1 Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

Руководство по эксплуатации и
техническому обслуживанию колесных
тракторов
ЛМЗ –700/704, 800/804, 900/904
ОАО «Лежневский машиностроительный завод»
2
Руководство по эксплуатации и
техническому обслуживанию
колёсных тракторов
ЛМЗ – 700/704, 800/804, 900/904
3
ОАО «Лежневский машиностроительный завод»
2012г.
Предисловие
Производство сельскохозяйственных универсально-пропашных тракторов класса
тяги 1,4 тс мощностью 70, 80 и 90 л.с. в ОАО «Лежневский машиностроительный завод»,
пос. Лежнево, Ивановская область, Российская Федерация организовано в результате
сотрудничества с предприятием «Тяжэкс-холдинг».
При производстве шасси тракторов ЛМЗ – 700/704,800/804 и 900/904 применяется
технология итальянской компании ФИАТ. Тракторы и их производство сертифицированы.
Настоящее руководство описывает правила техники безопасности и общие
положения по эксплуатации тракторов, основные характеристики, порядок обкатки и
ввода в эксплуатацию, порядок технического обслуживания, основные неисправности и
способы их устранения. Основной целевой аудиторией, для которой предназначено
настоящее руководство, – это операторы тракторов. Руководство должно оказать
содействие в овладении навыками по безопасной эксплуатации, ежедневному уходу и
плановому техническому обслуживанию, обучить навыкам по регулировкам, устранению
наиболее частых неисправностей тракторов и т.п. Поэтому, прежде чем вы приступите к
эксплуатации трактора, пожалуйста, внимательно прочтите настоящее руководство, а
также руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию дизельных двигателей
YTO. Точно следуйте указаниям по использованию, уходу и обслуживанию вашего
трактора, что поможет вам добиться от него наибольшей отдачи, продлить срок службы
трактора и избежать ненужных потерь, и тем самым достичь наибольшей экономической
эффективности при эксплуатации трактора.
Данное руководство не является гарантийным обязательством, то есть вы не
можете выдвигать никаких требований на основании каких-либо данных, иллюстраций
или инструкций, приведенных в этом руководстве. Указанные базовые модели тракторов
совершенствуются вместе с развитием науки и технологии, таким образом, технические
характеристики, данные в таблицах и рекомендации в настоящем руководстве, могут
незначительно отличаться от технических параметров выпускаемых изделий. Завод
оставляет за собой право на модернизацию и производство различных модификаций
базовых моделей тракторов. Эти модификации будут вводиться в производство без
предварительного уведомления. Технические данные модернизированных тракторов и
новых модификаций будут внесены в новые версии руководства по эксплуатации и
техническому обслуживанию тракторов и двигателей к ним.
4
Содержание
1. Правила техники безопасности и особенности эксплуатации ……….
1. Правила техники безопасности …………………………………………….
7
2. Особенности эксплуатации …………………………………………………
9
3. Расположение датчиков предохранительных и предупреждающих
указателей……………………………………………………………………………….
11
2. Техническая характеристика …………………………………………….
1. Общие параметры …………………………………………………………...
12
2. Техническая характеристика двигателей ……………………....................
13
3. Техническая характеристика трансмиссии ……………………………….
13
4. Техническая характеристика ходовой системы, системы рулевого
управления и тормозной системы …………………………………………………….
14
5. Техническая характеристика рабочего оборудования …………………...
15
6. Техническая характеристика электрического оборудования …………....
16
7. Рабочие жидкости и заправочные ёмкости ………………………………..
17
3. Обкатка ……………………………………………………………………...
18
1. Подготовка к обкатке …………………………………………………….....
18
2. Обкатка двигателя на холостом ходу ………………………………………
18
3. Обкатка ВОМ на холостом ходу …………………………………………...
19
4. Обкатка гидравлических систем ……………………………………………
19
5. Обкатка трактора без нагрузки и под нагрузкой ………………………….
19
6. Техническое обслуживание после обкатки ……………………………......
20
4. Использование трактора ………………………………………………….
22
1. Органы управления и измерительные приборы …………………………..
22
1. Рычаги, педали и кнопки управления …………………………………...
22
2. Комбинация приборов ……………………………………………………
23
3. Пятиконтактный блок клавишных переключателей …………………..
26
4. Комбинированные переключатели ………………………………………
27
5
2. Эксплуатация ………………………………………………………………...
32
1. Пуск двигателя ……………………………………………………………
32
2. Начало работы трактора ………………………………………………….
34
3. Рулевое управление ………………………………………………………
34
4. Переключение передач и выбор рабочей скорости …………………….
34
5. Блокировка дифференциала ……………………………………………...
35
6. Торможение ……………………………………………………………….
36
7. Остановка трактора и двигателя …………………………………………
36
8. Регулировка и колеи тракторов ЛМЗ с передней осью трансмиссии
типа 4К2 ………………………………………………..…………..….
37
9. Регулировка и колеи тракторов ЛМЗ с ведущим передним мостом
трансмиссии типа 4К4 ………………………………………………..
38
10. Эксплуатация переднего ведущего моста…………………………….
40
11. Применение балластных грузов ………………………………………..
41
12. Регулировка сиденья водителя …………………………………………
42
13. Кабина водителя …………………………………………………………
42
3. Эксплуатация рабочего оборудования …………………………………......
44
1. Управление гидроподъёмным механизмом ……………………………
44
2. Эксплуатация навесного устройства ……………………………………
47
3. Гидравлические распределители для внешних потребителей и органы
управления …….………………………………………………………..
48
4. Управление валом отбора мощности ……………………………………
50
5. Применение прицепного приспособления ..…………………………….
52
6. Эксплуатация и регулирование электрооборудования ………………...
53
5. Техническое обслуживание ……………………………………………….
59
1. Инструкции по техническому обслуживанию …………………………….
60
1. Ежесменное техническое обслуживание ………………………………
60
2. Техническое обслуживание через 50 моточасов ………………………..
61
3. Техническое обслуживание через 200 моточасов ………………………
61
4. Техническое обслуживание через 400 моточасов ………………………
61
5. Техническое обслуживание через 800 моточасов ………………………
62
6. Техническое обслуживание через 1600 моточасов …………………….
62
6
7. Техническое обслуживание перед длительным хранением ……………
62
2. Работы по техническому обслуживанию …………………………………..
63
1. Техническое обслуживание трактора …………………………………...
63
2. Работы по уходу и техническому обслуживанию ……………………...
68
6. Основные неисправности шасси и электрооборудования и их
устранение ……………………………………………………………………………..
86
1. Основные неисправности шасси и их устранение ………………………..
86
1. Основные неисправности сцепления и их устранение …………………
86
2. Основные неисправности трансмиссии и их устранение ……………...
87
3. Основные неисправности заднего моста и тормозной системы и их
устранение ……………………………………………………………………………...
88
4. Основные неисправности ходовой системы и их устранение …………
89
5. Основные неисправности гидравлической системы рулевого
управления и их устранение …………………………………………………………..
91
6. Основные неисправности гидравлической навесной системы и их
устранение ……………………………………………………………………………...
93
2. Основные неисправности электрооборудования и их устранение ………
95
1. Основные неисправности стартера и их устранение …………………..
95
2. Основные неисправности генератора и их устранение ………………..
96
3. Основные неисправности аккумуляторной батареи и их устранение ...
97
4. Основные неисправности измерительных приборов и их устранение ..
98
5. Основные неисправности приборов освещения и их устранение …….
100
6. Основные неисправности электрооборудования кабины и их
устранение ……………………………………………………………………………...
101
7. Приложения ………………………………………………………………...
Приложение 1. Моменты затяжки основных болтов и гаек ………………...
102
Приложение 2. Обеспечение сельскохозяйственными машинами и
орудиями ………………………………………………………………………………..
103
Приложение 3. Перечень расходных запасных частей………………………
111
Приложение 4. Ведомость допустимых замен рабочих жидкостей и
заправочных емкостей тракторов………………………………………………….….
112
7
1. Правила техники безопасности и особенности
эксплуатации
1.
Правила техники безопасности
Внимательный оператор – хороший оператор. Аккуратность и внимательность
помогают эффективно предотвратить опасную ситуацию и избежать несчастного случая.
Чтобы не допустить таких случаев перед вождением, эксплуатацией и техническим
обслуживанием трактора оператору следует внимательно ознакомиться с правилами
техники безопасности. Только обученный человек, имеющий удостоверение на право
управления трактором, может быть оператором.
Трактор
1) Прежде чем сесть за руль трактора оператору следует внимательно прочесть
данное руководство. Недостаток здравого смысла в обращении с трактором может
привести к несчастному случаю.
2) Только хорошо тренированный и квалифицированный оператор
управлять трактором.
может
3) Чтобы предотвратить травмы вследствие падения, необходимо пользоваться
поручнями и лесенками при посадке и высадке с трактора и содержать лесенки в чистоте.
4) Все датчики, обеспечивающие безопасную эксплуатацию, должны быть
чистыми и исправными.
5) Никто, кроме водителя, не имеет права управлять трактором, за исключением
процесса практического обучения. В этом случае в кабине должно быть установлено
соответствующее дополнительное сиденье.
6)
Нельзя допускать детей к трактору и сельскохозяйственному орудию.
7) Производить ремонт трактора и замену деталей без согласования с дилером
не разрешается.
8) Перед запуском и эксплуатацией трактора необходимо воспользоваться всеми
предохранительными устройствами.
Эксплуатация трактора
1) Прежде чем завести двигатель надо убедиться, что рычаги переключения
передач, управления ВОМ и секционным гидравлическим распределителем находятся в
8
нейтральном положении, а рычаг управления гидроподъёмным механизмом – в
положении опускания.
2) Прежде чем завести двигатель и эксплуатировать трактор надо убедиться, что
рядом с трактором никого нет. При этом оператору необходимо всегда находиться на
сиденье.
3) При работе двигателя следует исключить возможность непроизвольного
перемещения рычагов коробки передач, что может создать опасную ситуацию.
4)
Запрещается входить и выходить из трактора на ходу.
5) При возникновении неисправности рулевого управления или двигателя
необходимо сразу же остановить трактор, чтобы избежать неуправляемой ситуации.
6) Перед тем как покинуть трактор, необходимо установить его на ровной
поверхности, включить стояночный тормоз, опустить орудие на грунт, выключить ВОМ и
заглушить двигатель.
7)
Запрещается парковать трактор на крутом склоне.
8) Кабина способствует снижению уровня шума в зоне уха водителя до значения,
соответствующего действующим стандартам. Однако если трактор работает в
производственном здании или закрытом помещении с открытыми окнами кабины,
уровень шума может превысить 85 дБ. В таком случае оператору рекомендуется
пользоваться соответствующими средствами защиты от шума.
9) Нельзя работать на тракторе в непроветриваемых местах. Токсичные и газы
опасны для жизни.
10) Работы с прицепными орудиями могут производиться только при наличии
тягового или прицепного приспособления. Если точка приложения тягового усилия
находится выше оси задних колёс, может произойти опрокидывание трактора.
11) В процессе присоединения орудий путём изменения их положения надо
убедиться в правильности соединения быстроразъёмных муфт.
12) Если передняя ось трактора сильно разгружается при навешивании тяжёлых
орудий, необходимо применять передние балластные грузы. Нельзя работать на тракторе
при сильно облегчённой передней оси, особенно на крутом склоне.
13) При движении трактора по неровной поверхности с ямами и канавами
сцепление надо включать медленно. Если передние колёса отрываются от грунта
необходимо немедленно выключить сцепление.
14) С трактором агрегатируются только определённые орудия и машины.
Превышение их веса не допускается. Необходимо внимательно читать инструкции
производителей орудий и машин.
9
15) Следует помнить, что неправильная эксплуатация трактора опасна для
водителя и окружающих. Трактор можно агрегатировать только с надёжными,
рекомендованными, прошедшими техническое обслуживание орудиями.
16) Если орудие не используется или не присоединено, нельзя поднимать его.
17) Запрещается работать на тракторе вблизи открытого пламени.
18) При внесении токсичных химикатов следует надевать противогаз. Необходимо
читать инструкции на ёмкостях для химикатов.
Работа с ВОМ
1) При выключении или отсоединении орудия, приводимого от ВОМ, необходимо
заглушить двигатель и переключить ВОМ в нейтральное положение. Когда хвостовик
ВОМ остановится, орудие можно отсоединять.
2) При работе ВОМ, особенно при работающем орудии, одежда персонала не
должна свободно развеваться.
3) При работе с ВОМ на стационарном орудии необходимо включить стояночный
тормоз и подложить упоры под передние и задние колёса трактора.
4) Чтобы не допустить травм, работы по регулировке, техническому
обслуживанию, чистке ВОМ можно проводить только при выключенном двигателе.
5) Если ВОМ не используется, необходимо надевать на хвостовик ВОМ защитный
колпак.
2.
Особенности эксплуатации
1) Новый трактор или трактор после ремонта должен пройти обкатку в
соответствии с разделом 3 данного руководства. Только после этого возможны работы с
нормальной нагрузкой.
2) Для всех систем трактора необходимо использовать эксплуатационные
жидкости только рекомендуемых марок строго в соответствии с требованиями. Топливо
должно отстояться на протяжении не менее чем 48 часов. Масло для трансмиссии должно
быть отфильтровано с чистотой фильтрования аналогичной фильтру гидравлической
навесной системы.
3) Болты, гайки и другие детали в местах соединений, подверженные
ослаблению, такие как гайки направляющих и ведущих колес, болты корпусов
трансмиссии, тягово-сцепного устройства должны регулярно проверяться. Если
обнаружится, что они ослабли, то их нужно немедленно подтянуть.
4) Перед техническим обслуживанием электрооборудования, чтобы не допустить
электрического замыкания, необходимо убедиться, что провод массы аккумуляторной
батареи снят.
10
5) Прежде чем приступать к осмотру, мойке, регулировочным или ремонтным
работам или к техническому обслуживанию трактора и орудия, необходимо припарковать
трактор и заглушить двигатель. Также необходимо установить рычаги переключения
передач и управления ВОМ в нейтральное положение, задействовать стояночный тормоз,
остановить все подвижные детали.
6) При применении прицепа надо использовать прицепной крюк, а не
трёхточечное навесное устройство.
7) Если трактор движется с навешенным орудием, надо повернуть рукоятку
управления скоростью опускания (под водительским сиденьем) против часовой стрелки,
чтобы заблокировать орудие и предотвратить случайное воздействие на рычаг управления
гидроподъёмным механизмом и тем самым предотвратить падение орудия.
8) Если ВОМ трактора работает под нагрузкой, нельзя резко поворачивать
трактор, чтобы не произошло повреждения карданных шарниров вала привода.
9) Прежде чем осуществить привод орудия от ВОМ, необходимо проверить,
согласованы ли трактор с агрегатируемым орудием. При агрегатировании с
культиватором угол α между осью ВОМ и карданным валом привода должен составлять
не больше 10°, рис. 1-1 (а). После поднятия орудия в транспортное положение, угол β
между осью ВОМ и валом привода должен составлять не больше 30°. В этом случае
расстояние H зубьев роторного культиватора до поверхности грунта должно быть не
менее 250 мм, рис. 1-1 (б).
Рис. 1-1. Роторный культиватор, агрегатируемый с тракторами ЛМЗ
1 – верхняя тяга, 2 – раскос (по 1 с каждой стороны), 3 – нижняя тяга (по 1 с каждой стороны), 4 –
карданный вал, 5 – вал роторного культиватора, 6 – точка подвеса, 7 – необработанная почва, α < 10°, β <
30°, H ≥ 250 мм
10) Установка шин и регулировка колеи должна осуществляться только
профессиональным персоналом и специальным инструментом. Неправильная установка
шин может привести к серьёзным негативным последствиям.
11) Крышку радиатора нельзя отворачивать, пока двигатель не остыл, чтобы не
обжечься брызгами охлаждающей жидкости. Её можно отвернуть, когда двигатель
заглушен и уже остыл.
11
12) После выключения муфты ВОМ для завершения операций с валом отбора
мощности её опять необходимо включить. Запрещается выключать муфту ВОМ на
продолжительный период времени. Также запрещается на протяжении продолжительного
периода держать включённым главное сцепление, иначе сцепление подвергается
преждевременному износу.
13) Для увеличения степени очистки фильтра гидравлической навесной системы в
комплект запасных частей дополнительно прикладываются бумажный и стальной
фильтрующие элементы. После 30 часов работы трактора бумажный элемент необходимо
заменить, а после 60 часов работы заменяется стальной элемент. После этого следует
промывать фильтрующий элемент каждые 60 часов, иначе масляный фильтр может
засориться.
14) За любые неисправности или отказы трактора, вызванные тем, что покупатель
производит ремонт или замену без разрешения уполномоченного представителя,
полностью отвечает сам покупатель.
15) Перед началом движения надо переместить рычаг гидроподъёмного
механизма. Если он не поднимает, необходимо выпустить воздух из маслопроводов.
3. Расположение датчиков предохранительных и предупреждающих
указателей
Расположение предохранительных и предупреждающих датчиков на тракторе
показано на рис. 1-2. Надо запомнить наименование этих датчиков в соответствии с
данным руководством. Следует содержать их в исправности и чистоте. В случае
неисправности можно заказать новые датчики через дилера.
Рис. 1-2. Расположение датчиков предохранительных и предупреждающих
указателей на тракторе
12
1 – слева и справа на бачке радиатора (датчики давления в системе охлаждения
двигателя), 2 – справа на бачке радиатора (датчик вентилятора системы охлаждения), 3 –
в зоне глушителя (датчик температуры), 4 – комбинация приборов в кабине (см. данное
руководство), 5 – задняя стенка кабины (дистанционное управление гидроподъёмным
механизмом), 6 – на сиденье (датчик ремней безопасности), 7 – рядом с топливным баком
(датчик уровня топлива), 8 – на топливном баке (запрещается наступать на датчик), 9 –
слева на бачке радиатора (датчик вентилятора системы охлаждения)
2. Техническая характеристика
1. Общие параметры
Общие параметры тракторов приведены в табл. 2-1.
Таблица 2-1. Общие параметры тракторов
Модель
Тип
Мощность на ВОМ, кВт
Номинальное тяговое усилие, кН
Габаритные размеры, мм
Длина (включая передний балластный
груз и навесное устройство)
Ширина (при минимальной колее)
Высота (до верха выхлопной трубы)
Колёсная база, мм
Колея колёс, мм
Передние колёса
Задние колёса
Дорожный просвет, мм
Передний балластный груз, кг (max.)
Задний балластный груз, кг (max.)
Эксплуатационная масса с оператором, кг
Конструктивная масса, кг*
Распределение эксплуатационной массы
по мостам, кг
Передний мост
Задний мост
Радиус поворота без одностороннего
подтормаживания, м
ЛМЗ -704/804/904
4К2
44/50/55
13.05/14.9/15.5
4К4
44/50/55
15.4/17.6/19.8
4 378
4 350
1 878
2 820
2 342
2 015
2 875
2 314
1 400-1 900
1 540 – 1 980
1500-2100/1500-2100/1520-2120
1500-2100/1518-2096/1520-2120
320
400
4141 /4303 / 4665
3619* / 3601* / 3703*
350/430/440 (под корпусом
переднего ведущего моста)
320
400
4341 / 4503 /4865
3819* / 3801* /3903*
1798 / 1872 / 2038
2343 / 2431 /2627
1998 / 2072 / 2238
2343 / 2431 /2627
4.1
5.6
505 (под передним мостом)
Обычная КПП
Число передач
Теоретическая
скорость, км/ч
ЛМЗ -700/800/900
Низкий
диапазон
Средний
диапазон
I
II
III
IV
I
II
III
Обычная КПП
12 переднего хода и 4 заднего хода
1.84
2.11
2.83
3.27
3.47
4.04
5.52
6.5
4.29
5.01
6.61
7.77
8.1
9.59
Скоростная
КПП
2.35
3.64
4.5
7.24
5.58
8.66
10.69
13
IV
I
II
III
IV
I
II
III
IV
Высокий
диапазон
Диапазон
заднего хода
12.89
10.11
15.57
19.07
30.34
4.78
7.37
9.02
14.35
15.4
11.6
18
22.2
35.7
5.48
8.51
10.5
16.9
17.2
12.91
20.04
24.74
39.81
6.11
9.48
11.71
18.84
* - без балластных грузов
2. Техническая характеристика двигателей
Основные параметры дизельных двигателей тракторов приведены в табл. 2-2.
Таблица 2-2. Основные параметры дизельных двигателей тракторов
Наименование
параметров
Модель трактора
ЛМЗ -700/704
Производитель
ЛМЗ –800/804
ЛМЗ –900/904
Diesel Company of The First Tractor Co., Ltd.
Модель
Число цилиндров
Диаметр цилиндра х ход
поршня, мм
Номинальная
12-часовая
мощность, кВт
Номинальная частота
вращения, об/мин
LR4В3Р-50DA-U2*
LR4B5P-T73DA-U2*
LR4N5P-73DA-U2*
4
4
4
100x125
108x135
100x125
51.5
58.8
66.2
2 300
2 300
2 300
* - и их модификации
3. Техническая характеристика трансмиссии
Основные параметры трансмиссии тракторов приведены в табл. 2-3.
Таблица 2-3. Основные параметры трансмиссии тракторов
Наименование
параметров
Модель трактора
ЛМЗ -700/800/900
Сцепление
Трансмиссия
Главная передача
ЛМЗ –704/804/904
Сухого типа, сдвоенное, с независимым управлением, с тарельчатой пружиной
Комбинированная типа 4 х (3 +1), 12 передач переднего хода и 4 заднего хода,
основная коробка передач синхронизированная, с косозубыми зубчатыми
колёсами или с переключением скользящими зубчатыми колёсами. Тракторы 4К4
могут быть оборудованы понижающим редуктором: 20 передач переднего хода и
8 заднего хода, реверсивной трансмиссией 12 передач переднего хода и 12
заднего хода, Ускоряющей передачей 24 передачи переднего хода и 8 заднего
хода
Пара спиральных конических шестерён
14
Дифференциал
Блокировка
дифференциала
Конечная передача
Передний ведущий мост
Главная передача
переднего моста
Закрытого типа, 2 конических прямозубых сателлита
Пальцевого типа, включение при нажатии на педаль блокировки дифференциала
и выключение при нажатии на педаль тормоза, привод выключения
гидравлический
Одноступенчатый планетарный
редуктор
С центральным валом привода
Пара спиральных конических шестерён
Дифференциал переднего
моста
Закрытого типа, 2 конических прямозубых
сателлита
Конечная передача
Одноступенчатый планетарный редуктор
Цилиндрические прямозубые колёса с
механизмом выключения
Коробка привода ВОМ
4. Техническая характеристика ходовой системы, системы рулевого
управления и тормозной системы
Основные параметры ходовой системы, системы рулевого управления и тормозной
системы тракторов приведены в табл. 2-4.
