ТРАНСПОРТ

ТРАНСПОРТ
Украинское независимое информационное агентство новостей (УНИАН). Основано в марте 1993 года.
Генеральный директор Олег НАЛИВАЙКО. Главный редактор Александр ХАРЧЕНКО - тел.279-31-31
Редактор отдела экономики Татьяна МАЙДАНОВИЧ - телефон 278-78-72; E-mail: tanya@unian.net
Редактор выпуска Людмила Шевченко, выпускающий редактор Лариса Бентковская
Издается на русском языке. При использовании ссылка на УНИАН обязательна.
Адрес редакции: 01001, Киев-1, ул. Крещатик, 4, к. 29. Телефон/факс 279-3558.
http://www.unian.net.
Отдел маркетинга: тел. 279-3690,279-3158, факс 461-9111,279-3320, E-mail: market@unian.net
Техническая поддержка: тел. 278-0007, E-mail: postmaster@unian.net
В Интернете УНИАН пользуется услугами компании «Топпинг» -- т. 278-05-46
28 мая 2010 года, пятница, 17.30 №199 (21)
НОВОСТИ ............................................................................................................................................... 5
Назначение .............................................................................................................................................................................. 5
Кабмин назначил Демишкана главой «Укравтодора» ................................................................. 5
Международное сотрудничество ...................................................................................................................................... 5
Госкорпорация Китая заинтересована в строительстве железной дороги к «Борисполю» и
ВПП в аэропорту .............................................................................................................................. 5
Безопасность ......................................................................................................................................................................... 5
Всемирный банк отмечает необходимость усиления безопасности дорожного движения в
Украине ............................................................................................................................................. 5
Железнодорожный транспорт ........................................................................................................................................... 6
«Укрзализныця» и ЕБРР объявили повторный тендер на поставку 1400 грузовых вагонов
для ДЖД............................................................................................................................................ 6
«Укрзализныця» в новом графике ввела 5 новых внутренних поездов и отменила 3 поезда .. 7
«Укрзализныця» из-за отсутствия спроса заменила поезд сообщением Харьков-Владивосток
прицепными вагонами ..................................................................................................................... 7
«Укрзализныця» снижает тарифы для транзита на порты и западные погранпереходы
Украины ............................................................................................................................................ 8
Работники военизированной охраны «Укрзализныци» с начала года предупредили кражи
почти на 500 тыс. грн....................................................................................................................... 8
Общие с российскими и белорусскими коллегами железнодорожные проекты
демонстрируют хорошие результаты............................................................................................. 8
Долг «Укрализныци» перед Крюковским вагоностроительным заводом сократился до 75
млн. грн. ............................................................................................................................................ 9
Проводник пассажирского вагонного депо Луганск ДЖД Марина Шашкова признана
лучшим проводником -2010 ............................................................................................................ 9
Детские железные дороги 29 мая проведут акцию для детей сирот ........................................... 9
НОВОСТИ ДОРОГ ..................................................................................................................................................................................... 9
На обустройство городской электрички в бюджете Киева на этот год предусмотрено около
30 млн. грн.- СМИ ............................................................................................................................ 9
ЮЗЖД в новом графике предусмотрела 14 летних дополнительных поездов ....................... 10
ЛЖД с 1 июня запускает новый рельсовый автобус Львов-Тернополь ................................... 10
ЛЖД к началу летнего графика модернизирует 20 км и капитально отремонтирует 45 км
путей ................................................................................................................................................ 10
ПЖД заменила 9 комплектов стрелочных переводов ................................................................ 11
ПЖД реализовала облигации на сумму 100 млн гривен ............................................................ 11
В новом графике движения ПЖД запланировано курсирование 40 пар пассажирских
поездов ............................................................................................................................................ 11
На ст. Коростень создан пункт подготовки вагонов под загрузку стройматериалов ............. 11
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
2
На ЮЗЖД вандалы продолжают портить вагоны ...................................................................... 12
ДЖД призывает школьников не нарушать правила безопасности во время летних каникул 12
НА Одесской железной дороге оборудовали пост электрической централизацией стрелок и
сигналов .......................................................................................................................................... 12
ЮЗЖД – участница международного соревнования железных дорог ..................................... 13
Молодежный клуб появится на Южной железной дороге ........................................................ 13
Львовская детская железная дорога с 1 июня будет работать по расширенному графику .... 14
Юго-западная железная дорога открыла 46-й оздоровительный сезон в Евпатории ............. 14
ВОКЗАЛЫ ................................................................................................................................................................................................ 14
Юго-западная железная дорога и стражи порядка разработают мероприятия для
обеспечения общественного порядка на вокзале Киев-пассажирский..................................... 14
Зарубежные ж/д новости ................................................................................................................................................... 15
5-й Международный железнодорожный бизнес-форум "Стратегическое Партнерство 1520
прошел в Сочи ................................................................................................................................ 15
Интеграции «пространства 1520» дано ускорение ..................................................................... 15
Разработана концепция предоставления частного подвижного состава железнодорожным
администрациям ............................................................................................................................. 16
Скоростные пассажирские и контейнерные перевозки – приоритеты развития «пространства
1520» – В. Якунин .......................................................................................................................... 17
РЖД призывает ускорить посткризисное развитие на «пространстве 1520» .......................... 18
На компенсацию выпадающих доходов от пассажирских перевозок РЖД будет выделено в
2010 г. более 75 млрд. руб. ............................................................................................................ 18
ПГК разместит в сентябре-октябре облигации на 5 млрд. руб. ............................................... 19
ФСФР зарегистрировала допвыпуск акций ОАО "РЖД" .......................................................... 19
ТМХ поставит РЖД в 2012-2020 гг. 200 инновационных пассажирских электровозов на 1
млрд. евро ....................................................................................................................................... 19
РЖД и Talgo разрабатывают проект по установке переводных систем на границах железных
дорог с разной шириной колей ..................................................................................................... 20
РЖД планирует привлечь от продажи дочек в 2010 г. 12 миллиардов рублей, в 2011 г. - 50
млрд. руб. ........................................................................................................................................ 20
"Трансконтейнер" открыл книгу заявок на облигации 2-й серии в объеме 3 млрд. руб. ....... 20
Ориентир ставки первого купона по облигациям "Трансконтейнера" - 8,75-9,00% годовых 21
Siemens и "Группа "Синара " поставят РЖД 221 грузовой электровоз ................................... 21
Siemens обсуждает с РЖД создание "Сапсана" со спальными вагонами................................. 21
Запуск скоростного поезда "Аллегро" по маршруту Хельсинки - Санкт-Петербург состоится
1 декабря ......................................................................................................................................... 21
К 2015 г. РФ и Финляндия удвоят пассажиропоток благодаря запуску "Аллегро" ................ 22
Китайская компания начала производство новых скоростных ж/д составов с максимальной
скоростью 380 км/час .................................................................................................................... 22
Армянский экспедитор совместно с "ТрансКонтейнером" разработали мультимодальную
схему ж/д грузоперевозок через Грузию ..................................................................................... 22
КТЖ к 2020 г. намерена повысить производительность труда в 5 раз ..................................... 22
АБР выделит 165 млн. долл. на строительство сети железных дорог в Афганистане ............ 23
Узбекистан задерживает 300 вагонов с грузами для Афганистана........................................... 23
Неизвестные вновь забросали камнями скоростной поезд "Сапсан" ....................................... 23
Оторвавшийся от грузового состава вагон столкнулся с пассажирским поездом в Башкирии
.......................................................................................................................................................... 23
Более 30 человек получили ранения в результате столкновения поезда и автоцистерны в
Италии ............................................................................................................................................. 24
Число жертв железнодорожной катастрофы в Индии превысило 70 человек, свыше 200
ранены ............................................................................................................................................. 24
Горючее .................................................................................................................................................................................. 24
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
3
Реализация бензина в Украине через АЗС в апреле сократилась на 4%, дизельного топлива
увеличилась на 12% – Госкомстат ............................................................................................... 24
В Крыму розничная продажа бензина в апреле выросла на 8% - до 11,6 тыс. тонн ............... 24
Запасы бензина в США резко сократились за неделю ............................................................... 25
Дороги .................................................................................................................................................................................... 25
В Крыму на реконструкцию и строительство дорог необходимо 8-9 млрд. грн. - Джарты ... 25
В 12 из 27 районов Харьковской области до сих пор не начался ремонт дорог - ОГА .......... 25
Муниципальный транспорт ............................................................................................................................................. 25
Донецк к Евро-2012 получит 373 единицы пассажирского транспорта – мэр ........................ 26
МинЖКХ рассматривает возможность производства трамваев на базе Крюковского
вагонзавода – глава набсовета ...................................................................................................... 26
“Киевгорсвет” и “Киевпасстранс” договариваются с “Киевэнерго” о погашении долгов
начиная с лета ................................................................................................................................. 26
Киев закупит 500 новых автобусов и троллейбусов львовского производства ...................... 27
«Днепрогорэлектротранс» намерен через суд требовать от горсовета 158 млн. грн. за
льготные перевозки пассажиров .................................................................................................. 28
Автотранспорт .................................................................................................................................................................. 28
Отечественные производители автобусов будут иметь приоритет относительно
обслуживания Евро-2012 - Тихонов ............................................................................................ 28
В Европе в апреле объем реализации новых автомобилей увеличился на 14,3% - до 129,6
тыс. автомобилей ........................................................................................................................... 28
В Киеве стартовал 18-й международный автосалон SIA'2010 .................................................. 29
НОВОСТИ АВТОКОМПАНИЙ ................................................................................................................................................................. 29
Корпорация «Богдан» подписала еще одно дистрибьюторское соглашение с российской
компанией на поставку легковых авто ........................................................................................ 29
Корпорация «Богдан» намерена экспортировать легковые авто в Казахстан и Киргизию .... 29
Корпорация «Богдан» и чешская Cegelec договорились о совместном производстве
троллейбусов в Чехии .................................................................................................................... 30
«АвтоКрАЗ» поставил ХК «ТОПАЗ» партию армейских автомобилей с правосторонним
расположением руля - КрАЗ-6322 «Солдат» .............................................................................. 30
"АвтоКрАЗ" до конца года поставит 200 грузовиков в одну из стран Африки ...................... 31
«АвтоКрАЗ» представит в июне на «АвтоКрАЗ-шоу» новый седельный тягач ..................... 31
«АвтоКрАЗ» 1-5 июня на выставке в Москве представит свою технику ................................ 32
ХАРП в январе-апреле увеличил продажи шариковых подшипников на 40% - до 58 млн. грн.
.......................................................................................................................................................... 32
Акционеры «Авторадиатора» сменили состав набсовета .......................................................... 33
Транспортный налог в РФ может быть отменен с 2011 г . ........................................................ 33
Авиатранспорт ................................................................................................................................................................... 33
АВИАПРОМ ............................................................................................................................................................................................. 33
Украинский концерн «Антонов» и российская "ОАК" создадут СП на паритетных условиях
- Кива ............................................................................................................................................... 33
Минобороны РФ намерено закупить 40 самолетов Ан-70 и возобновить производство
"Русланов" ...................................................................................................................................... 33
Янукович считает, что без общих проектов с Россией украинский авиапром останется
«артелью» ....................................................................................................................................... 34
Эксперт положительно оценивает перспективы самолета Ан-70 на рынках третьих стран .. 34
Украина рассматривает вопрос о создании в ЮАР базы для ремонта самолетов Ан,
летающих в Африке – Кива (дополненная) ................................................................................. 35
«Украэрорух» в этом году рассчитывает получить свыше 90 млн. грн. чистой прибыли –
финплан........................................................................................................................................... 36
НОВОСТИ АВИАКОМПАНИЙ ................................................................................................................................................................. 36
«АэроСвит» начал эксплуатировать второй Ан-148 .................................................................. 36
"АэроСвит" до конца лета рассчитывает получить пятый в этом году среднемагистральный
Boeing .............................................................................................................................................. 36
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
4
ФГИУ пока не намерен продавать госпакеты МАУ и «АэроСвита»........................................ 37
Авиакомпания Germanwings за первый год работы в Украине перевезла на маршруте КиевКельн 25 тыс. пассажиров ............................................................................................................. 37
Собрание акционеров «АэроСвита» вновь не состоялось из-за отсутствия кворума ............. 38
"АэроСвит" и "Днеправиа" будут совместно выполнять рейсы из Киева и Днепропетровска в
Севастополь .................................................................................................................................... 38
«Таджик Эйр» начала выполнять полеты между Киевом и Душанбе ...................................... 38
Авиакомпании РФ в январе-апреле увеличили перевозку пассажиров на 33,1% ................... 39
Аэропорты ............................................................................................................................................................................ 39
Система внешнего электроснабжения международного аэропорта «Борисполь» будет
модернизирована............................................................................................................................ 39
Аэропорт «Борисполь» принял первый регулярный рейс Краснодар - Киев - Краснодар..... 39
В этом году на строительстве Донецкого аэропорта планируют освоить почти 3 млрд. грн. –
мэр ................................................................................................................................................... 40
Кировоград ищет инвестора для возобновления работы аэропорта ......................................... 40
Компания ВАА отозвала заявки на расширение аэропортов "Хитроу"и "Стэнстед" ............. 40
Морской и речной транспорт ........................................................................................................................................... 41
Речная навигация в Херсоне возобновится с 29 мая .................................................................. 41
Порты .................................................................................................................................................................................... 41
Одесский порт и порт Марселя договорились о сотрудничестве ............................................. 41
Порты Украины нуждаются в выравнивании тарифных условий – ОМТП ............................ 41
МТП «Южный» планирует переваливать чугун и руду из РФ ................................................. 42
Компания ICL (Италия) вложит 2 млн. долл. в развитие перевалочных мощностей
Николаевского МТП ...................................................................................................................... 42
Компания «Акварель» открыла контейнерную линию река-море Констанца –
Днепропетровск.............................................................................................................................. 42
Латвия намерена привлечь 77 млн евро средств ЕС на перенос Рижского порта ................... 43
Maersk повышает ставки на трансатлантическом направлении с 1 июня 2010 г. ................... 43
Тепловозо- и вагоностроение........................................................................................................................................... 43
В числе претендентов на покупку "Лугансктепловоза" российский "Трансмашхолдинг" .... 43
Крюковский вагоностроительный завод изготовил первый плацкартный вагон для Беларуси
.......................................................................................................................................................... 44
Беларусь планирует увеличить заказ на вагонокомплекты пассажирских вагонов
Крюковского вагонозавода на 30% - до 23 штук ........................................................................ 44
80 млн. грн. необходимо Крюковскому вагонозаводу для завершения строительства цеха
пассажирского вагоностроения – глава Набсовета .................................................................... 45
Долг государства перед Крюковским вагоностроительным заводом по возмещению НДС в
апреле вырос на 12% – до 280 млн. грн. ...................................................................................... 45
Крюковский вагоностроительный завод получил сертификат на поставку пассажирских
вагонов в Россию ........................................................................................................................... 45
Минтранссвязи уволило и.о. главы правления Львовского локомотиворемонтного завода
Давыдяка ......................................................................................................................................... 46
Новости компаний............................................................................................................................................................... 46
Минтранс определил кандидатов на должности руководителей ГП «Укрсервис Минтранса»
и ОАО «Изюмский тепловозоремонтный завод» ....................................................................... 46
Минтранс намерен объявить новый конкурс на замещение вакантной должности начальника
ГП «СМАП» ................................................................................................................................... 46
Суд начал банкротство компании "Полтава-Авто" .................................................................... 47
Происшествия...................................................................................................................................................................... 47
В порту «Южный» произошел разлив нефтепродуктов из танкер на площади 1 кв. км ........ 47
В «Южном» заявляют, что разлив нефтепродуктов в акватории порта не повлек серьезных
последствий .................................................................................................................................... 47
Украинцы с освобожденного из пиратского плена танкера St. James Park вернулись на
Родину - МИД................................................................................................................................. 48
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
5
Польская сторона считает причиной крушения самолета Л.Качиньского ошибку пилотов . 48
Причиной крушения самолета президента Польши Леха Качиньского под Смоленском стала
ошибка пилотов. ............................................................................................................................. 48
АНАЛИТИКА ......................................................................................................................................... 48
Транспортное развитие .................................................................................................................................................... 48
Минтранс предлагает КМУ принять транспортную стратегию Украины на период до 2020
года .................................................................................................................................................. 48
Ж/д транспорт ..................................................................................................................................................................... 51
Трудное лето железной дороги ..................................................................................................... 51
«Укрзализныця» назвала лучшего проводника 2010 года ......................................................... 53
НОВОСТИ
Назначение
КАБМИН НАЗНАЧИЛ ДЕМИШКАНА ГЛАВОЙ «УКРАВТОДОРА»
Киев. 26 мая. УНИАН. Кабинет министров назначил главой «Укравтодора» Владимира
ДЕМИШКАНА.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом журналистам сообщил министр транспорта и связи
Украины Константин ЕФИМЕНКО со ссылкой на соответствующее решение, принятое на заседании
Кабмина.
Справка УНИАН. В.ДЕМИШКАН ранее уже возглавлял «Укравтодор».
Международное сотрудничество
ГОСКОРПОРАЦИЯ КИТАЯ ЗАИНТЕРЕСОВАНА В СТРОИТЕЛЬСТВЕ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ К
«БОРИСПОЛЮ» И ВПП В АЭРОПОРТУ
Киев. 26 мая. УНИАН. Министерство транспорта и связи Украины и Государственная корпорация
машинной индустрии и комплексных подотрядов Китая обсудили возможность сотрудничества, в
частности, в строительстве скоростной железной дороги Дарница – «Борисполь» и взлетно-посадочной
полосы (ВПП) в аэропорту «Борисполь».
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе министерства.
Согласно сообщению, под председательством первого заместителя министра транспорта и связи
Украины Владимира КОРНИЕНКО уже были обсуждены вопросы возможного сотрудничества при
участии Госавиаадминистрации, Юго-Западной железной дороги, международного аэропорта
«Борисполь» и пр.
Участники совещания договорились о создании китайско-украинской рабочей группы для более
детального обсуждения возможных путей реализации указанных проектов, по итогам работы которой
будут определены конкретные мероприятия для организации работы в этом направлении.
Как сообщал УНИАН, Министерство транспорта и связи в августе 2008 года подготовило и
подало на согласование причастных министерств и правительства проект строительства
железнодорожной ветки между аэропортом «Борисполь» и ж/д вокзалом «Киев-пассажирский» в Киеве.
Министерство транспорта планировало начать строительство железной дороги между Киевом и
аэропортом «Борисполь» весной 2009 года и завершить его к чемпионату по футболу Евро-2012.
Планировалось, что это будет стандартный железнодорожный путь – 8 км, а дальше он будет
проходить по уже существующему маршруту. Предполагалось, что часть пути проляжет по тоннелю.
Институт «Киевгипротранс» разработал технико-экономическое обоснование (ТЭО)
железнодорожного пути. Были разработаны два варианта ТЭО – подземный и надземный. Подземный
вариант рассчитан на 54 месяца строительства, а его стоимость составляет около 5 млрд. грн.
Надземный вариант предусматривает строительство сроком 42 месяца, его стоимость – 3,8 млрд. грн.
Проектом скоростного железнодорожного пути интересовалась одна из ведущих японских
компаний Itochu Corporation. Она сделала презентацию предварительных расчетов строительства всех
инфраструктурных элементов будущего проекта, определив их ориентировочно в 290 млн. долл.
Безопасность
ВСЕМИРНЫЙ БАНК ОТМЕЧАЕТ НЕОБХОДИМОСТЬ УСИЛЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В УКРАИНЕ
Киев. 26 мая. УНИАН. Всемирный банк (ВБ) отмечает необходимость усиления безопасности
дорожного движения в Украине.
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
6
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил сегодня на пресс-конференции ведущий
специалист сектора здравоохранения регионального управления Европы и Средней Азии Всемирного
банка и основной автор отчета «Противостояние «смерти на колесах»: обеспечение безопасности
дорожного движения в Европе и Центральной Азии» Патрицио МАРКЕС.
По его словам, ежегодные убытки Украины, обусловленные высоким уровнем дорожнотранспортного травматизма (ДТТ), составляют около 5 млрд. долл. Согласно исследованием ВБ,
уровень смертности на 100 тыс. жителей в странах бывшего СССР в 5 раз превышает аналогичный
показатель в странах Европы.
П.МАРКЕС подчеркнул, что ДТТ негативно отражается на группах населения экономически
продуктивного возраста: 55% смертельных случаев в результате дорожно-транспортных происшествий
в странах Европы и Центральной Азии (ЕЦА) приходится на людей в возрасте от 15 до 44 лет, причем
преимущественно на возрастную группу 15-29 лет; более 80% из них – мужчины.
Основными причинами ДТП в Украине П.МАРКЕС назвал быструю езду, управление
автомобилем в нетрезвом состоянии, а также модель поведения водителей – непристегивание ремнем
безопасности, пользование за рулем мобильным телефоном.
Как отметил П.МАРКЕС, в Украине отсутствует системный подход к решению вопроса усиления
безопасности движения. По его словам, должна быть разработана среднесрочная программа или
стратегия решения данной проблемы, определены основные цели и задания, при этом реализация
такой программы должна получить поддержку на самом высоком уровне.
В свою очередь, глава представительства Всемирного банка в Украине, Беларуси и Молдове
Мартин РАЙЗЕР подчеркнул, что ВБ готов инвестировать в развитие транспортной инфраструктуры
Украины, но будет требовать от украинских властей конкретных шагов по улучшению системы
безопасности движения.
«Если интенсивность движения будет расти без улучшений в безопасности движения, то Украина
будет терять еще больше трудоспособного населения», – сказал М.РАЙЗЕР.
Также он отметил, что сегодня в Украине проблема высокого уровня дорожно-транспортного
травматизма недостаточно освещается в средствах массовой информации.
«Смерть на дорогах – очень важный вопрос, и мы считаем, что СМИ должны больше внимания
уделять ему», – отметил М.РАЙЗЕР.
Железнодорожный транспорт
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» И ЕБРР ОБЪЯВИЛИ ПОВТОРНЫЙ ТЕНДЕР НА ПОСТАВКУ 1400
ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ДЛЯ ДЖД
Киев. 28 мая. УНИАН. «Укрзализныця» и Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР)
объявили повторный тендер на поставку 1400 грузовых вагонов для Донецкой железной дороги (ДЖД)
по кредиту ЕБРР.
Соответствующее объявление размещено на сайте ЕБРР 27 мая т.г.
Согласно сообщению, предложения участников принимаются до 8 июля 2010 года. Тендер
предусматривает три лота: первый и второй по 500 вагонов, третий – 400 вагонов. Участники могут
подавать заявки на один и более лотов. Предложение открыто для участников из всех стран.
При этом определены минимальные требования к потенциальным участникам тендера: они
должны были ранее поставлять подобные товары другим покупателям, включая вагоны, способные
курсировать со скоростью 120 км/ч; поставка за последние 2 года должна составлять не менее 500
таких вагонов.
Гарантийные взносы составляют по 150 тыс. долл. для первых двух лотов и 130 тыс. долл. – для
третьего.
Как сообщал УНИАН, Европейский банк реконструкции и развития в январе 2009 года принял
решение о выделении кредита в размере 62,5 млн. долл. Государственной администрации
железнодорожного транспорта («Укрзализныце») на покупку грузовых вагонов в рамках программы
обновления подвижного состава. Общая стоимость проекта – 73,5 млн. долл. (15% – средства
«Укрзализныци»).
Для определения поставщиков вагонов по кредиту ЕБРР был объявлен тендер.
По итогам тендера осенью 2009 года были предварительно отобраны четыре украинских заводапроизводителя для поставки 1000 грузовых вагонов для «Укрзализныци» за счет данного кредита.
Заказчиком и получателем вагонов являлась Донецкая железная дорога. Крюковский
вагоностроительный завод, Стахановский вагоностроительный завод, «Азовмаш» и
«Днепровагонмаш», согласно тендеру, должны были поставить по 250 вагонов. Заключение договоров
с ними планировалось после того, как ЕБРР согласует результаты этого тендера.
Поскольку ЕБРР не согласован тендер, проведенный «Укрзализныцей» в 2009 году на поставку
1000 грузовых вагонов, в этом году тендер объявлен на поставку 1400 вагонов. Таким образом, в
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
7
тендер вошла 1000 вагонов, которые должны были поставить в 2009 году, и 400 вагонов – за 2010 год.
Планируется, что вагоны будут поставлены в этом году.
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» В НОВОМ ГРАФИКЕ ВВЕЛА 5 НОВЫХ ВНУТРЕННИХ ПОЕЗДОВ И
ОТМЕНИЛА 3 ПОЕЗДА
Киев. 27 мая. УНИАН. «Укрзализныця» в новом графике движения поездов на 2010/2011 годы,
который вводится в действие с 30 мая, ввела 5 новых внутренних поездов и отменила 3 поезда своего
формирования, не имеющих спроса.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе «Укрзализныци».
Согласно сообщению, в частности, в графике сохранено курсирование поездов, которые имеют
стабильный спрос у пассажиров, и разработано расписание для назначения 5 новых поездов во
внутреннем сообщении: №150/149 Запорожье – Кривой Рог – Киев; №255/256 Харьков – Киев; №
539/540 Киев – Ивано-Франковск; № 545/546 Днепропетровск – Львов; № 589/590 Киев – Геническ.
В то же время, отменены поезда, которые не имели достаточного спроса у пассажиров: №
155/156 Киев – Одесса; № 632/631 Мариуполь – Луганск и № 698/697 Херсон – Нововесела. Также
отменены 5 поездов формирования Российских железных дорог: № 221/222 Москва – Адлер, №
227/228 Санкт-Петербург – Новороссийск, № 237/238 Москва – Анапа, № 257/258 Красноярск –
Симферополь и № 265/266 Нижний Тагил – Симферополь.
Согласно сообщению, также в новом графике движения поездов предусмотрено назначение
новых беспересадочных и прицепных вагонов: 1 вагон Одесса – Мурманск (летом 2 раза в неделю с
поездами №432/323-324/431), 1 вагон Днепропетровск – Уфа (круглогодично 1 раз в 4 дня с поездами
№16-54/53-15), 1 вагон Днепропетровск – Красноярск (круглогодично 1 раз в 4 дня с поездами №16-54134/133-53-15), 1 вагон Донецк – Уфа (круглогодично 1 раз в 4 дня с поездами №338-54/53-9), 1 вагон
Донецк – Красноярск (круглогодично 1 раз в 4 дня с поездами №16-54-134/133-53-15), 1 вагон Киев –
Уфа (круглогодично через день с поездами №350-54/53-88), 1 вагон Харьков – Красноярск
(круглогодично через день с поездами №54-134/133-53-15).
Кроме того, в новом графике десяти парам поездов изменен маршрут следования по отдельным
участкам, 26 парам поездов изменена периодичность курсирования, 8 парам поездов изменена
нумерация в соответствии с их категорией. Также на основании анализа посадки/высадки пассажиров
по станциям с учетом экономической целесообразности отменено 112 остановок в 48 поездах.
В целом в новом графике «Укрзализныця» разработала расписание для назначения 364 пар
поездов: 198 пар поездов во внутреннем сообщении, 21 пара – в международном и 145 пар – со
странами СНГ. Из них 68 пар фирменных поездов: 60 – во внутреннем сообщении и 8 – в
межгосударственном.
Из общего количества поездов 255 пар поездов нового графика (69,5%) имеют категорию скорых.
Маршрутная скорость пассажирских поездов составляет 54,5 км/ч, что на 0,5 км/ч больше, чем в
графике движения на 2009-2010 годы.
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ИЗ-ЗА ОТСУТСТВИЯ СПРОСА ЗАМЕНИЛА ПОЕЗД СООБЩЕНИЕМ
ХАРЬКОВ-ВЛАДИВОСТОК ПРИЦЕПНЫМИ ВАГОНАМИ
Киев. 25 мая. УНИАН. Маршрут следования поезда № 53/54 сообщением Харьков — Владивосток
с 30 мая т.г. будет ограничен до станции Уфа. Как сообщили УНИАН в пресс-службе «Укрзализныци»,
такое решение было принято совместно с российскими железнодорожниками из-за отсутствия спроса.
При этом в сообщении на Владивосток в составе поезда № 53/54 Харьков — Уфа предусмотрено
курсирование двух прицепных вагонов (один вагон Харьков — Владивосток и один вагон Киев —
Владивосток курсированием через день), в сообщении до Красноярска — также двух вагонов (один
вагон Харьков — Красноярск курсированием через день), и по одному вагону Мариуполь — Красноярск
и Днепропетровск — Красноярск курсированием один раз в четыре дня каждый. Прицепка вагонов,
которые будут курсировать во Владивосток и Красноярск, будет осуществляться к поезду №133/134
Пенза — Владивосток на станции Самара.
Как поясняют в «Укрзализныце», при разработке графика движения пассажирских поездов на
2010-2011 гг. было принято решение ограничить маршрут следования поезда № 53/54 Харьков —
Владивосток до станции Уфа, поскольку прямых пассажиров из Харькова во Владивосток за один рейс
было не более 10 человек. Основная высадка пассажиров осуществлялась на станциях Самара, Уфа,
Челябинск, Новосибирск и Красноярск.
Как отмечают в ведомстве, утвержденный порядок курсирования поезда № 53/54 Харьков–Уфа с
безпересадочными вагонами до Владивостока, Красноярска обеспечит в полном объеме вывоз
пассажиров в данном направлении.
Справка УНИАН. Скорый поезд № 53/54 Харьков — Владивосток формирования Южной
железной дороги курсирует с 1986 года. Сначала в состав поезда входили 9 пассажирских вагонов и
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
8
вагон-ресторан приписки Южной железной дороги, а также 9 прицепных вагонов Дальневосточной,
Забайкальской, Восточно-Сибирской, Красноярской и Байкало-Амурской железных дорог. В летний
период поезд курсировал ежедневно, в осенне-зимний период – через день по парным числам.
С 1994 года поезд начал курсировать весь год через день по парным числам, а схема его
изменилась: в поезде курсировали 10 пассажирских вагонов и вагон-ресторан формирования
«Укрзализныци» (5 вагонов Южной железной дороги, два вагона Донецкой, два вагона Юго-Западной и
один вагон Приднепровской железных дорог).
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» СНИЖАЕТ ТАРИФЫ ДЛЯ ТРАНЗИТА НА ПОРТЫ И ЗАПАДНЫЕ
ПОГРАНПЕРЕХОДЫ УКРАИНЫ
25.05.2010 (10:02)
Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця»)
инициировала понижение стоимости перевозок широкого набора транзитных грузов, существенных с
точки зрения загрузки Украинских железных дорог.
Цель – привлечение дополнительных грузопотоков (в т.ч., при условии соблюдения
гарантированных объемов).
