено
1 МДК 01.01 Оборудование
шиномонтажного производства
Самостоятель
ная работа
Контрольные точки*
Умения
Практический
опыт
Выработанн
ые ПК
№ Раздел/тема/
п Практический опыт
/
п
Часы согласно
Раздела 1.5. (с
учетом ПП)
Технологическая карта учебного процесса
ПК1
осв
оен
о
32
3 МДК 01.02Технология шиномонтажа
38
Раздел 2 Выполнение шиномонтажа
Тема 2.1. Технологический процесс
монтажа и демонтажа колес
автомобилей
Тема 2.2. Технологический процесс
балансировки колес автомобилей
4 Производственная
практика (ПП)
ПО.3соблюдения правил ОТ, правил
производственной санитарии и
противопожарной безопасности
ПО.4 работы с нормативной и
технической документацией
ПО.5 ведения процесса шиномонтажа
шин
ПО.6 выявления повреждений колес
ПО.9 диагностики качества
выполненных работ
17
21
16
У-5; У-6; У-7;
У-8; У-10
Задание 4
Задание 5
Задание 6
Задание 7
Проверяются в
процессе беседы
по выполнению
С.р.
Срок сдачи в
соответствии с
КТП
ПО.3; ПО.4;
ПО.5; ПО.6;
ПО.9
Проверяются в
процессе
выполнения
практических
занятий по
МДК
Проверяются в
процессе сдачи
зачета по
практике
Проверяется в
процессе сдачи
квалификационн
ого экзамена
Знания
З-3; З-4; З-5;
З-6; З-7; З-9;
З-10
Проверяются
в процессе
беседы по
выполнению
С.р.Проверяю
тся в процессе
сдачи зачета
по МДК и
ПК1
выносятся на
квалификацио ПК2
нный экзамен
в виде тестов ПК4
ПК5
Освоено/не
освоено
Самостоятель
ная работа
Контрольные точки*
Умения
Практический
опыт
Выработанные
ПК
Часы согласно
Раздела 1.5. (с
учетом ПП)
№ Раздел/тема/
п Практический опыт
/
п
осв
оен
о
33
5 МДК 01.03Технология ремонта
колес
43
Раздел 3. Выполнение ремонта шин
Тема 3.1. Ремонт и восстановление
шин и камер холодной вулканизацией
Тема 3.2. Ремонт и восстановление
шин и камер горячей вулканизацией
6 Производственная практика (ПП)
ПО.3 соблюдения правил ОТ, правил
производственной санитарии и
противопожарной безопасности
ПО.6 выявления повреждений колес
ПО.7подготовки колес к ремонту
ПО.8выполнения ремонта
ПО.9 диагностики качества
выполненных работ
27
16
32
У-3; У-4
У-9; У-10
Задание 8
Задание 9
Задание 10
Проверяются в
процессе
беседы
по
выполнению
С.р.
Срок сдачи в
соответствии с
КТП
ПО-3;
ПО.7;
ПО.9
ПО.6; З-1;
ПО.8; З-8;
Проверяются в
процессе
выполнения
практических
занятий по
МДК
Проверяются в
процессе сдачи
зачета по
практике
Знания
З-2;
З-9
Проверяются в
процессе беседы
по выполнению
С.р.Проверяются
в процессе сдачи
зачета по МДК и
выносятся
на
квалификационн
ый экзамен в ПК1
виде тестов
Проверяется в
процессе сдачи
квалификацион
ного экзамена
ПК3
Освоено/не
освоено
Самостоятель
ная работа
Контрольные точки*
Умения
Практический
опыт
Выработанные
ПК
Часы согласно
Раздела 1.5. (с
учетом ПП)
№ Раздел/тема/
п Практический опыт
/
п
осв
оен
о
ПК5
34
Контрольные точки (число и время для сдачи) определяются в
зависимости от срока начала занятий в соответствии с КТП.
* -
Квалификационный экзамен проводится по окончании освоения
профессионального модуля после сдачи слушателем зачетов по МДК и
производственной практике (см. Методические указания для проведения
квалификационного экзамена по профессиональному модулю ПМ.01 Ремонт
и шиномонтаж колес автомобилей по программе профессионального
обучения по профессии 14700 Монтировщик шин)
**
-
35
ДЕПАРТАМЕНТ ОБРАЗОВАНИЯ ГОРОДА МОСКВЫ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
СРЕДНЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ГОРОДА МОСКВЫ
«КОЛЛЕДЖ ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВА И СЕРВИСА № 38»
(ГБОУ СПО КГиС №38)
Утверждаю
Директор ГБОУ СПО КГиС №38
________________Ю.М. Марков
«__»________________ 2014 г.
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
по приобретению практического опыта в процессе освоения
профессиональных компетенций, соответствующих виду деятельности
Ремонт и шиномонтаж колес автомобилей
Профессия 14700 Монтировщик шин
Москва
2014
Разработчики:
Ханов А.И., мастер производственного обучения, вторая квалификационная категория
Саенко В.П., мастер производственного обучения, высшая квалификационная категория
Рецензент
А.И. Селявко, генеральный директор ОАО «Профиль»
Рекомендовано
Предметной (цикловой) комиссией «Транспортные средства»
Протокол № ____
от «__» _________ 20___ г.
37
Оглавление
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА ................................................................................................39
Занятие 1.Оборудование и технология шиномонтажных и балансировочных работ ..........41
Занятие 2. Монтаж, демонтаж шин............................................ Error! Bookmark not defined.
Занятие 3.Балансировка колес .................................................... Error! Bookmark not defined.
Занятие 4.Технология ремонта авто-мото-вело камер и шин "Холодный" способ ремонта
камер ............................................................................................. Error! Bookmark not defined.
Занятие 6. "Холодный" способ ремонта бескамерных шин постановкой пластыря..... Error!
Bookmark not defined.
Занятие 7. "Горячий" способ ремонта шин. "Горячий" способ ремонта камер.....................58
38
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
Методические указания составлены в соответствии с единым тарифно- квалификационным
справочником работ и профессий рабочих и предназначены для выполнения практических заданий
слушателями при проведении производственной практики по профессии 14700 Монтировщик шин.
Цель формирования методических карт для производственной практики - оказание помощи
слушателям в подготовке и выполнении практических заданий, а также облегчения работы преподавателя
по организации и проведению производственной практики, которая проводится колледжем для освоения
слушателями ПМ.01. Ремонт и шиномонтаж колес автомобилей по приобретению практического опыта в
процессе освоения профессиональных компетенций:
ПК 1. Готовить оборудование к работе
ПК 2. Выполнять монтаж-демонтаж и балансировку колес
ПК 3. Определять повреждения колес и способы ремонта шин.
ПК4. Выполнять техническое обслуживание колес.
ПК 5.Проводить контроль качества ремонтных и шиномонтажных работ.
С целью овладения видом профессиональной деятельности Ремонт и шиномонтаж колес
автомобилей и соответствующими профессиональными компетенциями слушатель при проведении
производственной практики должен:
Иметь практический опыт (ПО):
ПО.1 Подготовки к работе оборудования, работы с приспособлениями и инструментами в шиномонтажной
мастерской
ПО.2 Подбора шиноремонтных материалов
ПО.3 Соблюдения правил охраны труда, правил производственной санитарии и противопожарной
безопасности
ПО.4Работы с нормативной и технической документацией
ПО.5 Ведения процесса шиномонтажа шин
ПО.6 Выявления повреждений колес
ПО.7 Подготовки колес к ремонту
ПО.8 Выполнения ремонта
ПО.9 Диагностики качества выполненных работ
Уметь (У):
У –1Подготавливать рабочее место для выполнения шиномонтажных работ
У–2Применять различное оборудование, приспособления и инструменты при выполнении работ
У – 3Выбирать оптимальный способ ремонта колес
У – 4Подбирать материалы к ремонту колес
У – 5Осуществлять монтаж – демонтаж колес
У – 6Осуществлять балансировку колес
У – 7 Диагностировать колеса
У – 8 Производить работы по техническому обслуживанию колес
У – 9 Ремонтировать колеса
У – 10 Определять качество выполненных работ
Знать (З):
З – 1 Основные сведения о конструкционно-ремонтных материалах
З–2 Устройство, назначение и принципы действия оборудования шиномонтажной мастерской
З – 3 Технологический процесс выполнения шиномонтажных работ
З – 4 Типы повреждений колес и способы их устранения
З – 5 Нормы давления воздуха в шинах различных размеров и типов
З – 6 Правила эксплуатации и хранения шин
З– 7 Нормы пробега покрышек
З–8 Правила пользования измерительными приборами, рабочими инструментами и приспособлениями
З – 9 Правила охраны труда при выполнении работ
З – 10 Влияние шиномонтажных работ на окружающую среду
39
ПЕРЕЧЕНЬ ТЕМ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКИ
Занятие 1. Оборудование и технология шиномонтажных и балансировочных работ
Занятие 2. Монтаж, демонтаж шин
Занятие 3.балансировка колес
Занятие 4.Технология ремонта авто-мото-вело камер и шин "Холодный" способ ремонта камер
Занятие 5."Холодный" способ ремонта бескамерных шин постановкой жгутика. "Холодный" способ
ремонта бескамерных шин постановкой грибка
Занятие 6. "Холодный" способ ремонта бескамерных шин постановкой пластыря
Занятие 7. "Горячий" способ ремонта шин. "Горячий" способ ремонта камер
40
УЧЕБНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ РАБОТА
Занятие 1.Оборудование и технология шиномонтажных и балансировочных работ
ПМ.01. Ремонт и шиномонтаж колес автомобилей
ПП.01. Производственная практика.
Время, отведенное на занятие: 8 часов.
Осваиваемые компетенции: ПК 1; ПК 2; ПК 3 ПК 4; ПК 5.
Приобретение практического опыта:
ПО. 1 Подготовки к работе оборудования, работы с приспособлениями и инструментами в
шиномонтажной мастерской
ПО.2Подбора шиноремонтных материалов
ПО.3Соблюдения правил охраны труда, правил производственной санитарии и противопожарной
безопасности
ПО.4 Работы с нормативной и технической документацией
ПО.5Ведения процесса шиномонтажа шин
Оборудование, инструмент и материалы: станки шиномонтажный, балансировочный, инструмент
шиномонтажника.
Содержание работы:
«Оборудование и технология шиномонтажных и балансировочных работ»
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Шиномонтажный станок предназначен для монтажа и демонтажа шин легковых и грузовых автомобилей
(посадочный диаметр – от 10 до 20 дюймов; максимальный внешний диаметр – 1000 мм). Любое иное
использование станка рассматривается как непредусмотренное производителем и не допускается.
Рабочие части автоматического шиномонтажного стенда
1. Педаль управления вращением стола
2. Монтажный стол
3. Педаль устройства отбортовки шин
4. Лапа устройства отбортовки шин
5. Педаль сведения кулачков
6. Кулачок зажимной
7. Монтажка
8. Регулировочный винт
9. Механизм блокировки
10. Горизонтальная «рука»
11. Вертикальная направляющая
12. Головка монтажная
13. Резиновая подушка
14. Лопата отбортовки шин
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
1.
Рабочий костюм должен быть застегнут во избежание захвата вращающимися
частями станка. При работе используйте головной убор, чтобы спрятать длинные волосы,
и не носите длинных золотых цепей, браслетов и прочих украшений.
2.
Перед началом работы проверяйте техническое состояние стенда: целостность
электрических кабелей, шлангов; протяжку резьбовых соединений; натяжку приводных
ремней; чистоту рабочей поверхности стола. При появлении странных шумов или
41
вибраций немедленно отключите стенд от компрессора и от сети. Не используйте его до
тех пор, пока неисправность не будет устранена.
3.
Рабочее место должно содержаться в чистоте, не загромождаться деталями,
оборудованием, инструментом, приспособлениями, материалами.
4.
На шиномонтажном станке может работать только один человек. В рабочей зоне не
должны находиться посторонние люди.
5.
Перед демонтажем шины полностью выпустите воздух из шины или камеры,
вывернув золотник. Отбортовку шины, плотно прилипшей к ободу, осуществляйте при
помощи специального стенда или съемника. В случае «прикипания» шины к ободу колеса
пользуйтесь мыльным раствором.
