ТИПОВОЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС

МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ CCCР
ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК И
КОММЕРЧЕСКОЙ РАБОТЫ
Утверждаю:
зам. министра путей сообщения
В. Н. Гинько
13.12.1985
ТИПОВОЙ
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ
ПРОЦЕСС
РАБОТЫ ПУНКТА
КОММЕРЧЕСКОГО
ОСМОТРА ПОЕЗДОВ
И ВАГОНОВ
МОСКВА "ТРАНСПОРТ" 1987
ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
1. Общие положения
2. Организация коммерческого осмотра поездов
3. Порядок устранения коммерческих неисправностей в поездах
4. Рекомендации по устранению коммерческих неисправностей с отцепкой вагонов от поездов
5. Оснащение ПКО оборудованием, инструментами и приспособлениями для осмотра поездов
6. Рекомендации по расчету штата работников ПКО, ПКМ и их должностным обязанностями
обеспечению спецодеждой
7. Общие требования техники безопасности и производственной санитарии при коммерческом осмотре
поездов
8. Порядок разработки, согласования и утверждения технологических процессов работы ПКО
Приложение 1. Перечень коммерческих неисправностей вагонов и грузов
Приложение 2. Инструкция по технологии устранения утечек сыпучих грузов из груженых крытых
вагонов с применением замазок
Приложение 3. Книга регистрации коммерческих неисправностей в пунктах коммерческого осмотра
поездов (ГУ-98)
Приложение 4. Справка о простое вагонов, отцепленных для устранения коммерческих неисправностей
по ПКО станции ... ж. д., по состоянию на …
Приложение 5. Перечень предметов производственного и бытового назначения и оборудования для
оснащения ПКО
Приложение 6. Перечень инструментов и приспособлений для выявления и устранения коммерческих
неисправностей вагонов на ПКО
Приложение 7. Перечень материалов и реквизитов для крепления грузов в вагонах на ПКО
Приложение 8. Перечень служебных инструкций и наглядных пособий для ПКО
Приложение 9. Штат работников механизированных пунктов устранения коммерческих
неисправностей (при суточной переработке 10 вагонов)
Приложение 10. Должностная инструкция бригадира ПКО
Приложение 11. Инструкционно-технологическая карта старшего приемосдатчика смены ПКО
Приложение 12. Инструкционно-технологическая карта оператора ПКО
Приложение 13. Инструкционно-технологическая карта старшего приемосдатчика ПКО
Приложение 14. Инструкционно-технологическая карта приемосдатчика (приемщика поездов) ПКО
Приложение 15. Инструкционно-технологическая карта рабочего по устранению коммерческих
неисправностей
Приложение 16. Нормы бесплатной выдачи спецодежды, спецобуви и других средств индивидуальной
защиты работникам ПКО (Основание: Приказ 25-ЦЗ от 26.05.1984)
ВВЕДЕНИЕ
В работе грузовых, сортировочных и участковых станций важную роль по
обеспечению безопасности движения поездов и сохранности перевозимых грузов
выполняют пункты коммерческого осмотра.
В типовых технологических процессах работы грузовых и сортировочных станций
и в Правилах коммерческого осмотра поездов и вагонов изложены основные
положения о ПКО.
Настоящий типовой технологический процесс работы ПКО разработан на основе
опыта железных дорог по организации коммерческого осмотра поездов, с учетом
оснащения ПКО современными техническими средствами и применения новой
технологии.
Настоящим
технологическим
процессом
предусматривается
создание
объединенных пунктов коммерческого осмотра, применение диспетчерского
руководства работой ПКО на крупных станциях, промышленного телевидения,
электронных габаритных ворот, новых типов радиостанций и других технических
средств.
Дается классификация коммерческих неисправностей по их видам,
обусловливается порядок устранения коммерческих неисправностей, в том числе
в вагонах, отцепляемых от поездов. Содержатся рекомендации по размещению,
планировке и оснащению механизированных пунктов для устранения
коммерческих неисправностей.
На перспективу предусматривается применение ЭВМ для учета вагонов с
коммерческими неисправностями и времени их простоя на станциях.
Данный технологический процесс разработан ВНИИЖТом совместно с
Коммерческим управлением ЦУК МПС, в нем учтены основные замечания служб
контейнерных перевозок и коммерческой работы железных дорог и главков МПС,
полученные в процессе его подготовки к изданию,,
Типовой технологический процесс работы ПКО должен служить основой для
разработки технологических процессов работы пунктов коммерческого осмотра
поездов конкретных станций с учетом особенностей их технического оснащения и
технологии работы.
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Пункты коммерческого осмотра поездов и вагонов организуют на станциях
формирования поездов, смены поездных локомотивов, локомотивных бригад и
передачи вагонов с дороги на дорогу, а также на других станциях по предложению
начальников дорог.
На станциях, расположенных на стыках дорог, создают объединенные ПКО.
Перечень таких станций утверждается Министерством путей сообщения по
представлению начальников смежных железных дорог.
Пункты коммерческого осмотра находятся в ведении начальников станций.
Контроль за работой ПКО осуществляют службы контейнерных перевозок и
коммерческой работы, соответствующие отделы отделений дорог и коммерческие
ревизоры. В соответствии с Типовыми технологическими процессами работы
грузовых и сортировочных станций и Правилами коммерческого осмотра поездов
и вагонов начальник станции разрабатывает технологический процесс работы
ПКО с учетом технического оснащения и местных особенностей работы станции.
Технология работы ПКО должна обеспечивать качественный коммерческий
осмотр поездов и вагонов, за время, установленное технологическим процессом
работы станции. В технологическом процессе работы ПКО (ТП ПКО) станции
должен предусматриваться порядок устранения обнаруженных коммерческих
неисправностей грузов, как правило, без отцепки вагонов от поезда. В случаях
когда устранение неисправности невозможно за время, предусмотренное
технологическим процессом работы станции, допускается отцепка вагонов от
поездов с подачей их на механизированные пункты для устранения коммерческих
неисправностей, грузовые дворы, контейнерные и тяжеловесные площадки.
К разработке ТП ПКО дополнительно привлекаются нормативно-технологические
группы служб движения контейнерных перевозок и коммерческой работы.
В узлах ПКО организуются на одной из станций, которые обеспечивают контроль
коммерческого состояния всех прибывающих в узел и отправляемых грузовых
поездов.
При выборе места расположения смотровых вышек, помещений и технических
средств ПКО необходимо учитывать:
 расположение парков, количество подходов, возможность одновременного
приема и отправления поездов, а также количество путей надвига на горках
сортировочных станций;
 порядок отправления сформированных поездов (из сортировочного парка или
из парка отправления) станции;
 необходимость взаимодействия работников ПКО с технической конторой,
информационным центром, пунктом технического обслуживания вагонов
(ПТО), механизированным пунктом устранения ком лерческих неисправностей, линейным отделом милиции и подразде-1ением
военизированной охраны.
Руководство ПКО осуществляется заведующим ПКО или освобожденным
бригадиром. Каждая смена возглавляется старшим приёмосдатчиком, в
подчинении которого находятся приемосдатчики, приемщики поездов и рабочие
по устранению коммерческих неисправностей. Сменные работники ПКО
включаются в единые смены станции. При введении на ПКО диспетчерского
руководства их работой предусматриваются должности диспетчера или
оператора.
Контроль за правильностью и своевременностью выполнения приёмщиками
поездов и приеме с датчиками операций по коммерческому осмотру поездов и
вагонов осуществляется старшим приемосдатчиком смены.
Технологический процесс работы ПКО должен предусматривать использование
современных технических средств, обеспечивающих выявление коммерческих
неисправностей, их оформление и обмен оперативной информации работников
ПКО:
промышленного
телевидения,
габаритных
ворот,
электроннотензометрических весов и аппаратуры подготовки, передачи и приема
информации о поездах и грузах.
В зависимости от принятой технологии осмотра поездов в коммерческом
отношении рабочие места старших приемосдатчиков и приемщиков поездов ПКО
могут находиться в отдельных помещениях, на смотровых вышках в горловинах
парков или на горках, в помещениях диспетчеров станции, технических контор, а
также на пунктах технического обслуживания по согласованию с начальником
вагонного депо.