В числе льготных позиций - каменный уголь через Ильичевский порт направлением на Россию
(скидка в размере 40%), железорудное сырье через акваторию порта Южный (40%) и Измаильский
порт (35%). Для последних грузов вводится дополнительное условие - обеспечение минимального
объема грузопотока. Время пролонгации льгот – до конца т.г.
На тот же период пролонгирована скидка в размере 20% на перевозки крупнотоннажных
контейнеров по оси Западная Европа – Россия. На более короткий срок, до конца 1-г полугодия,
пролонгирована 30-проценнтная скидка на перевозки российских зерногрузов на порты «Большой
Одессы» и Николаевского морского региона
Кроме того, до конца года вводятся льготные спецставки для ряда транзитных грузов. В их числе
– казахская сера через Николаевский морской регион ($13,5 за тонну груза), каменный уголь
российского происхождения на Европу ($13,7 за тонну). Первый грузопоток должен иметь объем не
менее 60 тыс. тонн ежемесячно; для второго минимальный объем не задан.
РАБОТНИКИ ВОЕНИЗИРОВАННОЙ ОХРАНЫ «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» С НАЧАЛА ГОДА
ПРЕДУПРЕДИЛИ КРАЖИ ПОЧТИ НА 500 ТЫС. ГРН.
Киев. 27 мая. УНИАН. С начала 2010 года работники военизированной охраны «Укрзализныци»
совместно с работниками транспортной милиции предупредили 426 краж имущества и оборудования
на общую сумму свыше 466 тыс. грн.
Как сообщили УНИАН в пресс-службе ведомства, при этом было задержано и передано
правоохранительным органам 538 расхитителей.
В сообщении отмечается, что особенно опасны разворовывания деталей верхнего строения
колеи, поскольку это угрожает безопасности движения поездов. Последний случай такой кражи был
отмечен 25 мая на перегоне станций Шепетовка-Подольская-Судилков (Юго-Западная железная
дорога). В частности, безработный гражданин похитил почти девяносто соединительных деталей колеи
на сумму 3 тыс. 980 грн., что могло негативно отразиться на безопасности движения поездов. В ходе
оперативно-разыскных мероприятий расхититель был задержан и передан линейному отделению
милиции станции Шепетовка.
ОБЩИЕ С РОССИЙСКИМИ И БЕЛОРУССКИМИ КОЛЛЕГАМИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ
ПРОЕКТЫ ДЕМОНСТРИРУЮТ ХОРОШИЕ РЕЗУЛЬТАТЫ
Общие с российскими и белорусскими коллегами железнодорожные проекты демонстрируют
хорошие результаты
Общие с российскими и белорусскими железнодорожниками проекты по организации ускоренного
пассажирского движения между столицами демонстрируют хорошие результаты. К таким выводам
пришли руководители Юго-западной, Московской и Белорусской железных дорог, которые встретились
на днях в Брянске (Россия). Об этом сообщает Минтранссвязи.
На встрече подбивали итоги профессионального соревнования между этими железными
дорогами по результатам работы в 2009 году.
Руководители железных дорог также поделились опытом преодоления кризисных явлений и
обсудили общие планы на перспективу.
В мероприятиях приняли участие начальник Юго-западной железной дороги Алексей
Кривопишин, начальник Московской железной дороги Владимир Молдавер, первый заместитель
начальника белорусской железной дороги Владимир Лаптинский.
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
9
ДОЛГ «УКРАЛИЗНЫЦИ» ПЕРЕД КРЮКОВСКИМ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫМ ЗАВОДОМ
СОКРАТИЛСЯ ДО 75 МЛН. ГРН.
Кременчуг. 25 мая. УНИАН. Государство активно гасит задолженность перед Крюковским
вагоностроительным заводом за поставленные ранее вагоны, сократив ее до 75 млн. грн.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил сегодня на пресс-конференции
председатель наблюдательного совета предприятия Владимир ПРИХОДЬКО.
«Сегодня активно гасят долги. Еще несколько недель тому было более 100 млн. грн. долга, –
сказал он.
Справка УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» выпускает грузовые (вагоныплатформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и
тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры,
дорожную технику.
Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу «Укрзализныци».
Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира. ОАО «Крюковский вагоностроительный
завод» является единственным в СНГ предприятием, имеющим налаженное и действующее
производство двух видов вагонов – пассажирских и грузовых.
Крюковский вагоностроительный завод в 2009 году уменьшил производство грузовых вагонов в 2
раза – до 3 тыс. 300 штук.
ПРОВОДНИК ПАССАЖИРСКОГО ВАГОННОГО ДЕПО ЛУГАНСК ДЖД МАРИНА ШАШКОВА
ПРИЗНАНА ЛУЧШИМ ПРОВОДНИКОМ -2010
27 мая на Южной железной дороге состоялся всеукраинский конкурс «Лучший проводник-2010».
В конкурсе приняли участие представители шести железных дорог Украины - всего 18 участников, по
три представителя от каждой дороги. Цель проведения конкурса - повышение культуры обслуживания
пассажиров, усовершенствование системы предоставления услуг и обмен передовым опытом.
Конкурс состоял из нескольких этапов: приветствие-визитка, викторина с вопросами на проверку
профессиональных знаний, творческий конкурс. Жюри конкурса возглавил и.о.заместителя
генерального директора - начальник Главного управления пассажирских перевозок Укрзализныци
Леонид Лобойко.
По итогам конкурса лучшим проводником 2010 года стала Марина Шашкова - проводник
пассажирского вагонного депо Луганск Донецкой железной дороги. Она так же по итогам голосования
получила «приз зрительских симпатий». Второе место завоевала Светлана Савченко, проводник
пассажирского вагонного депо Керчь Приднепровской железной дороги, а третье - Елена Тарасевич,
проводник моторвагонного депо Днепропетровск Приднепровской железной дороги.
В общем зачете командой-победителем стала команда Донецкой железной дороги.
Победители были награждены ценными призами и денежными премиями.
ДЕТСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ 29 МАЯ ПРОВЕДУТ АКЦИЮ ДЛЯ ДЕТЕЙ СИРОТ
Киев. 27 мая. УНИАН. 29 мая на всех детских железных дорогах Украины состоится акция для
детей-сирот, посвященная Международному дню защиты детей. Об этом сообщила УНИАН прессслужба «Укрзализныци».
В частности, в Киеве акция будет проходить на детской железной дороге (Сырецкий парк) с 11.00
до 14.00. На мероприятие приглашено около 200 детей-сирот и детей, лишенных родительской опеки,
из приемных семей и детских домов семейного типа, для которых будет работать целый ряд
бесплатных развлечений.
В мероприятии также заявлены эстрадные исполнители Наталия БУЧИНСКАЯ, Олег ЧЕРНЫЙ,
Иван БЕРЕЗОВСКИЙ, Снежана ЕГОРОВА, группа «Антитела».
Кроме того, во время проведения акции будет организована выставка наилучших работ по
результатам ІV Всеукраинской фотовыставки «Мир детской мечты» и анонсирован старт V
Всеукраинского фотоконкурса «Мир детской мечты» по тематике «Популяризация ответственного
отцовства».
Мероприятие организовано Государственной социальной службой для семьи, детей и молодежи
(правительственным органом при Министерстве по делам семьи, молодежи и спорта) и Профсоюзом
железнодорожников и транспортных строителей Украины.
Новости дорог
НА ОБУСТРОЙСТВО ГОРОДСКОЙ ЭЛЕКТРИЧКИ В БЮДЖЕТЕ КИЕВА НА ЭТОТ ГОД
ПРЕДУСМОТРЕНО ОКОЛО 30 МЛН. ГРН.- СМИ
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
10
Киев. 26 мая. УНИАН. На обустройство городской электрички в бюджете Киева на текущий год
предусмотрено 29,1 млн. грн.
Как сообщает муниципальная газета “Хрещатик” (№71 (3702)) со ссылкой на пресс-службу ЮгоЗападной железной дороги, которая совместно с КГГА реализовывает проект городской электрички, на
протяжении 2010 года в Киеве обустроят три дополнительные станции городской электрички - "Сырец",
"Борщаговка" и "Рубежовская". Именно на это предусмотрены указанные средства.
По информации издания, станцию “Сырец” расположат между улицами Щусева и Стеценко,
вблизи одноименной станции метро. Сейчас оттуда к станции метро “Петровка”, с которой электричка
должна соединить эту станцию, курсирует только постоянно переполненная маршрутка № 410.
Станция “Борщаговка” будет находиться под автомагистралью (проспект Космонавта Комарова),
где в настоящее время сооружается линия скоростного трамвая.
Станцию “Рубежовскую” построят в парке “Нивки”. В перспективе запланировано постепенное
удлинение маршрута, в частности до станций "Дарница" и "Киев-пасажирский".
После завершения строительства железнодорожно-автомобильного моста через Днепр городская
электричка будет курсировать по всему железнодорожному кольцу.
Газета напоминает, что городскую электричку запустили в прошлом году. На протяжении этого
времени поезда курсируют в часы пик от станции метро “Петровка” до станции “Троещина”. Ежедневно,
кроме выходных, воспользоваться новым видом транспорта могут тысячи жителей столицы, в первую
очередь из жилого массива Троещина. Для удобства пассажиров городская власть выделила три
автобусных маршрута - №№59, 60 и 61, которые соединяют железнодорожную платформу с разными
микрорайонами Деснянского района. Билет на городскую электричку стоит 1,7 гривни. Цена единого
билета на электричку и автобус составляет 2 грн.
ЮЗЖД В НОВОМ ГРАФИКЕ ПРЕДУСМОТРЕЛА 14 ЛЕТНИХ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПОЕЗДОВ
Киев. 28 мая. УНИАН. Для организации перевозок пассажиров и детей на оздоровление летом
2010 года Юго-Западная железная дорога (ЮЗЖД) предусмотрела 14 дополнительных летних поездов,
которые составляют в целом 328 вагонов в сообщениях Киев–Евпатория, Феодосия, Бердянск,
Симферополь, Севастополь, Керчь и Одесса.
Об этом УНИАН сообщила пресс-служба ЮЗЖД.
Для перевозки детей в Евпаторию будет курсировать специальный детский поезд, а для
комфортного передвижения инвалидов-колясочников железной дорогой предусмотрен специальный
вагон в поезде.
Как напоминают в пресс-службе, в ночь с 29 на 30 мая Юго-Западная железная дорога переходит
на летний график движения поездов.
В новом графике движения пассажирских поездов параметры движения сохранены на уровне
прошлого года и составляют 228 пар поездов, из них 45 пар поездов формирования Юго-Западной
железной дороги, 47 пар формирований другими железными дорогами, 78 пар транзитных поездов и 28
электро- и дизель-поездов повышенного комфорта, а также 30 пар по указанию.
ЛЖД С 1 ИЮНЯ ЗАПУСКАЕТ НОВЫЙ РЕЛЬСОВЫЙ АВТОБУС ЛЬВОВ-ТЕРНОПОЛЬ
Киев. 26 мая. УНИАН. На Львовской железной дороге с 1 июня т.г. начнет курсировать
пассажирский поезд повышенного комфорта второго класса (рельсовый автобус) сообщением ЛьвовТернополь. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ЛЖД.
Из Львова поезд будет отправляться ежедневно, кроме среды, в 7.30, и будет прибывать в
Тернополь в 9.10. На пути следования рельсового автобуса предусмотрена остановка в Золочеве
(8.20–8.22). Со станции Тернополь-Пассажирский поезд будет отправляться ежедневно, кроме среды, в
19.52 с остановкой в Золочеве (20.37–20.39) и будет прибывать во Львов в 21.30.
Стоимость проезда будет составлять 24 грн. 45 коп. Предварительная продажа билетов
осуществляется за 10 суток до отправления поезда в кассах.
Напомним, что проект внедрения этого маршрута рельсового автобуса прошел широкое
общественное обсуждение. На протяжении месяца в адрес железнодорожников поступали
предложения о времени, периодичности и особенностях курсирования поезда. Проработав их,
железнодорожники определили оптимальное время и расписание движения рельсового автобуса.
ЛЖД К НАЧАЛУ ЛЕТНЕГО ГРАФИКА МОДЕРНИЗИРУЕТ 20 КМ И КАПИТАЛЬНО
ОТРЕМОНТИРУЕТ 45 КМ ПУТЕЙ
Киев. 27 мая. УНИАН. До 30 мая (время перехода на новый («летний») график движения поездов
- УНИАН) на Львовской магистрали запланировали модернизировать 20 километров путей, еще 45 км
капитально отремонтируют. Об этом сообщила УНИАН пресс-служба ЛЖД.
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
11
Кроме того, запланировано выполнить средний и комплексно-оздоровительный ремонты
соответственно 36 и 54 км колеи, а также заменить 61 комплект стрелочных переводов новыми, в том
числе 48 – на железобетонных брусьях. Предусмотрено также заменить 29 комплектов стрелочных
переводов старопригодными, в том числе 10 – на железобетонных брусьях и осуществить средний
ремонт 26 комплектов стрелочных переводов.
ПЖД ЗАМЕНИЛА 9 КОМПЛЕКТОВ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ
Железнодорожники Приднепровской с 25 по 28 мая произвели капитальный ремонт
одноколейного участка Остряково–Разъезд Сторожово и колеи на станциях Инкерман-2 и
Днепропетровск.
Средним ремонтом на текущей неделе отремонтированы колея на перегонах Павлополье–
Разъезд 319 км., Элеваторная–Пролетная, Орловщина–Минеральная, Желтые Воды-1–Савро,
Плодородие–Федоровка.
Также железнодорожники заменят стрелочные переводы на станциях Большой Токмак,
Сокологорное, Партизаны, Ульяновка.
Приднепровская железная дорога призывает граждан внимательно следить за
объявлениями на вокзалах и предварительно планировать свои поездки, поскольку в связи с путевыми
работами в графике движения пригородных поездов возможны изменения.
В целом с 25 по 28 мая на Приднепровской железной дороге отремонтировано
капитальным ремонтом 2,6 км. и средним – 4,5 км. колеи. Также железнодорожники заменили 9
комплектов стрелочных переводов.
ПЖД РЕАЛИЗОВАЛА ОБЛИГАЦИИ НА СУММУ 100 МЛН ГРИВЕН
Приднепровская железная дорога (ПЖД), одна из шести железных дорог Украины и вторая по
объемам грузоперевозок (вслед за Донецкой железной дорогой), реализовала продажу облигаций,
выпущенных предприятием как хозяйствующим субъектом согласно решению «Укрзализныци».
Площадкой стала Украинская межбанковская валютная биржа, где облигации проданы на сумму
100 млн гривен ($12,5 млн).
Напомним, выпуск ценных бумаг состоялся в марте т.г. в объеме 220 млн гривен (около $30 млн).
Одновременно выпустили облигации все шесть железных дорог Украины; совокупная сумма эмиссии
составила 1 млрд. гривен ($125 млн). Мотивом мероприятия стал острый дефицит средств у
Украинских железных дорог, осложненный невозможностью привлечь кредитные ресурсы украинских
банков. По данным «Укрзализныци», потребность отрасли в кредитных ресурсах на конец 2009 г.
составила 4 млрд. гривен (около $0,5 млрд) на фоне 7 млрд. гривен ($0,8 млрд.), недополученных в
результате снижения объемов грузоперевозок.
Согласно условиям выпуска, размещение ценных бумаг продлится до августа т.г. под
фиксированную процентную ставку – 24% годовых. Срок погашения займа – август 2011 г.
В НОВОМ ГРАФИКЕ ДВИЖЕНИЯ ПЖД ЗАПЛАНИРОВАНО КУРСИРОВАНИЕ 40 ПАР
ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ
Приднепровская железная дорога 30 мая в 00счас. 00 мин. вводит новый график движения
пассажирских поездов. Графиком движения на 2010/2011 гг. железной дорогой запланировано 40 пар
пассажирских поездов собственного формирования. Из них 3 специальных поезда будут
сформированы для обеспечения детских перевозок, 9 поездов будут курсировать в летний период и 19
поездов следуют в Крым.
В итоге пассажирский вокзал ст. Днепропетровск-Главный будет обслуживать в этом году свыше
70 пассажирских поездов и свыше 50 пригородных поездов в 17 направлениях.
НА СТ. КОРОСТЕНЬ СОЗДАН ПУНКТ ПОДГОТОВКИ ВАГОНОВ ПОД ЗАГРУЗКУ
СТРОЙМАТЕРИАЛОВ
В связи с увеличением объемов перевозки грузов Коростенской дирекции железнодорожных
перевозок Юго-Западной железной дороги на станции Коростень создан пункт подготовки вагонов под
загрузку продукции Коростенского завода железобетонных шпал.
Создание дополнительных мощностей позволило сократить расходы, связанные с
необходимостью подачи вагонов на специализированный пункт подготовки вагонов КоростеньПодольский, который находится за 7 км от станции.
Новый пункт будет заниматься исключительно подготовкой вагонов под загрузку железобетонных
шпал, ведь для перевозки таких грузов необходимо оборудовать вагон специальными крючками. Таким
образом ежедневно новый пункт на ст. Коростень Юго-западной железной дороги будет ремонтировать
15 вагонов под погрузку шпал.
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
12
НА ЮЗЖД ВАНДАЛЫ ПРОДОЛЖАЮТ ПОРТИТЬ ВАГОНЫ
В ночь с 26 на 27 мая 2010 года оперативная группа стрелковой команды Киев-Товарний ЮгоЗападной железной дороги задержала студента при попытке разрисовать вагоны графити.
Задержанный имел при себе баллончик с краской, трафареты и екскизы для рисунков, а также сам
студент сознался, что принадлежит к группе людей, которые занимаются рисованием графити.
Задержанный передан в линейный участок милиции станции Киев-Пасажирский Юго-Западной
железной дороги.
22 мая 2010 года во время следования поезда 6602 сообщением Тетерев - Борщаговка,
посторонними лицами было повреждено внутреннее салонное оборудование. В частности,
неизвестные лица разбили 3 салонных окна, а также демонтировали 6 трехместных сидений. Убытки
железной дороги от повреждений вагона составляют свыше 4 тыс. грн.
Юго-Западная железная дорога напоминает, что проявления вандализма и небрежное
отношение пассажиров к имуществу железной дороги не только наносят значительный материальный
ущерб, но и создают необходимость проводить отцепку вагонов для ремонта, формируя 6-ти и 8-ми
вагонные поезда, что своей очередью приводит к снижению качества обслуживания пассажиров.
Юго-Западная железная дорога призывает пассажиров к цивилизованному поведению и
взаимоуважению во время пользования железнодорожным транспортом.
ДЖД ПРИЗЫВАЕТ ШКОЛЬНИКОВ НЕ НАРУШАТЬ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ВО ВРЕМЯ
ЛЕТНИХ КАНИКУЛ
Предотвращение травматизма особенно актуально в канун летних каникул. При отсутствии
контроля со стороны родителей дети залезают на крыши вагонов, беззаботно бродят по
железнодорожным путям.
Железнодорожники напоминают: не допускается катание по платформе или перрону на
велосипедах, скейтбордах, роликах, а также переход колеи в районе стрелочных переводов. Хождение
по колеям всегда связано с опасностью для жизни. Тормозной путь поезда в среднем составляет около
800 метров. Поезд со скоростью 100 км/час за 1 секунду преодолевает около 30 метров, а пешеходу,
для того, чтобы перейти путь, нужно не меньше 5 секунд. Тем более, что молодые люди при
пересечении путей часто отвлекаются, пользуясь наушниками для прослушивания музыки или
разговаривают по мобильному телефону и при этом не слышат сигналов, которые подаются
машинистом, и объявления, которые передаются по громкоговорящей связи.
К травмированию также может привести влияние воздушного потока, возникающего между двумя
подвижными составами. Именно поэтому, при нахождении на территории железной дороги,
необходимо помнить и строго придерживаться требований безопасности: переходить и переезжать
железнодорожные пути только в специально отведенных для этого местах, следить за сигналами
технических средств - светофора, переездной сигнализации (независимо от положения и наличия
шлагбаума), внимательно слушать объявление о возможных передвижениях подвижного состава.
Из-за нарушения правил безопасности на железнодорожном транспорте за четыре месяца 2010
года на объектах Донецкой железной дороги травмировалось 40 граждан, из них смертельно — 24.
Сравнительно с аналогичным периодом в прошлом году количество случаев травматизма
уменьшились: за аналогичный период травмировано 41 гражданин, из них смертельно — 33.
Также совместно с работниками ГАИ проведено 53 рейда по проверке выполнений правил
содержания переездов и соблюдения водителями автотранспорта правил их пересечения.
Донецкая железная дорога призывает граждан быть внимательными и осторожными,
придерживаться правил безопасности на железнодорожном транспорте, ведь в порыве желания
сэкономить одну секунду своего времени, вы можете потерять жизнь.
Справка. Правила безопасности граждан на железнодорожном транспорте Украины утверждены
в 1998 году и дополнены в ноябре 2007 года. С ними можно ознакомиться на железнодорожных
вокзалах и станциях, в вагонах пассажирских и пригородных поездов. При нарушении правил
безопасности граждане несут ответственность согласно с действующим законодательством. Их
незнание не освобождает от ответственности.
НА ОДЕССКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ ОБОРУДОВАЛИ ПОСТ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ
ЦЕНТРАЛИЗАЦИЕЙ СТРЕЛОК И СИГНАЛОВ
На Одесской железной дороге оборудовали пост электрической централизацией стрелок и
сигналов
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
13
На станции Арцыз Одесской железной дороги введено в эксплуатацию новое здание поста
электрической централизации, а также модернизировано и капитально отремонтировано 5,3 км. колей,
заменено на новые 28 стрелочных переводов.
Выполнение работ осуществлялось под личным контролем начальника Одесской железной
дороги Ильи Левицкого.
Внедрение системы электрической централизации стрелок и сигналов дало возможность
отправлять поезда из всех приемно-отправных колей на станцию Измаил. На 28 мин. удалось
сократить время на подготовку маршрута поезда и на 8 мин. – на подготовку маневрового маршрута.
Это позволило почти на час сократить простой транзитного вагона и повысить производительность
поездных и маневровых локомотивов.
В целом проведенные мероприятия способствуют усовершенствованию процесса перевозок,
повышению пропускной способности станции, обеспечивают высокий уровень безопасности движения
поездов и условий труда одесских железнодорожников. А 15 железнодорожников станции Арцыз,
которые работали дежурными стрелочного поста, выведенные из зоны повышенной опасности и
переведенные на другие профессии.
ЮЗЖД – УЧАСТНИЦА МЕЖДУНАРОДНОГО СОРЕВНОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
Днями в Брянске (РФ) прошла международная встреча делегаций Юго-западной, Московской и
белорусской железных дорог. На встрече были подведены итоги профессионального соревнования
между железными дорогами за результатами работы в 2009 году.
В мероприятиях приняли участие начальник Юго-западной железной дороги Алексей
Кривопишин, начальник Московской железной дороги Владимир Молдавер, первый заместитель
начальника белорусской железной дороги Владимир Лаптинский. На собрания было приглашено
в.о.губернатора Брянской области Александра Касацкого, Председателя Брянской областной Думы
Владимира Гайдукова, представителей городской администрации.
Руководители железных дорог делились с коллегами опытом из преодоления кризисных
явлений прошлого 2009 года, обсуждали общие планы на перспективу. На встрече было отмечено, что
общие с российскими и белорусскими железнодорожниками проекты из организации ускоренного
пассажирского движения между столицами наших государств, которые были реализованы раньше,
демонстрируют хорошие результаты. Фирменные поезда международных направлений приобретают
все большую популярность у пассажиров.
На протяжении всего в прошлом году железные дороги, отделения и железнодорожные
предприятия соревновались за достижение наилучших результатов. На основании решения комиссии
по подведению итогов производственного соревнования между коллективами Юго-западной,
Московской и белорусской железных дорог среди коллективов структурных подразделений
победителями соревнований стали от Юго-западной железной дороги трудовые коллективы Щорской
дистанции колеи и Хутир-михайливской дистанции колеи.
МОЛОДЕЖНЫЙ КЛУБ ПОЯВИТСЯ НА ЮЖНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ
На Южной железной дороге появится молодежный клуб, который будет помогать адаптироваться
в новом коллективе молодым специалистам и будет способствовать работе из профориентации среди
школьников и абитуриентов отраслевых вузов. Такое решение было принято 21 мая на Взлете
активистов инициативной группы молодых специалистов Южной железной дороги.
Начальник Южной железной дороги Виктор Остапчук поддержал эту идею, пообещал решить все
организационные вопросы и предложил Центральный дом науки и техники Южной железной дороги в
качестве базы для молодежного клуба.
Кроме того, Виктор Остапчук предложил молодежной организации молодых железнодорожников
Южной железной дороги помощь в организации встречи с молодыми работниками Российских
железных дорог для обмена опытом и установления контактов, которые будут способствовать
решению производственных заданий.
Справка
Железная дорога активно взаимодействует с учебными заведениями. В частности, уже в июле
этого года в составе приемных комиссий железнодорожных вузов будут дежурить работники Южной
железной дороги, которые будут консультировать абитуриентов и помогать им выбрать для себя
соответствующую специальность.
Руководство Южной железной дороги также находит возможность организовать для студентов
традиционную производственную практику. В частности, в прошлом году около 100 студентов прошли
производственную практику на оплачиваемых рабочих местах; около 500 студентов Украинской
государственной академии железнодорожного транспорта (УКРДАЗТ) работали на железной дороге в
составе студенческих отрядов (больше всего студентов работало в пассажирской службе — 371).
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
14
Сегодня на Южной железной дороге работает около 600 молодых специалистов.
ЛЬВОВСКАЯ ДЕТСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА С 1 ИЮНЯ БУДЕТ РАБОТАТЬ ПО
РАСШИРЕННОМУ ГРАФИКУ
Киев. 27 мая. УНИАН. С 1 июня Львовская детская железная дорога в Стрыйском парке
переходит на расширенный график работы.
Как сообщила УНИАН пресс-служба ЛЖД, на протяжении июня, июля и августа поезд «Ветерок»
детской дороги будет ездить не только по воскресеньям, но и по средам, субботам и в праздничные
дни.
Время движения в среду – с 12:00 до 16:00, а в субботу, воскресенье и праздничные дни – с 12:00
до 16:30. Билеты для взрослых стоят 4 грн., для детей – 2 грн.
В сентябре, когда в школах начнется новый учебный год, малая железная дорога будет работать
по расписанию мая, то есть лишь по воскресеньям с 12.00 до 16.00.
Напомним, в прошлом сезоне Львовская детская железная дорога перевезла свыше 10,6 тыс.
взрослых, 8,5 тысяч детей и почти 10 тысяч детей до 5 лет, которые ездят бесплатно.
Львовская детская железная дорога с 1 июня будет работать по расширенному графику
Киев. 27 мая. УНИАН. С 1 июня Львовская детская железная дорога в Стрыйском парке
переходит на расширенный график работы.
Как сообщила УНИАН пресс-служба ЛЖД, на протяжении июня, июля и августа поезд «Ветерок»
детской дороги будет ездить не только по воскресеньям, но и по средам, субботам и в праздничные
дни.
Время движения в среду – с 12:00 до 16:00, а в субботу, воскресенье и праздничные дни – с 12:00
до 16:30. Билеты для взрослых стоят 4 грн., для детей – 2 грн.
В сентябре, когда в школах начнется новый учебный год, малая железная дорога будет работать
по расписанию мая, то есть лишь по воскресеньям с 12.00 до 16.00.
Напомним, в прошлом сезоне Львовская детская железная дорога перевезла свыше 10,6 тыс.
взрослых, 8,5 тысяч детей и почти 10 тысяч детей до 5 лет, которые ездят бесплатно.
ЮГО-ЗАПАДНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ОТКРЫЛА 46-Й ОЗДОРОВИТЕЛЬНЫЙ СЕЗОН В
ЕВПАТОРИИ
Сегодня в пансионате «Лучезарный» Юго-западной железной дороги, что в Евпатории, откроется
46 оздоровительный сезон. Работниками железной дороги проведена значительная работа по
подготовке оздоровительного заведения для приема на летний отдых железнодорожников и членов их
семей.
В этом сезоне пансионат «Лучезарный» примет на отдых и оздоровление 1900 детей работников
Юго-Западной железной дороги - 5 заездов по 380 детей каждый.
Справка. На балансе Юго-западной железной дороги находится 13 оздоровительных
заведений: пансионат «Лучезареный» (г. Евпатория), пансионат «Свитязанка» (г. Трускавец), база
отдыха «Остер» (Черниговская обл.), детский оздоровительный лагерь «Зорька» (Сумская обл.),
Медицинский центр реабилитации железнодорожников «Хмельни» (Винницкая обл.) и др.
Вокзалы
ЮГО-ЗАПАДНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА И СТРАЖИ ПОРЯДКА РАЗРАБОТАЮТ
МЕРОПРИЯТИЯ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ОБЩЕСТВЕННОГО ПОРЯДКА НА ВОКЗАЛЕ КИЕВПАССАЖИРСКИЙ
На центральном железнодорожном вокзале ст. Киев-пассажирский по инициативе Юго-Западной
железной дороги состоялось межведомственное координационное совещание УМВД Украины при
участии представителей транспортной прокуратуры Киева и области, транспортной милиции Киева и
представителей киевской власти. Во время совещания были рассмотрены наиболее проблемные
вопросы вокзального комплекса станции Киев-пассажирский в контексте обеспечения общественного
порядка и безопасности пассажиров не только на вокзале, но и на прилегающей к нему территории.
По данным Управления общественной безопасности ГУ МВД Украины на Юго-западной железной
дороге, на протяжении четырех месяцев в 2010 году зафиксировано 145 преступлений, которые
случились на территории Юго-западной железной дороги. Свыше 70% всех преступлений
зафиксировано именно на станции Киев-пассажирский. Также во время встречи были затронуты
вопросы о пребывании беспризорных на вокзале, парковок такси и маршрутных автобусов далекого
сообщения перед вокзальным комплексом, которые препятствуют безопасному передвижению
пассажиров и, в случае опасности, могут помешать быстрой эвакуации людей.
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
15
Для обеспечения правопорядка и общественного покоя на вокзальном комплексе КиевПассажирский, на прилегающей к нему территории, участники заседания координационного совета
решили разработать общие мероприятия взаимодействия между Управлением транспортной милиции
МВД Украины и Юго-западной железной дорогой, а также киевской властью.
В частности, Юго-западная железная дорога решит вопрос о модернизации имеющегося
видеонаблюдения, которое функционирует на вокзале станции Киев-пассажирский для успешного
выполнения линейным участком заданий и функций по охране общественного порядка и борьбе с
преступностью на вокзальном комплексе станции Киев-пассажирский, а также осуществления
постоянного дистанционного контроля за его состоянием. А Киевская государственная городская
администрация своей очередью должна решить вопрос относительно размещения лиц, которые
занимаются бродяжничаньем на вокзальном комплексе, в заведения местных органов
здравоохранения и домов-интернатов для инвалидов и престарелых. Также для разгрузки
пассажиропотоков, которые образуются во время функционирования одновременно железнодорожного
и автомобильного транспорта, КГГА должна изучить вопрос относительно переноса конечных
остановок маршрутных такси за территорию Привокзальной площади.