6.
Не располагайте ногу между лапой устройства демонтажа шин и резиновой
подушкой.
7.
Берегите руки при демонтаже и монтаже колеса, во избежание защемления пальцев
рук или ладони между бортом диска и покрышкой, чтобы не допустить травмы.
8.
Во время вращения монтажного стола следите за тем, чтобы детали одежды не
находились близко с вращающимися поверхностями.
Общие сведения
Электронный балансировочный стенд с микропроцессором, способный балансировать
колеса весом до 65 кг. Контрольные элементы и сигналы располагаются на передней
панели. Система меню дает возможность работать с различными видами колес
(автомобили и мотоциклы). Также доступны функции ALU для колес специальной формы
или для предварительной настройки функций балансировочного стенда. Балансировочный
стенд предназначен только для балансировки колес с максимальными размерами - 20¨.
Техника безопасности
Обучающиеся должен соблюдать следующие меры безопасности:
•Следить, чтобы во время работы станка не возникали опасные условия. В случае возникновения
неисправностей, необходимо сразу же остановить аппарат и сообщить мастеру производственного
обучения.
•Следить, чтобы рабочее место вокруг аппарата было свободным от потенциально опасных предметов
(диски, шины, колеса в сборе и др.), свободным от нефтепродуктов (в томчисле смазочных материалов), т.к.
это опасно травмами.
•Оператор должен быть одет в специальную одежду, перчатки, защитные очки и маску. Запрещено надевать
длинные предметы (например, браслеты), волосы должны быть убраны, обувь должна быть удобной и
подходящей для работы на станке
Кнопки и индикаторы Контрольной панели
42
1.ИНДИКАТОР ДИСБАЛАНСА внутренней стороны.
2.ИНДИКАТОР ДИСБАЛАНСА внешней стороны.
3.Дисплеи, показывающие выбранную программу балансировки.
4.Кнопка ввода параметра РАСТОЯНИЕ
5.Кнопка ввода параметра ШИРИНА
6.Кнопка ввода параметра ДИАМЕТР
7. Кнопка запуска цикла
8.Кнопка аварийной остановки
9.Кнопка отмены
10. Кнопка оптимизации дисбаланса
11. Кнопка для выбора единиц измерения грамм/унция, мм/дюйм;
самокалибровка
12. Кнопка пересчёта
13. Кнопка выбора типа балансировки
14. Дисплей выбора программы «оптимизация дисбаланса»
15. Дисплей положения дисбаланса внешней стороны.
16. Дисплей положения дисбаланса внутренней стороны.
Примечание: нажимайте на кнопки только пальцами. Не используйте для этого
металлические и прочие твердые предметы.
Использование клавиатуры (пульта управления).
Используя клавиатуру пульта управления можно выполнять следующие действия:
1.Изменение параметра «расстояние» («а»)
2.Изменение параметра «ширина» («b»)
3.Изменение параметра «диаметр» («d»)
4.Отмена введенных параметров
5.Вывод на дисплей значений дисбалансов
6.Выбор программы балансировки (Dynamic, Static,
ALUx)
7.StaticDynamic
8.ALUxDynamic
9.Самокалибровка
10. Запуск закрытием кожуха
11. Единицы дисбаланса (грамм или унция)
12. Единицы ширины (мм или дюймы)
13. Единицы диаметра (мм или дюймы)
14. Оптимизация дисбаланса
15. Запуск измерительного цикла
16. Аварийная остановка двигателя
Перед балансировкой выставите правильные размеры для данного колеса
Ввод размеров колеса.
43
ДИАМЕТР: установите номинальный диаметр “d”, указанный на шине.
ШИРИНА: установите ширину диска, которая обычно указывается на ободе, или
используйте для ее измерения циркуль, входящий в комплектацию станка.
РАССТОЯНИЕ: определите расстояние между стендом и ободом колеса,
используя измеритель “a” (рис.4)
Технологическая карта №1
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Перед проведением любых проверочных, регулировочных или ремонтных работ необходимо отключить
станок от всех систем питания:
1) от электросети;
2) от источника сжатого воздуха, отсоединив подающий шланг от штуцера станка. Следует регулярно
проводить следующие работы по техническому обслуживанию. Каждые две недели проверять уровень
масла в смазочном резервуаре. Не допускать его падения ниже маслозаборной трубки. При необходимости
доливать масло следующим образом:
1. отвинтите резервуар 1 (рис. С/1);
2. долейте масло для компрессорных установок класса
ISO HG и вязкости ISO VG 32 (напр., ESSO Febis К32,
MobilVacoulineOil 1405, CLUBERAirpress 32).
Каждые 2 - 3 дня проверять, чтобы при каждом втором
или третьем нажатии педали 3 или 5 (рис. А) масло капало
в прозрачный резервуар 12 (рис. А). Если этого не
происходит,
добиться
требуемого
каплепадения
вращением регулировочного винта (рис. С/1) при помощи
отвертки.
Ежедневно чистить станок. Удалять грязь и частицы шин
из направляющих полозьев зажимных кулачков. Смазывать направляющие полозья, используя смазку
класса ISO HG и вязкости ISO VG 68 (напр., ESSO Febis К68, MobilVactra 2, ShellTonnaOil 68).
Внимание! Для обеспечения надлежащего функционирования клапана ограничения давления при
накачивании шин (см. раздел "Устройства обеспечения безопасности") следует:
1. регулярно проверять уровень конденсата во влагоотделителе воздушной
магистрали 1 (рис. H). Он не должен быть выше красной линии 2 (рис. H) на
смотровом окошке резервуара. При необходимости сливать конденсат,
поворачивая шлицевую гайку 3 (рис. H) по часовой стрелке;
2. через каждые 30 - 40 дней отсоединять станок от воздушной магистрали и
отвинчивать резервуар 1 (рис. H) для удаления грязи, скапливающейся в
нем.
УЧЕБНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ РАБОТА
Занятие 2. Монтаж, демонтаж шин
ПМ.01. Ремонт и шиномонтаж колес автомобилей
ПП.01. Производственная практика.
Время, отведенное на занятие: 8 часов.
Осваиваемые компетенции: ПК 1; ПК 2; ПК 3 ПК 4; ПК 5.
Приобретение практического опыта:
ПО.1 Подготовки к работе оборудования, работы с приспособлениями и инструментами в шиномонтажной
мастерской
ПО.3 Соблюдения правил охраны труда, правил производственной санитарии и противопожарной
безопасности
ПО.4Работы с нормативной и технической документацией
ПО.5 Ведения процесса шиномонтажа шин
ПО.9 Диагностики качества выполненных работ
Оборудование, инструмент и материалы: станки шиномонтажный, балансировочный, инструмент
шиномонтажника.
Содержание работы:
МОНТАЖ ШИНЫ
44
Необходимость в снятии шины с колеса (разбортовке) и последующей установке возникает, как правило,
при замене шин на новые или подходящие по условиям эксплуатации, а также при их повреждениях. Перед
снятием шины с обода следует обязательно отметить ее положение относительно колеса, чтобы при
последующей установке не нарушить балансировки. А перед монтажом нужно проверить состояние обода и
всего колеса: нет ли деформации, трещин, заусенцев, острых кромок, которые могут повредить резину.
Места коррозии на стальных колесах лучше своевременно зачистить до блестящего металла, загрунтовать и
подкрасить (при использовании бескамерных шин это – обязательное требование). Если борт шины с
трудом отделяется от обода, для "размягчения" соединения впрысните в стык на 3-5 мин немного
проникающей жидкости (WD-40, "Унисма" или подобной) – это облегчит работу. Снять бескамерную шину
с обода бывает непросто. При высоком качестве резины и гладкой, ровной посадочной поверхности полки
обода, а также при длительной эксплуатации она крепко "прилипает" к металлу. Еще труднее вновь надеть
такую шину на обод. При подаче воздуха штатным автомобильным насосом или бытовым компрессором он
будет выходить, пока бортовое кольцо шины не перескочит через хамп колеса. Для посадки такой шины
нужна массированная подача воздуха мощным компрессором. Поэтому для ремонта бескамерных шин
лучше обращаться в специализированные шиномонтажные мастерские. При повреждении шины в пути
можно установить в нее соответствующую по размеру камеру, что допустимо тоже лишь для того, чтобы
добраться до шиномонтажной мастерской.
Технологическая карта №1
ВНИМАНИЕ! Контроль шины и обода очень важен, поскольку их дефекты могут привести к
несчастному случаю при монтаже и подкачке. Перед монтажом необходимо убедиться в следующем:
- шина не имеет повреждений каркаса и иных дефектов. Если осмотр и проверка на ощупь
выявили отслоение корда, разрывы или иные дефекты, шина монтажу не подлежит;
- обод не имеет вмятин и деформаций.
- посадочные диаметры обода и шины совпадают.
Примечание. На легкосплавных колесах вмятины часто вызывают появление внутренних
микротрещин, невидимых невооруженным глазом, которые, однако, снижают прочность колеса и
поэтому при накачивании шины представляют опасность.
Примечание. Диаметр обода указан на самом колесе. Диаметр шины указан на боковой стороне
шины. Ни в коем случае не монтировать шины на колеса, точный диаметр которых нельзя
установить.
1. Борта шины и бортовые закраины обода обработайте рекомендованной
изготовителем
смазкой.
2. Если обод по каким-либо причинам был снят с поворотного стола, он должен быть
вновь закреплен, как описано в разделе «Закрепление колеса».
3. Подведите монтажную головку (12) к бортовой закраине обода, как описано в п. 10
– 12 процедуры демонтажа.
4. Поместите шину таким образом, чтобы ее борт
оказался под пальцем монтажной головки (12) и вне ее
опорного язычка (см. рис.)
ВНИМАНИЕ!
Если осуществляется монтаж бескамерной шины, начинать его
следует с точки, в которой вентиль отстоит от монтажной головки
на 180°.
5. Нажмите на педаль (1) вниз, чтобы стол вращался по
часовой стрелке. При этом прижмите руками уже
заведенную за закраину обода часть борта шины вниз, к
середине обода.
6. Если осуществляется монтаж шины с камерой, вставьте камеру.
7. Операцию, изложенную в п. 4, повторите с верхним бортом шины.
8. Нажимая на педаль( 5), освободите колесо от зажимов.
Как при монтаже, так и при демонтаже стол должен двигаться по часовой стрелке.
Вращение против часовой стрелки используется только при исправлении ошибок
45
оператора станка.
НАКАЧИВАНИЕ ШИНЫ
Технологическая карта №2
ВНИМАНИЕ!
Трещина в ободе или разрыв шины под давлением может привести к взрыву, в
результате которого колесо может с большой силой отскочить вверх или в сторону,
чем вызвать серьезный ущерб и увечья вплоть до гибели оператора станка или
окружающих! Несмотря на то, что этот станок оснащен клапаном безопасности,
установленным на 3,5 бара, это не гарантирует полной безопасности и не устраняет
риска взрыва в приведенных ниже случаях.
Порядок выполнения операции
1. Выверните золотник.
2. Наденьте клапан подкачки на штуцер и убедитесь, что он надежно зафиксирован.
3. Еще раз проверьте, совпадают ли посадочные диаметры шины и обода.
4. Убедитесь, что закраины обода и борта шины в достаточной степени обработаны
смазкой. При необходимости провести дополнительную обработку.
5. Подавайте небольшие порции воздуха, постоянно контролируя давление с помощью
манометра, до тех пор, пока борта шины не займут правильное положение на закраинах
обода (обычно правильная посадка сопровождается громким хлопком). Проверьте
плотность прилегания бортов шины к закраинам обода. При необходимости продолжите
процедуру накачивания.
Примечание. Особое внимание следует уделить посадке бортов шины на обод с
хампом (кольцевым выступом, препятствующим соскакиванию борта шины).
6. Продолжйте закачивать воздух небольшими порциями, в перерывах между ними
контролируя показания манометра, до тех пор, пока не будет достигнуто требуемое
давление.
КОЛЕСО МОЖЕТ ВЗОРВАТЬСЯ, ЕСЛИ:
1. диаметр обода не соответствует диаметру шины;
2. шина или обод имеют дефекты;
3. превышено максимальное давление, рекомендованное для использования устройства быстрого
монтажа шин;
4. давление в накачанной шине превышает максимальное значение, рекомендованное ее
изготовителем;
5. не соблюдаются правила техники безопасности.