Работники ПКО должны иметь оперативные средства связи следующих видов:
 телефонную прямую связь (заведующий, бригадир, старший приёмосдатчик) :
 со станционным и маневровым диспетчерами станции;
 с дежурным по станции (парку) ;
 с оператором информационного центра (бюро) станции;
 с работниками технической, товарной контор и грузового двора;
 со
старшими приемосдатчиками ПКО, приемщиками поездов на
смотровых вышках и приемосдатчиками механизированных пунктов
устранения коммерческих неисправностей;
 с работниками линейного отдела милиции и подразделения военизированной охраны, с мастером участка механизированной дистанции
погрузочно-разгрузочных работ;
 радиосвязь (старшие приемосдатчики ПКО, диспетчеры и операторы ПКО) :
 с приемосдатчиками, работающими в парках по выявлению и устранению
коммерческих неисправностей вагонов и грузов;
 с дежурными по паркам и стрелками военизированной охраны;
 со старшими приёмосдатчиками и приемщиками поездов на смотровых
вышках.
Посты старших приемосдатчиков и приемщиков поездов на смотровых вышках
при необходимости, кроме телефонной и радиосвязи, оснащаются телетайпной
связью, пневмопочтой малого диаметра и аппаратурой телеконтроля.
Аппаратура телеконтроля поездов включает:
 промышленные
телевизионные установки, число которых зависит от
выбранного принципа осмотра поездов (в одной или нескольких плоскостях), а
также от числа путей в горловинах парков и на горке;
 габаритные ворота с электронным и дистанционным контролем и электроннотензометрические весы;




видеомагнитофоны (по числу видеоконтрольных устройств) для видеозаписи
коммерческого состояния осматриваемых вагонов;
фото- и электромеханические датчики (педали) для получения сигналов о
наличии (приближении, удалении) поездов на контрольных участках,
автоматического переключения аппаратуры телеконтроля из дежурного в
рабочий режим и учета вагонов в составах;
осветительные устройства для обеспечения требуемой освещенности
осматриваемых объектов при использовании промышленных телевизионных
установок;
устройство для автоматического включения телеаппаратуры и освещения.
Исходя из местных условий на ПКО используются смотровые вышки для
визуального осмотра состояния грузов и вагонов сверху и создания более
безопасных условий труда приемщикам поездов.
2. ОРГАНИЗАЦИЯ КОММЕРЧЕСКОГО ОСМОТРА ПОЕЗДОВ
На станциях, имеющих ПКО, груженые вагоны осматриваются в коммерческом
отношении по прибытии и перед отправлением в течение времени,
установленного технологическими процессами работы станций параллельно с
техническим осмотром. Транзитные поезда без переработки осматриваются в
коммерческом отношении приёмосдатчиками один раз по прибытии.
В технологическом процессе работы обусловливается последовательность
выполнения операций каждым работником с учетом использования для
коммерческого осмотра имеющихся на ПКО технических средств (промышленных
телевизионных установок, габаритных ворот с дистанционным контролем и
электронно-тензометрических весов, смотровых вышек, радиосвязи, пневмопочты
и др.).
Последовательность выполнения операций по осмотру поездов приведена в табл.
1. Технология осмотра грузовых поездов работниками ПКО заключается в
следующем. По мере проследования поездами контрольных участков, на которых
установлены датчики сигналов о приближении поезда, промышленные
телевизионные установки (ПТУ) с помощью автоматического устройства
включения аппаратуры и освещения автоматически переключаются из дежурного
в рабочий режим. Одновременно старшим приемосдатчиком приводится в
рабочее состояние электронное габаритное устройство. Промышленные
телевизионные установки используются, как правило, с несколькими
передающими телевизионными камерами, видеоконтрольными устройствами и
видеомагнитофонами в зависимости от места установки последних.
При наличии смотровых вышек во входных горловинах парков видеоконтрольные
устройства устанавливаются как на смотровых вышках, так и в помещениях
центрального пункта ПКО. Приемщики, находящиеся на смотровых вышках,
обеспечивают предварительный (до момента входа поезда в зону расположения
смотровых вышек) осмотр с помощью телевидения. При нахождении поезда в
зоне смотровых вышек приемщики осуществляют визуальный осмотр вагонов и
грузов каждый со своей стороны.
Таблица 1
График последовательности операций по выявлению и устранению
коммерческих неисправностей вагонов
№
п/п
Операции, выполняемые
приемосдатчиком
Поступление
информации
1. Получение информации о поезде
Старшему
приёмосдатчику
Парковая или
телефонная
2. Осмотр поезда сходу
Приемосдатчику
Радиосвязь
Передача информации об осмотре
3.
поезда
Старшему
приёмосдатчику
(оператору)
Парковая или
радиосвязь
Оператору
Радиосвязь
Старшему
приёмосдатчику
(оператору)
То же
Парковая или
радиосвязь
Технической
конторе
Радиосвязь
4.
Коммерческий осмотр (проход по
составу):
а) передача информации о наличии
коммерческой неисправности вагона
б) устранение коммерческой
неисправности
в) разметка вагона
г) передача заявки на отцепку
д) вызов представителей ВОХР и
милиции
е) передача сведений о перевозочных
документах
Вид
связи
То же
5.
Старшему
Передача данных для составления актов
приёмосдатчику
общей формы
(оператору)
6.
Пересылка акта общей формы для
вложения в перевозочные документы
Технической
конторе
Пневмопочта,
нарочный
7.
Передача информации об окончании
осмотра поезда
Старшему
приёмосдатчику
(оператору)
Парковая или
радиосвязь
8.
Оформление записей в книге формы
ГУ-98
Если видеоконтрольное устройство располагается и в помещении ПКО (у
оператора или старшего приемосдатчика), то независимо от осмотра поезда
приемщиками поездов, находящимися на смотровых вышках или на междупутьях,
они осматривают каждый поезд с помощью видеоконтрольного устройства.
Сведения о вагонах с коммерческими неисправностями записываются в книге
формы ГУ-98. На станциях с интенсивным движением запись результатов
коммерческого осмотра в книге формы ГУ-98 осуществляется после осмотра
нескольких, но не более трех осмотренных подряд поездов. Информация о
наличии в составе поезда вагонов с грузами, выходящими за очертание габарита
погрузки, автоматически регистрируется с помощью телетайпа и высвечивается
на электронном табло, устанавливаемом в помещении ПКО. С помощью таких же
телетайпов регистрируются сведения и о вагонах, имеющих перегруз сверх
допустимых норм.
После прохода поезда старшие приемосдатчики и приемщики поездов,
находящиеся на междупутьях, и смотровых вышках и осматривающие поезд
сходу, уведомляют по радио приемосдатчиков, работающих в парке, о номерах
вагонов с коммерческими неисправностями. Приемосдатчики проверяют
фактическое состояние таких вагонов и грузов на открытом подвижном составе, и
сведения о характере коммерческих неисправностей сообщают по радиосвязи
через переговорные колонки или по телефону бригадиру или старшему
приемосдатчику для составления акта формы ГУ-23. При диспетчерском руководстве работой ПКО такие сведения передаются диспетчеру (оператору) ПКО,
который регистрирует их в книге общей формы ГУ-98 и оформляет акт общей
формы с указанием выявленных неисправностей на каждый вагон.
На ПКО, оснащенных средствами телеконтроля, при интенсивном движении
поездов применяется видеозапись коммерческого состояния вагонов и грузов.
Видеозапись осуществляется параллельно с изображением состояния вагонов на
экранах видеоконтрольных устройств и позволяет повторно осмотреть поезд в
замедленном режиме и в режиме „стоп кадр". Эти функции выполняются старшим
приемосдатчиком (бригадиром) или оператором ПКО для уточнения
дополнительных деталей о состоянии вагонов и грузов. При отсутствии в
осмотренном поезде коммерческих неисправностей запись на ленте «стирается»,
и лента используется для записи данных о других поездах. В остальных случаях
ленты видеозаписи хранят в кассетах в течение времени, установленного для
каждой станции грузовой службой дороги. После этого запись „стирается".
Параллельно
с
уточнением
признаков
коммерческих
неисправностей
приемосдатчики устраняют их вместе с рабочими непосредственно в парках
станции. Об окончании работ по устранению неисправностей приемосдатчики
уведомляют по радио или телефону старшего приемосдатчика или оператора
ПКО. При необходимости отцепки вагонов с коммерческими неисправностями об
этом сообщается техническому конторщику, маневровому диспетчеру или
дежурному по парку.
Технология осмотра транзитных поездов в коммерческом отношении
обусловливается в технологическом процессе работы ПКО с учетом местных
условий для каждой станции. Такие поезда осматривают по прибытии на станцию.
Для транзитных поездов, сформированных на станциях, находящихся в том же
узле, где и ПКО станции, допускается проведение только контрольного осмотра,
при котором проверяется наличие пломб на вагонах и устанавливается
отсутствие признаков неисправностей вагонов и грузов, угрожающих безопасности
движения поездов и сохранности грузов.