Таблица 2-4. Основные параметры ходовой системы, системы рулевого
управления и тормозной системы тракторов
Наименование параметров
Модель трактора
ЛМЗ -700/800/900
ЛМЗ –704/804/904
Рама
Передняя ось
Размер
дюймы
Безрамный
Безрамный
Средняя балка U-образного
сечения, телескопическая
Центральный вал привода
переднего моста, планетарные
конечные передачи
7.50-16
11.2-24/11.2-28/13.6-24
16.9-30
16.9-30/13.6-38/16.9-34
шин, Передние колёса
Ходовая система
Задние колёса
Давление в шинах, кПа
Транспорт:
передние колёса
задние колёса
Вспашка почвы: передние колёса
задние колёса
Углы установки
передних колёс
Схождение колёс, мм
Развал колёс
Угол поперечного наклона
шкворня
Угол продольного
наклона
шкворня
Угол качания переднего моста
управления
Система рулевого
Тип рулевого управления
Насос гидросистемы рулевого управления
147-196
147-196
147-196
98-118
147-196
147-196
98-118
98-118
0-10
2°
0-10
1°
8°
7°30
0°
10°
11° (в каждую сторону)
Независимый гидравлический контур, полностью
гидравлический тип управления передними колёсами
HLCB-D16/12, правостороннего вращения, постоянной
производительности
Рабочий объём, мл/об
12
Постоянная производительность, л/мин
16
Номинальное давление предохранительного
клапана, МПа
12.5
15
Гидравлический рулевой механизм
Диаметр цилиндра рулевого управлениях х
ход штока , мм
BZZ1-100 полностью гидравлический рулевой механизм
Один гидроцилиндр двойного
действия со сдвоенным
поршнем 50x214
Тормозная система
Максимальный угол поворота передних колёс
50°
В масляной ванне, с педальным управлением и
гидравлическим приводом
однодисковые/ однодисковые/ двухдисковые
Рабочие тормоза
Стояночный тормоз
Два гидроцилиндра двойного
действия со сдвоенным
поршнем 55x200
Ручного управления, механическое воздействие на дисковые
рабочие тормоза в масляной ванне
Тормоза прицепа
пневматические
пневматические
5. Техническая характеристика рабочего оборудования
Основные параметры рабочего оборудования тракторов приведены в табл. 2-5.
Таблица 2-5. Основные параметры рабочего оборудования тракторов
Модель трактора
Наименование параметров
Тип гидросистемы
Режим регулирования глубины обработки
Тип насоса гидросистемы
ЛМЗ -700/800/900
ЛМЗ –704/804/904
С открытым центром, полунезависимый
Силовой, позиционный, комбинированный
позиционно-силовой и плавающий
CBN-G316, левого вращения
Гидронавесная система
Диаметр х ход гидроцилиндра, мм
Давление открытия предохранительного клапана
гидросистемы, МПа
Давление открытия предохранительного клапана
на гидроцилиндре, МПа
Максимальное усилие подъёма гидронавесной
системы (на расстоянии 610 мм за осью
подвеса), кН
Навесное устройство
Гидравлический отбор мощности
Тип и количество быстроразъёмных муфт
Номинальное давление предохранительного
клапана, МПа
Производительность, л/мин
Тип ВОМ
Частота вращения ВОМ, об/мин
Диаметр хвостовика ВОМ, мм
Расстояние над грунтом и направление вращения
Число
оборотов ВОМ на 1000 об/мин
110 х 128, есть опции
19±0.5
19±0.5
21
21
≤17
Заднее, II класса
Двухсекционный или трёхсекционный
многоходовой распределитель золотникового
типа, простого/двойного действия
ZG1/2", самозакрывающиеся, сдвоенные
19±0.5
38
Задний, независимый и синхронный
1000/540 (переключение рычагом сзади)
35 мм, 8-шлицевой хвостовик с прямоугольными
шлицами (540 об/мин) или 35 мм, хвостовик с 21
эвольвентным шлицем (1000 об/мин)
628 мм, по часовой стрелке (вид сзади трактора)
13.80
17.75
16
синхронного ВОМ на 1
оборот заднего колеса
ВОМ на 540 об/мин
7.89
10.14
Диаметр пальца прицепного устройства, мм
Регулируемый по положению и углу отклонения
прицепной брус
28
Положение прицепного крюка, мм
Диаметр пальца прицепного устройства, мм
Регулируемое по высоте, 6 положений
43
Тип прицепного устройства
6. Техническая характеристика электрического оборудования
Основные параметры электрического оборудования тракторов приведены в табл. 2-6.
Таблица 2-6. Основные параметры электрического оборудования тракторов
Модель трактора
Наименование параметров
ЛМЗ -700/704, 800/804, 900/904
Тип системы электрооборудования
12 В, отрицательная «масса»
Аккумуляторная батарея
6-QW-150T 12 В 120 А-ч
Стартер
QD141G 12 В 3.7 кВт
Генератор переменного тока
JFZ1512Y 14 В 500Вт
Лампа передней фары
12 В
60/55W, 2 штуки
Лампа передних габаритов
12 В
5 Вт , 4 штуки
Лампа переднего указателя поворота
12 В
21 Вт , 4 штуки
Лампа задних габаритов
12 В
5 Вт , 2 штуки
Лампа заднего указателя поворота
12 В
21 Вт , 2 штуки
Лампа стоп-сигнала
12 В
21 Вт , 2 штуки
Устройство облегчения пуска
Подогреватель воздуха на впуске
Электрический сигнал
12 В, 1 штука
Электрическая розетка прицепа
25.044.100.01, 7-полюсная
Задняя рабочая лампа кабины
12 В 55W, 4 штуки
Лампа переносная
12 В 21W, 1 штука
Передняя рабочая лампа кабины
12 В 55W, 4 штуки
Передний стеклоочиститель
12 В 30W, 1 штука
Задний стеклоочиститель
12 В 30W, 1 штука
Комбинация приборов
ZB211B, 12 В, 1 штука
17
7. Рабочие жидкости и заправочные ёмкости
Рабочие жидкости и заправочные ёмкости тракторов приведены в табл. 2-7.
Таблица 2-7. Рабочие жидкости и заправочные ёмкости тракторов*
Наименование
Температура
окружающей
среды
Топливный
№ дизельного
бак
топлива
Заправочная
ёмкость
Радиатор системы охлаждения
Температура
Масляный окружающей
поддон среды
двигателя Тип
Заправочная
ёмкость
Бачок гидросистемы рулевого
управления
Редуктор
Ведущий
передний
Конечная
мост
передача
Объединённая гидросистема
трансмиссии и навесного
устройства
Бачок тормозной системы
*-см. приложение №4.
ЛМЗ -700/800/900
ЛМЗ -704/804/904
Свыше
20℃
4℃-20℃
4℃一5℃
-5℃-14℃
-14℃-29℃
№ 10
дизтопливо
лёгкой
фракции
№0
дизтопливо
лёгкой
фракции
№ -10
дизтопливо
лёгкой
фракции
№-20
дизтопливо
лёгкой
фракции
№ -35
дизтопливо
лёгкой
фракции
137 л
22 л
-5℃-40℃
-10℃-40℃
-15℃-40℃
-25℃-40℃
40CF-4
30CF-4
15W/40CF-4
10W/30CF-4
15 л
Масло для объединённой гидросистемы трансмиссии и навесного
устройства N100D 1.2 л
Масло для объединённой
гидросистемы N100D 8.2 л
Масло для объединённой
гидросистемы N100D 1.4 л (в каждую)
Масло для объединённой
гидросистемы N100D 48.9 л
Масло для объединённой
гидросистемы N100D 49.4 л
Масло для объединённой гидросистемы или масло SAE10W 0.4 л
18
3.
Обкатка
Перед тем, как ввести трактор в эксплуатацию, необходимо поработать в
специфических условиях смазки, на определённых скоростных и нагрузочных режимах.
Одновременно трактор подвергается необходимым мероприятиям по контролю,
регулировке и техническому обслуживанию с целью приведения его в оптимальное
техническое состояние. Такая серия мероприятий называется обкаткой.
Новый трактор или трактор, прошедший ремонт, должен быть обкатан перед тем,
как поступить в эксплуатацию, иначе его срок службы сократится.
1. Подготовка к обкатке
1)
Во время обкатки необходимо производить ежесменный технический уход и
техническое обслуживание трактора при наработке 50 моточасов.
2) Проверить, затянуты ли болты, гайки и винты снаружи трактора. Если они
ослаблены, надо немедленно подтянуть.
3) Наполнить консистентной смазкой маслёнки в ступицах передних колёс и на
водяном насосе. Проверить уровень масла в масляном поддоне двигателя, трансмиссии и
гидроподъёмном механизме, в конечных передачах. При недостаточном количестве масла
добавить его до необходимого уровня.
4)
Заправиться топливом и залить охлаждающую жидкость.
5)
Проверить давление воздуха в шинах, довести до нормы.
6)
Проверить электрические
безопасности соединений.
7)
цепи
на
предмет
нормальной
работы
и
Установить все рычаги управления в нейтральное положение.
2. Обкатка двигателя на холостом ходу
Провести 15-минутную обкатку двигателя на холостом ходу. После запуска
двигателя, выполняя последовательность действий, указанных в руководстве по
19
эксплуатации и техническому обслуживанию дизельных двигателей серии YTO - LR,
установить малую частоту вращения коленчатого вала, затем среднюю и высокую частоту
вращения коленчатого вала. Продолжительность каждой фазы должна составлять 5 минут.
Во время обкатки на холостом ходу необходимо контролировать параметры работы
двигателя, пневматического компрессора и насоса гидравлической системы на предмет
наличия неисправностей. Прослушать, нет ли посторонних шумов. Проверить наличие
утечек масла или воды. Проверить работу контрольных приборов. Если обнаружены
какие-либо отклонения от нормы, немедленно остановить работу двигателя для
устранения неисправностей, а затем продолжить обкатку.
3. Обкатка ВОМ на холостом ходу
Установить рычаг ручного управления подачей топлива в среднее положение. Дать
двигателю поработать на холостом ходу с включённым ВОМ в режимах независимого и
синхронного ВОМ, по 5 минут в каждом режиме. (В режиме синхронного ВОМ обкатка
может проходить вместе с обкаткой трактора без нагрузки или производиться при
поднятых над землей задних шинах). При этом необходимо контролировать, всё ли
нормально. После проведения обкатки надо переключить ВОМ в нейтральное положение.
4. Обкатка гидравлических систем
Завести двигатель, установить рычаг ручного управления подачей топлива в
среднее положение и, воздействуя на рычаг позиционного управления гидронавесной
системой, поднять и опустить навесное устройство несколько раз. При этом надо следить,
всё ли нормально. Затем навесить груз массой примерно 600 кг или орудие аналогичной
массы на навесное устройство. Установить рычаг в положение большой подачи топлива,
затем с помощью рычага позиционного управления поднять и опустить навесное
устройство на полный ход не менее 20 раз. Проверить, может ли навесное устройство
фиксироваться в верхнем положении и в любом промежуточном положении. Проверить
скорость подъёма и опускания и убедиться, что нет утечек.
При остановленном тракторе на малой, средней и высокой частоте вращения
двигателя повернуть рулевое колесо влево и вправо по 10 раз в каждую сторону. При этом
надо наблюдать за тем, как передние колёса трактора осуществляют повороты влево и
вправо, и следить, чтобы уровень шума был нормальным, а рулевое колесо вращалось
легко и плавно.
В случае обнаружения неисправностей при обкатке необходимо проанализировать
причины их возникновения и устранить.
5. Обкатка трактора без нагрузки и под нагрузкой
После обкатки двигателя в режиме холостого хода, обкатки ВОМ и гидравлических
систем, если технические параметры их в норме, следует выполнить полную обкатку
20
трактора. Последовательность и продолжительность обкатки указаны в табл. 3-1. Полная
длительность обкатки должна составлять 60 ч.
Если после вождения трактора без нагрузки, когда проверяется левый и правый
поворот и надёжность торможения, технические параметры трактора полностью
соответствуют норме, можно приступать к осуществлению обкатки под нагрузкой.
Во время обкатки необходимо обращать особое внимание на указанные ниже
моменты.
Вождение без
нагрузки
Транспорт с
гружёным
прицепом
массой 4 т
Пахота с 4корпусным
плугом IL430
на песчаной
почве
(удельное
сопротивление
30-35 кПа) на
глубину 20 см
Пахота с 4корпусным
плугом IL430
на глинистой
почве
(удельное
сопротивление
45-50 кПа) на
глубину 20 см
Средний
диапазон
Высокий
диапазон
Диапазон
заднего хода
Общее время,
ч
Положение
рейки ТНВД
Низкий
диапазон
I
II
III
IV
I
II
III
IV
I
II
III
IV
I
II
III
IV
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
¾
2
2
2
2
2
2
12
Полная подача
10,5 – 11,5
7–8
3–4
0
Время обкатки на каждой передаче, ч
4
2
4
4
0
4
18
Полная подача
Тяговая
нагрузка, кН
Соответствую
щий вид работ
Таблица 3-1. Мероприятия по обкатке тракторов
2
2
6
6
0
6
22
¾
1)
Показания электрических и измерительных приборов должны быть в норме.
2)
Работа двигателя должна быть нормальной.
3)
Муфта сцепления включается плавно и выключается полностью.
8
4) Переключение передач трансмиссии осуществляется легко, плавно, без стука
и самопроизвольного выключения.
5)
Тормоза работают надёжно.
21
6)
Блокировка дифференциала включается и выключается надёжно.
В случае обнаружения какой-либо неисправности необходимо устранить её и
продолжить обкатку.
6. Техническое обслуживание после обкатки
После обкатки необходимо провести обстоятельное техническое обслуживание
непосредственно перед вводом в нормальную эксплуатацию. Позиции технического
обслуживания приведены ниже.
1) Остановить двигатель, слить горячее масло из поддона и из бачка системы
рулевого управления. Промыть и очистить поддон, маслоприёмник, масляный фильтр,
воздушный фильтр. Заменить элементы топливного и масляного фильтров и залить новое
масло.
2) Слить масло из трансмиссии и гидронавесной системы, пока оно горячее.
Вместо масла в освободившиеся ёмкости залить такое же количество дизельного топлива
или керосина. Не заводя двигатель, буксировать трактор вперед и назад на малой скорости
примерно 3 минуты или приподнять трактор над поверхностью пола и вращать передние и
задние колёса трактора в обоих направлениях примерно 3 минуты. Затем немедленно
слить промывочную жидкость. Снять и заменить фильтр гидронавесной системы. После
установки фильтра залить в корпус трансмиссии свежее масло до необходимого уровня.
3) Для проведения технического обслуживания двигателя следуйте указаниям
руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию дизельных двигателей серии
YTO - LR.
4) Слить охлаждающую жидкость, промыть систему охлаждения дизеля чистой
водой, затем залить новую охлаждающую жидкость.
5) Проверить схождение передних колёс, а также свободный ход в приводах
сцепления и тормозов. При необходимости отрегулировать их.
6)
Проверить и подтянуть все болты, гайки и винты снаружи трактора.
7) Заполнить все пресс-маслёнки трактора консистентной смазкой согласно рис.
5-1 данного руководства.
22
4.
Использование трактора
1. Органы управления и измерительные приборы
1. Рычаги, педали и кнопки управления
Рычаги, педали и кнопки управления показаны на рис. 4-1.
21*
Рис. 4-1. Рычаги, педали и кнопки управления
23
1 – рычаг включения ВОМ, 2 – рычаг включения переднего моста, 3 – рычаг управления
муфтой ВОМ, 4 – рычаг включения реверса (понижающего редуктора), 5 – рулевое колесо, 6 –
педаль главной муфты сцепления, 7 – комбинация приборов, 8 – комбинированный
переключатель, 9 – ключ стартера, 10 – тормозные педали, 11 – педаль подачи топлива, 12 – рычаг
переключения передач, 13 – педаль блокировки дифференциала, 14 – рукоятка регулирования
скорости опускания, 15 – рычаг стояночного тормоза, 16 – выключатель кондиционера, 17 –
рычаг ручной подачи топлива, 18 – рычаги секционного распределителя, 19 – рычаг включения
диапазонов, 20 – рычаг управления гидроподъёмником, 21* – рычаг быстрого подъёма и
опускания(* - опция), 22 – рукоятка регулирования чувствительности, 23 – блок клавишных
переключателей, 24 – центральный блок управления
2. Комбинация приборов
Комбинация приборов представлена на рис. 4-2.
Рис. 4-2. Комбинация приборов
Тахометр и счётчик моточасов.
1. Показания частоты вращения двигателя в об/мин.
2. Подсчёт моточасов для технического обслуживания.
24
Вольтметр.
3. Показания напряжения в системе, шкала 10-14 В.
4. Ключ стартера в положении “ON”. Если аккумуляторная батарея в норме,
напряжение на вольтметре выше 12 В. В противном случае ёмкость батареи
снижена, требуется немедленная подзарядка.
5. Ключ стартера в положении “STARТ”. После пуска двигателя напряжение
должно быть около 14 В, что означает, двигатель работает нормально.
6. Если при работе двигателя напряжение менее 12,5 В, это означает, что генератор
или регулятор неисправны.
Указатель температуры охлаждающей жидкости, диапазон 40-120°C.
1. Когда стрелка находится в жёлтой зоне, температура охлаждающей жидкости 4060°C.
2. Когда стрелка находится в зелёной зоне, температура охлаждающей жидкости
60-100°C.
3. Когда стрелка находится в красной зоне, температура охлаждающей жидкости
100-115°C, это слишком высоко. Необходимо остановить двигатель и найти
неисправность.
25
Указатель уровня топлива в баке.
1. Когда стрелка находится справа в зелёной зоне,
это означает, что топливный бак полный.
2. При работе трактора стрелка постепенно
поворачивается влево, показывая, что уровень
топлива уменьшается.
3. Когда стрелка находится в красной зоне, требуется
заправка топливом.
Указатель давления масла.
Показ давления в системе смазки двигателя, шкала
0-1 МПа.
1. Ключ стартера в положении “ON”. Если
двигатель не заведён, стрелка показывает на 0.
2. Ключ стартера в положении “STARТ”, запуск
двигателя. После запуска двигателя стрелка
показывает актуальное значение. Если давление
меньше 0,1 MПa, стрелка находится слева в
красной зоне. Необходимо заглушить двигатель
и проверить двигатель и датчик давления.
3. Если давление выше 0,8 MПa, стрелка находится
справа в красной зоне. Необходимо проверить
двигатель, датчик давления и каналы.
Сигнализатор зарядки аккумуляторной батареи (красный).
После пуска двигателя сигнализатор выключается, свидетельствуя о
нормальной работе двигателя. Если сигнализатор продолжает гореть, это
означает неисправность в зарядной цепи генератора. Необходимо проверить
его.
Сигнализатор давления масла в двигателе (красный).
Когда давление масла в двигателе ниже 0,1 MПa или выше 0,8 MПa
сигнализатор горит. При обрыве или коротком замыкании в цепи датчика
сигнализатор горит ярче.
Сигнализатор включения дальнего света головных фар (голубой).
Сигнализатор горит, когда включён дальний свет головных фар.
Сигнализатор включения переднего рабочего освещения на кабине
(жёлтый).
Сигнализатор горит, когда переключатель переднего дополнительного
освещения находится в положении “ON”.
26
Сигнализатор левого поворота (зелёный).
При повороте налево надо потянуть рычаг комбинированного переключателя
назад. Загорятся указатели левого поворота и сигнализатор.
Сигнализатор правого поворота (зелёный).
При повороте направо надо толкнуть рычаг комбинированного переключателя
вперёд. Загорятся указатели правого поворота и сигнализатор.
Сигнализатор включения ведущего переднего моста
Сигнализатор горит, когда включён ведущий передний мост.
(жёлтый).
Сигнализатор предпускового подогрева (красный).
Сигнализатор горит, когда включён предпусковой подогрев.
Сигнализатор минимального уровня топлива (красный).
Сигнализатор загорается, когда стрелка указателя уровня топлива находится
в красной зоне и указывает на необходимость заправки. При обрыве или
коротком замыкании в цепи датчика сигнализатор горит ярче.
Сигнализатор включения стояночного тормоза (красный).
Сигнализатор горит, когда рычаг стояночного тормоза находится в
положении торможения, и показывает, что трактор находится в состоянии
парковки.
Сигнализатор включения заднего ВОМ (жёлтый).
Сигнализатор горит, когда включён задний ВОМ.
Сигнализатор включения блокировки дифференциала (жёлтый).
Сигнализатор горит, когда включён механизм блокировки дифференциала.
Сигнализатор включения заднего рабочего освещения (жёлтый).
Сигнализатор горит, когда переключатель заднего рабочего освещения
находится во включённом положении.
Сигнализатор минимального уровня тормозной жидкости (красный).
Сигнализатор загорается, когда уровень жидкости в тормозном бачке
слишком низок.
Сигнализатор давления воздуха (красный).
Сигнализатор загорается, когда давление воздуха в баллоне ниже нормы.
27
Сигнализатор засорённости масляного фильтра (красный).
Сигнализатор загорается, когда засорён контур гидравлической навесной
системы, напоминая об этом водителю.
Сигнализатор давления масла в системе рулевого управления
(красный).
Трактор оборудован гидравлической системой рулевого управления. Когда
ключ стартера находится в положении “ON”, сигнализатор загорается,
показывая, что давление масла в системе рулевого управления ниже
12,5МРа. Если сигнализатор гаснет после пуска двигателя, это означает,
что давление масла в системе рулевого управления нормальное, т.е. ниже
12,5МРа. Если сигнализатор начинает мигать, это свидетельствует о
неисправности двигателя, насоса рулевого управления или об утечках в
контуре. Следует остановить трактор и устранить неисправность.
3. Пятиконтактный блок клавишных переключателей
Главный переключатель освещения.
Положение «0»: электрическая цепь прервана.
Положение «1»: включаются габаритные фонари, подсветка комбинации
приборов и клавиш.
Положение «2»: включаются передние фары в дополнение к
включённым потребителям положения «1». Переключая рычаг
комбинированного переключателя, можно выбирать между дальним и
ближним светом фар.
Выключатель переднего рабочего освещения на кабине.
Положение «0»: электрическая цепь прервана.
Положение «1»: включены передние фары на кабине.
Выключатель аварийной сигнализации.
Положение «0»: электрическая цепь прервана.
Положение «1»: Клавиша должна быть в этом положении, когда трактор
или агрегат неисправны и не могут нормально двигаться по дороге. При
этом мигают передние, задние, левые и правые указатели поворотов, а
также сигнализаторы поворотов на комбинации приборов, предупреждая
транспортные средства и пешеходов об опасности.
28
Выключатель заднего рабочего освещения.
Положение «0»: электрическая цепь прервана.
Положение «1»: включены задние рабочие фары на кабине.