ОПАСНОСТЬ ВЗРЫВА! СТРОГО СЛЕДОВАТЬ ИНСТРУКЦИИ!
При накачивании шины давление ни в коем случае НЕ ДОЛЖНО превышать 3,5
бара (50 PSI).
ВАЖНО! Если шина требует более высокого давления, необходимо снять колесо со
станка
и продолжать накачивать его в специальной защитной клетке (имеются в продаже).
НИКОГДА не превышайте давления, рекомендованного изготовителем.
При накачивании держите руки и прочие части тела по возможности дальше от шины.
Описанные операции могут выполняться только специально обученным персоналом. Ни в коем
случае не разрешайте посторонним находиться вблизи шиномонтажного станка или выполнять
работу на нем.
46
УЧЕБНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ РАБОТА
Занятие 3.Балансировка колес
ПМ.01. Ремонт и шиномонтаж колес автомобилей
ПП.01. Производственная практика.
Время, отведенное на занятие: 8часов.
Осваиваемые компетенции: ПК 1; ПК 2; ПК 3 ПК 4; ПК 5.
Приобретение практического опыта:
ПО.1 Подготовки к работе оборудования, работы с приспособлениями и инструментами в шиномонтажной
мастерской
ПО.2 Подбора шиноремонтных материалов
ПО.3 Соблюдения правил охраны труда, правил производственной санитарии и противопожарной
безопасности
ПО.4Работы с нормативной и технической документацией
ПО.5 Ведения процесса шиномонтажа шин
ПО.6 Выявления повреждений колес
ПО.9 Диагностики качества выполненных работ
Оборудование, инструмент и материалы: станки шиномонтажный, балансировочный, инструмент
шиномонтажника.
Содержание работы:
Балансировка колёс автотранспорта необходима случаев несовпадения масс колеса с геометрическим
центром. Соответственно, такое колесо при движении вызывает повышенную вибрацию транспортного
средства, что приводит как к снижению комфорта (тряска, шум), так и к износу рулевого управления и
элементов подвески колеса, увеличивает износ шины. Смысл статической балансировки в том, чтобы
«подвинуть» центр масс на геометрический центр.
Внутреннюю и наружную половину колеса (особенно широкопрофильного) можно рассматривать отдельно.
Эти части имеют свои центры масс, которые не обязательно находятся на оси вращения даже после
статистической балансировки колеса в целом. Колесо стремится вращаться вокруг оси, соединяющей эти
точки, что приводит к повышенной нагрузке на подшипник и увеличивает износ, особенно на большой
скорости Для автомобильных колёс достаточно динамической баласировки только в двух плоскостях. Для
длинных валов, например турбин, балансировку проводит для большего количества плоскостей.
Статический баланс колеса
Статический баланс колес — это равномерное распределение массы по окружности колеса. У сборок,
имеющих статический дисбаланс, возникает вертикальная вибрация, называемая подскакиванием колеса.
Результатом этого, в конечном счёте, может стать неравномерный износ колёс.
Методы
Для балансировки колёс легкового, грузового и мотоциклетного автотранспорта применяется
балансировочный станок, позволяющий определить места на ободе, в которые нужно добавить грузики. В
качестве балансировочного грузика используются различные виды специальных грузиков, изготовленных из
свинца или цинка, которые крепятся на диске колеса снаружи и внутри. Этот способ позволяет
отбалансировать только диск с шиной.
Автоматическая балансировка колеса в процессе движения, так называемая — внутренняя балансировка
колеса. В качестве балансировочного материала применяются мелкий песок, различные порошки и
микробисер — балансировочные гранулы. Балансировка колеса осуществляется путём взаимодействия
центробежной силы вращающегося колеса и вибрации подвески колеса. Основным преимуществом
балансировочных гранул является электростатические свойства применяемого материала, которые надёжно
притягиваются к внутренней поверхности шины, тем самым уравновешивая дисбаланс колеса.
Технологическая карта №1
Балансировка колеса
- закройте кожух
47
- нажмите кнопку START
- колесо разгонится автоматическидо нужной скорости, затем остановится.
Дисплеи 1 и 2 отобразят величину дисбалансов.
- дисплеи 3 и 4 отобразят положения измеренных дисбалансов. Если при свободном вращении колеса все
светодиоды загорелись, балансировочный груз должен быть закреплен наверху вертикальной оси.
ВАЖНО: величина дисбаланса ниже 10-12 грамм (0,4-0,5 унций) – нормальная для хорошей балансировки.
С данным балансировочным стендом легко проводить балансировку с допуском в 5 грамм (0,2 унции).
КНОПКА ВОЗВРАТА:<
Значение оставшегося дисбаланса ниже 5 грамм (0,2 унции) может быть отображено при необходимости
нажатием этой кнопки.
Дисплеи 1 и 2 отображают «0» для дисбалансов ниже 5 грамм (0,2 унций) в нормальных условиях.
Самокалибровка.
- Закрепите на станке колесо среднего размера (желательно отбалансированное или с небольшим
дисбалансом).
- введите с клавиатуры пульта управления параметры «расстояние», «ширина» и
«диаметр»
ВНИМАНИЕ: любая ошибка в настройке измерений будет означать, что калибровка проходит неверно, и
все последующие действия будут неправильными пока не будут установлены правильные измерения.
- Нажмите одновременно кнопки «С» и START и удерживайте их нажатыми. На числовом дисплее
внутреннего дисбаланса появится мигающая надпись CAL, которая указывает, что станок просит
подтверждения проведения самокалибровки. Если Вы желаете продолжить процесс самокалибровки, нужно
удерживать нажатыми кнопки «С» и START до тех пор, пока надпись CAL не
перестанет мигать. Если Вы отпустите одну из кнопок или обе кнопки во время входа в режим
самокалибровки, операция не будет завершена. Когда надпись перестанет мигать, нажмите START чтобы
начать первый цикл.
- По окончании первого цикла, на левом дисплее появится надпись “Add 100”. В то же время загорится
дисплей внешнего дисбаланса. Теперь надо закрепить на внешней стороне обода балансировочный груз
весом 100 г., в соответствии с индикатором 15.
- Нажмите START. Калибровка будет проводиться до конца цикла. После его окончания на дисплее будет
показана надпись END CAL. Уберите вес в 100 грамм с колеса, он может быть использован для другого
цикла. По окончании самокалибровки калибровочные данные автоматически сохраняются в памяти стенда
до проведения следующей самокалибровки. Процесс самокалибровки может проводиться сколь угодно
часто, но обязательно всякий раз, когда показания измерений вызывают сомнение в их правильности.
Функции “STATIC-ALU”.
(для балансировки колесмотоциклов, легкосплавных дисков или дисков
специальной формы).
1.NORMAL. Для балансировки колес с помощью пружинных грузов,
закрепляющихся на закраинах обода (обычно – для колес со стальными
штампованными дисками). При включении станка главным выключателем
компьютер автоматически выбирает эту программу балансировки.
2.ALU 1. Для балансировки колес с легкосплавными дисками с применением самоклеющихся грузов.
3.ALU 2. Для «спрятанной» балансировки колес с легкосплавными дисками самоклеющимися грузами.
4.ALU 3. Для комбинированной балансировки колес: пружинный груз на внешней стороне обода +
самоклеящийся груз на внутренней стороне.
5.STATIC. Для балансировки узких (мотоциклетных) колес, или когда невозможно закрепить грузы ни в
каком другом месте на ободе.
48
ВНИМАНИЕ: ALU функции могут быть выбраны в любое время, чтобы определить веса балансировочных
грузов по схемам, отличным от NORMAL. Нажатием кнопки А выбирается любая желаемая функция, при
этом дисплеи дисбалансов отобразят реальные значения весов балансировочных грузов для каждой
выбранной схемы балансировки.
МИНИМИЗАЦИЯ ДИСБАЛАНСА.
ВНИМАНИЕ:В процессе оптимизации дисбаланса «легкое» место шины совмещается с «тяжелым» местом
диска, при этом уменьшается вес потребных балансировочных грузов.
1.Установить колесо на станок.
2.Ввести параметры «Расстояние», «Ширина» и «Диаметр».
3.Нажатькнопку «OPT» на пульте управления. На дисплее внутреннего дисбаланса «А» появится надпись «r
s».
4.Закрыть защитный кожух – начнется измерительный цикл.
5.Когда измерительный цикл закончится дисплей внутреннего дисбаланса «A» выдаст инструкцию
повернуть шину на ободе. Сделайте мелом метки на корпусе станка и на внутренней поверхности обода
колеса напротив друг друга, это потребуется позже.
1.Снимите колесо со станка, сдуйте шину, разбортируйте ее, не снимая с диска, и поверните относительно
диска на 180 градусов.
2.Накачайте шину и установите колесо на станок по меловым меткам
на корпусе станка и на ободе так,
как оно стояло прежде. Закройте защитный кожух, начнется второй измерительный цикл.
3.По окончании измерительного цикла на дисплее внешнего дисбаланса «В» отобразится процент изменения
статического дисбаланса по сравнению с первоначальным (до поворота шины на диске). В то же время на
дисплее внутреннего дисбаланса отобразится текущее значение статического
дисбаланса. Эта величина (вес) может быть изменен на процент, отображенный дисплеем внешнего
дисбаланса.
4.Вручную поворачивайте колесо, пока не загорятся все светодиоды «О» положения внешнего дисбаланса.
В этой позиции отметьте мелом вершину шины. Поворачивайте далее колесо, пока не загорятся все
светодиоды «Р»
Положения внутреннего дисбаланса. В этой позиции отметьте мелом вершину обода.
5.Нажать «STOP» чтобы закончить процесс оптимизации дисбаланса.
6.Оптимизация дисбаланса достигается совмещением меток на вершинах шины и обода (еще один поворот
спущенной шины на ободе). Теперь провести стандартный процесс динамической балансировки.
49
УЧЕБНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ РАБОТА
Занятие 4.Технология ремонта авто-мото-вело камер и шин "Холодный" способ
ремонта камер
ПМ.01. Ремонт и шиномонтаж колес автомобилей
ПП.01. Производственная практика.
Время, отведенное на занятие: 8 часов.
Осваиваемые компетенции: ПК 1; ПК 2; ПК 3 ПК 4; ПК 5.
Приобретение практического опыта:
ПО.1 Подготовки к работе оборудования, работы с приспособлениями и инструментами в шиномонтажной
мастерской
ПО.2 Подбора шиноремонтных материалов
ПО.3 Соблюдения правил охраны труда, правил производственной санитарии и противопожарной
безопасности
ПО.4Работы с нормативной и технической документацией
ПО.5 Ведения процесса шиномонтажа шин
ПО.6 Выявления повреждений колес
ПО.7 Подготовки колес к ремонту
ПО.8 Выполнения ремонта
ПО.9 Диагностики качества выполненных работ
Оборудование, инструмент и материалы: станки шиномонтажный, балансировочный, инструмент
шиномонтажника.
Содержание работы:
Ремонт прокола камеры производится для устранения повреждения и герметизации камер легковых
автомобилей с помощью специальной камерной заплатки.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Перечень выполняемых работ:
определение места прокола
размещение камеры на станке
обработка места установки заплатки
нанесение специального клея
установка камерной заплатки
обработка места проведения ремонта тальком
50
УЧЕБНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ РАБОТА
Занятие 5."Холодный" способ ремонта бескамерных шин постановкой жгутика. "Холодный" способ
ремонта бескамерных шин постановкой грибка
ПМ.01. Ремонт и шиномонтаж колес автомобилей
ПП.01. Производственная практика.
Время, отведенное на занятие: 8часов.
Осваиваемые компетенции: ПК 1; ПК 2; ПК 3 ПК 4; ПК 5.
Приобретение практического опыта:
Оборудование, инструмент и материалы: станки шиномонтажный, балансировочный, инструмент
шиномонтажника.
Содержание работы:
Ремонт проколов шин без демонтажа производится при помощи самовулканизирующихся шнуров.
