I. Классификация

Обзор рынка легкового
коммерческого
транспорта
июль 2007
ОГЛАВЛЕНИЕ
I. КЛАССИФИКАЦИЯ .................................................................................................................3
1.1. КЛАССИФИКАЦИЯ ЛЕГКОГО КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА (LCV) ...............................3
1.2. КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОБУСОВ .........................................................................................5
1.3. СПЕЦТРАНСПОРТ ОТ КОМПАНИИ ГЕРМАНИКА .................................................................5
II. ОБЗОР РЫНКА ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ДЛЯ КОРПОРАТИВНЫХ ПАРКОВ ..........................8
2.1. ОБЗОР И СЕГМЕНТАЦИЯ ЛЕГКОВОГО АВТОТРАНСПОРТА ДЛЯ КОРПОРАТИВНЫХ ПАРКОВ 8
2.2. ОСНОВНЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ И МОДЕЛИ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ В
АВТОПАРКАХ .............................................................................................................................. 12
2.3. ЦЕНОВОЕ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ МОДЕЛЕЙ ДЛЯ КОРПОРАТИВНЫХ ПАРКОВ ...................14
2.4. ИНФОРМАЦИЯ ОТ АВТОСАЛОНА АВТОСПЕЦЦЕНТР НА ТАГАНКЕ ..................................19
III. ОБЗОР РЫНКА КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА ПОЛНОЙ МАССОЙ ДО 3,5 ТОНН .................25
3.1. РОССИЙСКИЙ РЫНОК ГРУЗОВЫХ LCV ............................................................................25
3.2. РОССИЙСКИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ ГРУЗОВИКОВ И ФУРГОНОВ РАССМАТРИВАЕМОГО
КЛАССА ...................................................................................................................................... 27
3.3. ЦЕНОВОЕ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ ОСНОВНЫХ УЧАСТНИКОВ РОССИЙСКОГО РЫНКА
КОММЕРЧЕСКИХ ГРУЗОВИКОВ РАССМАТРИВАЕМОГО КЛАССА .................................................. 36
3.4. БЕЗОПАСНОСТЬ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК КАК ЗАЛОГ УСПЕШНОЙ ЛОГИСТИКИ .........................37
IV. ОБЗОР РЫНКА МИКРОАВТОБУСОВ.......................................................................................40
4.1. РОССИЙСКИЙ РЫНОК МИКРОАВТОБУСОВ .......................................................................40
4.2. РОССИЙСКИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ МИКРОАВТОБУСОВ .......................................................41
4.3. ЦЕНОВОЕ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ ОСНОВНЫХ УЧАСТНИКОВ РОССИЙСКОГО РЫНКА
МИКРОАВТОБУСОВ ..................................................................................................................... 44
V. ОБЗОР РЫНКА ТУРИСТИЧЕСКИХ АВТОБУСОВ ......................................................................45
5.1. РОССИЙСКИЙ РЫНОК ТУРИСТИЧЕСКИХ АВТОБУСОВ ......................................................45
5.2. РОССИЙСКИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ ТУРИСТИЧЕСКИХ АВТОБУСОВ ......................................50
5.3. ЦЕНОВОЕ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ ОСНОВНЫХ УЧАСТНИКОВ РОССИЙСКОГО РЫНКА
ТУРИСТИЧЕСКИХ АВТОБУСОВ .................................................................................................... 51
VI. ИНФОРМАЦИЯ ОТ КОМПАНИЙ ............................................................................................53
6.1. ИНФОРМАЦИЯ ОТ ГРУППЫ RENAULT .............................................................................53
6.2. ИНФОРМАЦИЯ ОТ КОМПАНИИ GENSER ...........................................................................61
6.3. ИНФОРМАЦИЯ ОТ АССОЦИАЦИИ "АВТО`КЕЙ" ............................................................64
VII. ИНТЕРВЬЮ ......................................................................................................................70
2
I. Классификация
1.1. Классификация легкого коммерческого транспорта (LCV)
Автомобили, относящиеся к классу легкого коммерческого транспорта
(LCV – сокр. с англ. light commercial vehicles) предназначены для перtвозки
легких
грузов
(грузовики)
или
небольшого
числа
пассажиров
(микроавтобусы) в пределах населенного пункта и пригородов.
Грузовики, относящиеся к классу легкого коммерческого транспорта —
это самые массовые, компактные и лёгкие грузовые автомобили, как
правило,
с
пониженной
погрузочной
высотой
бортовым
или
цельнометаллическим кузовом. Большая часть выпускаемых в мире лёгких
грузовиков и фургонов относится к международному классу N1, т. е. их
полная масса не должна превышать 3,5 т (в США — до 4,54 т). По
грузоподъемности грузовики, относящиеся к классу легкого коммерческого
транспорта, подразделяют на:
Особо малой грузоподъёмности - до 1 тонны
Малой грузоподъёмности - 1-2 тонны
Грузовики, относящиеся к классу легкого коммерческого транспорта,
оснащают бортовым кузовом или цельнометаллическим кузовом типа фургон
и кабиной вагонной или полукапотной компоновки. Грузовой отсек фургонов
выполняется со сдвижными боковыми дверями и распашными задними. На
базе таких фургонов выполнено большинство современных моделей
микроавтобусов пассажировместимостью 8-16 человек.
Другим распространённым подвидом грузовиков, относящихся к
классу легкого коммерческого транспорта, являются пикапы (от англ. pick-up
— подбирать), представляющие собой либо модификацию легкового
автомобиля
или
внедорожника
с
открытой
однобортовой
грузовой
платформой вместо задней части кузова, либо специально разработанную
модель с шасси рамного типа. По типу кабины пикапы подразделяются на
одинарные (один ряд сидений две боковые двери), полуторные (два ряда
3
сидений, две боковые двери) и двойные (два ряда сидений, четыре боковые
двери).
Пикапы, созданные на базе легковых автомобилей распространены в
Европе, рамные пикапы - в Северной Америке, Южной Америке и ближнем
востоке. Как коммерческий транспорт пикапы в России не распространены.
В последней четверти ХХ века именно пикапы, ранее популярные
преимущественно
среди
фермеров,
стали
бестселлерами
североамериканского автомобильного рынка (ежегодные продажи только
одной модели Ford F-серии превышают 1 млн. в год). Американские
автомобили класса LCV оснащаются преимущественно бензиновыми
двигателями. Подавляющую часть европейских и азиатских грузовиков
оснащают экономичными дизельными двигателями.
Микроавтобус или «автобус особо малого класса» — пассажирское
автотранспортное средство с числом мест не более 16, в котором не
предусмотрены стоячие места. Как правило, микроавтобусы базируются на
шасси легковых автомобилей или грузовиков малого класса, имеют
небольшой диаметр колёс и высоту салона. По типу компоновки
микроавтобусы подразделяются на автомобили вагонной или полукапотной
компоновки.
Легкий коммерческий Транспорт (LCV)
По назначению
Грузовые полной массой до 3,5 т
По грузоподъемности
До 1 тонны
По типу кузова
Пикапы
Минифургоны
1-2 тонны
По типу кузова
Бортовые Грузовики
4
Фургоны
Пассажирские до 16 мест
По пассажировместимости
Микроавтобусы
По компоновке
Вагонные
Полукапотные
1.2. Классификация автобусов
Автобус
-
автомобиль,
вмещающий
более
8
человек,
и
предназначенный для перевозки пассажиров. В отличие от троллейбуса и
трамвая, автобус не нуждается ни в подвесных проводах, ни в рельсах.
Автобусы длиной менее 5 метров называются микроавтобусами.
Автобусы
По габаритной длине
Особо малый (до 5м)
Малый (6м - 7,5м)
Средний (8м - 9,5м)
Большой (10,5м - 12,0м)
Особо большой (16,5м и более)
По назначению
Городские
Пригородные
Местного сообщения (для сельских перевозок)
Междугородные
Туристические
1.3. Спецтранспорт от компании Германика
Оснащение салона: Пластиковые панели боковых стенок, напольное
покрытие с гидроизоляцией всех швов, шкаф по левому борту сзади для
5
вакуумных шин и мед. оборудования, антресоли для размещения мед.
инвентаря по правому и левому бортам, умывальник с электронасосом
подачи воды и встроенными бочками, банкетка у перегородки кабины
водителя, скамья-рундук (предусмотренная для установки дополнительных
носилок), плафоны внутреннего оснащения салона, инфузионный блок (с
четырьмя операционными светильниками, держателем двух флаконов и
пакетов инфузионных растворов), сигнально-громкоговорящее устройство,
приточно-вытяжная
вентиляция,
вентиляционный
люк
(аварийный),
дополнительная аккумуляторная батарея, система отопления салона (один
отопитель салона, работающий от системы охлаждения двигателя; один
автономный отопитель салона), подставка с кронштейном крепления
кислородных баллонов, кислородный шланг, фонарь наружного освещения
над боковой дверью, носилки с приемный устройством (производство фирмы
EMS (импортные, аналог «Ferno»), наличие международного сертификата
TuV и маркировки СЕ)
Комплектация базового автомобиля и оснащение кабины водителя:
Амортизаторы/подвеска усиленные, передние и задние, увеличенный
дорожный
просвет,
воздушный
фильтр
для
стран
с
повышенной
запыленностью, с индикатором степени износа, для зон с холодным
климатом,
гидроусилитель
руля,
подушка
безопасности
водителя,
антиблокировочная система (ABS), электронная блокировка дифференциала
(EDS),
антипробуксовочная
система
(ASR),
система
контроля
за
торможением двигателя (MSR), электронная противойгонная блокировка
двигателя (Transponder)
Опции: Розетка внешнего подключения, розетка 12 В, дополнительная
задняя подножка, адаптация для стран с холодным климатом, руководство по
эксплуатации на русском языке, наружные медицинские наклейки, стёкла
декорированные медицинские, термо-шумоизоляция потолка, стен, дверей
Шасси: T-5
Габаритные размеры (Д*Ш*В) мм: 5290 *1904* 2460
6
База: 3 400 мм
Высота салона: 1 850 мм
Цвет: Белый
Цвет салона: на выбор
КПП: Механическая 5-ти ступенчатая, механическая 6-ти ступенчатая,
автоматическая 6-ти ступенчатая
Кол-во дверей: 5
Год выпуска: Новый
Двигатель: 1896 см3 турбодизель (85 л.с.,104 л.с.), 2460 см3 турбодизель (130
л.с., 174 л.с.), 1983 см3 бензин (115 л.с.), 3189 см3 бензин (235 л.с.), 3189 см3
полный привод бензин (235 л.с.)
Гарантия: 2 года без ограничения пробега
Цена: от 44 900 $
Дополнительно:
Комплектуется мед. оборудованием;
Кондиционер;
Отопитель автономный;
Броне-автомобиль
“Германика” представляет специальные бронированные автомобили
для перевозки денежной выручки и ценных грузов на основе VW Transporter
T5
Пятое поколение легендарного Transporter сохранило все достоинства,
которые принесли успех его предшественникам: абсолютную надежность,
отличную динамику и завидную экономичность. Однако новый Transporter не
просто повторяет былой успех: он поднимает планку для коммерческих
автомобилей намного выше. Автомобиль исключительно легко управляем.
Ему нет равных и по уровню технического оснащения.
Мощные сверхэкономичные двигатели развивают высокий крутящий
момент в широком диапазоне оборотов. Поэтому машина ведет себя на
дороге
динамично,
но
при
этом
весьма
предсказуемо
7
12 лет гарантии от сквозной коррозии кузова позволяют в долгосрочной
перспективе
экономить
Независимая
на
эксплуатационных
подвеска
Усовершенствованная
затратах.
всех
колес
ходовая
Совершенный
часть
привод
Рабочее место водителя оптимально по конструктивному оформлению
Броневая защита
При бронировании автомобиля используется специальная сталь,
прошедшая термообработку на предприятии, которое производит корпуса
для бронетранспортеров БТР-80 и БТР-90.
Бронеавтомобиль имеет две модификации для защиты от нападения с
помощью стрелкового оружия:
"SAFE 19452-01" - второй класс защиты по пулестойкости при
круговом обстреле из пистолета ТТ калибра 7,62 мм патронами 57-Н-134С
(пуля Пст со стальным сердечником).
"SAFE 19452" - третий класс защиты по пулестойкости при круговом
обстреле из АКМ калибра 7,62 патронами 57-Н-231 (пуля ПС-43 со стальным
нетермоупрочненным сердечником) и второй класс защиты при обстреле
крыши из пистолета ТТ калибра 7,62 мм патронами 57-Н-134С (пуля Пст со
стальным сердечником).
II. Обзор рынка легковых автомобилей для
корпоративных парков
2.1. Обзор и сегментация легкового автотранспорта для
корпоративных парков
В 2005 году рынок корпоративных продаж (fleet-продаж), по данным
газеты "Бизнес", составил около 60,5 тыс. автомобилей - это 11% от общего
рынка иномарок, а лидером стал Ford, которому принадлежит уже более
четверти рынка. Тенденции развития на данный момент таковы, что
отечественные автомобили уступают свои позиции иномаркам. Тенденции на
8
рынке корпоративных продаж в целом не отличаются от общего состояния
российского автомобильного рынка. И здесь растет доля иномарок, а
продажи отечественных машин снижаются. Среди корпоративных клиентов
немало представителей среднего и малого бизнеса. В стремлении добиться
лояльности корпоративных клиентов, автомобильные компании, импортеры
и дилеры начали продвигать специальные программы по приобретению и
комплексному
техническому
обслуживанию
автопарков,
возросло
количество и качество услуг, прежде всего – в сфере лизинга и аутсорсинга.
По сути, сегодня в России формируется система корпоративных продаж,
которая отчасти базируется на западном опыте, но вместе с тем имеет свою
специфику.
В странах Западной Европы на долю «пакетных сделок» ежегодно
приходится около 50% от общего объема продаж автотранспортных средств.
В России данный сектор начал активно развиваться два-три года назад,
преимущественно за счет расширения продаж иномарок в стране. Согласно
данным Комитета автопроизводителей ассоциации европейского бизнеса в
РФ, в 2005 г. на российском рынке было реализовано 606,7 тыс. автомобилей
иностранных брэндов (с учетом Chevrolet Niva), что втрое превышает
аналогичный показатель 2003 г. (195 тыс. ед.). Продажи иномарок
корпоративным клиентам за рассматриваемый период также возросли в три
раза: если в 2003 г. юридические лица приобрели 18,7 тыс. машин, то в
прошлом году – уже около 60,5 тыс.
Корпоративные клиенты все чаще выбирают автомобили импортного
производства. В 2006 году уже несколько таксопарков отказались от
приобретения "Волг" в пользу, например, Ford Focus, Hyundai Accent и Sonata
производства ТагАЗа. В то же время, у отечественного автопроизводители
остаются преимущества для корпоративных парков: низкая стартовая цена,
невысокая развитость сервисных мощностей для иномарок в регионах.
Корпоративные клиенты смотрят не только на стартовую цену, но и на
стоимость владения. Это отмечают даже представители премиум-сегмента.
9
Критерием приобретения часто выступает не цена автомобиля, а так
называемый индекс TCO (total cost of ownership, или совокупная стоимость
владения в месяц). А по этому показателю, российские автомобили нередко
проигрывают иномаркам. В частности, "Газель" в эксплуатации не дешевле
Ford Transit, а Lada-110 уступает и Renault Logan, и Ford Focus, даже если не
брать внеплановые поломки. Дело в том, что стоимость сервиса у
официальных
дилеров
на
отечественные
и
иностранные
машины
практически сравнялась, а российским автомобилям требуется более частое
регламентное обслуживание. Автомобили премиум-сегмента приобретаются
для топ-менеджмента компаний, дипломатическими организациями и
государственными структурами.
Значительную долю (не менее 25%) среди корпоративных клиентов
занимают государственные структуры – это Аппарат правительства и
Управление делами Президента, Госдума, МВД, армия, юстиция, другие
министерства. С началом производства иномарок в России госструктуры,
имеющие предписание поддерживать отечественные предприятия, получили
возможность
использовать
автомобили
иностранных
брэндов.
Так,
автомобили Ford Focus, выпускаемые во Всеволожске, поступают на службу
в Министерство внутренних дел и другие госорганы Санкт-Петербурга. На
калининградских BMW ездят представители Администрации Президента.