4. Комбинированные переключатели
1. Ключ стартера
На рис. 4-3 представлена функциональная схема положений ключа стартера.
Код
контакта
B
ON
ST
Красный
Краснобелый
Белый
ON
o
o
STARТ
o
o
Назначение
Цвет провода
LOCK
o
Рис. 4-3. Функциональная схема положений ключа стартера
Ключ стартера имеет три положения. LOCK – электрическая цепь прервана, ON –
включено электрическое питание комбинации приборов, звукового сигнала, указателей
поворота, передних фар, розетки прицепа, стоп-сигнала, стеклоочистителя и т.д. STAR –
включена цепь стартера для пуска двигателя.
2. Комбинированный рычажный переключатель, рис. 4-4а и 4-4б
Левым рычагом включаются ближний и дальний свет передних фар, указатели
поворота и звуковой сигнал. При нажатии рычага вперед включается указатель правого
поворота, при переводе назад – левого поворота. Если рычаг переведён в среднее
29
Указатель поворотов
Ближний
свет
Дальний свет
Звуковой
сигнал
Рис. 4-4a. Комбинированный рычажный переключатель
1 – комбинированный рычажный переключатель 2 – ключ стартера
Рис. 4-4б. Комбинированный рычажный переключатель
положение, указатели поворота выключены. При нажатии на кнопку левого рычага
включается звуковой сигнал. Когда главный переключатель освещения находится в
положении «2» включается ближний свет. Если потянуть рычаг вверх, включается
дальний свет, дальше вверх – ближний свет. Правым рычагом включаются передний и
задний стеклоочистители, стеклоомыватель и предпусковой подогрев двигателя. Если
потянуть правый рычаг назад, включается передний стеклоочиститель и наоборот. Если
повернуть выключатель револьверного типа на правом рычаге по часовой стрелке,
включается предпусковой подогрев. Отпустить выключатель – и он автоматически
возвращается в исходное положение и выключает предпусковой подогрев. Если повернуть
выключатель револьверного типа против часовой стрелки, включается задний
стеклоочиститель. Если потянуть правый рычаг вверх, начинает работать
стеклоомыватель.
Позиции комбинированного рычажного переключателя представлены в табл. 4-1.
30
Табл. 4-1. Позиции комбинированного рычажного переключателя
Код контакта
Цвет провода
синчёрн
Контакт
зел- жёлт- белсеркраскрас- пурп- жёлткорич
син корич оранж
чёрн жёлт крас корич пурп
син
сер
сер зел син
Выкл
Вкл
Омываткль Выкл
Вкл
П.стекл.оч. Возврат
Влево
З.стекл.оч. Возврат
Вправо
Влево
Указатель Среднее
поворотов Вправо
Вниз
Свет
Среднее
ближ.-дал.
Вверх
Узел
Цвет
Звук. сигнал
Правый
З.раб.фара
кнопка
П.подогр.
серчёрн
корич- красзел
сер
зелкрас
Узел
5. Центральный блок предохранителей и реле
кондиц комб.пр high
ионер иборовt beams
steering
power
source
Дальний свет
brake
low
beams
mudguard front
front combinati diagnosis light
lamp handrail working
on
switch
lamp
light switches
rear
working
light
start (parallel
connection)
preheati electric
ng
lock
warning
power
source
Заднее раб. освещ. ECU источника питания
Ближний свет Переднее раб. освещ.
Центральный
блок
Держатель предохранителя
предохранителей и реле
Переднее
освещение
перил
Заднее освещение
на брызговике
Реле стартера
Проблесковый маяк
Производитель:
Завод
электрических приборов в Luoyang
Qianchuang Qiujin
Внимание: 1. Блок предохранителей и
реле не промывать водой, не ударять и не
сдавливать
тяжёлыми
предметами
2.Использовать только безопасные диски
рекомендуемой ёмкости.
запасно запасно запасно запасно запасно запасно
й1
й2
й3
й4
й5
й6
Надписи внутри рисунка «Центральный блок предохранителей и реле»,
слева направо, сверху вниз.
Предохранители: кондиционер, комбинация приборов, дальний свет, питание
рулевого управления, тормоза, ближний свет, лампа на брызговике, лампа на
передних перилах, передняя рабочая фара, комбинированный рычагпереключатель, контур диагностики, переключатель освещения, задняя рабочая
фара, стартер (параллельное соединение), предпусковой подогрев, электрический
замок, сигнализатор источника питания.
Дальний свет. Ближний свет. Переднее рабочее освещение. Заднее рабочее
освещение. ECU источника питания.
31
Держатель предохранителя. Переднее освещение перил. Заднее освещение на
брызговике. Проблесковый маяк. Реле стартера. Центральный блок
предохранителей и реле.
Внимание: 1. Блок предохранителей и реле не промывать водой, не ударять и не
сдавливать тяжёлыми предметами. 2. Использовать только безопасные диски
рекомендуемой ёмкости.
Запасные предохранители 1 – 6.
Надписи внутри рисунка «Колодки жгутов проводов к центральному блоку
предохранителей и реле», сверху вниз, слева направо.
Заднее рабочее освещение. Верхнее освещение кабины, кондиционер. Входной
провод. Стартер. ECU источника питания.
Реле стартера. Выключатель заднего рабочего освещения на крыле. Переднее
освещение перил на кабине. Переключатель ближнего света. Переключатель
дальнего света. Ближний свет. Дальний свет. Комбинация приборов Выключатель
аварийной сигнализации (указатели поворотов). Питание проблескового маяка.
Переключатель указателей поворотов. Замок стартера (центральный
переключатель).
ECU управление. Отрицательный полюс цепи. Переднее рабочее освещение.
Электрический замок.
Питание предпускового подогрева. Выключатель аварийной сигнализации.
Главный переключатель освещения. Выключатель заднего рабочего освещения.
Выключатель переднего рабочего освещения. Выключатель безопасности.
Выходной провод. Переднее освещение перил на кабине. Выключатель заднего
рабочего освещения на крыле. Источник питания.
32
Колодки жгутов проводов к центральному блоку предохранителей и реле
6. Электрическая розетка, рис. 4-5, например, для включения ночного
освещения
Рис. 4-5. Электрическая розетка
2. Эксплуатация
1. Пуск двигателя
Мероприятия подготовки к пуску
1)
Перед пуском необходимо убедиться, что органы управления двигателем
перемещаются легко и плавно. Двигатель заправлен охлаждающей жидкостью до нужного
уровня.
2)
Установить рычаг 12 переключения передач в нейтральное положение,
рычаг 15 стояночного тормоза, рычаг 1 включения ВОМ и рычаг 20 управления
гидроподъёмником навесного устройства в нижнее положение, рис. 4-1.
3)
Установить рычаг 17 ручного управления подачей топлива
положение, рис. 4-1.
4)
в среднее
Вставить ключ в положение «LOCK» замка стартера, рис. 4-6.
Рис. 4-6. Замок стартера (центральный переключатель)
5)
Повернуть ключ по часовой стрелке в положение «ON», рабочее положение
центрального переключателя.
Пуск двигателя
1)
Пуск при нормальной температуре окружающей среды (выше -5 °C). Нажать
на педаль 6 главной муфты сцепления. Повернуть ключ в положение «ON», чтобы
включить электрическую цепь. Затем повернуть ключ по часовой стрелке в положение
«START» и как только двигатель начнет заводиться, немедленно отпустить ключ, он
возвратится в положение «ON».
Пуск при низкой температуре (ниже -5 °C). Пуск производится с применением
предпускового подогрева. Нажать на педаль главной муфты сцепления и повернуть ключ
в положение «ON». Затем повернуть кнопку предпускового подогрева на правом рычаге
комбинированного переключателя примерно на 50 секунд. Наконец повернуть ключ в
34
положение «START». Как только двигатель заведётся, немедленно отпустить ключ в
положение «ON».
Внимание. Если двигатель необходимо завести после хранения в течение более 30
дней или после замены масла, надо удалить воздух из системы питания, долить масло.
Описание этих процессов смотреть в руководстве по эксплуатации двигателя.
Внимание. После заводки двигателя необходимо сразу же отпустить ключ, чтобы
он вернулся в положение «ON». Иначе заведённый двигатель будет вращать вал стартера,
что может привести к его повреждению. Продолжительность каждой попытки пуска не
должна превышать 15 секунд, а интервал между двумя попытками не должен быть
меньше 2 минут. С целью сохранения ёмкости аккумуляторной батареи не допускается
повторный пуск более трёх попыток.
В холодную погоду нужно накрыть переднюю часть радиатора перед тем, как
заводить двигатель, чтобы охлаждающая жидкость нагрелась быстрее. После этого
укрывной материал надо снять. Чтобы облегчить пуск двигателя, можно слить моторное
масло в ёмкость (предпочтительно сливать его каждый раз после работы двигателя, когда
двигатель ещё горячий) Нагреть масло в ёмкости до 70-90 °C и залить его в картер.
Можно также залить нагретую до температуры 80-90 °C охлаждающую жидкость в
радиатор.
Пуск от дополнительной аккумуляторной батареи.
В случае снижения ёмкости аккумуляторной батареи, установленной на тракторе,
можно воспользоваться дополнительной батареей такой же ёмкости для пуска двигателя.
В этом случае соедините две батареи параллельно, то есть положительная клемма к
положительной, отрицательная – к отрицательной. Для зарядки аккумуляторной батареи
от внешнего источника энергии соединение должно быть таким же, как описано выше.
Ключ стартера должен быть в положении «LOCK».
Внимание. В электрооборудовании трактора применяется система с отрицательной
массой, и при соединении с потребителями должна быть соблюдена полярность.
Подключение по обратной полярности может вывести из строя узлы
электрооборудования. Обычно к аккумулятору сначала подключают положительный
провод, а затем отрицательный.
3) Применение тягача для пуска.
При пуске трактора с помощью тягача или толкача целесообразно включить 3 или
4 передачу и высокий диапазон. Чтобы обеспечить безопасность, скорость тягача не
должна превышать 15 км/ч.

Внимание. При пуске с использованием тягача надо нажать на педаль
главной муфты сцепления и уменьшить подачу топлива.
35
2. Начало работы трактора
После того, как двигатель завёлся, поработайте на средней частоте вращения 5-10
минут. После достижения температуры охлаждающей жидкости двигателя 40 °C
выполните пункты, указанные ниже (ссылки на рис. 4-1).
1)
Потянуть на себя рычаг 20 управления гидроподъёмником навесного
устройства, чтобы поднять навешенное орудие.
2)
Нажать на педаль 6 главной муфты сцепления и рычагами 12 и 19
трансмиссии включить нужную передачу.
3)
Нажать красную кнопку и опустить рычаг 15 стояночного тормоза, отпуская
стояночный тормоз.
Включить звуковой сигнал и посмотреть, нет ли препятствий вокруг.
4)
5)
Рычагом 17 ручной подачи топлива или педалью 11 подачи топлива
постепенно увеличить частоту вращения двигателя и медленно отпустить педаль 6
главной муфты сцепления, чтобы плавно начать движение трактора.
3. Рулевое управление
На повороте необходимо уменьшить подачу топлива и, поворачивая рулевое
колесо, осуществить поворот. Если поворот выполняется на дороге, сначала необходимо
снизить скорость. На плавном повороте рулевое колесо следует поворачивать медленно на
небольшой угол туда и потом обратно. На крутом повороте рулевое колесо надо
поворачивать быстрее на больший угол туда и обратно.
Для уменьшения радиуса на крутом повороте и при повороте на слабой почве из-за
бокового скольжения передних колёс можно применить одностороннее подтормаживание.
Для этого нужно предварительно снять пластину блокировки тормозных педалей. При
повороте следует нажать на соответствующую направлению поворота тормозную педаль.

Внимание. Если трактор движется на высокой скорости, нельзя применять
одностороннее подтормаживание на крутом повороте. Если передние колёса
повёрнуты на большой угол и возникает шум, вызванный срабатыванием
редукционного клапана гидросистемы рулевого управления, следует
повернуть рулевое колесо немного назад, чтобы предотвратить длительную
перегрузку гидросистемы.
4. Переключение передач и выбор рабочей скорости
Трансмиссия управляется двумя рычагами – рычагом переключения передач (А) и
рычагом переключения диапазонов (B), рис. 4-7. При этом обеспечивается 12 передач
переднего хода и 4 – заднего. 4 передачи (1, 2, 3, 4) обеспечиваются рычагом
36
переключения передач (А), а 3 диапазона переднего хода (низкий, средний и высокий) и 1
диапазон заднего хода обеспечиваются рычагом переключения диапазонов (В).
Когда производится переключение рычагом переключения диапазонов (В), надо
остановить трактор. Рычаг из нейтрального положения надо переместить вправо и затем
подвинуть его вперед, чтобы войти в низкий диапазон, и назад, чтобы войти в высокий
диапазон. Переместить его из нейтрального положения влево и затем вперед, чтобы войти
в средний диапазон, и назад, чтобы войти в диапазон заднего хода.
Когда производится переключение передач, следует остановить трактор. Рычаг (А)
из нейтрального положения надо передвинуть вправо и вперед, чтобы включить 3
передачу, и назад, чтобы включить 4 передачу. Передвинуть его из нейтрального
положения влево и вперед, чтобы включить 1 передачу, и назад, чтобы включить 2
передачу.

Внимание. Нельзя переключать диапазоны
при движении трактора, чтобы избежать
неполного входа зубьев шестерён в
зацепление.
Правильный выбор рабочей скорости трактора не
только обеспечивает оптимальную производительность и
эффективность, но и продлевает срок службы трактора. Не
следует перегружать трактор во время работы. Надо
оставлять двигателю определенный запас мощности.
Скорость трактора на сельскохозяйственных работах
должна выбираться так, чтобы двигатель работал примерно
при 80% нагрузки. Когда трактор работает при малой
нагрузке на небольшой рабочей скорости, можно выбрать
высокий диапазон и 1 передачу, чтобы дать ему поработать
при небольшой подаче топлива и тем самым сэкономить
топливо.
Рис. 4-7. Рычаги
трансмиссии
A – рычаг переключения
передач, В – рычаг
переключения диапазонов
Основные рабочие передачи, обычно используемые
для трактора на сельскохозяйственных работах: пахота – низкий диапазон и 4 передача,
средний диапазон и 1, 2 и 3 передачи, ротационная культивация – низкий диапазон и 1, 2 и
3 передачи, боронование – низкий диапазон и 4 передача, средний диапазон и 2, 3 и 4
передачи, посев – средний диапазон и 1, 2 и 3 передачи, уборка – средний диапазон и 4
передача, высокий диапазон и 1, 2, 3 и 4 передача.
5. Блокировка дифференциала
Как правило, при эксплуатации трактора механизм блокировки дифференциала
выключен. В том случае, когда скорость движения снижается из-за значительного
буксования одного из задних колёс, следует нажать на педаль 13 блокировки
дифференциала, рис. 4-1, и оставить её в этом положении. При этом обе шестерни
37
полуосей жёстко блокируются, и оба задних колеса вращаются с одинаковой скоростью,
чтобы преодолеть одностороннее буксование и вытянуть агрегат из участка со слабыми
сцепными свойствами. После этого надо нажать на педаль тормоза, и дифференциал
автоматически разблокируется. Если разница между буксованием обоих задних колёс
велика или одно из задних колёс останавливается, нельзя включать механизм блокировки
дифференциала немедленно. Сначала следует нажать на педаль главной муфты сцепления,
включить блокировку дифференциала и отпустить педаль главной муфты сцепления.

Внимание. Когда включена блокировка дифференциала, нельзя выполнять
поворот трактора. Это может привести к повышенному износу шин,
повреждению деталей заднего моста и даже к опрокидыванию.
6. Торможение
В общем случае нужно уменьшить подачу топлива педалью 11 или рычагом 17,
нажать на педаль 6 главной муфты сцепления. Затем в соответствии с ситуацией нажать
на сблокированные педали 10 тормоза, чтобы обеспечить остановку трактора, рис. 4-1.
При экстренном торможении надо нажать на педаль 6 главной муфты сцепления и
педали 10 тормоза. Нельзя нажимать только на педали тормоза, чтобы избежать быстрого
износа тормозов и остановки двигателя.

Внимание. Когда трактор движется по дороге, необходимо сблокировать
левую и правую педали тормоза.
7. Остановка трактора и двигателя
Сначала надо уменьшить подачу топлива и скорость трактора.
1)
2)
Нажать на педаль 6 главной муфты сцепления и педали тормоза 14. Когда
трактор остановится, установить рычаги переключения передач 12 и диапазонов 19 в
нейтральное положение. Потянуть вверх рычаг 15 стояночного тормоза, чтобы привести
его в рабочее положение, рис. 4-1.
3)
Отпустить педаль 6 главной муфты сцепления и педали 10 тормоза и
уменьшить подачу топлива до холостого хода двигателя.
4)
Повернуть против часовой стрелки ключ стартера в положение «LOCK»,
чтобы заглушить двигатель, и вынуть ключ из замка.
5)
После выключения двигателя нажать клавишу главного переключателя
освещения в положение «1», тем самым включая парковочное освещение.

Внимание.
1) Если необходимо припарковать трактор на уклоне, после остановки
двигателя надо включить передачу и передний мост, перед тем, как
отпустить педаль тормоза. Включить передачу низкого диапазона переднего
38
хода, если трактор установлен на подъёме, и первую передачу заднего хода,
если трактор установлен на спуске.
2) Когда трактор оставляют на стоянку при температуре ниже 0 °C, если не
используется антифриз, необходимо слить воду из системы охлаждения
двигателя.
8. Регулировка и колеи тракторов ЛМЗ с
передней осью
трансмиссии типа 4К2
Регулировка колеи передних колёс.
Для регулировки колеи необходимо поднять
передний мост трактора, отвернуть болты 1 и 2
крепления
основной
балки
и
выдвижного
наконечника, рис. 4-8. Момент затяжки болтов 220
Нּм. Затем отвернуть болт 3 (момент затяжки 39 Нּм)
и отрегулировать длину поперечной рулевой тяги.
Колея устанавливается в 6 вариантах
, рис. 4-9.
Рис. 4-8. Регулировка колеи передних колёс
тракторов ЛМЗ - 700/800/900
т
Самая широкая колея 1900 мм получается путём поворота диска колеса на ступице.
При регулировке колеи у тракторов с гидравлическим рулевым управлением левое
переднее колесо устанавливается, как указано выше. При регулировке колеи для правого
переднего колеса сначала надо выдвинуть наконечник и держатель маслопроводов
гидроцилиндра, затем переставить палец 4 в одно из отверстий 5, соответствующее
выбранной колее, рис. 4-10. После этого надо затянуть болты крепления пальца и
держателя (момент затяжки 294 Нּм). При установке надо следить, чтобы не завернулись
и не повредились маслопроводы.
Рис. 4-9. Колея передних направляющих колёс
39
тракторов ЛМЗ – 700/800/900.
Рис. 4-10. Регулировка колеи передних колёс тракторов с гидравлическим
рулевым управлением
9. Регулировка и колеи тракторов ЛМЗ с ведущим передним
мостом трансмиссии типа 4К4
Регулировка колеи передних колёс
Ширина колеи регулируется путем изменения взаимного положения диска и обода
колеса в 5 обычно используемых вариантах, как показано на рис. 4-11.
Рис. 4-11. Колея передних колёс тракторов ЛМЗ-704/804/904
Если используется вариант колеи 1 782 мм и более,
то ограничительный болт (А) можно вывернуть, чтобы
увеличить угол поворота передних колёс, рис. 4-12.
Примечание. Когда на тракторе установлена
колея для пахоты, ограничительный болт должен быть
40
установлен, чтобы не допустить контакта шины с капотом трактора при внезапном
повороте или выходе из борозды.
Рис. 4-12. Ограничительный болт (А)
Проверка углов установки и схождения передних колёс
Проверка геометрических параметров установки передних колёс проводится, как
указано ниже. Когда передние колёса установлены для движения по прямой, угол развала
(угол между плоскостью по кромкам обода и вертикальной продольной плоскостью
трактора) должен быть 2°. Схождение передних колёс должно быть в пределах 0 – 10 мм.
Схождение замеряется между двумя кромками ободьев, рис.4-13. Значение схождения
регулируется путём вращения поперечной рулевой тяги.
Рис. 4-13. Регулировка схождения
передних колёс трактора
10. Регулировка и колеи задних мостов тракторов ЛМЗ
с трансмиссиями типа 4К2 и 4К4
Регулировка колеи задних колёс ( 4К2, 4К4)
Ширина колеи задних колёс регулируется путем изменения взаимного положения
диска и обода колеса в 7 вариантах, рис. 4-14, рис. 4-15.
При установке колеи задних колёс надо убедиться, что стрелки, имеющиеся на
маркировке шин, направлены вперёд и что два передних и два задних колеса расположены
симметрично относительно продольной осевой линии трактора. При установке колеи
сначала выбирают наиболее подходящую колею задних колёс, а потом – передних.
Рис. 4-14. Регулировка и колеи задних колёс
тракторов ЛМЗ - 700*/704*/800* ЛМЗ - 900**/904**
41
Рис. 4-15. Регулировка и колеи задних колёс трактора ЛМЗ - 804.
10. Эксплуатация переднего ведущего моста
Когда трактор эксплуатируется при большой загрузке на полевых работах,
слабонесущих почвах, на рисовых чеках, как правило, передний мост должен быть
включён, чтобы улучшить тягово-сцепные качества трактора. Чтобы включить передний
ведущий мост, надо потянуть рычаг включения переднего моста (А) вверх, рис. 4-16. В
случае затрудненного включения следует подержать рычаг до момента выравнивания
скоростей вращения зубчатых колёс и плавно потянуть рычаг, вводя их в зацепление.
Если толкнуть рычаг (А) вниз, передний мост будет выключен.
При включении переднего моста трактор не должен быть нагружен тяговым
усилием и двигаться с малой скоростью по прямой линии.
Когда трактор эксплуатируется на твёрдом дорожном покрытии, включать
передний мост не разрешается, в противном случае происходит повышенный износ шин
передних колёс. Привод передних колёс может быть включён только в дождливую погоду,
когда дорожное покрытие скользкое и задние колёса трактора пробуксовывают. После
прохождения трудного участка дороги передний мост надо выключить.
Когда трактор эксплуатируется на
транспортных работах, его передние шины
изнашиваются
быстрее,
и
наблюдается
неравномерный износ с правой и левой стороны
протектора. По необходимости можно поменять
между собой левые и правые шины.

Внимание.
Чтобы
избежать
Рис. 4-16. Рычаг (А) управления
передним ведущим мостом
42
повышенного износа шин, необходимо следить, чтобы давление в шинах
было в рекомендуемых пределах. Когда трактор движется по твердому
дорожному покрытию, привод переднего моста надо выключить.