Это оперативный и быстрый ремонт. Ремонт проколов колес жгутами (шнурками) без демонтажа шины
является экспресс-ремонтом. Данные жгуты изготавливаются из синтетического корда, пропитанного
бутилкаучуком, и устанавливаются на любых типах шин. Ремонт проколов рекомендуется проводить после
полного осмотра шины. В случае необходимости используется сразу несколько жгутов для аварийного
ремонта проколов более 6 мм. Однако быстро устанавливаемые бутилкаучуковые жгуты являются только
временным ремонтом. Они сильно отличаются от армированных жгутов, которые устанавливаются методом
холодной вулканизации.
Для проведения быстрого аварийного ремонта фирмы предлагает специальные ремонтные наборы,
применяемые по экспресс-технологии и позволяющие
произвести качественный ремонт в короткие сроки.
Ремонтный набор фирмы ТИП ТОП «СУПЕРСИЛАСТИК»: многослойная ремонтная деталь в форме якоря
предназначена для быстрого ремонта сбортированных
диагональных
шин.
Ремонтный
набор
СИЛАСТИК
предназначен для быстрого ремонта малых колотых
повреждений на сбортированном диагональном колесе
грузовых машин (макс. диам. повреждения 8 мм), а также
тракторов и землеройной техники (макс. диам. повреждения 15 мм). Данный набор предназначен также для
ремонта бескамерных радиальных шин землеройной техники (макс. скорость до 40 км/ч).
При более существенных повреждениях проводится ремонт проколов шин по технологии холодной
вулканизации. Для этого используются грибки. С их помощью можно производить ремонт проколов в
области протектора, плеча и боковины шины диаметром до 13 мм в радиальных шинах и до 25 мм в
диаметре – для диагональных шин. Грибки позволяют повысить качество и оперативность ремонта шин.
Они могут использоваться практически для любого ремонта шин. Для их установки не требуется
применение специальных приспособлений. Грибки могут вулканизироваться как холодным, так и горячим
методом. Шляпка и ножка грибка покрыты адгезивным слоем, необходимым для холодной вулканизации.
Адгезивный слой дает абсолютную герметичность и качественную вулканизацию при ремонте проколов
шин.
Ремонт прокола шины производится для устранения повреждения и герметизации бескамерной шины
автомобиля с помощью специального ремонтного грибка или заплатки.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Перечень выполняемых работ:
определение места прокола
размещение шины на специальном станке
извлечение из шины посторонних предметов
подготовка места установки заплатки
нанесение специального клея
установка грибка (заплатки)
нанесение на место ремонта специального восстановителя гермослоя
Технологическая карта №1
ремонта повреждений размером до 3-х мм в бескамерных шинах жгутиками.
51
Жгутики - это высокоэффективное, быстрое и надежное решение проблемы ремонта бескамерных
шин без снятия с диска. С их помощью даже в пути Вы сможете произвести высококачественный ремонт
бескамерной шины.
1. Осмотреть шину и проверить ее на герметичность для определения мест повреждений. Аккуратно
удалить повредивший шину предмет, определив при этом направление и размер повреждения.
Внимание! Ремонт производить только на беговой дорожке. Давление воздуха в шине
необходимо полностью сбросить. Если направление канала повреждения определить сложно,
необходимо демонтировать шину с диска для определения этого направления. Это гарантирует
правильность установки жгутика и качество ремонта.
2. Ввести в канал повреждения спиральное шило (арт.№ 03 001) вращательно-поступательным
движением по часовой стрелке для подготовки поверхности дефекта и определения размеров повреждения.
Шило должно с небольшим усилием входить в канал повреждения.
3. Вытащить спиральное шило, вращая его в том же направлении (по часовой стрелке).
4. Обильно смазать спиральное шило Спеццементом BL и, совершая те же движения, ввести шило в
канал повреждения для его обработки Спеццементом. Оставить спиральное шило в канале повреждения до
установки жгутика.
5. Установить жгутик в вводное шило (Арт.№ 510 1526) или вводное шило отечественного
производства (Арт.№ 03 002), обеспечив при этом его симметричное расположение и не касаясь руками
голубого слоя. Обильно смазать жгутик Спеццементом BL.
6. Вращая по часовой стрелке, удалить спиральное шило из канала повреждения.
7. Поступательным движением ввести вводное шило со жгутиком до упора в канал повреждения и
сразу же его вытащить (при установке не допускается вращение шила, так как это может привести к
перекручиванию жгутика в канале повреждения и к поломке шила).
Внимание! В случае разрыва жгутика необходимо повторно произвести подготовку
повреждения к ремонту и установить жгутик, развернув шило на 90 ° по отношению к его положению
при первой установке.
8. Срезать ножом лишние концы жгутика, оставив 2 мм над основной поверхностью шины.
9. Накачать шину. Проверить место ремонта на герметичность.
Технологическая карта №2.
ремонта повреждений радиальных и диагональных шин грибками D-3/D-6/D-8/D-10
Грибки предназначены для профессионального ремонта камерных и бескамерных шин.
Внимание:
В случае транспортирования при минусовых температурах, все материалы могут быть использованы
только после выдержки их при температуре 20+5°С в течение не менее 24 часов.
Для ремонта необходимо:
1. Осмотреть шину и проверить ее на герметичность для определения мест повреждений.
2. Произвести маркировку места повреждения, демонтировать шину с диска и определить с помощью
спирального шила его направление и размеры. Установка грибка возможна если угол наклона канала
повреждения относительно внутренней поверхности шины составляет 90+10°.
3. Проверить общую ремонтопригодность шины. Исследовать ее на наличие скрытых дефектов.
4. Определить размер повреждения на внутренней и внешней стороне шины. При подборе грибков
строго соблюдать указанные в таблице места их установки и размеры повреждений !
5. Обработать канал повреждения соответствующей борфрезой, соблюдая направление повреждения,
сначала изнутри шины, затем с внешней стороны. (Использовать защитные очки!)
Внимание! Борфреза должна при этом входить в канал повреждения с небольшим усилием.
Обработку, меняя диаметр фрез, необходимо производить до тех пор, пока вокруг повреждения и в его
канале не останется трещин и других дефектов.
6. Тщательно зачистить с внутренней стороны шины вокруг места повреждения участок диаметром на
5-10 мм больше, чем шляпка грибка.
При этом необходимо полностью удалить рыхлый герметичный слой до плотной резины.
52
7. Удалить пыль пылесосом. На зачищеную под шляпку грибка поверхность нанести слой
Спеццемента BL и просушить в течение 10 минут(при пробе тыльной стороной пальца должно ощущаться
легкое прилипание).
8. Канал повреждения тщательно смазать Спеццементом BL.
Внимание! Не допускать попадания клея на уже покрытую им под шляпку грибка поверхность
шины.
9. Вставить штифт грибка в канал повреждения изнутри шины и, захватив его плоскогубцами,
вытянуть наружу до выхода резиновой части грибка на 10-15 мм над поверхностью шины, затем, захватив
резиновый массив со штифтом, вытянуть до плотного контакта шляпки грибка с поверхностью шины. При
установке грибка D-10 пользоваться специальным зондом.
10. Прикатать шляпку грибка прикаточным роликом. При ремонте бескамерных шин по периметру
шляпки и на зачищеную вокруг нее поверхность шины нанести герметик «ИннерлинерСилер».
11. Смонтировать шину на диск, накачать, срезать заподлицо с основной поверхностью шины
технологическую часть грибка.
12. Проверить шину на герметичность.
53
УЧЕБНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ РАБОТА
Занятие 6. "Холодный" способ ремонта бескамерных шин постановкой пластыря
ПМ.01. Ремонт и шиномонтаж колес автомобилей
ПП.01. Производственная практика.
Время, отведенное на занятие: 8часов.
Осваиваемые компетенции: ПК 1; ПК 2; ПК 3 ПК 4; ПК 5.
Приобретение практического опыта:
ПО.1 Подготовки к работе оборудования, работы с приспособлениями и инструментами в шиномонтажной
мастерской
ПО.2 Подбора шиноремонтных материалов
ПО.3 Соблюдения правил охраны труда, правил производственной санитарии и противопожарной
безопасности
ПО.4Работы с нормативной и технической документацией
ПО.5 Ведения процесса шиномонтажа шин
ПО.6 Выявления повреждений колес
ПО.7 Подготовки колес к ремонту
ПО.8 Выполнения ремонта
ПО.9 Диагностики качества выполненных работ
Оборудование, инструмент и материалы: станки шиномонтажный, балансировочный, инструмент
шиномонтажника.
Содержание работы:
Диагональные пластыри применяются для ремонта сквозных повреждений с нарушением
целостности корда диагональных шин. Они изготавливаются различных размеров и предназначены для
ремонта способом горячей и холодной вулканизации. Для всех видов шин разработано 4 группы пластырей:
для легковых и грузовых автомобилей, колесных тракторов, внутризаводского транспорта и дорожностроительных машин. При этом пластыри больших размеров изготавливаются в бомбированном виде, то
есть их профиль соответствует профилю шины.
Все пластыри предварительно провулканизированы, за исключением тонкого (0,4 мм) активного
голубого слоя. Пластыри, благодаря применению предварительно вытянутого термофиксированного
нейлонового корда для отдельных усилительных слоев, являются очень прочными и в то же время гибкими.
Благодаря специальной конструкции у диагональных пластырей минимум 6 слоев корда, причем самые
широкие и длинные слои прилегают к каркасу шины, что имеет решающее значение для ее надежного
ремонта. Диагональные пластыри используются для ремонта как вискозных, так и нейлоновых каркасов
шин. В конструкции диагональных пластырей для шин дорожно-строительной техники направление нитей
корда точно согласовано с углом пересечения нитей каркаса шин. Этот угол составляет 80° на беговой
дорожке и 70° на боковине шины.
Радиальные пластыри применяются для ремонта сквозных повреждений радиальных шин с
нарушением корда. Конструктивной особенностью этих пластырей является то, что они воспринимают
нагрузку на всем участке от кромки борта до середины беговой дорожки. Достаточно длинный и
одновременно тонкий пластырь исключает увеличение жесткости боковой стенки в месте ремонта, что
положительно сказывается на качестве и надежности ремонта радиальных шин. Радиальные пластыри
изготовлены из особенно прочного, малорастягивающегося вискозного корда. Для ремонта повреждений на
беговой дорожке радиальных шин применяются также радиальные пластыри, имеющие почти квадратную
форму.
Вулккомпаунд А+В предназначен для ремонта повреждений резины любых шин способом холодной
вулканизации.
Универсальные пластыри предназначены для экспресс-ремонта бескамерных шин с размерами
повреждений от 3 до 8 мм без нарушения нитей корда. При помощи универсального пластыря
восстанавливается герметичность бескамерной шины в местах, где невозможен ремонт жгутиком,
спецжгутиком или грибком (боковина, плечо и т.д.).
Технологическая карта №1
Ремонт сквозных повреждений легковых шин двух детальным методом
Ремонт сквозных повреждений легковых шин двух детальным методом производится, когда угол
повреждения превышает 25 градусов. Этот метод рекомендуется для ремонта повреждений протектора
(беговой части), плеча и боковины. Двух детальный метод предусматривает вначале установку Remastem
(ножки грибка), а затем наложение радиального кордового пластыря (шляпки грибка).
54
1.
Определяем и отмечаем мелом Tip-Top место повреждения снаружи и внутри шины. Удаляем предмет,
повредивший шину.
2.
При
помощи
шила
Tip-Top
определяем
угол
повреждения
и
его
размер.
3.
Подбираем радиальный кордовый пластырь Tip-Top по Таблице №1 RemaTip-Top.
4.
Высверливаем отверстие под Remastem бур-фрезой Tip-Top, с помощью низкооборотной дрели TipTop (до 2500 об/мин). Высверливание следует начинать с внутренней стороны, затем снаружи.
Операцию повторяем 3-4 раза. Удаляем резиновую крошку и остатки корда при помощи пылесоса TipTop или латунной щеткой Tip-Top.
5.
Промазываем
отверстие
под
RemastemTip-Top
клеем
Tip-Top
6.
Вставляем Remastem и захватываем плоскогубцами Tip-Top кончик RemastemTip-Top и выводим на
BL.
поверхность шины до появления адгезивного слоя на уровне 10-15 мм.
7.