Собираемая в Ижевске с осени прошлого года модель Kia Spectra привлекла
внимание чиновников из областных и районных администраций. Ряд
министерств и ведомств (например, МЧС) большое внимание уделяют
продукту СП «GM-АвтоВАЗ» – автомобилю Chevrolet-Niva.
Специалисты по флит-рынку выделяют несколько задач, которые
решаются с помощью служебных машин. Прежде всего, это сфера грузовых
и пассажирских автоперевозок. В этом случае функция автомобильного
транспорта – определяющая, поскольку на нем, собственно, и строится весь
бизнес. Западные транспортные компании обновляют свой парк каждые тричетыре года, российские – после того, как затраты на ремонт автомобилей
10
начинают превышать доходы от их применения, то есть после пяти–семи лет
непрерывной эксплуатации.
Следующая категория корпоративных клиентов, которым автомобиль
необходим по определению, – фирмы по прокату автомашин. Такие
компании считаются у автопроизводителей и их дилеров особыми
клиентами. Именно через них обеспечивается должный уровень лояльности
потребителя к продукту. Прокатные компании, как правило, оперируют
автомобилями со сроком эксплуатации не более двух-трех лет и обновляют
парк постоянно с определенной периодичностью.
Помимо этого автомобиль может быть частью имиджа компании,
выступать как инструмент для продвижения товаров и услуг, как средство
мотивации персонала и для представительских целей. В этом случае
структура автопарка компании регламентируется в соответствии с так
называемым карполисом (car policy). Карполис определяет размер средств на
приобретение машины для сотрудника той или иной категории, марку,
модель и комплектацию; срок и условия эксплуатации автомобилей (в том
числе разграничение затрат на обслуживание) и условия прекращения
использования. Самые строгие правила характерны для крупных западных
компаний.
Некоторые
транснациональные
компании
имеют
глобальные
корпоративные соглашения с автопроизводителями, а это значит, что во всем
мире парки компаний формируются на базе одних и тех же брэндов. Одни
используют только Ford, другие – Volkswagen, третьи – Renault или Peugeot.
В этом случае выбирается не марка автомобиля, а лишь дилер-поставщик.
Например, крупные американские корпорации Philip Morris, Mars, Procter &
Gamble во всем мире, в том числе и в России, пользуются машинами марки
Ford.
Среди
российских
компаний
подобная
приверженность
брэнду
большая редкость – отечественные бизнесмены опасаются пользоваться
услугами исключительно одного производителя, чтобы не попасть в
11
монопольную зависимость от поставщика. Вместе с тем большинство
участников рынка считает, что марок не должно быть больше двух-трех,
чтобы иметь возможность оптимально перераспределить ресурсы между
поставщиками без ущерба для работы парка.
Реализация
и
обслуживание
машин
корпоративных
клиентов
становится сегодня для автомобильных дистрибьюторов и дилеров одним из
важнейших источников дохода. Вместе с тем растет компетентность
покупателей, они все более серьезно подходят к выбору машин и
формированию корпоративных автопарков. Расширяется и сама группа
корпоративных покупателей – до недавнего времени в этой роли в основном
выступали крупные международные корпорации, сейчас иномарки для
служебных целей доступны и небольшим российским фирмам.
Другая немаловажная тенденция – это движение в регионы. Москва и
Санкт-Петербург перестают быть центрами флитовых продаж: уже до
половины таких сделок приходится на другие субъекты федерации, в
основном на города-миллионники. Такой тренд объясняется как укреплением
бизнеса в регионах, так и встречным движением автопроизводителей – они
расширяют дилерские сети, активно работают с коммерческими и
муниципальными структурами. Вслед за производителями экспансию в
регионы начинают лизинговые компании. С приходом зарубежных фирм их
предложения будут становиться все более привлекательными и понятными.
Свое развитие получит и аутсорсинг. Однако этот бизнес в регионы, скорее
всего, не пойдет: аутсорсинг эффективен и рентабелен там, где есть большие
автопарки, а они сконцентрированы в пределах двух столиц либо
управляются оттуда.
2.2. Основные производители и модели легковых автомобилей,
используемых в автопарках
Твердое первое место в рейтинге у Ford, который в 2005 году занял
около 25% корпоративного сегмента. По итогам года уходящего его доля
12
может вырости до 28%. Рост наблюдается как в сегменте международных
заказчиков, так и среди российских компаний: на них приходится до 50%
корпоративных продаж.
В числе клиентов Ford компании разных секторов: здесь есть и
таксомоторные перевозчики (как московские "Автолайн", "Новое желтое
такси", так и региональные из Ярославля и Красноярска), и компании сектора
FMCG (Nestle, Mars, Heineken, JTI, BAT, Philip Morris), и "связисты" из МТС,
и "фармацевты" из Solvay Pharma, и госструктуры (управление делами
президента, управление ФНС, МВД). Активно закупают автомобили
производители спецмашин - для инкассаторов и "скорой помощи".
Лидер продаж иномарок прошлого года, Hyundai в рейтинге завоевал
второе место. В основном за счет популярности моделей местной сборки Sonata и Accent. До 10% объема продаж ТагАЗа приходится на
корпоративных клиентов. По импортируемым Hyundai эта доля куда меньше
- 5%. В основном корпоративные клиенты берут Elantra и Getz.
Узбекский Daewoo также играет немалую роль в fleet-рынке: Nexia
вписывается в ценовую группу до $10 тыс. Несмотря на то что импортер
узбекских автомобилей - "Квингрупп", в отличие от Ford, Renault и Hyundai,
не развивает свою корпоративную программу, полностью отдавая ее на откуп
дилерам, те продают в год несколько тысяч Nexia и Matiz в автопарки
организаций.
Близкая к Ford доля корпоративных продаж в общем портфеле
российских заказов у Renault. Эксперты полагают, что при выходе на
заявленные объемы к 2007 году (как ранее обещали руководители
"Автофрамоса", планируется реализовать 100 тыс. машин, из которых 60
тыс.- Logan местной сборки) Renault значительно приблизится к Ford.
Mitsubishi и Nissan удерживают достаточно высокие места. Что
касается Toyota, то эксперты отмечают наличие в модельной гамме хороших
автомобилей для руководителей компаний - Camry и популярного
внедорожника Land Cruiser.
13
В премиум-сегменте корпоративных продаж лидирует Audi, опережая
конкурентов из BMW. Доля fleet-продаж составляет порядка 15%-20%. У
корпоративных клиентов наибольшей популярностью пользуется Audi A6,
которая занимает более 45% объема корпоративных продаж марки. В BMW
корпоративные продажи составляют около 12% от общего объема, и эта
цифра постоянно растет.
Розничные продажи легковых машин Peugeot в России в прошлом году
существенно отстали от общей динамики рынка, и, видимо, компания решила
наверстать упущенное за счет коммерческих моделей (таких, как Partner и
Boxer). До конца текущего года планируется значительно поднять
реализацию этих автомобилей, и даже разработана специальная программа
привлечения корпоративных клиентов. Как результат, нерозничные продажи
«Пежо Рус Авто» резко пошли вверх: если прежде на долю юридических лиц
приходилось около 5% от общего объема сбыта, то уже в текущем году
данный показатель приблизился к 10%.
Компания SOKIA, официальный дистрибьютор автомобилей Kia в
России, также рассчитывает на серьезный рост флитовых продаж, в основном
за счет Kia Spectra, пользующейся наибольшей популярностью среди
моделей южнокорейской марки. Как правило, Kia Spectra приобретают
таксомоторные компании и компании, занимающиеся прокатом и арендой
автомобилей. Объемы сделок варьируются от 20 до 100 ед.
В этом году на рынок стремительно ворвалась GM с брэндом Chevrolet.
Доступный Lanos уже приглянулся таксопаркам и прокатным компаниям.
Доля fleet-продаж у Chevrolet составляет порядка 20% от общего объема.
2.3. Ценовое позиционирование моделей для корпоративных парков
Практически все компании разрабатывают свои корпоративные
программы, предлагают новые маркетинговые ходы, чтобы расширить
клиентскую базу и добиться лояльности корпоративных клиентов. Работа,
14
как правило, строится на основе гибкой системы скидок. Размеры скидок
варьируются в пределах от 3 до 15% и зависят от объема закупок, количества
автомобилей в парке, находящихся на балансе фирмы-клиента, а также от
целей использования автомобиля. Кроме того, скидки дифференцируются в
зависимости от модели транспортного средства. Каждая новая машина имеет
свои параметры минимально необходимой рентабельности, которые в
конечном итоге и определяют размер финансового стимулирования
покупателей. Скидка может быть либо накопительной, либо «рамочной»,
когда заключается соглашение на определенный срок, в течение которого
клиент обязуется купить то или иное количество автомобилей и с первой
купленной машины получает скидку.
Например, во флит-матрице группы компаний «ГЕМА» в отношении
брэндов Chevrolet и Opel присутствуют такие категории корпоративных
клиентов,
как
лизинговые
компании
(скидка
10%),
коммерческие
организации (от 3 до 10% в зависимости от количества приобретаемых
автомобилей), организации по прокату автомобилей (скидка 10%); компании,
оказывающие услуги такси (10%), дипломатические миссии и дипломаты
(скидка от 6 до 12%; дипломаты, как частные лица, могут приобрести не
более одного автомобиля в течение одного календарного года), журналисты
(от 9 до 18%), средства массовой информации: агентства новостей, теле- и
радиокомпании, издательские дома (от 5 до 10% независимо от количества
приобретаемых автомобилей), государственные структуры (скидка от 6 до
12%) и особо важные персоны (VIP) (скидка от 6 до 12% независимо от
количества приобретаемых автомобилей).
Скидки на поставки больших партий (от 50 машин), как правило,
обсуждаются в индивидуальном порядке. Значительные преференции могут
получить фирмы, закупающие автомобили в объемах от 100 машин. На
эксклюзивные условия могут рассчитывать госструктуры, а также компании
с именем, например Microsoft, Coca-Cola или РАО «ЕЭС».
15
Стандартным приложением к скидкам по корпоративным продажам
считаются
такие
услуги,
как
первоочередные
поставки
машин
и
внеочередное обслуживание в сервисах, подменная машина на период
ремонта, специальные условия оплаты сервисных работ, расширенная
гарантия, замена автомобиля по системе trade-in, сезонное хранение зимних
шин, эвакуация, круглосуточный прием, персональный менеджер.
Часто при пересмотре тарифных планов в сторону увеличения для
корпоративных клиентов цены сохраняются на прежнем, зафиксированном в
начале года уровне. Без подобного пакета услуг спорить с конкурентами
почти невозможно. Иногда предлагается доставка машины от офиса клиента
до сервисной станции и обратно, техпомощь на дороге, бесплатная мойка и
чистка
автомобиля,
а
также
тест-драйв
новых
автомобилей
для
потенциальных клиентов на срок от трех до семи дней.
Надо иметь в виду, что компании до конца не раскрывают всех деталей
и льгот, которые потенциально могут быть предложены корпоративным
клиентам, порой этой информацией не владеют даже официальные дилеры –
наиболее крупные покупатели работает напрямую с представительствами,
которые опасаются, что их ноу-хау по флитовым продажам возьмут на
вооружение конкуренты.
Лизинг
Во многих странах мира лизинг уже давно превратился в один из
основных инструментов долгосрочного и среднесрочного финансового
планирования для предприятий и стал одним из приоритетных видов
инвестиционной деятельности. В России на долю лизинговых компаний
сегодня приходится до 30% общего количества «пакетных сделок». В Major
таким образом продается до 20% служебных автомобилей, в группе
компаний «Рольф» – 25–30%. Появление большого числа предложений
привело к упрощению этой процедуры и снижению процентных ставок: еще
два года назад процент удорожания автомобиля был на уровне 18–20% в год,
а сейчас в среднем 10–12%.
16
По данным журнала "Автобизнес", на сегодняшний день большинство
лизингополучателей являются средними и малыми предприятиями. Клиентам
лизинг
интересен,
прежде
всего,
как
возможность
приобретения
транспортных средств с распределением оплаты во времени. Важным
стимулирующим фактором становится возникающая при лизинге экономия
на налоге на прибыль и налоге на имущество за счет применения ускоренной
амортизации и полного отнесения на себестоимость лизинговых платежей.
Для крупного бизнеса лизинг снижает «закредитованность» баланса,
повышает его ликвидность, а также сохраняет кредитные линии организации
для других проектов. Для малого бизнеса – лизинг это способ привлечь
долгосрочное финансирование, не имея залога и кредитной истории.
Поставщики транспортных средств часто предоставляют лизинговым
операторам скидку в среднем 10–15% при приобретении автомобилей, что
также
способствует
уменьшению
стоимости
сделки
для
конечного
лизингополучателя.
К упрощению и удешевлению лизинговых схем ведет и то, что в их
разработке активно участвуют производители и поставщики автомобилей.
Одним из наиболее удачных примеров тесного сотрудничества в рамках
производитель – лизинговая компания – дилер является продукт Audi
Leasing. Audi of Russia совместно с лизинговыми компаниями-партнерами по
данному проекту предлагает низкую процентную ставку – от 11,5% в валюте
и от 10,7% годовых в рублях, а также возможность существенного, до 30%,
снижения
первоначальной
стоимости
автомобиля
за
счет
гарантии
остаточной стоимости. Схема работает следующим образом. При заключении
лизингового контракта дилер изначально фиксирует с клиентом остаточную
стоимость автомобиля на момент завершения лизингового контракта, из чего
высчитывается общая стоимость контракта. Если учесть, что процент
удешевления автомобиля в первый год составляет 20–30%, а через два года
до 40%, то цена контракта автомобиля стоимостью 51 389 долл. (Audi A6 2,4
CVT) составит 40 662 долл. По истечении срока лизингового контракта
17
клиент возвращает дилеру автомобиль по изначально оговоренной и
фиксированной остаточной стоимости. При этом у клиента всегда остается
приоритетное право выкупа автомобиля по данной цене, а вот обязанность
(и, соответственно, все риски, связанные с колебанием цены на вторичном
рынке) по выкупу лежит именно на официальном дилере. Данная схема
давно и успешно работает на исторической родине Audi, что позволят
компании чувствовать себя достаточно уверенно на рыке корпоративных
продаж – по итогам прошлого года в Германии объем «пакетных сделок»
Audi вырос на 4% на фоне 2-процентного снижения продаж частным
клиентам. При этом практически каждый второй автомобиль германского
автоконцерна был приобретен в лизинг. Впрочем, стратегия Audi не является
исключением, а скорее подтверждает общеевропейские тенденции. На
сегодняшний день в большинстве стран Западной Европы корпоративные
парки на 80–90% состоят из машин, находящихся в лизинге. В России этот
показатель пока в 10–12 раз ниже, но уже в ближайшие годы ситуация может
измениться: темп прироста рынка автолизинга в нашей стране в последние
годы составляет 60–70% в год, тогда как в Европе – не превышает 7–10%.
Примечательно, что все большее число европейских представителей
малого и среднего бизнеса сегодня предпочитает не лизинг с обратным
выкупом, а так называемую долгосрочную аренду – по сути дела
разновидность лизинга, при которой по окончании срока действия договора
машина остается в собственности лизингодателя. Долгосрочная аренда
позволяет предпринимателям регулярно обновлять фонды, не заботясь о
продаже устаревшего транспорта на вторичном рынке.
Аутсорсинг
Автомобильный аутсорсинг появился в России три года назад. В
Старом Свете подобные услуги чрезвычайно востребованы и считаются
эффективным инструментом управления крупными парками. Российские
предприниматели–владельцы автопарков пока только присматриваются к
таким услугам, поэтому 95% клиентов аутсорсинговых компаний в РФ –
18
иностранцы. У истоков рынка флит-менеджмента в России стояли
лизинговые компании, фирмы, занимающиеся прокатным бизнесом, а также
специализированные управляющие компании и консультанты. Услуги
управления
парками
для
корпоративных
клиентов
также
пытались
предоставлять и некоторые автодилеры, однако конкуренция на профильном
рынке заставила их сконцентрироваться на продажах и обслуживании
машин.