Зарубежные ж/д новости
5-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ БИЗНЕС-ФОРУМ "СТРАТЕГИЧЕСКОЕ
ПАРТНЕРСТВО 1520 ПРОШЕЛ В СОЧИ
СОЧИ, 27 мая - РИА Новости, Татьяна Страхова. Пятый Международный железнодорожный
бизнес-форум "Стратегическое Партнерство 1520", основными темами которого станут вопросы
привлечения инвестиций в железнодорожную отрасль и подготовка к проведению Олимпиады 2014
года, открылся в Сочи, говорится в сообщении ОАО "РЖД".
1520 миллиметров - это официальная ширина колеи железных дорог стран Содружества
независимых государств, Балтии, Монголии и Финляндии. Ее общая протяженность на этом
пространстве составляет свыше 150 тысяч километров. Такую колею еще называют "широкой"в
сравнении с так называемой "узкой"колеей, которая используется, в частности, в странах Северной
Америки, Европы и Китая и имеет ширину 1435 миллиметров. "С 2006 года Международный
железнодорожный бизнес-форум "Стратегического Партнерства 1520"является уникальной
коммуникационной площадкой для обсуждения наиболее актуальных вопросов развития транспортнологистического бизнеса "пространства 1520", - говорится в сообщении компании. Форум призван
способствовать укреплению деловых связей между партнерами по "широкой"колее и развитию
сотрудничества с представителями бизнеса из стран Европы и Азии, заинтересованными в реализации
совместных проектов.
"Особое место среди подписанных документов заняло Соглашение о создании
четырехстороннего совместного предприятия по проекту строительства ширококолейной железной
дороги до Братиславы и Вены, которое стало важным шагом в развитии железных дорог с шириной
колеи 1520 миллиметров", - говорится в сообщении. Делегацию ОАО "РЖД" на форуме возглавит
президент компании Владимир Якунин. Участие в форуме примут представители федеральных
органов власти и региональных администраций, крупнейших международных транспортных компаний и
грузоотправителей, а также банковских кругов. Продлится Форум до 28 мая.
ИНТЕГРАЦИИ «ПРОСТРАНСТВА 1520» ДАНО УСКОРЕНИЕ
28.05.2010
В рамках V Международного железнодорожного бизнес-форума «Стратегическое партнерство
1520» в Сочи между администрациями железных дорог Содружества Независимых Государств, Грузии,
Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики состоялось подписание
Протокола о намерениях по реализации работ, проводимых в области обеспечения единства системы
технического регулирования на «пространстве 1520».
Документ подписали руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта РФ
Геннадий Петраков, заместитель начальника Белорусской железной дороги Владимир Балахонов,
управляющий директор АО «НК «Казакстан темір жолы» Тульбай Абдиев, первый заместитель
руководителя государственной администрации железнодорожного транспорта Украины Николай
Сергиенко, генеральный директор ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» Шевкет Шайдуллин,
первый заместитель генерального директора Киргизской железной дороги Аргынбек Малабаев,
заместитель генерального директора Литовских железных дорог Стасис Гудвалис, член правиления
Латвийской железной дороги Эрик Шмукстс, исполнительный директор АО «Эстонская железная
дорога» Кайдо Симмерманн и старший вице-президент ОАО «РЖД» Валентин Гапанович.
Предполагается, что остальные администрации подпишут протокол в рабочем порядке.
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
16
Стороны договорились активизировать процесс реализации положений принятого 28 мая 2009
года в Сочи Меморандума о сотрудничестве железнодорожных администраций государств –
участников СНГ, Латвийской, Литовской и Эстонской Республик в области обеспечения единства
системы технического регулирования на «пространстве 1520». Он, в частности, предполагает
гармонизацию системы технического регулирования в области железнодорожного транспорта
«пространства 1520» и создаваемых систем в рамках формирования единого экономического
пространства.
Подписанный документ направлен на ускорение происходящих сегодня интеграционных
процессов по созданию Белоруссией, Казахстаном и Россией единого экономического пространства и
формирования единой системы технического регулирования трех стран, в том числе и в области
железнодорожного транспорта.
Разработка документации была вызвана необходимостью проведения согласованной политики
по оценке соответствия железнодорожной продукции, разработки единых требований к допуску на
инфраструктуру подвижного состава в международном сообщении и гармонизации системы
техрегулирования в области железнодорожного транспорта «пространства 1520».
Документ предусматривает совместную разработку проектов межгосударственных стандартов и
правил, содержащих технические требования к продукции и методы испытаний. Также планируется
разработка единых требований по сертификации производств и систем управления качеством.
Стороны согласуют перечень железнодорожной продукции, подлежащей обязательной оценке
соответствия, который будет ежегодно пересматриваться и дополняться.
Согласно документу «О допуске на инфраструктуру подвижного состава в международном
сообщении», железнодорожный подвижной состав должен отвечать единым требованиям
межгосударственных нормативных документов, регламентирующих вопросы безопасности и
совместимости подвижного состава, используемого в международном сообщении. Планируется, что
подвижной состав будет допускаться на инфраструктуру стран, подписавших документ, после
присвоения ему идентификационного номера в единой информационной автоматизированной базе.
При этом отмечается, что подвижной состав должен быть изготовлен или отремонтирован на
предприятиях, имеющих сертифицированную систему управления качеством или аттестацию
национальной железнодорожной администрации.
Как подчеркнул В. Гапанович, Протокол о намерениях является крайне важным документом, как
для железных дорог, так и для производителей железнодорожной техники «пространства 1520».
РЖД-Партнер
РАЗРАБОТАНА КОНЦЕПЦИЯ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ЧАСТНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ АДМИНИСТРАЦИЯМ
28.05.2010
Участники железнодорожного рынка грузовых перевозок «пространства 1520» разработали
концепцию, которая предусматривает рыночные условия предоставления частного подвижного состава
железнодорожным администрациям.
Об этом сообщила сегодня генеральный директор Центра фирменного транспортного
обслуживания ОАО «РЖД» Елена Кунаева, в рамках круглого стола «Развитие транспортных
продуктов» на V Международном железнодорожном бизнес-форуме «Стратегическое партнерство
1520».
«Новые правила взаимодействия позволят не потерять те возможности, которые давала
технология работы общим парком», - отметила Е. Кунаева.
Новая технология затрагивает работу подвижного состава различных собственников, который
для обслуживания клиентов сможет передаваться в пользование железнодорожным администрациям
«Пространства 1520».
Железнодорожные администрации будут иметь возможность по распределению этого
погрузочного ресурса под эффективные логистические схемы с целью более полного и
гарантированного обеспечения интересов клиентов, как это происходит сегодня в условиях работы
общего парка.
«Насколько эта Концепция будет дееспособна и востребована, будет зависеть от
заинтересованности собственника передать свой парк под управление железнодорожных
администраций, - продолжила глава ЦФТО, подчеркнув, что предлагаемый механизм нисколько не
противоречит рыночным условиям.
Участники круглого стола отметили, что для создания востребованного конкурентоспособного
транспортного продукта на «Пространстве 1520», железнодорожным компаниям нужно выстраивать
тесное взаимодействие со всеми участниками логистической цепочки доставки грузов.
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
17
«Продукт «Транссиб за 7 суток» составит серьезную конкуренцию морскому транспорту и
позволит увеличить объемы перевозки. Но его реализация невозможна, если мы не решим вопросы на
стыке с другими участниками перевозочной деятельности, связанные с гармонизацией права, с
унификацией перевозочных документов, с таможенным оформлением перевозок, с предварительным
декларированием, электронным документооборотом, - подчеркнула Е. Кунаева.
По ее оценке, только когда все элементы логистической схемы будут работать надежно,
стабильно и предсказуемо, по цене, качеству и времени, только тогда будет получен общий
синергетический эффект.
Со стороны ОАО «РЖД» по всем перечисленным направлениям проводится работа, связанная с
совершенствованием международного права, модернизацией и совершенствованием технологии
документооборота, развитием технологии движения грузовых поездов по согласованному графику. По
словам Е. Кунаевой, в графике движения поездов на 2010 год уже заложено 365 поездов, из которых 180 контейнерные.
С учетом динамичного развития рынка были внесены изменения и в тарифные условия
осуществления перевозок, отметил Вячеслав Петренко, начальник департамента по маркетингу
грузовых перевозок и тарифной политике ОАО «РЖД».
«В последние годы были созданы условия для оптимальной работы собственного подвижного
состава, возможности организации логистической схемы скорых поездов, особенно контейнерных
поездов, - отметил В. Петренко.
РЖД-Партнер
СКОРОСТНЫЕ ПАССАЖИРСКИЕ И КОНТЕЙНЕРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ – ПРИОРИТЕТЫ
РАЗВИТИЯ «ПРОСТРАНСТВА 1520» – В. ЯКУНИН
27.05.2010
Приоритетом модернизации инфраструктуры на территории «пространства 1520» является
развитие сквозных международных коридоров, заявил президент ОАО «Российские железные дороги»
Владимир Якунин, выступая на пленарном заседании V Международного бизнес-форума
«Стратегическое Партнерство 1520».
По словам В. Якунина, одной из главных точек роста должно стать развитие контейнерных
перевозок в рамках международного транспортного коридора «Восток-Запад». Потенциал привлечения
транзитных перевозок по МТК «Восток-Запад» оценивается экспертами в 1,5 млн ДФЭ (эквивалент 20футового контейнера) в год.
Уже сейчас с учетом растущего спроса расширяется перечень маршрутов следования
контейнерных поездов. В конце прошлого года был открыт ряд новых маршрутов, в частности Латвия
(Рига) – Россия (Кунцево-2), Финляндия (Бусловская) – Россия (Шушары).
Не менее важен, по словам главы РЖД, проект создания в рамках международного
транспортного коридора «Север – Юг» прямого сухопутного железнодорожного направления.
Рассматривается несколько вариантов развития этого коридора, в том числе предложение Казахстана
и Туркменистана по строительству железнодорожной ветки на восточном побережье Каспия, отметил
В. Якунин.
«Принципиально новой технологией доставки грузов станет железнодорожная линия с шириной
колеи 1520 мм по территории Словакии до Братиславы и Вены», – продолжил президент РЖД.
Реализация этого проекта ускорит развитие транспортных связей между Европой, странами СНГ и
Китаем».
Напомним, что по итогам предварительного обоснования инвестиций в строительство линии
между железными дорогами Австрии, Словакии, Украины и ОАО «РЖД» был подписан протокол о
начале предпроектных работ.
Большой интерес западные и восточные партнеры проявляют и к программе «Транссиб за 7
суток», разработанной в ОАО «РЖД», – сказал В. Якунин. В результате реализации намеченного
комплекса мероприятий уже в 2012 году будет обеспечена возможность доставки грузов от восточной
до западной границы России за 7 суток (Находка-Красное, маршрутная скорость 1400 км/сут. или 58,3
км/ч).
Говоря о развитии пассажирских перевозок на «пространстве 1520», В. Якунин назвал
перспективным сотрудничество с Украиной в создании скоростного пассажирского сообщения на
маршрутах Москва – Киев, Москва – Адлер, а также Москва – Симферополь, Севастополь, Феодосия.
По словам президента ОАО «РЖД», первым шагом в развитии международного скоростного
пассажирского движения станет российско-финляндский проект организации высокоскоростного
сообщения между Санкт-Петербургом и Хельсинки, который находится в завершающей стадии.
Скоростное пассажирское сообщение на данном направлении планируется открыть в декабре 2010
года, что позволит к 2014 году увеличить количество перевозимых пассажиров в 1,6 раз.
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
18
Приоритетным направлением здесь также является развитие скоростного пассажирского
движения на западном направлении с выходом на Минск, Брест, Варшаву и Берлин.
Наша справка: Линии с шириной колеи 1520 мм составляют порядка 15% от всей протяженности
мировой железнодорожной сети. Широкая колея объединяет железные дороги России, стран
Содружества Независимых Государств, Балтии, Монголии и Финляндии. Ее общая протяженность на
этом пространстве составляет свыше 150 тыс. км.
Ежегодные объемы пассажирских перевозок составляют порядка 2 млрд человек, а суммарный
объем грузовых перевозок превышает 2,2 млрд тонн.
РЖД-Партнер
РЖД ПРИЗЫВАЕТ УСКОРИТЬ ПОСТКРИЗИСНОЕ РАЗВИТИЕ НА «ПРОСТРАНСТВЕ 1520»
27.05.2010
Для ускорения посткризисного развития на «пространстве 1520» необходим поиск новых точек
роста на основе конкурентных преимуществ национальной экономики, инноваций и
ресурсосбережения.
Такое мнение высказал заместитель председателя Правительства РФ Александр Жуков на
пленарном заседании V Международного железнодорожного бизнес-форума «Стратегическое
партнерство 1520» в четверг в Сочи.
«Социально-экономическое развитие государств, по территории которых проходят линии колеи
1520 в значительной степени опирается на транспортную инфраструктуру, ключевым элементом
которой являются железные дороги, - отметил А. Жуков. - Железнодорожный транспорт позволяет
интегрировать социально-экономическое пространство разных стран, расширять возможности для
промышленности, культурного обмена, сохранению традиций добрососедства».
Он подчеркнул, что отрасль играет очень важную роль в преодолении экономического кризиса и
создании потенциала для роста промышленного производства. В России за 4 месяца 2010 года рост
ВВП составил 4,5%, промышленное производство увеличилось на 7%, а железнодорожники смогли
внести весьма значимый вклад в достижение этих результатов, увеличив погрузку на 12,9%,
грузооборот на 14,5%.
По словам А. Жукова, кризис позволил усвоить определенные уроки. Главные из них –
необходимость повышения конкурентоспособности и эффективности при обеспечении разумной
финансовой политики. Железные дороги на всем «пространстве 1520» должны внести свой вклад в
решение этих задач развития. Во-первых, необходимо обеспечить полноценное обслуживание
интересов экономики и совместить это с повышением уровнем доступности и качества услуг. Вовторых, железные дороги являются одним из самых серьезных заказчиков для промышленности,
способными повысить внутренний спрос и дать импульс к обновлению производства. В-третьих,
серьезным вызовом для партнеров на «пространстве 1520» является рост транзитного потенциала и
развитие международных транспортных коридоров.
РЖД-Партнер
НА КОМПЕНСАЦИЮ ВЫПАДАЮЩИХ ДОХОДОВ ОТ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК РЖД
БУДЕТ ВЫДЕЛЕНО В 2010 Г. БОЛЕЕ 75 МЛРД. РУБ.
СОЧИ, 27 мая - РИА Новости. На компенсацию выпадающих доходов РЖД от государственного
регулирования тарифов на пассажирские и грузовые перевозки в 2010 году федеральный бюджет
выделит более 75 миллиардов рублей, заявил на открытии международного железнодорожного
форума "Стратегическое партнерство 1520"вице-премьер правительства РФ Александр Жуков. "Это, я
думаю, существенная поддержка текущей деятельности железнодорожников", - сказал Жуков. Как
отметил вице-премьер, компания (ОАО "РЖД") не допустила массовых сокращений своих работников,
количество которых составляет почти миллион человек. По словам Жукова, правительство в прошлом
году впервые пошло на сокращение уровня индексации тарифов на грузовые перевозки и выделило
для компенсации выпадающих доходов РЖД 50 миллиардов рублей субсидий из федерального
бюджета. Как уточнил президент ОАО РЖД Владимир Якунин, для того, чтобы справиться с
последствиями кризиса, ежемесячно 500 тысяч работников РЖД работали неполный рабочий день.
"Благодаря этому, только по фонду заработной платы удалось сэкономить более 40 миллиардов
рублей", - сказал Якунин. По словам вице-премьера, железные дороги "безусловно, играют очень
важную и серьезную роль в преодолении экономического кризиса и создании потенциала для роста
промышленного производства". За четыре месяца 2010 года рост ВВП составил 4,5% и промышленное
производство увеличено почти на 7% к уровню прошлого года. "Железнодорожники смогли внести
значимый вклад в достижение этих результатов", - добавил Жуков. Чистая прибыль РЖД в 2009 году
по РСБУ составила почти 14,5 миллиарда рублей. Учредителем и единственным акционером ОАО
"Российские железные дороги"является Российская Федерация.
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
19
ПГК РАЗМЕСТИТ В СЕНТЯБРЕ-ОКТЯБРЕ ОБЛИГАЦИИ НА 5 МЛРД. РУБ.
СОЧИ, 27 мая - РИА Новости. ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК, "дочка"РЖД), крупнейший
оператор железнодорожных перевозок в России, рассчитывает в сентябре-октябре текущего года
разместить облигации на 5 миллиардов рублей, сообщил в четверг журналистам первый
замгендиректора компании по финансам Алексей Тайчер. "Сумма неизменна - 5 миллиардов рублей.
Ставка - как рынок будет себя вести. С организаторами (размещения) пока не определились, будем
объявлять конкурс. Здесь еще вопрос в том, что вагоностроители пока еще отстают с поставками
вагонов, поэтому и потребность в средствах может быть отложена", - сказал Тайчер. "Первая грузовая
компания"создана в июле 2007 года. В настоящее время в собственности ПГК - свыше 200 тысяч
единиц подвижного состава разного типа. Доля компании в структуре вагонного парка РФ составляет
22%, в 2009 году она перевезла 231,8 миллиона тонн грузов. Основным учредителем и владельцем
обыкновенных акций ПГК является РЖД, которое готовится продать контрольный пакет акций своей
"дочки". Предполагается осуществить продажу до середины 2011 года путем частного размещения,
однако точные сроки и параметры будущей сделки пока не определены.
ФСФР ЗАРЕГИСТРИРОВАЛА ДОПВЫПУСК АКЦИЙ ОАО "РЖД"
МОСКВА, 25 мая - РИА Новости. Федеральная служба по финансовым рынкам (ФСФР) РФ
возобновила дополнительный выпуск обыкновенных именных бездокументарных акций российской
железнодорожной госмонополии ОАО "РЖД" и зарегистрировала отчет о размещении путем закрытой
подписки, общим объемом 60 миллиардов рублей, говорится в сообщении ведомства. Решение о
приостановке размещения по техническим причинам ФСФР принимала в конце апреля. Количество
ценных бумаг допэмиссии составляет 60 миллионов штук номинальной стоимостью 1 тысяча рублей
каждая. Дополнительному выпуску был присвоен государственный регистрационный номер 1-01-65045D-004D. Уставный капитал РЖД увеличен в целях создания объектов транспортной инфраструктуры в
рамках подготовки к Олимпийским и Паралимпийским зимним играм 2014 года в Сочи. Как сообщала
ранее пресс-служба РЖД со ссылкой на президента компании Владимира Якунина, финансирование
строительства инфраструктурных объектов зимней Олимпиады 2014 года в Сочи в 2010 году составит
71,8 миллиарда рублей. Как пояснял ранее РИА Новости представитель РЖД, 60 миллиардов рублей
направит государство, 11,8 миллиарда рублей - это инвестиции РЖД. Акции РЖД размещались по
закрытой подписке в пользу правительства РФ. Форма оплаты размещаемых акций - денежные
средства. Датой начала размещения акций РЖД является следующий день после получения
уведомления о госрегистрации допэмиссии. Датой окончания размещения акций является дата
внесения последней записи по лицевому счету приобретателя этих акций - Российской Федерации, но
не позднее одного года со дня госрегистрации допэмиссии, отмечалось ранее в распоряжении
правительства РФ.
ТМХ ПОСТАВИТ РЖД В 2012-2020 ГГ. 200 ИННОВАЦИОННЫХ ПАССАЖИРСКИХ
ЭЛЕКТРОВОЗОВ НА 1 МЛРД. ЕВРО
МОСКВА, 27 мая - РИА Новости. ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) и ЗАО
"Трансмашхолдинг" (ТМХ) подписали контракт на поставку 200 инновационных пассажирских
электровозов ЭП20 для нужд РЖД в 2012-2020 годах на сумму 1 миллиард евро без НДС, передает в
четверг корреспондент РИА Новости с церемонии подписания, проходящей в рамках международного
бизнес-форума "Стратегическое партнерство 1520". Локомотив разрабатывается совместной
инжиниринговой компанией, созданной ТМХ и французской компанией Alstom Transport в рамках
соглашения о стратегическом партнерстве, подписанного в начале 2009 года. Электровозы будут
производиться на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Как сообщил после подписания
председатель совета директоров ТМХ Андрей Бокарев, планируемая локализация производства
пассажирских электровозов - 70-80%. Ожидается, что первые образцы этих поездов будут выпущены в
2011 году, после чего они пройдут полный цикл испытаний и государственной сертификации. В 20122013 годах они будут переданы РЖД и использованы для организации пассажирских перевозок на
маршруте Москва-Сочи, в том числе в период проведения Зимних Олимпийских игр в 2014 году. В
конструкции нового локомотива используются перспективные технические решения, обеспечивающие
существенно более высокие по сравнению с электровозами предшествующих поколений
эксплуатационные характеристики, надежность конструкций и комфортные условия труда для
машинистов. ЭП20 - первый российских электровоз, способный водить пассажирские поезда на
скоростях до 200 километров в час. Локомотив будет оборудован асинхронным приводом на основе
IGBT-транзисторов. Реализуемые технические решения позволят в несколько раз сократить объем
технического обслуживания, увеличить межремонтные пробеги, а также обеспечить экономию
электроэнергии.
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
20
РЖД И TALGO РАЗРАБАТЫВАЮТ ПРОЕКТ ПО УСТАНОВКЕ ПЕРЕВОДНЫХ СИСТЕМ НА
ГРАНИЦАХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ С РАЗНОЙ ШИРИНОЙ КОЛЕЙ
СОЧИ, 27 мая - РИА Новости. РЖД, Администрация железнодорожной инфраструктуры Испании
(ADIF) и компания Talgo подписали в четверг заявление о совместной деятельности по установке
переводных систем Talgo на границах железных дорог с колеями российского (1520 миллиметров) и
европейского (1435 миллиметров) стандартов, передает корреспондент РИА Новости. Система Talgo
обеспечивает автоматическую перестановку колес на колею другой ширины при безостановочном
движении состава по специальному переводному устройству со скоростью до 15 километров в час. В
настоящее время на станциях стыкования приходится производить пересадку пассажиров или
перегрузку грузов. Работы будут осуществляться в рамках совместной рабочей группы. Стороны
договорились обратиться к железнодорожным организациям и компаниям заинтересованных стран,
находящихся на стыке железнодорожных систем с шириной колеи 1520 и 1435 миллиметров, с
предложением принять участие в работе по изучению возможностей использования систем Talgo.
Стороны до конца этого года проведут анализ экономической эффективности проекта, а в 2011 году углубленный анализ технических и эксплуатационных условий, а также потребности в инвестициях для
установки перевозных систем Talgo. Документ подписали президент ОАО"РЖД"Владимир Якунин,
директор по скоростным сетям ADIF Очоа де Ольза Альфонсо, и президент Talgo Карлос Паласио
Ориэль. Заявление было подписано в рамках проведения пятого Международного железнодорожного
бизнес-форума "Стратегическое партнерство 1520", который проходит в Сочи. РЖД и Talgo еще в 2008
году подписали меморандум о намерениях в области совместного использования железнодорожного
подвижного состава, оборудованного системой автоматического изменения ширины колесных пар, для
организации международного пассажирского сообщения. В ноябре 2009 года сторонами был заключен
внешнеторговый контракт на временный безвозмездный ввод поезда-лаборатории, состоящего из
четырех пассажирских вагонов с раздвижными колесными блоками. Предварительные испытания
начались в феврале 2010 года на Экспериментальном кольце в городе Щербинке.
РЖД ПЛАНИРУЕТ ПРИВЛЕЧЬ ОТ ПРОДАЖИ ДОЧЕК В 2010 Г. 12 МИЛЛИАРДОВ РУБЛЕЙ, В
2011 Г. - 50 МЛРД. РУБ.
СОЧИ, 27 мая - РИА Новости. РЖД планирует привлечь от продажи дочерних предприятий в
2010 году 12 миллиардов рублей, в 2011 году - 50 миллиардов рублей, сообщил журналистам в четверг
старший вице-президент РЖД Валерий Решетников. РЖД планирует в 2010-2012 годах продать доли в
30 дочерних компаниях и привлечь за счет этого около 100 миллиардов рублей. Среди этих 30
компаний - заводы, производящие пути, занимающиеся ремонтом путей и вагонов,
телекоммуникационные компании, "Рефсервис", "Трансконтейнер". Форма продаж разная: часть акций
будет продана на аукционах, часть будет размещаться стратегическим инвесторам, часть - через
продажи на публичных торгах. По его словам, РЖД, возможно, привлечет и больше средств от
продажи "дочек". Он также сообщил, что по форме и срокам продажи ОАО "Первая грузовая компания"
("дочка"РЖД) вопрос должен решиться и определиться до 1 июля текущего года. "Первая грузовая
компания" - крупнейший оператор железнодорожных перевозок в России. Компания создана в июле
2007 года. В настоящее время в собственности ПГК - свыше 200 тысяч единиц подвижного состава
разного типа. Доля компании в структуре вагонного парка РФ составляет 22%, в 2009 году она
перевезла 231,8 миллиона тонн грузов. Основным учредителем и владельцем обыкновенных акций
ПГК является РЖД, которое готовится продать контрольный пакет акций своей "дочки".
Предполагается осуществить продажу до середины 2011 года путем частного размещения, однако
точные сроки и параметры будущей сделки пока не определены.
"ТРАНСКОНТЕЙНЕР" ОТКРЫЛ КНИГУ ЗАЯВОК НА ОБЛИГАЦИИ 2-Й СЕРИИ В ОБЪЕМЕ 3
МЛРД. РУБ.
МОСКВА, 26 мая - РИА Новости. ОАО "Центр по перевозке грузов в контейнерах
"Трансконтейнер" (дочка РЖД) открыло книгу заявок на облигации второй серии в объеме 3
миллиардов рублей, говорится в сообщении компании. Заявки на облигации второй серии в количестве
2 миллионов штук номиналом 1 тысяча рублей принимаются с 17.00 мск 26 мая до 15.00 мск 8 июня
2010 года. Выпуск имеет амортизационную структуру погашения: по 25% от номинальной стоимости в
1274-й, 1456-й, 1638-й, 1820-й дни с даты начала размещения облигаций. Размещение назначено на 10
июня 2010 года. Организатором выпуска выступает Транскредитбанк. "Трансконтейнер"создан в марте
2006 года и является ведущим железнодорожным контейнерным оператором в РФ. РЖД принадлежат
85% акций ОАО "Трансконтейнер", остальные 15% - группе частных инвесторов, в том числе ЕБРР.
Чистая прибыль "Трансконтейнера"по РСБУ за 2009 год составила 22,1 миллиона рублей против 2,68
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
21
миллиарда рублей за 2008 год. Выручка также сократилась, но не столь значительно - на 19%, до
16,348 миллиарда рублей.
ОРИЕНТИР СТАВКИ ПЕРВОГО КУПОНА ПО ОБЛИГАЦИЯМ "ТРАНСКОНТЕЙНЕРА" - 8,759,00% ГОДОВЫХ
МОСКВА, 26 мая - РИА Новости. Ориентир ставки первого купона по облигациям второй серии
ОАО "Трансконтейнер" ("дочка"РЖД) составляет 8,75-9,00% годовых, сообщили в среду РИА Новости в
Транскредитбанке, который является организатором выпуска. Заявки на облигации второй серии в
количестве 3 миллионов штук номиналом 1 тысяча рублей принимаются с 17.00 мск 26 мая до 15.00
мск 8 июня 2010 года. Размещение назначено на 10 июня 2010 года. Выпуск имеет амортизационную
структуру погашения: по 25% от номинальной стоимости в 1274-й, 1456-й, 1638-й, 1820-й дни с даты
начала размещения облигаций. "Трансконтейнер"создан в марте 2006 года и является ведущим
железнодорожным контейнерным оператором в РФ. РЖД принадлежат 85% акций ОАО
"Трансконтейнер", остальные 15% - группе частных инвесторов, в том числе ЕБРР. Чистая прибыль
"Трансконтейнера"по РСБУ за 2009 год составила 22,1 миллиона рублей против 2,68 миллиарда
рублей за 2008 год. Выручка также сократилась, но не столь значительно - на 19% - до 16,348
миллиарда рублей.
SIEMENS И "ГРУППА "СИНАРА " ПОСТАВЯТ РЖД 221 ГРУЗОВОЙ ЭЛЕКТРОВОЗ
МОСКВА, 27 мая - РИА Новости. РЖД, немецкий концерн Siemens AG и ЗАО "Группа "Синара
"подписали в четверг контракт на поставку российской железнодорожной монополии 221 грузового
электровоза, передает корреспондент РИА Новости. Как сообщил после подписания документа,
прошедшего в рамках международного форума "Стратегическое партнерство 1520", президент
"Синары"Дмитрий Пумпянский, сумма контракта составляет 42 миллиарда рублей. Поставку
электровозов с асинхронным тяговым приводом типа 2ЭС10 осуществит совместное предприятие ООО
"Уральские локомотивы", учрежденное Siemens и "Синарой". В соответствии с соглашением на базе
Уральского завода железнодорожного машиностроения (УЗЖМ) будет произведен 221 грузовой
двухсекционный электровоз типа 2ЭС10 в период с 2011 по 2016 годы. Предполагается, что первый
опытный образец будет представлен РЖД в декабре текущего года.
SIEMENS ОБСУЖДАЕТ С РЖД СОЗДАНИЕ "САПСАНА" СО СПАЛЬНЫМИ ВАГОНАМИ
СОЧИ, 27 мая - РИА Новости. Немецкий концерн Siemens обсуждает с РЖД вариант создания
скоростного поезда "Сапсан" со спальными вагонами, сообщил в четверг на пресс-конференции в
рамках международного бизнес-форума "Стратегическое партнерство 1520"президент Siemens в
России и Центральной Азии Дитрих Меллер. В настоящее время поезда "Сапсан"оборудованы
сидячими вагонами. "Мы с РЖД, это на стадии концепции, обсуждаем вариант "Сапсана"со спальными
вагонами. Возможно, это может быть решение для поездов дальнего следования по таким маршрутам,
как Москва-Сочи. Пока это (вариант создания "Сапсана"со спальными вагонами - ред.) находится на
стадии дискуссии, заказов пока нет", - сказал Меллер. "Сапсан" - совместный проект российской
железнодорожной монополии РЖД и немецкого высокотехнологичного концерна Siemens. Контракт на
поставку восьми поездов стоимостью 276 миллионов евро РЖД и Siemens подписали в 2006 году, а в
апреле 2007 года был подписан договор техобслуживания поездов в течение 30 лет на 354,1 миллиона
евро. С вводом в эксплуатацию "Сапсана"время в пути между Москвой и Санкт-Петербургом
сократилось до 3 часов 45 минут. Ранее оно варьировалось от 4 часов 30 минут до 8 часов. РЖД
планирует в августе текущего года запустить скоростной поезд "Сапсан"между Москвой и Нижним
Новгородом.