Отмечаем мелом Tip-Top внутри шины место механической обработки под наложение радиального
кордового пластыря Tip-Top.
55
8.
9.
10. Обрабатываем отмеченное место абразивным инструментом Tip-Top при скорости вращения не более
5000 об/мин. Обязательно используем защитные очки Tip-Top. Удаляем резиновую крошку и остатки
корда при помощи пылесоса Tip-Top или латунной щеткой Tip-Top.
11. Наносим клей Tip-Top BL на поверхность, обработанную под радиальный кордовый пластырь Tip-Top
толстым слоем. Клея Tip-Top BL должно быть столько, чтобы вся обработанная поверхность была
синей. Клей Tip-Top BL должен сохнуть под углом 45 град., около 10 минут, время может быть
увеличено из-за температуры окружающей среды и влажности. После высыхания клей Tip-Top BL
становится матовым. Проверить высыхание клея Tip-Top BL можно фалангой пальца, прикасаясь к
поверхности, клей Tip-Top BL не должен прилипать к фаланге, а оставаться на поверхности.
12. Снимаем с радиального кордового пластыря Tip-Top защитную пленку со стороны адгезивного слоя,
не касаясь его руками.
56
13. Накладываем радиальный кордовый пластырь Tip-Top на подготовленную поверхность, совмещая
центр
радиального
кордового
пластыря
Tip-Top
с
центром
повреждения.
14. Прикатываем радиальный кордовый пластырь Tip-Top роликом Tip-Top от центра к краям. Повторяем
2-3 раза.
15. Обрабатываем кромку радиального кордового пластыря Tip-Top и оставшуюся зачищенную
поверхность
у
бескамерной
шины
герметиком
внутреннего
слоя
Tip-Top.
Устанавливаем шину на дисковое колесо, корректируем давление. Отрезаем выступающую часть
Remastem на расстоянии 2-3 мм от поверхности шины. Проверяем место ремонта на герметичность.
Отремонтированная шина готова к эксплуатации.
57
УЧЕБНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ РАБОТА
Занятие 7. "Горячий" способ ремонта шин. "Горячий" способ ремонта камер
ПМ.01. Ремонт и шиномонтаж колес автомобилей
ПП.01. Производственная практика.
Время, отведенное на занятие: 8часов.
Осваиваемые компетенции: ПК 1; ПК 2; ПК 3 ПК 4; ПК 5.
Приобретение практического опыта:
ПО.1 Подготовки к работе оборудования, работы с приспособлениями и инструментами в шиномонтажной
мастерской
ПО.2 Подбора шиноремонтных материалов
ПО.3 Соблюдения правил охраны труда, правил производственной санитарии и противопожарной
безопасности
ПО.4Работы с нормативной и технической документацией
ПО.5 Ведения процесса шиномонтажа шин
ПО.6 Выявления повреждений колес
ПО.7 Подготовки колес к ремонту
ПО.8 Выполнения ремонта
ПО.9 Диагностики качества выполненных работ
Оборудование, инструмент и материалы: станки шиномонтажный, балансировочный, инструмент
шиномонтажника.
Содержание работы:
Ремонт бескамерных шин выделен в отдельный вид ремонта совсем неслучайно. Вне всякого
сомнения, бескамерные шины обладают рядов важных преимуществ в процессе эксплуатации, но
ремонтировать их намного сложнее, чем шины с камерами. Вулканизация шин, которые не имеют камер, это
сложная технология, которой необходимо придерживаться от начала робот до их завершения. Начинается
ремонт бескамерных шин с процесса демонтажа, который необходимо провести максимально аккуратно.
Достаточно на минуту потерять бдительность и повредить бортовые закраины, что приведет к полной
разгерметизации шины. Ремонт бескамерной шины нужно выполнять только на специализированном
оборудовании. Например, для снятия и монтажа лучше всего использовать шиномонтажный станок. Ряд
таких станков идут уже в модификации TI, то есть в конструкции уже предусмотрен блок, который можно
использовать для накачки бескамерных шин.
Технологическая карта №1.
Комбинированный способ ремонта (вулканизация)
Наиболее характерным повреждением для всех типов шин являются сквозные пробои, порезы по
протектору (беговая часть), плечу или боковине. Так как ремонт не сквозных повреждений с разрушением
слоев каркаса(грыж) аналогичен ремонту сквозных повреждений, то в данных рекомендациях по дробно
описывается способ ремонта сквозных повреждений.
1.Определяем и отмечаем мелом Tip-Top место повреждения снаружи и внутри шины.
2.Предварительно определяем размеры повреждения и расстояние от края повреждения до носка
борта шины. Даем предварительное заключение о ремонтопригодности шины по Таблице №1 RemaTip-Top.
58
3.Удаляем покровную резину вокруг повреждения снаружи шины при помощи абразивного
инструмента Tip-Top со скоростью вращения не более 5000 об/мин.
4.Удаляем стенки повреждения абразивным инструментом Tip-Top (не более 5000 об/мин).
5.Закругляем края повреждения при помощи абразивного инструмента Tip-Top со скоростью
вращения не более 5000 об/мин.
6.При помощи абразивного инструмента Tip-Top (не более 5000 об/мин) делаем углубление в виде
"чаши" в резине вокруг повреждения снаружи шины, (размеры "чаши": минимум 20 мм от краев
повреждения). Углубление не должно доходить до каркаса шины (глубина "чаши") 1-1,5 мм.
7.Определяем окончательные размеры повреждения и выбираем радиальный кордовый пластырь TipTop по Таблице №1 RemaTip-Top, если шина ремонтопригодна, в противном случае необходимо
предупредит клиента и отказаться от ремонта шины.
8.Определяем толщину резины шины в месте повреждения. Записываем мелом Tip-Top это значение
на боковине шины для расчета времени горячей вулканизации.
59
9.Удаляем резиновую крошку и остатки корда при помощи пылесоса Tip-Top или латунной
щеткойTip-Top.
10.
Наносим клей Tip-Top MTR для горячей вулканизации на обработанные места снаружи
шины. Время высыхания клея составляет около 10 минут, время может быть увеличено из-за температуры
окружающей среды и влажности.
11.
Нарезаем не большими полосками (примерно 10x70 мм) необходимое количество сырой
резины Tip-Top и кладем на плитку Tip-Top для сырой резины.
12.
Отмечаем мелом Tip-Top внутри шины место механической обработки под наложение
радиального кордового пластыря Tip-Top. Центр пластыря должен совпадать с центром повреждения, а
стрелки на лицевой поверхности радиального кордового пластыря Tip-Top должны быть направлены к
бортам шины.
60
13.
Обрабатываем отмеченное место абразивным инструментом Tip-Top при скорости
вращения не более 5000 об/мин. Обязательно используем защитные очки Tip-Top. Удаляем резиновую
крошку и остатки корда при помощи пылесоса Tip-Top или латунной щеткой Tip-Top.
14.
Наносим клей Tip-Top BL на поверхность, обработанную под радиальный кордовый
пластырь Tip-Top толстым слоем. Клея Tip-Top BL должно быть столько, чтобы вся обработанная
поверхность была синей. Клей Tip-Top BL должен сохнуть под углом 45 град., около 10 минут, время может
быть увеличено из-за температуры окружающей среды и влажности. После высыхания клей Tip-Top BL
становится матовым. Проверить высыхание клея Tip-Top BL можно фалангой пальца, прикасаясь к
поверхности, клей Tip-Top BL не должен прилипать к фаланге, а оставаться на поверхности.
15.
Снимаем с радиального кордового пластыря Tip-Top защитную пленку со стороны
адгезивного слоя, не касаясь его руками.
16.
совмещая
Накладываем радиальный кордовый пластырь Tip-Top на подготовленную поверхность,
центр
радиального
кордового
пластыря
Tip-Top
с
центром
повреждения.
61
17.
Прикатываем радиальный кордовый пластырь Tip-Top роликом Tip-Top от центра к краям.
Повторяем 2-3 раза.
18.
Заполняем повреждение сырой резиной Tip-Top, тщательно прикатывая роликом Tip-Top
каждый слой для удаления воздуха. Сырая резина Tip-Top должна выступать на 3-5 мм снаружи шины.
19.
Рассчитываем время горячей вулканизации из расчета 1 мм резины Tip-Top - 4 минуты
вулканизации (при температуре горячей вулканизации 145 град.С). При использовании выравнивающей
подушки Tip-Top время горячей вулканизации увеличивается на 60 минут.
o
Толщина боковины шины - 5 мм
o
Толщина выступа резины снаружи шины - 3 мм
o
Толщина радиального кордового пластыря Tip-Top - 4 мм
o
Общая толщина 5+3+4=12 мм
o
Время вулканизации 12x4=48 ~50 минут
20.
Устанавливаем шину на вулканизатор Tip-Top так, чтобы центр повреждения совпадал с
центром нагревательных элементов. Нагревательные элементы вулканизатора Tip-Top должны полностью
перекрывать заполненную сырой резиной Tip-Top "чашу".
21.
Устанавливаем необходимые давление и время горячей вулканизации.
22.
Снимаем
шину
с
вулканизатора
Tip-Top
и
даем
остыть
в
«естественных
условиях» запрещается резко охлаждать шину.
62
23.
Обрабатываем кромку радиального кордового пластыря Tip-Top и оставшуюся зачищенную
поверхность у бескамерной шины герметиком внутреннего слояTip-Top.
24.
Устанавливаем
шину
на
дисковое
колесо,
корректируем
давление.
25.
Удаляем излишек резины в месте ремонта снаружи шины при помощи абразивного
инструмента Tip-Top.
63
ДЕПАРТАМЕНТ ОБРАЗОВАНИЯ ГОРОДА МОСКВЫ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
СРЕДНЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ГОРОДА МОСКВЫ
«КОЛЛЕДЖ ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВА И СЕРВИСА № 38»
(ГБОУ СПО КГиС № 38)
Утверждаю
Директор ГБОУ СПО КГиС №38
________________Ю.М. Марков
«__»________________ 2014 г.
МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ВЫПОЛНЕНИЮ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ СЛУШАТЕЛЕЙ
ПО ПРОГРАММЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБУЧЕНИЯ
по профессии 14700 Монтировщик шин
Москва
2014
Разработчики:
Батракова Н.Н., руководитель структурного подразделения по УПР, методист,
Почетный работник НПО
Ханов А.И., мастер производственного обучения, вторая квалификационная
категория
Саенко В.П., мастер производственного обучения, высшая квалификационная
категория
Рецензент
А.И. Селявко, генеральный директор ОАО «Профиль»
Рекомендовано
Предметной (цикловой) комиссией «Транспортные средства»
Протокол № ____
от «__» _________ 20___ г.
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
Методические рекомендации
по выполнению самостоятельных
(внеаудиторных) работ по освоению профессиональных компетенций,
соответствующих виду деятельности
Ремонт и шиномонтаж колес
автомобилей, предназначены для слушателей по профессии 14700
Монтировщик шин.
Объем внеаудиторной самостоятельной работы по профессиональному
модулю в соответствии с учебным планом составляет 24 часа.
Внеаудиторная самостоятельная работа – это один из наиболее значимых
факторов в формировании знаний, умений, навыков, профессиональных
компетенций, личности будущего специалиста.
Целью рекомендаций
является оказание методической помощи
слушателям в выполнении самостоятельной внеаудиторной работы по
освоению профессиональных компетенций:
Код
Наименование результата обучения
65
ПК.1
ПК. 2
ПК. 3
ПК. 4
ПК. 5
Готовить оборудование к работе
Выполнять монтаж-демонтаж и балансировку колес
Определять повреждения колес и способы ремонта шин
Выполнять техническое обслуживание колес
Проводить контроль качества ремонтных и шиномонтажных
работ
Задания на самостоятельную работу включают:
1. Изучение необходимого материала из учебника, электронного учебного
пособия, дополнительной литературы; составление плана текста; выписки из
текста; работа со справочниками.
2. Составление плана ответа на специально подготовленные вопросы;
составление таблиц, технологических карт, схем; изучение нормативных
документов; ответы на контрольные вопросы.
3. Решение ситуационных производственных задач; работа с электронными
системами самоконтроля.
