Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Калининградский государственный технический университет" Балтийская государственная академия рыбопромыслового флота Морской институт Кафедра организации перевозок ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА ПО НАПРАВЛЕНИЮ ПОДГОТОВКИ БАЛАКАВРИАТА 26.03.01. "УПРАВЛЕНИЕ ВОДНЫМ ТРАНСПОРТОМ И ГИДРОГРАФИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ СУДОХОДСТВА" НА ТЕМУ: "Разработка проекта доставки нефти (нефтепродуктов) из ХантыМансийска в Нидерланды через терминал ФГУП «Калининградская портовая нефтебаза» ВЫПОЛНИЛ: КУРСАНТ УВТб-41 КУТУЗОВА А.А.. НАУЧНЫЙ РУКОВОДИТЕЛЬ: К.Т.Н., ДОЦЕНТ ФАУСТОВА О.Г. Калининград 2023 ВВЕДЕНИЕ Нефтегазовая отрасль является одной из базовых отраслей страны. Основными приоритетами развития нефтегазовой отрасли являются: обеспечение национальной энергетической безопасности, прирост энергетических ресурсов и их рациональное использование. В арктическом регионе уже реализуется ряд нефтегазовых проектов, которые предполагают, как добычу сырья на суше и на шельфе, так и их транспортировку. Успешность освоения арктических нефтегазовых месторождений в значительной степени зависит от системы транспортировки. Для эффективной реализации нефтегазовых проектов необходима модернизация и дальнейшее развитие на новой технической основе нефтегазотранспортных систем, взвешенное планирование схем транспортировки с учетом геополитических и экономических вызовов. Отсюда следует, что организация транспортно-логистического процесса в нефтегазовой отрасли России имеет высокую актуальность, особенно со стороны развития нефтегазовых месторождений. 01 АКТУАЛЬНОСТЬ РАБОТЫ И ЕЕ ЗАДАЧИ Анализ рынка существующих ТЛС грузоперевощок нефтепродуктов в РФ Разработка проекта ТЛС доставки нефти Оценка экономической эффективности предложенных мероприятий Охарактеризовать мероприятия по ОБЖ и защиты окружающей среды Разработка транспортнологистической схемы грузоперевозки нефти из Ханты-Мансийского АО в Нидерланды через Калининградскую портовую нефтебазу АНАЛИЗ РОССИЙСКОГО РЫНКА НЕФТИ Добыча нефти в Росси в 2022 г., млн. тонн в сутки Объемы экспорта нефти из России в 2022 году, млн. баррелей в сутк 03 ДИНАМИКА ГРУЗООБОРОТА По данным Евростата, российский экспорт сырой нефти и нефтепродуктов в январе-сентябре 2022 года составил 80 млн. тонн на сумму 46,75 млрд.. евро, тогда как в аналогичном периоде 2021 года 84,37 млн. тонн (-5,1%) на сумму 33,44 млрд.. евро (+39,8%). Самые крупные поставки сырой нефти и нефтепродуктов из РФ в ЕС были в январе 2022г. (11,47 млн. тонн, +20,9% относительно января 2021 года) и феврале 2022г. (10,3 млн. тонн, +20,1%). Меньше всего сырой нефти и нефтепродуктов Евросоюз за-купил у России в августе 2022г. (6,5 млн. тонн, -39,8%) и сентябре (7,57 млн. тонн, -21,3%). 04 НЕФТЬ ЕЕ ФИЗ-ХИМ СВОЙСТВА И ТРАНСПОРТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ФИЗИКО-ХИМИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА ТРАНСПОРТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОРЮЧАЯ МАСЛЯНИСТАЯ ЖИДКОСТЬ ЯВЛЯЕТСЯ ОПАСНЫМ ГРУЗОМ 3 КЛАССА ОБЛАДАЕТ СПЕЦИФИЧЕСКИМ ЗАПАХОМ ЯВЛЯЕТСЯ ЛЕГКОВОСПЛОМЕНЯЮЩЕЙСЯ ЖИДКОСТЬЮ ПЛОТНОСТЬ НЕФТИ СОСТАВЛЯЕТ 0,65-1,05 г/см3 ПЕРЕВОЗИТЬСЯ В СПЕЦИАЛЬНОЙ ТАРЕ (ЦИСТЕРНАХ) И НА СПЕЦИАЛЬНЫХ СУДАХ (ТАНКЕРАХ) 05 КЛЮЧЕВЫЕ ПУНКТЫ ПЕРЕВОЗКИ Пункт отправления - «Газпромнефть -Хантос»; Пункт перевалки - Калининградская портовая нефтебаза; Пункт назначения - порт Роттердам. 06 ПЕРВЫЙ МАРШРУТ ХАНТЫ-МАНСИЙСК-КАЛИНИНГРАДРОТТЕРДАМ 1) ХАНТЫ-МАНСИЙСК ---> КАЛИНИНГРАДСКАЯ ПОРТОВАЯ НЕФТЕБАЗА 2) ПОРТ КАЛИНИНГРАД (через Кильский канал ---> ПОРТ РОТТЕРДАМ, НИДЕРЛАНДЫ ВТОРОЙ МАРШРУТ ХАНТЫ-МАНСИЙСК-КАЛИНИНГРАДРОТТЕРДАМ 1) ХАНТЫ-МАНСИЙСК ---> КАЛИНИНГРАДСКАЯ ПОРТОВАЯ НЕФТЕБАЗА 2) ПОРТ КАЛИНИНГРАД (через Датские проливы) ---> ПОРТ РОТТЕРДАМ, НИДЕРЛАНДЫ ВЫБОР ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Железнодорожная цистерна для нефти и нефтепродуктов Характеристика транспортного средства 09 ВЫБОР ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Судно-танкер Arrow Star 1 Характеристика транспортного средства 10 ЗАТРАЧЕННОЕ ВРЕМЯ Морской транспорт Морской и железнодорожный транспорт РАСЧЕТ ТРАНСПОРТНЫХ ИЗДЕРЖЕК НА МОРСКОМ ТРАНСПОРТЕ 12 РАСЧЕТ ТРАНСПОРТНЫХ ИЗДЕРЖЕК НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ 13 ИТОГОВАЯ ТАБЛИЦА ТРАНСПОРТНЫХ ИЗДЕРЖЕК ПО ВСЕМ ВИДАМ ТРАНСПОРТА 14 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ВЫБРАННЫХ МАРШРУТОВ 15 РИСКИ, ВЛЕКУЩИЕ К КРУПНЫМ РАЗЛИВАМ НЕФТИ 16 ПРИЧИНЫ РАЗЛИВОВ НЕФТИ Причины разливов нефти объемами до 7 тонн на морском транспорте Причины разливов нефти объемами от 7 до 700 тонн на морском транспорте 17 МЕРОПРИЯТИЯ ПО РЕАБИЛИТАЦИИ ЗАГРЯЗНЕНИЙ НЕФТЬЮ 18 ЗАКЛЮЧЕНИЕ В ходе выполнения данной выпускной квалификационной работы была разработана транспортно-логистический схема доставки нефти из Ханты-Мансийска в Нидерланды до порта Роттердам. В результате проведенных расчетов, было выявлено, что оптимальным маршрутом будет маршрут через Кильский канал, время транспортировки составит 35 дней для перевозки 23 000 тонн нефти. Транспортные издержки составят 983 925,3 $, что на 75 558,9$ меньше, чем через Датские проливы. 19 СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!
