О приоритетных направлениях развития транспортнологистического бизнеса холдинга «РЖД» РЖД одна из крупнейших компаний в России с 1837 Социальный налог НДС Национальный доход Подоходный налог 1.6 % национального ВВП 1,3% всех налоговых поступлений в бюджет Штат сотрудников ~ 902 тыс. сотрудников Стратегический элемент транспортной системы стоимость чистых активов 3.5 трлн. руб (€73,5 млрд) в 2013 Один из крупнейших потребителей товаров и услуг в стране 2 2 Сеть Российских Железных дорог обеспечивает Национальную Экономику Калининград Мурманск С.Петербург Н M Н Н M Новороссийск Н Н Москва Н Н Нижний Новгород Н Н НКазаньM Астрахань Екатеринбург M Самара M Ufa Н Н Нефть Уголь Н Нефтепереработка M Металлургические комбинаты Железная руда Неметаллические материалы Сургут Тюмень Омск M Н Krasnoyarsk Новосибирск Н Кемерово Иркутск Владивосток Железнодорожный грузооборот по странам Железные дороги – ключевой вид транспорта в России тн-км трлн тн-км Россия 85% Индия 53% США 53% Брази … Китай Европа 33% 29% 3 2 518 2 222 7% 200 48% 17% 76% Ж/д 2 525 40% 33% Примечание: (1) Исключая трубопроводный транспорт 6% 14% 40% 31% 19% 9% Авто Водный 353 7% США Китай Россия Индия Канада Трансформация бизнес-модели холдинга «РЖД» Предыдущая модель: ОАО «РЖД» – перевозчик Новая парадигма: холдинг «РЖД» Транспортно - логистическая компания • Низкие возможности для развития инфраструктуры за собственный счет и высокая степень зависимости от решений государства в текущей бизнес-модели • Ускоренное развитие в рыночных сегментах, которое упрощает и усиливает логистический бизнес – это стратегия реализации синергий • Высокие риски в случае экономического кризиса из-за превалирующей доли постоянных расходов в структуре издержек • Фокус на клиента и повышение качества • Необходимость государства финансировать существенную часть расходов на железнодорожную инфраструктуру • Низкая доходность по дивидендам для держателей акций (Российская Федерация) • Создание точек роста в нерегулируемых сегментах рынка • Рост дивидендов и сокращение субсидий государства Принятая модель Правительство РФ и Совет Директоров ОАО“РЖД” согласовал поглощение GEFCO, тем самым приняв стратегическое решение по развитию международного логистического бизнеса 4 Периметр транспортно-логистического бизнес-блока холдинга «РЖД» Вице-президент по коммерческой деятельности Департамент управления транспортнологистическим бизнес-блоком 12 Дочерних и зависимых обществ ОАО «РЖД Логистика» ОАО «ТрансКонтейнер» ОАО «Рефсервис» ЗАО «Русская тройка» ООО «ТЛЦ Белый Раст» ОАО «Транспортно-логистический комплекс» 5 2 ФИЛИАЛА «ЖЕФКО С.А.» ОАО «ФГК» 1 СТРУКТУРНОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ Центр фирменного транспортного обслуживания ОАО «РейлТрансАвто» Блэк Си Феррис Лимитед ОАО «ПУЛ транс» «Транс-Еврозия Лоджистикс ГмбХ» Центральная дирекция по управлению терминально-складским комплексом Центр по таможенной деятельности Стратегия развития транспортно-логистического бизнеса холдинга «РЖД» Цель Создание международного мультимодального логистического оператора с фокусом на евразийском пространстве Направления развития Новые географии Российская Федерация Интегрированная логистика (4PL) Контрактная логистика (комплексный 3PL) Цели на 2020-2030 4 Формирование и развитие мультимодальной логистики с фокусом на евразийском регионе, совмещенное с концепцией «следования за потребителем» 2 Создание дополнительного грузопотока и повышение доходности за счет комплексной услуги Экспедирование грузов (базовый 3PL) Транспортировка грузов (2PL) 1 3 Развитие транзитного потенциала РФ и экспортноимпортных потоков Обеспечение роста грузоперевозок и роста доходности Цели на 2014-2020 6 Глобальное присутствие холдинга РЖД в 47 стране мира - Планируемое пристутствие в 2014-2015 7 РЖД и GEFCO Интеграция: основные цели Создание глобального мультимодального транспортнологистического холдинга Расширение деятельности ОАО «РЖД» за рубежом Усиление активности ОАО «РЖД» на пространстве 1520 Укрепление позиции GEFCO в мире Синергетические эффекты Оптимизация внутренних логистических процессов ОАО «РЖД» Развитие кадрового потенциала Инфраструктурные активы 8 Высокотехнологичные комплексные интегрированные решения Транспортно – логистическая система с высоким уровнем координации использования всех видов транспорта Портфель услуг грузового бизнеса «РЖД» Дополнительные услуги - Предоставление подвижного состава Базовые услуги - Маршрутные отправки - Повагонные отправки - Движение по расписанию - Отстой вагонов - Погрузочно-разгрузочные работы на местах общего пользования - Перевалка в порту - Таможенные услуги - Страхование и охрана груза в пути - Сертификация - Контейнерные перевозки - Оформление транспортных документов - Услуга «первой» и «последней» мили - Перевозки грузов железнодорожнопаромными сообщениями - Складские услуги клиенты 0 9 Комплексные решения - «От двери до двери» - Организация комплекса ТЛУ по международным перевозкам (вкл. море, ж.д., авто) - Контрактная логистика - 4 PL/логистический инжиниринг Развитие международных транспортных коридоров 10 ОТЛК – ключевой инструмент интеграции транспортно-логистических систем стран ЕЭП Цели создания Бизнес-задачи 1 Обеспечение интеграции транспортных процессов внутри Единого Экономического Пространства 2 3 11 Повышение международной конкурентоспособности ж/д транспорта ЕЭП на глобальном транспортном рынке Рост доходов нац. ж/д компаний за счет повышения объемов международных, в т.ч. транзитных перевозок грузов • Создание транспортно-логистической базы для развития хозяйственных связей внутри ЕЭП – Единые принципы взаимного использования парка ПС – Единая транспортная технология – Единые принципы ценовой политики • Обеспечение масштаба бизнеса, сопоставимого с мировыми лидерами отрасли • Единая переговорная позиция с КНР и ЕС • Совместный контроль над ключевыми транспортными активами в ЕЭП • Развитие транзитного коридора Азия-Европа по территории стран ЕЭП • Сокращение сроков и себестоимости перевозки за счет оптимизации транспортных схем • Предложение комплексной услуги по принципу "одного окна" ОТЛК – фактор роста эффективности железнодорожной системы ЕЭП • Создание ОТЛК позволит дополнительно привлечь на ж.д. систему ЕЭП до 1 млн. ДФЭ транзитных грузов 800 • Оптимизация использования инфраструктуры за счет комбинирования новых и существующих потоков: Возможность переключения части автомобильного импорта на ж-д Использование внутренних потоков стран ЕЭП 600 Россия 400 Брест 200 Беларусь Казахстан 0 Достык Китай - ЕС ЕС - Китай Переключение Внутренняя Импорт ЕС - РК импорта закольцовка с авто на ж/д За счет комбинирования грузопотоков дисбаланс может быть снижен до 15 % от потока Китай-ЕС 12 Разрыв Проекты развития сети ТЛЦ Повышение конкурентоспособности перевозок грузов железнодорожным транспортом Оказание комплексных транспортно-логистических услуг ТЛЦ «Калининград» Ж.д. порт «Балтийский» Псков ТЛЦ «Белый Раст», «Ступино», «Можайск» Великие Луки Смоленск Кунцево-II, Москва-Товарная-Ярославская Брянск ТЛЦ «Доскино» Ж.д. порт «Таманский» Самара Южноуральский ТЛЦ «Волгоград»* Новороссийск Карабулакский ТЛЦ «Клещиха»** Забайкальск Гродеково Уссурийск Самур Находка Артем-Приморский-I Обозначения: Объекты первой очереди создания сети ТЛЦ Проекты в Московском ж.д. узле Ключевые сателлиты первой очереди Объекты для включения в ФЦП «Развитие транспортной системы России» Объекты реализуемые в рамках федеральных и региональных программ с участием ОАО «РЖД» 13 * Включая развитие сателлита грузовой двор «Волжский» ** включая развитие сателлитов на ст. Новосибирск-Товарный и Новосибирск-Южный