На станциях электрифицированных линий железных дорог за счет
секционирования должна быть обеспечена возможность снятия напряжения с
контактной сети путей, на которых необходимо производить проверку пломб на
верхних загрузочных люках вагонов-цистерн, состояния грузов на открытом
подвижном составе. Устанавливается также порядок осмотра цистерн с винноводочной продукцией, специальных вагонов для перевозки спирта, вагонов с
автотракторной техникой, опасными и другими грузами, подлежащими
сопровождению военизированной охраной МПС.
При коммерческом осмотре поездов в парках прибытия устанавливается
состояние вагонов и грузов, возможность выполнения с вагонами маневровых
операций и роспуска составов с горок с документальной регистрацией каждого
случая коммерческой неисправности или повреждений вагонов и грузов.
Поезда в коммерческом отношении осматриваются с двух сторон в парках
прибытия одной или несколькими группами старших приёмосдатчиков или
приемщиков поездов в зависимости
от
времени, предусмотренного
технологическим процессом на выполнение таких операций. Осмотр
осуществляется одним или несколькими из перечисленных ниже способов:
 визуально с обеих сторон во время проследования поездом горловины парка
(преимущественно составов с грузами на открытом
 подвижном
составе)
приемщиками поездов или
приемосдатчиками,
находящимися на смотровых вышках или на междупутьях;
 с использованием промышленных телевизионных установок, электронных
габаритных ворот, электронно-тензометрических весов и других средств в
зависимости от характера грузопотоков, интенсивности движения поездов и
других особенностей перевозочного процесса;
 путем проходов старших приемосдатчиков и приемщиков поездов вдоль
составов и осмотра вагонов с обеих сторон.
График осмотра поездов в парках прибытия станций приведен на рис. 1.
В парках отправления, кроме проверки правильности погрузки и крепления грузов
на открытом подвижном составе и исправности пломб, устраняются выявленные
коммерческие неисправности. Осмотр вагонов необходимо осуществлять
преимущественно многогрупповым способом. Сборные поезда осматриваются с
участием главных кондукторов.
В осмотре вагонов с грузами, сопровождаемыми военизированной охраной МПС,
участвуют стрелки военизированной охраны.
При выявлении коммерческих неисправностей, связанных с нарушением условий
погрузки и крепления грузов, работники, осматривающие поезда, сообщают об
этом по радио или телефону старшему приемосдатчику или оператору ПКО.
Устранение таких коммерческих неисправностей в парках станции проверяет
старший приемосдатчик смены.
При обнаружении вагонов и контейнеров с признаками хищения грузов приемщики
поездов немедленно уведомляют об этом старшего приемосдатчика смены ПКО.
В осмотре таких вагонов и контейнеров и в оформлении актов общей формы ГУ23 участвуют представители военизированной охраны и линейного отдела
милиции. Порядок их уведомления и время явки представителей
военизированной охраны и транспортной милиции для участия в осмотре вагонов
и контейнеров с признаками хищений в зависимости от местных условий для конкретной станции устанавливаются в технологическом процессе работы ПКО. О
каждом случае в соответствии с § 65 Инструкции по актово-претензионной работе
на железных дорогах (ЦМ/4033) работниками ПКО немедленно составляется
оперативное телеграфное донесение.
В зависимости от схемы расположения парков станции и планируемого времени
прибытия поездов с разных направлений в течение смены бригадир ПКО
привлекает старших приемосдатчиков постов ПКО, находящихся в других парках,
для коммерческого осмотра поездов в том или ином парке.
Готовность поезда в коммерческом отношении к отправлению удостоверяется
росписью старшего приемосдатчика поста или смены в книге формы ГУ-98. При
диспетчерском руководстве работой ПКО эти функции выполняет оператор ПКО.
Сообщение об окончании осмотра поезда передается маневровому диспетчеру
или дежурному по станции (парку).
График
рис. 2.
коммерческого осмотра поездов в
парках отправления приведен на
3. ПОРЯДОК УСТРАНЕНИЯ
КОММЕРЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ПОЕЗДАХ
На ПКО должны быть характеристики коммерческих неисправностей вагонов и
грузов в виде плакатов, таблиц или текстов, введенных в автоматические
справочные установки. Перечень таких неисправностей приведен в приложении 1.
Выявленные при осмотре поездов 'коммерческие неисправности, как правило,
должны устраняться без отцепки вагонов от поездов в парках станции. К таким
неисправностям при отсутствии повреждений вагонов относятся:
 ослабление растяжек, которыми закреплен груз;
 отсутствие или излом коротких стоек в гнездах платформ, когда сдвиг груза не
превышает допустимых размеров;
 отсутствие, излом или ослабление крепления упорных, распорных брусков и
клиньев, съемных решеток для непрерывного вентилирования грузов в крытых
вагонах;
 открытие двери порожних крытых вагонов, ледников, а также крытых вагонов с
грузами, перевозимыми по правилам без пломб, а также наличие открытых
потолочных или боковых люков у крытых вагонов;
 открытие борта груженых платформ, если не имеется сдвига груза и не
нарушено его крепление;
 отсутствие закруток на дверях груженых крытых вагонов с грузами, перевозка
которых разрешена без пломб (за исключением вагонов, оборудованных
защелкой дверной закидки);
 отсутствие закруток или пломб на дверях порожних ледников;
 наличие не установленных в транспортное положение сливо-наливных,
загрузочно-выгрузочных устройств цистерн и других специальных вагонов;
 наличие на вагонах не снятых после выгрузки грузов использованных
реквизитов крепления, угрожающих безопасности движения поездов и личной
безопасности работников;
 находящиеся в нерабочем положении закидки (сектора) запорного механизма
люков полувагонов;
 незакрытые клиновые запоры или бортовые закидки секций металлических
бортов платформ;
 отрыв проволочных увязок крышек боковых люков крытых вагонов или
отсутствие брусков между крышкой люка и стенкой вагона со
скоропортящимися грузами при перевозке их с непрерывным вентилированием
в пути следования.
Закрытие дверей, люков и бортов порожних вагонов и крышек сливных приборов
груженых цистерн производится работниками ПТО.
Коммерческие неисправности, вызванные техническими неисправностями вагона
или контейнера, устраняются после приведения вагона и контейнера в технически
исправное состояние. К таким техническим неисправностям относятся:
 отсутствие запорных устройств дверей, бортов, крышек люков вагонов или
неисправность, не позволяющая привести их в закрытое положение;
 проломы полов и стен кузовов крытых и изотермических вагонов, полувагонов
и платформ, проломы в крыше и стенах контейнеров, которые могут вызвать
несохранности, порчу, повреждение, утрату, выпадание груза на путь и
создающие возможность его хищения;
 неисправности нижних сливных приборов груженых цистерн, вызывающие течь
груза.
При обнаружении течи груза из цистерны, утери груза из вагона осмотрщиком
вагонов устанавливается причина течи или утери груза, принимаются все
возможные меры для обеспечения сохранности груза. В случае невозможности
устранения неисправности без отцепки вагона от состава такие вагоны должны
отцепляться с подачей их на соответствующие пути для устранения
неисправности.
Работники пунктов технического 'Обслуживания должны принять все возможные
меры для обеспечения сохранности груза, выдать дежурному по станции (парку)
или маневровому диспетчеру уведомление формы ВУ-23 на отцепку вагона и
сделать меловую разметку о характере неисправности на вагоне. Такие вагоны
учитываются работниками ПТО как технически неисправные и, кроме того,
регистрируются приемосдатчиком в журнале формы ГУ-98 на пунктах коммерческого осмотра.
Окна кабин автомобилей, автотракторной и другой техники при наличии разбитых
стекол после проверки инструментов и запасных частей по данным описей
заделываются фанерой или картоном с тем, чтобы исключить доступ внутрь
кабин. После этого кабины пломбируются, оформляется акт общей формы ГУ-23,
в котором указывается, каким образом неисправность устранена и кто участвовал
в проверке.
Работники ПКО при обнаружении вагонов с коммерческими неисправностями,
вызывающими утрату перевозимых грузов, и невозможности их устранения
непосредственно в поездах обязаны немедленно уведомить об этом
руководителя смены. При выявлении таких неисправностей в вагонах с
ядовитыми, разрядными грузами, сжиженными газами, которые могут вызвать
загрязнение окружающей среды, отравление людей или повреждение
железнодорожных и других устройств, работники ПКО срочно уведомляют об этом
также дежурных работников военизированной охраны и милиции и
незамедлительно принимают меры по охране, а при необходимости по
немедленной отцепке вагонов от составов.