ЗАПУСК СКОРОСТНОГО ПОЕЗДА "АЛЛЕГРО" ПО МАРШРУТУ ХЕЛЬСИНКИ - САНКТПЕТЕРБУРГ СОСТОИТСЯ 1 ДЕКАБРЯ
ЛАППЕЕНРАНТА, 27 мая - РИА Новости. Запуск скоростного поезда "Аллегро" по маршруту
Хельсинки - Санкт-Петербург, как ожидается, состоится 1 декабря этого года, сообщил президент
железнодорожного концерна Финляндии VR Микаэль Аро российскому премьер-министру Владимиру
Путину, который вместе с финским коллегой Матти Ванханеном принял участие в презентации поезда.
По словам Аро, в скором времени поезд отправится на территорию России для сертификации.
"Российская сертификация должна быть готова 9 декабря, 12 декабря должна начаться эксплуатация
поезда", - сообщил глава концерна. Он уточнил, что 1 декабря планируется пустить первый поезд. "Мы
хотели бы пригласить премьеров (России и Финляндии) поучаствовать в этом пуске", - заявил Аро.
"Покатаемся", - сказал Путин. В ходе нынешней презентации поезда главы правительств двух стран
прошлись по одному из вагонов, пообщались с проводниками, а также посидели в кабине машиниста.
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
22
К 2015 Г. РФ И ФИНЛЯНДИЯ УДВОЯТ ПАССАЖИРОПОТОК БЛАГОДАРЯ ЗАПУСКУ
"АЛЛЕГРО"
ЛАППЕЕНРАНТА (Финляндия), 27 мая - РИА Новости. Пассажиропоток между Россией и
Финляндией к 2015 году будет удвоен благодаря запуску нового скоростного поезда и достигнет
полумиллиона пассажиров в год, сообщил журналистам вице-президент ОАО "РЖД" Михаил Акулов.
Он подтвердил, что новый скоростной поезд "Аллегро" будет запущен в декабре этого года. "Работы по
подготовке инфраструктуры, в частности в России, будут полностью завершены к 1 октября", - сказал
Акулов. Вице-президент РЖД отметил, что поезд впервые будет обслуживаться совместной бригадой
российской и финской железных дорог. На российской территории поезд будет делать только одну
остановку - в Выборге, при этом таможенные процедуры будут проводиться на ходу. Отвечая на
вопрос о том, сколько будет стоить билет, вице-президент РЖД отметил, что его стоимость "будет
выгодно отличаться от авиаперевозок и привлекать пассажиров соотношением цена-качество". "Мы
рассчитываем с запуском этого скоростного поезда к 2015 году удвоить объем перевозок и достичь
цифры полмиллиона пассажиров в год", - сказал Акулов. Он напомнил, что по итогам прошлого года
объем перевозок пассажиров по маршруту Санкт-Петербург-Хельсинки снизился и составил 220 тысяч
пассажиров. "Это ниже самого лучшего результата, которого мы достигли в 2008 году - свыше 250
тысяч пассажиров. Но сегодня мы возвращаемся на прежние позиции", - сообщил вице-президент
РЖД.
КИТАЙСКАЯ КОМПАНИЯ НАЧАЛА ПРОИЗВОДСТВО НОВЫХ СКОРОСТНЫХ Ж/Д
СОСТАВОВ С МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТЬЮ 380 КМ/ЧАС
ПЕКИН, 27 мая - РИА Новости. Чанчуньская компания железнодорожного транспорта (КНР)
приступила к производству новых скоростных железнодорожных составов с максимальной
эксплуатационной скоростью 380 километров в час, сообщило агентство Синьхуа. По словам
представителей компании, новые поезд типа "380А"является оригинальной китайской разработкой и
будет использоваться на строящейся скоростной железнодорожной линии Пекин - Шанхай, которую
планируется ввести в строй в 2011 году. Министерство железных дорог КНР планирует купить 100
поездов нового поколения. Ранее на трех действующих в Китае высокоскоростных железнодорожных
линиях Пекин - Тяньцзинь, Ухань - Гуанчжоу и Чжэнчжоу - Сиань была достигнута максимальная
эксплуатационная скорость в 350 километров в час.
АРМЯНСКИЙ ЭКСПЕДИТОР СОВМЕСТНО С "ТРАНСКОНТЕЙНЕРОМ" РАЗРАБОТАЛИ
МУЛЬТИМОДАЛЬНУЮ СХЕМУ Ж/Д ГРУЗОПЕРЕВОЗОК ЧЕРЕЗ ГРУЗИЮ
ЕРЕВАН, 26 мая - РИА Новости. Ведущая армянская экспедиторская компания "АПАВЕН"
разработала совместно с российским грузоперевозчиком ОАО "ТрансКонтейнер" мультимодальную
схему армяно-российских железнодорожных грузоперевозок через территорию Грузию, сообщил в
среду журналистам директор "АПАВЕН"Гагик Агаджанян. "На случай больших оптовых перевозок, когда
количество грузов будет таким, что использование автотранспорта будет нецелесообразным, у нас
есть другая разработанная схема, в которой заинтересованы и Грузинские железные дороги, и ЮжноКавказская железная дорога. Используя автотранспорт на небольшом отрезке пути в 200 км из
контейнерного терминала Владикавказа в Тбилиси, мы связываем эти две железные дороги", - сказал
Агаджанян, передает агентство "Новости-Армения". Агаджанян отметил, что эта схема согласована с
грузинской стороной, которая крайне заинтересована в увеличении объемов работы своих железных
дорог. КПП "Верхний Ларс"на территории Грузии, через который осуществляются основные транзитные
грузоперевозки между Арменией и Россией, 24 марта заработал для проезда большегрузных машин.
Пропускной пункт будет открыт ежедневно с 1-го марта по 1 ноября с 06.00 по 22.00 (мск), а с 1-го
ноября по 1-ое марта - с 07.00 по 19.00 включительно. ОАО "ТрансКонтейнер" - дочернее общество
ОАО "РЖД" - зарегистрировано 4 марта 2006 года на базе филиала ОАО "РЖД". Хозяйственную
деятельность компания начала 1 июля 2006 года. ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога"является
100% дочерней компанией ОАО "Российские железные дороги". ЗАО "Армянская железная
дорога"была передана в концессионное управление ЗАО "ЮКЖД", согласно концессионному договору,
подписанному 13 февраля 2008 года. Срок концессионного управления составляет 30 лет с правом
пролонгации еще на 10 лет.
КТЖ К 2020 Г. НАМЕРЕНА ПОВЫСИТЬ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТРУДА В 5 РАЗ
27.05.2010 (16:30)
АО «Национальная компания «Казахстан темiр жолы» к 2020 году намерено повысить
производительность труда в компании в 5 раз, сообщил на пленарном заседании V Международного
железнодорожного бизнес-форума «Стратегическое партнерство 1520» в четверг в Сочи президент
компании Аскар Мамин.
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
23
Он считает, что это вполне реально, так как компания обладает достаточным потенциалом.
Также он заявил, что создание Таможенного союза и формирование единого экономического
пространства России, Казахстана и Беларуси будет способствовать увеличению экспортно-импортных
железнодорожных перевозок на 15%. На столько же планируется снизить их себестоимость.
РЖД-Партнер
АБР ВЫДЕЛИТ 165 МЛН. ДОЛЛ. НА СТРОИТЕЛЬСТВО СЕТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ В
АФГАНИСТАНЕ
КАБУЛ, 26 мая - РИА Новости, Андрей Грешнов. Азиатский банк развития (АБР) выделит 165
миллионов долларов на строительство сети железных дорог в Афганистане, сообщила пресс-служба
министерства финансов Исламской Республики. Уже к концу нынешнего афганского года
(заканчивается 20 марта 2011 года) будет введена в строй 50-километровая железная дорога, которая
соединит портовый город Хайратон на границе с Узбекистаном с Мазари-Шарифом, административным
центром северной провинции Балх. Строительство этой дороги началось четыре месяца назад и к
настоящему времени работы по укладке рельсов выполнены почти на 50%. В пятилетней перспективе
планируется соединить железнодорожными ветками северные и западные регионы страны - города
Мазари-Шариф и Герат. Железнодорожное полотно также будет положено между афганским
Кандагаром и пакистанским городом Чаман. По данным пресс-службы, АБР также будет
финансировать крупные энергетические проекты в Афганистане. За период с 2002 по 2009 годы АБР
выделил Афганистану в качестве безвозмездной помощи, льготных кредитов, а также предоставил
технических услуг в общей сложности на 2,1 миллиарда долларов. Основными областями
финансирования АБР афганской экономики стали строительство энергетических объектов и дорог.
УЗБЕКИСТАН ЗАДЕРЖИВАЕТ 300 ВАГОНОВ С ГРУЗАМИ ДЛЯ АФГАНИСТАНА
ДУШАНБЕ, 26 мая - РИА Новости, Лидия Исамова. Триста вагонов с грузами для
антитеррористической коалиции в Афганистане (ISAF), которые должны были проследовать транзитом
через Таджикистан, задерживаются в Узбекистане, сообщил журналистам в среду замначальника
Таджикской государственной железной дороги Усмон Каландаров. "Среди грузов для ISAF - реактивное
и дизельное топливо (для самолетов и наземной техники), лесоматериалы, предназначенные для
войск антитеррористической коалиции и населения северных провинций Афганистана", - сказал он.
Грузы для Афганистана следуют из России, а затем автомобилями из Таджикистана должны были
быть переправлены в северные провинции Афганистана. Цистерны и вагоны находятся на территории
Узбекистана с февраля этого года, их число с прибытием новых составов увеличивается. Каландаров
отметил, что число задерживающихся в Узбекистане вагонов по состоянию на 24 мая превысило 2500
единиц. Узбекистан аргументирует задержку грузов перегруженностью железнодорожных веток и
неисправностью путей. Таджикистан эти объяснения не удовлетворяют. Ущерб, нанесенный в
результате задержки железнодорожных вагонов с грузами для Таджикистана, исчисляется сотнями
миллионов долларов.
НЕИЗВЕСТНЫЕ ВНОВЬ ЗАБРОСАЛИ КАМНЯМИ СКОРОСТНОЙ ПОЕЗД "САПСАН"
С.-ПЕТЕРБУРГ, 25 мая - РИА Новости. Неизвестные в понедельник вновь забросали камнями
скоростной поезд "Сапсан", выбив стекло в вагоне, сообщает пресс-служба Октябрьской железной
дороги. С момента запуска высокоскоростного поезда "Сапсан"в середине декабря 2009 года
правоохранительные органы зафиксировали более десяти нападений на этот экспресс. В частности,
неизвестные закидывали поезд камнями и другими предметами, подкладывали их на рельсы.
"Накануне в 16.53 мск на станции Редкино Московского отделения Октябрьской железной дороги при
следовании скоростного поезда 160 "Сапсан"сообщением Москва - Санкт-Петербург неизвестными
лицами было выбито внешнее стекло в вагоне. Никто из пассажиров не пострадал", - говорится в
информации. В связи с этим ОАО "РЖД", обеспокоенное участившимися случаями причинения вреда
"Сапсану", напоминает, что за совершение подобных противоправных действий граждане могут быть
привлечены к административной и уголовной ответственности, в частности, по статье 213 (хулиг
анство) и 214 (вандализм) УК РФ, санкция по которым - до семи лет лишения свободы.
ОТОРВАВШИЙСЯ ОТ ГРУЗОВОГО СОСТАВА ВАГОН СТОЛКНУЛСЯ С ПАССАЖИРСКИМ
ПОЕЗДОМ В БАШКИРИИ
УФА, 24 мая - РИА Новости. Оторвавшийся от грузового состава вагон столкнулся с
пассажирским поездом в Башкирии в понедельник, погибших и пострадавших нет, сообщил РИА
Новости представитель пресс-службы МЧС по республике. По его словам, ЧП произошло около 01.00
местного времени на подъезде к поселку Чишмы. У проходящего грузового поезда сошел с рельсов
последний вагон, который столкнулся с электровозом пассажирского поезда, следовавшего по
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
24
параллельным путям в попутном направлении. В свою очередь пресс-секретарь башкирского
отделения Куйбышевской железной дороги Рустам Губайдуллин сообщил, что с рельсов сошли семь
вагонов с углем. Последний вагон по касательной столкнулся с локомотивом пассажирского поезда, в
котором находился 141 пассажир и десять сотрудников поездной бригады. "В результате аварии
задержки других рейсов не произошло, а пассажиры состава Уфа-Самара были пересажены на
резервный поезд", - сказал собеседник агентства, добавив, что в настоящее время территория, где
произошла авария, расчищается от угля.
БОЛЕЕ 30 ЧЕЛОВЕК ПОЛУЧИЛИ РАНЕНИЯ В РЕЗУЛЬТАТЕ СТОЛКНОВЕНИЯ ПОЕЗДА И
АВТОЦИСТЕРНЫ В ИТАЛИИ
РИМ, 24 мая - РИА Новости, Сергей Старцев. Более 30 человек получили легкие ранения в
результате происшедшего в понедельник столкновения поезда и автоцистерны в южноитальянской
области Апулии, сообщили местные СМИ. По данным областной службы скорой помощи, медицинская
помощь была оказана 35 гражданам, в том числе водителю грузового автомобиля, которые получили
легкие ранения и сильные ушибы. Состояние здоровья потерпевших не вызывает опасений у врачей.
По информации журналистов, столкновение произошло на участке железной дороги между городами
Битонто (Bitonto) и Санто-Спирито (Santo Spirito) по вине водителя автоцистерны, который попытался
переехать пути в момент, когда опускался шлагбаум.
ЧИСЛО ЖЕРТВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ КАТАСТРОФЫ В ИНДИИ ПРЕВЫСИЛО 70
ЧЕЛОВЕК, СВЫШЕ 200 РАНЕНЫ
28.05.2010
Число жертв железнодорожной катастрофы на востоке Индии стремительно растет.
"На данном этапе мы можем официально подтвердить 72 случая смерти, из них двое умерли по
пути в больницу, и свыше 200 ранений разных степеней тяжести, - сообщил в пятницу официальный
представитель железнодорожного ведомства Индии Манодж Кумар.
Он отметил, что "к сожалению, данные не окончательны".
"Многие люди блокированы в опрокинутых вагонах. Кроме того, вызывает опасения состояние
некоторых раненых, уже направленных в больницы", - пояснил М.Кумар.
Как свидетельствуют кадры, отснятые на месте событий индийскими телеканалами, людей
приходится вырезать из груд смятого и спекшегося железа.
"Нам приходится делать это крайне осторожно, - заявил П.Сингх, один из руководителей бригад
спасателей, оперативно прибывших на место. - И при этом нам следует торопиться - дорога каждая
минута, сдавливание, потеря крови - все это может привести к быстрой гибели пассажиров,
оказавшихся в ловушке".
На месте аварии работают 22 бригады медиков, в эвакуации раненых задействовано 6
вертолетов Ми-17.
Министр путей сообщения Индии Мамата Банерджи уже объявил о решении выплатить по 500
тыс. рупий семьям погибших (свыше $10 тыс.) и по 100 тыс. рупий - тем, кто был ранен в этой
железнодорожной катастрофе. Она стала крупнейшей за последние 5 лет.
РЖД-Партнер
Горючее
РЕАЛИЗАЦИЯ БЕНЗИНА В УКРАИНЕ ЧЕРЕЗ АЗС В АПРЕЛЕ СОКРАТИЛАСЬ НА 4%,
ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА УВЕЛИЧИЛАСЬ НА 12% – ГОСКОМСТАТ
Киев. 25 мая. УНИАН. Реализация бензина в Украине через сеть АЗС, которая насчитывает 6216
единиц, в апреле сократилась на 4,0%, по сравнению с апрелем 2009 года, до 296,5 тыс. тонн, а
дизельного топлива увеличилась на 12,1% – до 136,5 тыс. тонн. Об этом УНИАН сообщили в
Государственном комитете статистики.
В сообщении отмечается, что в объеме реализованного бензина 52,4% приходилось на продажу
бензина марок А-94-98, 40,9% – А-90-93, 6,7% – А-72-80.
В апреле через сеть АЗС было продано в розницу светлых нефтепродуктов на общую сумму
4,196 млрд. грн., из которой 3,065 млрд. грн. (73,0%) составлял розничный товарооборот от продажи
бензина моторного и 1,132 млрд. грн. (27,0%) – от продажи дизельного топлива.
На 1 мая на АЗС в остатках насчитывалось 137,5 тыс. тонн бензина и 63,7 тыс. тонн дизельного
топлива.
В КРЫМУ РОЗНИЧНАЯ ПРОДАЖА БЕНЗИНА В АПРЕЛЕ ВЫРОСЛА НА 8% - ДО 11,6 ТЫС.
ТОНН
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
25
Симферополь. 25 мая. УНИАН. В апреле 2010 г. в Крыму объем розничной продажи бензина
через сеть АЗС составил 11,6 тыс. тонн, что на 7,9% больше, чем в марте текущего года.
Об этом корреспонденту УНИАН сообщили в Главном управлении статистики в АРК.
Согласно сообщению, по сравнению с апрелем 2009 г. объем розничной реализации светлых
нефтепродуктов уменьшился на 9,2%.
В общем объеме реализованного бензина 47,0% приходилось на продажи бензина марок А-9093, 45,4% - А-94-98 и 7,6% - А-72-80.
Всего продано светлых нефтепродуктов на общую сумму 152,5 млн. грн., в том числе 120,3 млн.
грн. (78,9%) составил розничный товарооборот от продаж моторного бензина и 32,2 млн. грн. (21,1%) от продаж дизельного топлива.
Сеть АЗС в Крыму насчитывает 340 единиц.
ЗАПАСЫ БЕНЗИНА В США РЕЗКО СОКРАТИЛИСЬ ЗА НЕДЕЛЮ
Рейтер. Запасы нефти в Соединенных Штатах за неделю, завершившуюся 21 мая, выросли
больше, чем ожидалось, а запасы бензина сократились сильнее, чем думали аналитики, сообщил во
вторник Американский институт нефти (API).
По данным API, запасы "черного золота" увеличились на 616.000 баррелей до 364,123 миллиона.
Опрошенные Рейтер аналитики ожидали, что запасы нефти возрастут на 200.000 баррелей.
Запасы бензина уменьшились на 3,2 миллиона баррелей до 218,171 миллиона, в то время как
эксперты ждали их сокращения на 200.000 баррелей.
Запасы дистиллятов выросли на 1,5 миллиона баррелей до 148,164 миллиона, хотя аналитики
предсказывали, что их объем не изменится.
Государственное Управление энергетической информацией (EIA) опубликует свои данные в
среду вечером - в 18.30 МСК.
Дороги
В КРЫМУ НА РЕКОНСТРУКЦИЮ И СТРОИТЕЛЬСТВО ДОРОГ НЕОБХОДИМО 8-9 МЛРД.
ГРН. - ДЖАРТЫ
Симферополь. 25 мая. УНИАН. На реконструкцию и строительство дорог Крыму необходимо 8-9
млрд. грн., заявил руководитель Совета министров автономии Василий ДЖАРТЫ.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом он сказал на совещании по вопросам развитию
экономики полуострова, которое провел в Симферополе первый вице-премьер-министр Украины
Андрей КЛЮЕВ.
«Только в этом году нам необходимо, и это минимум, 700 млн. грн. В перспективе - 8-9
миллиардов, чтобы мы сделали и реконструкцию, и строительство, чтобы не стыдно было приглашать
туристов», - сказал В.ДЖАРТЫ.
По его словам, Крым самостоятельно не в состоянии найти такие средства, поэтому поднимает
вопрос на уровень государства.
«Мы рассчитываем на вашу поддержку», - сказал В.ДЖАРТЫ, обращаясь к А.КЛЮЕВУ.
По данным Службы автомобильных дорог Крыма, в среднем на один километр автодороги в
районе Южного берега приходится полтора оползня.
Большое количество оползней приводит к разрушению дорог, прерыванию сообщения между
населенными пунктами и наносит убытки экономике полуострова.
В 12 ИЗ 27 РАЙОНОВ ХАРЬКОВСКОЙ ОБЛАСТИ ДО СИХ ПОР НЕ НАЧАЛСЯ РЕМОНТ
ДОРОГ - ОГА
Харьков. 25 мая. УНИАН. В 12 из 27 районов Харьковской области до сих пор не начались работы
по ремонту дорог в населенных пунктах.
Как сообщили корреспонденту УНИАН в пресс-службе Харьковской облгосадминистрации, об
этом заявил во время селекторного совещания заместитель начальника Главного управления
жилищно-коммунального хозяйства ОГА Сергей ДОРОШЕНКО.
По его данным, по состоянию на 15 мая ремонт дорог не начался в населенных пунктах
Барвенковского, Боровского, Великобурлукского, Волчанского, Дворичанского, Дергачевского,
Золочевского, Коломакского, Лозовского, Печенежского, Харьковского, Шевченковского районов, а
также в городах Люботин и Чугуев.
С.ДОРОШЕНКО отметил, что руководство области обеспокоено состоянием дорог - как
коммунальных, так и дорог общего пользования, - которое после сложной зимы значительно
ухудшилось.
Муниципальный транспорт
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
26
ДОНЕЦК К ЕВРО-2012 ПОЛУЧИТ 373 ЕДИНИЦЫ ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА – МЭР
Донецк. 25 мая. УНИАН. Город Донецк в рамках программы обновления городского
пассажирского транспорта к предстоящему финальному туру чемпионата Европы по футболу 2012
года получит от государства 373 единицы пассажирского транспорта.
Об этом сказал сегодня на пресс-конференции донецкий городской голова Александр
ЛУКЬЯНЧЕНКО, сообщила УНИАН пресс-служба горсовета.
Согласно этой программе город Донецк до 2012 года получит 165 троллейбусов, 150 автобусов
большой вместимости и 58 трамваев.
А. ЛУКЬЯНЧЕНКО выразил надежду на то, что большая часть данных транспортных средств
будет получена уже в течение нынешнего года. «Для этого есть все предпосылки. Мы согласовали
сроки и спецификацию о том, какой транспорт будет поставляться, и будем этим вопросом
заниматься», - сказал мэр, отметив, что 21 мая вице-премьер-министр Украины Борис КОЛЕСНИКОВ
рассмотрел вопрос транспортной инфраструктуры и окончательно утвердил программу обновления
городского пассажирского транспорта.
МИНЖКХ РАССМАТРИВАЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ ПРОИЗВОДСТВА ТРАМВАЕВ НА БАЗЕ
КРЮКОВСКОГО ВАГОНЗАВОДА – ГЛАВА НАБСОВЕТА
Кременчуг. 25 мая. УНИАН. Министерство по вопросам жилищно-коммунального хозяйства
Украины рассматривает возможность производства трамваев на базе Крюковского
вагоностроительного завода
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил журналистам на пресс-конференции
председатель наблюдательного совета предприятия Владимир ПРИХОДЬКО.
По его словам, руководство министерства посетило предприятие и провело предварительные
переговоры.
«Они хотят, чтобы мы создали современный трамвай. С современным электроприводом,
соответствующим уровнем комфорта и безопасности. С соответствующими условиями для инвалидов
и пожилых людей. И главное - чтобы не дорого», – сказал В.ПРИХОДЬКО.
Он отметил, что в случае принятия решения о производстве трамваев, первый трамвай появится
не ранее следующего года.
«Это будет конкурентная продукция. Мы учтем все составляющие: цену, качество и сроки
изготовления», - сказал глава набсовета.
Справка УНИАН. ОАО ”Крюковский вагоностроительный завод” выпускает грузовые (вагоныплатформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и
тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры,
дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу
”Укрзализныци”. Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира.
Крюковский вагоностроительный завод является единственным в СНГ предприятием, имеющим
налаженное и действующее производство двух видов вагонов - пассажирских и грузовых.
Завод в 2009 году уменьшил производство грузовых вагонов в 2 раза - до 3300 штук
“КИЕВГОРСВЕТ” И “КИЕВПАССТРАНС” ДОГОВАРИВАЮТСЯ С “КИЕВЭНЕРГО” О
ПОГАШЕНИИ ДОЛГОВ НАЧИНАЯ С ЛЕТА
Киев. 26 мая. УНИАН. Коммунальное предприятие «Киевгорсвет» составило график погашения
задолженности за потребленную электроэнергию, согласно которому основная сумма средств будет
перечислена АЄК «Киевэнерго» на протяжении лета, а остальная – осенью.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Киевской горгосадминистрации со ссылкой на
директора КП «Киевгорсвет» Андрея ШВЕЦА.
По его словам, график погашения задолженности уже сегодня будет подписан начальником
Главного финансового управления КГГА и передан в «Киевэнерго».
По информации А.ШВЕЦА, в проекте бюджета Киева на 2010 год заложены соответствующие
средства, и сразу после принятия главного финансового документа столицы средства начнут поступать
на счета АЭК «Киевэнерго».
Руководитель предприятия отметил, что за 2010 год долгов у «Киевгорсвета» за потребленную
электроэнергию нет. В то же время, за потребленную в 2009 году электроэнергию коммунальное
предприятие задолжало «Киевэнерго» около 29 млн. грн.
В пресс-службе КГГА также сообщили, что свой график погашения задолженности перед
«Киевэнерго» за потребленную электроэнергию готовит КП «Киевпасстранс». Этот график
предусматривает начало погашения долгов с июня 2010 г.
По данным “Киевпасстранса”, по состоянию на конец мая задолженность перед АЭК
«Киевэнерго» за потребленную электроэнергию составляет 26,9 млн. грн. Расчеты за потребленную
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
27
энергию осуществляются за счет субвенции из государственного бюджета на компенсацию льготного
проезда отдельных категорий граждан путем клиринговых взаиморасчетов.
Согласно совместному протокольному решению об организации взаиморасчетов за
электроэнергию за счет общего фонда государственного бюджета в апреле 2010 года КП
«Киевпасстранс» было оплачено 790,9 тыс. грн. в момент поступления субвенции. В мае 2010 года
планируется оплатить 432,3 тыс. грн.
Кроме того, в связи с принятием Закона Украины «О государственном бюджете на 2010 год» для
КП «Киевпасстранс» дополнительно доведено ассигнование в размере 2,2 млн. грн. на май 2010 года
для оплаты за потребленную электроэнергию путем осуществления клиринговых расчетов.
Как сообщал УНИАН, по данным “Киевэнерго”, общий долг потребителей за электроэнергию
составляет 913 млн. 474 тыс. грн. Наибольшими должниками являются: “Киевводоканал” – 473 млн.
грн., столичный метрополитен – 49 млн. 612 тыс. грн., “Киевгорсвет” – 29 млн. 927 тыс. грн.,
“Киевпасстранс” - 23 млн. 120 тыс. грн. При этом население задолжало 129 млн. 657 тыс. грн.,
городской и районный бюджеты (вместе) – 15 млн. 703 тыс. грн.
В компании отмечали, что для предотвращения отключения предприятия-должники должны были
до 25 мая оплатить текущее потребление электроэнергии и предоставить согласованные графики
погашения существующих задолженностей за предыдущие периоды.
Кроме того, в “Киевэнерго” заявили, что долг бюджета Киева перед компанией по компенсации
разницы между существующими тарифами на тепло и реальными расходами на его производство по
состоянию на 17 мая составляет 1 млрд. 868 млн. грн. Общий долг всех потребителей “Киевэнерго” за
тепловую и электрическую энергию составляет 2 млрд. 239 млн. 474 тыс. грн.
20 мая первый заместитель председателя КГГА Анатолий ГОЛУБЧЕНКО в интервью
журналистам признал существование задолженностей по оплате за предоставленные “Киевэнерго”
услуги коммунальным предприятиям и бюджетным учреждениям, а также задолженность из-за разницы
в тарифах. По словам А.ГОЛУБЧЕНКО, долги накопились, в частности, из-за отсутствия утвержденного
городского бюджета.
“Сейчас мы приняли бюджет, и как только будет подписано решение (мэром столицы – УНИАН),
мы сразу начнем покрывать долги бюджетных организаций и коммунальных предприятий. Мы пять
месяцев не используем бюджетных средств на погашение задолженности по тарифам, поскольку у нас
бюджета не было. Это - определенные и объективные вещи”, - сказал он.
В то же время А.ГОЛУБЧЕНКО заявил, что долг, который сложился в Киеве из-за разницы в
тарифах, без помощи правительства столица не сможет погасить.
КИЕВ ЗАКУПИТ 500 НОВЫХ АВТОБУСОВ И ТРОЛЛЕЙБУСОВ ЛЬВОВСКОГО
ПРОИЗВОДСТВА
Киев. 27 мая. УНИАН. «Киевпасстранс» пополнит подвижной состав 500 автобусами и
троллейбусами львовского производства.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом говорится в сегодняшнем решении Киевского
городского совета, которое поддержали 65 депутатов.
Своим решениям депутаты дали разрешение «Киевпасстрансу» осуществить закупку у ООО
«ТФК «ЛАЗ» 200 троллейбусов ЭлектроЛАЗ Е301 и 300 автобусов ЛАЗ А292D1 на условиях
финансового лизинга с правом выкупа.
«Киевпасстранс» должен обратиться к АО «Государственный экспортно-импортный банк
Украины» и заключить договор финансового лизинга на таких условиях: срок лизинга - не менее 120
месяцев без авансового лизингового платежа, вознаграждение лизингодателя – не более, чем ставка
НБУ плюс 0,5% годовых с включением в стоимость финансового лизинга расходов на регистрацию
транспортных средств и оплату транспортного сбора на протяжении периода лизинга.
После заключения договора финансового лизинга предприятие должно подать в
соответствующий государственный орган исполнительной власти материалы о получении частичной
компенсации вознаграждения лизингодателя за счет средств госбюджета.
В интервью журналистам первый заместитель председателя КГГА Анатолий ГОЛУБЧЕНКО
объяснил, что пополнение подвижного состава столицы происходит во исполнение Программы
подготовки и проведения в Украине Евро-2012. Эта программа предусматривает помощь из
госбюджета, если товары и услуги являются отечественного производства. По словам А.ГОЛУБЧЕНКО,
правительство будет гасить процент по кредиту и предусмотрит средства на погашение лизинговой
линии. В частности, для ЛАЗа это 6%.
Также А.ГОЛУБЧЕНКО объяснил срочность принятия этого решения: «Через неделю Президент
во всех городах (которые принимают Евро-2012 – УНИАН) по очереди принимает первые партии
автобусов. Это мероприятие государственное перед приездом УЕФА, которое будет инспектировать
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
28
подготовку Украины к Евро-2012. И нам очень важно показать определенные шаги по выполнению всех
требований УЕФА, в том числе и по обеспечению современным транспортом».