11. Применение балластных грузов
1)
Задние балластные грузы
Чтобы увеличить тяговое усилие трактора, на диски задних колёс устанавливаются
блоки балластных грузов. Масса каждого груза 50 кг. На задний мост могут быть
установлены 2, 4 или 6 грузов (100, 200 или 300 кг), рис. 4-17.
Рис 4-17. Задние колёсные балластные грузы
2)
Передние балластные грузы
Масса кронштейна передних балластных грузов 130 кг. После установки 6, 8 или
10 балластных грузов (по 40 кг каждый), общая масса балласта передней оси составит 370
кг, 450 кг или 530 кг, рис. 4-18.
Примечание.
Максимальная
эксплуатационная масса трактора, включая
балластные
грузы,
но
исключая
сельскохозяйственное орудие, не должна
превышать 4 865 кг как для тракторов с
приводом задних колёс, так и четырёх
колёс.
Рис 4-18. Передние балластные грузы
43
12. Регулировка сиденья водителя
Сиденье водителя с упругой подвеской и
гидромеханическим демпфером можно регулировать
в продольном направлении, по высоте и по
жёсткости.
Водитель
может
осуществлять
регулирование во время движения.
1) Регулирование в продольном направлении
Переместить наружу рычаг регулировки по
длине (А), рис. 4-19, на правой стороне сиденья и
передвинуть сиденье назад или вперёд в любое из 7
положений.
После
передвижения
сиденье
фиксируется в этом положении.
Рис 4-19. Регулировка сиденья
водителя
2) Регулирование жёсткости
Повернуть кнопку регулировки жёсткости (В) по часовой или против часовой
стрелки до совмещения указателя в окошке с массой водителя на шкале.
3) Регулирование по высоте
Сиденье можно перемещать вверх и вниз в любое из 3 положений. Поднять
сиденье руками до фиксации в одном из положений. Чтобы опустить сиденье надо
поднять его в самое верхнее положение и отпустить, оно свободно опустится под
действием собственного веса.
13. Кабина водителя
На тракторе установлена новая кабина серии 09, внешний вид которой представлен
на рис. 4-20.
Рис. 4-20. Внешний вид трактора Рис 4-21. Ручка двери (открытие двери
ЛМЗ-804
снаружи трактора)
44
Рис 4-22. Ручка двери (открытие Рис 4-23. Заднее окно кабины (открыто)
двери изнутри трактора)
Дверь. Замок двери открывается ключом. Затем надо нажать на кнопку (А), чтобы
открыть дверь снаружи, рис. 4-21. Чтобы открыть дверь изнутри, надо поднять вверх
рукоятку (В), рис. 4-22.
Заднее окно. Надо поднять вверх рукоятку (С), и заднее окно откроется под
действием газовых упоров, рис. 4-23.

Примечание. Когда трактор эксплуатируется на неровной дороге или в
поле, не рекомендуется открывать заднее окно, чтобы уберечь стекло от
растрескивания.
Боковое окно. Чтобы открыть боковое окно, надо отвести назад рукоятку (Е) и
нажать её наружу и вперёд до фиксированного положения, рис. 4-24.
Люк в крыше. Чтобы открыть люк в крыше, надо нажать и удерживать кнопки с
обеих сторон рукоятки F, затем толкнуть рукоятку вперёд и вверх, рис. 4-25.
Рис 4-24. Боковое окно кабины
Рис 4-25. Люк в крыше кабины
45
3. Эксплуатация рабочего оборудования
1.
Управление гидроподъёмным механизмом
Гидроподъёмный механизм полураздельного типа имеет рычаги силового (А) и
позиционного (В) регулирования, рис. 4-26. Механизм обеспечивает 4 функции:
позиционное,
силовое,
комбинированное
позиционно-силовое
и
плавающее
регулирование.
1.
Режимы регулирования
1)
Позиционное
регулирование.
Относительное положение между трактором и
сельскохозяйственным
почвообрабатывающим
орудием удерживается неизменным. При работе
сначала надо полностью переместить вперёд рычаг
(А) силового регулирования и воздействовать на
рычаг (В) позиционного регулирования для
подъёма и опускания сельскохозяйственного
орудия. При перемещении рычага (В) вперёд
осуществляется опускание сельскохозяйственного
орудия и назад – подъём. Перемещение орудия Рис. 4-26. Рычаги силового (А) и
пропорционально перемещению рычага (В). позиционного (В) регулирования
Подъём сельскохозяйственного орудия на поле
производится при нажатии на рукоятку (С*) быстрого подъёма.
2)
Силовое регулирование. Во время пахоты автоматически поддерживается
постоянным тяговое сопротивление орудия, а в определённых пределах изменяется
глубина пахоты. При работе сначала надо полностью переместить вперёд рычаг (В)
позиционного регулирования и медленно подвигать вперёд рычаг (А) силового
регулирования, пока орудие достигнет требуемой глубины, и оставить рычаг в этом
положении.
Примечание. При развороте на поле, надо пользоваться рычагом (В) позиционного
регулирования, чтобы поднять орудие, несмотря на то, что более удобно нажать на
рукоятку (С*) быстрого подъёма.
3)
Плавающее (высотное) регулирование. В процессе пахоты гидравлическая
система находится в плавающем положении. Подъёмные рычаги гидроподъёмного
механизма могут свободно колебаться. Глубина обработки задаётся опорным колесом
орудия, которое копирует профиль поверхности почвы. Орудие заглубляется в почву до
контакта опорного колеса с почвой и затем работает на заданной глубине обработки.
Примечание. При развороте на поле, надо пользоваться рычагом (В) позиционного
регулирования, чтобы поднять орудие, несмотря на то, что более удобно нажать на
рукоятку (С*) быстрого подъёма.
* - опция
46
4)
Комбинированное позиционно-силовое регулирование. Глубина
пахоты одновременно контролируется механизмами позиционного и силового
регулирования. Этот режим позволяет вспахивать поле с переменным удельным
сопротивлением почвы. Он препятствует чрезмерному заглублению орудия в
случае резкого снижения удельного сопротивления почвы. В процессе пахоты, как
в режиме силового регулирования, сначала надо полностью переместить вперёд
рычаг (В) позиционного регулирования и медленно подвигать вперёд рычаг (А)
силового регулирования, пока орудие достигнет требуемой глубины, и оставить
рычаг (А) в этом положении. Затем медленно перемещать назад рычаг (В)
позиционного регулирования, пока не будет наблюдаться склонность к подъёму
орудия.
Примечание. В этом случае не следует пользоваться рычагами (А) и (В) силового
и позиционного регулирования, чтобы поднять орудие при развороте на поле. Здесь
для этого надо нажать на рукоятку (С*) быстрого подъёма.
2.
Регулирование чувствительности
В режимах силового и позиционно-силового регулирования возникает
необходимость изменять чувствительность, то есть скорость реагирования на сигналы
датчиков, чтобы улучшить качество пахоты в отношении
глубины. Чем меньше чувствительность, тем меньше
скорость изменения усилий, передаваемых от орудия к
трактору, что способствует значительному улучшению
тяговых показателей трактора и снижению вибрации орудия.
Рукоятка (D) управления чувствительностью имеет 4
положения, рис. 4-27.
Чтобы увеличить время реакции (т.е. уменьшить
чувствительность), надо подвинуть рукоятку (D) вперёд.
Чтобы уменьшить время реакции (т.е. повысить
чувствительность), надо подвинуть рукоятку (D) назад.
Нужное положение рукоятки (D) выбирается в зависимости
от свойств почвы.
Рис. 4-27. Рукоятка (D) чувствительности
3. Управление скоростью опускания орудия
Для регулирования скорости опускания сельскохозяйственного орудия и
фиксирования его в требуемом положении нужно
воздействовать на рукоятку (F) управления скоростью, рис
4-28. При вращении рукоятки против часовой стрелки
скорость опускания орудия замедляется. Эта рукоятка
может использоваться как гидравлический замок. Когда
орудие поднято на требуемую высоту, надо повернуть
рукоятку против часовой стрелки в крайнее положение, и
орудие
будет
зафиксировано
на
этой
высоте.
Рис. 4-28. Рукоятка (F) скорости опускания
* - опция
47
При этом орудие нельзя ни поднять, ни опустить, воздействуя на рычаги
позиционного и силового регулирования.
В
эксплуатации
надо
выбирать
правильную
скорость
опускания
сельскохозяйственного орудия в соответствии с его массой и твёрдостью почвы, чтобы
предотвратить его повреждение из-за слишком высокой скорости.
Примечание. Когда трактор движется по дороге с навешенным
сельскохозяйственным орудием, необходимо до упора повернуть рукоятку (F) против
часовой стрелки, чтобы зафиксировать его в транспортном положении.
4.
Быстрый подъём и опускание орудия
Для быстрого подъёма и опускания сельскохозяйственного орудия на поле и
облегчения труда водителя трактор оборудован рычагом* быстрого подъёма. Если нажать
на рычаг, орудие опускается или поднимается.
Примечание. Кнопкой быстрого подъёма можно пользоваться только в случае
правильного согласования сельскохозяйственного орудия с трактором. Подъёмные рычаги
обычно отрегулированы на максимальную длину, чтобы избежать повреждения заднего
моста и других частей трактора.
* - опция
48
2.
Эксплуатация навесного устройства
Трактор может быть оборудован двумя типами трёхточечного навесного
устройства для агрегатирования с сельскохозяйственными орудиями, рис. 4-29.
Рис. 4-29. Навесное устройство для агрегатирования с сельскохозяйственными
орудиями 1 – верхняя тяга регулируемой длины, 2 – палец верхней тяги, 3- раскос, 4 – ограничительная
тяга, 5 – нижняя тяга
Перед присоединением сельскохозяйственного орудия к навесному устройству
следует выполнить необходимые регулировки в соответствии с руководством по
эксплуатации
этого
орудия.
Присоединяя сельскохозяйственное орудие к трактору, необходимо установить нижние
тяги на соответствующую высоту путём регулирования длины раскосов. После надёжного
присоединения нижних тяг надо присоединить верхнюю тягу.
1.
Присоединение нижних тяг
Нижняя тяга и раскос соединяются с помощью пальцев,
вставляемых в одно из двух отверстий: переднее (В) и заднее (С), рис. 430. При обычной эксплуатации, например, при пахоте используется
переднее (В) отверстие. Для сельскохозяйственных орудий, приводимых
от ВОМ, например, для роторного культиватора, используется заднее (С)
отверстие.
49
Рис. 4-30. Соединение нижней тяги и раскоса.
2.
Присоединение раскосов
Как правило, длина раскоса устанавливается средней. С помощью раскосов
регулируется в основном поперечное
горизонтальное
положение
сельскохозяйственного орудия.
3.
Присоединение верхней тяги
С помощью верхней тяги регулируется в основном продольное горизонтальное
положение сельскохозяйственного орудия. На кронштейне верхней тяги предусмотрены
два отверстия, что позволяет присоединять её в зависимости от высоты стойки
сельскохозяйственного орудия.
4.
Регулирование ограничительных тяг
Ограничительные тяги необходимы в основном для ограничения бокового качания
сельскохозяйственного орудия (то есть нижних тяг). Ограничительные тяги могут быть
неподвижными, если вставить палец-фиксатор в боковое отверстие втулки
ограничительной тяги. Некоторая свобода перемещения может быть обеспечена, если
вставить палец-фиксатор в среднее отверстие втулки. Вращая втулку ограничительной
тяги по резьбе можно регулировать её длину, чтобы обеспечить боковое качание концов
нижних тяг не более чем на 120 мм в каждую сторону.
Выбирать свободу движения ограничительной тяги надо в зависимости от типа
сельскохозяйственного орудия. Когда трактор агрегатируется с плугом или бороной,
ограничительные тяги должны иметь определенную свободу перемещения, чтобы
обеспечить трактору удовлетворительные параметры рулевого управления. Когда трактор
агрегатируется с роторным культиватором или косилкой, ограничительную тягу
необходимо делать неподвижной.
3. Гидравлические распределители для внешних потребителей и органы
управления
Трактор может быть оборудован по потРис. 4-31. Рычаги (Е) управления
ребности односекционным, двухсекционным
секционным распределителем
или
трёхсекционным
золотниковым
распределителем для внешних потребителей с
управлением
рычагами
(Е),
рис.
4-31.
Распределитель
управляет
гидроцилиндрами
простого
и
двойного
действия
на
сельскохозяйственном орудии. При перемещении
рычага (Е) вперёд осуществляется опускание, назад
– подъём. Распределитель может обеспечивать
гидравлический отбор для плавающего положения.
50
Каждая секция распределителя имеет две быстроразъёмные муфты ZC1/2, в которые
вставляются быстросъёмные наконечники шлангов, рис. 4-32.
Гидравлический отбор давления простого или двойного действия меняется путём
заворачивания или отворачивания винта (А) на распределителе, рис. 4-33. Если вывернуть
винт (А), то реализуется отбор давления простого действия. И наоборот, если завернуть
винт (А) полностью, то реализуется отбор давления двойного действия.
Рис. 4-32. Быстроразъёмные муфты
Рис. 4-33. Секционный распределитель
При использовании гидроцилиндров простого действия для того, чтобы
определить, какая из муфт действует на отбор, а какая на возврат масла, необходимо
слегка переместить рычаг управления распределителем. Тогда та муфта, из которой масло
вытекает, и будет предназначена для отбора.
Для обеспечения безопасности необходимо удостовериться в том, что из двух
шлангов, идущих к корпусу распределителя, шланг, соединяющийся с гидроцилиндром
простого действия
на сельскохозяйственном орудии, расположен дальше от
установочного винта (А).
Когда для работы трактора с орудием выбирается плавающая позиция
распределителя, надо толкнуть рычаг управления соответствующей секции
распределителя вперёд, чтобы перейти из первого положения во второе и тем самым в
плавающее положение.
При использовании быстроразъёмных соединений необходимо закончить
указанные ниже операции перед тем, как присоединить быстросъёмный наконечник
шланга от сельскохозяйственного орудия к муфте.
1)
Заглушить дизельный двигатель.
2)
Опустить навешенное сельскохозяйственное орудие.
3)
Передвинуть рычаг управления распределителем для выключения подачи
масла к быстроразъёмным муфтам.
51
4)
муфты.
Снять пластиковые крышки с розеток быстроразъёмных муфт и очистить
 Примечания.
1)
Когда быстроразъёмные муфты не используются, они должны быть закрыты
пластиковыми крышками.
2)
Нельзя использовать одновременно механизм
распределитель гидравлического отбора мощности.
3)
После завершения работ с гидравлическим отбором мощности рычаги
управления необходимо вернуть в нейтральное положение. В противном
случае может произойти перегрев гидравлической системы.
4.
Управление валом отбора мощности
1.
Управление ВОМ
гидроподъёмника
и
Синхронный и независимый типы ВОМ управляются рычагом (А), рис. 4-34.
Для включения синхронного ВОМ надо потянуть рычаг (А) вверх. Скорость
хвостовика ВОМ находится в определенной пропорции от скорости ведущих колёс
трактора.
Нейтральное положение ВОМ – рычаг (А) в среднем положении.
Для включения независимого ВОМ надо нажать рычаг (А) вниз. Он работает с
сельскохозяйственными орудиями, требующими частоты вращения ВОМ, не зависимой от
скорости движения трактора. При нажатии на педаль главной муфты сцепления для
остановки трактора этот тип ВОМ продолжает работать. Если потянуть вверх рычаг (B)
включения муфты ВОМ, рис. 4-35, хвостовик ВОМ остановится, а трактор продолжает
движение.
Рис. 4-34. Рычаг (А) управления ВОМ
Рис. 4-35. Рычаг (В) управления муфтой
ВОМ
52
2.
Управление муфтой включения ВОМ
Надо потянуть вверх рычаг управления (B), чтобы выключить муфту ВОМ.
Подождав немного, надо опустить рычаг (А) вниз, рис. 4-34. Затем медленно нажать на
рычаг (B) вниз, чтобы плавно включить ВОМ.
Направление вращения шлицевого хвостовика ВОМ – по часовой стрелке, если
смотреть сзади трактора.
 Примечание. Для выключения ВОМ сначала необходимо нажать на кнопку
стопора на конце рычага (B) и затем потянуть рычаг (B) вверх.
3.
Независимый тип ВОМ
Номинальная частота вращения хвостовика независимого ВОМ составляет 720
об/мин. Диаметр хвостовика – 38 мм. Число шлицев – 8. Форма шлицев – прямоугольная.
Номинальная частота ВОМ соответствует частоте вращения двигателя 1970 об/мин.
Когда дизель работает при номинальной частоте 2300 об/мин, частота вращения ВОМ
составляет 840 об/мин.
Примечания.
Перед настройкой сельскохозяйственного орудия, приводимого от ВОМ, надо
убедиться, что муфта ВОМ выключена, и после этого перевести рычаг (А)
управления в нейтральное положение или заглушить двигатель.
Перед применением ВОМ для привода сельскохозяйственного орудия
необходимо проверить эффективность предохранительной муфты на карданном
вале привода орудия. Предохранительная муфта должна проскальзывать в
случае перегрузки.
4.
Синхронный тип ВОМ
Синхронный ВОМ главным образом применяется для привода прицепа. Марка шин
и передаточное отношение для привода прицепа должны быть выбраны на основе
скорости вращения синхронного ВОМ. Синхронный ВОМ приводится от трансмиссии
вместо непосредственного привода от дизеля. Когда трактор останавливается, ВОМ тоже
перестает вращаться. Когда осуществляется переключение передач переднего хода на
передачи заднего хода, направление вращения синхронного вала меняется.

Примечания.
Запрещается включать синхронный ВОМ при движении трактора.
Перед присоединением хвостовика ВОМ к сельскохозяйственному орудию надо
выключить муфту ВОМ и перевести рычаг (А), рис. 4-34, в нейтральное положение. Затем
надо перевести рычаг (А) вверх, а рычаг (B) вниз, рис. 4-35, чтобы включить муфту ВОМ.
53
Когда сельскохозяйственное орудие не подключено к ВОМ, рычаг (А) необходимо
установить в нейтральное положение и закрыть хвостовик ВОМ защитным колпаком.
5. Применение прицепного приспособления
Тягово-сцепное устройство выбирается в соответствии с типом прицепа и с
действующими правилами дорожного движения. Правильный выбор тягово-сцепного
устройства оказывает значительное влияние на управляемость и устойчивость движения
трактора.
Регулируемая по высоте прицепная скоба поставляется по заказу для различных
типов прицепов, включая одноосный прицеп. Предлагаются 6 положений регулировки
прицепной скобы по высоте, причём она может быть выше или ниже хвостовика ВОМ,
рис. 4-36 – 4-38.
 Примечания.
1) Повышением точки прицепа можно увеличить тяговое усилие, но это
увеличивает опасность отрыва передних колёс от грунта. Так что положение
прицепной скобы должно быть как можно ниже.
2) При использовании привода передних колёс положение прицепной скобы
должно быть достаточно низким, чтобы обеспечить максимально
приближённое к горизонтали направление тягового усилия.
3) Не следует перегружать трактор на тяговых и транспортных работах.
Рис. 4-36. Регулируемая прицепная скоба
Рис. 4-37. Регулируемая прицепная скоба
54
Рис. 4-38. Регулируемая прицепная скоба
Рис.
4-39.
Кривая
распределения
освещённости от передних фар
Регулировочный винт
Регулировочный винт
ЛМЗ
Рис. 4-40. Регулировка распределения освещённости от передних фар
6. Эксплуатация и регулирование электрооборудования
Регулирование света передних фар.
Кривая освещенности, показанная на рис. 4-39, соответствует правосторонней
системе дорожного движения. Для проверки и регулировки параметров освещенности фар
выполняются мероприятия, указанные ниже.
1)
Проверить давление в шинах, довести его до нормального и установить
трактор без орудий на горизонтальную поверхность перед плоской вертикальной стенкой.
2)
Начертить два крестика на стенке напротив центров фар.
55
3)
Расстояние между трактором и стенкой должно быть 5 м. Включить
ближний свет.
4)
Контрольные точки PP должны быть на 50 мм ниже крестиков, отмеченных
на стенке, рис. 4-39.
5)
Вращая регулировочные винты с тыльной стороны фары, отрегулировать
кривую освещенности, рис. 4-40.
Система электрооборудования трактора выполнена по однопроводной схеме,
отрицательный провод соединен с «массой». Номинальное напряжение 12 В. Схема
электрооборудования приведена на рис. 4-41.
1. Компоненты электрооборудования
Система электрооборудования трактора предназначена главным образом для пуска
дизельного двигателя, слежения за режимом его работы, освещения и сигнализации о
работе механизмов трактора. Электрооборудование содержит указанные ниже составные
части.
Источники электрической энергии: генератор переменного тока с встроенным
силиконовым коммутатором и с регулятором напряжения, аккумуляторная батарея.
Система пуска: стартер, замок стартера и т.д.
Приборы: термометр системы охлаждения двигателя, тахометр и счётчик
моточасов, указатель давления масла, вольтметр и указатель уровня топлива.
Системы освещения и сигнализации: передние фары, передняя и задняя рабочие
лампы, передние указатели поворотов, комбинированные задние фонари, электрический
звуковой сигнал и т.д.
Дополнительное электрооборудование и выключатели: блок предохранителей,
электрическая розетка для прицепа, центральный
блок предохранителей и реле,
клавишные переключатели, выключатель стоп-сигнала, стеклоочиститель, предпусковой
подогреватель и т.д.
2.
Эксплуатация и обслуживание основных компонентов электрооборудования
Для обеспечения нормальной работы электрооборудования трактора необходимо
регулярно проводить его техническое обслуживание, проверять рабочие условия каждого
компонента, следить, не ослаблены ли электрические разъёмы, не повреждена ли
изоляция проводов. Обнаруженные проблемы следует вовремя устранять. Указанные
ниже ключевые компоненты должны регулярно обслуживаться в процессе эксплуатации
трактора.
Аккумуляторная батарея
56
Аккумуляторная батарея модели 6-QW-120T необслуживаемого типа. Новая
батарея должна быть полностью заряжена. Если двигатель заводится с трудом батарею
необходимо снять и зарядить. Аккумуляторная батарея обладает рядом преимуществ:
удобство и малое время зарядки, длительность хранения (250 дней при сохранении
50 % электрической ёмкости), отсутствие необходимости долива электролита.
Аккумуляторная батарея должна содержаться в чистоте, особенно это касается её
верхней поверхности, чтобы обеспечить надёжный контакт проводов с клеммами.
Рекомендуется часто контролировать состояние зарядки по денсиметру на поверхности
батареи. Если он имеет зелёный цвет, это означает, что электрическая ёмкость батареи
составляет свыше 65 %, т.е. она в нормальном состоянии. Если он имеет чёрный цвет, это
означает, что электрическая ёмкость батареи ниже 65 % и требуется подзарядка. Если он
имеет белый цвет, значит, батарея непригодна для эксплуатации. Когда трактор хранится
длительное время, необходимо снять и полностью зарядить батарею, очистить
поверхность, смазать клеммы консистентной смазкой, чтобы предотвратить саморазряд,
снижение электрической ёмкости и сульфатацию пластин. Аккумуляторная батарея
должна храниться в тёмном, проветриваемом помещении при температуре не менее 10 °C.