В случаях обнаружения течи грузов через щели кузовов и в междудверном
пространстве крытых вагонов такие неисправности устраняются с применением
полимерных замазок. Технология их использования приведена в приложении 2.
4. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УСТРАНЕНИЮ КОММЕРЧЕСКИХ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ С ОТЦЕПКОЙ ВАГОНОВ ОТ ПОЕЗДОВ
В технологических процессах работы ПКО предусматривается порядок
устранения коммерческих неисправностей в вагонах, отцепляемых от поездов, с
учетом имеющихся на станциях грузовых обустройств и средств механизации. Для
этого используются склады, контейнерные и тяжеловесные площадки или
специально
выделенные
пути,
оснащенные
погрузочно-разгрузочными
механизмами.
На станциях массовой отцепки вагонов с коммерческими неисправностями на
перспективу должно предусматриваться строительство механизированных
пунктов для устранения коммерческих неисправностей вагонов и грузов (ПКМ). В
зависимости от местных условий такие пункты создаются комбинированного,
сквозного или тупикового типов. Схема механизированных пунктов и перечень их
технического оснащения приведены на рис. 3.
При выборе типа и мест размещения механизированных пунктов для устранения
коммерческих неисправностей должны учитываться:
 технология работы конкретной станции;
 наличие свободных территорий и перспектив развития станции;
 организация маневровой работы по подаче (уборке) вагонов на ПКМ.
Устройства, механизмы и приспособления, которыми предусматривается
оснащать ПКМ для устранения коммерческих неисправностей и перегрузки грузов
из вагонов, должны обеспечивать их сохранность в соответствии с требованиями
ГОСТ 22235-76.
Механизированные пункты для устранения коммерческих неисправностей
находятся в административном подчинении начальников механизированных
дистанций погрузочно-разгрузочных работ или начальников станций. Технология
работы ПКМ должны быть увязана с технологией работы ПКО и станции в целом.
Вагоны с коммерческими неисправностями, которые не могут быть устранены в
парках станций, по заявке работников ПКО маневровому диспетчеру (дежурному
по парку) отцепляются от поездов и подаются на ПКМ или грузовые дворы
(контейнерные или тяжеловесные площадки). Отцепленные или поданные на ПКМ
или грузовые объекты вагоны с коммерческими неисправностями регистрируются
в книге ГУ-98 с указанием их номеров, даты и времени подачи и уборки. Форма
книги приведена в приложении 3.
Первоначальными документами для
определения
объемов работ по
устранению коммерческих неисправностей, проверке и( перегрузке грузов
являются акт общей формы ГУ-23, составленный работниками ПКО, и
перевозочные документы.
Устранение технических неисправностей контейнеров осуществляют после
выгрузки из них грузов на ПКМ или на ближайшем к ПКО контейнерном пункте.
Правильность устранения коммерческих неисправностей в вагонах, отцепляемых
от поездов, проверяют старший приемосдатчик ПКМ, грузового двора или ПКО.
После устранения коммерческих неисправностей старший приемосдатчик выдает
наряд маневровому диспетчеру на уборку вагонов. Учет времени простоя вагонов,
отцепленных от поездов для устранения коммерческих неисправностей, ведется
по номерному способу. Учет их простоя ведется вручную или с использованием
ЭВМ. Форма справки по учету простоя вагонов с помощью ЭВМ приведена в
приложении 4.
Рис, 3. Схемы механизированных пунктов устранения коммерческих неисправностей:
а - комбинированного типа; б - сквозного; в - тупикового; 1 - пути устранения
коммерческих неисправностей; 2 - путь приема и отправления; 3 - подкрановые
пути; 4 - площадка для контейнеров и леса; 5 - крытый склад; 6 - открытая
площадка; 7 - площадка для самоходных единиц; S - площадка для живности; 9 козловой кран; 10 - вагонные весы; 11 - зарядная; 12 - служебные здания; 13 ограждение; 14 - стационарные сигналы ограждения путей
5. ОСНАЩЕНИЕ ПКО ОБОРУДОВАНИЕМ, ИНСТРУМЕНТАМИ
И ПРИСПОСОБЛЕНИЯМИ ДЛЯ ОСМОТРА ПОЕЗДОВ
Служебные помещения постов ПКО и смотровые вышки оснащаются
необходимым оборудованием. Перечень рекомендуемого оборудования приведен
в приложении 5.
Для выявления и устранения коммерческих неисправностей вагонов и грузов в
парках станций посты ПКО обеспечиваются инструментами и приспособлениями,
а также материалами и реквизитами по типам и нормам, указанным в
приложениях 6, 7.
В технологических процессах работы ПКО должны предусматриваться места,
порядок хранения инструментов и пополнения неснижаемого запаса материалов.
Заявки на инструменты и материалы в установленные сроки представляются
начальниками станций в отделы контейнерных перевозок и коммерческой работы
отделений дорог. Реквизитами, используемыми для устранения коммерческих
неисправностей, ПКО обеспечиваются в подготовленном виде, соответствующем
требованиям Технических условий погрузки и крепления грузов.
На каждом посту ПКО для руководства должны быть практические пособия и
должностные инструкции или выписки из них, перечисленные в приложении 8.
В помещениях ПКО должны предусматриваться условия для приема пищи,
хранения инструментов, материалов и приспособлений, рабочей и защитной
одежды, ее сушки и другие бытовые удобства.
Посты ПКО оборудуются средствами
противопожарной безопасности:
химическими и угле кислотными огнетушителями, внутренним пожарным краном
или емкостями для воды, пожарным инвентарем (багром, лопатой и ведрами).
6. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РАСЧЕТУ ШТАТА РАБОТНИКОВ ПКО,
ПКМ И ИХ ДОЛЖНОСТНЫМ ОБЯЗАННОСТЯМ
И ОБЕСПЕЧЕНИЮ СПЕЦОДЕЖДОЙ
В зависимости от размеров движения поездов все ПКО условно делятся на три
группы: обеспечивающие обработку до 50 пар, до 100 пар и более 100 пар
поездов в сутки. Объемы выполняемых работниками ПКО операций по
коммерческому осмотру поездов существенно различаются и связаны также с
характером грузопотоков, технической оснащенностью ПКО и принятой
технологией. Эти факторы должны учитываться при расчетах потребного штата
работников ПКО.
Порядок расчета потребного штата приемосдатчиков для ПКО и методические
положения предусмотрены в Нормативах численности приемосдатчиков грузов на
станциях железных дорог, утвержденных распоряжением МПС № Н-10000 от
05.04.77.
Для установления правильности погрузки груза на открытом подвижном составе в
соответствии с Техническими условиями и в зависимости от характера
грузопотоков в штате ПКО должно предусматриваться соответствующее
количество
старших
приемосдатчиков
и
приемосдатчиков.
Учитывая
необходимость выполнения работниками ПКО операций по контролю
правильности погрузки и крепления грузов на открытом подвижном составе, не
предусмотренных Техническими условиями, в штатах должны предусматриваться
должности старших приемосдатчиков.
При диспетчерском руководстве работой ПКО в зависимости от объема работы
вводятся должности диспетчеров и операторов ПКО.
Штат работников ПКМ рассчитывается и обосновывается начальниками станции
или
механизированной
дистанции
погрузочно-разгрузочных
работ
(по
подчиненности) в зависимости от выполняемого объема таких работ. Примерный
состав и численность штата работников ПКМ приведены в приложении 9.
Оперативное руководство работой ПКО и ПКМ осуществляют заведующие такими
подразделениями, освобожденные бригадиры или старшие приемосдатчики.
Должностные инструкции работников ПКО приведены в приложениях 10-15.
В соответствии с действующими положениями работники ПКО и ПКМ
обеспечиваются рабочей и защитной спецодеждой по установленным нормам.
Перечень спецодежды, нормы выдачи и сроки ее носки приведены в приложении
16.
7. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
И ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ САНИТАРИИ ПРИ КОММЕРЧЕСКОМ
ОСМОТРЕ ПОЕЗДОВ
В технологическом процессе работы ПКО предусматривается порядок
соблюдения работниками Правил техники безопасности и производственной
санитарии при погрузочно-разгрузочных работах .на железнодорожном
транспорте при осмотре поездов, устранении коммерческих неисправностей,
проходе к служебным помещениям и нахождении в парках станций.