В структуру методических рекомендаций входят следующие
разделы:
Раздел 1. Технологическое и диагностическое оборудование, приспособления и
инструменты
Раздел 2. Выполнение шиномонтажа
Раздел 3. Выполнение ремонта колес и шин
Задания для выполнения самостоятельной работы в пределах разделов и
тем имеют следующую структуру:
1. Наименование раздела
2. Наименование темы
3. Текст задания
4. Цель выполнения задания
5. Методические указания по выполнению
6. Вопросы для самоконтроля
7. Список литературы
8. Форма отчетности
Преподаватель выдает слушателям задание на самостоятельную работу и
проводит инструктаж, который включает цель задания, его содержание, сроки
выполнения, ориентировочный объем работы, основные требования к
результатам работы, критерии оценки. В процессе инструктажа преподаватель
предупреждает слушателей о возможных типичных ошибках, встречающихся
при выполнении задания. Форма внеаудиторной самостоятельной работы –
индивидуальная.
Каждая самостоятельная работа должна быть оформлена в тетради для
самостоятельных работ. Контроль результатов внеаудиторной самостоятельной
работы слушателей может осуществляться в пределах времени, отведенного
на аудиторные учебные занятия по МДК с представлением продукта
творческой деятельности слушателя.
В качестве форм и методов контроля внеаудиторной самостоятельной
работы слушателей могут быть использованы:
66
1. Устный контроль – опрос на уроках, практических занятиях
2. Включение предлагаемого для изучения вопроса в перечень вопросов для подготовки к
квалификационному экзамену
3. Тестовый контроль
4. Защита творческих работ
Контроль самостоятельной работы должен отвечать следующим
требованиям:
– систематичность проведения;
– максимальная индивидуализация контроля;
– соответствие формы контроля виду задания для самостоятельной
работы.
Критериями оценки результатов внеаудиторной самостоятельной
работы слушателей являются:
– уровень освоения учебного материала;
– умение использовать теоретические знания и практические умения
при выполнении профессиональных задач;
– уровень сформированности профессиональных компетенций.
– оформление материала в соответствии с требованиями.
Критерии оценок:
5 (отлично)
4 (хорошо)
3 (удовлетворительно)
2 (неудовлетворительно)
без ошибок и недочетов
при наличии не более одной грубой
ошибки и одного недочета
при наличии более одной грубой
ошибки и двух недочетов
если число ошибок и недочетов
превысило норму оценки «3»
67
ЗАДАНИЕ ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ
Раздел 1. Технологическое и диагностическое оборудование, приспособления и
инструменты
Тема 1.1.Технологическое и диагностическое оборудование
Осваиваемые компетенции: ПК.1
Задание №1. Составление инструкционной карты технического
обслуживания оборудования
Цель задания:
- Закрепление знаний по устройству технологического оборудования,
используемого при шиномонтаже;
- Формирование умений:
сравнивать, анализировать, устанавливать зависимости, делать выводы и
обобщения, оформлять результаты
Методические указания по выполнению задания для внеаудиторной
самостоятельной работы:
Изучив инструкцию к шиномонтажному станку «___________» (получить
задание у преподавателя) или балансировочному
станку «__________»
(получить задание у преподавателя) составьте
карту технического
обслуживания станка с указанием какие узлы, детали и с какой
периодичностью подлежат настойке смазке и т.д.
Используя учебную литературу и электронные ресурсы, составьте таблицу:
Марка
Указать
Периодичность Выполняемые работы
станка
обслуживаемый обслуживания
(модельный узел или деталь
ряд)
Вопросы для самоконтроля:
1. Зачем необходимо проводить техническое обслуживание станка?
2. Какие марки станков установлены в мастерской?
3. В чем различие станков для легковых и грузовых автомобилей?
Рекомендуемая литература:
1. Инструкции к шиномонтажным станкам
2. Библиотека автомобилиста (Электронный ресурс). – Режим доступа:
http://www.viamobile.ru/index.php , свободный. – Загл. с экрана
Форма отчетности: работа оформляется в рабочих тетрадях. Документ можно
отправить с помощью Интернет – коммуникаций (электронная почта).
68
ЗАДАНИЕ ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ
Раздел 1. Технологическое и диагностическое оборудование, приспособления и
инструменты
Тема 1.2. Приспособления и инструмент для шиномонтажных работ
Осваиваемые компетенции: ПК 1
Задание №2 Составление описания приспособлений и инструментов,
применяемых при ремонте шин и камер
Цель задания:
- Обобщение и закрепление знаний технологического процесса и
приспособлений, необходимых при шиномонтаже.
- Формирование умений:
сравнивать, анализировать, устанавливать зависимости, делать выводы и
обобщения, оформлять результаты
Методические указания по выполнению: Внимательно прочитайте тему,
перечислите ваши действия по выполнению задания, составьте план работы,
выделяя главные разделы, в каждом разделе наметьте основные положения,
пронумеруйте их. Используя учебную литературу и электронные ресурсы,
составьте таблицу:
№ Приспособления
и Выполняемые
Значение данной
п\п инструмент для ремонта технологические операции
в
шин и камер
операции
технологическом
процессе
1.
2.
Вопросы для самоконтроля:
1.
2.
Перечислите дефекты шин и необходимые для их устранения инструмент и приспособления.
Перечислите дефекты камер и необходимые для их устранения инструмент и приспособления.
Рекомендуемая литература:
1. Тарновский В.Н. Автомобильные шины: Устройство, работа, эксплуатация, ремонт/ В.Н.
Тарновский, В.А. Гудков, О.Б. Третьяков. - М.: Транспорт, 1990.- 272 с.
2. Библиотека
автомобилиста
(Электронный
ресурс).
–
Режим
доступа:
http://www.viamobile.ru/index.php , свободный. – Загл. с экрана
Форма отчетности: работа оформляется в рабочих тетрадях. Документ можно
отправить с помощью Интернет – коммуникаций (электронная почта).
ЗАДАНИЕ ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ
69
Раздел
1.
Технологическое
и
диагностическое
оборудование,
приспособления и инструменты.
Тема 1.2. Приспособления и инструмент для шиномонтажных работ
Осваиваемые компетенции: ПК 1.
Задание 3. Ответить на контрольные вопросы тестового задания по
теме «Приспособление и инструмент для шиномонтажных работ»
Цель задания: самоконтроль знаний по теме 1.2 Приспособления и инструмент
для шиномонтажных работ
Методические указания по выполнению: Используя учебную литературу и
конспект лекций выполнить тест
1.
Найти соответствие между изображением инструмента и его названием.
1.
А. Индикатор износа шин
2.
Б. Шило - напильник
3.
В. Скребок.
4.
Г. Клещи балансировочные
70
5.
Д. Приспособление для установки грибков
6.
Е. Шарошка.
7.
Ж. Приспособление для установки вентиля
8.
З. Приспособление ля установки жгута
9.
И. Приспособление для восстановления резьбы вентиля
71
10.
2.
К. Ролик прикатной.
Выполнить подробное описание функций инструмента и приспособлений.
Вопросы для самоконтроля:
1.
2.
3.
Какой инструмент применяют для подготовки шины к вулканизации?
Какие приспособления применяют для работы с вентилями?
Какой инструмент применяют для обработки места прокола и установки жгутов и грибков?
Рекомендуемая литература:
1. Вострецов Е.А., Килин С.В. Монтаж и ремонт шин. Балансировка колес.
Методические
материалы
(Технология
TIP-TOP,
нормы
давления
AUTODATA). Екатеринбург, 2000.-143 с.
2. Колеса и шины. Краткий справочник. Выпуск №4. - М.: ООО «Книжное
издательство» «За рулем», 2007. – 160 с.: ил.
3. Тарновский В.Н. Автомобильные шины: Устройство, работа, эксплуатация,
ремонт/ В.Н. Тарновский, В.А. Гудков, О.Б. Третьяков. - М.: Транспорт, 1990.272 с.
4. DVD – Специалист по ремонту и обслуживанию ходовой части – М.:
«Труд», 2002 г.
5. CD № 1,2,3,4 – 2006 г. Практикум автомеханика по ремонту автомобилей.
6. Библиотека автомобилиста [Электронный ресурс]. – Режим доступа:
http://www.viamobile.ru/index.php , свободный. – Загл. с экрана
Форма отчетности: работа оформляется в рабочих тетрадях, устно опросанализ выполненного теста. Документ можно отправить с помощью Интернет –
коммуникаций (электронная почта).
ЗАДАНИЕ ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ
72
Раздел 2. Выполнение шиномонтажа
Тема 2.1. Технологический процесс монтажа и демонтажа колес
автомобилей
Осваиваемые компетенции: ПК 2; ПК 4; ПК 5.
Задание №4. Заполнение таблицы «Диагностика автомобильных
колес»
Цель задания:
- Закрепление знаний характеристик автомобилей;
- Формирование умений:
диагностировать состояние колес, сравнивать, анализировать, устанавливать
зависимости, делать выводы и обобщения, самостоятельно работать
с
каталогами шин и дисков, оформлять результаты.
Методические указания по выполнению задания:
1.
2.
3.
4.
Снимите показания с колес автомобиля (любой автомобиль на дороге).
Определите соответствие размерности колеса (параметры диска, параметры покрышки).
Проверьте состояние колеса (состояние диска, состояние покрышки).
Внесите данные в таблицу (недостающие данные внесите в таблицу, пользуясь каталогами шин и
дисков).
параметры
ОБРАЗЕЦ
Марка автомобиля
«BMW - 520»
Передние
Задние
колеса
колеса
Марка
Марка
автомобиля
автомобиля
«______________» «______________»
Передние Задние Передние Задние
колеса
колеса
колеса
колеса
укажите
размерность
покрышки
YOKOHAMA YOKOHAMA
(ширина,
ADVAN
ADVAN
высота
Sport
Sport
профиля,
225/45 R17
255/40 R17
посадочный
диаметр на
диск)
укажите
Y
Y
индекс
(до 300 км/ч) (до 300 км/ч)
скорости
укажите
индекс
91 (615 кг)
91 (615 кг)
нагрузки
укажите дату
11неделя
07неделя
выпуска
2013года
2013года
покрышки
укажите
диаметр обода
17
17
колёсного
диска,
73
выражается в
дюймах
укажите
количество и
диаметр
размещения
крепежных
отверстий
(PCD).
укажите
величину
центрального
отверстия
укажите вылет
колеса
ET укажите
неисправности
покрышки
укажите
неисправности
диска
укажите
высоту
протектора
5x120
5x120
74,1
74,1
20
20
Нет
Нет
Нет
Нет
1,9
1,7
Вопросы для самоконтроля:
1. Какие нормативные требования предъявляются к колесам и шинам АТС согласно ГОСТ Р 517092001 от 2002.01.01?
2. На каких участках беговой дорожки шины определяется остаточная высота рисунка протектора?
3. На каких осях автомобиля предпочтительней измерять остаточную высоту рисунка протектора?
Обоснуйте свой ответ.
Рекомендуемая литература:
1. Вострецов Е.А., Килин С.В. Монтаж и ремонт шин. Балансировка колес. Методические
материалы (Технология TIP-TOP, нормы давления AUTODATA). Екатеринбург, 2000.-143 с.
2. Колеса и шины. Краткий справочник. Выпуск №4. - М.: ООО «Книжное издательство» «За рулем»,
2007. – 160 с.: ил.
3. Тарновский В.Н. Автомобильные шины: Устройство, работа, эксплуатация,
ремонт/ В.Н. Тарновский, В.А. Гудков, О.Б. Третьяков. - М.: Транспорт, 1990.272 с.
4. DVD – Специалист по ремонту и обслуживанию ходовой части – М.:
«Труд», 2002 г.
5. CD № 1,2,3,4 – 2006 г. Практикум автомеханика по ремонту автомобилей.
6. Библиотека автомобилиста [Электронный ресурс]. – Режим доступа:
http://www.viamobile.ru/index.php , свободный. – Загл. с экрана
74
Форма отчетности: работа оформляется в рабочих тетрадях, устно опросанализ по таблице. Документ можно отправить с помощью Интернет –
коммуникаций (электронная почта).
ЗАДАНИЕ ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ
Раздел 2. Выполнение шиномонтажа
Тема 2.1. Технологический процесс монтажа и демонтажа колес
автомобилей
Осваиваемые компетенции: ПК 1; ПК 2; ПК 4, ПК 5.
