Мониторинг расхода топлива на основе показаний геопозиционирования (GPSГлонасс)

ПЕРВОЕ ВЫСШЕЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ УЧЕБНОЕ ЗАВЕДЕНИЕ РОССИИ
МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ
ФЕДЕРАЦИИ
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования
САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Кафедра ТТП и М
Контрольная работа №1
На тему: Мониторинг расхода топлива на основе показаний
геопозиционирования (GPS/Глонасс)
По дисциплине: Методы обоснования нормативов и системы технической
эксплуатации АТС
Автор: студент группы АХМ-21
__________/ Иванюшев Д.Р. /
(подпись)
(Ф.И.О.)
ОЦЕНКА: ____________
Дата: ________________
Проверил: доцент
__________/ Гусаров И.Е. /
(подпись)
Санкт-Петербург
2022
(Ф.И.О.)
Затраты на топливо занимают существенную долю в общих расходах на
содержание автопарка. От точности учета этих затрат напрямую зависит эффективность
управления себестоимостью и рентабельностью перевозок. При этом отслеживать расход
ГСМ без современной системы мониторинга транспорта и контроля топлива достаточно
сложно: нельзя быть на 100% уверенным в том, что водитель не ошибся при заполнении
путевого листа или не обманул компанию, слив топливо или накрутив одометр, не редки и
случаи недолива ГСМ на заправках.
Для повышения эффективности управления перевозками транспортные компании
все чаще применяют ГЛОНАСС/GPS мониторинг для контроля топлива.
Системы ГЛОНАСС мониторинга транспорта и контроля расхода топлива дают
возможность в онлайн-режиме отслеживать фактический расход, все заправки и
возможные сливы топлива. Это предотвращает махинации с топливом, исключает
нецелевое расходование горючего, помогает повысить дисциплинированность водителей
и оптимизировать расходы на перевозки.
Кроме того, спутниковый мониторинг транспорта обеспечивает онлайн-контроль и
других показателей работы транспортных средств (местонахождение, направление
движения, точки прохождения маршрутов, скорость и т.п.), что значительно повышает
эффективность управления автопарком.
Для организации эффективной системы контроля топлива в офисе компании
устанавливается программа мониторинга транспорта, например, решение «1С:Центр
спутникового мониторинга ГЛОНАСС/GPS», а транспортные средства оснащаются GPS
ГЛОНАСС трекерами. Для максимально точной оценки фактического расхода ГСМ
рекомендуется дополнительно установить на автомобили датчики уровня топлива.
Способы организации контроля ГСМ:
Суть метода:

В системе GPS мониторинга фиксируются нормативы расхода топлива;

С автомобильных трекеров в систему мониторинга поступают данные о
фактическом пробеге ТС;

Система автоматически рассчитывает расход топлива, умножая нормативные
показатели расхода ГСМ за 1 км. на данные по пробегу за определенный период.
2
При этом данные о пробеге и движении каждого автомобиля отображаются на
электронной карте, и диспетчер может оценить обоснованность расхода топлива, сравнив
фактические передвижения транспорта с запланированными маршрутами.
Суть метода:
Штатный датчик – это, чаще всего, датчик-поплавок, который устанавливается на
заводе при выпуске автомобиля. Положение поплавка меняется при любом изменении
уровня горючего в баке. Сигнал датчика поступает приборную панель автомобиля. GPSтрекер можно подключить к штатному датчику двумя способами:

Напрямую через аналоговый к входу GPS трекера, после чего датчик тарируется;

Через CAN шину, при этом данные о заполнении бака считывается с CANшины и
калибровать датчик не нужно.
При этом данные о пробеге и движении каждого автомобиля отображаются на
электронной карте, и диспетчер может оценить обоснованность расхода топлива, сравнив
фактические передвижения транспорта с запланированными маршрутами.
Как это работает:

Датчик размещается в бензобаке автомобиля так, чтобы измерительная трубка
погружалась в топливо. Далее датчик подключается к GPS ГЛОНАСС трекеру;

Выполняется тарировка бака, в системе GPS контроля расхода топлива
фиксируются тарировочные точки;

Данные в онлайн-режиме передаются в систему GPS мониторинга, где они
трансформируются в показатели уровня ГСМ. На основании этих данных система
фиксирует расход, а также сливы и заправки.
3
Как это работает:
Датчик монтируется в топливную магистраль. Показатели расхода определяется на
основании измерения объема пройденного через датчик топлива.
CAN (англ. Controller Area Network — сеть контроллеров) - стандарт
промышленной сети, ориентированный на объединение в единую сеть различных
исполнительных устройств и датчиков.
Во всех высокотехнологических системах современного автомобиля применяется
CAN-протокол для связи. В диагностическом разъеме также, как правило, присутствует
выход с CAN-шины автомобиля.
Вывод: мониторинг расхода топлива на основе показаний геопозиционирования
(GPS/Глонасс) позволяет более точно определить уровень расхода топлива исключая
ошибки человеческого фактора. Однако, учитывая, что GPS/Глонасс могут давать сбои в
работе, у этой системы также есть свои минусы.
4