Как сообщалось, 29 апреля депутаты Киевского городского совета также разрешили КП
«Киевпасстранс» осуществить закупку 300 троллейбусов и 200 автобусов сверхбольшой вместимости
на условиях финансового лизинга с правом выкупа.
«ДНЕПРОГОРЭЛЕКТРОТРАНС» НАМЕРЕН ЧЕРЕЗ СУД ТРЕБОВАТЬ ОТ ГОРСОВЕТА 158
МЛН. ГРН. ЗА ЛЬГОТНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ
Днепропетровск. 28 мая. УНИАН. Коммунальное предприятие «Днепропетровский
горэлектротранспорт» намерено через суд требовать от горсовета 158 млн. грн. компенсации за
льготные перевозки пассажиров.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил журналистам исполняющий обязанности
директора предприятия Владимир КАРПЕНКО.
По его словам, доля пассажиров льготных категорий в общем объеме перевозок городским
электротранспортом составляет 70%. При этом фактическая сумма компенсации за льготные
перевозки из городского бюджета Днепропетровска не превышает 20%.
В.КАРПЕНКО подчеркнул, что финансовое состояние коммунального предприятия остается
сложным. В мае коллектив «Днепрогорэлектротранса» угрожал начать забастовку из-за долгов по
зарплате.
По словам В.КАРПЕНКО, он обратился с заявлением об исковых требованиях к городскому
совету в прокуратуру Кировского района, поскольку у предприятия нет 25 тыс. грн. для оплаты
судебной пошлины. Если претензии предприятия будут признаны правомерными, то иск в суд подаст
прокурор, пояснил и.о. директора «Днепрогорэлектротранса».
Автотранспорт
ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ АВТОБУСОВ БУДУТ ИМЕТЬ ПРИОРИТЕТ
ОТНОСИТЕЛЬНО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЕВРО-2012 - ТИХОНОВ
Киев. 28 мая. УНИАН. Вице-премьер-министр Украины Виктор ТИХОНОВ заявляет, что
отечественные производители автобусов будут иметь приоритет относительно обслуживания Евро2012.
Как сообщили УНИАН в Департаменте информации и массовых коммуникаций Секретариата
Кабинета министров Украины, об этом В.ТИХОНОВ сказал сегодня во время обзора экспозиции
автобусов и троллейбусов корпорации «Богдан» в ходе 18-го Киевского международного автосалона
SIA’2010.
В.ТИХОНОВ сказал, что правительство будет поддерживать развитие отечественных
предприятий автомобильной отрасли.
Осматривая представленные модели автобусов и троллейбусов, вице-премьер-министр отметил,
что они отвечают современному европейскому уровню общественного транспорта.
По его словам, о позитивных перспективах автомобильной отрасли свидетельствует, прежде
всего, удобство в эксплуатации и обслуживании.
В.ТИХОНОВ убежден, что если отрасль и дальше будет развиваться такими темпами, то
отечественную продукцию будет покупать не только Украина, но и другие страны мира.
Вице-премьер-министр отметил, что правительство рассматривает возможность закупки в
ближайшей перспективе автобусов и троллейбусов для всех городов, сел и поселков Украины.
В ЕВРОПЕ В АПРЕЛЕ ОБЪЕМ РЕАЛИЗАЦИИ НОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ УВЕЛИЧИЛСЯ НА
14,3% - ДО 129,6 ТЫС. АВТОМОБИЛЕЙ
Брюссель. 27 мая. УНИАН. В Европе в апреле объем реализации новых автомобилей увеличился
на 14,3%, по сравнению с аналогичным прошлогодним показателем.
Как передает собственный корреспондент УНИАН в Брюсселе, такие данные обнародовала
Европейская ассоциация производителей автомобилей.
В абсолютных цифрах регистрация новых автомобилей в 25 странах-членах ЕС (за исключением
Мальты и Кипра) и в трех странах Организации свободной торговли (Исландии, Норвегии и
Швейцарии) составляла в апреле 129,616 тыс.
В Западной Европе в апреле 2010 года было зарегистрировано 104 400 новых автомобиля, или
на 17,9% больше, чем в апреле 2009 года.
В апреле все крупнейшие рынки Европы продемонстрировали рост, в частности, Испания
(34,5%), Франция (31,2%), Германия (19,2%), Великобритания (6,4%), Италия (2,6%).
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
29
В КИЕВЕ СТАРТОВАЛ 18-Й МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВТОСАЛОН SIA'2010
Киев. 27 мая. УНИАН. Сегодня на территории Международного выставочного центра Киева начал
работу 18-й Киевский международный автосалон SIA'2010, который будет проходить до 30 мая.
Как передает корреспондент УНИАН, в этом году главное автомобильное событие Украины
собрало под крышей Международного выставочного центра более четырехсот автокомпаний со всего
мира.
Впервые в выставке участвуют компании из Индии, Малайзии, Молдовы, Эстонии. Уже
традиционным является участие экспостендов из Китая, Польши и Турции. Предложения тайванских
компаний в этом году представляет коллективный организатор.
Среди участников известные автобренды - Mercedes-Benz, Chevrolet, Opel, Hyundai, Kia, Renault,
Lada, Groz, Subaru, SsangYong, Chery, Geely, ZAZ, Bogdan.
Среди премьер и новинок автосалона можно отметить Kia Venga, Hyundai Sonata и Hyundai ix35,
кабриолет Е-класса от Mercedes-Benz, Opel Insignia, Chevrolet Cruze, Lada Priora Coupe, Lada Kalina
Sport и вся линейка новых моделей от Renault.
Кроме того, в рамках главного автомобильного события года будет проходить несколько
сопутствующих выставок и шоу: АвтоЭксклюзив´2010, Караванинг&Автотуризм´2010, Car&Tuning
Show´2010.
Организаторами автосалона SIA'2010 являются Ассоциация украинских автопроизводителей
«УкрАвтоПром» и выставочная компания «Автоэкспо».
Справка УНИАН. Компания «Автоэкспо» является одной из ведущих украинских выставочных
фирм. Она создана в 1996 году. Основной вид деятельности - организация и проведение
международных автосалонов SIA, туристических салонов «Украина» и международных
специализированных выставок автомобильной и транспортной тематики.
Новости автокомпаний
КОРПОРАЦИЯ «БОГДАН» ПОДПИСАЛА ЕЩЕ ОДНО ДИСТРИБЬЮТОРСКОЕ СОГЛАШЕНИЕ
С РОССИЙСКОЙ КОМПАНИЕЙ НА ПОСТАВКУ ЛЕГКОВЫХ АВТО
Киев. 27 мая. УНИАН. Корпорация «Богдан», один из лидеров украинского автопрома, подписала
дистрибьюторское соглашение с ЗАО «Полад» (г. Тольятти, РФ) на поставку легковых автомобилей
Bogdan 2110, Bogdan 2111, а также легких коммерческих авто собственной разработки Bogdan 2310.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил директор компании «Богдан Индустрия»
(отвечает за экспорт легковых автомобилей) Борис ТКАЛЕНКО сегодня в Киеве в ходе 18-го Киевского
международного автосалона SIA’2010.
По его словам, первая партия из 248 автомобилей уже отправлена по адресу дистрибьютора.
«Огромная территория Российской Федерации вынуждает нас, как производителя, принять
решение об избрании еще одного дистрибьютора. Таким образом, мы пытаемся быть ближе к
потенциальному покупателю в каждом уголке России, а также оперативно осуществлять поставки авто
к каждому Федеральному округу», - сказал Б.ТКАЛЕНКО.
Кроме того, Б.ТКАЛЕНКО отметил, что появление третьего дистрибьютора пойдет только на
пользу российским покупателям.
«Кроме близости дистрибьютора, что безусловно является позитивным фактором для решения
вопросов оперативного снабжения необходимых авто, а также сервисного обслуживания, такая
ситуация создаст определенную конкурентную среду», - добавил он.
Напомним, на сегодняшний день корпорация «Богдан» имеет двух дистрибьюторов легковых
авто в Российской Федерации – «Система Авто» (г. Нижний Новгород) и «Автотормаркет» (г. Москва), а
также по одному в Армении и Беларуси.
«Богдан» планирует в 2010 году увеличить выпуск легковых автомобилей почти на 57% по
сравнению с 2009 годом – до 22,6 тыс. ед., в том числе с учетом реализации экспортной политики.
Справка УНИАН. Корпорация «Богдан» создана в феврале 2005 года с целью реализации
масштабных инвестпроектов, направленных на создание в Украине мощностей по производству
транспортных средств всех типов.
В настоящее время корпорацией выпускаются легковые авто Lada и Hyundai, а также легковые
авто под собственным брендом с использованием комплектующих ОАО «АвтоВАЗ» (Россия) и других
ведущих мировых производителей.
Корпорация «Богдан» в июне 2008 года ввела в эксплуатацию завод в Черкассах по производству
легковых автомобилей, инвестировав в этот проект свыше 330 млн. долл.
КОРПОРАЦИЯ «БОГДАН» НАМЕРЕНА ЭКСПОРТИРОВАТЬ ЛЕГКОВЫЕ АВТО В КАЗАХСТАН
И КИРГИЗИЮ
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
30
Киев. 27 мая. УНИАН. Корпорация «Богдан», один из лидеров украинского автопрома, намерена
выйти на рынки Казахстана и Киргизии с легковыми автомобилями и легким коммерческим авто Bogdan
2310.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сказал директор компании «Богдан Индустрия»
(отвечает за экспорт легковых автомобилей) Борис ТКАЛЕНКО сегодня в Киеве в ходе 18-го Киевского
международного автосалона SIA’2010.
По его словам, переговоры с операторами в этих странах находятся на финальной стадии.
По предварительным договоренностям, на рынки этих государств корпорация экспортирует, по
меньшей мере, по 500 автомобилей уже в текущем году.
«Сегодня наша компания не занимает позицию агрессивного экспортера. Такую стратегию мы
обусловливаем необходимостью качественного, а не количественного входа на рынок. В первую
очередь, это касается вопросов сервисного обслуживания авто», - отметил Б.ТКАЛЕНКО.
Напомним, на сегодняшний день корпорация «Богдан» имеет трех дистрибьюторов легковых авто
в Российской Федерации, а также по одному в Армении и Беларуси.
«Богдан» планирует в 2010 году увеличить выпуск легковых автомобилей почти на 57% по
сравнению с 2009 годом – до 22,6 тыс. ед., в том числе с учетом реализации экспортной политики.
Справка УНИАН. Корпорация «Богдан» создана в феврале 2005 года с целью реализации
масштабных инвестпроектов, направленных на создание в Украине мощностей по производству
транспортных средств всех типов.
В настоящее время корпорацией выпускаются легковые авто Lada и Hyundai, а также легковые
авто под собственным брендом с использованием комплектующих ОАО «АвтоВАЗ» (Россия) и других
ведущих мировых производителей.
Корпорация «Богдан» в июне 2008 года ввела в эксплуатацию завод в Черкассах по производству
легковых автомобилей, инвестировав в этот проект свыше 330 млн. долл.
КОРПОРАЦИЯ «БОГДАН» И ЧЕШСКАЯ CEGELEC ДОГОВОРИЛИСЬ О СОВМЕСТНОМ
ПРОИЗВОДСТВЕ ТРОЛЛЕЙБУСОВ В ЧЕХИИ
Киев. 28 мая. УНИАН. Корпорация «Богдан», один из крупнейших субъектов автомобильного
рынка Украины, и чешская компания Cegelec договорились о совместном производстве 12-метровых
низкопольных троллейбусов в г. Острава (Чехия) для поставки их в страны ЕС.
Об этом УНИАН сообщил пресс-секретарь корпорации «Богдан» Сергей КРАСУЛЯ.
По его словам, в настоящее время в рамках заключенных соглашений начата подготовка
производства таких троллейбусов в Остраве.
При этом пресс-секретарь напомнил, что компания Cegelec является поставщиком систем
управления и некоторых элементов, связанных с приводом, для троллейбусов корпорации «Богдан».
Также С.КРАСУЛЯ отметил, что в рамках сотрудничества корпорация «Богдан» будет поставлять
в Чехию кузова, а Cegelec будет устанавливать системы управления, осуществлять сборку и
сертифицирует его как троллейбус европейского производства. При этом его цена будет существенно
ниже европейских аналогов при соответствующем европейским стандартам качестве.
В настоящее время уже подписаны все соглашения, поставлен в Чехию первый кузов, собран
троллейбус, который проходит сертификацию.
Справка УНИАН. Корпорация «Богдан» создана в феврале 2005 года с целью реализации
масштабных инвестпроектов, направленных на создание в Украине мощностей по производству
транспортных средств всех типов.
На сегодняшний день корпорация имеет самый широкий модельный ряд автобусов среди
отечественных автобусопроизводителей. Продукция корпорации представлена во всех классах: от
особо малого до особо большого. Производственные мощности корпорации «Богдан» позволяют
производить до 9000 автобусов и троллейбусов в год.
В 2008 году корпорация «Богдан» завершила ряд инвестиционных проектов в
машиностроительной отрасли Украины. В частности, было введено в эксплуатацию современное
автобусное и троллейбусное производство в Луцке. Инвестиции в этот проект уже превысили 100 млн.
долларов. На очереди введение в эксплуатацию второй очереди производства в Луцке.
«АВТОКРАЗ» ПОСТАВИЛ ХК «ТОПАЗ» ПАРТИЮ АРМЕЙСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ С
ПРАВОСТОРОННИМ РАСПОЛОЖЕНИЕМ РУЛЯ - КРАЗ-6322 «СОЛДАТ»
Кременчуг. 27 мая. УНИАН. Холдинговая Компания «АвтоКрАЗ» отгрузила первую в истории
Кременчугского автозавода серийную партию армейских автомобилей с правосторонним
расположением руля - КрАЗ-6322 «Солдат». Эти автомобили были изготовлены по заказу
Государственной акционерной холдинговой компании «ТОПАЗ» (г. Донецк) – предприятия, которое
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
31
производит сложные радиотехнические комплексы специального назначения, известные во всем мире
как «Кольчуга».
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе холдинга.
По их данным, полноприводные автомобили КрАЗ-6322-161-02 колесной формулы 6х6 оснащены
восьмицилиндровым V-образным двигателем ЯМЗ-238ДЕ2 (Евро 2) с турбонаддувом, мощностью 330
л.с, двухдиапазонной девятиступенчатой коробкой передач. При внешнем сходстве эти автомобили
существенно отличаются от серийных КрАЗ-6322 новыми узлами и агрегатами, в том числе, рулевым
механизмом интегрального типа, приводами управления подачи топлива, тормозов и выключения
сцепления, комбинацией приборов, системой отопления и вентиляции кабины, компенсатором системы
выпуска отработавших газов.
В прошлом в страны c левосторонним движением поставлялись автомобили КрАЗ с обычным
расположением места водителя и рулевого управления с левой стороны. Это доставляло неудобства
при эксплуатации автомобилей. Поэтому после прекращения централизованных поставок,
существовавших во время СССР, поставки автомобилей КрАЗ в эти страны прекратились. В последние
годы, реагируя на запросы заказчика, кременчугские автомобилестроители создали новую конструкцию
автомобиля КрАЗ для стран с левосторонним движением.
Создание конструкции автомобиля с правосторонним рулем расширило модельный ряд
автомобилей КрАЗ и открыло новые возможности для продвижения автомобильной техники КрАЗ в
страны, где принято левостороннее движение.
В компании отметили, что, начиная с 1960 года, в страны с левосторонним движением – Англию,
Индию, Индонезию, Непал, ЮАР, Пакистан, Бангладеш, Сейшельские острова, Шри-Ланку и другие,
было поставлено более 10 тыс. автомобилей КрАЗ. Наибольшее количество кременчугских грузовиков
было поставлено в Индию – 3067 ед., Пакистан – 756 ед., Англию – 443, Индонезию – 263 ед.
Справка УНИАН. Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» выпускает 27 основных моделей и почти
150 модификаций и комплектаций крупнотоннажной автотехники.
В 2009 году АвтоКрАЗ отгрузил потребителям 654 автомобилей, что составляет около 20%
реализации 2008 года.
"АВТОКРАЗ" ДО КОНЦА ГОДА ПОСТАВИТ 200 ГРУЗОВИКОВ В ОДНУ ИЗ СТРАН АФРИКИ
Кременчуг. 28 мая. УНИАН. До конца года Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» (Кременчуг,
Полтавская обл.) поставит 200 грузовиков в одну из стран Северной Африки.
Об этом УНИАН сообщила пресс-служба холдинга.
По данным пресс-службы, на днях «АвтоКрАЗ», с целью проведения инспекции партии
автомобилей, посетили представители Министерства обороны одной из стран Северной Африки. В
ходе проведения инспекции, которая включала процедуры проверки комплектности изготовленной
техники, соответствия контрактным спецификациям, дорожные испытания, представителями заказчика
было отмечено стабильно высокое качество и надежность автомобилей КрАЗ, поставляемых в эту
страну. По результатам инспекции подписан Акт о соответствии изготовленных автомобилей условиям
контракта, что позволяет Холдинговой компании выполнить отгрузку партии тягачей КрАЗ-644317 и
бортовых КрАЗ-632207 в рамках внешнеэкономического контракта между внешнеторговой фирмы
«КрАЗ» и Министерством обороны этой страны.
На предприятии также сообщили, что специально не называют страну, так как страну-заказчика
обхаживают конкуренты "КрАЗа".
Справка УНИАН. Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» выпускает 27 основных моделей и почти
150 модификаций и комплектаций крупнотоннажной автотехники.
В 2009 году "АвтоКрАЗ" отгрузил потребителям 654 автомобилей, что составляет около 20%
реализации 2008 года.
«АВТОКРАЗ» ПРЕДСТАВИТ В ИЮНЕ НА «АВТОКРАЗ-ШОУ» НОВЫЙ СЕДЕЛЬНЫЙ ТЯГАЧ
Кременчуг. 27 мая. УНИАН. Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» (Кременчуг, Полтавская обл.)
представит в июне этого года на «АвтоКрАЗ-шоу-2010» новый седельный тягач КрАЗ Т17ЕХ.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил сегодня журналистам генеральный
директор предприятия Сергей САЗОНОВ.
«Мы готовим на выставку новинку. Это новый седельный тягач КрАЗ Т17ЕХ. Это полноприводная
машина, которая впервые в истории развития нашего предприятия может буксировать тяжелые
полуприцепы общей массой с грузом до 65 тонн. Впервые автомобиль сможет выдерживать нагрузку
на сцепном устройстве до 17 тонн», – сказал С.САЗОНОВ.
По его словам, седельный тягач КрАЗ Т17 ЕХ оснащен мощным ярославским 8-цилиндровым
двигателем ЯМЗ-6581.10-06 Eвро 3, однодисковым сцеплением ЯМЗ-184 и коробкой передач ЯМЗ-
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
32
2391. КрАЗ Т17ЕX «Бурлак» успешно завершил сертификационные испытания на Дмитровском
полигоне НАМИ в России.
Напомним, холдинговая компания «АвтоКрАЗ» в День Конституции Украины традиционно
проводит в Кременчуге «АвтоКрАЗ-шоу».
Справка УНИАН. Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» выпускает 27 основных моделей и почти
150 модификаций и комплектаций крупнотоннажной автотехники.
В 2009 году «АвтоКрАЗ» отгрузил потребителям 654 автомобилей, что составляет около 20%
реализации 2008 года.
«АВТОКРАЗ» 1-5 ИЮНЯ НА ВЫСТАВКЕ В МОСКВЕ ПРЕДСТАВИТ СВОЮ ТЕХНИКУ
Кременчуг. 28 мая. УНИАН. С 1 по 5 июня в Москве пройдет 11-я Международная
специализированная выставка "Строительная Техника и Технологии–2010".
Как сообщила пресс-служба холдинговой компании «АвтоКрАЗ», данная выставка – одно из
ведущих международных событий в сфере строительной техники и технологий, проходящее на
территории России. ХК «АвтоКрАЗ», в числе ведущих мировых производителей строительной техники,
совместно с официальным импортером автомобилей КрАЗ в России – компанией «РусКрАЗ», впервые
представит посетителям выставки новую разработку – опытный образец перспективного самосвала
КрАЗ С 20.0 колесной формулы 6х4 грузоподъемностью 20 т с компоновочной схемой «кабина над
двигателем».
Самосвал оснащен двигателем ЯМЗ-6501.10 (Euro 3), однодисковым сцеплением MFZ 430 и
коробкой передач 9JS200ТА. Он имеет новое самосвальное оборудование, новую конструкцию
балансирной подвески задних колес, новую переднюю ось, новый рулевой механизм интегрального
типа и целый ряд других конструктивных изменений, ранее не применявшихся на автомобилях КрАЗ.
Новая каркасно-панельная кабина является оригинальной разработкой конструкторов «КрАЗа».
Она имеет высокую эргономику рабочего места водителя, современную новую панель приборов,
рассчитана под установку различных двигателей, включая V-образные. Также «АвтоКрАЗ» представит
на выставке автомобиль-тягач седельный КрАЗ Т17.0ЕX «Бурлак» колесной формулы 6х6. Автомобиль
оснащен мощным восьмицилиндровым двигателем ЯМЗ-6581.10-06 Euro 3, однодисковым сцеплением
ЯМЗ-184 и коробкой передач ЯМЗ-2391. Максимальная нагрузка на седельно-сцепное устройство
составляет 17000 кг, допустимая полная масса полуприцепа – 65000 кг.
Справка УНИАН. Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» выпускает 27 основных моделей и почти
150 модификаций и комплектаций крупнотоннажной автотехники.
В 2009 году АвтоКрАЗ отгрузил потребителям 654 автомобилей, что составляет около 20%
реализации 2008 года.
ХАРП В ЯНВАРЕ-АПРЕЛЕ УВЕЛИЧИЛ ПРОДАЖИ ШАРИКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ НА 40% ДО 58 МЛН. ГРН.
Киев. 25 мая. УНИАН. ОАО «Харьковский подшипниковый завод» (ХАРП), один из крупнейших в
СНГ производителей подшипниковой продукции, входящий в Индустриальную группу УПЭК, в январеапреле т.г. увеличил объем продаж шариковых подшипников на 40%, по сравнению с аналогичным
периодом 2009 года, до 58 млн. грн.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе УПЭК.
В сообщении отмечается, что в целом в 2010 году прогнозируется рост продаж на 25-30% по
сравнению с 2009 годом. В случае сохранения нынешних темпов продаж к концу 2010 года ХАРП
выйдет на докризисные объемы. А в перспективе ближайших 2-3 лет можно говорить о росте на 2030% ежегодно.
Рост продаж шариковых подшипников компания объясняет, прежде всего, увеличением спроса со
стороны конвейерных машиностроительных предприятий: после резкого снижения объемов
производства в 2009 году сейчас производственные программы заводов постепенно возрастают.
Также значительным фактором является увеличение спроса на вторичном рынке (в 2009 году
многие потребители не проводили ремонты и не закупали новую технику). Кроме того, играет роль и
«вымывание» запасов подшипников на складах дилеров и заводов-изготовителей.
Справка УНИАН. ОАО «Харьковский подшипниковый завод» специализируется на производстве
шариковых подшипников общепромышленного назначения и роликовых подшипников для
железнодорожного транспорта. Является лидером в СНГ по производству подшипников для
сельхозмашиностроительных предприятий.
Чистый доход предприятия по итогам 2009 года - 482,9 млн. грн., что на 3,7% выше показателя
предыдущего года (2008 г. - 465,3 млн. грн.). 2009 год ХАРП завершил с прибылью 35,5 млн. грн.
Индустриальная группа УПЭК - одна из крупнейших в Украине частных компаний,
специализирующихся в машиностроительном бизнесе, - производитель комплектующих, узлов и
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
33
оборудования для железнодорожной, автомобильной, сельскохозяйственной, машиностроительной и
металлургической отраслей. Потребителями продукции компании являются практически все
конвейерные предприятия СНГ.
АКЦИОНЕРЫ «АВТОРАДИАТОРА» СМЕНИЛИ СОСТАВ НАБСОВЕТА
Кременчуг. 26 мая. УНИАН. Акционеры ОАО «Авторадиатор» (г. Мариуполь), входящего в состав
холдинговой компании «АвтоКрАЗ» (Кременчуг, Полтавской обл.), сменили состав наблюдательного
совета предприятия.
Об этом корреспонденту УНИАН сообщили на предприятии.
Сообщается, что решением акционеров уволены председатель наблюдательного совета
«Херсонский завод карданных валов» и члены совета Внешнеторговая фирма «КрАЗ», Холдинговая
компания «АвтоКрАЗ».
Кроме того, акционеры назначили новых членов набсовета Токмакский кузнечно –
штамповальний завод, Каменец-Подольськавтоагрегат и Ольга БУРЛАЧКИНА.
Справка УНИАН. ОАО ”Авторадиатор” является единственным в Украине предприятием по
производству радиаторов и отопительных систем для большегрузных автомобилей, тракторов и
автобусов различных модификаций в том числе: КрАЗ, КАМАЗ, ГАЗ, МАЗ, ЗИЛ, ЮМЗ, ЛАЗ.
Предприятие также оказывает услуги по ремонту радиаторов, как для большегрузных, так и для
легковых автомобилей.
ТРАНСПОРТНЫЙ НАЛОГ В РФ МОЖЕТ БЫТЬ ОТМЕНЕН С 2011 Г .
28.05.2010 (12:07)
Транспортный налог в России может быть отменен с 2011 г., сообщил сегодня, открывая
заседание правительственной комиссии по транспорту и связи, вице-премьер Сергей Иванов.
По его словам, "сейчас прорабатывается этот вопрос".
С. Иванов подчеркнул, что транспортный налог с 2011 г "возможно, вообще будет отменен",
передает ПРАЙМ-ТАСС.
Он отметил, что "эта новость порадует многих автолюбителей, которые по тем или иным
причинам редко эксплуатируют свои транспортные средства, однако, вынуждены платить этот налог
наравне с остальными".
Авиатранспорт
Авиапром
УКРАИНСКИЙ КОНЦЕРН «АНТОНОВ» И РОССИЙСКАЯ "ОАК" СОЗДАДУТ СП НА
ПАРИТЕТНЫХ УСЛОВИЯХ - КИВА
Киев. 26 мая. УНИАН. Украинский концерн «Антонов» и российское ОАО «Объединенная
авиастроительная корпорация» фактически договорились о создании совместного предприятия на
равных условиях.
Об этом в комментарии УНИАН сообщил генеральный конструктор ГП «Антонов» Дмитрий КИВА.
Он отметил, что договоренности были достигнуты в результате нескольких раундов переговоров
между авиастроительными компаниями Украины и России. Документы о создании СП могут быть
готовы уже к следующему заседанию рабочей группы по сотрудничеству Украины и России в области
промышленности, которое может состояться в июле-августе.
«Мы предлагали создать СП на условиях 50 на 50. Это бы обеспечило равноправное
партнерское сотрудничество. У россиян было несколько другое предложение, однако мы долго
дискутировали по этому поводу, и в конечном итоге россияне согласились с разумностью наших
предложений, и согласились действовать именно так (создавать СП 50 на 50 - УНИАН)», - сказал
Д.КИВА.
При этом он отметил, что создание СП не предусматривает передачу собственности и прав
между компаниями. По его словам, СП будет координировать производство авиапродукции,
кооперацию, маркетинг, а также продажу самолетов третьим странам.
Как сообщал УНИАН, ранее председатель правления ОАО «Объединенная авиастроительная
корпорация» Алексей ФЕДОРОВ заявил, что украинские и российские авиапредприятия договорились
о создании совместного предприятия по закупке материалов и комплектующих изделий для
послепродажного обслуживания самолетов марки «Антонов».
МИНОБОРОНЫ РФ НАМЕРЕНО ЗАКУПИТЬ 40 САМОЛЕТОВ АН-70 И ВОЗОБНОВИТЬ
ПРОИЗВОДСТВО "РУСЛАНОВ"
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
34
Киев. 26 мая. УНИАН. Министерство обороны РФ в рамках государственной программы
вооружений на 2011-2020 годы планирует возобновить производство самолетов Ан-124 "Руслан" и
закупить 40 самолетов Ан-70, заявил в среду журналистам командующий ВДВ генерал-лейтенант
Владимир ШАМАНОВ.
Об этом сообщает РИА «Новости».
«При разработке госпрограммы мы подали свои предложения, будут ли они реализованы в
утвержденном варианте госпрограммы, сказать пока не могу», - сказал командующий.
По его словам, самолет Ан-70 после всех доработок должен занять нишу самолета Ан-12.
Справка УНИАН. Российско-украинский транспортный самолёт "Руслан" - самый большой
серийный транспортный самолет в мире. Самолеты производили в Ульяновске и в Киеве. В 2004 году
производство было приостановлено.
Ан-70 принадлежит к новому поколению средних военно-транспортных самолетов короткого
взлета и посадки.
Совместная программа военно-транспортного самолета Ан-70 осуществлялась согласно
подписанным соглашениям России и Украины о производственной и научно-технической кооперации
предприятий оборонных отраслей промышленности в 1993 и 1999 годах. Уже с 2000 года Россия
высказывала сомнения в целесообразности продолжения проекта. В мае 2006 года российская сторона
официально заявила о выходе из этого проекта. Однако затем появились сообщения, что Россия
намерена вернуться к его реализации.
Протокол возобновления работ между РФ и Украиной по проектированию и изготовлению
самолета Ан-70 был подписан в августе 2009 года на МАКС-2009. В октябре было заключено
дополнительное соглашение на проплату первого транша 150 млн. руб. для окончания летных
испытаний Ан-70. С начала 2010 года, по информации Минобороны, в бюджет России заложено около
500 млн. руб.
Главными заказчиками самолета являются Министерства обороны России и Украины.
ЯНУКОВИЧ СЧИТАЕТ, ЧТО БЕЗ ОБЩИХ ПРОЕКТОВ С РОССИЕЙ УКРАИНСКИЙ
АВИАПРОМ ОСТАНЕТСЯ «АРТЕЛЬЮ»
Киев. 25 мая. УНИАН. Президент Украины Виктор ЯНУКОВИЧ считает, что без реализации общих
проектов с российской стороной отечественная авиационная промышленность будет оставаться на
уровне «артели».
Об этом Президент Украины сообщил в интервью украинским телеканалам в воскресенье, 23
мая.
По его мнению, в реализации общих проектов с РФ, в частности, в отрасли самолетостроения,
есть «намного больше преимуществ, чем недостатков».
«Но как посчитать проценты собственности с одной и другой стороны? Это вопрос достаточно
непростой», - отметил Глава государства.