Сегодня на российском рынке флит-менеджмента действуют как
российские, так и иностранные игроки. Крупнейшие из них – CarPool, Пятое
колесо менеджмент, Rekanz и ALDAutomotive – контролируют около 90%
московского рынка управления автопарком. Оставшиеся 10% приходятся на
более мелкие компании, предлагающие услугу флит-менеджмента в качестве
сопутствующей.
По
данным
авторитетного
издания
"Автобизнес",
российский рынок флит-менеджмента растет на уровне 10% в год. На данный
момент количество машин, которыми управляют аутсорсинговые компании,
исчисляется несколькими тысячами, однако, как считают специалисты, уже
через два-три года в управлении аутсорсинговых компаний будет находиться
до 50 тыс. машин. С учетом средней цены в 25 евро в месяц за управление
одним автомобилем (она идентична средней европейской) эксперты
оценивают потенциал рынка аутсорсинга в 100–150 млн. евро в год.
2.4. Информация от автосалона АвтоСпецЦентр на Таганке
Чтобы приобретение автомобиля Audi стало для Вас интересным и
волнующим моментом в жизни, мы предлагаем Вам воспользоваться нашими
специальными услугами.
В наличии и по индивидуальному заказу клиентам предлагается 5000
вариантов автомобиля Audi. Мы предлагаем эксклюзивные цвета и
комплектации. Всегда в наличии в Москве более 200 автомобилей.
Компания предлагает услуги:
19
"Мировая гарантия" — 2 года.
Впервые в России — продление гарантии до 5 лет.
Продажа автомобилей Audi в кредит на всей территории России на
самых выгодных условиях.
Для Вашего удобства — гибкие системы оплаты, любой кредит на
Ваших условиях.
Персональный менеджер.
Если Вы обновляете парк
Шаг 1. Избавиться от старых автомобилей.
Бесплатный выезд лицензированного эксперта позволит Вам оценить
стоимость Вашего парка автомобилей по рыночной цене. Если Вы согласны с
предложенной стоимостью, мы оперативно, за один день, выкупим у Вас
старые служебные автомобили. Чтобы не было сомнений, воспользуйтесь
помощью нашего юриста в вопросе оптимизации налогообложения при
заключении сделки.
Шаг 2. Вы покупаете Audi.
По
корпоративной
программе
Вы
можете
приобрести
новые
автомобили на льготных условиях. К услугам наших клиентов:
Разработка индивидуальной специальной программы сотрудничества,
учитывающей Ваши особенности и интересы;
Продажа автомобилей по лизинговой схеме;
Страхование автомобилей по специальному тарифу;
Продажа сотрудникам Вашей компании автомобилей с учетом
корпоративных скидок;
Если Вы остановили свой выбор на Audi с полным приводом quattro,
мы бесплатно обучим Ваших водителей особенностям езды на таких
автомобилях в школе экстремального вождения quattro;
Продажа автомобилей Audi по специальным ценам (в том числе в
индивидуальной комплектации на заказ);
20
Предоставление помощи юриста для оптимизации налогообложения
при покупке и эксплуатации автомобилей;
На новые автомобили предоставляется гарантия до 5 лет.
Шаг 3. Эксплуатация автомобилей Audi.
Покупка автомобиля для организации — не самое главное. Важно —
как качественно и быстро он будет обслуживаться в течение всего срока
эксплуатации. Мы предлагаем Вам услуги лучшего сервисного центра в
России. Помещения сервисного центра, оборудование и инструмент
полностью соответствуют стандартам концерна Audi AG и гарантируют
высочайшее качество выполняемых работ.
Мы создали самый большой в Москве склад запасных частей для
автомобилей Audi — Вам не придется терять время в ожидании запчастей.
Квалифицированный персонал сервисного центра проходит регулярное
обучение в Германии и имеет за плечами многолетний опыт успешной
работы. Для корпоративных клиентов предусмотрены оптимальные условия
обслуживания парка автомобилей Audi, а именно:
обслуживание персональным менеджером;
значительные скидки на обслуживание;
ремонт и техобслуживание без предоплаты;
бесплатное предоставление автомобиля в аренду на время ремонта
Вашего автомобиля;
бесплатное оказание технической помощи в дороге — Service Mobile
Audi;
сезонный шиномонтаж и бесплатное хранение резины.
Шаг 4. Вы снова решили обновить парк автомобилей.
По статистике, владельцы престижных автомашин меняют их раз в дватри года, таким образом, 30 месяцев — оптимальный срок для замены парка
автомобилей. Мы выполним обратный выкуп приобретенных у нас
автомобилей по рыночной цене на момент приобретения. Мы уверены в
21
происхождении и правильном обслуживании Ваших Audi. И мы снова
готовы предложить Вам лучшее.
Полный модельный ряд Audi, все новинки от немецкого концерна –
представлены в нашем салоне.
Только в АвтоСпецЦентре на Таганке в наличии последнее поколение
лимузинов с повышенным уровнем защиты.
Бронированные автомобили A8 Security
Audi A8 Security - это эффективная защита в любых, самых
экстремальных ситуациях. Бронирование автомобиля соответствует классу
защиты B6/B7 (европейский стандарт).
Audi A8 Security оснащается 12-цилиндровым двигателем объемом 6
литров и мощностью 450 л.с. На дороге эти сухие цифры означают
превосходную динамику, которая ранее была недоступна для бронированных
лимузинов.
Audi A8 Security — единственный бронированный лимузин, который
оснащается полным приводом. В сочетании с системой контроля курсовой
устойчивости ESP, легендарный постоянный полный привод quattro
обеспечивает превосходные ходовые качества даже в критических дорожных
ситуациях и на плохом покрытии.
Особым
обеспечивает
образом
настроенная
непревзойденную
адаптивная
плавность
хода
пневмоподвеска
без
ущерба
для
динамических характеристик автомобиля. Повышенный уровень комфорта и
безопасности
оборудования,
достигается
опций
за
Audi
счет
широкого
exclusive
от
выбора
quattro
специального
GmbH,
а
также
дополнительного оснащения из программы продаж Audi A8.
АвтоСпецЦентр на Таганке предлагает компаниям полный комплекс
услуг по приобретению и обслуживанию бронированных лимузинов Audi.
Уже сегодня Вы можете приобрести эксклюзивный Audi A8 Security B6/B7 –
автомобиль пятого поколения бронированных представительских лимузинов
Audi.
22
Отличительные особенности Audi A8 Security:
двигатель 6,0 л./W12 – 450 л.с. - полное сохранение динамики
стандартного автомобиля (0-100 км/ч, 5,2 сек.);
фирменный постоянный полный привод Audi quattro – безопасность на
любом типе покрытия, единственный в классе;
адаптивная 4-х режимная пневматическая подвеска;
уникальные системы безопасности (единственная в данном классе
комфортная система экстренного выхода).
Пакет бронирования высшей степени защиты В6/В7 включает:
Бронированные салон, стекла с поликарбонатным покрытием, крышу,
двери и стыки (накладки), днище, переднюю и заднюю перегородки, стойки
А/В/С;
Двустороннее переговорное устройство «салон/улица» типа Интерком;
Дополнительный аккумулятор в отдельном бронированном боксе;
Двери без автодоводчика, с ассистентом закрывания задних дверей;
Алюминиевые литые диски 235x470 A, система PAX, дизайн «12
спиц», с возможностью движения при полной потере давления;
Шины 245/700 R 470 AC 116H, система PAХ, с возможностью
движения при полной потере давления.
К услугам клиентов АвтоСпецЦентра предлагаются также:
установка дополнительного защитного оборудования Audi Security и
дополнительного комфортного оборудования Audi Exclusive;
оформление индивидуального заказа на приобретение бронированных
Audi;
возможность выбора и оперативной поставки готовых автомобилей со
склада;
проведение тест-драйва;
подменный автомобиль Audi A8.
23
За более подробной информацией обращайтесь, пожалуйста, к нашему
менеджеру по бронированным автомобилям Елене Кононенко по телефонам
(495) 755-8181 (доб. 2229)
Станция технического обслуживания
Наш
сервисный
центр
оказывает
полный
спектр
услуг
по
техническому, гарантийному обслуживанию и ремонту всех автомобилей
марки Audi.
Высокая
пропускная
способность
центра
обеспечивается
25
специализированными рабочими постами, а также наличием собственного
склада оригинальных запасных частей и расходных материалов (более 15
тыс. наименований запасных частей, поставляемых напрямую с завода
изготовителя).
Помещения
сервисного
центра,
оборудование
и
инструмент,
квалификация и профессионализм обслуживающего персонала станции
полностью соответствуют стандартам концерна Audi AG и гарантируют
высочайшее качество выполняемых работ.
Отличительные черты нашего сервисного центра
К каждому корпоративному клиенту, заключающему договор на
техническое обслуживание, применяется индивидуальный подход.
Оказание технической помощи в дороге - SERVICE MOBILE Audi.
Эвакуация неисправных автомобилей в пределах МКАД.
Программа для VIP-клиентов.
Для наших клиентов эвакуация автомобиля, в случае кузовного
ремонта, производится бесплатно.
Если поломка произошла в ночное время, фирма предоставляет
бесплатную, охраняемую стоянку.
Для
наших
постоянных
клиентов-владельцев
дисконтных
карт
действует система накопительных скидок.
На все выполненные работы предоставляется гарантия сроком на 6
месяцев.
24
На все запасные части предоставляется гарантия сроком на 2 года.
Всем своим клиентам АвтоСпецЦентр обеспечивает бесплатную мойку
автомобиля.
Сервисный центр АвтоСпецЦентра на Таганке работает круглосуточно.
Ремонт Audi круглосуточно!
Запасные части
Отдел запасных частей и аксессуаров АвтоСпецЦентра на Таганке
предлагает Вам полный спектр оригинальных запасных частей для всего
модельного ряда Audi. Наши клиенты могут быть уверены — мы ставим
только оригинальные, протестированные производителями запасные части.
Помимо оригинальных запасных частей мы предлагаем Вам широкий
выбор технических и коллекционных аксессуаров от фирм Votex и Quattro,
шин Pirelli и масел Castrol.
К Вашим услугам штат высокопрофессиональных менеджеров,
которые всегда готовы оказать Вам помощь в подборе запасных частей и
аксессуаров для Вашего автомобиля.
III. Обзор рынка коммерческого транспорта
полной массой до 3,5 тонн
3.1. Российский рынок грузовых LCV
Начиная с 2002 года производство грузовиков, относящихся к классу
LCV в нашей стране все время растет: не стало исключением и нынешнее
первое полугодие.
Рост в сегменте до сих пор, преимущественно обеспечивает завод ГАЗ
за счет удачного семейства полуторотонных автомобилей «Газель». К тому
же ГАЗ ощутимо увеличил выпуск более грузоподъемных «Валдаев». Также,
после попадания в состав группы «Северсталь-авто», налаживаются дела на
заводе УАЗ, который увеличивает выпуск малотонажных грузовиков.
Главной примечательной
деталью последнего
года является
начало
производства на территории России зарубежной модели Hyundai Porter.
25
Автомобиль сразу оказался востребован на нашем рынке: объемы
производства корейской модели на ростовском заводе по отношению к
прошлому году выросли в 40 раз.
Рынок коммерческих автомобилей далек от насыщения. Так как
импортируемые зарубежные автомобили этого класса остаются крайне
дорогими, то следует предположить дальнейший рост производства
малотоннажных грузовиков на территории России. Иностранные компании
все
смелее
вкладывают
средства
и
технологии
в
стремительно
развивающуюся автомобильную отрасль страны и именно, выпускаемые на
российской территории зарубежные модель будут определять рост в
производстве автомобилей класса LCV в ближайшем будущем. Так
Ростовский
завод
автомобилей
продолжит
Hyundai,
наращивать
«Северсталь-Авто»
производства
развивает
грузовых
производство
грузовиков Isuzu на мощностях завода в Ульяновске, наконец, группа ГАЗ
собирается начать производство коммерческих автомобилей марки Maxus.
Стоит отметить, что "ГАЗ" приобрел завод, который делает не старую
снятую с производства модель, а по-настоящему новый автомобиль грузовики Maxus были созданы совместными усилиями английской LDV и
Daewoo, и их начали делать лишь в прошлом году.
4.
Производство грузовиков в России (по данным АСМ-холдинга)*
грузовые автомобили и шасси, шт
Регион
январь-июнь 2006 г.
январь-июнь 2005 г.
темп,%
Российская Федерация
86870
73403
18,3
АО ГАЗ, Нижний Новгород
63846
55535
15
ГАЗ-2752 Соболь
4811
4296
12
ГАЗ-3302 Газель
39040
31392
24,4
ГАЗ-2705 Газель
7898
9567
-17,4
ГАЗ-3310 Валдай
2258
676
234
10637
9189
15,8
в том числе
АО УАЗ, Ульяновск
26
АО УАЗ-Спецавтомобили, Ульяновск
53
–
–
АО Иж-Авто, Ижевск
7077
7170
-1,3
АО Вазинтерсервис, Тольятти
1257
1423
-11,7
АО Автотор, Калининград
337
–
–
АО ТАГАЗ, Ростовская обл. (Hyundai Porter)
3663
86
4159,3
* – ОАО «АСМ-холдинг» (АвтоСельхозМаш Холдинг) осуществляет
статистический анализ производства и продаж автотракторной техники и ее
компонентов.
3.2. Российские производители грузовиков и фургонов
рассматриваемого класса
Производители грузовиков класса LCV в России:
АО ГАЗ, Нижний Новгород
АО УАЗ, Ульяновск
АО УАЗ-Спецавтомобили, Ульяновск
АО Иж-Авто, Ижевск
АО Вазинтерсервис, Тольятти
АО Автотор, Калининград
АО ТАГАЗ, Ростовская обл.
АО ГАЗ - Горьковский автомобильный завод (Нижний Новгород) крупнейший в России производитель лёгких коммерческих, грузовых и
легковых автомобилей таких известных марок как "ГАЗель", "Соболь",
"Валдай", "Садко" и "Волга". На сегодняшний день продукция завода
занимает 50% отечественного рынка лёгких коммерческих автомобилей и
микроавтобусов. Завод является головным предприятием "Группы ГАЗ".
"Группа ГАЗ" создана в 2005 г., в результате реструктуризации
производственных
"РусПромАвто".
активов
В
состав
существовавшего
"Группы
ГАЗ"
с
2001
входят
18
года
ОАО
предприятий
отечественного автомобилестроения в 10 регионах России.
Основная модель завода: ГАЗ-3302 "Газель"
27
Российский грузовой автомобиль малой грузоподъемности (1.5 т).
Среди особенностей автомобиля стоит отметить: Рулевое управление с
гидроусилителем; Передняя и задняя подвески с малолистовыми рессорами;
Передние дисковые тормоза. Дополнительное оборудование автомобиля
включает в себя: кондиционер, стабилизатор поперечной устойчивости
задней подвески.
Модификации: Грузовой автомобиль с двухрядной кабиной ГАЗ-33023
на
5
пассажирских
Полноприводные
мест
и
модификации
водитель,
грузоподъемностью
ГАЗ-33027
и
ГАЗ-330273.
1
т.
Шасси
автомобилей ГАЗ-3302, ГАЗ-33027, ГАЗ-33023 и ГАЗ-330273.
Технические характеристики
Пассажировместимость, чел - 3/6
Тип кузова - кабина с бортовой платформой
Снаряженная масса, кг - 2050
Полная масса, кг - 3500
Максимальная скорость, км/час - 115
Время разгона до 100км/ч, сек - 40
Средний расход топлива, л/100км при скорости 60 км/ч - 60
при скорости 90 км/ч - 80
Двигатель - 4063.10
Тип двигателя - бензиновый, 4-цилиндровый, рядный, 16-клапанный.
Рабочий объём, л - 2,287
Номинальная мощность кВт (л.с.) - 72,2 (98,0)
Номинальный крутящий момент, Нм - 178,3.
ОАО "Ульяновский Автомобильный Завод"
"УАЗ" является одним из ведущих российских производителей легких
грузовиков и микроавтобусов.
Основанный в 1941 году ОАО "УАЗ" является одним из основных
предприятий
автомобильной
промышленности,
входящих
в
28
машиностроительный
комплекс
РФ.
Основным
видом
деятельности
Ульяновского автомобильного завода является выпуск полноприводных
малотоннажных автомобилей повышенной проходимости и запасных частей
к ним.