Примечание. Система электрооборудования трактора имеет отрицательную
«массу». Необходимо строго соблюдать полярность. Если соединить проводку по
обратной полярности, это может вызвать повреждение электрических компонентов. При
подсоединении проводов к батарее сперва подключаются к положительной клемме, а
потом к отрицательной.
Рис.4-41Схема
электрооборудования
№№
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
a
b
c
d
e
f
g
h
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
Список компонентов электрооборудования (к схеме)
Наименование
Количество
Передняя левая фара
1
Передняя правая фара
1
Датчик аварийного давления масла
1
Датчик уровня тормозной жидкости
1
Аккумуляторная батарея
1
Электрический звуковой сигнал
1
Генератор с силиконовым выпрямителем
1
Датчик температуры охлаждающей жидкости
1
Стартер
1
Включатель фонарей стоп-сигнала
1
Левая фара дополнительного освещения
1
Правая фара дополнительного освещения
1
Правый указатель поворота
1
Реле
1
Электронное реле
1
Реле стартера
1
Реле приборов освещения
1
Стеклоочиститель
1
Вольтметр
1
Плафон кабины
1
Указатель уровня топлива
1
Указатель температуры охлаждающей
1
жидкости
Левый указатель поворота
1
Главный переключатель освещения
1
Выключатель дополнительных (рабочих) фар
1
Счётчик моточасов
1
Сигнализатор правого поворота
1
Сигнализатор пуска двигателя
1
Сигнализатор дальнего света фар
1
Сигнализатор зарядки батареи
1
Сигнализатор аварийного давления масла
1
Сигнализатор уровня тормозной жидкости
1
Сигнализатор включения дополнительных фар
1
Сигнализатор левого поворота
1
Блок предохранителей
1
Панель приборов
1
1
Выключатель аварийной сигнализации
1
Выключатель стеклоочистителя
1
Резервный блок
1
Замок стартера
1
Комбинированный рычаг-переключатель
1
Розетка переносной лампы
1
Комбинированный задний правый фонарь
1
Задняя фара дополнительного освещения
1
Датчик уровня топлива
1
7-полюсная розетка для прицепа
1
Датчик аварийного давления в пневмосистеме
1
Комбинированный задний левый фонарь
1
Примечание
По заказу
По заказу
Зелёный
Зелёный
Синий
Красный
Красный
Красный
Жёлтый
Зелёный
59
Генератор
На тракторе установлен 9-вентильный генератор переменного тока с встроенным
силиконовым коммутатором. На задней крышке генератора находится электронный
регулятор напряжения. Рабочий статус генератора отражает сигнализатор зарядки на
комбинации приборов. Сигнализатор выключается после пуска двигателя, свидетельствуя
о нормальной работе генератора. Если сигнализатор продолжает гореть, это означает
неисправность генератора. Он должен быть проверен и отремонтирован. В процессе
эксплуатации необходимо регулярно очищать поверхность генератора от масла и грязи, в
особенности его выводы, чтобы убедиться в надёжности крепления проводов. Клиновой
ремень привода генератора должен быть нормально натянут. Слишком слабое натяжение
может привести к проскальзыванию ремня и как следствие того к недостаточной зарядке.
Слишком сильное натяжение может ускорить износ подшипников. Нормальное натяжение
ремня проверяется приложением усилия посредине ремня. При этом прогиб должен быть
10-15 мм.
Техническое обслуживание генератора проводится каждые 1000 моточасов работы.
Операции технического обслуживания приведены ниже.
1)
Проверить затяжку болтов крепления генератора, не повреждена ли
изоляция проводов, надёжность присоединения проводов.
2)
Проверить графитовые контакты щёток и контактные кольца. Если
контактные кольца подгорели, очистить их тонкой наждачной шкуркой. Если щётки
сильно изношены или сломаны, необходимо заменить их. Добавить консистентную
смазку в подшипники.
Стартер
1)
Продолжительность каждой попытки пуска не должна превышать 15 секунд,
а интервал между двумя попытками не должен быть меньше 2 минут. Если дизельный
двигатель не завёлся с трёх попыток, необходимо прекратить попытки пуска и найти
причину неисправности. Нельзя длительно или несколько раз без перерыва пользоваться
стартером, чтобы не допустить повреждения стартера или аккумуляторной батареи.
2)
Если во время пуска втягивающее реле зависло, и стартер продолжает
вращаться после отпускания ключа, необходимо быстро перевести ключ в положение
«LOCK», чтобы обесточить цепь. Пуск можно повторить после устранения
неисправности.
60
Предпусковой подогреватель воздуха
Для облегчения пуска двигателя в холодную погоду надо повернуть по часовой
стрелке кнопку предпускового подогрева на комбинированном рычажном переключателе.
Предпусковой подогреватель нагреет воздух, поступающий в двигатель.
Электрический стеклоочиститель, рис. 4-42.
Стеклоочиститель включается, если перевести назад правый рычаг
комбинированного рычажного переключателя, рис. 4-6а. Стеклоочиститель выключается,
если правый рычаг вернуть вперёд. Если поднять правый рычаг вверх, включается
стеклоомыватель.
Потолочное освещение кабины, рис. 4-43.
Рис. 4-42. Стеклоочиститель
Рис. 4-43. Потолочные фонари и выключатели
Потолочное освещение включается также при открывании дверей кабины. Когда
выключатели левого и/или правого потолочных фонарей находятся в среднем положении,
они загораются при открывании дверей кабины. Когда выключатели обоих потолочных
фонарей находятся в положении «OFF» или «ON», то фонари используются только для
внутреннего освещения и не реагируют на открытие дверей.
5.
Техническое обслуживание
В процессе эксплуатации трактора рабочий ресурс деталей постепенно снижается
или исчерпывается из-за вредного влияния различных факторов, что способствует
ухудшению технического состояния всей машины. Кроме того, происходит постепенное
ухудшение свойств горюче-смазочных материалов и эксплуатационных жидкостей, таких
как дизтопливо, масло, охлаждающая жидкость, масло для гидравлической системы, что
может нарушить нормальные условия работы трактора и отрицательно повлиять на его
эксплуатационные параметры. Работа водителей и технического персонала,
выражающаяся в осуществлении таких мероприятий, как мойка, затяжка креплений,
регулировка, замена деталей и добавление жидкостей, с целью поддержания нормального
61
рабочего состояния деталей и всего трактора называется техническим облуживанием. Эта
работа проводится на основании признаков технического состояния деталей трактора и
степени ухудшения материалов. Техническое обслуживание трактора является очень
важным рабочим процессом.
1. Инструкции по техническому обслуживанию
Для обеспечения нормальной работы трактора и продления срока его службы
необходимо строго выполнять предписания по техническому обслуживанию. Инструкции
по
техническому
обслуживанию
тракторов
серии
ЛМЗ–800/804/900/904
систематизируются в зависимости от накопленных рабочих моточасов, табл. 5-1.
Таблица 5 – 1. Периодичность технического обслуживания трактора
Периодичность технического обслуживания
Ежесменное техническое обслуживание
Техническое обслуживание через 50 моточасов
Техническое обслуживание через 200 моточасов
Техническое обслуживание через 400 моточасов
Техническое обслуживание через 800 моточасов
Техническое обслуживание через 1600 моточасов
Периодичность технического обслуживания
После каждой смены
или каждые 10 моточасов
После наработки 50 моточасов
После наработки 200 моточасов
После наработки 400 моточасов
После наработки 800 моточасов
После наработки 1600 моточасов
1. Ежесменное техническое обслуживание
1)
Очистите трактор от пыли и грязи.
2)
Проверьте затяжку хомутов, гаек и болтов снаружи трактора, на затяжку
гаек передних и задних колёс обратите особенное внимание.
3)
Проверьте уровни жидкостей в двигателе,трансмиссии,радиаторе, масляном
картере, топливном баке, ёмкости гидросистемы рулевого управления и бачке для
тормозной жидкости. Если недостаточно, добавьте соответствующие жидкости.
4)
Заполните пресс-маслёнки консистентной смазкой и добавьте масло по
необходимости в соответствии со схемой по уходу и техническому обслуживанию, рис. 51 и табл. 5-2.
5)
Проверьте и отрегулируйте ход педали главной муфты сцепления.
6)
Проверьте давление в передних и задних шинах и подкачайте до
нормального значения.
7)
Проверьте трактор на предмет утечек воздуха, масла и воды. Если
обнаружите какие-либо утечки, устраните соответствующую неисправность.
8)
Следуйте рекомендациям раздела «Ежесменное техническое обслуживание»
руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию дизельных двигателей серии
YTO – LR.
62
2. Техническое обслуживание через 50 моточасов
1)
Выполните все позиции ежесменного технического обслуживания.
2)
Заправьтесь консистентной смазкой и маслами в соответствии со схемой по
уходу и техническому обслуживанию, рис. 5-1 и табл. 5-2.
3)
Следуйте рекомендациям раздела «Техническое обслуживание класса I»
руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию дизельных двигателей серии
YTO – LR.
3. Техническое обслуживание через 200 моточасов
1)
2)
двигателя.
3)
Выполните все позиции технического обслуживания через 50 моточасов.
Замените масло в картере двигателя, топливный и масляный фильтры
Очистите и обслужите воздушный фильтр.
4)
Промойте масляный фильтр гидравлической навесной и рулевой системы.
Если фильтры бумажные, замените фильтрующие элементы.
5)
Следуйте рекомендациям раздела «Техническое обслуживание класса II»
руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию дизельных двигателей серии
YTO – LR.
4. Техническое обслуживание через 400 моточасов
1)
Выполните все позиции технического обслуживания через 200 часов.
2)
Заправьтесь консистентной смазкой и маслами в соответствии со схемой по
уходу и техническому обслуживанию, рис. 5-1 и табл. 5-2.
3)
Проверьте уровень масла в редукторе и конечных передачах переднего
ведущего моста. Если необходимо, добавьте масло.
4)
Проверьте уровень масла в трансмиссии и гидравлической навесной
системе. Если необходимо, добавьте масло.
5)
Проверьте свободный ход рычага стояночного тормоза. Если необходимо,
отрегулируйте.
6)
Промойте и обслужите фильтр масляного бачка гидравлической системы
рулевого управления.
7)
Следуйте рекомендациям раздела «Техническое обслуживание класса II»
руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию дизельных двигателей серии
YTO – LR.
63
5. Техническое обслуживание через 800 моточасов
1)
Выполните все позиции технического обслуживания через 400 часов.
2)
Замените универсальное масло в системе рулевого управления.
3)
Замените универсальное масло в объединённой гидравлической системе
трансмиссии и гидроподъёмного механизма.
4)
Очистите и обслужите топливный бак.
5)
Следуйте рекомендациям раздела «Техническое обслуживание класса III»
руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию дизельных двигателей серии
YTO – LR.
6. Техническое обслуживание через 1 600 моточасов
1)
Выполните все позиции технического обслуживания через 800 моточасов.
2)
Промойте и обслужите систему охлаждения дизеля.
3)
Замените масло в редукторе и конечных передачах переднего ведущего
моста.
4)
Следуйте рекомендациям раздела «Техническое обслуживание класса III»
руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию дизельных двигателей серии
YTO – LR.
Техническое обслуживание воздушного кондиционера
Если на тракторе установлен воздушный кондиционер, то инструкция и
периодичность его обслуживания приводится в пункте 32 раздела 2 главы 5 настоящего
руководства.
7. Техническое обслуживание перед длительным хранением
1)
Если двигатель предназначен для хранения на срок менее 1 месяца, и он
отработал не более 100 моточасов с момента последней замены масла, никаких
профилактических мероприятий не требуется. Если двигатель предназначен для хранения
на срок более 1 месяца, слейте масло из двигателя, пока оно горячее, и замените его на
свежее. После этого заведите дизель при небольшой подаче топлива на несколько минут.
2)
Заправьте бак топливом. Очистите воздушный фильтр. Слейте жидкость из
системы охлаждения (если применяется антифриз, сливать его нет необходимости).
3)
Установите все органы управления в нейтральное положение, в том числе
переключатели электрооборудования и рычаг стояночного тормоза. Установите передние
колёса трактора прямо и опустите тяги навесного устройства в нижнее положение.
64
4)
Снимите аккумуляторную батарею, нанесите консистентную смазку на её
клеммы и храните её в затемнённом и проветриваемом помещении при температуре не
менее 10 °C.
5)
Поднимите передние и задние оси трактора, чтобы шины оказались над
поверхностью грунта, и выпустите воздух из шин. В противном случае регулярно
приподнимайте трактор и проверяйте давление в шинах.
6)
Помойте трактор. Нанесите на окрашенные поверхности парафин, а
поверхности неокрашенных деталей покройте защитным средством. Весь трактор укройте
защитным материалом.
7)
Для ухода
обслуживанию кабины.
за
кабиной
следуйте
рекомендациям
по
техническому
2. Работы по техническому обслуживанию
1. Техническое обслуживание трактора
На рис. 5-1 и в табл. 5-2 представлены места проводимых работ, содержание
операций и периодичность технического обслуживания, даны ссылки на пункты раздела
5, где приведено описание операций.
Периодичность (моточасы)
Ежесменное, каждые 8-10 ч
Каждые 50 м/ч
Каждые 200 м/ч
Каждые 400 м/ч
Каждые 800 м/ч
Каждые 1600 ч
Условные
обозначения
заменить
промыть и
обслужить
заполнить
консист.
смазкой
Рис. 5-1. Схема технического обслуживания трактора
проверить
уровень
проверить и
отрегулировать
65
66
10 моточасов
№ раздела, пункта
Долить, если
необходимо
Заменить, если
необходимо
Очистить или
промыть
Отрегулировать
Долить
Содержание технического обслуживания
Слить воду
№
п/п
Кол-во точек
Проверить
Периодичность
Таблица 5-2. Техническое обслуживание трактора
1
Уровень масла в катере двигателя
1
+
+
5-20
2
Уровень масла в бачке гидравлического
рулевого управления
Уровень
охлаждающей
жидкости
в
радиаторе
1
+
+
5-3
1
+
+
4
Уровень масла в бачке тормозов
1
+
+
5
Топливный фильтр
1
+
7
Вал водяного насоса двигателя
1
8
Ход рычага управления ВОМ
1
+
+
5-5
9
Высота педали главной муфты сцепления
1
+
+
5-4
3
+
5-2
5-23
50 моточасов
6
+
10 Маслёнки задних ступиц
2
11 Натяжение ремня вентилятора
1
12 Маслёнка пальца гидроцилиндра рулевого
управления трактора 4К2
1
+
5-7
13 Маслёнка опоры переднего моста трактора
4К2
1
+
5-7
14 Маслёнки шкворней
трактора 4К2
2
+
5-7
15 Маслёнки ступиц колёс переднего моста
трактора 4К2
2
+
5-7
16 Смазка шарниров тяг навесного устройства
3
+
5-8
17 Маслёнки опоры переднего моста трактора
4К4
2
+
5-10
18 Маслёнка шарового пальца гидроцилиндра
рулевого управления трактора 4К4
2
+
5-9
19 Воздушный фильтр
1
переднего
моста
+
+
5-6
+
5-21
+
+
5-31
* На новых или отремонтированных двигателях после 60 моточасов обкатки, заменить масляный и
топливный фильтры, а так же заменить маслянные фильтры навесной и рулевой систем
67
20 Масляный
фильтр
навесной системы
гидравлической
1
+
21 Масло в катере двигателя
+
5-14
+
5-20
22
200 моточасов
23
24
25 Элемент топливного фильтра
1
+
5-23
26 Масляный фильтр двигателя
1
+
5-24
1
+
5-25
27 Масляный
фильтр
турбокомпрессора
на
входе
28
29
400 моточасов
30
31
Уровень
масла
в
трансмиссии
гидравлической навесной системе
и
32
Маслёнки ступиц колёс переднего моста
трактора 4К2
2
33
Уровень масла в редукторе переднего
моста трактора 4К4
1
34
Маслёнки шкворней и крестовин переднего
моста трактора 4К4
6
35
Уровень масла в конечных передачах
переднего моста трактора 4К4
2
38
Бачок
гидравлического
управления
1
39
Промывка и обслуживание топливного
бака
1
+
+
+
5-17
5-7
+
+
+
5-12
5-13
+
+
5-11
36
800 моточасов
37
рулевого
1
40
8
41
1
42
43
+
+
5-16
5-18
+
5-26
+
5-17
68
1600 моточасов
44
45 Система охлаждения двигателя
1
46 Жидкость системы охлаждения двигателя
1
+
1
+
5-12
2
+
5-11
47
Масло в редукторе
трактора 4К4
переднего
моста
48
Масло в конечных передачах переднего
моста трактора 4К4
+
49
Специфическая периодичность
50
51 Обслуживание аккумуляторной батареи
5-1
52 Обслуживание воздушного кондиционера
5-32
53 Проверка и обслуживание шин трактора
5-33
54
55
56
Обслуживание
облицовки
кабины
водителя
и
5-34
69
2. Работы по уходу и техническому обслуживанию
1.
Проверка аккумуляторной батареи
На тракторе установлена необслуживаемая аккумуляторная батарея. Степень
зарядки можно определить по окошку на крышке батареи: зелёный цвет означает
нормальное состояние, а чёрный означает, что батарея заряжена недостаточно, рис. 5-2.
2.
Проверка уровня масла в тормозном бачке и педалей тормоза
Если на комбинации приборов загорается красный сигнализатор, это означает, что
уровень масла в бачке рабочих тормозов не достигает нижней отметки. В этом случае
необходимо найти причину утечек, устранить её и долить масло. Уровень масла в бачке
после долива должен достичь верхней отметки, рис. 5-3.
Рис. 5-2. Аккумуляторная батарея
Рис. 5-3. Проверка уровня масла в бачке
рабочих тормозов
При установке педалей рабочих тормозов необходимо обеспечить расстояние
педалей до пола 170 мм, рис. 5-4.
3.
Проверка шлангов и уровня масла в бачке рулевого управления
Проверить уровень масла в бачке и добавить масло, если необходимо, рис. 5-5.
Проверить шланги гидроцилиндра рулевого управления, не запутаны ли они, нет ли
трещин, разбухания и утечек масла.
4. Регулировка педали главной муфты сцепления
Регулировка педали главной муфты сцепления показана на рис. 5-6. Если
положение педали слишком высоко или ход педали недостаточен для полного
выключения муфты сцепления, необходимо провести регулировку в указанной ниже
последовательности.
Снять возвратную пружину (Е), отпустить контргайку (В) и вращать
регулировочную гайку (А). Один оборот гайки соответствует 9 мм хода педали. Когда
70
Педаль
Рис. 5-4. Установка педали тормоза
Высота педали от пола H = 170 мм
Рис. 5-5. Проверка уровня масла в бачке
рулевого управления
расстояние педали до пола кабины достигнет 170 мм, необходимо сократить свободный
ход до минимума и затянуть контргайку
(В). Свободный ход педали сцепления
должен быть 15-25 мм. Когда свободный
ход педали меньше 15 мм, его необходимо
отрегулировать
следующим
образом.
Отпустить контргайку (С) и гайкой (D)
обеспечить свободный ход педали 15-25
мм, затем затянуть контргайку (С).
Рис. 5-6. Регулировка свободного хода педали муфты сцепления
5. Регулировка муфты ВОМ
В положении, показанном на рис. 5-7,
свободный ход должен быть 3,5-3,7 мм, что
соответствует 53-56 мм перемещения рычага
управления. Если свободный ход меньше 1,5
мм, его необходимо отрегулировать, как
указано ниже. Сначала отпустить гайку (А),
затем вращать гайку (B) против часовой
стрелки (один оборот гайки (B) соответствует 1
мм свободного хода, показанного на рис. 5-7) и
наконец затянуть гайку (А), чтобы достичь
Рис. 5-7. Регулировка муфты ВОМ
значения свободного хода 3,5 мм. После
окончания регулировки проверить, соответствует ли длина возвратной пружины (С)
значению 140 мм. Если не соответствует, надо выбрать другое отверстие (D), чтобы
добиться этого значения.
71
6.
Техническое обслуживание ступиц задних колёс
Ступица заднего колеса трактора показана на рис. 5-8. Заполнить ступицу
консистентной смазкой через пресс-маслёнку (А), пока смазка не начнёт выдавливаться
из-под уплотнения на внутренней стороне ступицы. Провернуть заднее колесо, чтобы
заполнить консистентной смазкой пространство между ступицей и корпусом конечной
передачи. Если трактор работает в пыльной местности, на рисовых чеках, в болотистой
местности, необходимо обратить особое внимание на регулярное добавление
консистентной смазки, чтобы предотвратить проникновение пыли и воды в ступицы
колёс. При заправке ступицы новой консистентной смазкой необходимо удалить грязь и
воду, пока не будет выдавливаться чистая консистентная смазка.
7. Техническое обслуживание переднего моста типа 4К2 трактора ЛМЗ
Точки обслуживания переднего моста типа 4К2 тракторов ЛМЗ показаны на рис.
5-9. Каждая маслёнка должна быть заполнена консистентной смазкой через каждые 50
моточасов.
на цилиндре рул.
управления
на ступице
на
оси
качания
Рис. 5-8. Ступица заднего колеса
на шкворне
Рис. 5-9. Точки обслуживания переднего
моста типа 4К2 тракторов ЛМЗ
8. Техническое обслуживание навесного устройства
В соответствии с рекомендациями по техническому обслуживанию необходимо
заполнить маслёнки консистентной смазкой в местах, показанных стрелками на рис. 5-10.
72
9. Техническое обслуживание гидроцилиндра рулевого управления трактора 4К4
Гидроцилиндр рулевого управления, установленный на тракторе 4К4, показан на
рис. 5-11. В соответствии с рекомендациями по техническому обслуживанию надо
наполнить консистентную смазку в двух местах, показанных стрелками.
10. Техническое обслуживание оси подвеса переднего ведущего моста
В соответствии с
рекомендациями по техническому обслуживанию надо
наполнить консистентную смазку в двух местах, показанных стрелками на рис. 5-12.
Рис. 5-10. Тяги навесного устройства
Рис. 5-12. Ось подвеса
ведущего моста трактора
Рис. 5-11. Гидроцилиндр рулевого
управления типа 4К4 тракторов ЛМЗ
переднего Рис. 5-13. Проверка уровня масла в
конечной передаче переднего ведущего
моста трактора
11. Проверка уровня масла в конечных передачах переднего моста
При проверке уровня масла в корпусе конечной передачи переднего моста, рис. 513, надо провернуть переднее колесо, чтобы резьбовая пробка (А) стала на одном
горизонтальном уровне с осью колеса, затем вывернуть её. Уровень масла должен
73
достигать отверстия из-под резьбовой пробки, в противном случае необходимо долить
масло.