По его убеждению, в последующем, когда этот вопрос будет решен, украинская
авиапромышленность начнет серийный выпуск целого ряда моделей самолетов «Ан», чего, по словам
Президента, сейчас Украина не способна сделать самостоятельно.
В.ЯНУКОВИЧ также привел примеры интеграции авиационных отраслей ведущих стран мира,
«которые работают с перспективой, а мы топчемся на месте».
«Потому, безусловно, нужно принимать решение, и оно обязательно найдется, которое устроит и
Украину, и Россию», - уверен Президент.
Он также подчеркнул, что в этом вопросе будет принято «справедливое решение».
«И сегодня мне дать ответ, каким оно будет – очень тяжело», - сказал В.ЯНУКОВИЧ, подчеркнув,
что Украина будет настаивать, чтобы как можно скорее заработал этот комплекс.
«Сегодня он не работает. Мы выпускаем только модели, которые проходят испытание, а дальше
мы не строим самолеты. Строить один самолет в год – это не авиастроение, это - как артель.
Понимаете? И это не самолеты. Это – несерьезно. Нужно выходить на серийную работу, на серийный
выпуск», - подчеркнул Президент Украины.
ЭКСПЕРТ ПОЛОЖИТЕЛЬНО ОЦЕНИВАЕТ ПЕРСПЕКТИВЫ САМОЛЕТА АН-70 НА РЫНКАХ
ТРЕТЬИХ СТРАН
Киев. 28 мая. УНИАН. Руководитель исследовательских программ Центра исследований армии,
конверсии и разоружения Сергей ЗГУРЕЦ положительно оценивает перспективы продвижения
украинско-российского военно-транспортного самолета Ан-70 на рынках третьих стран на фоне
имеющихся проблем с созданием европейского самолета аналогичного класса А400М.
Об этом он сказал в интервью УНИАН, комментируя объявленные планы Министерства обороны
РФ закупить 40 самолетов Ан-70 и начать серийное производство самолетов Ан-124 “Руслан”.
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
35
“Это достаточно позитивная ситуация, когда впервые после длительного перерыва – после
подписания протокола между Украиной и Россией на авиасалоне “МАКС-2009” – было заявлено о
намерении закупить несколько десятков военно-транспортных самолетов Ан-70”, - сказал эксперт.
Но, по его словам, следует заметить, что относительно этого самолета еще необходимо
завершить испытания. С.ЗГУРЕЦ напомнил об имеющемся долге российской стороны, которая
перечислила часть средств в конце прошлого года. Сейчас, по словам эксперта, ожидается еще одна
проплата, которая должна обеспечить проведение завершающих этапов испытания в этом году.
“Это в интересах Украины и России - завершить проект, потому что на фоне проблем с
аналогичным европейским самолетом А400М, завершенный Ан-70, который придет на вооружение
Украины и России, значительно усилит свой потенциал в конкурентную возможность на рынках третьих
стран”, - уверен С.ЗГУРЕЦ.
В то же время эксперт заметил, что в вопросе самолета Ан-124 “Руслан” ситуация несколько
иная. Ведь, как заявлялось, российская сторона предложила проект по использованию “Руслана”
американской стороне, и возникает вопрос, будет ли обсуждаться или согласовываться этот процесс с
украинскими партнерами, и как это вписывается в вопрос собственности на Ан-124 в целом?” –
отметил С.ЗГУРЕЦ.
Эксперт заметил, что “Руслан” не включен в военные программы ни Украины, ни России. “Это
коммерческий проект, который касается продвижения на рынке авиационных перевозок. И это именно
тот сегмент, где Украина и РФ зарабатывают деньги. И российское предложение американской стороне
вызывает вопрос, насколько это было согласовано с Украиной “, - сказал он.
С.ЗГУРЕЦ также выразил мнение, что появление новых “Русланов” возможно лишь тогда, когда
имеющийся парк этих самолетов будет исчерпан из-за истечения сроков эксплуатации.
“Сегодня на рынке авиаперевозок с использованием “Русланов” устанавливаются несколько
демпинговые цены, потому что эти самолеты были построены еще во времена Советского Союза, и
таким образом летное время формируется из других расчетов. Если будут использовать новые
машины, то расценки будут выше, ведь значительно возрастет их летное время, и это может повлиять
на сужение рынка перевозок”, - прогнозирует эксперт.
Как сообщалось, Министерство обороны РФ в рамках государственной программы вооружений на
2011-2020 годы планирует возобновить производство самолетов Ан-124 "Руслан" и купить 40
самолетов Ан-70.
Российско-украинский транспортный самолет "Руслан" – самый большой серийный транспортный
самолет в мире. Самолеты изготовляли в Ульяновске и в Киеве. В 2004 году производство было
прекращено.
Ан-70 относится к новому поколению средних военно-транспортных самолетов короткого взлета и
посадки.
Совместная программа военно-транспортного самолета Ан-70 осуществлялась согласно
подписанным договорам России и Украины о производственной и научно-технической кооперации
предприятий оборонных отраслей промышленности в 1993 и 1999 годах. Уже с 2000 года Россия
выражала сомнения в целесообразности продолжения проекта. В мае 2006 года российская сторона
официально заявила о выходе из этого проекта. Однако потом появились сообщения, что Россия
намеревается вернуться к его реализации.
Протокол возобновления работ между РФ и Украиной относительно проектирования и
изготовления самолета Ан-70 был подписан в августе 2009 года на МАКС-2009. В октябре было
заключено дополнительное соглашение о проплате первого транша в размере 150 млн. руб. для
окончания летных испытаний Ан-70. С начала 2010 года, по информации Минобороны, в бюджет
России заложено около 500 млн. руб.
Главными заказчиками самолета являются министерства обороны России и Украины.
УКРАИНА РАССМАТРИВАЕТ ВОПРОС О СОЗДАНИИ В ЮАР БАЗЫ ДЛЯ РЕМОНТА
САМОЛЕТОВ АН, ЛЕТАЮЩИХ В АФРИКЕ – КИВА (ДОПОЛНЕННАЯ)
Киев. 26 мая. УНИАН. Украина рассматривает вопрос о создании в Южно-Африканской
Республике (ЮАР) базы для ремонта самолетов Ан, осуществляющих полеты в южной части
африканского континента.
Об этом в комментарии УНИАН сообщил генеральный конструктор ГП «Антонов» Дмитрий КИВА.
Он отметил, что предложение о создании такой базы поступило со стороны ЮАР около двух
недель назад.
«Наших самолетов в Африке летает много – порядка трехсот. Мы будем создавать базу при
финансовом участии ЮАР и с нашим техническим участием», – сказал Д.КИВА.
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
36
«УКРАЭРОРУХ» В ЭТОМ ГОДУ РАССЧИТЫВАЕТ ПОЛУЧИТЬ СВЫШЕ 90 МЛН. ГРН.
ЧИСТОЙ ПРИБЫЛИ – ФИНПЛАН
Киев. 25 мая. УНИАН. В соответствии с финансовым планом Государственного предприятия
обслуживания воздушного движения Украины («Украэрорух») на 2010 год, предприятие планирует
получить 1 млрд. 776,3 млн. грн. дохода (без учета доходов от реализации валюты) и 90,1 млн. грн.
чистой прибыли, что почти на 4 млн. грн. превышает сумму финплана в прошлом году.
Как сообщили УНИАН в пресс-службе Министерства транспорта и связи Украины, финплан
компании утвердил Кабинет Министров Украины своим распоряжением № 1069 от 19 мая 2010 года.
Общий объем платежей в бюджеты всех уровней и государственных целевых фондов составит
свыше 404 млн. грн., что на 33% больше плана на 2009 год. Кроме того, в финансовом плане
предусмотрены средства на капитальные инвестиции в сумме 678 млн. грн.
Справка УНИАН. Государственное предприятие обслуживания воздушного движения Украины
«Украэрорух» создано в 1992 году. Предприятие предоставляет полный спектр услуг по
аэронавигационному обслуживанию: обслуживание воздушного движения, организация потоков
воздушного движения, организация и менеджмент воздушного пространства, радиотехническое
обеспечение связи, навигации и наблюдения, обеспечение метеорологической и аэронавигационной
информацией всех видов полетов. Зона ответственности «Украэроруха» охватывает пять районов
полетной информации общей площадью 774,569 тыс. кв. км.
Новости авиакомпаний
«АЭРОСВИТ» НАЧАЛ ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ ВТОРОЙ АН-148
Киев. 25 мая. УНИАН. Компания "АэроСвит - Украинские авиалинии" приступила к использованию
второго самолета Ан-148, переданного перевозчику в коммерческую эксплуатацию Государственным
предприятием "Антонов".
Как сообщила УНИАН пресс-служба компании, 23 мая это воздушное судно выполнило под
флагом "АэроСвита" свой первый международный коммерческий рейс, доставив пассажиров из Киева
в московский аэропорт "Внуково".
Новый Ан-148, как и первый самолет данного типа, выполняющий полеты под позывными
"АэроСвита" с лета прошлого года, помимо московского направления предполагается также
использовать на маршрутах в Будапешт, Варшаву, Вильнюс, Ригу, Санкт-Петербург, Стамбул,
Стокгольм, Тбилиси и другие города.
Напомним, "АэроСвит" и госпредприятие "Антонов" приступили к совместной эксплуатации Ан148 на воздушных линиях в пределах Украины в начале июня 2009 г. Свой первый рейс под позывными
"АэроСвита" самолет выполнил по маршруту Харьков-Киев. В декабре 2009 г. украинская компания
начала использовать Ан-148 на международных направлениях.
28 апреля 2010 года на аэродроме ГП «Антонов» состоялась церемония передачи авиакомпании
"АэроСвит" второго Ан-148.
Справка УНИАН. Компания «Аэросвит – Украинские Авиалинии», созданная а 1994 году, сегодня
оперирует крупнейшей среди украинских авиаперевозчиков сетью регулярных международных
маршрутов. В период летней навигации 2010 года «АэроСвит» обслуживает более 50 регулярных
международных воздушных линий, включая 5 трансконтинентальных направлений в Пекин, Нью-Йорк,
Торонто, Дели и Бангкок. Компания также обеспечивает доставку пассажиров в крупнейшие
региональные административные центры Украины - Днепропетровск, Донецк, Ивано-Франковск,
Луганск, Львов, Одессу, Симферополь, Харьков, Черновцы и Ужгород.
Флот "АэроСвита" состоит из 13 среднемагистральных самолетов Boeing 737 и 3
дальнемагистральных Boeing 767. Помимо этого, совместно с другими украинскими перевозчиками –
партнерами «АэроСвит» на ряде маршрутов использует самолеты Airbus 320, Embraer 145, Embraer
195 и Ан-148.
Ан-148 - региональный реактивный самолет нового поколения, предназначенный для перевозки
68-85 пассажиров на воздушных линиях протяженностью до 4000 км. Разработан в Украине на
государственном предприятии «Антонов» при участии украинских и зарубежных конструкторских,
исследовательских организаций и авиационных предприятий.
"АЭРОСВИТ" ДО КОНЦА ЛЕТА РАССЧИТЫВАЕТ ПОЛУЧИТЬ ПЯТЫЙ В ЭТОМ ГОДУ
СРЕДНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ BOEING
Киев. 25 мая. УНИАН. Компания "АэроСвит - Украинские авиалинии" в этом году пополняет флот
партией из пяти самолетов Boeing 737 различных модификаций и до конца лета получит пятый
самолет. Об этом УНИАН сообщили в компании.
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
37
В частности, в апреле-мае текущего года перевозчик получил два Boeing 737-500, один Boeing
737-400 и один Boeing 737-300. Еще один Boeing 737-300 поступит в распоряжение "АэроСвита" до
конца летнего сезона. Все воздушные суда предоставлены авиакомпании на условиях операционного
лизинга.
Как отмечается в сообщении, расширение самолетного парка связано с увеличением компанией
объемов работ в период летней навигации 2010 года, возобновлением эксплуатации ряда
направлений, открытием новых маршрутов и повышением интенсивности сообщения по остальным
воздушным линиям. Как результат, в пик летнего сезона количество стыковок в аэропорту "Борисполь
между всеми пунктами обновленной маршрутной сети "АэроСвита" возрастет, по сравнению с
прошлогодним летним периодом, на 35%, а транзитный поток через главный аэропорт Украины
увеличится на 30%.
Напомним, с начала летнего сезона "АэроСвит" возобновил приостановленные в зимний период
полеты в Будапешт, Стокгольм, Гамбург, Дюссельдорф, Астану, Дели и Торонто. В апреле перевозчик
открыл ряд новых маршрутов, связав столицу Украины собственными рейсами с Кишиневом,
Бухарестом, Вильнюсом и Ригой. А в июне "АэроСвит" намерен расширить сеть международных
направлений из регионов Украины. Компания, в частности, начнет полеты в Ригу – из Одессы, в СанктПетербург – из Одессы и Донецка.
Справка УНИАН. Компания "АэроСвит – Украинские Авиалинии" создана в 1994 году. Ее флот, с
учетом четырех воздушных судов, уже поступивших в эксплуатацию в апреле-мае, состоит из 13
среднемагистральных Boeing 737 и трех дальнемагистральных Boeing 767. Помимо этого, совместно с
другими украинскими компаниями – партнерами "АэроСвит" на ряде маршрутов использует самолеты
Airbus 320, Embraer 145, Embraer 195 и Ан-148.
"АэроСвит" оперирует крупнейшей среди украинских авиаперевозчиков сетью регулярных
международных маршрутов. В период летней навигации 2010 года компания обслуживает более 50
регулярных международных воздушных линий, включая 5 трансконтинентальных - в Пекин, Нью-Йорк,
Торонто, Дели и Бангкок. Перевозчик также обеспечивает доставку пассажиров в крупнейшие
региональные административные центры Украины.
ФГИУ ПОКА НЕ НАМЕРЕН ПРОДАВАТЬ ГОСПАКЕТЫ МАУ И «АЭРОСВИТА»
Киев. 26 мая. УНИАН. Фонд государственного имущества Украины (ФГИУ) пока не намерен
продавать государственные пакеты акций авиакомпаний «Международные авиалинии Украины» (МАУ)
и «АэроСвит».
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил сегодня журналистам председатель ФГИУ
Александр РЯБЧЕНКО.
По его словам, на сегодня данные авиакомпании являются закрытыми акционерными
обществами, поэтому в случае выставления на продажу госпакетов акций этих компаний
первоочередное право на их покупку будут иметь их акционеры.
Как отметил А.РЯБЧЕНКО, данная продажа не является выгодной государству, поскольку
стоимость этих госпакетов в случае их открытых продаж будет значительно выше.
«Разговор о продаже не имеет экономического основания, пока нам невыгодно продавать», –
отметил председатель ФГИУ.
Справка УНИАН. Компания «АэроСвит» – Украинские авиалинии», созданная в 1994 году,
является одним из крупнейших украинских авиаперевозчиков, оперирует широкой маршрутной сетью и
самолетным парком, состоящим из 16 судов Boeing.
На сегодняшний день «АэроСвит» обслуживает более 50 международных воздушных линий,
включая 5 трансконтинентальных, а также обеспечивает доставку пассажиров в крупнейшие
административные и региональные центры Украины.
Уставный фонд компании составляет 19,36 млн. грн.
Фонд госимущества Украины владеет 22,3941% акций «АэроСвита», ООО «ГенАвиа-Инвест» –
24,999%.
Авиакомпания «Международные авиалинии Украины» – ведущая украинская авиакомпания. Флот
МАУ состоит из 19 самолетов «Боинг 737-300/400/500/800».
Базовым аэропортом МАУ является международный аэропорт Киева «Борисполь» (КВР).
Акционеры МАУ: Фонд государственного имущества Украины – 61,6%, UIAB (Австрия) – 22,5%,
Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) – 9,9% и CIP – 6%.
АВИАКОМПАНИЯ GERMANWINGS ЗА ПЕРВЫЙ ГОД РАБОТЫ В УКРАИНЕ ПЕРЕВЕЗЛА НА
МАРШРУТЕ КИЕВ-КЕЛЬН 25 ТЫС. ПАССАЖИРОВ
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
38
Киев. 27 мая. УНИАН. Немецкая low-cost авиакомпания Germanwings за первый год работы в
Украине – с 16 мая 2009 г. по 16 мая 2010 г. - перевезла на маршруте между Кельном и Киевом 25 тыс.
пассажиров.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил журналистам глава отдела
корпоративных коммуникаций Germanwings Хайнц Йоахим ШЕТТЕС.
По его словам, в 2010 г. (с января до конца декабря) компания рассчитывает перевезти на
данном маршруте 21 тыс. пассажиров.
Он также сообщил, что компания на данный момент не планирует увеличивать частоту рейсов
между Киевом и Кельном, которая составляет 3 раза в неделю. Загрузка рейса составляет около 80%.
Также немецкий перевозчик не планирует открывать новые направления в Украину.
Как отметил Х. Й. ШЕТТЕС, зимой 2009/2010 гг. компания приостанавливала выполнение
перелетов по маршруту Кельн-Киев-Кельн на 6-8 недель, из-за низкого спроса.
По его данным, минимальная и средняя цена билета в одну сторону остались на уровне
прошлого года - соответственно 19,99 евро и 75-76 евро, включая налоги и сборы.
Как сообщал УНИАН, low-cost-перевозчик Germanwings (дочерняя компания немецкой
авиакомпании «Люфтганза») с 16 мая 2009 г. открыла регулярный рейс по маршруту Кельн – Киев Кельн. Полеты осуществляются 3 раза в неделю на самолете Airbus A319.
Справка УНИАН. Germanwings осуществила первый рейс 27 октября 2002 г., базовый аэропорт
компании находится в Кельне. 100% акций компании принадлежит Deutsche Lufthansa.
Парк компании включает 30 самолетов Airbus A319. В 2010 г. компания будет осуществлять
полеты по 148 направлениям. В 2010 г. Germanwings предлагает более 10 млн. пассажирских мест.
СОБРАНИЕ АКЦИОНЕРОВ «АЭРОСВИТА» ВНОВЬ НЕ СОСТОЯЛОСЬ ИЗ-ЗА ОТСУТСТВИЯ
КВОРУМА
Киев. 27 мая. УНИАН. Собрание акционеров ЗАО «АэроСвит» – Украинские авиалинии» вновь не
состоялось из-за отсутствия кворума. Об этом УНИАН сообщил помощник директора авиакомпании
«АэроСвит» по связям с общественностью Сергей КУЦЫЙ.
Напомним, «АэроСвит» несколько раз в этом году пытался провести собрания акционеров,
однако ни одно собрание так и не удалось провести из-за того, что на собрания не являлись
представители двух акционеров компании – Фонда государственного имущества и «ГенАвиа-Инвеста».
Справка УНИАН. Компания «Аэросвит – Украинские Авиалинии», созданная а 1994 году, сегодня
оперирует крупнейшей среди украинских авиаперевозчиков сетью регулярных международных
маршрутов. Флот "АэроСвита" состоит из 13 среднемагистральных самолетов Boeing 737 и 3
дальнемагистральных Boeing 767. Помимо этого, совместно с другими украинскими перевозчиками –
партнерами «АэроСвит» на ряде маршрутов использует самолеты Airbus 320, Embraer 145, Embraer
195 и Ан-148.
Уставный фонд компании составляет 19,36 млн. грн.
Фонд госимущества Украины владеет 22,3941% акций «АэроСвита», ООО «ГенАвиа-Инвест» –
24,999%.
"АЭРОСВИТ" И "ДНЕПРАВИА" БУДУТ СОВМЕСТНО ВЫПОЛНЯТЬ РЕЙСЫ ИЗ КИЕВА И
ДНЕПРОПЕТРОВСКА В СЕВАСТОПОЛЬ
Киев. 27 мая. УНИАН. "АэроСвит" заключил с компанией "Днеправиа" код-шеринговое
соглашение (code-share agreement) о совместном обслуживании воздушных линий Киев-Севастополь и
Днепропетровск-Севастополь, и открыл продажу перевозок по обоим маршрутам. Об этом УНИАН
сообщили в пресс-службе «АэроСвита».
Совместную эксплуатацию воздушной линии Днепропетровск-Севастополь (аэропорт "Бельбек")
"АэроСвит" и "Днеправиа" начнут с 28 мая текущего года. Полеты будут выполняться дважды в неделю
– в пятницу и воскресенье.
К осуществлению совместных ежедневных рейсов из Киева ("Борисполь") в севастопольский
аэропорт "Бельбек" компании приступят с 1 июня. А спустя месяц, с 1 июля, полеты между столицей
Украины и Севастополем будут выполняться дважды в день.
"Днеправиа", выступающая фактическим перевозчиком на обоих направлениях, намерена
использовать для полетов в Севастополь воздушные суда Embraer 145.
Помимо авиаперевозок в Севастополь из Киева и Днепропетровска в партнерстве с компанией
"АэроСвит", "Днеправиа" также планирует открыть с 1 июля собственные ежедневные регулярные
рейсы между Севастополем ("Бельбек") и Москвой (аэропорт "Внуково").
«ТАДЖИК ЭЙР» НАЧАЛА ВЫПОЛНЯТЬ ПОЛЕТЫ МЕЖДУ КИЕВОМ И ДУШАНБЕ
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
39
Киев. 28 мая. УНИАН. Международный аэропорт «Борисполь» в четверг, 27 мая, принял первый
регулярный рейс авиакомпании «Таджик Эйр» из города Душанбе.
Как сообщила УНИАН пресс-служба Минтранссвязи, это первый за время независимости
Украины регулярный рейс, который соединил столицы Украины и Таджикистана.
Рейс Душанбе - Киев («Борисполь») будет выполняться раз в неделю на лайнере Боинг 737-500
авиакомпании «Таджик Эйр».
Напомним, Соглашение о воздушном сообщении между Украиной и Таджикистаном было
ратифицировано в прошлом году.
Справка УНИАН. Авиакомпания «Таджик Эйр» - национальный авиаперевозчик Республики
Таджикистан. Государственное унитарное авиационное предприятие «Таджик Эйр» специализируется
на авиаперевозках пассажиров, багажа и груза, а также выполняет техническое обслуживание и
ремонт авиационной техники.
В авиакомпании «Таджик Эйр» эксплуатируются воздушные суда Ту-154М, Як-40, Ан-24, Ан-26,
Ан-28, «Boeing -757-200», «Boeing -737-200», «Boeing- 737-300/400/500/700», а также вертолеты Ми-8
МТВ и Ми-172, Ми-8Т.
АВИАКОМПАНИИ РФ В ЯНВАРЕ-АПРЕЛЕ УВЕЛИЧИЛИ ПЕРЕВОЗКУ ПАССАЖИРОВ НА
33,1%
28.05.2010 (12:04)
Российские авиакомпании в январе-апреле 2010 г. увеличили перевозку пассажиров на 33,1% по
сравнению с аналогичным периодом 2009 г. - до 13 млн 927 тыс. 773 человек, сообщила пресс-служба
Федерального агентства воздушного транспорта РФ (Росавиация).
За отчетный период пассажирооборот авиакомпаний увеличился на 40,1% и составил 36 млрд
973 млн 616,84 тыс. п-км, грузооборот увеличился на 43,3% - до 1 млрд 375 млн 924,55 тыс. т-км,
объем перевозки почты и грузов вырос на 41,5% - до 267,394 тыс. тонн.
В апреле 2010 г. авиакомпании увеличили перевозку пассажиров по сравнению с апрелем 2009 г.
на 32,4% - до 3 млн 846 тыс. 731 человека, пассажирооборот увеличился на 40,8% - до 9 млрд 939 млн
780,55 тыс. п-км, грузооборот вырос на 35,9% - до 403,853 млн т-км, объем перевозки почты и грузов
увеличился на 25,1% - до 75,974 тыс. тонн.
Аэропорты
СИСТЕМА ВНЕШНЕГО ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ МЕЖДУНАРОДНОГО АЭРОПОРТА
«БОРИСПОЛЬ» БУДЕТ МОДЕРНИЗИРОВАНА
Киев. 26 мая. УНИАН. Кабинет Министров Украины своим распоряжением № 1076-р от 19 мая
2010 года утвердил рабочий проект «Реконструкция внешнего электроснабжения (подстанция 110/10
кВ, кабельные сети 110 кВ)» государственного предприятия «Международный аэропорт «Борисполь».
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Министерства транспорта и связи Украины. Согласно
сообщению, общая сметная стоимость реконструкции составляет 132 млн. 481 тыс. 203 грн. В
частности, строительно-монтажные работы – 48 млн. 473 тыс. 92 грн., оборудование – 59 млн. 765 тыс.
633 грн., пуско-наладочные работы – 436 тыс. 171 грн., другие расходы – 23 млн. 806 тыс. 307 грн.
Кроме того, на приобретение жилья для отселения жителей дома, который планируется снести,
предусмотрено 3 млн. 500 тыс. грн. Ожидается, что реконструкция будет длиться 15 месяцев, из
которых 2,5 месяца – подготовительный период.
АЭРОПОРТ «БОРИСПОЛЬ» ПРИНЯЛ ПЕРВЫЙ РЕГУЛЯРНЫЙ РЕЙС КРАСНОДАР - КИЕВ КРАСНОДАР
Киев. 28 мая. УНИАН. Сегодня в Международном аэропорту «Борисполь» приземлился самолет
Як-42 авиакомпании «Авиационные линии Кубани», который выполнил первый регулярный рейс по
маршруту «Краснодар - Киев («Борисполь») - Краснодар».
Об этом сообщила УНИАН пресс-служба Министерства транспорта и связи Украины.
Регулярные рейсы будут выполняться между Киевом и Краснодаром (Россия) в понедельник и
пятницу на самолете Як-42. Вылет в Краснодар из Киева в 11.10.
Справка УНИАН. ОАО «Авиационные линии Кубани» - одно из крупнейших авиапредприятий юга
России. Краснодарское авиапредприятие ведет свою историю с 1932 года. В сентябре 1993 года на его
базе было создано открытое акционерное общество.
ОАО «Авиационные линии Кубани» входит в состав авиационного сектора компании «Базовый
Элемент». Основным аэропортом авиакомпании является «Международный аэропорт «Краснодар».
Авиакомпания выполняет регулярные и чартерные рейсы в города Российской Федерации, СНГ,
Европы и дальнего зарубежья. Осуществляет перевозку пассажиров, грузов и почты на собственных
воздушных судах типа ЯК-42.
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
40
Собственный парк самолетов авиакомпании включает 12 воздушных судов Як-42.
В ЭТОМ ГОДУ НА СТРОИТЕЛЬСТВЕ ДОНЕЦКОГО АЭРОПОРТА ПЛАНИРУЮТ ОСВОИТЬ
ПОЧТИ 3 МЛРД. ГРН. – МЭР
Донецк. 26 мая. УНИАН. В текущем году на строительстве объектов Донецкого аэропорта
планируется освоить 2 млрд. 993 млн. грн.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил вчера на пресс-конференции Донецкий
городской председатель Александр ЛУКЬЯНЧЕНКО.
Он отметил, что работы по подготовке аэропорта к предстоящему финальному туру Чемпионата
Европы по футболу Евро-2012 идут полными темпами. «Идут очень ответственные фазы по подготовке
города к Евро-2012, работы ведутся практически на всех объектах Eвро. Приоритетным для нашего
города является объект Донецкого аэропорта в составе взлетно-посадочной полосы, на которой сейчас
монтируется технологическое и светосигнальное оборудование, - рассказал мэр. - Сама полоса уже
полностью забетонирована и готова, сейчас идет работа над рулежными дорожками».
При этом А.ЛУКЬЯНЧЕНКО добавил, что «также в активной фазе идет строительство нового
международного терминала, уже приступили к объектам инженерного обеспечения – это
электроподстанция, котельная и диспетчерский пункт управления полетами».
КИРОВОГРАД ИЩЕТ ИНВЕСТОРА ДЛЯ ВОЗОБНОВЛЕНИЯ РАБОТЫ АЭРОПОРТА
Кировоград. 27 мая. УНИАН. Председатель Кировоградской облгосадминистрации Сергей ЛАРИН
назвал стратегической задачей для региона возобновление работы аэропорта в областном центре
путем привлечения инвесторов.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом он заявил на совещании, посвященном
реконструкции аэропорта и возможности присвоения ему статуса международного.
По словам директора КП «Аэропорт «Кировоград» Владимира МАНОКИНА, для того чтобы
предприятие возобновило работу на полную мощность, необходимо провести комплексную
реконструкцию, укрепить покрытие взлетно-посадочной полосы и продлить ее на 2 километра. «Нужны
современные локационные станции, сигнально-световая система, другое модернизированное
оборудование. Кроме того, необходимо провести переобучение технического персонала в
соответствии с международными стандартами», – отметил В.МАНОКИН.
По предварительным оценкам, на капитальный ремонт взлетно-посадочной полосы аэропорта
необходимо до 12 млн. грн., на полную реконструкцию комплекса – около 20 млн. грн.
Генеральный директор международной акционерной авиационной компании (МААК) «Урга»
Леонид ШМАЕВИЧ выразил готовность обеспечивать чартерные рейсы из аэропорта «Кировоград»
самолетами вместительностью от 4 до 48 пассажиров. Он также отметил, что после реконструкции
предприятия аэропорт сможет обслуживать до 50 пассажиров в час.
Председатель Кировоградской облгосадминистрации поручил своему заместителю по вопросам
инвестиционной деятельности подготовить проект развития аэропорта и инвестиционные
предложения.
«Это недопустимо, чтобы областной центр не имел возможности воздушного сообщения», –
подчеркнул С.ЛАРИН.
КОМПАНИЯ ВАА ОТОЗВАЛА ЗАЯВКИ НА РАСШИРЕНИЕ АЭРОПОРТОВ "ХИТРОУ"И
"СТЭНСТЕД"
ЛОНДОН, 24 мая - РИА Новости, Александр Смотров. Компания ВАА, управляющая лондонскими
аэропортами "Хитроу"и "Стэнстед", отозвала ранее поданные заявки на их расширение после того, как
новое правительство Великобритании выступило против этих проектов, говорится в сообщении
компании. ВАА, которая принадлежит испанской корпорации Ferrovial, прекращает работу над
проектами создания третьей взлетно-посадочной полосы (ВПП) в работающем на пределе загрузки
крупнейшем лондонском международном аэропорту "Хитроу"и второй полосы в аэропорту "Стэнстед"в
восточной Англии, откуда летают в основном бюджетные авиалинии. Обе правящие партии консерваторы и либерал-демократы - были против одобренных предыдущим лейбористским
правительством планов по расширению аэропортов. Вместо этого правительство предлагает теперь
активнее развивать сеть скоростных железных дорог. "Мы осознаем важность правительственной
политики в таких вопросах, как загруженность взлетно-посадочных полос, которые являются
одновременно и важными, и противоречивыми", - отметил глава ВАА Колин Мэттьюз, озвучивая
решение компании отозвать заявки на расширение аэропортов. Предыдущее правительство Британии
одобрило планы строительства третьей ВПП в "Хитроу"в январе 2008 года. Планировалось, что она
будет сдана в эксплуатацию в 2020 году. Стоимость проекта была рассчитана на уровне 9 миллиардов
фунтов. Местные жители и экологи были весьма обеспокоены этими планами, так как при расширении
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
41
аэропорта пришлось бы снести 700 домов, а люди бы страдали от шума самолетов. В течение многих
месяцев активисты проводили масштабную кампанию под лозунгами "Остановите расширение
аэропорта"и "Нет третьей ВПП!".