Задание 5 Составление последовательности перестановки колес
Цель задания:
75
-Закрепление знаний правил перестановки шин
- Формирование умений:
сравнивать, анализировать, устанавливать зависимости, делать выводы и
обобщения, самостоятельно работать с каталогами, оформлять результаты.
Методические указания по выполнению задания:
1.
2.
Изучив литературу, нарисуйте схемы перестановки колес для автомобиля марки «___________».
Обоснуйте (письменно) необходимость перестановки колес.
Вопросы для самоконтроля:
1. Почему на современных автомобилях используются радиальные шины?
2. Что такое индикатор износа шины, как его найти?
3. Какие факторы влияют на износ шины?
4. Что такое юстировка балансировочного станка и как часто надо её проводить?
5. В чем различие балансировочных грузов?
6. С каким усилием затягивать колесные болты (гайки), какие последствия неправильной затяжки
колесных болтов (гаек)?
7. Какие действия должен произвести рабочий согласно ТОИ Р-15-049-97 (Типовая инструкция по
охране труда для лиц, выполняющих вулканизационные и шиномонтажные работы)?
Рекомендуемая литература:
1. Адаскин А.М., Зуев В.М. Материаловедение (металлообработка): учебник
для НПО. – М.: Академия, 2001. – 240 с.
2. Бакфиш К. Новая книга о шинах/ К. Бакфиш, Д. Хайнц. – М.: ООО
«Издательство Астрель»: ООО «Издательство АСТ», 2003. – 303 (1)с.: ил.
3. Борилова Л.Н., Дерунов В.Б., Литвинов В.Д. Технология и организация
ремонта и обслуживания автомобиля: практические основы профессиональной
деятельности (Текст): Учеб. Пособие/ - М.: Академкнига/ Учебник, 2006. – 176
с.
4. Вострецов Е.А., Килин С.В. Монтаж и ремонт шин. Балансировка колес.
Методические
материалы
(Технология
TIP-TOP,
нормы
давления
AUTODATA). Екатеринбург, 2000.-143 с.
5. Колеса и шины. Краткий справочник. Выпуск №4. - М.: ООО «Книжное
издательство» «За рулем», 2007. – 160 с.: ил.
6. Тарновский В.Н. Автомобильные шины: Устройство, работа, эксплуатация,
ремонт/ В.Н. Тарновский, В.А. Гудков, О.Б. Третьяков. - М.: Транспорт, 1990.272 с.
7. DVD – Специалист по ремонту и обслуживанию ходовой части – М.:
«Труд», 2002 г.
8. CD № 1,2,3,4 – 2006 г. Практикум автомеханика по ремонту автомобилей.
9. Библиотека автомобилиста [Электронный ресурс]. – Режим доступа:
http://www.viamobile.ru/index.php , свободный. – Загл. с экрана
Форма отчетности: работа оформляется в рабочих тетрадях, устно опросанализ по работе. Документ можно отправить с помощью Интернет –
коммуникаций (электронная почта).
76
ЗАДАНИЕ ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ
Раздел 2. Выполнение шиномонтажа
Тема 2.2. Технологический процесс балансировки колес автомобилей
Осваиваемые компетенции: ПК 1; ПК 2; ПК 4; ПК 5
Задание №6. Сравнительная характеристика статической и
динамической балансировки шин (письменно)
Цель задания:
- Обобщение знаний по техническим характеристикам балансировочного
оборудования.
- Формирование умений:
сравнивать, анализировать, устанавливать зависимости, делать выводы и
обобщения, самостоятельно работать с каталогами, оформлять результаты.
77
Методические указания по выполнению задания для внеаудиторной
самостоятельной работы:
Используя учебную литературу и электронные ресурсы, заполните
таблицу:
Вопросы:
Статическая
Динамическая
балансировка колес
балансировка колес
При балансировке
колеса мотоцикла
используется…
(отметьте вид
балансировки)
При балансировке
колеса автомобиля
используется…
(отметьте вид
балансировки)
Какой
способ
балансировки наиболее
качественный
Вопросы для самоконтроля:
1.
К каким последствиям может привести эксплуатация автомобиля с колёсами, имеющими
значительный дисбаланс?
2. В чём заключается сущность статической и динамической балансировок?
Рекомендуемая литература:
1. Вострецов Е.А., Килин С.В. Монтаж и ремонт шин. Балансировка колес. Методические
материалы (Технология TIP-TOP, нормы давления AUTODATA). Екатеринбург, 2000.-143 с.
2. Колеса и шины. Краткий справочник. Выпуск №4. - М.: ООО «Книжное издательство» «За
рулем», 2007. – 160 с.: ил.
3. Тарновский В.Н. Автомобильные шины: Устройство, работа,
эксплуатация, ремонт/ В.Н. Тарновский, В.А. Гудков, О.Б. Третьяков. М.: Транспорт, 1990.- 272 с.
4. DVD – Специалист по ремонту и обслуживанию ходовой части – М.:
«Труд», 2002 г.
5. CD № 1,2,3,4 – 2006 г. Практикум автомеханика по ремонту автомобилей.
6. Библиотека автомобилиста [Электронный ресурс]. – Режим доступа:
http://www.viamobile.ru/index.php , свободный. – Загл. с экрана
Форма отчетности: работа оформляется в рабочих тетрадях, устно опросанализ по таблице. Документ можно отправить с помощью Интернет –
коммуникаций (электронная почта).
78
ЗАДАНИЕ ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ
Раздел 2. Выполнение шиномонтажа
Тема 2.2. Технологический процесс балансировки колес автомобилей
Осваиваемые компетенции: ПК 1; ПК 2; ПК 4;ПК 5
Задание №7. Составление технологической карты балансировки
колеса (стандартный диск, литой диск)
Цель задания:
- Обобщение знаний по технологии балансировки колёс.
- Формирование умений:
анализировать
производственные ситуации, сравнивать, устанавливать
зависимости, делать выводы и обобщения, самостоятельно работать
с
каталогами, оформлять результаты.
Методические указания по выполнению задания:
1.
2.
3.



Изучите инструкцию к станку.
Выстройте план балансировки колеса.
При составлении плана балансировки ответьте на вопросы:
Как крепить балансируемое колесо, если диск стандартный (литой)?
Какие грузики используются для балансировки данного диска?
Как нельзя крепить грузики на ободе диска?
Какие вопросы вызывают наибольшее затруднение?
При необходимости запишите в тетрадь непонятные вопросы для консультации
с преподавателем.
Вопросы для самоконтроля:
1.
2.
3.
4.
Какие факторы влияют на разбалансировку колес?
Как часто надо балансировать колеса?
Почему перед балансировкой колесо надо помыть?
Что такое «минимизация» дисбаланса колеса?
Рекомендуемая литература:
79
1. Финогенова Т.Г. Эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт
автомобиля: Контрольные материалы: учебное пособие для начального
профессионального образования/ Т.Г.Финогенова, В.П.Митрошин.М.:издательский центр «Академия», 2010.-80с.
2. Библиотека автомобилиста (Электронный ресурс). – Режим доступа:
http://www.viamobile.ru/index.php , свободный. – Загл. с экрана
Форма отчетности: таблица оформляется в рабочих тетрадях, устно опрос анализ выполненной таблицы. Документ можно отправить с помощью
Интернет – коммуникаций (электронная почта).
80
ЗАДАНИЕ ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ
Раздел 3. Выполнение ремонта шин
Тема 3.1. Ремонт и восстановление шин и камер холодной
вулканизацией.
Осваиваемые компетенции: ПК 3; ПК 5.
Задание №8. Составление тематического кроссворда «Материалы для
ремонта шин»
Цель задания:
- Закрепление и систематизация знаний по ремонтным материалам для ремонта
шин и камер.
- Формирование умений:
работать в программе Microsoft Word и Microsoft Excel;
анализировать, самостоятельно работать с каталогами, оформлять результаты.
Методические указания по выполнению задания: Пользуясь инструкцией
составьте кроссворд.
Инструкция для составления учебных кроссвордов.
1. Вам понадобится: Microsoft Word и Microsoft Excel
2. Для начала нам необходимо составить вопросы и правильно их
сформулировать. Для успешного создания вопросов нужно помнить 3 правила:
1. Составляем несложные вопросы, с недлинным ответом.
2. Ответ должен состоять из одного слова без наличия в нём дефиса и других знаков, в
именительном падеже.
3. Разделите ответы на горизонтальные и вертикальные.
Далее составив вопросы с ответами, запускаем Excel и записываем ответы в
виде кроссворда; вам понадобится лишь дизайнерский талант. Аккуратно
составив, далее мы выделяем всю область в рамку, где находится кроссворд,
(Выделяем диапазон – границы – внешние границы). Строки и столбцы с
ответами мы выделяем по очереди и выбираем: Границы – Все границы. Теперь
у Вас есть поле с выделенными местами для ответов, для более красивого
внешнего вида, выделите те ячейки, в которых нет ответа и поставьте свой
цвет заливки. Наиболее подходит серый цвет (Белый фон, более тёмный
оттенок 15%).
Для того чтобы все ячейки уменьшить или увеличить и задать одинаковый
размер выделенному диапазону, мы его выделяем и заходим по следующему
адресу: Для изменения размера строки – Формат – Строка – Ширина строки
(лучше ставить значение 20). Для изменения размера столбца – Формат –
Столбец – Ширина столбца (лучше ставить значение 4).
Далее нумеруем ячейки. Первая буква ответа должна иметь номер этого
вопроса. Лучше всего выбирать восьмой размер шрифта и шрифт Calibri.
Вопросы для самоконтроля:
1.
2.
3.
Какие материалы применяются для ремонта шин методом горячей вулканизации?
Какие материалы применяются для ремонта шин методом холодной вулканизации?
Какие материалы применяются для облегчения монтажа и демонтажа шин.
Рекомендуемая литература:
1.
Финогенова Т.Г. Эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт автомобиля:
Контрольные материалы: учебное пособие для начального профессионального образования/
Т.Г.Финогенова, В.П.Митрошин.-М.:издательский центр «Академия», 2010.-80с.
2.
Библиотека
автомобилиста
(Электронный
ресурс).
–
Режим
доступа:
http://www.viamobile.ru/index.php , свободный. – Загл. с экрана
Форма отчетности: работа оформляется в рабочих тетрадях, устно опросанализ по выполнению работы. Документ можно отправить с помощью
Интернет – коммуникаций (электронная почта).
ЗАДАНИЕ ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ
82
Раздел 3. Выполнение ремонта шин
Тема 3.1. Ремонт и восстановление шин и камер холодной
вулканизацией.
Осваиваемые компетенции: ПК 3 ПК 5.
Задание 9. Электронная презентация о фирмах – производителях
материалов для шиномонтажа
Цель задания:
- Закрепление и углубление полученных теоретических знаний о фирмах –
производителях материалов для шиномонтажа, их историей и перспективами
развития.
- Формирование умений:
анализировать, сравнивать, делать выводы и обобщения, самостоятельно
работать
с литературой, каталогами, интернет-ресурсами, оформлять
результаты.
Методические указания по выполнению задания:
Создание презентации состоит из трех этапов:
I. Планирование презентации – это многошаговая процедура, включающая
определение целей, изучение аудитории, формирование структуры и логики
подачи материала. Планирование презентации включает в себя:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Определение целей.
Сбор информации о фирмах - производителях материалов для шиномонтажа.
Определение основной идеи презентации.
Подбор дополнительной информации.
Планирование выступления.
Создание структуры презентации.
Проверка логики подачи материала.
Подготовка заключения.
II. Разработка презентации – методологические особенности подготовки
слайдов презентации, включая вертикальную и горизонтальную логику,
содержание и соотношение текстовой и графической информации.
III. Репетиция презентации – это проверка и отладка созданной
презентации.
Вопросы для самоконтроля:
1.
2.
Перечислите фирмы, которые первыми начали производить шины для автомобилей.
Назовите фирму, носящую имя изобретателя пневматической шины.
Рекомендуемая литература:
1. Библиотека автомобилиста [Электронный ресурс]. – Режим доступа:
http://www.viamobile.ru/index.php , свободный. – Загл. с экрана
Форма отчетности: Защита презентации.