С 1955 года УАЗ специализируется на производстве малотоннажных
автомобилей повышенной проходимости. В середине 60-х годов на заводе
разработаны и пущены в серийное производство автомобили семейства УАЗ451 с одним ведущим мостом и УАЗ-452 (фургон, микроавтобус, санитарный
автомобиль, грузовик) с приводом на все колеса.
В 1992 году Ульяновский автомобильный завод преобразуется в
акционерное общество открытого типа "УАЗ".
С 2000 года ОАО "УАЗ" входит в холдинг "Северсталь-групп"
дивизион "Северсталь-Авто". Под управлением компании Северсталь-Авто
УАЗ
заметно
улучшил
показатели
финансовой
и
операционной
эффективности, увеличил выручку и рентабельность. С 2004 года на заводе
действует Производственная система (Кайдзен), позволяющая свести до
минимума производственные потери, создать максимум условий для
эффективной работы персонала. За два последних года в развитие завода
инвестировано более 1 млрд. 300 млн. рублей.
В
2005
году
Ульяновскому
автозаводу
вручены
сертификаты
соответствия системы менеджмента качества международным стандартам
ISO-9001 версии 2000 года.
В июле 2006 года началось производство среднетоннажных грузовиков
Isuzu (Япония). Развивается проект по производству коммунального
автомобиля.
Базовая модель завода класса LCV: UAZ 3303
Грузовой полноприводный UAZ 3303 предназначен для любых видов
дорожных покрытий и бездорожья. Старая конструкция, модель ведет свое
начало из 60-х годов, обладает маневренностью, неприхотливостью,
простотой обслуживания, а также возможностью перевозки большего веса
29
груза, чем заявленный в технических характеристиках. Автомобиль не
отвечает современным требованиям по безопасности и комфорту водителя и
пассажиров, обладает повышенной шумностью и расходом топлива.
Кабина - цельнометаллическая, двухместная, с двумя боковыми
одностворчатыми дверями и съемной крышкой капота двигателя. Различные
модификации автомобиля могут иметь как деревянную, так и металлическую
платформы.
Технические характеристики
Колесная формула 4x4
Количество мест 2
Габаритные размеры, мм 4460х2100х2101
Дорожный просвет, мм 220
Масса снаряженного а/м, кг 1650
Полная масса, кг 2650
Грузоподъёмность, кг 1000
Максимальная скорость, км/ч 90
Расход топлива при 90 км/ч, л/100 км 16,5
Двигатель карбюраторный: УМЗ 4178.10 (ЗМЗ 4021.10)
мощность, л.с.(кВТ), 76(55,9)(74(54,4))
MAX крутящий момент, Н.м.(кгс.м.) 159,8(16,3)(155(15,8)) при 2500
об/мин
Коробка передач механическая, 4-ступенчатая
Раздаточная коробка двухступенчатая
Тормозная система передние тормоза - дисковые, задние - барабанные
АО Иж-Авто - специализируется на выпуске легковых автомобилей с
1966 года. Вместе с легковыми автомобилями на предприятии выпускаются
легкие фургоны и пикапы, разработанные на их базе.
В 1973 на заводе начался выпуск коммерческих автомобилей ИЖ-2715
и его модификации: ИЖ-27151 с кузовом типа "пикап" и ИЖ-27156 с
грузопассажирским отделением.
30
Ижевские фургоны и "пикапы" - ИЖ-2715 и ИЖ-27151 - быстро
завоевали
в
народе
репутацию
"рабочих
лошадок".
ИЖ-2715
был
единственным в то время в СССР грузовым малолитражным автомобилем, и
до сих пор, автомобили выпускающиеся на его базе пользуются большим
спросом, благодаря низкой цене и удобству использования в городской
черте.
Сегодня завод выпускает одну коммерческую модель: ИЖ-27175
Модель ИЖ-27175 является грузовой модификацией автомобиля ИЖ-2717 с
использованием узлов автомобиля ВАЗ-2104.
Новый
фургон
предшественнику,
но
ИЖ-27175
не
обладает
только
рядом
не
более
уступает
своему
привлекательных
потребительских свойств. Большой процент использования деталей и узлов,
унифицированных
с
"вазовскими",
позволил
сделать
производство
автомобиля более технологичным, а сам автомобиль - более надежным,
простым в обслуживании и дешевым в эксплуатации.
Автомобили ИЖ-27175 проходят по основной технологической
цепочке
ОАО
"ИжАвто".
При
их
производстве
используется
модернизированное сварочное оборудование. Окраска кузова ИЖ-27175
производится на одной окрасочной линии с автомобилями KIA SPECTRA и
ВАЗ-21043 с использованием нового современного оборудования и процесса
катафореза. Для окраски кузовов 27175 используются преимущественно
автомобильные эмали отечественных производителей.
Иж-27175 выпускается в варианте - с подъемной задней дверью и
откидным задним бортом (ИЖ-27175-030).
Технические характеристики
Тип кузова "Фургон", цельнометаллический, несущего типа
Базовая модель ИЖ 2717
Колесная формула 4?2, привод задний
Габаритные размеры, мм 4300?1660?1810
База, мм 2700
31
Колея передних/задних, мм 1365/1321
Объем багажного отсека, м? 3,5
Грузоподъемность, кг 575
Число мест, мм 2
Масса полная, кг 1720
Тип двигателя ВАЗ-2106
Макс. мощн.л.с 74
Макс, крутящий момент, Н?м 116
АО Вазинтерсервис, Тольятти. Закрытое акционерное общество
"ВАЗинтерСервис" создано в 1991 году по приказу Генерального директора
ОАО "АвтоВАЗ" В.В. Каданникова. Перед предприятием ставилась задача
"...основать производство автомобилей-пикапов малой грузоподъемности".
В
1997
году
на
ЗАО
"ВАЗинтерСервис"
конструкторско-технологический
отдел
по
начал
созданию
действовать
специальных
автомобилей. Силами этого коллектива была разработана принципиально
новая конструкция грузопассажирского автомобиля - полурамная. Эта
конструкция применяется при производстве пикапов и их модификаций:
ВИС-2345
(на базе
автомобиля
LADA
2105),
ВИС-2346
(на базе
полноприводного автомобиля LADA 4х4), ВИС-2347 (на базе автомобиля
LADA SAMARA). За последние годы реализовано около 20 000 таких
автомобилей различной комплектации.
На
сегодняшний
день
"ВАЗинтерСервис"
представляет
собой
предприятие, имеющее в своем составе автоагрегатный завод, завод по
изготовлению
пикапов
"ВИС-Авто",
завод
климатических
систем,
арматурное производство, гостиничное хозяйство. Общая численность
работающих на ЗАО "ВАЗинтерСервис" составляет более 4000 человек.
В августе 2003 года ЗАО "ВАЗинтерСервис" вошло в Группу "СОК".
Больше всего выпускается заднеприводных автомобилей ВИС-2345
грузоподъемностью 490 кг с двухместной кабиной - на базе LADA 2107,
задняя часть которого, начиная с пассажирских сидений, заменена на
32
полураму лестничного типа с усилителями. Задняя подвеска - зависимая
рессорная, карданный вал удлинен на 375 мм. В стандартной комплектации
машина оснащается грузовой платформой длиной 1850 мм с открывающимся
задним бортом. Для защиты груза на борта может быть установлена съемная
пластиковая надстройка с поднимающейся вверх задней дверью с замком.
Полезный объем такого кузова составляет около 3,2 куб.м. Полная масса
автомобиля составляет 1790 кг.
Автомобиль
фургоном,
ВИС-2345
имеющим
две
может
задних
оснащаться
или
боковых
металлопластиковым
распашных
двери.
Предусмотрены варианты комплектации пикапа изотермического фургона, а
по индивидуальному заказу оснащаться холодильной установкой или
обогревателем,
для
перевозок
различных
продуктов,
требующих
специальных условий хранения при транспортировке.
Технические характеристики
Число мест/пассаж. дверей 2/2
Грузоподъемность, кг 490
Полная масса, кг 1790
Двигатель (модель), 4-х тактный, бензиновый ВАЗ-2103
Объем, куб. см 1452
Мощность двигателя, кВт (л.с.) 51,5 (70,0)
Максимальная скорость, км/час 110
База, мм 2800
Длина, мм 4308
Ширина, мм 1660
ООО "Автотор - Коммерческие Автомобили", входящее в "Автотор
Холдинг" начало свою деятельность в 2002 г. Компания была создана для
реализации малотоннажных грузовых автомобилей KIA собираемых на
заводе в Калининграде. В настоящий момент завод "АВТОТОР" собирает
малотоннажные и среднетоннажные грузовые автомобили YUEJIN (Юджин).
33
Сборка осуществляется из машинокомплектов SKD, поставляемых
компанией "Yuejin Motor Group Import & Export Co. Ltd" Нанкинской
Автомобильной
Корпорации
(NAC).
В
корпорацию
NAC
входят
автомобильные заводы IVECO, MG Rover, FIAT на территории Китая.
Изготовление грузовиков "Yuejin" в г. Калининграде началось в декабре 2005
г.
На сегодняшний день производятся 3 модели грузовых автомобилей
"Yuejin": г/п 1,0 тн. (мод. NJ1020DF), г/п 2 тн. (мод. NJ1041DBZ), г/п 5 тн.
(мод. NJ1080DA). Автомобили поставляются с различными вариантами
кабины (стандартной, полуторной, сдвоенной).
Технические характкристики модели YUEJIN NJ1020DF
Колесная формула/ведущие колеса - 4х2/задние
Схема компоновки транспортного средства - кабина над двигателем;
расположение двигателя - переднее продольное
Кабина - цельнометаллическая, откидывающаяся вперед
Габаритные размеры, д/ш/в, мм - 5030/1960/2110
Колесная база, мм - 2600
Колея передних/задних колес, мм - 1503/1420
Масса снаряженного транспортного средства (по ГОСТ Р52051), кг 1640-1680
Полная масса транспортного средства, кг - 2375
Двигатель (марка, тип) - YANGZHOU четырехтактный дизельный
количество и расположение цилиндров - 4, рядное
рабочий объем, см3 - 2088
Степень сжатия - 17.5
Максимальная мощность, кВт (об/мин) - 46 (3200)
Максимальный крутящий момент, Нм (об/мин) - 165 (2200)
Топливо - дизельное
Таганрогский автомобильный завод (ТагАЗ) - самое динамичное на
сегодня предприятие в секторе производства автомобилей класса LCV.
34
С момента запуска в эксплуатацию в 1998 году на ТагАЗе накоплен
богатый опыт в производстве автомобилей по лицензии зарубежных
компаний. В 2000 году в качестве стратегического партнера выбрана
южнокорейская компания Hyundai Motor.
В мае 2001 года с конвейера в Таганроге сошли первые легковые
автомобили марки Hyundai. Успешщная реализация проекта по выпуску
легковых автомобилей позволило предприятию заняиться коммерческими
автомобилями. В мае 2005 года на заводе запущена новая линия по выпуску
коммерческого грузовика Hyundai Porter.
Впервые модель Hyundai Porter появилась в 1977 году. А с 1986 года
компания Hyundai начала выпускать по лицензии Mitsubishi легкие развозные
автомобили грузоподъемностью 0,9-1,5 тонны.
Производство третьего поколения коммерческих автомобилей Porter
стартовало в Корее в марте 1993 года.
Технические характеристики
Габаритные размеры, мм
Длина/Ширина/Высота - 4750 / 1690 / 1690
Тип привода - Задний
Колесная формула - 4?2
Тип кабины - Над двигателем
Кол-во мест в кабине - 3
Колесная база, мм - 2 430
Минимальный дорожный просвет, мм - 185
Снаряженная масса (для моделей с тентом), кг - 1 666 (1 702)
Допустимая полная масса, кг - 2600
Расположение двигателя - Переднее продольное
Тип топлива Дизельное
Система питания Впрыск под давлением
Объем, см3 2 476
Степень сжатия 21
35
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин 80 (59)/3800
Максимальный момент, Нм при об/мин 200/2000
Расход топлива при скорости 90 км/ч, л/100 км 10,2
Топливный бак, л 60
3.3. Ценовое позиционирование основных участников российского рынка
коммерческих грузовиков рассматриваемого класса
На ценообразование коммерческих автомобилей в России влияют сразу
несколько значительных факторов. Основной фактор определения цены для
грузовиков относящихся
к
классу
LCV
является
грузоподьемность.
Автомобили, построенные на базе легковых моделей и обладающие
грузоподъемностью около 500 кг составляют нижнюю ценовую группу
грузовиков LCV/ Затем идут автомобили грузоподъемносью около 1 тонны и
самыми
дорогими
среди
грузовиков
LCV
являются
автомобили
с
грузоподъемностью около 1,5 тонн. Кроме того немаловажным остается
фактор происхождения модели: старые российские модели ценятся гораздо
меньше зарубежных моделей, выпускаемых как на российских заводах, так и
импортируемых на наш рынок. Немаловажный фактор - это комфорт и
надежность автомобилей, который делает иностранные модели LCV заметно
дороже аналогичных по грузоподъемности отечественных авто.
Итак, нижнюю границу цен занимают отечественные небольшие
пикапы с грузоподъемностью около 500 кг. Ижевский фургон ИЖ 27175
(грузоподъемностью 575 кг) продается дилерами завода по цене от 165 000
руб. Меньшие по грузоподъемности автомобили от Вазинтерсервис
производятся практически вручную. Цена на эти автомобили дороже, при
этом качество оставляет желать лучшего. ВИС 234500-20 Двухместный
бортовой пикап грузоподъемностью 490 кг продается за 180 000 руб.
Следующую ценовую нишу занимают грузовики из Ульяновска
грузоподъемностью 1000 кг. Модели УАЗ морально сильно устарели и не
36
представляют водителю даже минимума комфорта. УАЗ 3303 стоит от 249
000 руб.
Автомобили той же грузоподъемности, что и УАЗ но гораздо более
современные по конструкции и производящиеся по зарубежным технологиям
гораздо
дороже.
Китайские
грузовики
YUEJIN,
производящиеся
в
Калиниграде (грузоподъемность 935кг) продаются приблизительно за 300
000 руб., а корейская модель Hyundai Porter, собираемая на заводе TAGAZ
(грузоподъемность 950кг) имеет ценник 345-400 тыс руб.
В эту же нишу попадают и грузовые "Газели". Российская модель
конструктивно менее проработанная чем зарубежные модели, но грузовик
обладает высокой грузоподъемностью - 1500кг. Стоимость "Газелей"
начинается от 313 000 рублей.
3.4. Безопасность грузоперевозок как залог успешной логистики
Успешное решение логистических задач невозможно без решения
проблем безопасности: хищение груза не только приносит существенные
материальные убытки, но и наносит ущерб репутации перевозчика. Это
правило, действующее во всем мире, особенно актуально для России.
Опубликованная статистика МВД рисует довольно безрадостную картину,
связанную с безопасностью грузоперевозок.
В январе-ноябре 2006 года в России зафиксирован серьезный рост
практически всех показателей преступлений на транспорте. За указанный
период было зарегистрировано 76 703 такого рода преступлений (рост на
8.9% по сравнению с 2005 годом), из которых 17 734 (+3.1%) были
квалифицированы как тяжкие и особо тяжкие. Ухудшилась и общая
криминальная обстановка вне пределов населенных пунктов: на дорогах и
трассах было зафиксировано 16.591 преступление (+15.6%).
О рисках, которым подвергаются перевозчики, свидетельствует
следующие цифры: за 11 месяцев 2006 года было зафиксировано 368 разбоев
(+3.1%), 1974 грабежа (+14.8%), 20 195 краж (+12.4%), из которых 3 908
37
являются кражами грузов на транспорте (рост на 10.5% по сравнению с
аналогичными показателями 2005 года).
Особую озабоченность вызывает тот факт, что преступные деяния все
больше
становятся
делом
рук
хорошо
организованных
преступных
сообществ. В указанный период ими было совершено 1 140 преступлений на
транспорте, что дало впечатляющий рост в 43.4%. Эти преступные группы
зачастую
имеют
информаторов
в
различных
коммерческих
и
государственных структурах, которые сообщают им подробные данные о
перевозимом грузе и планируемом маршруте следования.