Морской и речной транспорт
РЕЧНАЯ НАВИГАЦИЯ В ХЕРСОНЕ ВОЗОБНОВИТСЯ С 29 МАЯ
Херсон. 27 мая. УНИАН. Речная навигация в Херсоне возобновится с 29 мая.
Как сообщили корреспонденту УНИАН в пресс-службе Херсонской областной государственной
администрации, соответствующая договоренность была достигнута во время встречи заместителя
председателя ОГА Алексея БЕСПАЛОВА с руководителем Государственного предприятия
"Администрации речных портов Украины" Анатолием ХМЕЛЕМ. Во встрече также приняли участие
городской председатель Херсона Владимир САЛЬДО, представители управления транспорта
облгосадминистрации и горисполкома.
По итогам переговоров был решен вопрос о закупке топлива и возобновлении перевозок речным
транспортом с субботы, 29 мая.
Как сообщалось ранее, Херсонское региональное отделение государственного предприятия
«Администрация речных портов» из-за отсутствия средств на горючее с 12 мая прекратила движение
рейсовых пассажирских теплоходов в акватории Днепра.
Предприятию государство задолжало 81 тыс. грн. за перевозку льготников в 2009 году. Также, по
данным предприятия, с начала нынешней навигации уже накопился новый долг в сумме 510 тыс. грн.
По данным финансового управления городского совета, по состоянию на 20 апреля 2009 года за
один рейс речным транспортом перевозилось 2 тыс. 978 льготников. В 2009 году за счет субвенции из
государственного бюджета предприятию перечислено 1,1 млн. грн., а из городского бюджета – 1,3 млн.
грн. компенсации за льготные речные перевозки.
По информации пресс-службы мэрии Херсона, 14 мая за счет субвенции из государственного
бюджета финансовое управление городского совета профинансировало предприятия, которые
осуществляют перевозку пассажиров льготных категорий. В частности, ГП «Администрация речных
портов» получило 71,8 тыс. грн.
Как сообщил мэр В.САЛЬДО 20 мая, в случае отсутствия взаимопонимания со стороны
руководства ГП «АРП» в решении этого вопроса мэрия совместно с ОГА найдет механизмы
обеспечения работы речного транспорта. В частности, один из путей – создание коммунального
предприятия и передача теплоходов на его баланс.
Порты
ОДЕССКИЙ ПОРТ И ПОРТ МАРСЕЛЯ ДОГОВОРИЛИСЬ О СОТРУДНИЧЕСТВЕ
Киев. 28 мая. УНИАН. Одесский морской торговый порт и порт «Марсель» (Франция)
договорились о сотрудничестве.
Как сообщили УНИАН в пресс-службе Министерства транспорта и связи Украины,
соответствующее соглашение подписано 26 мая в рамках украинско-французского бизнес-форума,
который проходил в Одессе.
Соглашение включает три главных направления совместной работы: информационный обмен
(вопрос привлечения грузопотоков и инвестиций, развития производственной инфраструктуры, охраны
окружающей среды), организация обмена опытом, тренингов и стажировок персонала, а также
сотрудничество в сфере развития круизного туризма.
Первый шаг на пути реализации соглашения был сделан уже 27 мая, когда французская
делегация вместе с представителями Одесской облгосадминистрации посетила Одесский порт. В
рамках визита были организованы встречи по тематическим секторам – грузоперевалка и инвестиции,
безопасность, техническое развитие, экология и образовательные программы.
ПОРТЫ УКРАИНЫ НУЖДАЮТСЯ В ВЫРАВНИВАНИИ ТАРИФНЫХ УСЛОВИЙ – ОМТП
28.05.2010
Государственное регулирование тарифов, действующее в морских торговых портах Украины,
ставит их в проигрышное положение на рынке по сравнению с представителями частной перевалки.
С таким заявлением выступило руководство Одесского МТП в ходе подведения итогов рейтинга
частных компаний, сотрудничающих с портом в профильной деятельности.
«Сегодня мы сталкиваемся с практикой демпинга в части тарифных условий, создаваемых на
рынке перевалки грузов. Государственные порты, а также стивидорные компании, работающие на их
территории, обязаны соблюдать государственные тарифы, устанавливаемые регулятором в лице
Минтранссвязи. Частые компании, работающие вне портов на рынке перевалки грузов, должны
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
42
работать в той же тарифной системе, однако, как показывает практика, это не соответствует
действительности», - заявил первый заместитель начальника Одесского порта Юрий Васьков.
Следствием такой ситуации стало демпинг, все более ощущаемый на украинском рынке
перевалки грузов и приводящий к перераспределению грузов. «Уже наметилась тенденция оттока
грузов из государственных портов – в частности, из Одесского и Ильичевского – в направлении
частных стивидорных компаний, работающих вне госпортов. Мы имеем информацию, что
предложения, которые частники выдвигают грузовладельцам, значительно выгоднее наших
предложений», - подчеркнул Ю. Васьков.
Следствием сложившегося положения будет не привлечение новых грузопотоков в акватории
Украины, а перераспределение существующих, предупредил руководитель. «Ввиду неравенства
рыночных условий существует реальная угроза оттока транзита из государственных портов», - отметил
Ю. Васьков. Учитывая остроту проблемы, госпорты инициировали обращение к руководству отрасли с
предложением выровнять тарифные условия для всех участников рынка перевалки грузов. «Если
вопрос решится положительно, мы будем конкурировать не демпингом, а качеством услуг – за счет
больших глубин, лучшей интенсивности работ, обеспечения сохранности грузов», - резюмировал Ю.
Васьков.
РЖД-Партнер
МТП «ЮЖНЫЙ» ПЛАНИРУЕТ ПЕРЕВАЛИВАТЬ ЧУГУН И РУДУ ИЗ РФ
26.05.2010
ГП «Морской торговый порт «Южный» (Украина) заключило ряд договоров с ОАО «Новолипецкий
металлургический комбинат» (НЛМК) о перевалке грузов через причалы порта, говорится в сообщении
пресс-службы ГП.
Первая партия чугуна в объеме 100 тыс. тонн с комбината ожидается в начале июня «с
возрастанием объемов перевалки до 250 тыс. тонн в июле текущего года».
Также в июне Лебединский и Михайловский горно-обогатительные комбинаты планируют
перевалку 180 тыс. тонн руды на причалах угольно- рудного комплекса порта «Южный».
РЖД-Партнер
КОМПАНИЯ ICL (ИТАЛИЯ) ВЛОЖИТ 2 МЛН. ДОЛЛ. В РАЗВИТИЕ ПЕРЕВАЛОЧНЫХ
МОЩНОСТЕЙ НИКОЛАЕВСКОГО МТП
28.05.2010
Компания с итальянскими корнями «ICL-Украина» вложит $2 млн в развитие перевалочных
мощностей Николаевского морского торгового порта.
Целью инвестиции будет расширение комплекса по перевалке лесных грузов – самого нового в
порту, сданного в эксплуатацию летом предыдущего года. Инициатором проекта и инвестором
выступила эта же компания в доле с одним из мировых лидеров по работе с технологической
древесиной, компанией Global Wood Holding. Стоимость объекта в составе первой очереди составила
порядка $10 млн.
Как информирует Минтранссвязи Украины, решение о продолжении инвестирования принято
компанией с учетом успеха сотрудничества сторон, закрепленного в схеме государственно-частного
партнерства. Комплекс, сооруженный в порту, является уникальным для украинских акваторий,
позволяющим на высокотехнологичном уровне перерабатывать сырье твердых пород с длиной
фрагментов до 6 м и диаметром до 100 см. Производительность переработки - 3-4 тыс. тонн
ежесуточно.
На сегодня пропускная способность комплекса составляет 0,7 млн в год. В планах инвестора –
доведение ее до 3 млн. Упомянутый объем инвестирования будет внесен компанией в течение
ближайшего квартала. Совокупная стоимость инвестиций в проект на полное развитие оценивается
участниками в $40-50 млн.
РЖД-Партнер
КОМПАНИЯ «АКВАРЕЛЬ» ОТКРЫЛА КОНТЕЙНЕРНУЮ ЛИНИЮ РЕКА-МОРЕ КОНСТАНЦА –
ДНЕПРОПЕТРОВСК
27.05.2010
Компания «Акварель», украинский резидент, специализирующийся на международных
контейнерных перевозках, открыла контейнерную линию река-море Констанца (Румыния) –
Днепропетровск (Украина).
Спецификой маршрута является вывод морского плеча маршрута на Николаевский морской
регион, минуя основной морской контейнерный узел Украины – «Большую Одессу» (Одесский и
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
43
Ильичевский морские порты). Это решение, по оценке компании, будут способствовать минимизации
затрат и оптимизации времени доставки грузов.
Перспективную загрузку маршрута должны составить грузы из Китая. Планируется также
подключение грузопотоков из США направлением на внутренние регионы Украины.
До сих пор единственной внутренней линией Украины в сфере перевозки контейнерных грузов
была «Таврия Лайн» (Стамбул – Херсон – Днепропетровск).
РЖД-Партнер
ЛАТВИЯ НАМЕРЕНА ПРИВЛЕЧЬ 77 МЛН ЕВРО СРЕДСТВ ЕС НА ПЕРЕНОС РИЖСКОГО
ПОРТА
27.05.2010
Министерство финансов Латвии подало в Еврокомиссию для утверждения крупный
инфраструктурный проект переноса Рижского порта из центра города на остров Криеву (Krievu) и
развития необходимой инфраструктуры.
Как сообщили BNS в пресс-службе Минфина, стоимость проекта составляет 129 млн латов
(примерно 185 млн евро), из них 75 млн латов - средства Рижского свободного порта, еще 54 млн
латов (77 млн евро) - финансирование из средств ЕС.
Главная цель проекта - предотвратить негативное воздействие на окружающую среду. В
настоящее время самая активная деятельность Рижского порта ведется в историческом центре Риги.
Планируется перенести портовые терминалы на остров Криеву, что уравновесит перевозки на обоих
берегах Даугавы и снизит интенсивность грузового судоходства вблизи центра города, отмечает
Минфин.
В частности, на территории площадью 56 га планируется построить четыре причала для
перевалки сыпучих грузов, а также автодороги подъездные железнодорожные пути, проложить
инженерно-технические коммуникации. Предполагается, что порт на Криеву начнет действовать в 2014
году.
Латвия подала в Еврокомиссию на рассмотрение шесть крупных проектов, претендующих на
софинансирование из фондов ЕС, в том числе пять - в транспортной сфере, один - в сфере охраны
природы.
Курс лата "привязан" к евро в соотношении 0,7028 лата за 1 евро.
РЖД-Партнер
MAERSK ПОВЫШАЕТ СТАВКИ НА ТРАНСАТЛАНТИЧЕСКОМ НАПРАВЛЕНИИ С 1 ИЮНЯ
2010 Г.
27.05.2010
Судоходная компания Maersk Line (Дания) с 1 июня повышает ставки на контейнерные перевозки.
Об этом сообщает "Транспортный бизнес" со ссылкой на пресс-службу компании.
Ставки будут повышатся на сервисах по направлению из Азии в страны Средиземноморья,
Черноморский регион, северную Африку и Адриатику на $250 за TEU, а также по направлению из
северной Европы в северную Африку и страны Средиземноморья на $99,5 за TEU.
Наша справка: Датская компания A.P. Moeller-Maersk - оператор крупнейшего в мире флота
судов-контейнеровозов.
РЖД-Партнер
Тепловозо- и вагоностроение
В ЧИСЛЕ ПРЕТЕНДЕНТОВ НА ПОКУПКУ "ЛУГАНСКТЕПЛОВОЗА" РОССИЙСКИЙ
"ТРАНСМАШХОЛДИНГ"
КИЕВ, 26 мая - РИА Новости. Фонд государственного имущества (ФГИ) Украины до конца июня
2010 года собирается продать ОАО "Лугансктепловоз", в числе претендентов на покупку - российский
"Трансмашхолдинг", владевший предприятием до октября 2009 года и возвративший его в
госсобственность по решению суда, сообщил глава ФГИ Александр Рябченко на пресс-конференции в
среду. "16 июня - окончание конкурса, в течение недели будет заседание комиссии (конкурсной)", сказал Рябченко, добавив, что на данном этапе в конкурсе есть пять участников. Отвечая на просьбу
журналистов прокомментировать заявления представителей оппозиции о том, что "Лугансктепловоз",
равно как и "Укртелеком", будут проданы россиянам, Рябченко ответил, что у ФГУ нет такой
информации. "У нас нет информации, у кого больше денег, поэтому мы не можем сказать - или у
группы "Приват"больше денег, или у "Трансмашхолдинга", кто сколько готов выложить. Возможно, ктото имеет больше информации, чем Фонд госимущества. Мы же не занимаемся сбором такой
информации, но мы считаем, что у них достаточно денег, чтобы конкурировать между собой", - сказал
глава ФГИ. Рябченко также сообщил, что ФГИ поставил перед собой цель провести конкурс по продаже
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
44
"Лугансктепловоза", не допустив сговора между участниками. "Мы хотим, чтобы прошел конкурс, когда
не было бы договоренностей между потенциальными участниками, у нас есть такое желание. Мы для
этого предпринимаем некоторые шаги... Пусть они конкурируют. Это единственный способ, когда мы
будем знать реальную стоимость "Лугансктепловоза", - резюмировал глава ФГИ. Первый конкурс по
продаже 76% акций "Лугансктепловоза"в марте 2007 года выиграла "Управляющая компания "Брянский
машиностроительный завод" (входит в "Трансмашхолдинг"), однако в октябре 2009 года компания
была возвращена в государственную собственность решением Луганского хозяйственного суда.
"Лугансктепловоз"производит магистральные тепловозы, дизель-поезда, электропоезда постоянного и
переменного тока, транспортеры, вагоны и оборудование для поездов пригородного сообщения и
трамваев, а также горно-шахтное оборудование. ЗАО "Трансмашхолдинг"является крупнейшей в
России компанией в отрасли транспортного машиностроения и крупнейшим поставщиком подвижного
состава для ОАО "Российские железные дороги". В состав холдинга входят Новочеркасский
электровозостроительный завод, Брянский машиностроительный завод, Коломенский завод,
"Пензадизельмаш", Бежицкий сталелитейный завод, Тверской вагоностроительный завод,
Демиховский машиностроительный завод, "Метровагонмаш", Октябрьский электровагоноремонтный
завод, "Центросвармаш", "Трансконвертер" (совместное предприятие с Siemens), поизводственная
фирма "КМТ", Всероссийский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт
электровозостроения (ВЭлНИИ).
КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ИЗГОТОВИЛ ПЕРВЫЙ ПЛАЦКАРТНЫЙ
ВАГОН ДЛЯ БЕЛАРУСИ
Кременчуг. 25 мая. УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (Кременчуг,
Полтавская обл.) изготовил первый современный плацкартный вагон.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил журналистам на пресс-конференции
председатель наблюдательного совета предприятия Владимир ПРИХОДЬКО.
По его словам, первый плацкартный вагон изготовлен для Беларуси.
«Это первый наш плацкартный современный вагон для соседей - для Беларуси, а, к сожалению,
не для нас - Украины. Цена абсолютно конкурентная. В новом вагоне и вакуумный туалет, и
кондиционер, и все условия», - сказал В.ПРИХОДЬКО.
Он отметил, что Беларусь готова закупить несколько подобных вагонов.
Справка УНИАН. ОАО ”Крюковский вагоностроительный завод” выпускает грузовые (вагоныплатформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и
тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры,
дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу
”Укрзализныци”. Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира.
ОАО ”Крюковский вагоностроительный завод” является единственным в СНГ предприятием,
имеющим налаженное и действующее производство двух видов вагонов - пассажирских и грузовых.
Крюковский вагоностроительный завод в 2009 году уменьшил производство грузовых вагонов в 2
раза - до 3300 штук.
БЕЛАРУСЬ ПЛАНИРУЕТ УВЕЛИЧИТЬ ЗАКАЗ НА ВАГОНОКОМПЛЕКТЫ ПАССАЖИРСКИХ
ВАГОНОВ КРЮКОВСКОГО ВАГОНОЗАВОДА НА 30% - ДО 23 ШТУК
Кременчуг. 26 мая. УНИАН. Беларусь планирует увеличить заказ на вагонокомплекты
пассажирских вагонов, произведенные ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (г. Кременчуг.
Полтавская обл.), на 30%, или 8 штук, до 23 штук.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом вчера на пресс-конференции заявил председатель
Наблюдательного совета предприятия Владимир ПРИХОДЬКО.
По его словам, на 2010 год Беларусь заказала на заводе 15 вагонокомплектов и недавно приняла
предварительное решение об увеличении заказа.
«Они добавили еще заказ из-за перепрофилирования Минского завода. Он больше не будет
заниматься пассажирским вагоностроением и будет заниматься обслуживанием электротяги.
Окончательная цифра еще не яса, но я думаю, увеличат заказ на 25-30%. Это до 23 вагонов», - сказал
В.ПРИХОДЬКО.
По его словам, Беларусь закажет как купейные вагонокомплекты, так и новые – плацкартные
вагонокомплекты.
Напомним, в этом месяце Крюковский вагоностроительный завод изготовил первый плацкартный
вагон, который также будет экспортирован в Беларусь.
Справка УНИАН. ОАО ”Крюковский вагоностроительный завод” выпускает грузовые (вагоныплатформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и
тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры,
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
45
дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу
”Укрзализныци”. Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира.
ОАО ”Крюковский вагоностроительный завод” является единственным в СНГ предприятием,
имеющим налаженное и действующее производство двух видов вагонов - пассажирских и грузовых.
Крюковский вагоностроительный завод в 2009 году уменьшил производство грузовых вагонов в 2
раза - до 3 тыс. 300 штук.
80 МЛН. ГРН. НЕОБХОДИМО КРЮКОВСКОМУ ВАГОНОЗАВОДУ ДЛЯ ЗАВЕРШЕНИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВА ЦЕХА ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНОСТРОЕНИЯ – ГЛАВА НАБСОВЕТА
Кременчуг. 26 мая. УНИАН. Для завершения строительства цеха пассажирского вагоностроения
Крюковскому вагоностроительному заводу необходимо 80 млн. грн.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом вчера на пресс-конференции заявил председатель
Наблюдательного совета предприятия Владимир ПРИХОДЬКО.
По его словам, строительство цеха было приостановлено из-за кризиса.
«Там построен только скелет здания. На него минимум, для запуска первой очереди, необходимо
80 млн. грн. Тогда мы выйдем с территории грузового вагоностроения со своими пассажирскими
кузовами. Мы их сегодня строим параллельно. Конечно, максимально используются площади, но
культура производства предпочтительная для раздельной сборки вагонов», - сказал В.ПРИХОДЬКО.
Напомним, завод планирует построить комплекс цехов пассажирского вагоностроения
мощностью до 200 вагонов в год.
Справка УНИАН. ОАО ”Крюковский вагоностроительный завод” выпускает грузовые (вагоныплатформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и
тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры,
дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу
”Укрзализныци”. Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира.
ОАО ”Крюковский вагоностроительный завод” является единственным в СНГ предприятием,
имеющим налаженное и действующее производство двух видов вагонов - пассажирских и грузовых.
Крюковский вагоностроительный завод в 2009 году уменьшил производство грузовых вагонов в 2
раза - до 3 тыс. 300 штук.
ДОЛГ ГОСУДАРСТВА ПЕРЕД КРЮКОВСКИМ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫМ ЗАВОДОМ ПО
ВОЗМЕЩЕНИЮ НДС В АПРЕЛЕ ВЫРОС НА 12% – ДО 280 МЛН. ГРН.
Кременчуг. 25 мая. УНИАН. В апреле государство увеличило задолженность перед ОАО
«Крюковский вагоностроительный завод» (Кременчуг, Полтавская обл.) по возмещению налога на
добавленную стоимость (НДС) на 12%, или 30 млн. грн., – до 280 млн. грн.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил сегодня на пресс-конференции
председатель наблюдательного совета предприятия Владимир ПРИХОДЬКО.
По его словам, из общей суммы долга предприятие сможет получить в скором времени только 20
млн. грн., на остальную сумму будут выданы облигации на 5 лет под 5% годовых.
Справка УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» выпускает грузовые (вагоныплатформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и
тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры,
дорожную технику.
Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу «Укрзализныци».
Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира. ОАО «Крюковский вагоностроительный
завод» является единственным в СНГ предприятием, имеющим налаженное и действующее
производство двух видов вагонов – пассажирских и грузовых.
Крюковский вагоностроительный завод в 2009 году уменьшил производство грузовых вагонов в 2
раза – до 3 тыс. 300 штук.
КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ПОЛУЧИЛ СЕРТИФИКАТ НА ПОСТАВКУ
ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ В РОССИЮ
Кременчуг. 25 мая. УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (Кременчуг,
Полтавская обл.) получил сертификат на поставку пассажирских вагонов в Россию.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил сегодня на пресс-конференции
председатель наблюдательного совета предприятия Владимир ПРИХОДЬКО.
По его словам, на протяжении последних четырех лет завод не мог получить соответствующий
сертификат. «Из-за междоусобиц между комитетами мы не могли получить сертификат. Кроме того,
согласовывали габариты вагонов. Тогда мы согласовывали ширину полки, длину… Теперь изменили
стандарт и получили сертификат», – сказал В.ПРИХОДЬКО.
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
46
По его словам, теперь предприятие сможет экспортировать пассажирские вагоны в Россию.
«Ранее мы могли это делать на основании сертификата УкрСЕПРО или белларуского, а теперь – на
основе российского. Казахстан, например, больше любит российский сертификат», – сказал
В.ПРИХОДЬКО.
При этом он напомнил, что Крюковский вагоностроительный завод производит купейные,
плацкартные и смешанные пассажирские вагоны.
Справка УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» выпускает грузовые (вагоныплатформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и
тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры,
дорожную технику.
Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу «Укрзализныци».
Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира. ОАО «Крюковский вагоностроительный
завод» является единственным в СНГ предприятием, имеющим налаженное и действующее
производство двух видов вагонов – пассажирских и грузовых.
Крюковский вагоностроительный завод в 2009 году уменьшил производство грузовых вагонов в 2
раза – до 3 тыс. 300 штук.
МИНТРАНССВЯЗИ УВОЛИЛО И.О. ГЛАВЫ ПРАВЛЕНИЯ ЛЬВОВСКОГО
ЛОКОМОТИВОРЕМОНТНОГО ЗАВОДА ДАВЫДЯКА
Киев. 28 мая. УНИАН. Министерство транспорта и связи Украины своим приказом освободило с
20 мая Степана ДАВЫДЯКА от исполнения обязанностей председателя правления ОАО "Львовский
локомотиворемонтный завод" (Львов).
Об этом говорится в сообщении компании, опубликованном в интернет-издании ГКЦБФР.
Согласно сообщению, С.ДАВЫДЯК освобожден от исполнения обязанностей предправления
согласно его заявлению.
С.ДАВЫДЯК исполнял обязанности председателя правления с 2 июня 2009 года.
Также в сообщении отмечено, что информация о назначении руководителя предприятия от
Министерства транспорта и связи на данный момент не получена.
Справка УНИАН. ОАО "Львовский локомотиворемонтный завод" (Львов) специализируется на
ремонте электровозов постоянного тока ВЛ8, ВЛ10, ВЛ11 и электровозов переменного тока ВЛ60,
ВЛ80.
100% акций ОАО "Львовский локомотиворемонтный завод" принадлежат государству и находятся
в управлении Министерства транспорта и связи Украины.
В 2009 году Львовский локомотиворемонтный завод сократил чистую прибыль на 99% по
сравнению с 2008 годом – до 63 тыс. грн.
Новости компаний
МИНТРАНС ОПРЕДЕЛИЛ КАНДИДАТОВ НА ДОЛЖНОСТИ РУКОВОДИТЕЛЕЙ ГП
«УКРСЕРВИС МИНТРАНСА» И ОАО «ИЗЮМСКИЙ ТЕПЛОВОЗОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД»
Киев. 27 мая. УНИАН. Конкурсная комиссия Министерства транспорта и связи Украины под
председательством первого заместителя министра транспорта Владимира КОРНИЕНКО определила
кандидатов на должности генерального директора ГП «Укрсервис Минтранса» и председателя
правления ОАО «Изюмский тепловозоремонтный завод».
Как сообщили УНИАН в пресс-службе министерства, по результатам первого этапа конкурса, на
протяжении которого члены комиссии рассмотрели документы кандидатов, к участию во втором этапе
конкурса на замещение вакантной должности председателя правления ОАО «Изюмский
тепловозоремонтный завод» допущен Виктор САПОЖНИКОВ, на должность гендиректора «Укрсервис
Минтранса» – Борис БОРИСОВ.
На протяжении следующих 20 календарных дней кандидаты должны разработать свои
конкурсные предложения и подать их в министерство.
Справка УНИАН. Конкурс на должность председателя правления ОАО «Изюмский
тепловозоремонтный завод» объявлен приказом Минтранссвязи № 63 от 08 февраля 2010 года. В
настоящее время обязанности руководителя предприятия исполняет Виктор САПОЖНИКОВ.
Должность генерального директора госпредприятия «Укрсервис Минтранса» также в настоящий
момент вакантна. Приказом Минтранссвязи № 184 от 13 апреля 2010 года был объявлен конкурс на эту
должность. Обязанности руководителя предприятия исполняет Борис БОРИСОВ.
МИНТРАНС НАМЕРЕН ОБЪЯВИТЬ НОВЫЙ КОНКУРС НА ЗАМЕЩЕНИЕ ВАКАНТНОЙ
ДОЛЖНОСТИ НАЧАЛЬНИКА ГП «СМАП»
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
47
Киев. 27 мая. УНИАН. В ближайшее время Министерство транспорта и связи Украины объявит
новый конкурс на замещение вакантной должности начальника ГП «Служба международных
автомобильных перевозок», поскольку по результатам проведения ІІ этапа конкурса на определение
руководителя предприятия конкурс был признан не состоявшимся. Об этом сообщила УНИАН прессслужба Минтранссвязи.
Напомним, 27 апреля конкурсная комиссия Министерства транспорта и связи Украины провела
первый этап конкурса на определение начальника ГП «Служба международных автомобильных
перевозок». Тогда к участию во втором этапе конкурса на замещение вакантной должности начальника
ГП «Служба международных автомобильных перевозок» было допущено три кандидата: Олег
УШАКОВ, Виктор БУРКАТОВСКИЙ и Владимир ПРОСЯНИК.
Должность начальника ГП «СМАП» является вакантной с 13 мая 2009 года. На данное время
обязанности руководителя предприятия исполняет Иван КОВАЛЕНКО.
СУД НАЧАЛ БАНКРОТСТВО КОМПАНИИ "ПОЛТАВА-АВТО"
Полтава. 27 мая. УНИАН. Хозяйственный суд Полтавской области возбудил дело о банкротстве
компании «Полтава-Авто».
Об этом говорится в сообщении компании, переданном УНИАН.
По их данным, инициатором банкротства выступила компания-кредитор CDT Trading International
Co (США).
Общая сумма требований кредитора в сообщении не указывается.
Справка УНИАН. «Полтава-Авто» — специализированное предприятие по продаже, техническому
обслуживанию и ремонту автомобилей. Входит в структуру корпорации «УкрАвто». На территории
Полтавской области работает шесть дочерних предприятий и шесть филиалов «Полтава-Авто». Среди
дочерних предприятий: «Кременчуг-Авто-Сервис», «Богдан-Авто», «Градижск-Авто», «НадднепрянскАвто», «Прима-Авто», «Хорол-Авто». Филиалы компании: Гадячский, Шишакский, Чутовский,
Кобелякский, «Лохвица-Авто» и «Пирятин-Авто».
«Полтава-Авто» закончила 2009 год с чистым убытком 3,369 млн. гривен, сократив чистый доход
на 40,8%, или на 21,721 млн. гривен, до 31,513 млн. гривен.
Происшествия
В ПОРТУ «ЮЖНЫЙ» ПРОИЗОШЕЛ РАЗЛИВ НЕФТЕПРОДУКТОВ ИЗ ТАНКЕР НА ПЛОЩАДИ
1 КВ. КМ
Одесса. 28 мая. УНИАН. С борта танкера «Азовское море» произошел разлив нефтепродуктов в
акватории морского торгового порта «Южный» на площади 1 кв. километр.
Как уточнила в интервью УНИАН главный специалист по связям с общественностью управления
по вопросам чрезвычайных ситуаций Одесской областной государственной администрации Лидия
ЯНКОВСКАЯ, «работники порта обнаружили пятно нефтепродуктов размером 10 на 100 метров у
причала №5Б ЮГ».
В течение шести часов спасательная служба предприятия ликвидировала загрязнение.
Инспекторы Государственной экологической инспекции Северо-западного района Черного моря
расследуют причины и обстоятельства происшествия, после чего будут предъявлены претензии
капитану судна «Азовское море» и судовладельцу.
В «ЮЖНОМ» ЗАЯВЛЯЮТ, ЧТО РАЗЛИВ НЕФТЕПРОДУКТОВ В АКВАТОРИИ ПОРТА НЕ
ПОВЛЕК СЕРЬЕЗНЫХ ПОСЛЕДСТВИЙ
Одесса. 28 мая. УНИАН. Разлив нефтепродуктов с судна «Азовское море», принадлежащего
ООО «Трансбункер-Юг», возле причала 5Б порта «Южный» «не повлек серьезных последствий для
экологии».
Как передает корреспондент УНИАН, сообщение об этом распространила сегодня начальник
службы информационно-аналитического обеспечения морского торгового порта «Южный» Лариса
ЕВСЕЕВА.
Как отмечается в сообщении, службы порта оперативно отреагировали на сброс нефтепродуктов
– «место разлива сразу же было локализовано с помощью боновых ограждений», а затем загрязнение
было ликвидировано.
Как сообщила Л.ЕВСЕЕВА, «количество вещества, которое попало в воду, составило около 40 кг,
а площадь загрязнения – около 20 кв. м. Сейчас в порту работает комиссия, которая выясняет
обстоятельства этого случая. По предварительной версии виновником загрязнения является судно
«Азовское море».