К работникам ПКО предъявляются такие же требования, как и к другим лицам,
связанным с движением поездов. К самостоятельной работе они допускаются
только после сдачи установленным порядком экзаменов в знании Правил
технической эксплуатации железных дорог Союза ССР, Правил перевозок грузов,
Технических условий погрузки и крепления грузов, Правил коммерческого осмотра
поездов и вагонов (ЦМ 3985), Инструкции по сигнализации на железных дорогах
Союза ССР, Правил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте,
Правил техники безопасности и производственной санитарии при погрузочноразгрузочных
работах
на
железнодорожном
транспорте
в
объеме,
предусмотренном должностной инструкцией.
В технологическом процессе работы ПКО обусловливается порядок обучения,
проверки знаний, инструктажа работников и формы контроля за соблюдением ими
правил техники безопасности. Разрабатываются четкие маршруты безопасного
прохода работников ПКО по путям и в служебные помещения станции.
Работники ПКО станций, находящиеся на электрифицированных участках
железных дорог, осмотр груженых вагонов в составах, как правило, должны
производить со смотровых вышек, устанавливаемых в горловинах парков или на
путях надвига составов на горку. Для этих же целей используются промышленные
телевизионные установки, оснащение которыми выполняется по типовым
проектам. Порядок отключения -контактной сети на время осмотра составов и
уведомления об этом работников предусматривается в технологическом процессе
работы ПКО.
Устранение коммерческих неисправностей вагонов и грузов на путях парков
разрешается после ограждения составов и при условии пользования исправными
инструментами и приспособлениями.
При обнаружении коммерческих неисправностей в вагонах с опасными грузами
устранение неисправностей производится под руководством начальника станции,
заместителя начальника станции по грузовой работе или заведующего грузовым
двором после личного инструктажа исполнителей и с использованием
соответствующих средств индивидуальной защиты работников и спецодежды.
8. ПОРЯДОК РАЗРАБОТКИ, СОГЛАСОВАНИЯ
И УТВЕРЖДЕНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ РАБОТЫ ПКО
Технологический процесс работы ПКО конкретной станции разрабатывается
начальником станции. При разработке технологических процессов должен
учитываться опыт работы ПКО и использования современных технических
средств на передовых станциях.
Подготовленный технологический процесс работы ПКО согласовывается с
руководителями дистанции сигнализации и связи, начальником вагонного депо,
подразделения военизированной охраны и механизированной дистанции
погрузочно-разгрузочных работ и направляется в отдел контейнерных перевозок и
коммерческой работы отделения дороги.
Технологический процесс утверждает начальник отделения дороги. Составляют
его в трех экземплярах и направляют: первый - начальнику станции, второй - в
контейнерную службу управления дороги, а третий экземпляр остается в
контейнерном отделе отделения дороги.
Технологические процессы междудорожных и объединенных ПКО таким же
порядком согласовываются и утверждаются руководителями подразделений и
отделов соседних дорог и утверждаются начальниками отделений дороги. В этих
случаях количество экземпляров технологического процесса удваивается.
Технологический процесс работы ПКО оформляется в виде раздела
технологического процесса станции или отдельно. При изменении технологии
работы и оснащении ПКО новыми техническими средствами в технологический
процесс вносятся соответствующие изменения с последующим его согласованием
и утверждением установленным порядком.
Выписки из технологического процесса должны быть на каждом посту ПКО.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
ПЕРЕЧЕНЬ КОММЕРЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ВАГОНОВ И ГРУЗОВ
В помещениях ПКО для практического руководства должны быть данные о видах
и характеристике коммерческих неисправностей, подлежащих выявлению при
осмотре поездов. К коммерческим неисправностям относятся:
A.














По состоянию вагонов и размещению в них грузов:
не закрытые на запоры двери и люки крытых вагонов, борта платформ, люки и
торцовые Двери полувагонов в груженом состоянии;
выход груза за лобовой брус более чем на 400 мм при перевозке на одиночных
платформах и в полувагонах без прикрытия; лесных грузов - на 500 мм и
более, а также наличие расстояния между концами грузов, закрепленных на
смежных платформах сцепа, менее 270 мм;
неисправность тары (упаковки) грузов, погруженных на открытом подвижном
составе;
излом подкладок, прокладок, брусьев, клиньев, щитов ограждения и стоек,
неправильная установка стоек в стоечном гнезде, перекос и несоответствие их
по размерам требованиям Технических условий погрузки и крепления грузов;
ослабление натяжения растяжек, обвязки и стандартных металлических
стяжек, крепящих груз на вагонах;
проседание (провал) груза из-за нарушения целостности полов вагонов;
неравномерное размещение однородного груза по площади пола платформ и
полувагонов;
высыпание навалочных и насыпных грузов через щели в дверях, неплотно
закрытых люков полувагонов и цементовозов, осыпание таких грузов через
борта платформ и полувагонов при погрузке их с ,,шапкой" и др.;
навал грузов на двери крытых вагонов и крупнотоннажных контейнеров,
который обнаруживается визуально;
нарушение (проломы) стен и крыш кузовов крытых и изотермических вагонов и
контейнеров;
незакрепленные опущенные борта груженых платформ при погрузке,
предусмотренной Техническими условиями;
отсутствие коротких стоек для закрепления секций деревянных бортов
платформ, загруженных навалочными грузами;
наличие остатков ранее использованной проволоки на груженых платформах и
в полувагонах, угрожающих безопасности движения поездов при их
следовании и личной безопасности людей при осмотре составов;
размещение грузов в полувагонах в наклонном положении с опорой на стенки
кузова полувагона.
Б. При загрузке вагонов лесными грузами:
 расположение подкладок от концов штабеля на расстоянии менее 0,5-0,8 м и
стоек от конца штабеля на расстоянии менее 250 мм;
 возвышение над стойками крайних бревен, уложенных в первом ряду „шапки",
по высоте более чем на 1/4 их диаметра.
B.

При погрузке в вагоны металлов и изделий из них:
отсутствие клиновых металлических запоров у торцовых бортов платформ или
коротких деревянных стоек (за исключением случаев, когда такие грузы





допускаются к перевозке с открытыми торцовыми бортами);
наличие торцовых деревянных ограждений по высоте ниже высоты штабеля
погруженного в вагоны груза;
отсутствие клиновых металлических запоров боковых бортов и стягивающей
проволоки между противоположными короткими деревянными стойками;
нарушение проволочной или ленточной обвязки пачек погруженного металла;
отсутствие проволочной увязки боковых стоек и торцовых щитов при погрузке
труб на платформах;
отсутствие обрешетки над торцовыми бортами платформ или стенками
полувагонов при перевозке металлолома.
Г. При загрузке вагонов грузами в ящиках, пакетах, контейнерах и автотехникой:
 незакрепление от продольного и поперечного смещения грузов в ящичной
упаковке распорными и упорными брусками и проволочными растяжками;
 отсутствие упорных, распорных брусков и проволочного крепления грузов
цилиндрической формы;
 незакрепление упорными брусками и проволочными растяжками грузов на
колесном и гусеничном ходу,, стрел и навесного рабочего оборудования
кранов и экскаваторов (ковшей, захватов и т. д.);
 отсутствие в комплекте одного или нескольких контейнеров массой брутто 3
или 5 т, погруженных на платформах, в полувагонах-контейнеровозах или в
полувагонах;
 смещение
крупнотоннажных
контейнеров
при
перевозке
на
специализированных платформах из-за излома нижних фитингов контейнеров
или погрузки контейнеров на упорные головки платформ;
 развал транспортного пакета груза, погруженного на открытом подвижном
составе.
Д. По пломбированию и блокированию вагонов:
 отсутствие пломб на дверях вагонов, в том числе порожних ледников и вагонов, следующих под обработку на дезопромстанции по II и III категориям; на
дверях кабин автотракторной техники;
 неисправность пломб
(срез, обрыв пломбировочной проволоки, подвязка
пломб, след повторного сжатия, неправильная навеска, незажатие пломб) ;
 возможность вытаскивания болтов с граненой головкой из дверных накладок и
наличие трещин на проушинах дверных накладок;
 отсутствие на дверных накладках вагонов и запорных устройствах контейнеров
проволочных закруток или наличие таких закруток со следами их повторного
наложения;
 наличие петли навески пломбы размером более 45 мм при пломбировании
дверей вагонов и более 25 мм при пломбировании дверей контейнеров;
 возможность свободного перемещения зажатой пломбы по навеске и
вытаскивания узла навески из пломбы;
 отсутствие пломб на вентиляционных люках ледников или воздушных
колпачках и других дополнительных приспособлениях специальных цистерн;
 неясные оттиски на пломбах, если по ним нельзя установить наименование
станций;
 отсутствие пломб на брезентах при погрузке грузов с укрытием при наличии
отметок о такой перевозке в перевозочных документах.