Усилия милиционеров пока не приводят к улучшению криминальной
обстановки: по сообщению Департамента обеспечения правопорядка на
транспорте МВД России, раскрываемость, за 9 месяцев 2006 года
раскрываемость преступлений на транспорте выросла на 8%, в то время как
само количество преступлений выросло на 9.2 %.
Примером, с каким размахом действуют грабители, может служить
дело банды, приговор которой был вынесен во Владимирской области в
ноябре 2006 года. Как установил суд, девять членов преступной
группировки, в которую входил и бывший сотрудник ДПС, нападали на
дальнобойщиков под видом сотрудников милиции. Бандиты были оснащены
формой и атрибутами сотрудников ОМОН, ГИБДД и ДПС, автоматами,
пистолетами и боеприпасами к ним, а также машиной с милицейскими
цветографическими схемами и синими номерами. Схема преступлений также
отличалась
размахом
и
проработанностью:
находящиеся
в
Москве
информаторы передавали данные об "интересных" фурах своим сообщникам,
дежурившим на дорогах Владимирской области.
Основной
причиной,
по
которым
бандитам
удается
успешно
осуществлять свой криминальный бизнес, остается неосведомленность
правоохранителей и хозяина груза о передвижениях автотранспорта. Это, в
частности, означает, что о факте нападения на водителя становится известно
со значительным опозданием, что позволяет злоумышленникам скрыться.
38
Обеспечить безопасность перевозки ценных грузов можно с помощью
двух типов защиты: сопровождения фуры на трассе и спутниковой охраннопоисковой системы. Первый вариант актуален только при перевозке
чрезвычайно ценных грузов - при осуществлении регулярных рейсов наличие
охраны экономически неэффективно.
Единственным экономически целесообразным способом обеспечения
безопасности груза на трассе является спутниковая охранно-поисковая
система. Все системы такого рода основаны на принципе определения
координат с помощью спутниковой системы GPS. Принимая сигнал со
спутника,
охранно-поисковая
система
автоматически
передает
свои
координаты, а также другую сервисную информацию, в Диспетчерский центр
оператора. Применение охранно-поисковых систем позволяет решить целый
ряд логистических задач:
Обеспечить
мониторинг
движения
транспортного
средства
с
возможностью детализированного отчета по значимым событиям, таким как
остановка или открытие грузового отсека.
Гарантировать оперативное уведомление органов правопорядка даже в
случае, если водитель не в состоянии сообщить о факте ЧП (разбойное
нападение, тяжелое ДТП).
Отслеживать прохождение груза по маршруту и контролировать
соблюдение установленного графика.
Несмотря
на
очевидные
плюсы,
широкому
распространению
спутниковых охранно-поисковых систем мешает высокая цена и наличие
абонентской платы. На данный момент в использовании такого типа охраны
заинтересованы перевозчики, специализирующиеся на перевозке особо
рисковых грузов: электроники, табачных изделий, медикаментов. В этих
случаях установка спутниковых поисково-охранных систем приносит
прибыль,
даже
если
нападения
не
произойдет:
предоставляемая
страхователями скидка покрывает стоимость системы уже за несколько
рейсов.
39
IV. Обзор рынка микроавтобусов
4.1. Российский рынок микроавтобусов
Производство микроавтобусов в России буксует. В первом полугодие
2006 года на территории России выпущено на 6,1 % микроавтобусов меньше,
чем годом ранее. Стагнация объясняется что спрос на российские модели
автобусов стабилизировался. Российские модели не обладают приемлемым в
современном мире уровнем комфорта и динамическим характеристикам. К
тому же российские модели не обладают достаточным уровнем активной и
пассивной безопасности. Поэтому все больше и больше организаций при
выборе микроавтобусов склоняются в пользу дорогих, но комфортабельных
и качественных импортных моделей. По той же причине приступили к
закупке импортной техники и крупные транспортные компании, которые
прежде использовали в качестве маршрутных такси исключительно
российские "Газели".
Таким образом, рынок микроавтобусов все равно растет, но только за
счет продаж современной немецкой техники.
В ближайшем будущем в России ожидается лишь одна новая модель
микроавтобуса - группа ГАЗ собирается начать производство коммерческих
автомобилей, в том числе и микроавтобусов, марки Maxus.
Производство
автобусов
(по
данным
АСМ-холдинга)*
автобусы, шт
Регион
январь-июнь 2006 г.
январь-июнь 2005 г.
темп,%
Российская Федерация
23842
25391
-6,1
АО ГАЗ, Нижний Новгород
15623
16327
-4,3
13139
14096
-6,8
АО УАЗ, Ульяновск
8169
9064
-9,9
АО «ЕвоБус Русслэнд», Коломна (Sprinter)
50
–
–
в том числе
ГАЗ-3221 Газель
* – ОАО «АСМ-холдинг» (АвтоСельхозМаш Холдинг) осуществляет
статистический анализ производства и продаж автотракторной техники и ее
компонентов.
40
4.2. Российские производители микроавтобусов
Производители грузовиков класса LCV в России:
АО ГАЗ, Нижний Новгород
АО УАЗ, Ульяновск
АО "ЕвоБус Русслэнд", Коломна
АО ГАЗ - Горьковский автомобильный завод (Нижний Новгород) крупнейший в России производитель лёгких коммерческих транспортных
средств, в частности, микроавтобусов таких известных марок как "ГАЗель",
"Соболь", "Баргузин". На сегодняшний день продукция завода занимает 50%
отечественного рынка лёгких коммерческих автомобилей и микроавтобусов.
Завод является головным предприятием "Группы ГАЗ".
"Группа ГАЗ" создана в 2005 г., в результате реструктуризации
производственных
"РусПромАвто".
активов
В
существовавшего
состав
"Группы
ГАЗ"
с
2001
входят
18
года
ОАО
предприятий
отечественного автомобилестроения в 10 регионах России.
Основная модель микроавтобуса: ГАЗ-3221 "Газель"
Российский
автобус
на
9
пассажирских
мест.
У
автомобиля
используется рулевое управление с гидроусилителем, передняя и задняя
подвески с малолистовыми рессорами. Передние дисковые тормоза. Высокий
уровень пассивной безопасности. Дополнительное оборудование автомобиля
включает в себя: кондиционер, механический люк, стабилизатор поперечной
устойчивости задней подвески.
Модификации: Автобус на 13 пассажирских мест ГАЗ-32213 и автобус
"маршрутное
такси"
на
13-ть
пассажирских
мест.
Полноприводные
модификации ГАЗ-32217 и ГАЗ-322173.
Технические характеристики
Пассажировместимость, чел - 9/8
Тип кузова - цельнометаллический
Снаряженная масса, кг - 2400
Полная масса, кг - 3250
41
Максимальная скорость, км/час - 115
Время разгона до 100км/ч, сек - 40
Средний расход топлива, л/100км при скорости 60 км/ч - 10,5
при скорости 80 км/ч - 13,5
Двигатель - 4063.10
Тип двигателя - бензиновый, 4-цилиндровый, рядный,
16-клапанный.
Рабочий объём, л - 2,287
Номинальная мощность кВт (л.с.) - 72,2 (98,0)
Номинальный крутящий момент, Нм - 178,3
ОАО "Ульяновский Автомобильный Завод"
"УАЗ" является одним из ведущих российских производителей легких
грузовиков и микроавтобусов.
Основанный в 1941 году ОАО "УАЗ" является одним из основных
предприятий
автомобильной
машиностроительный
комплекс
промышленности,
РФ.
Основным
входящих
видом
в
деятельности
Ульяновского автомобильного завода является выпуск полноприводных
малотоннажных автомобилей повышенной проходимости и запасных частей
к ним.
С 1955 года УАЗ специализируется на производстве малотоннажных
автомобилей повышенной проходимости. В середине 60-х годов на заводе
разработаны и пущены в серийное производство автомобили семейства УАЗ451 с одним ведущим мостом и УАЗ-452 (фургон, микроавтобус, санитарный
автомобиль, грузовик) с приводом на все колеса.
В 1992 году Ульяновский автомобильный завод преобразуется в
акционерное общество открытого типа "УАЗ".
С 2000 года ОАО "УАЗ" входит в холдинг "Северсталь-групп"
дивизион "Северсталь-Авто". Под управлением компании Северсталь-Авто
УАЗ
заметно
улучшил
показатели
финансовой
и
операционной
42
эффективности, увеличил выручку и рентабельность. С 2004 года на заводе
действует Производственная система (Кайдзен), позволяющая свести до
минимума производственные потери, создать максимум условий для
эффективной работы персонала. За два последних года в развитие завода
инвестировано более 1 млрд. 300 млн. рублей.
В
2005
году
Ульяновскому
автозаводу
вручены
сертификаты
соответствия системы менеджмента качества международным стандартам
ISO-9001 версии 2000 года.
В июле 2006 года началось производство среднетоннажных грузовиков
Isuzu (Япония). Развивается проект по производству коммунального
автомобиля.
Базовая модель минивэна: UAZ 2206
Микроавтобус предназначен для перевозки пассажиров (а если
понадобится, и грузов) по всем видам дорог и бездорожью. Рамная
конструкция, цельнометаллический кузов, простота в обслуживании,
непритязательность и потрясающая работоспособность. Вместе с этими
достоинствами
устаревшая
конструкция
имеет
плохие
динамические
характеристики, плохую отделку салона, полное отсутствие комфота для
пассажиров.
В настоящее время предлагается множество вариантов UAZ 2206
различной комфортабельности (от 6 до 11 мест в салоне, гамма
устанавливаемых сидений, люк и т.д.)
Для повышения тяговых и динамических характеристик серийный
микроавтобус с 1996г. оснащается также двигателем новой конструкции
рабочим объемом 2,89 литра и мощностью 98 л.с. (модель UAZ 22069).
Впервые
в
практике
отечественного
автомобилестроения
применен
алюминиевый блок цилиндров с залитыми чугунными тонкостенными
гильзами, в связи с чем увеличилась жесткость блока и снизились
внутренние потери на трение. Таким образом, новый двигатель расходует
масла в 3-4 раза меньше, бензина - на 1,5 литра меньше, чем серийный.
43
Технические характеристики
Колесная формула 4x4
Количество мест 11
Габаритные размеры, мм 4440х2100х2101
Дорожный просвет, мм 220
Глубина преодолеваемого брода, м 0,5
Максимальный подъём, град 30
Масса снаряженного а/м, кг 1855
Полная масса, кг 2780
Грузоподъёмность, кг 925
Максимальная скорость, км/ч 110
Расход топлива при 90 км/ч, л/100 км 15,5
Двигатель карбюраторный:УМЗ 4178.10 (ЗМЗ 4021.10) /УМЗ 4218.10
(ЗМЗ 4104.10)
топливо бензин А-76
объём, л 2,890
мощность, л.с.(кВТ), нетто по ГОСТ 14846 84(61,8)(85(62,5))
MAX крутящий момент, Н.м.(кгс.м.) нетто по ГОСТ 14846 189(19,3)
(186,2(19)) при 2500 об/мин
4.3. Ценовое позиционирование основных участников российского рынка
микроавтобусов
Микроавтобусы российского производства занимают нижний ценовой
сегмент. Старая конструкция. отсутствие комфорта для пассажиров и слабое
качество
делает
эти
автомобили
неконкурентноспособными
на
международном рынке, тогда как зарубежные модели все чаще становятся
выбором российский компаний для службы в корпоративных парках.
Цены на UAZ 2206 начинаются от 250 000 руб. Газели, работающие по
всей стране в качестве маршрутных такси, продаются за 325 000. Газель
44
берет на борт больше пассажиров чем УАЗ, имеет более современную
конструкцию.
Зарубежные
микроавтобусы
представлены
на
рынке
моделями
компаний Mercedes-Benz, Volkswagen, Renault, Ford и другими. Цены на
новый Ford Transit начинаются от 800 000 рублей, на Mercedes Sprinter - от
864 000 рубпей, и на Renault Traffic от 872 000 рублей.
V. Обзор рынка туристических автобусов
5.1. Российский рынок туристических автобусов
Сегмент автобусов традиционно остается одним из самых динамичных.
Положительная динамика прослеживалась на протяжении практически всех
последних лет - начиная с 1998 г., когда объемы производства автобусов в
РФ были на уровне 45,5 тыс. единиц, и вплоть до 2006 года, когда эта цифра
удвоилась.
Рынок туристических автобусов в России в последние годы растет. Это
связано, прежде всего, с появлением все новых туристических компаний,
закупающих автобусы для экскурсий как по России, так для зарубежных
поездок. Значительную долю рынка занимает подержанная техника,
преимущественно из Европы. Продажа новых моделей пока развита не столь
сильно, в основном из-за высокой стоимости современных автобусов.
По назначению автобусы подразделяются на следующие виды:
По назначению:
вахтовые (экспедиционные)
вездеходы
городские
грузовые (грузопассажирские)
клубные (служебные)
междугородные
перонные (аэродромные)
почтовые (автобусы связи)
45
пригородные
ритуальные
сельские (местного сообщения)
спальные
тропические
туристические
шахтные (подземные)
школьные (для перевозки детей)
экскурсионные
По длине:
особо малые
малые
средние
большие
особо большие
По конструкции и компоновке:
переднемоторные
заднемоторные
центральномоторые
капотной компоновки
бескапотной компоновки
низкопольные
высокопольные (высокопалубные)
одиночные
сочленённые
полутораэтажные
двухэтажные
челночные (двухпостовые)
терминальные
полуприцепы
46
прицепы
Туристические автобусы бывают только заднемотрными, полутораили двухэтажными. Комфортабельность автобусов классифицируется, по
аналогии с гостиницами, количеством звезд. Так, простой автобус без
туалета, холодильника, телевизора, с простыми по конструкции сиденьями
(без регулировок) и с ограниченным пространством для ног получают три
звезды, тогда как современные пятизвездные лайнеры могут похвастать
немалым запасом места для ног, электроприводами, индивидуальными
блоками управления климатом, мультимедиа-центром, туалетами.
Основные зарубежные производители автобусов:
Германия:
MAN
Mercedes
Neoplan
Setra
Швеция:
Scania
Volvo
Бельгия:
Jonckheere
Van Hool
Голландия:
APTS
Bova
Berkhof
DAF
Den Oudsten
Испания:
Castrosua
Irizar
47
Ayats
Beulas
Noge
Sunsundegui
UNVI
Hispano Carrocera
la Carrocerias Ayats
Италия:
Barbi
Breda Menarinibus
De Simon
Iveco
Франция:
Fast Concept Car
Heuliez
Renault
Венгрия:
Ikarus
Kraftex KFT
Польша:
Autosan
Solaris
Jelcz
Чехия:
Irisbus
Karosa
SOR
Турция:
Ford Otosan
Mercedes Benz Turk A.S. (Otomarsan)
48
Otoyol
Temsa
Китай:
ANDA Bus
ANKAI Automobile (SETRA) JS Co., Ltd
ANKAI Vehicle Bus
Beijing General Coach
FAW BUS AND COACH
FEIDIE AUTOMOBILE
Golden DRAGON Bus
HENGSHAN Auto
Jinhua Neoplan Bus Company
JINGTONG Bus
MUDAN Bus
NORTH Bus
Shanghai Shenlong Bus Corp.
SHAOLIN Auto
Shenyang Feilong
SHUCHI Bus
SUNWIN Bus (Volvo) JS Co., Ltd
Tianjin Irizar Coach Manufacturing (Irizar)
XINXIN Holding
YAXING-Benz
ZHENGZHOU YUTONG Bus
ZHONGTONG Bus
ZONDA Bus
Южная Корея:
Daewoo
Hyundai
Kia
49
Ssang Yong
5.2. Российские производители туристических автобусов
Крупнейшим игроком отечественного рынка автобусов является
компания "Русские автобусы", входящая в состав "Руспромавто" и
представляющая дивизион группы "ГАЗ" по производству автобусов. Группа
"ГАЗ" в настоящее время представляет крупный автохолдинг, капитализация
которого в 2005 году составила 752 млн. долларов США, уступив только
АвтоВАЗу. В компанию "Русские автобусы" входит четыре завода: ОАО
"Голицынский автобусный завод", ОАО "Курганский автобусный завод",
ОАО "Ликинский автобусный завод", ОАО "Павловский автобусный завод".