При замене масла надо провернуть колесо, чтобы переместить сливную пробку (А)
в нижнее положение. Вывернуть сливную пробку, слить загрязнённое масло. Затем
провернуть колесо, чтобы сливная пробка оказалась в горизонтальном положении. Залить
свежее масло до уровня отверстия под пробку.
12. Проверка уровня масла в редукторе переднего моста
При проверке уровня масла в корпусе ведущего переднего моста, рис. 5-14, надо
вывернуть резьбовую пробку (А). Уровень масла должен достигать отверстия пробки. В
противном случае необходимо долить масло. В процессе замены масла слить загрязнённое
масло, вывернув резьбовую пробку (B). Затем завернуть пробку (B) на место и залить
свежее масло в отверстие пробки (А).
13. Смазка шкворней и крестовин переднего ведущего моста
На каждой стороне переднего ведущего моста имеются две пресс-маслёнки для
консистентной смазки шкворня. На рис. 5-15 пресс-маслёнки показаны стрелками. Их
надо заполнять как минимум каждые полгода. Крестовины переднего ведущего моста
тоже смазываются консистентной смазкой как минимум каждые полгода, рис. 5-15а.
Рис. 5-14. Проверка уровня масла в Рис. 5-15. Смазка шкворня переднего
редукторе переднего моста
ведущего моста трактора
74
Рис. 5-15а. Смазка крестовин переднего Рис.
5-16.
Масляный
фильтр
ведущего моста
гидравлической навесной системы
14. Техническое обслуживание масляного фильтра гидравлической навесной
системы
Фильтр гидравлической навесной системы (подъёмного механизма) показан на
рис. 5-16. Сначала надо промыть сетчатый фильтрующий элемент и продуть его сжатым
воздухом. Если элемент трудно очищается или повреждён, он должен быть заменён. В
процессе замены надо тщательно промыть корпус фильтра изнутри и заполнить его
свежим маслом.
15. Регулировка стояночного тормоза
Процесс регулировки стояночного тормоза показан на рис. 5-17. Если свободный
ход зубчатого сектора стояночного тормоза превышает 3 щелчка, его необходимо
отрегулировать, как указано ниже. Отпустить гайку (А), вращать гайку (B) до момента,
когда свободный ход зубчатого сектора достигнет 3 щелчков, и снова затянуть гайку (А).
16. Техническое
управления
обслуживание
бачка
гидравлической
системы
рулевого
Как показано на рис. 5-18, надо вынуть фильтр. Чтобы вынуть его, следует нажать
и немного наклонить его верхний конец к горловине бачка. Затем промыть его вместе с
корпусом в керосине.
При замене масла надо отсоединить шланг (В), чтобы слить масло из бачка. Далее
вынуть фильтр, промыть его, закрепить шланг (В) и заполнить бачок свежим маслом.
75
Рис. 5-17.
тормоза
Регулировка
стояночного Рис. 5-18. Техническое обслуживание
бачка рулевого управления
17. Техническое обслуживание трансмиссии и гидроподъёмного механизма
Чтобы проверить уровень масла, рис. 5-19, надо установить трактор на ровной
горизонтальной поверхности, заглушить двигатель и опустить подъёмные рычаги
навесного устройства в нижнее положение. Если уровень масла ниже верхней отметки на
щупе (А), залить масло через отверстие (В).
Чтобы заменить масло, рис. 5-20, следует вывернуть резьбовые пробки (А), (В), (С)
и (D), слить загрязнённое масло, затем завернуть все резьбовые пробки и залить свежее
масло.
Рис. 5-19. Проверка уровня масла в Рис. 5-20. Сливные пробки в корпусе
объединённой ёмкости трансмиссии и трансмиссии
гидравлической навесной системы
76
18. Техническое обслуживание топливного бака
Топливный бак показан ни рис.
горизонтальной поверхности, заглушить
двигатель. Затем отвернуть сливную
пробку со стороны трансмиссии в нижней
части топливного бака и слить из него
грязный отстой.
19.
Удаление воздуха
тормозной системы
5-21.
Установить
трактор
на
ровной
из
Удаление воздуха из тормозной
системы необходимо проводить после
замены тормозных трубок, а также после
Рис. 5-21. Слив отстоя из топливного
проверки и регулировки равномерности
бака
торможения.
Эту работу должен выполнять
квалифицированный персонал в указанной ниже последовательности.
Тщательно
очистить поверхности вокруг штуцера для выпуска воздуха и крышки бачка тормозной
жидкости. Проверить, чтобы тормозная жидкость (масло) в левой (В) и правой (А) частях
бачка сохранялась на верхнем уровне перед и в процессе удаления воздуха, рис. 5-22.
Медленно нажать на левую тормозную педаль до пола кабины, чтобы создать
давление в системе. Удерживать тормозную педаль, отвернув штуцер (С) для выпуска
воздуха вместе с маслом на пол-оборота, рис. 5-23.
Затянуть пробку (С) и повторять указанные выше меры до тех пор, пока не выйдут
все пузырьки воздуха вместе с выдавливаемым маслом. Нажать на тормозную педаль,
чтобы создать давление. Когда педаль достигнет своего нормального хода, давление масла
должно полностью установиться (достичь номинального значения).
Рис. 5-22. Масляный бачок тормозной Рис. 5-23. Штуцер для удаления воздуха
системы
77
Тот же порядок надо повторить для удаления воздуха из правого тормоза.
В завершение долить масло в тормозной бачок. Необходимо применять только
отфильтрованное масло.
20. Проверка уровня масла в картере двигателя
Проверка уровня масла в картере двигателя проводится щупом, как показано на
рис. 5-24. Вынуть щуп (А). Уровень масла должен находиться между верхней и нижней
отметками. Если уровень масла не достигает нижней отметки, необходимо снять крышку
(B) заливной горловины, рис. 5-25, на крышке газораспределительного механизма и
долить масло.
Рис. 5-24. Проверка уровня масла в Рис. 5-25. Заливная горловина на крышке
масляном картере дизеля
газораспределительного механизма дизеля
21. Регулировка натяжения клинового ремня вентилятора
На рис. 5-26 показано, как регулировать натяжение ремня вентилятора. Натяжение
клинового ремня вентилятора проверяется нажатием на него большим пальцем руки.
Прогиб должен составлять 15 ± 3 мм. Если необходимо, натяжение ремня регулируется,
как указано ниже.
Отпустить стопорную гайку на кронштейне генератора, переместить генератор от
двигателя, чтобы натянуть ремень, и затянуть стопорную гайку.
22. Замена масла в картере двигателя
Отвернуть сливную пробку, указанную стрелкой на рис. 5-27, слить масло.
Промыть масляный катер и затянуть сливную пробку. Заправить свежее масло до
рекомендуемого уровня.
78
Натянуть
Ослабить
Рис. 5-26. Проверка и регулировка Рис. 5-27. Сливная пробка в поддоне
натяжения ремня вентилятора
дизеля
23. Техническое обслуживание топливного фильтра
Топливный фильтр показан на рис. 5-28. Он требует ежедневного ухода и слива
осадка и воды. Последовательность операций технического обслуживания представлена
на рис. 5-28а. Фильтрующий элемент следует заменять через каждые 12000 – 15000 км
или через 250 – 300 моточасов. При замене фильтрующего элемента острая кромка
уплотнительного кольца должна быть направлена вверх. После полного прижатия
элемента к уплотнительному кольцу затянуть фильтр руками на 3/4 - 4/5 оборота. Затем
завести двигатель и проверить утечки.
Примечание. Неправильное использование фильтра и наличие утечек дизельного
топлива ухудшают показатели работы двигателя.
24. Техническое обслуживание масляного фильтра, рис. 5-29.
Слить
осадок
Смазать
элемент
Рис.
5-28.
двигателя
Топливный
Снять
элемент
фильтра
Залить
топливо в
элемент
Затянуть
руками
фильтр Рис. 5-28а. Последовательность Т.О.
топливного фильтра
79
Рис.
5-29.
двигателя
Масляный
фильтр Рис.
5-30.
Фильтр
турбокомпрессора
на
входе
Отвернуть масляный фильтр и заменять через каждые 200 моточасов или 8000 км
пробега трактора. Перед установкой и затяжкой фильтра смазать его контактную кромку.
25. Техническое обслуживание фильтра на входе турбокомпрессора, рис. 5-30.
Отвернуть масляный фильтр и заменять через каждые 200 моточасов или 8000 км
пробега трактора. Перед установкой нанести немного масла на резиновую прокладку.
После прижатия фильтра к прокладке затянуть его на 3/4 – 1 оборот.
26. Удаление воздуха из системы питания
Если в топливную систему попал воздух, это может затруднить пуск дизеля или
вызвать его неустойчивую работу. Для обеспечения надёжного пуска на новом,
вышедшем из ремонта или длительно хранившемся двигателе необходимо проводить
удаление воздуха из системы питания. Ниже указана методика проведения работы.
Отпустить гайку (В) топливопровода в верхней части насоса высокого давления, рис. 5-31,
5-32. Качать ручкой топливоподкачивающего насоса до тех пор, пока из-под гайки (В) не
потечёт дизтопливо без пузырьков воздуха. Таким образом прокачать последовательно все
топливопроводы высокого давления, пока двигатель не начнёт устойчиво работать на
частоте вращения холостого хода.
Примечание. Во избежание травм нельзя подставлять руку под брызги топлива,
находящегося под высоким давлением.
80
Рис. 5-31. Удаление воздуха из системы Рис. 5-32. Топливный насос высокого
питания
давления
27. Проверка и регулировка зазоров в клапанах двигателя
Зазор впускных клапанов составляет 0,3-0,4 мм, выпускных клапанов – 0,4-0,5 мм
(не принимая в расчёт температурное воздействие). Проверять и регулировать зазоры в
клапанном механизме дизеля должен квалифицированный персонал.
28. Проверка и регулировка давления впрыска топлива в форсунках
Снять форсунку. Проверить давление впрыска топлива на специальном стенде.
Давление впрыска должно составлять 19,6-20,6 МПа.
29. Проверка стартера
Проверить контактные кольца и графитовые щётки стартера. Эту работу должен
выполнять квалифицированный персонал.
30. Техническое обслуживание системы охлаждения дизеля
На тракторе используется охлаждающая жидкость, в качестве которой применяется
химически обработанная или кипячёная водопроводная вода или антифриз. Антифриз –
это смесь жидкостей с низкой точкой замерзания и водой. Например, смесь глицерина и
воды имеет такие свойства: морозоустойчивость, устойчивость против окисления,
антикоррозийная стойкость, пониженное пенообразование. Эффективный период
применения антифриза составляет 2 года или 1600 моточасов. По истечении этого периода
систему охлаждения необходимо промыть и залить свежую жидкость.
Рекомендация по промывке системы охлаждения. Залить в систему охлаждения
раствор, приготовленный путем разбавления 750 г каустической соды и 200 г керосина в
10 л воды. Дать двигателю поработать на средней частоте вращения 5-10 минут и оставить
раствор на 10-12 часов (примечание: зимой для предотвращения замерзания надо принять
меры по сохранению тепла). После этого дать двигателю поработать на средней частоте
вращения ещё 20 минут, заглушить двигатель и слить промывочную жидкость.
81
Подождать, пока дизель охладится, вставить шланг в радиатор и направить туда
струю воды. При этом надо отвернуть сливную пробку в нижней части радиатора. Затем
завернуть сливную пробку, залить воду, дать двигателю поработать несколько минут и
слить воду. Когда двигатель остынет, залить свежий антифриз или воду в соответствии с
рекомендациями.
Примечание. Зимой необходимо регулярно проверять концентрацию антифриза в
соответствии с температурой окружающего воздуха. По необходимости восстановить
нормальную концентрацию. Если антифриз не залит, при длительных остановках
необходимо сливать воду, чтобы предотвратить повреждение корпусных деталей
двигателя при замерзании воды.
31. Техническое обслуживание воздушного фильтра
Воздушный фильтр представлен на рис. 5-33. Инструкция по его техническому
обслуживанию приведена ниже.
Рис. 5-33. Воздушный фильтр
82
Предостережения по техническому обслуживанию
воздушного фильтра
Нельзя
вынимать
элемент
воздушного фильтра для проверки.
При освобождении прокладки
грязь с уплотняемой поверхности
может попасть на чистую часть
элемента. Проверку необходимо
проводить в соответствии с
периодичностью
технического
обслуживания. Если же контроль
необходим
из-за
возросшего
сопротивления
потоку,
надо
обратиться
к
показаниям
манометров на входе и выходе или
заменить элемент на новый.
Precautions
Нельзя ударять фильтрующий
элемент при очистке. Это может
повредить его и лишить двигатель
защиты. Слабое постукивание не
поможет при удалении глубоко
въевшейся грязи. Только бережное
обращение
обеспечит
работу
элемента до замены.
Не следует оценивать срок
службы элемента осмотром. Надо
измерить сопротивление потоку
воздуха. Загрязнённый на вид
элемент иногда ещё долго может
прослужить, а углеродистую
пыль увидеть трудно. Нельзя
увидеть глубоко въевшуюся в
фильтровальный картон грязь.
Лучший метод с минимумом
затрат и хорошей защитой
двигателя – применить прибор,
определяющий
разницу
давлений.
Не следует открывать воздушный
фильтр – это прямой входной порт
двигателя.
Лучшая
защита
двигателя – замена элемента. К
повреждению дизеля приводят и
невидимые загрязнения. Если
фильтр не может быть установлен
сразу, надо закрыть входное
отверстие. Никакие инородные
предметы
не
должны
туда
попадать!
Нельзя устанавливать повторно изношенную или
повреждённую прокладку. Её следует заменить. Надо
проверять, не осталась ли в корпусе старая прокладка. На
некоторых типах воздушного
фильтра,
надо
заменять
прокладку
при
каждом
техническом обслуживании.
Нельзя использовать повреждённый
элемент
или
обёрнутый
фильтровальным картоном. Нельзя
устанавливать выпуклый или вогнутый
элемент, его эффективность снижена.
Вогнутость элемента может нарушить
уплотнение и свидетельствует о
повреждении
картона.
Обёрнутый
фильтровальным картоном элемент
вызывает
большее
потребление
мощности и топлива.
Необходимо
заменить
потерянную или повреждённую
деталь. Повреждённые корпусные
детали фильтра могут привести к
утечкам воздуха. Необходимо
заменить повреждённый клапан
выброса пыли или хомут. Не
следует
восстанавливать
повреждённый
фильтрующий
элемент.
Нельзя использовать для замены
фильтры отличающихся типов.
Фильтрующий
элемент
может
казаться идентичным, но разница в
размерах даже менее 1 дюйма (25,4
мм) может оказать отрицательное
влияние на уплотнение и на
воздушный поток. Что касается
элементов одинакового размера, то
отличающийся
фильтровальный
картон может уменьшить срок
службы
и
эффективность
фильтрования.
83
Инструкция по техническому обслуживанию одноступенчатых и
двухступенчатых воздушных фильтров с радиальным уплотнением (типы
FPG и FRG)
Вынуть фильтрующий
элемент
Проверить, не повреждён ли новый
элемент
Ослабить
или
отстегнуть
крышку.
Фильтрующий элемент
может с некоторым
сопротивлением
отделяться от корпуса.
Тщательно проверить новый элемент, особенно
внутреннюю уплотняемую поверхность.
Недопустимо
устанавливать
повреждённый элемент. Можно
немного смазать радиальное
уплотнение элемента Donaldson
для облегчения установки.
Осторожно подвигать его вперёд – назад, затем
повращать, чтобы отделить от уплотнения, и
прямо вытянуть наружу. Не стучать по корпусу
фильтра.
Если
фильтр
оснащён
предохранительным фильтрующим элементом,
его надо заменять при каждой третьей замене
основного элемента. Вынимать его следует
таким же образом, как и основной. Необходимо
закрыть отверстие, чтобы не допустить
попадания пыли в двигатель.
Очистить поверхности
патрубка и проверить
(клапан выброса пыли)
Правильно
элемент
и
Vacuator
внутри патрубка
Если фильтр оснащён клапаном
выброса пыли необходимо проверить
его визуально и руками. Он должен
быть упругим, без повреждений,
пустым.
Проверить утечки
старом элементе
Проверить визуально утечки на
старом
(заменяемом)
элементе.
Подтверждением этого являются
полосы пыли на его чистой стороне.
Причину утечек надо устранить до
установки нового элемента.
новый
Сначала
установить
на
место
проверенный
предохранительный элемент. Осторожно вставить
новый элемент. Убедиться
перед креплением крышки, что
он полностью вошёл в корпус.
достичь
хорошего
выходного Чтобы
уплотнения, надо равномерно
TM
Протереть уплотняемые поверхности элемента и
выходного патрубка чистой салфеткой. Загрязнение
на уплотнении может привести к утечкам воздуха.
Грязь или инородные предметы, попавшие в
выходной патрубок, в потоке воздуха попадают в
двигатель и вызывают его износ. Даже несколько
граммов загрязнений могут повредить двигатель! Не
повреждайте уплотняемые поверхности патрубка!
Протереть снаружи
вставить
надавливать на наружную кромку элемента. Не
толкать центральную полиуретановую часть. Не надо
прижимать его крышкой. Нельзя использовать
контрольную крышку для заталкивания элемента!
Это может привести к деформации и повреждению
корпуса, на которые не даётся гарантия Donaldson.
Если контрольная крышка надавливает на элемент,
который ещё не попал на место, надо снять её и
продвинуть элемент дальше руками. Крышка должна
устанавливаться без дополнительных усилий.
Примечание:
Нельзя использовать контрольную
крышку для установки элемента.
При
повреждении
снимается
гарантия.
на
Проверить надёжность соединений
Проверить затяжку всех болтов, хомутов, застёжек
системы очистки воздуха. Проверить шланги, патрубки
и при необходимости заменить. Любая утечка (подсос)
воздуха может привести к попаданию пыли
непосредственно в двигатель!
84
32. Техническое обслуживание системы кондиционирования воздуха
Если трактор оборудован кондиционером, его обслуживание следует проводить в
соответствии с табл. 5-3.
Таблица 5-3. Техническое обслуживание системы кондиционирования воздуха
Позиция
Содержание
Качество охлаждающего Контроль через стеклянный
реагента
глазок
Контроль
Система трубопроводов
Хомуты
Повреждение
Компрессор
Работа
Масло в компрессоре
Контроль через стеклянный
глазок
Норма
Без пузырьков
Действие
●
Отсутствие
утечек
Затянуты
Отсутствие
повреждений
Без постороннего
шума
1/4 - 3/4
Без постороннего
шума
Обмотка муфты
Запах
Втягивает
Количество
Уплотнения компрессора
Утечки масла
утечек за 24 ч
Износ и натяжение или
Замена или
Ремень
ослабление
регулировка
Детали крепления
Ослаблены
Подтянуть
Конденсатор
Грязный
Очистить
Испаритель
Грязный
Очистить
Экран испарителя
Грязный
Очистить
Без постороннего
Двигатель
Вращение
шума и
повреждений
Выключатель давления
Действие
Работает
Разница температур на входе Нет разницы
Бачок просушки
и выходе
температур
Проводка
Повреждение
Проверить
Колодки
Ослаблены
Проверить
соединительные
Расширительный клапан
Проверка
Работает
Трубка слива воды
Загрязнена
Проверить
Клапан
Утечки
Проверить
Трубка тёплой воды
Загрязнена
Проверить
Индикатор
Проверить
Диск управления
Включение – выключение
Работает
Подшипник муфты
Период
День Неделя Месяц Год
●
●
●
●
●
#
●
●
●
●
#
●
●
●
●
●
●
●
#
●
●
●
●
●
●
Символ «●» означает проверку и регулировку или замену, если необходимо.
Символ «#» означает замену.
85
33. Проверка давления в шинах
Значения давления воздуха в шинах приведены в табл. 5-4.
Таблица 5-4. Давление в шинах тракторов
Давление воздуха, кПа
Передние шины
Задние шины
Транспортные работы
147 – 196
147 – 196
Почвообрабатывающие
работы
98 – 118
98 – 118
5.
Техническое обслуживание кабины и капота двигателя
1)
Защита от естественной коррозии.
Определяются профилактические меры по предотвращению повреждений и
коррозии, вызванных естественными факторами. В числе этих факторов находятся:
- влажный, насыщенный солями воздух,
- загрязнение воздуха (промышленные районы),
- царапины, вызванные воздействием песка,
- едкие органические и химические вещества,
- механические повреждения (деформации, царапины).
Чтобы устранить влияние указанных выше естественных факторов, принимаются
следующие меры:
- применение антикоррозийного металлического листа,
- применение износостойких профилактических антикоррозийных процедур
лакокрасочного покрытия,
- покрытие мест, подверженных коррозии (ребра, сварные швы, сгибы), твёрдыми
пластиковыми накладками,
- покрытие воском для антикоррозийной защиты при хранении на открытом
воздухе.
Оператор не должен пренебрегать выполнением защитных мероприятий, потому
что воздействие атмосферных факторов непредсказуемо и зависит от состояния
окружающей среды и условий эксплуатации трактора.
2)
Техническое обслуживание кабины и капота двигателя.
Когда на окрашенных поверхностях кабины и капота двигателя из-за появления
царапин выступает металл, необходимо восстановить их по указанному ниже
технологическому процессу:
86
- пескоструйная обработка повреждённых мест,
- грунтовка,
- сушка и шлифовка,
- нанесение лакокрасочного покрытия,
- полирование.
В зависимости от условий эксплуатации и состояния окружающей среды надо
регулярно мыть капот и кабину водой. Если трактор эксплуатируется в приморских
районах или в сильно загрязнённой местности, его следует мыть чаще. После
эксплуатации трактора в среде, содержащей органические и химические вещества, надо
мыть его сразу же после работы. Для мойки рекомендуется использовать воду с
добавками 2-4 % моющего средства. Для сушки поверхностей их продувают сжатым
воздухом.
Не следует мыть трактор сразу после длительного нахождения его под открытым
солнцем или сразу после остановки двигателя. В противном случае ухудшается блеск
окрашенных поверхностей. Чтобы сохранить блеск, необходимо натирать поверхности
воском. Загрязнённые пятна на поверхностях можно удалять полированием.
3)
Техническое обслуживание внутри кабины
- надо регулярно проверять и удалять воду, собирающуюся под ковриками пола,
- смазывать петли, дверные замки и задвижки окон водостойкой смазкой,
- мыть стёкла окон соответствующим моющим средством. Для отмывания
некоторых мест можно использовать раствор серного эфира,
- снять щетки стеклоочистителей и покрыть их тальком,
- оставлять двери и боковые форточки полуоткрытыми.
87
6.