Е. Связанные с условиями перевозки грузов:
 необеспечение вентилирования грузов при закрытых боковых люках вагонов, а


также наличие незакрепленных люков, имеющих отклонение от стены крытого
вагона более чем на 100 мм;
наличие необычного (гнилостного, тухлого) запаха, свидетельствующего о
возможной порче перевозимого в вагоне груза;
смещение погруженных на платформы или транспортеры негабаритных
(тяжеловесных) грузов по отношению к контрольным полосам.
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНОЛОГИИ УСТРАНЕНИЯ УТЕЧЕК
СЫПУЧИХ ГРУЗОВ ИЗ ГРУЖЕНЫХ КРЫТЫХ ВАГОНОВ
С ПРИМЕНЕНИЕМ ЗАМАЗОК
Введение
Настоящая Инструкция распространяется на уплотнение кузовов груженых
вагонов при обнаружении течи из них сыпучих грузов и определяет номенклатуру
допущенных к применению материалов, технологический регламент и основные
правила техники безопасности при выполнении работ.
Уплотнению подлежит кузов, имеющий следующие дефекты: неплотности досок и
сквозные щели шириной до 100 мм без ограничения длины, отверстия от сучков
размером 30X40 мм, откол стенки паза и гребня досок, пробоины от ударов ломом
диаметром до 30 мм, пробоины от гвоздей.
Для
уплотнения
вагонов
применяются
следующие
материалы:
карбамидоформальдегидная смола КФ-Ж или КФ-МГ по ГОСТ 14231-78,
ортофосфорная или щавелевая кислота по ГОСТ 10678-76Е и древесная мука по
ГОСТ 16361-79.
ТЕХНОЛОГИЯ ПРИГОТОВЛЕНИЯ УПЛОТНЯЮЩЕГО СОСТАВА
Строительная мастика УМС-50 однокомпонентная, поставляется в виде, пригодном для применения.
Уплотняющий состав карбамидоформальдегидной замазки состоит из трех
компонентов: смолы, отвердителя и наполнителя. В качестве отвердителя
используется водный раствор ортофосфорной кислоты плотностью 1,08 г/см3. Это
достигается смешением одного объема концентрированной ортофосфорной
кислоты с пятью объемами воды. Приготовление замазки производится по
рецепту, приведенному в таблице.
Состав в частях
Наименование материалов
Массовые
единицы
Объемные
единицы
100
75
Раствор ортофосфорной кислоты
5
5
Древесная мука
17
75
Карбамидоформальдегидная смола КФ-Х
или КФ-МТ
Уплотняющий состав для разового пользования приготавливается в емкостях(стаканах) смешиванием смолы, отвердителя и наполнителя до необходимой
густоты. Приготовленная для уплотнения замазка пригодна к использованию в
течение 45 мин при температуре наружного воздуха 18-20°С, при пониженных
температурах годность увеличивается до 2 ч, при повышенных соответственно
уменьшается. Поэтому количество одновременно приготавливаемой замазки не
должно превышать расхода, равного по времени годности замазки при этой
температуре. Приготавливать замазку рекомендуется в вентилируемом
помещении при температуре 18-20° С.
Уплотнение производят при температуре окружающего воздуха не ниже -10°
С. Места, подлежащие уплотнению, по возможности очищают от грязи и
отделившейся краски щетками. На дефектные и уплотняемые места наносят
готовую к употреблению замазку при помощи шпателя или мастерка. После
окончания работы емкости и рабочий инструмент должны быть очищены, вымыты
водой.
Меры безопасности
Карбамидные смолы хранят при температуре 5-20°С в герметично закрытой таре,
защищенной от воздействия солнечных лучей и атмосферных осадков.
Кислоту хранят в контейнерах, бочках, в небольших количествах - в стеклянных
бутылях в огнестойких, сухих и вентилируемых помещениях, защищенных от
воздействия солнечных лучей и тепла от нагревательных приборов.
Рекомендуемая температура помещений 3~10°С. Запрещается хранение кислоты
при отрицательной температуре.
При попадании карбамидоформальдегидной смолы на кожу ее следует удалить
тампоном и вымыть кожу теплой водой с мылом.
Лица, работающие с уплотняющими составами, проходят инструктаж
токсичности, правилах техники безопасности, мерах профилактики.
о
№ п/п
Дата обнаружения неисправности
Место обнаружения (№ поезда,
наименование парка и номер пути)
Номер вагона
Станция погрузки
Наименование груза
Род коммерческой неисправности
Станция формирования
Отметка об устранении
неисправности (с отцепкой,
без отцепки, пропущено
без устранения)
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
КНИГА
РЕГИСТРАЦИИ КОММЕРЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПУНКТАХ
КОММЕРЧЕСКОГО ОСМОТРА ПОЕЗДОВ (ГУ-98)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
Станции отделения,
отделение дороги
Количество вагонов,
отцепленных за сутки
Наличие
простаивающих вагонов
с коммерческим браком
до 2 сут
от 2 до 5 сут
от 5 до 10 сут
свыше 10 сут
Среднее время простоя
под исправлением брака
СПРАВКА
О ПРОСТОЕ ВАГОНОВ, ОТЦЕПЛЕННЫХ
ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ КОММЕРЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ПО ПКО СТАНЦИИ
__________________ ж. д., по состоянию на _____________________
1
2
3
4
5
6
7
8
Из них
И т о г о ___________________________________________________
Передаются ежесуточно НОД.К.ЦУК по телефону
ПРИЛОЖЕНИЕ 5
ПЕРЕЧЕНЬ
ПРЕДМЕТОВ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО И БЫТОВОГО НАЗНАЧЕНИЯ
И ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ОСНАЩЕНИЯ ПКО
№
Наименование
п/п
1 Столы конторские, шт.
2
3
Стулья, шт.
Шкафы для одежды, ячейки
4
Электрическая или газовая плита, шт.
5
6
7
8
Умывальник, шт.
Электрическая сушилка для рук, шт.
Бачок для питьевой воды, шт.
Чайник, шт.
9
10
11
Холодильник бытовой, шт.
Аптечка, шт.
Часы настенные электрические
(механические) , шт.
Автоматические справочные
установки АСУ-3, шт.
12
13
Электрофонари (нагрудные), шт.
14
Радиостанции:
стационарные, шт.
переносные, шт.
Количество
Примечание
По числу приемщиков в смене
То же
По числу приемщиков на ПКО
1
На каждый
ПКО
1
То же
1
То же
1
1
На каждый
ПКО
1
То же
1
То же
1
То же
пост
пост
На ПКО по одной
на каждого
оператора
По числу прием- Кроме находящихщиков в смене
ся на вышках
1
По числу постов
ПКО
По числу прием- Только для рабощиков в смене
тающих в парке
ПРИЛОЖЕНИЕ 6
ПЕРЕЧЕНЬ
ИНСТРУМЕНТОВ И ПРИСПОСОБЛЕНИЙ ДЛЯ ВЫЯВЛЕНИЯ
И УСТРАНЕНИЯ КОММЕРЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ВАГОНОВ НА ПКО
Наименование
Пилы:
поперечная, шт.
ножовка, шт.
Топоры, шт.
Молотки, шт.
Кувалды, шт.
Ломы обычные и облегченные, шт.
Лопаты, шт.
Метршток, шт.
Рулетка (20-метровая), шт.
Отвесы, шт.
Шаблоны для проверки размеров крепежных реквизитов и
определения углов наклона растяжек, шт.
Рейки замера высоты погрузки, проверки габаритов грузов и
определения перекосов стен полувагонов, шт.
Веревка с крюком, м
Пломбировочные тиски, шт.
Ножницы для резки обвязочной проволоки
Переносные лестницы длиной:
1,5 м, шт.
3 м, шт.
Ключ торцовый для закрепления вентилей нижних сливных
приборов цистерн, шт.
Специальная пластина для наложения закруток, шт.
Устройство для забивания гвоздей
Гвоздодер, шт.
Лебедка для закрывания крышек люков полувагонов, шт.
Скоба для закрывания крышек люков груженых полувагонов, шт.
Количество
1
1
2
2
2
4
2
1
1
2
1
3
10
1
2
2
1
1
1
1
1
1
1
П р и м е ч а н и е. Калькодержателем чертежей на инструменты является
Проектно-технологическо-конструкторское бюро Главного управления пути. 125299,
Москва, ул. Космонавта Волкова, 6.