В 2006 году "Русские автобусы" заняли около 95% рынка малых автобусов,
две трети рынка средних и более 40% рынка больших автобусов.
Одним из крупнейших отечественных производителей автобусов
большого класса является ОАО "НефАЗ" (г. Нефтекамск). В 2005 году
компания занимала 26,7% российского рынка больших автобусов, уступая по
объемам производства лишь ОАО "ЛиАЗ", доля которого составила 54,5%. В
ближайшем будущем НефАЗ планирует занять 50% российского рынка
автобусов большого класса. В 2005 году завод вплотную приступил к работе
над автобусами среднего и малого класса, а также выпустил опытный
образец
низкопольного
автобуса.
Согласно
результатам
опроса,
проведенного среди 37 российских автотранспортных предприятий в марте
2005 года, НефАЗ занимает первое место по степени удовлетворенности
потребителей автобусами и предприятием-изготовителем (средний балл
составил 3,98 по пятибалльной шкале). На втором месте оказался ЛиАЗ.
Доля
на
рынке
РФ
каждого
из
участников
рынка
(без учета микроавтобусов)
50
В 2006 году объем рынка средних автобусов в России составил более
100 млн. долларов США, объем рынка больших автобусов - более 300 млн.
долларов США. По прогнозам, к 2010 году объем обоих сегментов рынка в
стоимостном выражении может удвоиться, что во многом связано с
увеличением внутреннего спроса.
Перечень российских производителей автобусов выглядит так: АМО
ЗИЛ, Москва; АО ГАЗ, Нижний Новгород; АО НефАЗ, Нефтекамск; АО АЗ
Урал, Миасс; АО ЛиАЗ, Ликино; АО КАвЗ, Курган; АО ПАЗ, Павлово; АО
ГолАЗ, Голицыно; ВАП Волжанин, Волжский; АО Тушино-Авто, Москва;
СП Сиб.-сканд. автоб. компания, Омск (Volvo); ООО Скания-Питер, СанктПетербург.
5.3. Ценовое позиционирование основных участников российского рынка
туристических автобусов
Российские
производители
традиционно
доступнее
зарубежных
аналогов. Например, ГолАЗ-5291 "Круиз": туристический автобус большого
класса. Каркас кузова выполнен из фосфатированного металла, обшивается
двусторонне
оцинкованы
листом,
днище
проходит
герметизацию
поливинилхлоридными герметиками. Двигатель дизельный, соответствует
нормам экологической безопасности Euro-2,3. Мосты Scania и Mercedes.
Тормозная система пневматическая , тормозные механизмы всех колес
барабанные, ABS, запасная опция энергоаккумулятор, гидродинамический
тормоз-замедлитель. Вентиляция принудительная, с подачей воздуха на
пассажирские места и место водителя. Система отопления жидкостная с
подогревателем. Дополнительные опции: видеосистема, кухня, туалет,
51
спальное место водителя, кондиционер и др. - стоит на московском рынке в
среднем 3 960 000 рублей.
Иностранные туристические автобусы можно классифицировать по
региональной цене, по которой изготовитель их размещает. Единого
ценового класса не получается, и машины можно разделить на классы
низкобюджетных, средних, люкс и премиум, что позволяет очень близко
подойти к сравнению рынка.
К самой низшей категории, например, относится автобус Temsa Safari,
который стоит в пределах 150 тыс. евро. Однако Bova Futura, также с
простым оснащением, обойдётся уже в 200 тыс. евро. Эта цена проводит
границу для среднего класса, за который надо выложить примерно 235 тыс.
евро. К ним относятся автобусы Bova Futura, турецкая модель MAN Lion's
Coach, Mercedes Tourismo, Scania Century, а также Neoplan Euroliner.
По цене до 250 тыс. евро продаются автобусы класса люкс с базовым
оборудованием, которые составляют наиболее многочисленную категорию.
Mercedes Travego, Man Lion's Star, Neoplan Cityliner, Bova Magiq, Irisbus
Illiade и Solaris Vacanza являются типичными представителями этой группы.
Соответственно дороже стоят автобусы Premium-класса. Их цена начинается
с 250 тыс. евро и выше, причём верхний предел не установлен. К этой
категории относятся автобусы Auwarter Eurostar, Neoplan Starliner, Setra TopClass 400.
При классификации по цене надо иметь в виду, что некоторые
изготовители, например, Scania или Noge, а также Mercedes (Tourismo) и
MAN (Lion's Coach) в базовую цену полностью закладывают стоимость
кухни, туалетного блока и видеоаппаратуры, другие же предусматривают это
лишь в качестве заказного оборудования. Однако с оборудованием или без,
длинные или короткие, высокие или низкие, двухэтажные автобусы только
из-за своего внушительного вида и более комфортабельной ходовой части, а
также удобного и приятного оснащения превращаются в предмет гордости
каждого парка.
52
VI. Информация от компаний
6.1. Информация от Группы Renault
История автомобилей Renault в России насчитывает более ста лет. ОАО
Автофрамос как совместное предприятие Renault в России и мэрии Москвы
осуществляет
коммерческую
и
промышленную
деятельность
по
производству и реализации автомобилей Renault на территории России.
Продажи Renault в России в 2006 году выросли на 148 % по сравнению с
предыдущим годом и составили 72 484 автомобиля.
Renault входит в первую десятку иностранных марок на российском
рынке и остается самой продаваемой европейской маркой в России.
Программа корпоративных продаж Renault в России
Одно из направлений деятельности Renault в России - программа
корпоративных продаж Renault Corporate Sales.
Renault Corporate Sales - это специальная структура на службе у
профессионалов: индивидуальных предпринимателей, коммерческих и
некоммерческих организаций, компаний малого, среднего и крупного
бизнеса,
государственных
структур.
Ее
цель
-
создание
конкурентоспособного и максимально адаптированного к пожеланиям
клиентов предложения на рынке корпоративных продаж.
Широкий модельный ряд позволяет удовлетворить потребности
сотрудника любого уровня: от торгового представителя до учредителя
компании. Кроме того, Renault предлагает клиентам услуги любого уровня:
послепродажное обслуживание, финансирование, управление парком и т.д.
На рынке корпоративных продаж в Западной Европе Renault также
является одной из лидирующих марок. В частности, в 2006 году Renault
заняла второе место по корпоративным продажам автомобилей и первое
место – по продажам коммерческих автомобилей в Западной Европе. Доля
Renault на этом рынке постоянно растет и достигла к 2007 году 14,4%.
53
В России Renault Corporate Sales — один из лидеров корпоративных
продаж среди иномарок. Корпоративные клиенты в 2006 году получили 14,5
тысяч автомобилей Renault.
У Renault Corporate Sales проводит гибкую политику корпоративных
скидок во всей дилерской сети. Она обеспечивает соблюдение интересов
клиента во всех городах России. Корпоративная скидка начинается уже с
покупкой первого автомобиля и увеличивается в соответствии с долей
автомобилей Renault в корпоративном автопарке.
Сегодня Renault Corporate Sales предлагает корпоративным клиентам:
весь модельный ряд легковых автомобилей Renault;
весь модельный ряд лёгких коммерческих автомобилей Renault;
специальные цены и корпоративные скидки;
одну из самых развитых дилерских сетей в России;
специальную программу Renault 2-business по обслуживанию клиентов;
возможность приобретения автомобиля в лизинг и долгосрочную
аренду;
единые тарифы на сервисное обслуживание по программе Renault
«Комплекс-сервис»;
сервисный
контракт,
который
позволяет
получить
продленную
гарантию и просчитать расходы, связанные с содержанием парка по
оптимальному тарифу;
службу Renault Assistance;
Начиная с сентября 2005 года Renault продает в дилерской сети под
единым брендом Renault c proбегом подержанные автомобили разных марок,
проверенные по стандартам Renault, а также c гарантией на марку Renault.
Автомобили
проходят
тщательный
технический
контроль
и
предпродажную подготовку по стандартам Renault. На подержанные
автомобили марки Renault распространяется гарантия, срок которой
определяется в зависимости от возраста и пробега, а качество машины
покупатель может проверить самолично, взяв ее на тест-драйв.
54
В программе уже участвуют дилеры Москвы, Санкт-Петербурга,
Перми, Челябинска, Пензы, Курска, Тулы, Нижнего Новгорода.
Коммерческие автомобили Renault
Когда в 1997 году Renault выпустила на рынок новые Kangoo и Master,
у компании была только одна цель - вернуть себе первое место на
европейском рынке коммерческих автомобилей, которое группа занимала в
течение 12 лет: с 1981 по 1993 годы. Через год цель была достигнута.
И по сей день Renault удерживает лидерство, постоянно завоевывая
новые части европейского рынка благодаря постоянно обновляемой
новаторской гамме моделей.
Самый значительный рост отмечен в секторе фургонов, благодаря
постоянному раз- витию Master и выходу на рынок в середине 2001 г.
преемника Trafic в сегменте компактных фургонов.
Проведенное Renault изучение рынка коммерческих автомобилей
выявило эволюцию предпочтений корпоративных клиентов. Традиционные
потребности заключаются в широте предлагаемой гаммы : с точки зрения
грузоподъемности, колесной базы, высоты и т. д. Все более и более
требовательные клиенты хотят, чтобы коммерческий автомобиль стал
приближенным
к
легковому
автомобилю.
Коммерсанты,
мелкие
предприятия, компании с большими автомобильными парками теперь
стремятся к снижению стоимости эксплуатации и обслуживания, делают
упор на повышение уровня комфорта, безопасности и дизайн.
Лидер на рынке легкового коммерческого транспорта в Европе,
Renaullt предлагает клиентам в России полную гамму коммерческих
автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями (от 1,4 до 2,5 л):
фургоны и мини-фургоны, микроавтобусы с широкими возможностями
трансформации, комфортабельные автобусы бизнес-класса. Автомобили
обновленного модельного ряда, Kangoo, Trafic и Master, отличаются
современным,
подчеркивающим
надежность
дизайном,
улучшенным,
продуманным и практичным интерьером.
55
Понимая, что любой бизнес уникален и требует персонализированных
решений в отношении автомобильных продуктов и услуг, Renault предлагает
своим клиентам помощь в выборе коммерческого автомобиля, в частности, в
том, что касается закупки и обслуживания автомобилей. Таким образом,
клиент может выбрать тот автомобиль, который лучше всего отвечает
потребностям его бизнеса.
Все автомобили модельного ряда Renault в России полностью
адаптированы к российским условиям эксплуатации. Все автомобили Renault
для российского рынка имеют защиту двигателя и трубопроводов уже в
базовых комплектациях. Кроме того, автомобили прошли специальную
адаптацию для обеспечения легкого запуска двигателя в суровых условиях
российской зимы.
Renault имеет обширную сеть дилерских центров по всей России. В
настоящее время компания имеет 71 официального дилера и 90 точек продаж
в 55 городах. Центральный склад запасных частей, который находится в
Москве, позволяет обеспечивать доставку запчастей в дилерские центры в
пределах 48 часов. Служба Renault Assistance готова прийти на помощь в
случае технических неполадок на дорогах. Во время технического
обслуживания служебных автомобилей клиентам предлагаются автомобили
на замену, что обеспечивает непрерывность бизнес-процесса.
К тому же, коммерческие автомобили Renault изначально уже были
созданы таким образом, чтобы минимизировать время простоев. Например,
90-литровый бензобак Renault Trafic обеспечивает ему автономный пробег
между двумя дозаправками до 1000 км.
Консультанты
Renault
регулярно
проходят
профессиональные
тренинги, что обеспечивает быстрый и качественный сервис: помощь в
выборе моделей и комплектаций, послепродажное обслуживание, выбор
схемы кредитования, управление парком и другие услуги.
Kangoo
56
Renault Kangoo остается бесспорным лидером в своем сегменте в
Европе с начала выпуска в 1997г. За "приветливым" и динамичным дизайном
скрывается
оригинальное
оборудование.
Новый
салон
стал
еще
комфортабельнее. За рулем Kangoo водитель чувствует себя свободно и
уверенно. ABS**, система помощи при экстренном торможении и система
электронного распределения тормозных сил EBV помогут водителю
использовать всю мощь тормозов, избежав блокировки колес. В результате
сохраняется контроль над автомобилем, а тормозной путь сократится до
минимума.
Бензиновые двигатели, специально адаптированные к условиям езды на
небольшие расстояния, сочетают в себе экономичность и динамичность. В
комплектации
предусмотрены
фронтальные
и
боковые**
подушки
безопасности, регулируемые подголовники на передних сиденьях и ремни
безопасности
с
трехточечным
креплением
с
преднатяжителями
и
ограничителями усилия. Это позволяет Kangoo получить оценку 4 звезды на
краш-тестах Euro NCAP*. Для того, чтобы предотвратить смещение груза, в
багажнике имеется багажная сетка**. И, наконец, от злоумышленников
защитит
система
противоугонной
блокировки
запуска
двигателя
и
автоматической блокировки дверей**.
**
Опция,
в
зависимости
от
модификации.
Trafic пассажирский
В новом автомобиле Trafic Passenger Authentique особое внимание
уделено комфорту пассажиров. Эти многофункциональные автомобили
отличаются большими возможностями:
Объем багажного отделения при сложенном заднем сиденье - 2400 л
До
9
полноценных
посадочных
мест
с
высоким
уровнем
обзора
Короткая или длинная колесная база и 1 или 2 боковые двери на выбор
57
Объем багажного отделения под полкой (в качестве опции) составляет 700 л
в классической модификации на 9 мест.
Интерьер салона отработан до мелочей: велюровая обивка сидений,
хромированные вставки, украшающие приборную панель. Самое главное автомобиль дарит ощущения простора и комфорта в путешествии, благодаря
современному оборудованию, мягкой подвеске и особой звукоизоляции
салона:
8 мест, вместительное багажное отделение: 700 л.под полкой
кондиционер и обогреватели передней и задней части салона*
боковые подушки безопасности (шторки) ( опция в зависимости от
версии)
При создании новых моделей Trafic Passenger большое внимание
уделялось
безопасности.
Для
ее
обеспечения
применяются
самые
современные системы:
Стеклоочистители с датчиком дождя и фары с датчиком освещенности.
Новый Trafic Passenger оборудован* электронными системами, которые
помогают сохранить контроль над автомобилем в сложных ситуациях на
дороге:
АБС с электронным распределителем тормозных усилий EBV и
системой экстренного торможения. Для обеспечения наилучшей защиты
водителя и пассажиров в новых моделях Trafic Passenger имеется полный
комплект необходимого оборудования:
До 8 подушек безопасности в зависимости от комплектации:
фронтальные, боковые и в форме шторок.
Регулируемые по высоте ремни безопасности с трехточечным
креплением и ограничителем усилия на всех сиденьях и с преднатяжителями
на боковых сиденьях.
Специальное крепление ISOFIX для детского сиденья.
Trafic грузовой
58
Фургон нового Trafic идеально подходит для грузовых перевозок. Эти
автомобили можно использовать для перевозки любых грузов. Хрупкие
растения или тяжелые мешки, небольшие или объемные грузы… Новые
Trafic, отвечающие требованиям любого бизнеса, предлагаются в различных
модификациях. В задней части салона все продумано для облегчения
погрузки и выгрузки багажа. Полная гамма двигателей нового Trafic отвечает
необходимым требованиям современных технологий. Бензиновый двигатель
2,0 л 16 кл. 120 л. с соответствует нормам Euro 3. Приемистый и
малошумный двигатель демонстрируют отличное соотношение технических
характеристик и экономичности.
Двигатель агрегатируется с 6-ступенчатой механической коробкой
передач.
Новый Trafic оборудован специальными системами, которые помогают
сохранить контроль над автомобилем в сложных ситуациях на дороге:
АБС с электронной системой распределения тормозных усилий EBV;
система экстренного торможения;
Для обеспечения наилучшей защиты водителя и пассажиров в новом
Trafic имеется полный комплект необходимого оборудования:
фронтальные
подушки
безопасности
водителя
(в
базовой
комплектации) и пассажира (опция);
регулируемые по высоте ремни безопасности с трехточечным
креплением и ограничителем усилия на всех местах и с преднатяжителями на
боковых местах.
Master
У каждого вида бизнеса свои особенности. Новый Master готов
справиться
со
всеми
задачами!