Основные неисправности шасси и электрооборудования и их
устранение
В процессе эксплуатации трактора техническое состояние его деталей постепенно
меняется в связи с тем, что происходит их износ и деформация; также это объясняется
тем, что использование и техническое обслуживание не всегда осуществляется по
правилам. Когда некоторые технические параметры выходят из допустимых пределов,
работа трактора нарушается. Обычными неисправностями трактора являются
проскальзывание сцепления, затруднённое включение, шум главной передачи, увод
трактора при торможении, колебание передних колёс, ухудшение рулевого управления,
проблемы с подъёмом навесного сельскохозяйственного орудия и т.д.
В случае нарушения работы трактора необходимо незамедлительно устранить
неисправность и не допускать эксплуатацию с неисправностями, чтобы не вызвать
ускоренный износ или поломку деталей.
Чтобы изучить основные неисправности двигателей и способы их устранения, надо
обратиться к руководству по эксплуатации и техническому обслуживанию дизельных
двигателей серии YTO – LR. В данном разделе руководства описываются основные
неисправности шасси и электрооборудования и их устранение.
1. Основные неисправности шасси и их устранение
1. Основные неисправности сцепления и их устранение
Таблица 6-1. Основные неисправности сцепления и их устранение
Признак и причина неисправности
1. Муфта сцепления пробуксовывает
Способ устранения
1.
1) Замасливание фрикционных накладок 1) Промыть
ведомого диска
2) Неравномерный и сильный износ 2) Заменить фрикционные накладки
фрикционных накладок ведомого диска,
обнажены головки заклёпок
3) Ослаблена тарельчатая пружина
3) Заменить тарельчатую пружину
4) Высота педали слишком мала, чтобы 4) Отрегулировать ход педали
обеспечить полное выключение сцепления
5) Ведомый диск главной муфты сцепления 5) Заменить ведомый диск главной муфты
деформирован
сцепления
88
2. Главная муфта сцепления выключается 2.
не полностью, при включении передач
слышен шум
1) Высота педали не соответствует норме
1) Отрегулировать
2) Искривлён ведомый диск главной муфты 2) Заменить ведомый диск главной муфты
сцепления
сцепления
3) Неправильно отрегулирована
привода главной муфты сцепления
3. Главная и дополнительная
сцепления не выключаются
тяга 3) Отрегулировать
муфта 3.
1) Разорван трос привода муфты
2)
Изношена
или
выключения сцепления
1) Заменить трос управления
сломана
вилка 2) Заменить вилку выключения сцепления
3) Повреждена или сломана тарельчатая
пружина
4. Дополнительная муфта
выключается не полностью
сцепления 4.
1) Неправильно отрегулирован трос муфты
2) Рычаг управления
деформирован
3) Заменить тарельчатую пружину
муфтой
1) Отрегулировать трос
ВОМ 2) Отремонтировать
муфтой ВОМ
рычаг
управления
2. Основные неисправности трансмиссии и их устранение
Таблица 6-2. Основные неисправности трансмиссии и их устранение
Признак и причина неисправности
1.
Затруднено
или
переключение передач
Способ устранения
невозможно 1.
1) Неполное выключение сцепления
1) Устранить как неисправность сцепления
2) Торцы муфты переключения и зубчатого 2) Заменить или отремонтировать
колеса изношены или сплющены
89
2. Гул или ударный шум в трансмиссии
2.
1) Сильный износ шестерён, выкрошены 1) Заменить шестерни
или сломаны зубья
2) Повреждены или изношены подшипники
3)
Недостаточно
смазки
неудовлетворительное качество масла
2) Заменить подшипники
или 3) Долить или заменить масло
3. Основные неисправности заднего моста и тормозной системы и их устранение
Таблица 6-3. Основные неисправности заднего моста и тормозной системы и
их устранение
Признак и причина неисправности
Способ устранения
1. Повышенный шум из главной передачи
1.
1) Повышенный зазор в подшипниках 1) Отрегулировать
спиральных конических шестерён
2) Ненормальное зацепление шестерён
3)
Изношена
дифференциала
или
заедает
4) Изношены сателлиты или шайбы
5)
Повреждены
дифференциала
2) Отрегулировать зацепление шестерён
ось 3) Заменить ось дифференциала
4) Заменить сателлиты или шайбы
подшипники 5) Заменить подшипники дифференциала
2. Подшипники ведущей спиральной 2.
шестерни и дифференциала перегреваются
1)
Повышенное
подшипников
2) Недостаточно смазки
усилие
затяжки 1) Ослабить затяжку подшипников
2) Проверить уровень
необходимости долить
масла.
При
3) Зазоры в подшипниках или зубчатом 3) Отрегулировать зазоры в подшипниках и
зацеплении малы
зубчатом зацеплении
90
3. Нехарактерный
передачах
шум
в
конечных 3.
1) Ослаблены болты ведущего
повреждена стопорная пластина
вала, 1) Затянуть болты, заменить стопорную
пластину
2) Изношены или повреждены подшипники
2) Заменить подшипники
4. Неисправность тормозной системы
4.
1) Сильно изношены или повреждены 1) Заменить фрикционные накладки
фрикционные накладки
2) Заедание тормозных цилиндров
3) Недостаточно
воздух в системе
тормозной
4) Утечки тормозной
трубопроводов
2) Промыть тормозные цилиндры
жидкости, 3) Долить тормозную жидкость, удалить
воздух из системы
жидкости
из 4) Определить места утечек и устранить
утечки
5. Увод трактора в сторону при торможении 5.
1) Неисправен уравновешивающий клапан 1) Заменить детали
тормозных цилиндров или забит регулятор
2) Разница давления в шинах задних колёс
2) Довести давление в шинах до нормы
3) В левый или правый
трубопровод попадает воздух
3) Удалить воздух
тормозной
4. Основные неисправности ходовой системы и их устранение
Таблица 6-4. Основные неисправности ходовой системы и их устранение
Признак и причина неисправности
1. Сильный износ передних шин
1) Деформированы
переднего колеса
диск
или
Способ устранения
1.
ступица 1) Восстановить
переднего колеса
2) Неправильно установлено схождение
диск
или
2) Отрегулировать схождение
3) Сильный износ поворотных кулаков и 3) Заменить пальцы
обоих пальцев гидроцилиндра
ступицу
91
4) Недостаточное для транспортных работ 4) Довести давление в шинах до нормы
давление в шинах
5) Не выключен передний
транспортных работах
мост
при 5) Выключать передний мост
2. Качание передних колёс
2.
1) Сильный износ подшипников
1) Заменить подшипники
2) Сильный износ шкворня
2) Заменить шкворень
3) Увеличен зазор между осью подвеса 3) Отрегулировать зазор
переднего моста и кронштейном
4) Деформирован обод переднего колеса
4) Восстановить обод
5) Неправильно отрегулировано схождение
5) Отрегулировать схождение
6) Сильный износ сферических шарниров 6) Заменить сферические шарниры
рулевого управления
7)
Повреждено
уплотнение
поршня 7) Заменить уплотнение
гидроцилиндра рулевого управления
8) Сильно изношены пальцы на обоих 8) Заменить пальцы
концах
гидроцилиндра
рулевого
управления
3. Сильный шум
3.
1) Нарушена регулировка зацепления 1) Отрегулировать зацепление шестерён
шестерён редуктора переднего моста
2) Увеличен зазор в подшипниках главной 2) Отрегулировать или заменить
передачи или подшипники повреждены
3)
Изношена
дифференциала
или
заедает
4) Изношены сателлиты или шайбы
ось 3) Заменить ось дифференциала
4) Заменить сателлиты или шайбы
5) Нарушена регулировка зацепления пары 5) Отрегулировать конечную передачу
шестерён конечной передачи
4. Нагрев центрального вала привода
4.
1) Центральный вал погнут или помят
1) Восстановить или заменить центральный
вал привода
92
2) Ослабла промежуточная подшипниковая 2) Подтянуть
опора
5. Основные неисправности гидравлической системы рулевого управления и их
устранение
Таблица 6-5. Основные неисправности гидравлической системы рулевого
управления и их устранение
Признак и причина неисправности
1. Утечки масла
Способ устранения
1.
1) Утечки масла из стыков рулевого 1) Очистить и заменить
механизма, распределителя, крышек
уплотнительные кольца
2) Повреждено резиновое кольцо на цапфе
2) Заменить резиновое кольцо
3) Повреждено резиновое кольцо штуцера
3) Заменить резиновое кольцо
2. Затруднённое рулевое управление
2.
1)
Неисправен
шестерённый
постоянной производительности
резиновые
насос 1) Заменить шестеренный насос
2) Понижен уровень масла в бачке
2) Долить масло
3) В трубопроводы попал воздух
3) Удалить воздух
4) Повышена вязкость масла
4) Заменить масло на рекомендуемое
5) Неисправен клапан распределителя 5) Очистить
рулевого механизма, снижены усилия обслуживание
привода
и
провести
6) Утечки масла из гидросистемы рулевого
управления, гидроцилиндра, трубопроводов 6) Обслужить или заменить
7)
Предохранительный
клапан
отрегулирован на слишком малое давление 7) Отрегулировать и промыть
или забит
3. Рулевое управление неисправно
3.
1) Деформирован или сломан палец
1) Заменить палец
2) Деформирован или сломан карданный 2) Заменить карданный вал
вал рулевой колонки
техническое
93
3) Неправильная сборка карданного вала с 3) Собрать правильно
ротором рулевого механизма
4) Поврежден поршень
рулевого управления
гидроцилиндра 4) Заменить
4. Рулевое колесо не возвращается 4.
автоматически в нейтральное положение
1) Сломана возвратная пружина
1) Заменить возвратную пружину
2) Эксцентричное смещение вала ротора и 2) Отремонтировать или заменить
штока распределителя
3) Эксцентричное смещение рулевого вала 3) Отремонтировать или заменить
и втулки рулевой колонки, повышенное
сопротивление вращению
4) Рулевой вал упирается в торец штока 4) Отремонтировать
распределителя
5) Слишком большое снижение давления в 5) Отремонтировать или заменить
нейтральном положении или при остановке
рулевого колеса давление не снижается
(склонность к уводу)
5. Невозможно управлять трактором
5.
1) Увеличен зазор между ротором и 1) Заменить
корпусом
2)
Слабое
уплотнение
гидроцилиндре
поршня
в 2) Заменить
3) Понижен уровень масла, в систему попал 3) Долить масло и удалить воздух
воздух
4) Поврежден контрольный клапан
4) Отремонтировать или заменить
5)
Поврежден
или
заедает 5) Отремонтировать или заменить
предохранительный клапан гидроцилиндра
94
6. Рулевое управление «непослушно»
6.
1) Недопустимо увеличен зазор между 1) Заменить
штоком и корпусом распределителя
2) Недопустимо увеличен зазор между
2) Заменить
карданным валом и пальцем
3) Недопустимо увеличен зазор между 3) Заменить
карданным валом и ротором
4) Сломана возвратная пружина
4) Заменить
6. Основные неисправности гидравлической навесной системы и их устранение
Таблица 6-6. Основные неисправности гидравлической навесной системы и их
устранение
Признак и причина неисправности
1.
Сельскохозяйственное
поднимается
орудие
Способ устранения
не 1.
1) Заедает обратный клапан
1) Промыть обратный клапан
2) Загрязнена всасывающая магистраль
2) Промыть масляный фильтр или заменить
его
3) Во всасывающую магистраль попал 3) Проверить соединения трубопроводов на
воздух
предмет утечек и устранить неисправность
4) Неисправен насос гидросистемы
4) Заменить насос
5) Понижен уровень масла в гидросистеме
5) Долить масло
2. Вибрация при подъёме и медленный 2.
подъём сельскохозяйственного орудия
1) Забит масляный фильтр
1) Промыть или заменить фильтр
2) Во всасывающую магистраль попал 2) Устранить подсос воздуха в соединениях
воздух
и уплотнениях
3) Неисправен насос гидросистемы
3) Заменить насос гидросистемы
4) Понижен уровень масла в гидросистеме
4) Долить масло
95
3. Частая вибрация после подъёма 3.
сельскохозяйственного орудия и его
быстрое опускание после остановки
двигателя
1) Утечки масла через уплотнительное 1) Заменить уплотнительное кольцо
кольцо распределителя
2) Утечки масла в распределителе
2) Заменить повреждённые детали
3) Утечки масла в контрольном клапане
3) Отремонтировать или заменить
4) Утечки масла в предохранительном 4)
Отремонтировать,
клапане гидроцилиндра или неправильная отрегулировать
регулировка этого клапана
заменить
или
5) Утечки масла через уплотнительное 5) Заменить уплотнительное кольцо
кольцо поршня гидроцилиндра
4. Навесное устройство поднимает лёгкое 4.
орудие, но не поднимает тяжёлое
1)
Неправильно
отрегулирован 1) Отрегулировать или заменить
предохранительный клапан гидросистемы
2) Недостаточная пропускная способность 2) Проверить всасывающую магистраль и
всасывающей магистрали или попадание в масляный фильтр
неё воздуха
3)
Неправильно
предохранительный
гидроцилиндре
отрегулирован 3) Отрегулировать или заменить
клапан
в
4) Неисправен насос гидросистемы
4) Заменить насос
5. Предохранительный клапан открывается, 5.
когда сельскохозяйственное орудие поднято
в верхнее положение
1)
Неправильно
гидроцилиндра
отрегулирован
6.
Неисправности
при
сельскохозяйственного орудия
ход 1) Отрегулировать ход гидроцилиндра
опускании 6.
1) Заедает главный клапан управления
1) Вывернуть резьбовую пробку главного
клапана управления на переднем конце
распределителя и толкнуть клапан обратно.
96
Несколько
раз
переместить
рычаг
позиционного управления и затянуть
пробку. Промыть
2) Промыть
2) Заедает обратный клапан
3) Вывернуть кнопку
3) Заедает кнопка управления скоростью
опускания
2. Основные неисправности электрооборудования и их устранение
1. Основные неисправности стартера и их устранение
Таблица 6-7. Основные неисправности стартера и их устранение
Признак
неисправности
Стартер
вращается
Причина неисправности
Способ устранения
Снижена
ёмкость
аккумуляторной батареи или
короткое
замыкание
между
пластинами
Зарядить
аккумуляторную
батарею
в
соответствии
с
рекомендациями или заменить на
новую
Загрязнены
клеммы Очистить
зажимы
не аккумуляторной батареи
подтянуть
Ослабли
зажимы
проводов, Удалить ржавчину и подтянуть
ржавчина на проводе «массы»
контакты
Обрыв в электрической цепи Проверить
управления стартером
контакты
Неисправность внутри стартера
Низкая частота
вращения
стартера,
неспособность
завести
двигатель
клеммы,
цепь
и
подтянуть
Обслужить и заменить
Снижена
ёмкость Зарядить
в
соответствии
аккумуляторной батареи
рекомендациями
Плохой контакт в цепи стартера
с
Проверить и восстановить
Поверхность
коллектора Удалить
грязь,
зачистить
замаслена или обгорела
поверхность коллектора
97
Сильный
износ
графитовой Отрегулировать или заменить
щётки, ослаблена пружина щётки
Обгорел контакт втягивающего Зачистить или заменить
реле
Сильный износ подшипника
Заменить подшипник
После
отпусБыстро выключить цепь стартера,
кания
ключа Зависание втягивающего реле изотремонтировать
втягивающее
стартер продо- за слишком длительного пуска
реле или заменить его
лжает вращаться
2. Основные неисправности генератора и их устранение
Таблица 6-8. Основные неисправности генератора и их устранение
Признак
неисправности
Сигнализатор
зарядки
аккумуляторной
батареи не
загорается после
поворота ключа
стартера
Сигнализатор
зарядки
аккумуляторной
батареи горит
после поворота
ключа стартера
и пуска
двигателя, а
генератор не
работает
Причина неисправности
Способ устранения
Перегорел предохранитель
Проверить и заменить
Обрыв в цепи возбуждения
Проверить и отремонтировать
Перегорела
лампочка Заменить лампочку
сигнализатора зарядки
Обрыв обмотки возбуждения
Проверить и отремонтировать
Повреждение
электронного Заменить регулятор
регулятора напряжения
Повреждение
электронного Заменить регулятор
регулятора напряжения
Обрыв обмотки ротора генератор
Отремонтировать и заменить
Повреждение диодов выпрямителя Отремонтировать и заменить
генератора
Другие неисправности генератора
Отремонтировать и заменить
98
Недостаточная
зарядка
аккумулятора
Частое
перегорание
ламп трактора
Нехарактерный
шум генератора
Ослаблен ремень генератора
Отрегулировать натяжение ремня
в соответствии с требованиями
Плохой контакт и замасливание
графитовой щётки
Повреждение
электронного
регулятора напряжения
Низкий уровень электролита в
аккумуляторной
батарее
или
сульфатация пластин
Отремонтировать и заменить
Плохое качество ламп
Заменить качественной лампой
Заменить регулятор
Долить
электролит
до
необходимого уровня, заменить
аккумуляторную батарею, если
её ёмкость не восстанавливается
Повреждение или неправильная Заменить регулятор
настройка электронного регулятора
напряжения
Отремонтировать и заменить
3. Основные неисправности аккумуляторной батареи и их устранение
Таблица 6-9. Основные неисправности батареи и их устранение
Признак
Причина неисправности
Способ устранения
неисправности
Сульфатация
пластин
(из-за
долговременной
недостаточной Содержать батарею в полностью
зарядки или длительного хранения заряженном состоянии
батареи)
Очистить клеммы от грязи,
клеммах, надёжно соединить, нанести слой
технического
вазелина
для
антикоррозийной защиты
Снижена ёмкость Плохой контакт на
аккумуляторной
недостаточная зарядка
батареи,
неспособность
Короткое
замыкание
между Промыть поверхности батареи
завести двигатель
клеммами
из-за
загрязнённой тёплой водой с содой. Вода не
поверхности батареи
должна попасть внутрь
Включены внешние потребители
во время стоянки трактора, Проверить и отремонтировать
замыкание их проводки
99
Случайное попадание металла
Запрещено класть металлические
между
клеммами батареи и
детали на поверхность батареи
короткое замыкание
Короткое
замыкание
между
пластинами из-за выпадения в
осадок
активного
вещества, Заменить батарею
повреждения
сепаратора
или
коробления пластин
Длительное
стартера
время
Строго следовать указаниям по
включения длительности
каждого
пуска.
Запрещается длительная разрядка
током большой силы
Сильная вибрация пластин из-за
Надёжно закрепить батарею
слабого крепление батареи
Повреждения
пластин и корпуса Резкое повышение температуры
Проверять
и
ремонтировать
батареи
электролита
из-за
внезапной
проводку,
чтобы
исключить
разрядки батареи и быстрое
короткое замыкание
расширение электролита и газа
Слабое крепление аккумуляторной Уложить
виброизолирующую
батареи, излишняя вибрация при подушку и надёжно закрепить
движении трактора
батарею
4. Основные неисправности измерительных приборов и их устранение
Таблица 6-10. Основные неисправности измерительных приборов и их
устранение
Признак
неисправности
Причина неисправности
Способ устранения
Сбой
показаний Обрыв в цепи от датчика Проверить и отремонтировать
термометра
системы температуры до комбинации
охлаждения
приборов, плохой контакт в
разъёмах
Внутренний обрыв цепи в Заменить
датчике температуры
100
Внутренняя
термометра
охлаждения
неисправность Проверить, отремонтировать и
системы заменить
Короткое замыкание в цепи от Проверить и отремонтировать
датчика
температуры
до
комбинации приборов
Внутреннее
замыкание
температуры
Сбой
указателя
топлива
в
короткое Заменить
датчике
показаний Короткое
замыкание
или Проверить и отремонтировать
уровня обрыв цепи, плохой контакт в
разъёмах
Неисправность
датчика Проверить, отремонтировать и
указателя уровня топлива
заменить
Внутренняя
неисправность Проверить, отремонтировать и
указателя уровня топлива
заменить
Сбой
тахометра
показаний Короткое
замыкание
или Проверить и отремонтировать
обрыв цепи, плохой контакт в
разъёмах
Внутренняя
тахометра
неисправность Проверить, отремонтировать и
заменить
Нет напряжения на клемме W Отремонтировать генератор
генератора
Сбой
указателя
масла
показаний Короткое
замыкание
или Проверить и отремонтировать
давления обрыв цепи, плохой контакт в
разъёмах
Неисправность
давления масла
датчика Проверить, отремонтировать и
заменить
Внутренняя
неисправность Проверить, отремонтировать и
указателя давления масла
заменить
101
5. Основные неисправности приборов освещения и их устранение
Таблица 6-11. Основные неисправности приборов освещения и их устранение
Признак
неисправности
Причина неисправности
Перегорел предохранитель
Нет
ближнего
и
Обрыв в цепи
дальнего
света
передних фар
Перегорела лампа
Повреждение
освещения
Заменить
Проверить и отремонтировать
Заменить качественной лампой
переключателя
Перегорел предохранитель
Обрыв в цепи
Не горит лампа стопПерегорела лампа
сигнала
Повреждение
стоп-сигнала
Способ устранения
Отремонтировать и заменить
Заменить
Проверить и отремонтировать
Заменить качественной лампой
выключателя
Перегорел предохранитель
Заменить
Заменить
Проверить и отремонтировать
Не
горят
лампы Короткое замыкание
указателей поворотов Перегорела лампа
Заменить качественной лампой
или
аварийной
Повреждение переключателя
сигнализации
поворотов или выключателя Отремонтировать и заменить
аварийной сигнализации
Перегорел предохранитель
Обрыв в цепи
Не
работает
электрический
звуковой сигнал или
плохое
качество Не отрегулирован
сигнал
звучания
Заменить
Проверить и отремонтировать
звуковой
Отрегулировать
Нарушение контактов выкОтремонтировать
лючателя звукового сигнала
102
Не
горит
рабочая лампа
задняя
Перегорел предохранитель
Заменить
Обрыв в цепи
Проверить и отремонтировать
Перегорела лампа
Заменить качественной лампой
Повреждение
рабочей лампы
Отремонтировать и заменить
выключателя
6. Основные неисправности электрооборудования кабины и их устранение
Таблица 6-12. Основные неисправности электрооборудования кабины и их
устранение
Признак
неисправности
Причина неисправности
Перегорел предохранитель
Обрыв в цепи
Не горит потолочный
Перегорела лампа
фонарь
Способ устранения
Заменить
Проверить и отремонтировать
Заменить качественной лампой
Повреждение
выключателя
Отремонтировать и заменить
потолочного фонаря
Перегорел предохранитель
Заменить
Обрыв в цепи
Проверить и отремонтировать
Не
работает Повреждение
стеклоочиститель
стеклоочистителя
Проверить, отремонтировать и
заменить
Повреждение
выключателя Проверить, отремонтировать и
стеклоочистителя
заменить
Не работает отопитель
Перегорел предохранитель
Заменить
Обрыв в цепи
Проверить и отремонтировать
Повреждение
электродвигателя
Проверить, отремонтировать и
заменить
Повреждение отопителя
Проверить, отремонтировать и
заменить
103
7.