ПРИЛОЖЕНИЕ 7
ПЕРЕЧЕНЬ
МАТЕРИАЛОВ И РЕКВИЗИТОВ ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ
ГРУЗОВ В ВАГОНАХ НА ПКО
Материал
Проволока отожженная 6 мм, кг
Гвозди, кг
Пакля, кг
Стойки, м3
Подкладки, м3
Прокладки, м3
Клинья деревянные, м3
Бруски, м3
Инвентарные стандартные металлические стяжки для крепления
лесоматериалов:
4-звенные, шт.
6-звенные, шт.
Пиломатериал, м3
Фанера (картон), м2
Количество
на один пункт
(постоянно)
100
20
20
2
1
1
0,5
0,5
10
10
1
10
Неснижаемый запас материалов и реквизитов непосредственно на ПКО и в
местах их хранения (в кладовой, на стеллажах) устанавливается технологическим
процессом работы ПКО из расчета трехсуточного их расхода.
ПРИЛОЖЕНИЕ 8
ПЕРЕЧЕНЬ СЛУЖЕБНЫХ ИНСТРУКЦИЙ
И НАГЛЯДНЫХ ПОСОБИЙ ДЛЯ ПКО
Наименование
Устав железных дорог Союза ССР
Правила перевозок грузов
Технические условия погрузки и крепления грузов
Правила коммерческого осмотра поездов и вагонов
(ЦМ/3985)
Инструкция по актово-претензионной работе на железных
дорогах (ЦМ/4033)
Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных
грузов на железных дорогах СССР колеи 1520 мм (ЦД/4172)
Выписка из приказа начальника дороги о порядке пропуска
вагонов с негабаритными и тяжеловесными грузами
ГОСТ 22235-76. Вагоны грузовые магистральных железных
дорог колеи 1520 мм
Правила безопасности при авариях с опасными грузами
Правила безопасности при транспортировке радиоактивных
веществ (ПБТРВ-7Б)
Правила техники безопасности и производственной санитарии при
погрузочно-разгрузочных работах на железнодорожном
транспорте
Маршруты безопасного прохода работников ПКО станции
Плакаты по погрузке грузов и технике личной безопасности
Количество
экземпляров
на один пост
ПКО
Выписки
1
1
1
1
1
1
1
Выписки
Выписки
Выписки
Схема
1 компл.
П р и м е ч а н и е. Для удобства пользования выписки из правил и
инструкций помещаются в автоматические справочные установки АСУ-3.
ПРИЛОЖЕНИЕ 9
ШТАТ РАБОТНИКОВ
МЕХАНИЗИРОВАННЫХ ПУНКТОВ УСТРАНЕНИЯ
КОММЕРЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
(ПРИ СУТОЧНОЙ ПЕРЕРАБОТКЕ 10 ВАГОНОВ)
Должность
Мастер
Старший приемосдатчик
Приемосдатчик
Машинист крана
Стропальщик (грузчик)
Водитель электропогрузчика
Уборщица
Итого
Число
штатных
единиц
1
1
6
2
2
2
1
15
Ориентировочный
Тарифная фонд заработной
ставка,
платы на год с
руб.
учетом доплат,
руб.
140
110
90
135
119
119
80
1686
1613
7918
3909
3518
3518
960
29056
П р и м е ч а н и е. Работники ПКМ обеспечиваются спецодеждой по нормам,
предусмотренным приказом МПС № 25 ЦЗ от 26.05.1984.
ПРИЛОЖЕНИЕ 10
УТВЕРЖДАЮ:
Начальник станции
“____” _____________ 198 ___ г.
ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ БРИГАДИРА ПКО
1. Должность - бригадир пункта коммерческого осмотра вагонов.
2. Цех - пункт коммерческого осмотра вагонов.
3. Кем замещается
приемосдатчиком ПКО.
-
заведующим
грузовым
двором
или
старшим
4. Стаж работы на ПКО - не менее 1 года.
Обязанности
1. Руководит работой ПКО в соответствии с технологическим процессом,
обеспечивает безопасность движения поездов сохранность перевозимых грузов и
технику личной безопасности работников ПКО.
2. Контролирует правильность и своевременность выполнения операций по
коммерческому осмотру поездов и вагонов и документальному оформлению
результатов осмотра. Производит ежесуточно контрольный осмотр не менее
2 поездов, а также участвует в комиссионной проверке негабаритных и
тяжеловесных (на транспортерах) грузов.
3. Обеспечивает установленным порядком пункты коммерческого осмотра
необходимыми материалами, инструментами, спецодеждой по нормам,
установленным технологическим процессом работы ПКО, а также пособиями и
руководствами.
4. Обеспечивает правильное ведение учетной и отчетной документации,
своевременную подачу оперативных донесений и высылку актов общей формы на
коммерческие
неисправности
в адреса,
предусмотренные
Правилами
коммерческого осмотра поездов и вагонов и Инструкцией по актовопретензионной работе на железных дорогах (ЦМ-4033) .
5. Лично участвует в расследовании случаев пропуска вагонов без устранения
коммерческих неисправностей по поступающим телеграммам, оперативным
донесениям, актам общей формы, коммерческим актам и готовит материал для
рассмотрения на оперативных совещаниях при начальнике станции.
6. Контролирует своевременное внесение изменении в Правила перевозок грузов
и Технические условия погрузки и крепления грузов по сборникам правил
перевозок тарифов и телеграммам.
7.
Принимает меры по обеспечению своевременной подачи отцепленных
от поездов вагонов на специальные пути для устранения коммерческих
неисправностей, проверки грузов или перегруза вагонов.
8. Организует и лично принимает участие в проведении технической учебы
старших приемосдатчиков, приемщиков поездов и рабочих по устранению
коммерческих неисправностей.
9. Обеспечивает соблюдение на ГЖО требований правил техники безопасности и
охраны труда рабочих. Проводит инструктаж на рабочих местах.
10. Составляет
графики и
ведет учет рабочего
времени
старших
приемосдатчиков,
приемщиков
поездов
и
рабочих по
устранению
коммерческих неисправностей.
11. Составляет суточные справки, перечни об отцепленных вагонах с
коммерческим браком, месячные и квартальные отчеты по форме КНО-5 и
подготавливает их ятя отсылки в соответствующие адреса.
12. Контролирует использование инструментов, инвентаря, расход материалов и
содержание служебных помещений и прилегающей к ПКО территории.
13. Организует соревнование работников ПКО.
Права
1. Дает обязательные для исполнения всеми работниками ПКО указания по
коммерческому осмотру вагонов и устранению коммерческих неисправностей и
контролирует их выполнение.
2. Отменяет коммерческую готовность после дачи таковой старшим
приемосдатчиком при обнаружении неисправности, угрожающей безопасности
движения поездов, сохранности грузов или жизни людей.
3. Требует устные или письменные объяснения от работников ПКО за
допущенные нарушения или недостатки в работе.
4. Требует от старших приемосдатчиков соблюдения Правил перевозок
грузов и Технических условий погрузки и крепления грузов и Инструкции по
перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах СССР колеи
1520 мм (ЦД/4172) при устранении коммерческих неисправностей.
Бригадир ПКО руководствуется в работе:
1. Уставом железных дорог Союза ССР.
2. Правилами перевозок грузов.
3. Техническими условиями погрузки и крепления грузов.
Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на
железных дорогах СССР колеи 1520 мм (ЦД/4172).
4. Правилами коммерческого осмотра поездов и вагонов (ЦМ/3985).
5. Инструкцией по актово-претензионной работе на железных дорогах
(ЦМ/4033).
6. Технологическим процессом работы станции и ПКО.
7. Правилами технической эксплуатации железных дорог Союза ССР.
8. Уставом о дисциплине работников железнодорожного транспорта.
9. Приказами и распоряжениями МПС, руководства дороги, отделения.
Ответственность
Бригадир ПКО несет персональную ответственность за организацию работы по
осмотру поездов и вагонов в коммерческом отношении, качественному и
своевременному устранению коммерческих неисправностей и сохранности
перевозимых грузов.
ПРИЛОЖЕНИЕ 11
ИНСТРУКЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
СТАРШЕГО ПРИЕМОСДАТЧИКА СМЕНЫ ПКО
Рабочее место
Указать наименование
парка и номер телефона
Выполняемая работа
Руководит сменой приемщиков поездов и рабочих
по устранению коммерческих неисправностей
Порядок планирования работы
Наименование
планового
документа
От кого
поступает
план
План работы на
смену и задания по
периодам,
установленным на
станциях
Диспетчера ПКО –
станционного маневрового диспетчера,
дежурного по станции,
оператора при ДСП
или ДСЦ
Когда
Кто
Способ
поступает получает получения
план
план
плана
При вступ- Старший Лично , по
лении на
приемо- телефону
дежурство, сдатчик или по
в процессе
ОПГС
работы
Подчиненность
Административно подчиняется заведующему (инструктору, бригадиру) ПКО, а в
оперативной работе - станционному, маневровому диспетчеру (дежурному по
станции).