Неизменными
в
нем
остались
вместительность и практичность. Оснащенный различными техническими
новшествами и сравнимый по безопасности с седаном, Master современен
снаружи и удобен внутри - одним словом, это надежный партнер в работе.
59
Renault предлагает широкий выбор модификаций нового Master: 3
варианта по длине и 2 по высоте. А полезный объем модификации "фургон"
и варианта повышенной грузоподъемности составляет от 8 до 12,6 м3. Что
касается полезной нагрузки, она достигает 1600 кг!
Разные приспособления упрощают погрузку, перевозку и выгрузку
багажа:
очень
низкий
порог
облегчает
доступ
в
грузовое
отделение
прямоугольной формы;
многочисленные крепежные кольца помогают надежно закрепить
перевозимый груз;
широкие задние и боковые дверные проемы позволяют легко
осуществлять погрузочно-разгрузочные операции.
открывающиеся на 180 или 270 градусов задние двери
Новый фургон Master проектировался и разрабатывался для того,
чтобы облегчить труд своего хозяина. Во многом достижению этой цели
способствуют большие дверные проемы и значительный внутренний объем
автомобиля. Полезная длина от 2,7 до 3,6 м и высота багажного отделения от
1,67 до 1,9 м (в зависимости от модификации) обеспечивают исключительно
большой полезный объем и множество возможностей для погрузки багажа.
Master оснащен высокотехнологичным оборудованием: ездить в нем
исключительно приятно благодаря регулируемому сиденью для водителя,
шумоизоляции, простору и удобству в салоне. Приборная панель со
встроенным рычагом переключения передач - образец эргономичности.
Благодаря отличным характеристикам подвески и двигателей последнего
поколения, новый Master отвечает этим требованиям, а кроме того, он
недорог в эксплуатации.
Дизельные двигатели 2,5 л dCi мощностью 115 л. с. агрегатируются с
механической 6-ступенчатой коробкой передач. Они соответствуют нормам
Euro 3 . Эти силовые агрегаты отличаются превосходными техническими
характеристиками и в то же время низким расходом топлива.
60
Независимая передняя подвеска нового Master обеспечивает точное
следование автомобиля по задаваемой траектории. Master обладает хорошей
устойчивостью, как на сухой, так и на мокрой дороге независимо от
нагрузки.
АВС с электронной системой распределения тормозных усилий EBV и
системой экстренного торможения помогает водителю сохранить контроль
над автомобилем в сложных условиях.
Для сохранности перевозимого груза в новом Master имеются
дополнительные крепежные кольца, система автоматического закрывания
дверей CAR и выборочного открывания передних и задних дверей с
помощью 3-кнопочного ключа.
6.2. Информация от компании Genser
Одно из приоритетных направлений работы компании Genser долгосрочное
и
взаимовыгодное
сотрудничество
с
предприятиями,
организациями и компаниями любых масштабов и всех форм собственности.
Прямые контакты с представительствами компаний-производителей
дают нам возможность удовлетворять любые потребности корпоративных
заказчиков.
Большой опыт работы на автомобильном рынке России позволяет нам
предлагать корпоративным клиентам:
специальные программы приобретения автомобилей;
обновление парка автомобилей на условиях "trade-in" (зачет стоимости
подержанных автомобилей любых марок);
заключение контрактов на условиях "buy-back" (обратный выкуп
автомобилей);
льготные тарифы автострахования;
лизинг автомобилей, в том числе, оперативный (на условиях "full
service");
тест-драйв автомобилей;
61
корпоративные скидки при покупке автомобилей в личное пользование
сотрудниками компаний-клиентов.
Мы также полностью берем на себя решение задач технического
обслуживания вашего автомобильного парка, обеспечивая:
ТО и все виды ремонта автомобилей;
установку любого дополнительного оборудования;
техническое обслуживание в кредит, гибкую систему скидок в
зависимости от количества автомобилей;
бесплатные подменные автомобили на время гарантийного ремонта;
круглосуточный эвакуатор;
услуги персонального сервис-менеджера
обслуживание личных автомобилей сотрудников компаний-клиентов
по корпоративным тарифам.
Сегодня нашими постоянными клиентами являются МВД РФ, МЧС
РФ, ФСО РФ, Администрации краев и областей РФ, Верховный суд РФ, ОАО
"РЖД", ОАО "Международный аэропорт Шереметьево", Газпром, Лукойл,
Shell, ТНК-BP, Gillette, IKEA, Ашан, Кимберли Кларк, Макдоналдс, Simple,
Атлас Копко и многие другие. Присоединяйтесь к хорошей компании!
Запросы на приобретение автомобилей можно направлять по e-mail:
corporatesale@genser.ru или обращаться напрямую к нашим менеджерам:
Марка автомобиля
Адрес автоцентра
Контактная информация
Ford
Новоясеневский проспект, 8
Данилова Оксана,
Роман Налетов,
тел. 785-7727
Nissan
ул. Лобачевского, д.110, корп.1
Борисенко Павел,
тел. 785-7700, доб. 6515
ул. Добролюбова, д. 2Б
Жаров Андрей,
тел. 786-2053
Infiniti
63-й км. Внешнего кольца МКАД
Коверняга Андрей,
тел. 788-9000, доб. 1934
General Motors *
Новоясеневский проспект, д. 6
Станкевич Дмитрий,
тел. 786-2626, доб. 7288
Новорязанское шоссе, д.1
Терехов Игорь,
тел. 786-2626, доб. 7229
Справка о компании
62
С
1991 года компания Genser является официальным дилером ведущих
мировых автомобильных брендов и стабильно занимает лидирующие
позиции на российском рынке по продажам и обслуживанию Nissan, Opel,
Chevrolet, Ford, Saab, Hummer, Cadillac и Infiniti.
Большой опыт работы с корпоративными клиентами и прямые
контакты с представительствами компаний-производителей позволяют
Genser предлагать максимально выгодные программы приобретения и
сервисного сопровождения корпоративного парка автомобилей.
Наши преимущества
специальные программы приобретения автомобилей;
обновление парка автомобилей на условиях "trade-in" (зачет стоимости
подержанных автомобилей любых марок);
заключение контрактов на условиях "buy-back" (обратный выкуп
автомобилей);
льготные тарифы автострахования;
лизинг автомобилей, в том числе, оперативный (на условиях "full
service");
тест-драйв автомобилей;
корпоративные скидки при покупке автомобилей в личное пользование
сотрудниками компаний-клиентов.
Техническое обслуживание
" ТО и все виды ремонта автомобилей;
" установку любого дополнительного оборудования;
" техническое обслуживание в кредит, гибкую систему скидок в
зависимости от количества автомобилей;
" бесплатные подменные автомобили на время гарантийного ремонта;
" круглосуточный эвакуатор;
" услуги персонального сервис-менеджера
" обслуживание личных автомобилей сотрудников компаний-клиентов
по корпоративным тарифам.
63
Наши клиенты
Сегодня постоянными корпоративными клиентами компании Genser
являются: МВД РФ, МЧС РФ, ФСО РФ, Администрации краев и областей
РФ, Верховный суд РФ, ОАО "РЖД", ОАО "Международный аэропорт
Шереметьево", Газпром, Лукойл, Shell, ТНК-BP, Gillette, IKEA, Ашан,
Кимберли Кларк, Макдоналдс, Simple, Атлас Копко и многие другие.
6.3. Информация от Ассоциации "АВТО`КЕЙ"
Ассоциация
развивающийся
"АВТО`КЕЙ"
мультимарочный
-
современный,
официальный
дилер
динамически
марок
ЛАДА,
RENAULT, SUZUKI, HUYNDAI, DAEWOO, SENS, KIA. Наши ТТЦ
расположены в различных районах Москвы, что делает покупку и
дальнейшее техническое обслуживание удобными по территориальному
принципу. Высококлассные специалисты Ассоциации "АВТО`КЕЙ" всегда
готовы помочь Вам и Вашему автомобилю.
Разработанная в Ассоциации "АВТО`КЕЙ" программа работы с
корпоративными клиентами - это выгодно, удобно, современно!
Выгодно - потому что, "АВТО`КЕЙ" предлагает корпоративным
клиентам оптимальные условия в приобретении автомобилей, в оснащении
автомобилей любым дополнительным оборудованием, а также в техническом
обслуживании автомобилей в нашей фирменной сети техцентров.
Удобно - наша компания, являясь мультимарочным официальным
дилером, предлагает нашим клиентам огромный выбор автомобилей
различного класса, отечественного и импортного производства.
По
желанию
мы
можем
оснастить
Ваш
автомобиль
любым
дополнительным оборудованием и аксессуарами. К Вашим услугам наша
фирменная сеть современных техцентров. Существует служба эвакуации
автомобилей и технической помощи на дорогах.
Мы предлагаем такие услуги, как Лизинг и "Trade-in", что позволит
Вам регулярно обновлять свой парк автомобилей не привлекая значительные
64
собственные финансовые ресурсы. Нашими деловыми партнерами по
программе Лизинг являются ведущие лизинговые компании.
Современно - благодаря такому многопрофильному обслуживанию
корпоративных клиентов Вы сможете значительно экономить время и
средства.
Кредит
Чтобы приобрести автомобиль совершенно необязательно располагать
свободными деньгами или оплачивать автомобиль полностью. Ассоциация
АВТОКЕЙ предлагает своим Клиентам самые разнообразные кредитные
предложения от ведущих банков.
Для Вас любые виды автокредитов: кредит в рублях, в валюте, с
первоначальным взносом или без него, беспроцентный кредит, экспресскредит и т.д.
Вы можете получить автокредит без поручительства супруга(-ги) и не
имея водительского удостоверения
Страхование
Приобретая автомобиль в наших автосалонах, Вы можете уехать на
уже застрахованном автомобиле.
С нашей Ассоциацией сотрудничают такие известные Страховые
компании, как «Ингосстрах», «РОСНО», «РЕСО – Гарантия», «Геополис»,
«Страховая компания «Согласие», «Россия», надежность и стабильность
которых подтверждена временем и длительной совместной работой.
Консультанты нашей Ассоциации помогут Вам выбрать наиболее
подходящий для Вас вариант страхования, а также будут консультировать
Вас в дальнейшем по всем вопросам касающимся договора страхования в
течение всего срока его действия.
Автомобили
Ассоциация
"АВТО`КЕЙ"
предлагает
автомобили
следующих
производителей:
Renault Kengoo
65
Кузов
УПВ
Количество дверей/мест
4/5
Снаряженная масса, кг
1050
Полная масса, кг
1585
Максимальная скорость, км/ч
153
Время разгона с места до 100 км/ч, с
13,7
Минимальный радиус поворота, м
5,5
Объем багажника min/max, л
650/2600
Длина
3995
Ширина
1672
Высота
1810
Колесная база
2600
Колея передняя/задняя
---
Дорожный просвет
140
Тип двигателя
Бензиновый с распределенным впрыском топлива
Расположение
Спереди поперечно
Рабочий объем, куб.см
1390
Степень сжатия
9,5
Число и расположение цилиндров
4 в ряд
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм
75,8 х 77
Число клапанов
---
Мощность, л.с./ об/мин
75/5500
Максимальный крутящий момент, Нхм / об/мин
114/2800
Расход топлива:
- городской цикл
- загородный цикл
- смешанный цикл
9,5
6,3
7,5
Топливо
Бензин А-95
Емкость топливного бака, л
50
Коробка передач
Механическая 5-ступенчатая
Привод
На передние колеса
Размер шин
175/65 R14
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
---
Кузов
Минивэн
Количество дверей/мест
5/5-7
Снаряженная масса, кг
1685 (1705)
66
Полная масса, кг
2475 (2490)
Максимальная скорость, км/ч
205 (197)
Время разгона с места до 100 км/ч, с
9,9 (10,8)
Минимальный радиус поворота, м
5,5
Объем багажника min/max, л
290/2860
Длина
4661
Ширина
1860
Высота
1728
Колесная база
2803
Колея передняя/задняя
1574/1556
Дорожный просвет
120
Тип двигателя
Бензиновый с распределенным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположение
Спереди поперечно
Рабочий объем, куб.см
1998
Степень сжатия
9,5
Число и расположение цилиндров
4 в ряд
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм
82,7 x 93,0
Число клапанов
16
Мощность, л.с./ об/мин
163/5000
Максимальный крутящий момент, Нхм / об/мин
250/2000
Расход топлива:
- городской цикл
- загородный цикл
- смешанный цикл
12,9 (15,3)
7,9 (8,1)
9,7 (10,7)
Топливо
Бензин А-95
Емкость топливного бака, л
83
Коробка передач
Механическая 6-ступенчатая
(Автоматическая 5-ступенчатая)
Привод
На передние колеса
Размер шин
225/55 R17
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые
Hyundai Porter
Автомобиль Porter отражает солидный опыт компании Hyundai в
создании грузового транспорта. В основе неизменно лежит практичность и
функциональность, а конструкция гарантирует долгие годы безотказной
работы в любых дорожных условиях. Для управления этим грузовиком не
нужна привычка. В городском потоке дружелюбная внешность этого
67
грузовика пробуждает оптимизм и повышает работоспособность. Трудно
найти более удобный развозной автомобиль для поездок с частыми
парковками, погрузками и разгрузками в городской тесноте и плотном
транспортном потоке.
Кузов
Грузовик
Количество дверей/мест
2/3
Снаряженная масса, кг
---
Полная масса, кг
---
Максимальная скорость, км/ч
---
Время разгона с места до 100 км/ч, с
---
Минимальный радиус поворота, м
4,7
Объем багажника min/max, л
2785x1600x355 мм
Длина
4750
Ширина
1690
Высота
1920
Колесная база
2430
Колея передняя/задняя
1455/1380
Дорожный просвет
150
Тип двигателя
Дизельный с турбонаддувом
Расположение
---
Рабочий объем, куб.см
2467
Степень сжатия
---
Число и расположение цилиндров
---
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм
---
Число клапанов
---
Мощность, л.с./ об/мин
80/4250
Максимальный крутящий момент, Нхм / об/мин
---
Расход топлива:
- городской цикл
- загородный цикл
- смешанный цикл
----10,2
Топливо
Дизель
Емкость топливного бака, л
60
Коробка передач
Механическая 5-ступенчатая
Привод
Размер шин
185 R14
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Барабанные
68
7.
Sens
Кузов
Седан
Количество дверей/мест
4/5
Снаряженная масса, кг
1010
Полная масса, кг
---
Максимальная скорость, км/ч
162
Время разгона с места до 100 км/ч, с
17,0
Минимальный радиус поворота, м
---
Объем багажника min/max, л
320
Длина
4237
Ширина
1678
Высота
1432
Колесная база
2520
Колея передняя/задняя
---
Дорожный просвет
---
Тип двигателя
Бензиновый с распределеным впрыском топлива МеМЗ-307
Расположение
Спереди поперечно
Рабочий объем, куб.см
1299
Степень сжатия
---
Число и расположение цилиндров
4 в ряд
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм
---
Число клапанов
8
Мощность, л.с./ об/мин
70/5500
Максимальный крутящий момент, Нхм / об/мин
108/3250
Расход топлива:
- городской цикл
- загородный цикл
- смешанный цикл
8,9
5,5
7,2
Топливо
Бензин А-92
Емкость топливного бака, л
48
Коробка передач
Механическая 5-ступенчатая
Привод
На передние колеса
Размер шин
175/70 R13
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Барабанные
69
VII. Интервью
Интервью с директором по работе с корпоративными клиентами
компании Genser Андреем Блохиным
По каким критериям клиент обычно подбирает корпоративный парк?
Обычно
корпоративный
парк
подбирается
в
соответствии
с
потребностями компании и стандартами, который диктует корпоративный
стиль. Они определяют тип автомобиля, предпочтения по маркам,
комплектацию и т.п.
На какие преимущества может рассчитывать корпоративный клиент?
Корпоративным клиентам мы предлагаем специальные программы
приобретения автомобилей; обновление парка автомобилей на условиях
"trade-in" (зачет стоимости подержанных автомобилей любых марок);
заключение
контрактов
на
условиях
"buy-back"
(обратный
выкуп
автомобилей); льготные тарифы автострахования; лизинг автомобилей, в том
числе, оперативный (на условиях "full service"); корпоративные скидки при
покупке автомобилей в личное пользование сотрудниками компанийклиентов.