Приложения
Приложение 1. Моменты затяжки основных болтов и гаек
Моменты затяжки основных болтов и гаек тракторов приведены в табл. 7-1.
Таблица 7-1. Моменты затяжки основных болтов и гаек тракторов
Наименование и месторасположение узла
Размер резьбы
Болт соединения корпусов трансмиссии
Гайка крепления корпуса трансмиссии к двигателю
Болт верхней крышки корпуса трансмиссии
Болт корпуса ВОМ
Гайка корпуса конечной передачи
Гайка крепления диска с ободом
Гайка крепления заднего колеса
Болт соединения переднего кронштейна с двигателем
Болт кронштейна стояночного тормоза
Гайка левого и правого поворотных рычагов
Болт крепления передних колёс
Гайка пальца цилиндра рулевого управления
Гайка соединения штока цилиндра рулевого
управления с поворотным рычагом
Гайка крепления рулевого механизма с задним
кронштейном
Болт соединения рулевого колеса с рулевой колонкой
Болт крепления переднего и заднего кронштейнов
качающихся опор
Болт соединения корпуса заднего моста с корпусом
трансмиссии
Болт соединения корпуса гидроподъёмника с
корпусом трансмиссии
Болт цилиндра гидроподъёмника
Болт кривошипа
Болт кронштейна ограничительной тяги
М12 х 1,5
М12 х 1,5
М12 х 1,25
М12 х 1,5
М12 х 1,5
М16 х 1,5
М18 х 1,5
М18 х 1,5
М12 х 1,25
М20 х 1
М18 х 1,5
М18 х 1,5
Момент затяжки
Нּм
кгсּм
98
10
98
10
59
6
98
10
98
10
245
25
255
26
314
32
98
10
176
18
314
32
294
30
М14 х 1,5
147
15
М10 х 1,25
69
7
М18 х 1,5
69
7
М18 х 1,5
392
40
М12 х 1,25
98
10
М12 х 1,25
98
10
М16 х 1,5
М16 х 1,5
М18 х 1,5
245
245
255
26,5
26,5
26
104
Приложение 2. Обеспечение сельскохозяйственными машинами и
орудиями
Обеспечение сельскохозяйственными машинами и орудиями приведены в табл. 7-2.
Таблица 7-2. Обеспечение сельскохозяйственными машинами и орудиями
Почвообрабатывающие машины
Категория
Модель
Наименование
ПЛН-335
Плуг общего
назначения
ПГП-340А
Плуг для
каменистых почв
ЛДГ-5
Лущильник
дисковый
прицепной
БДН-3
Борона дисковая,
навесная
КПС-4
Культиватор для
сплошной
обработки,
навесной
КРН-4,2
Культиватор
окучник навесной
КРН5,6А
Культиватор для
высокостебельных
культур, навесной
КРН8,4А
Культиватор для
высокостебельных
культур, навесной
KP 12T
Культиватор для
междурядной
обработки
пропашных
культур
Основные параметры
Глубина обработки до
30 см,
ширина 105 см.
Глубина обработки до
27 см,
ширина 126 см.
Производитель
«АлтайСельмаш»,
РФ.
Завод им.
Октябрьской
революции,
Украина.
Производительность
до 6 га/час,
«Уманьферммаш»,
ширина захвата до 500
Украина.
см.
Глубина обработки до
«СИБСЕЛЬМАШ»,
10 см,
РФ.
ширина до 290 см.
Глубина обработки до
12 см,
ширина 400 см.
Производительность
до 4,2 га/час,
глубина обработки до
16 см,
ширина 420 см.
Производительность
до 5,6 га/час,
глубина обработки до
16 см,
ширина 560 см.
Производительность
до 8,4 га/час,
глубина обработки до
20 см,
ширина 840 см.
Производительность
до 5 га/час,
глубина обработки до
20 см,
ширина 660 см.
Еланский
Машиностроитель
ный Завод, РФ.
«ТЕХМАШ», РФ.
«ТЕХМАШ», РФ.
«ТЕХМАШ», РФ.
«Евротехника»,
РФ.
105
Л-129
Культиватор
мелко-бороздной
Л-11101
Борона дисковая
навесная
Рабочая скорость
до 4 км/час,
глубина обработки до
12 см,
ширина 170 см.
Производительность
до 1,5 га/час,
глубина обработки за
два прохода 15 см,
ширина 250 см.
«Лидсельмаш»,
Беларусь.
«Лидсельмаш»,
Беларусь.
Завод
сельскохозяйствен
ных машин
Baoding
1L – 430
Навесной плуг
Глубина обработки
22-28 см,
ширина 120 см
1LF –
335
Навесной
оборотный плуг
регулируемой
ширины с
гидравлическим
механизмом
оборота
Глубина обработки
10-26 см,
ширина 105 см
Завод
сельскохозяйствен
ных машин
Baoding
1LYF –
435
Навесной плуг
регулируемой
ширины
Глубина обработки
18-26 см,
ширина 100-180 см
Завод
сельскохозяйствен
ных машин
Baoding
1LYF –
430
Навесной
оборотный плуг с
гидравлическим
механизмом
оборота
Глубина обработки
22-28 см,
ширина 120-150 см
Завод
сельскохозяйствен
ных машин Xuzhou
1GQN –
230T
Навесной плуг
Завод
сельскохозяйствен
ных машин Dezhou
1GQN –
200A
Роторный
культиватор
1GQN –
230T
Роторный
культиватор
1GQN –
250S
Роторный
культиватор
Глубина обработки 27
см,
ширина 140 см
Глубина обработки
12-14 см,
ширина 200 см
Глубина обработки
12-16 см,
ширина 230 см
Глубина обработки
12-16 см,
ширина 230 см
Компания
Group
YTO
Завод роторных
культиваторов
Lianyungang
Завод роторных
культиваторов
Lianyungang
106
1BZBX
– 2,5
1BZ(FP)
- 2,5
1BZ –
2,5
1BQ –
5,0
Тяжёлый
культиватор с
гидравлическими
компенсаторами
отклонения зубьев,
24 зуба
Тяжёлый
культиватор с
гидравлическими
компенсаторами
отклонения зубьев,
24 зуба
Средний
культиватор с
гидравлическими
компенсаторами
отклонения зубьев,
24 зуба
Лёгкий
культиватор с
гидравлическими
компенсаторами
отклонения зубьев,
60 зубьев
1BD –
3,4
Культиватор с
приводом от ВОМ
1GSZ –
280
Универсальный
роторный
культиватор
Глубина обработки
18-20 см,
ширина 250 см
Завод
сельскохозяйствен
ных машин
Zhumadian
Глубина обработки 20
см,
ширина 250 см
Завод
сельскохозяйствен
ных машин Xuzhou
Глубина обработки 14
см,
ширина 440 см
Завод
сельскохозяйствен
ных машин
Zhumadian
Глубина обработки 10
см,
ширина 500 см
Завод
сельскохозяйствен
ных машин
Zhumadian
Глубина обработки 15
см,
ширина 340 см
Завод
сельскохозяйствен
ных машин Dalian
Agro & Livestock
Глубина обработки
12-16 см,
18-24 см.
NG250
M4
Активная борона
Производительность
до 1,6 га/час,
глубина обработки до
15 см, ширина 250 см .
LM-85
Плуг оборотный
навесной 3-х
корпусной
Производительность
от 0,7 га/час,
глубина обработки до
35 см,
ширина 120 см.
Завод роторных
культиваторов
Lianyungang
«Kverneland»,
Италия.
«Kverneland»,
Норвегия
Машины для посева и внесения удобрений
107
С3-3,6
Сеялка зерновая
прицепная
СЗУ-3,6
Сеялка зерновая
узкорядная,
прицепная
СКС-4
Картофелесажалка
полунавесная
КСМ-6
Картофелесажалка
полунавесная
ССТ12Б
Сеялка
свекловичная
СУПН-8
Сеялка кукурузная
навесная
Л-202
Картофелесажалка
навесная
СПУ-6
Сеялка
пневматическая
универсальная
Производительность
посева 3,6 га/час
ширина 360 см,
рабочая скорость
12км/ч.
Производительность
посева 3,2 га/час
ширина 360 см,
рабочая скорость
12км/ч.
Производительность
посадки до 1,15
га/час,
ширина 280 см,
рабочая скорость 59км/ч.
Производительность
посадки до 3,8 га/час,
ширина 420 см,
рабочая скорость 59км/ч.
Производительность
посева до 3,8 га/час
ширина 540 см,
рабочая скорость до
7км/ч.
Производительность
посева до 5 га/час
ширина 560 см,
рабочая скорость до 7
км/ч.
Производительность
до 2,4 га/час,
Ширина междурядий
70 см,
рабочая скорость до
10 км/ч.
Производительность
до 7,1 га/час,
ширина 600 см,
рабочая скорость 912км/ч.
«Сельхозкомплект»,
РФ.
«Белинсксельмаш»,
РФ.
-
«Белинсксельмаш»
, РФ.
-
«Промсельхозмаш»,
РФ.
«Лидсельмаш»,
Беларусь.
«Лидагропроммаш
», Белорусь.
108
Производительность
Сеялка
посева до 12 га/час,
СУ-12
пневматическая
ширина 1200 см,
универсальная
рабочая скорость до
10км/ч.
Производительность
Сеялка
посева до 4,7 га/час,
СПУ-4
пневматическая
ширина 400 см,
универсальная
рабочая скорость 912км/ч.
Грузоподъемность 6т,
Разбрасыватель
ширина внесения 400РОУ-6
органических
800см, транспортная
удобрений
скорость не более 30
км/ч.
Производительность
Разбрасыватель
до 18 га/час, ширина
РУМ-5
минеральных
захвата 800-2400 см,
удобрений
рабочая скорость до
15 км/ч.
24-рядная,
Машина для посева глубина посева 4-8 см,
2BFXZ –
и внесения
ширина 360 см,
24
удобрений
ёмкость для семян 370
л
24-рядная,
глубина посева 4-8 см,
Машина для посева
ширина 360 см,
2BFXZ –
и внесения
ёмкость для семян 370
24
удобрений
л,
ёмкость для
удобрений 240 л
4-6-рядная,
глубина посева 2-6 см,
глубина рыхления 82BQM –
Пневматическая
12 см,
6A
сеялка
ёмкость для семян 5684 л,
ёмкость для
удобрений 290 л
Производительность
Пневматическая
посева до 6 га/час
DT 6,0m
зерно-травная
ширина 600 см,
сеялка
рабочая скорость
10км/ч.
«Лидагропроммаш
», Белорусь.
«Лидагропроммаш»,
Белорусь.
«Ригасельмаш»,
РФ.
«СелАгро»,
Беларусь.
Завод
сельскохозяйствен
ных машин
Shijiazhuang
Завод
сельскохозяйствен
ных машин Xi’an
Завод
сельскохозяйствен
ных машин Dalian
Agro & Livestock
«Kverneland»,
Германия.
109
DL 4,5
Пневматическая
зерно-травная
сеялка
Optimal
6m
Сеялка
пунктирного
высева
Taarup
600
Смесители
раздатчики
RSM/RS
XL
Разбрасыватели
удобрений
RAUSPRIMA
T
Навесной
опрыскиватель
RAU с
системо
й Air
Plus
Прицепной
опрыскиватель
RAU
SpridoTrain
Прицепной
опрыскиватель
RAU
Exppioze
z
Прицепной
опрыскиватель
Производительность
посева до 4 га/час
ширина 450 см,
рабочая скорость
10км/ч.
Производительность
посева до 5,4 га/час,
ширина 600 см,
рабочая скорость 10
км/ч.
Вместимость 10,5 м3,
количество ножей
130,
перемешивающих
шнеков 2.
Вместимость
конусного бункера
1650л, ширина захвата
до 45м.
Производительность
до 9,6 га/час,
Ширина захвата 1200
см,
рабочая скорость до 8
км/ч
Производительность
до 24 га/час,
Ширина захвата 2400
см,
рабочая скорость до
10 км/ч.
Производительность
до 24 га/час,
Ширина захвата 2400
см,
рабочая скорость до
10 км/ч.
Производительность
до 24 га/час,
Ширина захвата 2200
см,
рабочая скорость до
10 км/ч.
«Kverneland»,
Германия.
«Kverneland»,
Германия.
«Kverneland»,
Италия
«Kverneland»,
Голландия.
«Kverneland»,
Голландия.
«Kverneland»,
Голландия.
«Kverneland»,
Голландия.
«Kverneland»,
Голландия
110
ЖВС-6
КПРН-3
Машины для уборки, транспортировки и обработки растений
ПС-1,6
ПРП-1,6
КИР-1,5
КСС-2,6
БМ-6А
РКС-6
КТН-2В
УКВ-2
ККУ-2А
Производительность -,
Орский завод
Жатка валовая
ширина среза 250-300
тракторных
прицепная
см, высота стерни 2-8
прицепов
см
«Сармат», РФ.
Производительность
Косилка-плющилка
4,5 га/час, ширина
ротационная
«Седин-Агро», РФ.
захвата 300 см, высота
прицепная
среза 6-8 см.
Производительность
Пресс подборщик
до 15 т/час, ширина
прицепной
захвата 1,6 м,
скорость до 12 км/ч.
Производительность
Пресс подборщик
до 16 т/час, ширина
рулонный
захвата 7,6 м,
прицепной
скорость до 9 км/ч.
Производительность
Косилка15-45 т/час, ширина
Авторем. Завод
измельчитель
захвата 1,5м, высота
«Саранский», РФ.
прицепная
среза 5-40см.
Производительность
Комбайн
90 т/час, ширина
«Гомсельмаш»,
силосоуборочный
захвата 2,6м, высота
Украина.
прицепной
среза 10-20см.
Производительность
до 2,16 га/час, ширина
Ботвоуборочная
междурядья 45см,
Укараина
машина прицепная
рядов 6, рабочая
скорость до 8 км/ч.
Производительность
до 1 га/час, ширина
Корнеуборочная
междурядья 45см,
Украина
машина
рядов 6, рабочая
скорость до 8 км/ч.
Производительность
до 0,47 га/час
Картофелекопатель
Ширина захвата 1,4
«Лидсельмаш»,
навесной
см,
Беларусь.
рабочая скорость до
3,4 км/ч
Картофелекопатель
Производительность -валкоукладчик
РФ
,0,5га/час.
полунавесной
Картофелеуборочн
ый комбайн
прицепной
Производительность
0,43 га/час, ширина
захвата 140см, рабочая
скорость до 4 км/ч.
РФ
111
Грузоподъемность 6т,
ширина внесения 400800см, транспортная
скорость не более 30
км/ч.
Производительность до
18
га/час,
ширина
захвата 800-2400 см,
рабочая скорость до 15
км/ч.
Снаряженная масса
1750кг, масса
перевозимого груза
4000кг, максимальная
скорость передвижения
40км/ч.
РОУ-6
Разбрасыватель
органических
удобрений
РУМ-5
Разбрасыватель
минеральных
удобрений
2ПТС-4
Поезд из двух
прицепов
4Q – 2,5
Машина для
повторного
измельчения
соломы
Ширина среза 250-300
см, высота стерни 2-8 см
Завод
сельскохозяйствен
ных машин
Shijiazhuang
KMT/K
RT 3001
Косилкиплющилки
прицепные
Производительность 3
га/час, ширина захвата
3м, высота среза от
35см.
«Kverneland»,
Голландия
TA4232
L
R4232L
T
Косилкиплющилки
прицепные
Ширина захвата 320 см,
высота среза от 30-40см.
«Kverneland»,
Дания.
KM3200
Прицепная косилка
RF119/121
R
Рулонный пресс
подборщик
RF125/1
25OC14
Рулонный пресс
подборщик
Тааrup
7420
Обмотчики
рулонов в пленку
FX-280
Мульчировщики
Производительность 3,2
га/час, ширина захвата
320 см, рабочая
скорость до 15км/ч.
Производительность 4060рулонов/час, ширина
захвата 167/185 см,
рабочая скорость до
20км/ч.
Производительность 4060рулонов/час, ширина
захвата 210 см, рабочая
скорость до 20км/ч.
Производительность 40
рулонов/час, рабочая
скорость до 20км/ч.
Производительность 1,8
га/час, ширина захвата
280 см, рабочая
скорость до 7 км/ч.
«Ригасельмаш»,
РФ.
«СелАгро»,
Беларусь.
РФ.
«Kverneland»,
Голландия
«Kverneland»,
Германия.
«Kverneland»,
Германия.
«Kverneland»,
Германия.
«Kverneland»,
Италия.
112
Приложение 3. Перечень расходных запасных частей
Перечень расходных запасных частей приведён в табл. 7-3.
Таблица 7-3. Перечень расходных запасных частей к трактору
№ детали
Наименование
детали
Колво
Примечание
1 1.82.611
885125941
Кольцо
уплотнительное
поршня круглого
сечения
1
Для поршня гидроподъёмного
механизма
2
14618
14457380
Кольцо круглого
сечения 2.62 x 17.12
1
Для цилиндра гидроподъёмного
механизма
3
14618
14457480
Кольцо круглого
сечения 2.62 x 18.72
1
Для тормозного цилиндра
4
14618
14457980
Кольцо круглого
сечения 2.62 x 26.64
1
Для тормозного цилиндра
5
14618
14463280
Кольцо круглого
сечения 3.53 x 24.99
1
Для тормозного цилиндра
14463681
Кольцо круглого
сечения 31.34 x 3.53
2
Для заднего всасывающего
трубопровода и для корпуса
фильтра
H4 55/60W
Лампа передней
фары
1
№
6
№
группы
14618
7
8
9 1.80.232
10
14618
1227 (QT12-35) Лампа задней фары
1
559983
Кольцо круглого
сечения 2.62 x 15.88
1
Для раздаточной коробки
14465981
Кольцо круглого
сечения 3.53 x 98.02
1
Для поршня гидроподъёмного
механизма
113
Приложение 4. Ведомость допускаемых замен рабочих жидкостей и
заправочные емкости тракторов.
Ведомость допускаемых замен рабочих жидкостей и заправочных емкостей
тракторов приведён в табл. 7-4.
Таблица 7-4. Ведомость допускаемых замен рабочих жидкостей и заправочные
емкости тракторов ЛМЗ-700/704, 800/804, 900/904
Модель
трактора
Система
смазки
(агрегаты)
Внешняя температура
-40…+5°C
марка
+5…+40°C
масла
Емкость
системы и
количество
точек смазки
Интервалы
замены
(Л)
1
2
3
4
5
6
ЛМЗ700/704
Дизель (б/н)1
М8Г2
М10 Г2,
16
ТНК Catran
10W
ТНК Revolux
D1 15W-40,
(с фильтром)
SAE: 10W
SAE:15W-40,
В соответствии
с руководством
по
эксплуатации и
техническому
обслуживанию
API: CF
API:CC, CF
(-30 …+10°C)
(-15…+40°C)
ЛМЗ800/804
-//-
-//-
-//-
ЛМЗ900/904
-//-
-//-
-//-
1
2
3
4
-//-
Дизель (с/н)2
М8 Г2К
М10 Г2К
ТНК Revolux
D3 5W-40,
ТНК Revolux
D3 15W-40,
SAE:5W-40,
SAE:15W-40,
API:CI-4, CG-
API:CI-4, CG-
5
6
-//-
-//-
114
4
4
(-30…+40°C)
(-15…+40°C)
(синтетика)
или ТНК
Revolux D2
15W-40,
SAE:15W-40,
API: CG4/CF-4
-//-
Дизель (c/н и
пр/о)3
M8ДМ
М10 ДМ
-//-
-//-
ТНК Revolux
D3 5W-40
ТНК Revolux
D3 15W-40,
-//-
-//-
SAE: C1-4,
CG-4
SAE:15W-40,
ТНК Транс
Utto10W-30
(-25…+40°C)
49,7
-//-
-//-
1,2
(-30…+40ºC)
API:CI-4, CG4
(синтетика)
(-15…+40°C)
или
ТНК Revolux
D2 15W-40,
SAE:15W-40,
API: CG4/CF-4
-//-
Совмещенна
я система
гидравлики,
трансмиссии
и «мокрых
тормозов»
Fushs 5W30(-40…
+30°C)
(синтетика)
Рулевое
управление
-//-
115
Привод
тормозов
SAE:10W
ТНК Trans
Передний
Gipoid Super
балочный
75W-90,
мост, главная SAE: 75W-90,
передача,
API: GL-5
дифференциа (-30…+15°C)
л, бортовые
или
редукторы (2
ТНК Trans
шт)
KP Super
75W-90,
SAE: 75W-90,
API: GL-4
(-30…+15°C)
ТМ-4-18
(-25…+40°C)
-//-
0,4
ТНК Trans
Gipoid
85W-140,
SAE: 85W140,
API: GL-5
(-10…+40°C)
ТМ-4-18
(-25…+40°C)
11,0
-//-
Подшипники
опор
переднего
моста (две
точки)
Смазка
«Литол-24»
-//-
0,04
(Нагнетание
шприцем до
появления
смазки из
зазоров)
-//-
-//-
Втулка вала
заднего
навесного
устройства(
-//-
-//-
-//-
3
4
0,04
(Нагнетание
шприцем до
появления
1
-//-
2
5
две точки)
смазки из
зазоров)
Подшипник
силового
вала муфты
сцепления
(одна
передняя
-//-
-//-
0,02 (при
монтаже
подшипника)
6
-//-
116
опора)
-//-
Подшипники
шаровых
пальцев
гидроцилинд
ра рулевого
управления
(две точки)
-//-
-//-
0,09
(Нагнетание
шприцем до
появления
смазки из
подшипников)
-//-
-//-
Шкворни и
крестовины
переднего
моста (шесть
точек)
-//-
-//-
0,06
(Нагнетание
шприцем до
появления
смазки из
подшипников)
-//-
-//-
Система
охлаждения
Антифриз
-//-
22
-//-
-//-
Соединение
ГерметикLoctite 5923фланцевый
уплотнитель
незастывающ
ий
0,03
-//-
гидронасоса
с картером
шестерен
двигателя
(б/н) 1 – дизель без наддува
(с/н) 2 – дизель с наддувом
(с/н и пр/о) 3 – дизель с наддувом и промежуточным охладителем воздуха
117
ОАО «Лежневский машиностроительный завод»
Почтовый адрес: Ивановская обл., Лежневский район, пос. Лежнево,
ул. Ивановская, д.30
E-mail: aet-mashzavod@mail.ru
vv-burdin@yandex.ru
Тел: 8(49357) 2-11-97; 2-13-36; 2-13-87(факс)
Сервисная служба: АЗЕВРОТЕХ-Сервис
Московская область, г. Ивантеевка, Санаторный проезд, д.1
E-mail: aseurotechservice@mail.ru
Тел: 8(495) 993-47-87; 993-47-88