83
ЗАДАНИЕДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ
Раздел 3. Выполнение ремонта шин
Тема 3.1. Ремонт и восстановление шин и камер горячей
вулканизацией
Осваиваемые компетенции: ПК 1; ПК 3; ПК 5
Задание №10. Решение ситуационных задач
Цель задания:
- Обобщение и закрепление знаний по ремонту и восстановлению шин и камер
методом горячей вулканизации.
- Формирование умений:
анализировать производственные ситуации, сравнивать, делать выводы и
обобщения, самостоятельно работать с литературой, каталогами, интернетресурсами, оформлять результаты.
Методические указания по выполнению задания
Определить возможные неисправности автомобилей и способы их устранения:
1. Жалоба клиента: колесо теряет давление (спускает) за сутки на 1 атм.
Автомобили: автомобиль BMW 116 оснащенный датчиками давления колес.
Причина: (укажите возможные причины неисправности)
Диагностика: (укажите методы выявления неисправности)
Ремонт: (укажите способы устранения неисправности)
Вопросы для самоконтроля:
1. В чём заключается метод горячей вулканизации?
2. Назовите методы, позволяющие определить снижение давления в шине во время движения.
Рекомендуемая литература:
1. Родичев, В. А. Устройство и техническое обслуживание грузовых
автомобилей / В. А. Родичев. – 8-е изд., спер. - М. : Академия, 2011. - 256 с.
2. Селифонов В.В. «Устройство и Техническое обслуживание автомобилей» :
учебник для начального профессионального образования./В.В.Селифонов,
М.К.Берюков, - 5-ое изд., стер.- М.: Издательский центр «Академия», 2011.400с.
3. Родичев, В. А. Грузовые автомобили : учебник для нач. проф. образования /
В. А. Родичев. - М. : Академия, 2009. - 240 с.
4. Финогенова Т.Г. Эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт
автомобиля: Контрольные материалы: учебное пособие для начального
профессионального образования/ Т.Г.Финогенова, В.П.Митрошин.М.:издательский центр «Академия», 2010.-80с.
5. Библиотека автомобилиста [Электронный ресурс]. – Режим доступа:
http://www.viamobile.ru/index.php , свободный. – Загл. с экрана
Форма отчетности: работа оформляется в рабочих тетрадях, устно опросанализ по работе. Документ можно отправить с помощью Интернет –
коммуникаций (электронная почта).
84
ДЕПАРТАМЕНТ ОБРАЗОВАНИЯ ГОРОДА МОСКВЫ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
СРЕДНЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ГОРОДА МОСКВЫ
«КОЛЛЕДЖ ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВА И СЕРВИСА № 38»
(ГБОУ СПО КГиС № 38)
Утверждаю
Директор ГБОУ СПО КГиС №38
________________Ю.М. Марков
«__»________________ 2014 г.
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
для проведения квалификационного экзамена
по профессиональному модулю
ПМ.01 Ремонт и шиномонтаж колес автомобилей
Программа профессионального обучения (подготовки)
по профессии 14700 Монтировщик шин
Москва
2014
85
Разработчик:
Батракова Н.Н., руководитель структурного подразделения по УПР, методист,
Почетный работник НПО
Рецензент
А.И. Селявко, генеральный директор ОАО «Профиль»
Рекомендовано
Предметной (цикловой) комиссией «Транспортные средства»
Протокол № ____
от «__» _________ 20___ г.
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
Методические указания для проведения квалификационного экзамена
по профессиональному модулю ПМ.01 Ремонт и шиномонтаж
колес
автомобилей
предназначены
для
преподавателей
и
мастеров
производственного обучения, а также слушателей, обучающихся по
программе профессиональной подготовки по профессии 14700 Монтировщик
шин.
Итоговой формой контроля по профессиональному модулю является
квалификационный экзамен. Он проверяет готовность слушателя к
выполнению вида профессиональной деятельности Ремонт и шиномонтаж
колес автомобилей и сформированности у него профессиональных
компетенций.
Итоговая
аттестация
по
профессиональному
модулю
(квалификационный экзамен) проводится как процедура внешнего оценивания
с участием представителей работодателя.
Контроль освоения профессионального модуля в целом направлен на
оценку овладения квалификацией.
86
Квалификационный экзамен по профессиональному модулю ПМ.01
Ремонт и шиномонтаж колес автомобилей проводится после изучения
междисциплинарных курсов МДК 01.01 Оборудование шиномонтажного
производства,
МДК 01.02
Технология
шиномонтажа, МДК 01.03
Технология ремонта колес и прохождения производственной практики. В
соответствии с учебным планом слушатели сдают зачёты по МДК 01.01, МДК
01.02, МДК 01.03 и производственной практике и допускаются к сдаче
квалификационного экзамена. Для допуска к экзамену слушатель должен
иметь положительные результаты при сдаче зачётов по междисциплинарным
курсам и производственной практике.
Квалификационный экзамен включает в себя практическую
квалификационную работу и проверку теоретических знаний и состоит из
аттестационных испытаний следующих видов:
- выполнение комплексного практического задания; оценка производится
путем сопоставления усвоенных алгоритмов деятельности с заданным
эталоном деятельности;
- выполнение теоретического задания; оценка производится путем
сопоставления усвоенных знаний с эталоном.
Преподавателями
и
мастерами
производственного
обучения
разрабатываются
комплекты
контрольно-оценочных
средств
по
профессиональному модулю.
Квалификационный экзамен проводится по расписанию в два этапа:
- первый этап – выполнение теста для проверки теоретических знаний;
- второй этап - в случае успешного выполнения теоретического
задания, слушатель переходит к выполнению практического задания.
Практическая квалификационная работа содержит материал по темам,
изучаемым по междисциплинарным курсам МДК 01.01, МДК 01.02, МДК
01.03 и по видам работ производственной практики,
позволяющий
определить:
- освоение слушателями вида профессиональной деятельности Ремонт
и шиномонтаж колес автомобилей, соответствующих профессиональных
компетенций:
Код
ПК.1
ПК. 2
ПК. 3
ПК. 4
ПК. 5
Наименование результата обучения
Готовить оборудование к работе
Выполнять монтаж-демонтаж и балансировку колес
Определять повреждения колес и способы ремонта шин
Выполнять техническое обслуживание колес
Проводить контроль качества ремонтных и шиномонтажных
работ
Для выполнения практического задания группа делится на подгруппы.
На проведение квалификационного экзамена отводится 6 часов. В период
подготовки к квалификационному экзамену проводятся консультации за счет
общего бюджета времени, отведенного на консультации.
87
В ходе
проведения практической квалификационной работы
разрешается пользоваться:
инструментом, справочной литературой, инструкциями, технологическими
картами, плакатами по устройству колеса, чертежами, техническими
рисунками оборудования; деталями подвески автомобиля, наглядными
стендами.
Экзаменационная комиссия, с учетом результатов
двух этапов
квалификационного экзамена, принимает решение об итоговой оценке
освоения профессионального модуля.
Итогом квалификационного экзамена
является оценка по
пятибалльной системе («5», «4», «3», «2») за профессиональный модуль.
Положительная оценка означает, что вид профессиональной деятельности
освоен.
На
каждого
слушателя
оформляется
оценочный
лист
(см.Приложение1).
Результаты квалификационного экзамена оформляются протоколом
(см.Приложение 2).
Рекомендуемая литература и электронные ресурсы
для подготовки к квалификационному экзамену
1. Бакфиш К. Новая книга о шинах/ К. Бакфиш, Д. Хайнц. – М.: ООО
«Издательство Астрель»: ООО «Издательство АСТ», 2003. – 303 (1)с.:
ил.
2. Борилова Л.Н., Дерунов В.Б., Литвинов В.Д. Технология и организация
ремонта и обслуживания автомобиля: практические основы
профессиональной деятельности (Текст): Учеб. Пособие/ - М.:
Академкнига/ Учебник, 2006. – 176 с.
3. Вострецов Е.А., Килин С.В. Монтаж и ремонт шин. Балансировка колес.
Методические материалы (Технология TIP-TOP, нормы давления
AUTODATA). Екатеринбург, 2000.-143 с.
4. Колеса и шины. Краткий справочник. Выпуск №4. - М.: ООО «Книжное
издательство» «За рулем», 2007. – 160 с.: ил.
5. Тарновский В.Н. Автомобильные шины: Устройство, работа,
эксплуатация, ремонт/ В.Н. Тарновский, В.А. Гудков, О.Б. Третьяков. М.: Транспорт, 1990.- 272 с.
6. Финогенова Т.Г. Эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт
автомобиля: Контрольные материалы: учебное пособие для начального
профессионального образования/ Т.Г.Финогенова, В.П.Митрошин.М.:издательский центр «Академия», 2010.-80с.
7. Журналы: «Автосервис», «За рулем».
88
8. DVD – Специалист по ремонту и обслуживанию ходовой части – М.:
«Труд», 2002 г.
9. CD № 1,2,3,4 – 2006 г. Практикум автомеханика по ремонту
автомобилей.
10.Библиотека
автомобилиста
(Электронный
ресурс).
http://www.viamobile.ru/index.php , свободный. – Загл. с экрана
–
Режим
доступа:
Приложение 1.
Форма оценочного листа
ОЦЕНОЧНЫЙ ЛИСТ
КВАЛИФИКАЦИОННОГО ЭКЗАМЕНА
__________________________________________________________________
фамилия, имя, отчество слушателя
Код, наименование профессии 14700 Монтировщик шин
№ группы _________________________________________________________
Наименование ПМ: Ремонт и шиномонтаж колес автомобилей
Дата проведения квалификационного экзамена ______________________
Результаты промежуточной аттестации по элементам профессионального модуля:
Элементы модуля
(код и наименование МДК, код
практик)
МДК 01.01
МДК 01.02
МДК 01.03
ПП.01
Формы промежуточной аттестации
Оценка
зачет
зачет
зачет
зачет
Итоги квалификационного экзамена:
Коды
проверяемых
компетенций
Показатели оценки результата
Оценка
ПК
освоена/не
освоена
89
ПК. 1
ПК. 2
ПК. 3
ПК. 4
ПК. 5
Обоснование выбора оборудования и инструментов для
выполнения шиномонтажных работ.
Демонстрация подготовки оборудования к работе.
Демонстрация монтажа – демонтажа колес и шин.
Нахождение повреждений колес.
Обоснование метода ремонта колес.
Выполнение ремонта колес и шин.
Оформление технической документации.
Диагностирование колес и шин.
Проведение ТО колес и шин.
Определение качества ремонтных работ
Определение качества шиномонтажных работ
ВПД: Ремонт и шиномонтаж колес автомобилей
____________________
наименование вида профессиональной деятельности
освоен/не освоен
Председатель комиссии: ________________ /____________________/
Члены комиссии:
______________________ /________________________/
______________________ /________________________/
______________________ /________________________/
Приложение 2.
Форма протокола
ДЕПАРТАМЕНТ ОБРАЗОВАНИЯ ГОРОДА МОСКВЫ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
СРЕДНЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ГОРОДА МОСКВЫ
«КОЛЛЕДЖ ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВА И СЕРВИСА №38»
( ГБОУ СПО КГиС №38)
Протокол
квалификационного экзамена по профессиональному модулю
Дата проведения квалификационного экзамена:_____________
Профессия 14700 Монтировщик шин
Профессиональный модуль ПМ.01 Ремонт и шиномонтаж колес автомобилей
Группа ________________
Количество слушателей по списку:_______
№
п/
п
Фамилия, имя,
отчество
обучающегося
Присутствовало: _______
Результаты за
междисциплинарные курсы
производственную практику
(оценка)
МДК
01.01
МДК
01.02
МДК
01.03
ПП.01
Результ
аты
выполн
ения
теста
(оценка)
Результ
аты
практи
ческой
работы
квалиф
икацио
нного
экзамен
а
(оценка)
Итоговая
оценка по
профессио
нальному
модулю
(оценка в
свидетельств
о)
90
1
1
2
3
4
5
6
7
8
2
3
4
5
6
7
8
9
Председатель комиссии: ________________ /____________________/
Члены комиссии:
______________________ /________________________/
______________________ /________________________/
______________________ /________________________/
91