Мы также полностью берем на себя решение задач технического
обслуживания автомобильного парка клиентов, обеспечивая: ТО и все виды
ремонта автомобилей; установку любого дополнительного оборудования;
техническое обслуживание в кредит, гибкую систему скидок в зависимости
от количества автомобилей; бесплатные подменные автомобили на время
гарантийного ремонта; круглосуточный эвакуатор и услуги персонального
сервис-менеджера. Выгодной услугой является и обслуживание личных
автомобилей сотрудников компаний-клиентов по корпоративным тарифам.
Какие модели наиболее востребованы у корпоративных клиентов?
Каково соотношение продаж в премиум сегменте и средних и низших
ценовых категориях?
70
Мы работаем с огромным количеством корпоративных клиентов, от
небольших компаний до крупных холдингов и многоуровневых отраслевых
структур, поэтому востребованным оказывается абсолютное большинство
моделей всех брендов, официальными дилерами которых мы являемся: Ford,
Nissan, Opel, Chevrolet, Hummer, Cadillac, Saab и Infiniti. А соотношение
различных ценовых категорий в корпоративных продажах, как правило,
сравнимо
с
розницей:
премиум-сегмент
пользуется
небольшим,
но
устойчивым спросом, колебание соотношения средней и низшей ценовых
категорий зависит от экономических тенденций.
Дилерам выгодны корпоративные продажи за счет количества
проданных автомобилей. Но, с другой стороны, существует проблема
неаккуратной
эксплуатации
корпоративного
парка.
Вы
когда-нибудь
сталкивались с проблемами обслуживания корпоративного парка, ремонту по
гарантии, дефицита запчастей и пр.?
Не могу сказать, что существует большая разница в качестве
эксплуатации корпоративного и личного парка. За рулем корпоративного
автомобиля может с равной степенью вероятности оказаться как аккуратный
водитель, так и "эстремал". Специфика обслуживания корпоративного парка
связана с более интенсивной эксплуатацией. А это - частое обращение
корпоративных клиентов на плановое ТО по пробегу, регулярную замену
деталей и расходных материалов, которые в первую очередь подвергаются
износу и т.п. Поэтому корпоративный парк требует большего внимания и
заботы, и у персональных сервис-менеджеров, как правило, складываются
теплые и долгосрочные отношения со своими клиентами.
Бывают ли ситуации когда корпоративные продажи идут в ущерб
розничному бизнесу? Как Вы пытаетесь с этим бороться?
Мы строим политику компании таким образом, чтобы корпоративные и
розничные продажи не мешали друг другу, а работали на общее благо. Для
этого
требуется
глубокий
маркетинговый
анализ
рынка,
грамотное
71
планирование и серьезная логистика, над совершенствованием которых мы
работаем ежедневно.
Как часто появляются новые предложения для корпоративных
клиентов?
Новые предложения во многом зависят от состояния рынка, на
колебания которого реагируют и производители, и мы, разрабатывая
специальные условия и специальные программы для
корпоративных клиентов. Так как
рынок находится в вечном движении, мы всегда готовы предложить что-то новое.
Марка автомобиля
Адрес автоцентра
Контактная информация
Ford
Новоясеневский проспект, 8
Данилова Оксана,
Роман Налетов,
тел. 785-7727
Nissan
ул. Лобачевского, д.110, корп.1
Борисенко Павел,
тел. 785-7700, доб. 6515
ул. Добролюбова, д. 2Б
Жаров Андрей,
тел. 786-2053
Infiniti
63-й км. Внешнего кольца МКАД
Коверняга Андрей,
тел. 788-9000, доб. 1934
General Motors *
Новоясеневский проспект, д. 6
Станкевич Дмитрий,
тел. 786-2626, доб. 7288
Новорязанское шоссе, д.1
Терехов Игорь,
тел. 786-2626, доб. 7229
* General Motors: Chevrolet, Chevrolet Niva, Chevrolet Viva, Opel, Saab,
Cadillac, Hummer.
Интервью с генеральным директором АвтоСпецЦентра на Таганке
Владимиром Моженковым
Вы почти 10 лет работаете на рынке, начиная с 1998 года, когда рынок
иномарок
едва
начал
развиваться.
Сегодня
конкуренция
между
автопродавцами невероятная. Когда было интереснее работать - тогда или
сейчас?
Мы
начали
свою
работу
1
апреля
1998
года
как
первый
специализированный центр Audi. Другие салоны практиковали работу с
комбинацией нескольких марок - Audi+Volkswagen, Skoda+Nissan и т.п. Мы
стали единственным центром, сделавшим ставку только на Audi - автомобиль
премиум-сегмента, для людей, которые многого достигли и достойны
72
большего. Конкуренция была интересна и тогда и сейчас, но самое
интересное, я думаю, будет завтра.
Просто на начальном этапе мы работали на продуктивность, постоянно
повышая объемы продаж, теперь мы нацелены еще и на эффективность повышение дохода за счет улучшения качества бизнес-процессов.
За все время работы вам 5 раз присуждалось звание лучшего дилера
Audi в России. За счет чего удалось достичь таких успехов?
Мы не раз получали признание нашей работы. В прошлом году на
Международном кубке Ауди на знание продукта и сервисных процессов мы
заняли 5-е место в мире среди 2350 дилерских центров. Мы выиграли этот
кубок в России и вышли в финал, который проходил в Валенсии. А в 2004
году мы заняли третье место в мире по количеству проданных автомобилей
Audi А8. Мы реализовали 247 машин. Очень приятно, что наша компетенция
подтверждена на международном уровне. Я думаю, что главная причина,
позволяющая нам добиваться успехов, - это преданность выбранной марке,
которая нас не подводит, а также команда профессионалов, которая обладает
Желанием, Знанием и Опытом.
Если говорить конкретно об обслуживании, то наш покупатель
неизменно
получает
индивидуальный
больше,
подход,
чем
выстраиваем
ожидает.
Мы
обеспечиваем
пожизненные
ответственные
отношения с нашими клиентами.
Это касается работы и с частными, и с корпоративными клиентами. Мы
получаем большую поддержку от Audi Россия, наши покупатели имеют
специальные эксклюзивные условия. Например, только у нас 24-часовое
сервисное обслуживание, подменные автомобили и … самое вкусное
мороженое.
Несмотря на то, что Audi принадлежит премиум-классу, за последние 2
года автомобиль практически стал массовым, многие ездят на Audi. Как-то
поменялась стратегия продвижения?
73
Я не соглашусь с тем, что Audi стала массовой. Действительно, по
количеству проданных машин (10.050 штук) в сегменте премиум-класса Audi
обошла своих ближайших конкурентов ВМW и Мерседес. К этому
результату мы шли 8 лет. При этом нельзя не отметить, что Audi очень
красивый, заметный автомобиль, он действительно выделяется и на него
трудно не обратить внимания. Полагаю, именно это создает впечатление
того, что машин Audi очень много.
У Audi есть своя группа приверженцев, которые ценят дизайн, полный
привод, безопасность. Стратегия продвижения в любом случае будет
ориентирована на премиум-сегмент, на конкретных успешных людей и
динамично развивающиеся компании.
Рынок тоже влияет на концепцию: многие компании начинают
унифицировать свой автопарк, предлагая различные модели одной марки для
топ-менеджеров и менеджеров среднего звена. У нас есть такое предложение
- Audi А8 и Audi А4. Автопарк под маркой Audi - это, безусловно,
демонстрация успеха и выбора имиджа. Наши машины удобны для
корпоративных клиентов еще и тем, что и через 2-3 года их легко продать на
вторичном рынке, а мы готовы выкупить любой автопарк на любом периоде
эксплуатации.
Российский рынок скоро заполонят дешевые автомобили. Ведущие
мировые концерны заявили о намерении развивать нишу супербюджетных
авто стоимостью до 6 тыс. долларов. Какие приоритеты в это время стоят
перед премиум-классом?
Премиум-сегмент - это устойчивая группа. В компанию миллионеров и
успешных компаний попасть не так уж легко - мы говорим в данном случае о
единицах. Я оцениваю данную группу в пределах 120-130 тыс. Средняя
стоимость Audi в России 72 000 долларов. Такой автомобиль могут
позволить себе люди, которые добились реальных успехов, то же относится к
компаниям. Рынок недорогих автомобилей будет расти, и это хорошо. Но
всегда будут более высокие ориентиры.
74
Что вы думаете о возможности производства Audi в Калужской
области? На закладке завода VW руководство концерна не исключало такой
возможности. На Ваш взгляд, производство премиум-класса в России
оправданно?
Существует конкретная цифра, определяющая оправданность. Это
25.000 машин в год. Я не могу отвечать за весь премиум-класс, но если Audi
решит выпускать автомобили в России, то я не сомневаюсь в том, что именно
Audi первой достигнет этой планки.
Ваша компания - одна из немногих, кто предлагает и бронированные
Audi. Почему вы решили развивать это направление?
Мы пошли навстречу рынку: был спрос, появилось предложение.
Причем мы очень ответственно подошли к предложению этой услуги - мы
предлагаем
комплексное
обслуживание
клиентов,
приобретающих
бронированные лимузины (в том числе и специальные условия по
техническому обслуживанию).
Каков процент корпоративных продаж бронированных Audi в Вашей
компании?
Каждый второй бронированный автомобиль Audi в Москве продан
нашими салонами на Таганке и на Варшавке. Все оборудование автомобиля
делается исключительно на заводе. Мы даем максимум гарантий на качество,
в том числе и послепродажного обслуживания.
Последней новинкой, произведшей фурор на российском рынке, стал
Audi Q7. Какие новинки Вы представите в ближайшее время?
Audi Q7 действительно бестселлер - шикарный, лучший в своем классе.
В прошлом году Audi представила 13 (!) новых моделей. Сейчас мы ожидаем
высокоскоростной новый спортивный болид Audi R8 - двухдверное купе,
который обязательно найдет своего покупателя. Так же мы представляем
новый модельный ряд Audi А5 - воплощение современного, продуманного
автомобиля.
75
С Audi Вы добились больших успехов. Нет желания взять менее
успешную марку и начать ее продвигать? Какие марки еще Вам интересны?
Если перефразировать психологов, то Audi - это продукт, который
формирует человека.
Если вы все-таки хотите услышать о каких-то конкретных марках,
которые интересны, то это Lamborghini и … Но это уже личные пристрастия.
Пока же мы вкладываем душу именно в Audi и, прежде всего, ценим
свойства этого автомобиля - полный привод, обеспечивающий безопасность
и заботу о каждом водителе Audi и его пассажирах.
Интервью с руководителем отдела маркетинга и рекламы компании
"Германика", официального дилера Volkswagen, Ириной Ярославской
У VW одна из наиболее богатых модельных линеек коммерческих
автомобилей:VW Transporter, VW Shuttle, VW Crafter, VW Multivan, VW
Caravelle, VW Caddy. В большинстве своем это похожие друг на друга
малотоннажные фургоны. Зачем так много?
Я скажу больше, в программе продаж каждой из названных моделей
существует еще и огромное количество опций, которые покупатель, при
желании может заказать дополнительно к базовой комплектации.
В этом многообразии и вариативности и заключается, на мой взгляд,
преимущество коммерческих автомобилей Volkswagen перед другими
марками. Потребитель может получить автомобиль для своих конкретных,
индивидуальных нужд, не затрачивая дополнительных сил и средств.
Почему из всех вышеперечисленных моделей концерн в первую
очередь продвигает на российском рынке VW Transporter и VW Multivan?
Такой выбор диктует рынок. Эти модели востребованы российским
потребителем в основном из-за отличного соотношения цены и качества. Но
я не согласна с тем, что концерн продвигает только их. В прошлом году
началось активное продвижение Caddy Kombi в пакетной версии Holiday.
Автомобиль был по достоинству оценен нашими покупателями. В этом году
76
на смену Volkswagen LT пришла новая модель Volkswagen Crafter, которая,
безусловно, тоже будет рекламироваться и, я уверена, найдет своего
потребителя.
Какие
особенности
коммерческих
автомобилей,
Volkswagen
учитывает
предназначенных
для
при
разработке
эксплуатации
в
российских условиях?
В первую очередь учитываются особенности климата - автомобили,
производимые для России, снабжены пакетом "Адаптация для зон с
холодным климатом (усиленный
аккумулятор, усиленный генератор,
технологические жидкости не замерзающие до -35°C). Также автомобили
комплектуются обогреваемыми форсунками омывателя лобового стекла,
электрообогревом зеркал заднего вида, теплозащитным остеклением и т.д.
Во-вторых учитывается качество дорог. Подвеску и амортизаторы
можно усилить, заодно увеличить клиренс автомобиля на 20 мм, в связи с
чем увеличивается и срок эксплуатации на наших "знаменитых" российских
дорогах.
В
последнее
иностранными
и
время
резко
отечественными
обострилась
конкуренция
автопроизводителями
в
между
сегменте
коммерческих автомобилей. В качестве пассажирского транспорта на
дорогах стало появляться все больше иномарок: Mercedes-Benz, Volkswagen,
Ford вместо отечественных"Газелей" и пр. Как Вам удается завоевать
клиента, ведь Volkswagen в России традиционно держится в ценовой нише
выше среднего?
Все дело в том, что наши бизнесмены очень быстро учатся считать
деньги правильно. Ведь в серьезном бизнесе учитывается не только и не
столько первоначальная стоимость средства производства (в нашем случае,
автомобиля), но и срок его службы, гарантии производителя, стоимость
обслуживания, остаточная стоимость и т.п.
Так вот, по совокупности всех критериев, коммерческие автомобили
Volkswagen - супервыгодное вложение денег. Наши клиенты это понимают.
77
Что представляет собой Ваша корпоративная программа?
Специальные программы для корпоративных клиентов - это, прежде
всего, нестандартный подход, индивидуальные условия обслуживания
каждого автопарка. Сюда входит и возможность обслуживания в ночное
время, и предоставление подменных автомобилей, и ответственное хранение
автомобилей клиентов и еще целый перечень дополнительных услуг.
Подробно с ним можно познакомиться на нашем сайте в разделе
"Корпоративная программа".
Почему в качестве одного из направлений Вы выбрали производство
спецтехники?
Главная причина - производство специализированных автомобилей
дает возможность расширить круг потребителей и соответственно увеличить
объем продаж.
Тут мы не изобретали велосипед, ведь в концерне существует это
направление - "Sonderfahrzeuge" (зондерфарцойге) - специальный транспорт.
Есть Volkswagen - такси, Volkswagen - помощь на дорогах, скорая
медицинская помощь и т.д. Правда, импортировать эти автомобили
нецелесообразно:
во-первых,
очень
дорого,
во-вторых,
практически
невозможно сертифицировать такую технику - в каждой стране свои ГОСТы.
В России есть несколько предприятий, наших партнеров, которые
занимаются переоборудованием базовых моделей Volkswagen, получая при
этом необходимые товарные сертификаты. Цены на такую технику
получаются значительно ниже, чем на ввозимую, при этом сохраняется
заводская гарантия.
Производство
спецтехники
сегодня
остается
весьма
узким
направлением бизнеса. Можно ли прогнозировать увеличение спроса в этом
сегменте?
Безусловно! Мы ощущаем рост интереса к такого рода технике каждый
день. И Германика собирается оставаться в авангарде этого направления.
78
Если говорить о спецтехнике, какой автомобиль еще не создан, но был
бы интересен заказчикам?
Очень интересная для нас тема - разработка социального транспорта,
автомобилей и автобусов, оборудованных лифтами для инвалидных колясок.
Мы очень надеемся, что заработают государственные и муниципальные
программы,
нацеленные
на
возвращение
людей
с
ограниченными
физическими возможностями к активной жизни. Мне кажется, от этого
выиграют все. Германика была бы рада включиться в реализацию таких
программ. Уже сейчас мы демонстрируем такие автомобили на профильных
выставках - интерес к ним очень большой. Есть и заказы, пока, в основном,
от частных фондов и обществ.
Что касается еще не созданного автомобиля, то тут возможности
ограничены
только
пределом
фантазии
клиента,
можно
сделать
и
передвижную гримерную для съемочной группы и мобильный цветочный
салон
и
автобус
для
группы
спасателей
со
всем
необходимым
оборудованием. Заказчик ставит задачи - мы их решаем!
79