Объясняя несовпадение размеров загрязнения акватории порта, переданных СМИ сотрудниками
Одесского областного управления МЧС и порта «Южный», Л.ЕВСЕЕВА в комментарии УНИАН заявила:
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
48
«Сотрудники Управления по вопросам чрезвычайных ситуаций Одесской облгосадминистрации
посчитали так объемы загрязнения, а мы считаем по-другому. Мы также считаем, что это было
загрязнение, а не сброс нефтепродуктов».
Как сообщал УНИАН, по словам главного специалиста по связям с общественностью Управления
по вопросам чрезвычайных ситуаций Одесской облгосадминистрации Лидии ЯНКОВСКОЙ, работники
порта «Южный» 27 мая обнаружили пятно нефтепродуктов размером 10 на 100 метров у причала №5Б,
«службы предприятия в течение шести часов ликвидировали загрязнение».
УКРАИНЦЫ С ОСВОБОЖДЕННОГО ИЗ ПИРАТСКОГО ПЛЕНА ТАНКЕРА ST. JAMES PARK
ВЕРНУЛИСЬ НА РОДИНУ - МИД
Киев. 25 мая. УНИАН. Двое граждан Украины с освобожденного из пиратского плена танкера St.
James Park вернулись на Родину.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил пресс-секретарь Министерства
иностранных дел Украины Александр ДИКУСАРОВ.
“Судно прибыло в порт в Султанате Оман, и граждане Украины, которые находились на его
борту, 21 мая уже вернулись в Украину”, - уточнил он.
По словам представителя МИД, состояние здоровья украинцев удовлетворительное.
Как сообщал УНИАН, 13 мая сомалийские пираты освободили захваченный 28 декабря 2009 года
танкер St. James Park под британским флагом, который с грузом химикатов следовал в Таиланд из
Испании.
Среди 26 членов экипажа судна были двое граждан Украины.
ПОЛЬСКАЯ СТОРОНА СЧИТАЕТ ПРИЧИНОЙ КРУШЕНИЯ САМОЛЕТА Л.КАЧИНЬСКОГО
ОШИБКУ ПИЛОТОВ
26.05.2010
ПРИЧИНОЙ КРУШЕНИЯ САМОЛЕТА ПРЕЗИДЕНТА ПОЛЬШИ ЛЕХА КАЧИНЬСКОГО ПОД
СМОЛЕНСКОМ СТАЛА ОШИБКА ПИЛОТОВ.
С таким заявлением выступил сегодня глава польской государственной комиссии по
расследованию авиакатастрофы Эдмунд Клих в интервью местным СМИ. По словам Э.Клиха,
соответствующие выводы комиссия сделала на основе расшифровки "черных ящиков" самолета. По
мнению главы польской комиссии, несмотря на все предупреждения с земли и густой туман в районе
смоленского аэропорта Северный, экипаж Ту-154 принял решение о посадке.
Э.Клих также уточнил, что пилотам по инструкции запрещалось сажать самолет в сложившихся
погодных условиях, когда на высоте 100 м не видно взлетно-посадочной полосы. Вопреки требованиям
диспетчеров аэропорта подняться выше над землей пилоты продолжили снижение, что и привело к
катастрофе. При этом Э.Клих опроверг появившуюся ранее информацию о том, что пилоты не знали,
на какой высоте находились. По словам главы комиссии, экспертиза показала, что приборы самолета
предупреждали пилотов об опасности.
Накануне польская сторона подтвердила, что в кабине пилотов президентского самолета в
момент катастрофы находился командующий Военно-воздушными силами (ВВС) Польши Анджей
Бласик, передает РБК. Как стало известно, генерал А.Бласик зашел в кабину пилотов за несколько
минут до катастрофы и находился там "до трагического конца". По мнению Э.Клиха, появление в
кабине пилотов высокопоставленного генерала было "очень необычной ситуацией".
Самолет Ту-154 президента Польши разбился 10 апреля с.г. в 10:50 мск в Смоленской области
под Печерском при заходе на посадку в аэропорт Северный в условиях сильного тумана. На борту
были 96 человек, 88 из которых летели в составе официальной делегации. Все пассажиры самолета
погибли, в том числе Л.Качиньский с супругой, высокопоставленные государственные чиновники,
представители силовых органов и военного командования, известные общественные деятели Польши.
РЖД-Партнер
АНАЛИТИКА
Транспортное развитие
МИНТРАНС ПРЕДЛАГАЕТ КМУ ПРИНЯТЬ ТРАНСПОРТНУЮ СТРАТЕГИЮ УКРАИНЫ НА
ПЕРИОД ДО 2020 ГОДА
Министерство транспорта и связи взялось за долгосрочные перспективы для транспортной
отрасли и подготовило проект Транспортной стратегии Украины на период до 2020 года. В проектном
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
49
документе, кроме общих задач, также указаны и конкретные проекты, на которые будет обращаться
внимание в ближайшее время.
В целом, как отмечают в Минтрансе, назначение Транспортной стратегии заключается в
определении ключевых проблем, целей, принципов и приоритетов развития транспортной системы
Украины с точки зрения общенациональных потребностей и интересов на период до 2020 года. Она
предлагает политико-экономические, организационные и правовые мероприятия.
Конечно же, при этом Транспортная стратегия охватывает железнодорожный, автомобильный,
морской, речной, авиационный транспорт и общественный пассажирский транспорт общего
пользования, эффективность работы которых в значительной мере зависит от государственной
политики и регуляторных методов.
Разработка транспортной стратегии очень кстати, ведь сегодня транспортный сектор экономики
Украины в целом удовлетворяет лишь базовые потребности экономики и населения в перевозках.
Уровень безопасности, показатели качества и эффективности перевозок пассажиров и грузов,
энергоэффективности, техногенной нагрузки на окружающую среду не отвечают современным
требованиям.
В частности, наблюдается отставание в развитии транспортной сети, прежде всего в развитии
автомобильных дорог общего пользования от темпов автомобилизации страны. На протяжении
последних двадцати лет их протяжность практически не увеличивалась, в то время как за этот самый
период в Европе быстрыми темпами строились автомагистрали. К примеру, плотность автомобильных
дорог в Украине в 5,9 раза меньше, чем во Франции (соответственно 0,28 и 1,65 километра дорог на 1
кв. километр площади страны). Протяжность скоростных дорог в Украине составляет 0,28 тыс.
километров, в Германии - 10,9 тыс. километров, во Франции – 7,1 тыс. километров, а уровень
финансирования одного километра автодорог в Украине соответственно в 5,5 – 6 раз меньше, чем в
отмеченных странах. Это объясняется рядом объективных причин, в частности, такими как большой
груз на содержание транспортной сети на душу населения сравнительно с европейскими странами
через относительно небольшую густоту населения (78 человек на 1 кв. километр), низкая
покупательная способность граждан (1/5 покупательной способности Еврозоны), сравнительно
небольшой парк автомобилей и значительная территория страны. Неудовлетворительным является и
транспортно-эксплуатационное состояние автодорог: 51,1 % не отвечает требованиям по ровности,
39,2 % - по прочности. При этом средняя скорость движения на автодорогах Украины в 2 - 3 раза ниже,
чем в западноевропейских странах.
Как отмечают в Минтрансе, аналогична проблема и на отечественных железных дорогах. К
примеру, на европейских железных дорогах внедрено высокоскоростное движение пассажирских
поездов со скоростью 200 - 250 и более километров в час и высокая частота движения. На
железнодорожном транспорте Украины также внедряется движение пассажирских поездов со
скоростью до 160 километров в час, однако при этом необходимо решить достаточно сложную
проблему деления сети на линии с преимущественно грузовым и преимущественно пассажирским
движением и повысить частоту движения пассажирских поездов.
Что касается морской отрасли, то проблема здесь также «в советском прошлом». Морские порты
Украины по качественным, техническим характеристиками, таким как глубина, средства перегрузки и
хранения, техническое состояние причалов и оборудования, уровень автоматизации и
компьютеризации, остались на уровне конца 80-х – начала 90-х годов прошлого века.
Не является исключением и украинская авиация. Аэропорты нуждаются в существенной
модернизации, прежде всего в тех городах, которые готовятся принимать участников чемпионата
Европы 2012 года по футболу.
К сожалению, неудовлетворительное состояние транспортной отрасли объясняется
недостаточным уровнем инвестирования, низким уровнем тарифов на социально значимые
пассажирские перевозки; ограниченным финансированием из государственного и местных бюджетов;
отсутствием средств на простое воссоздание основных фондов в результате занижения их стоимости и
пр. Недостаток инвестиций привел к стремительному старению подвижного состава и транспортной
инфраструктуры, что предопределяет несоответствие технического и технологического уровня
отечественного транспорта европейским требованиям.
К тому же, следует согласиться, что в Украине остается низким уровень сервисного
обслуживания клиентов, недостаточно используется имеющийся транзитный потенциал и выгодное
географическое положение страны. Наблюдается отставание в развитии транспортной
инфраструктуры, транспортно-логистических технологий, мультимодальных перевозок, уровня
контейнеризации.
В 2008 году предприятиями транспортного сектора освоено почти 21,6 млрд. гривен инвестиций,
что составляет 9,3 % от общего объема инвестиций в экономику Украины. Однако отрасль испытывает
острый недостаток средств для своего развития. Большая часть инвестиций в транспортный сектор
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
50
осуществляется за счет собственных средств предприятий транспорта и кредитов банков. Из-за
незавершенности структурных реформ частный капитал еще не стал весомым фактором развития. На
транспортную отрасль из государственного бюджета Украины в 2009 году было запланировано
выделить 12,9 млрд. гривен, что составляет лишь 4,7 % общего объема бюджетных средств. В то же
время развитие транспортной инфраструктуры в странах ЕС является одной из наибольших статей
бюджетных расходов.
Учитывая столь скудное финансирование, разработчики программы обращаются к правительству
с тезисом о необходимости его увеличения, ведь в Стратегии прописаны достаточно значительные и
дорогостоящие проекты. Мы приведем самые важные из них, при этом практически все эти проекты
уже давно на устах. Итак, к наиболее важным инвестиционным проектам обнародованной Стратегии
принадлежат:
внедрение движения скоростных пассажирских поездов на направлениях: Киев – Полтава –
Харьков, Киев – Днепропетровск, Киев – Тернополь – Львов, Киев – Жмеринка – Одесса, Киев - Донецк
и между большими областными центрами;
строительство, реконструкция и капитальный ремонт автомобильных дорог государственного
значения, в частности: Львов – Броды, Львов – Тернополь, Винница – Киев, Кипти – Бачевск, Киев –
Чоп, Киев – Харьков – Довжанский, Киев – Одесса, Киев – Ковель – Ягодин, Стрый – Кировоград –
Знаменка, Херсон – Симферополь, Харьков – Симферополь – Севастополь, Одесса – Рени, Знаменка
– Луганск – Изварино, Большая кольцевая автомобильная дорога вокруг г. Киева;
подготовка транспортной сети к обслуживанию финальной части чемпионата Европы по футболу
2012 года, в том числе строительство и реконструкция аэропортов в Киеве, Донецке, Львове, Харькове;
увеличение пропускной способности железнодорожного движения в направлении Крыма, а также
на направлении Киев – Триполье – Мироновка, развитие параллельного железнодорожного
направления Долинская – Николаев – Херсон – Джанкой;
внедрение технологий энергосбережения при перевозках железнодорожным транспортом на
направлении Знаменка – Долинская – Николаев – Херсон – Джанкой;
строительство нового железнодорожного тоннеля Бескид – Скотник (МТК № 5);
достройка, построение и реконструкция мостов в Киеве, Днепропетровске, Запорожье, Николаеве
и Херсоне;
перестройка метрополитена в Киеве, Харькове, Днепропетровске, Донецке;
усовершенствование системы сопровождения транспортных средств путем внедрения систем
спутниковой радионавигации;
строительство и реконструкция терминалов (прежде всего контейнерных) в морских портах;
обновление портового вспомогательного и ледокольного флота и модернизация средств
портовой механизации;
создание логистических центров в транспортных узлах со значительными грузопотоками;
строительство второй очереди глубоководного судового хода Дунай – Черное море.
Где же на все это взять инвестиционные средства? Одним из механизмов обеспечения
инвестиционной деятельности в Стратегии остается бюджетное финансирование транспортного
сектора, которое должно быть направлено, прежде всего, на такие цели: обеспечение функций
государственного управления в транспортной отрасли; поддержка в рабочем состоянии сети объектов
транспортной инфраструктуры и развитие сети автомобильных дорог общего пользования, в первую
очередь скоростных.
Частные же инвестиции в транспортную отрасль сдерживаются по ряду причин. Главной из
которых является то, что на транспорте сложилась неоднородная конкурентная среда: от полностью
приватизированного еще в начале 90-х годов автомобильного и речного транспорта до стопроцентной
государственной собственности на железнодорожном транспорте и в морских портах. Страны Европы и
большинство стран СНГ уже провели реформирование железнодорожного транспорта, отделив
хозяйственные функции от регуляторных, монопольную инфраструктуру от потенциально
конкурентного рынка операторских компаний. Нуждается в реформировании система управления и в
морских и речных портах относительно деления регуляторных и хозяйственных функций.
Проблема поиска инвестиций зависит и от правовой проблемы. В частности, нуждается в
совершенствовании нормативно-правовая база по вопросам разработки и внедрения экономического и
финансового механизмов финансирования инфраструктуры: принятие (доработка) законов Украины
„Об основных принципах взаимодействия государства с частными партнерами”, “О скоростных
автомобильных дорогах", внесение изменений в законы Украины „Об инвестиционной деятельности” „О
финансовом лизинге” „О концессии”, а также по вопросам отведения земель для нового транспортного
строительства.
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
51
Как видим, существенно нового министерство не предлагает, все это мы уже слышали от
министерства и его бывших руководителей. Однако уже то, что главный транспортный документ все же
появиться – как минимум, есть его проект, - обнадеживает.
УНИАН
Ж/д транспорт
ТРУДНОЕ ЛЕТО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
Сезон отпусков уже на носу. И пока граждане обдумывают, куда поехать на отдых, стальные
магистрали заботливо готовятся к перевозкам существенно увеличившегося потока пассажиров.
Известно, что летом спрос на эти услуги значительно возрастает. В условиях украинской социальной и
экономической реальности украинцы по-прежнему отдают предпочтение поездам как наиболее
социально доступному виду транспорта. В Укрзалізниці заявляют, что в преддверии открытия
очередного сезона отдыха компания готова перевезти всех желающих. Более того, несмотря на
тотальную убыточность пассажирских перевозок, железнодорожники активно готовят билетные кассы,
по возможности открывают новые направления движения поездов, стараются оптимизировать графики
их движения, а также запускают в работу дополнительный вагонный резерв.
В среднем Укрзалізниця перевозит порядка 1,3 млн человек в день. В летний период, как
показывает практика, пассажиропоток увеличивается на 10%. То есть в условиях повышенной
загруженности железнодорожники должны будут ежесуточно обеспечивать перевозку порядка 1,5 млн
человек. Согласитесь, цифра впечатляет: за день можно все население Харькова одновременно и без
особого затруднения вывезти на отдых к крымским берегам или карпатским горам. Армия пассажиров
на время летних перевозок обещает превысить 130 млн чел.
Под такой большой пассажиропоток нужен подвижной состав. И это первое, с чем должна
разобраться Укрзалізниця. По словам самих железнодорожников, к обеспечению летних перевозок они
подходят во всеоружии. Парк пассажирских вагонов подготовлен в количестве 6,297 тыс. ед., что
составляет около 75% инвентарного пассажирского парка Украинских железных дорог, износ которого,
по оценке самой госмонополии, достигает 70%. Из подготовленного парка будут оборудованы
системой кондиционирования воздуха 1,798 тыс. ед., что составит 28,5% общего задействованного
состава.
Львиная доля всех перевозок приходится на пригородный сектор. Ежесуточно в секторе
перевозится без малого 1 млн человек. Поэтому «в пригороде» готовятся к летним перевозкам с
особым вниманием. Ожидается, что будет задействовано 318 составов электропоездов, 132 состава
дизель-поездов и 11 рельсовых автобусов. Процесс подготовки к летним перевозкам в Укрзалізниці на
завершающей стадии, ведь уже с 30 мая вступит в силу новый график движения поездов.
Почем отпуск для железки?
Надо сказать, что никакой другой вид транспорта не может похвастаться такой мобилизационной
способностью. Мало кто знает, во что обходиться монополии такая способность? Ведь для того, чтобы
жители нашей страны не ощущали нехватки мест в поездах, идущих «на отдых», Укрзалізниця
традиционно готовит запуск дополнительного ж/д транспорта. Из 6,297 т. н. классических вагонов,
более 5 тыс. находится в постоянном обороте. То есть остальное – это мобилизационный резерв. И
содержать вагонный резерв ради нескольких пиковых нагрузок пассажирских перевозок в год, когда в
праздники повышен спрос на нашу услугу, выходит очень дорого. На такие расходы не может решиться
ни один вид транспорта.
Да, некоторые транспортные компании, например авиа или автобусные, частично решают
проблему пиковых перевозок, привлекая на отдельные чартерные рейсы самолеты и автобусы,
которые в обычное время не используются на регулярных линиях.
Однако эти меры позволяют перевезти дополнительно лишь малую часть пассажиров, а
основная нагрузка по их транспортировке во время пикового сезона ложится именно на железную
дорогу. Только она способна на масштабную мобилизацию своего эксплуатационного потенциала на
базе организации движения дополнительных поездов.
Такая «уникальность» железной дороги обходиться ей в копеечку. Ведь основу для запуска
дополнительных поездов составляет резервный вагонный и локомотивный парк УЗ, который ожидает
своего времени в вагонных депо. Эти поезда эксплуатируются не на постоянной основе, к их услугам
обращаются периодически. Поэтому большую часть времени они простаивают или находятся на
плановых ремонтно-восстановительных работах. Тот факт, что использование дополнительных
поездов обходится железной дороге сравнительно с графиковыми (традиционными) дороже –
обусловлено несколькими причинами. Во-первых, эти поезда необходимо где-то содержать,
обслуживать, за ними необходимо следить. По причине их временной эксплуатации амортизационные
отчисления на них ниже по сравнению с поездами, курсирующими на постоянной основе. Ведь
амортизацию начисляют исходя из срока полезного использования объекта, а не по нормам, как износ.
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
52
Зачастую, за неимением достаточного количества пассажирского локомотивного парка,
железнодорожники привлекают к помощи грузовой локомотивный парк. А с учетом того, что мощные
грузовые тепловозы рассчитаны на ведение тяжелых составов, во много раз превышающих по массе
пассажирские, то их использование в пассажирской тяге в итоге выливается в большие
эксплуатационные расходы.
Территория потерь
На запуске дополнительного ж/д транспорта потери Укрзалізниці не заканчиваются. Ведь
расходы на организацию таких поездов уже заведомо ложатся на убыточные пассажирские перевозки.
Казалось бы, с ростом пассажиропотока в Укрзалізниці появляется шанс дополнительно
заработать. Но тотальная убыточность пассажирских перевозок безвольно лишает железнодорожников
такой заманчивой возможности. К сожалению, в отличие от общепринятой тенденции роста доходов
компании при росте спроса на ее услуги, в случае с железнодорожным транспортом этот механизм не
работает. Ведь в результате тотальной убыточности пассажирского комплекса, формирование
дополнительных поездов и дополнительная перевозка пассажиров во время пикового спроса приносят
железной дороге только дополнительные убытки. В данном случае такая тавтология очень уместна. То
есть не обходиться без «ложки дегтя».
Проблема в том, что львиная доля перевозок приходится на пригородный сектор, где механизм
компенсации расходов практически не работает.
Всем известно, что железная дорога оказывает наибольшую поддержку социально
незащищенным слоям населения среди всех остальных видов транспорта. Уже долгие годы
Укрзалізниця неустанно перевозит миллионы льготных пассажиров и осуществляет в полном объеме
все социальные перевозки. Из общего количества перевезенных пассажиров порядка 15% составляют
льготники. В соответствии с действующим законодательством на железных дорогах на льготные
перевозки имеют право 26 категорий граждан.
Учитывая то, что пригородный сектор обеспечивает порядка 86% железнодорожных
пассажирских перевозок и 38% всего дорожного пассажирооборота, становится понятным, где
формируются основные убытки Укрзалізниці. При этом удельный вес льготников в структуре
перевозимых пассажиров достигает в среднем порядка 70-80%.
Проблема убыточности пригородного сектора с каждым годом становится все более острой. 2010
год также внес свою лепту в подтверждение этих слов. За 4 месяца 2010 г. перевезено 118,3 млн
пассажиров (за соответствующий период 2009 – 121 млн), но покрытие расходов составляет лишь 10%.
Согласно информации, за 4 месяца т.г. доходы от пригородных пассажирских перевозок составили 105
млн грн, а расходы – 1,1 млрд грн.
Причины убыточности традиционно те же. Первым делом, это неполная компенсация
соответствующими органами расходов за перевозку льготных категорий пассажиров. По данным
Укрзалізниці, в январе-апреле 2010 г. перевезено 16,6 млн льготников на сумму 82,3 млн грн, а
компенсировано – 23,7 млн грн. Выходит, уровень компенсации составил 28,8%, то есть традиционно
не может никак перешагнуть уже психологический 30% барьер.
К сожалению, нормы закона о железнодорожном транспорте, где прописана обязательность
компенсации расходов Укрзалізниці, продолжают не выполняться. Железная дорога
недофинансируется.
Кроме того, в числе главных проблем – низкий тариф, который почти в 8 раз ниже себестоимости
проезда. К слову, на Украине по сравнению с Россией стоимость пассажирских билетов ниже: в общих
и плацкартных вагонах – на 30-50%, в купейный вагонах – 40-60%, в вагонах СВ – от 50 до 95%. При
этом следует учитывать, что себестоимость перевозки пассажиров в Украине выше, чем в России. В
Украине дороже нефтепродукты, металл, электроэнергия и другие базовые составляющие структуры
затрат железной дороги. Причем стоимость их постоянно растет. Если в 2009 году перевозка
льготников за 4 месяца обошлась в 64 млн грн, то в этом году – уже 82 млн грн. При этом уровень
компенсации остается на том же низком уровне – в районе 30%. Цены на проезд в пригородном
секторе ниже не только по сравнению с другими странами, но и в отношении с другими
конкурирующими видами транспорта. К примеру, стоимость билета в железнодорожном транспорте по
сравнению с автомобильным дешевле в 2 раза.
Влияет на доходность перевозок в пригородном сообщении и наличие безбилетных пассажиров.
В итоге за проезд наличными оплачивают фактически только 23% пассажиров, остальные –
пользуются различными льготами или просто ездят «зайцами».
Если динамика потерь сохраниться, то 2010 год может войти в историю как наиболее
нерентабельный. Убытки пригородного сектора могут к концу года достигнуть 4 млрд грн, в то время
как в прошлом году потери составили 2,6 млрд грн. В таком случае «благодаря» пригороду побьет все
рекорды и весь пассажирский сектор. Уровень общих убытков грозит перевалить за 7 млрд грн.
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
53
На перепутье
Конечно, проблема убыточности может быть решена. Иными словами, сектор давно нуждается в
создании эффективной финансовой системы перевозок, где расходы будут хотя бы покрываться
доходами. Но в Укрзалізниці пока не могут пойти на смелые шаги. Понятно, что проблем повальных
потерь можно с легкостью лишиться, скажем, подняв стоимость проезда до экономически
обоснованного уровня: то есть в пригородном секторе в 8 раз. Ведь трудно найти более простого
способа решения данной проблемы. Но пойдет ли монополия на такой отчаянный шаг, будучи при этом
социально ориентированным транспортом? Или, к примеру, поднять на 10% стоимость проезда в
пассажирском секторе уже с июня этого года, планы по которому были ненароком озвучены
чиновниками Укрзалізниці, а потом также поспешно опровергнуты по причине недопустимости и
несвоевременности такого шага. Из-за социальной значимости пригородных пассажирских перевозок
вряд ли в Укрзалізниці отважатся на повышение тарифов до уровня рентабельности. Хотя такая
необходимость назрела уже давно.
Второй путь снижения убытков – обеспечить 100% компенсацию за льготные перевозки. Но как
заставить, например, местную власть компенсировать расходы на социальные перевозки региона или
Министерство образования платить за перевозку студентов? Решение этого вопроса – привилегия
исключительно государства. Во всех странах проблема субсидирования перевозок уже давно решена.
К примеру, даже в соседних России, Казахстане и Беларуси проблема дотаций находится далеко за
рамками компетенции железных дорог.
В условиях, когда пойти на повышение тарифов в краткосрочной перспективе не представляется
возможным, крайне необходимо обеспечить решение проблемы с участием Кабмина.
Пока со стороны правительства нет поддержки, железнодорожники самовольно борются с
проблемой «косметическими» методами. Для повышения доходности в Укрзалізниці продолжают
внедрять анкетные системы, разъездные билетные кассиры, организовывают работу проводников с
правом продажи, которые не только занимаются вопросами доходности, но и сохранности внутреннего
оборудования подвижного состава. Есть несчетное число различных программ по установке
турникетов зарежимливания станций, чтобы не допускать безбилетный проезд. Сейчас специалисты
железной дороги совместно с представителями различных министерств и ведомств готовят новшество
– специальные льготные карточки. Их будут выдавать, в частности, студентам, которые имеют право
на поездки за полцены. Остальные расходы на перевозку из бюджета должно компенсировать
Укрзалізниці Министерство по делам семьи, молодежи и спорта. Это улучшит учет льготников, но все
равно автоматически не увеличит суммы компенсаций.
К сожалению, несмотря на все усилия железнодорожников, приметного улучшения ситуации с
убыточностью пассажирского сектора не наблюдается. О средствах должны позаботиться депутаты,
закладывая необходимые цифры в бюджетах всех уровней. Тогда железнодорожная отрасль будет
получать надлежащие суммы, которые можно будет потратить на обновление пригородных поездов и
улучшение уровня предоставляемых услуг.
Подготовлено Консорциумом Менеджмент Консалтинг Групп
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» НАЗВАЛА ЛУЧШЕГО ПРОВОДНИКА 2010 ГОДА
27 мая в Харькове прошел финал всеукраинского конкурса «Лучший проводник 2010». Право на
его проведение в столице Слобожанщины добыла в борьбе Южная железная дорога, получив победу
на предыдущем - прошлогоднем соревновании, которые традиционно проводит Укрзализныця.
В этом году в конкурсе принимали участие проводники всех 7 железных дорог Украины. 18
участников – по три от каждой железной дороги – добывали в борьбе право называться лучшими среди
многотысячного коллектива большого государственного предприятия.
Местом проведения соревнований были избраны помещения Дома культуры
«Железнодорожник» в Харькове. 27 мая соответственно оборудованный зал был полностью заполнен
болельщиками, каждый из которых, в частности, имел возможность засвидетельствовать собственные
симпатии выбранному им конкурсанту.
Нынешний конкурс в Харькове отмечался рядом нововведений. В частности, прошлогодний
отдельный конкурс «Красавица украинских магистралей», по решению организаторов, был
переформатирован таким образом, чтобы не жюри, а сами зрители определили победителя в
номинации «Симпатии зрителей». Для удобства в фойе были размещены портреты всех 18 участников,
а рядом со снимком каждого из них – урна, и таким образом каждый болельщик мог проголосовать за
своего симпатика.
По словам организаторов, к участникам соревнований были сформулированы более сложные
вопросы. Всесторонне проверялся профессиональный уровень проводников, знания нормативной
базы, компетентность и изобретательность в сложных ситуациях на производстве.
ТРАНСПОРТ
№01 (01)
54
«С каждым годом конкурс Укрзализныци «Лучший проводник года 2010» стает все более
профессиональным, совершенным и, я бы сказал, приобретает более утонченные формы как в
режиссуре, так и в действиях его участников», - отметил перед началом соревнований заместитель
генерального директора, начальника Главного управления пассажирских перевозок Укрзализныци
Леонид Лобойко – председатель жюри нынешнего конкурса.
По его словам, конкурс является «прекрасной демонстрацией вершин профессионального
мастерства и таланта». Л.Лобойко выразил уверенность, что «пройдет несколько лет, и это
мероприятие станет не менее популярным, чем известные в настоящее время в стране телешоу,
потому что события, которые разворачиваются на сцене, того достойны». Обращаясь к участникам, Л
Лобойко отметил, что и в дальнейшем акцент будет делаться на том, чтобы они как можно полнее
демонстрировали профессиональное мастерство.
С этой целью были видоизменены, в частности, такие задания как «Нестандартная ситуация»,
«Визитка», «Мои таланты», а указать коллегам на недостатки в их выполнении получила возможность
команда соперников. Задания должны были наиболее полно обнаружить творческие возможности,
изобретательность и смекалку участников.
Приятной, но сложной для жюри неожиданностью стало то, что после второго этапа
соревнований «Все знаю» все 18 финалистов получили одинаковое количество баллов (по 75).
На протяжении нескольких часов этого дня на сцене «Железнодорожника» длилось действо, в
ходе которого проводники демонстрировали свое профессиональное умение, знание, смекалку и
творческую фантазию. Зрители имели возможность наслаждаться своего рода театрализованными
мини-представлениями, а жюри должным образом оценивать. Были здесь, в частности, и сцены с
ревизорами, пожарниками и таможенниками. Прекрасно прозвучала в исполнении проводников Южной
железной дороги английским языком сказка о «Красной шапочке», которую пришлось рассказывать
покинутым мамочкой детям-иностранцам. Участники демонстрировали свои таланты в пении, танцах,
чтении собственных стихотворений и юморесок.
Лучшим проводником Укрзализныци в 2010 году была признана Марина Шашкова – работник
Луганского вагонного депо Донецкой железной дороги. Она также победила в номинации «симпатии
зрителей».
Второе место добыла в борьбе Светлана Савченко - проводник Керченского пассажирского
вагонного депо Приднепровской железной дороги.
Третье место заняла Елена Тарасевич, проводник Днепропетровского моторвагонного депо
Приднепровской железной дороги.
Почетными дипломами и сертификатами, денежной премией в размере одна тысяча гривен
награждены проводники: Виктория Стременюк (Львовская железная дорога), Иван Чиканчи (Одесская
железная дорога), Дарья Колесник (Донецкая железная дорога), Оксана Стецюк (Юго-Западная
железная дорога), Вячеслав Чеверда (Южная железная дорога), Иван Данилевич (Львовская железная
дорога), Ирина Прокопчук (Львовская железная дорога), Геннадий Обштыр (Юго-западная железная
дорога), Татьяна Бреус (Приднепровская железная дорога), Денис Боровка (Южная железная дорога),
Наталия Бабичева (Донецкая железная дорога), Екатерина Ляховченко (Южная железная дорога),
Юлия Сарафин (Одесская железная дорога), Юлия Новак (Одесская железная дорога), Олег Бубело
(Юго-западная железная дорога). Почетный диплом и Кубок завоевала команда Донецкой железной
дороги.
Владимир КРАВЧЕНКО (УНИАН)