Старший приемосдатчик является руководителем смены ПКО на станции.
Обязанности
1. После получения плана работы на смену знакомит с ним всех старших
приемосдатчиков поста.
2. Перераспределяет при необходимости приемосдатчиков поездов и рабочих по
устранению коммерческих неисправностей по паркам в зависимости от объема и
характера предстоящей работы.
3. Контролирует качество коммерческого осмотра и своевременность устранения
коммерческого брака грузов в поездах без отцепки вагонов, участвует в
комиссионной проверке негабаритных и тяжеловесных (на транспортерах) грузов.
4. Осуществляет контроль за своевременной подачей на специализированные
пути отцепленных вагонов с коммерческим браком для устранения таких
неисправностей.
5. Контролирует качество оформления актов общей формы, рапортов на
составление коммерческих актов, ведение книг форм ГУ-98 и ГУ-37.
6. Ведёт учет наличия и простоя вагонов с коммерческим браком, устранение
которого производится с отцепкой вагонов от поездов (если на него возложено
руководство работой пункта по устранению коммерческого брака).
7. Контролирует выполнение работниками ПКО правил личной безопасности.
8. Проверяет наличие и состояние инструментов, приспособлений, инвентаря и
материалов на постах, в стеллажах и принимает меры к их пополнению.
9. Ведет учет работы смены по выполнению количественных и качественных
показателей.
10. Составляет справку о результатах работы смены для заведующего
(инструктора, бригадира) и начальника станции.
ПРИЛОЖЕНИЕ 12
ИНСТРУКЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА ОПЕРАТОРА ПКО
Рабочее место
Указывается название
служебного помещения и
номер телефона
Выполняемая работа
Обеспечивает сбор оперативной информации о
работе постов ПКО и оформление отчетности
Подчиненность
Подчиняется заведующему (освобожденному бригадиру ПКО). В оперативной
работе подчиняется старшему приёмосдатчику смены.
Обязанности
1. Обеспечивает сбор и анализ
негабаритностью и перегрузками.
информации
о
выявленных
вагонах с
2. Выясняет по
перевозочным документам сведения о вагонах и грузах,
необходимые для оформления актов общей формы о выявленных коммерческих
неисправностях.
3. Вызывает для осмотра вагонов с признаками утраты или хищения грузов
представителей
военизированной
охраны,
милиции
и
руководителей
станции.
4. Составляет справку о выявленных в течение смены вагонах с коммерческими
неисправностями.
5. Оформляет и представляет маневровому диспетчеру (дежурному по станции)
наряды на отцепку вагонов от поездов при наличии в них коммерческой не
исправности и на уборку вагонов с пунктов устранения коммерческих
неисправностей.
6. Готовит телеграммы о выявленных вагонах с коммерческими неисправностями
в соответствии с Инструкцией по актово-претензионной работе на железных
дорогах (ЦМ/4033).
7. Расследует случаи пропуска вагонов с коммерческими неисправностями
по телеграммам, поступившим с ПКО других станций.
8. Обеспечивает вывоз работников дистанции сигнализации и связи для
оперативного
устранения
технических неисправностей аппаратуры и
устройств на постах ПКО.
9. Выполняет указания старшего приемосдатчика, связанные с обеспечением
работы ПКО.
Ответственность
Оператор несет ответственность за правильное и своевременное оформление и
подготовку сведений о коммерческих неисправностях грузов и вагонов,
соблюдение правил по технике личной безопасности и по кругу своих
обязанностей.
ПРИЛОЖЕНИЕ 13
ИНСТРУКЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
СТАРШЕГО ПРИЕМОСДАТЧИКА ПКО
Рабочее место
Указывается
наименование парка
Выполняемая работа
Руководит приемосдатчиками и рабочими по
устранению коммерческих неисправностей
Порядок планирования работы
Наименование
планового
документа
План работы на
смену и задания
по периодам
планирования,
установленным на
станции
Когда
поступает
план
Станционного
При
(маневрового) диспетчера, вступлении
дежурного по станции,
на дежуроператора при ДСП и
ство и в
диспетчера ПКО, старшего процессе
приемосдатчика смены
работы
От кого поступает
Кто
получает
план
Старший
приемосдатчик
Способ
получения
плана
Лично, по
телефону
или по
ОПГС
Подчиненность
Подчиняется непосредственно старшему приемосдатчику смены, а в оперативной
работе – дежурному по станции (маневровому диспетчеру).
Обязанности
1. Руководит работой приемосдатчиков поездов и рабочих поста ПКО.
2. Инструктирует по технике безопасности приемосдатчиков
рабочих по устранению коммерческих неисправностей.
поездов и
3. Принимает от сдающих смену сведения о наличии поездов и вагонов,
подлежащих осмотру, а также вагонов, требующих устранения коммерческих
неисправностей.
4. После получения плана работы знакомит с ним приемщиков
и рабочих по устранению коммерческих неисправностей.
поездов
5. Руководит работой по устранению коммерческих неисправностей вагонов.
6. Участвует в проверке вагонов с признаками хищения груза.
7. Проверяет правильность оформления актов общей формы, ведения книг
форм ГУ-98, ГУ-37 и другой документации, исправность инвентаря, инструментов,
наличие необходимых материалов и принимает меры к их своевременному
пополнению.
8. Готовит оперативные донесения об обнаруженных несохранностях грузов
в вагонах.
9. Ведет учет выполнения количественных,и качественных показателей работы
поста ПКО за смену.
ПРИЛОЖЕНИЕ 14
ИНСТРУКЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
ПРИЁМОСДАТЧИКА (ПРИЕМЩИКА ПОЕЗДОВ) ПКО
Рабочее место
Указывается наименование
парка
Выполняемая работа
Производит осмотр поездов и вагонов в
коммерческом отношении, руководит работой
по устранению коммерческих неисправностей
Порядок планирования
Наименование
планового
документа
От кого
поступает
план
План работы на
смену и задание по
периодам
планирования
работы станции
Старшего
приёмосдатчика поста
ПКО
Когда
поступает
план
Кто
получает
план
При вступ- Приемщик
лении на де- поездов в
журство и в группе
процессе
работы
Способ
получения
плана
Лично, по телефону или по
ОПГС
Подчиненность
Подчиняется непосредственно старшему приемосдатчику смены ПКО. В
оперативной работе подчиняется маневровому диспетчеру (дежурному по
станции, дежурному по парку).
Обязанности
Приёмщик поездов в своей работе руководствуется технологическим процессом
работы ПКО, Правилами перевозок грузов, Техническими условиями погрузки
и крепления грузов и Правилами техники безопасности и производственной
санитарии при погрузочно-разгрузочных работах на железнодорожном
транспорте.
1. При вступлении на смену принимает инвентарь, приспособления и
материалы согласно описи, проверяет работу аппаратуры.
2. Производит своевременный и качественный коммерческий осмотр вагонов
для выявления, и устранения коммерческих неисправностей, угрожающих
безопасности движения поездов и сохранности перевозимых грузов.
3. При работе на смотровых вышках визуально проверяет коммерческое
состояние вагонов, а также пользуется сведениями, регистрируемыми на
телетайпе, о наличии в составе поезда вагонов с негабаритными грузами.
4. Осуществляет осмотр вагонов сверху с помощью телевизионных установок и
производит видеозапись коммерческого состояния установленным в ТП ПКО
порядком.
5. Информирует старшего приемосдатчика (оператора) ПКО о выявленных при
коммерческом осмотре неисправностях вагонов и грузов и передает по
телефону или радио сведения, необходимые для составления актов общей
формы.
6. В установленных ТП ПКО случаях оформляет акты общей формы на
выявленные вагоны с коммерческим браком.
7. По окончании коммерческого осмотра поездов и вагонов оформляет
результаты осмотра в книге ГУ-98.
8. Информирует приемосдатчика (приемщика поездов) вступающей смены
о наличии осмотренных и подлежащих осмотру поездов и вагонов,
требующих устранения коммерческого брака.
ПРИЛОЖЕНИЕ 15
ИНСТРУКЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
РАБОЧЕГО ПО УСТРАНЕНИЮ КОММЕРЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Рабочее место
Указывается наименование
парка
Выполняемая работа
Устранение коммерческих неисправностей
Порядок планирования
Наименование
планового
документа
От кого
поступает
план
Задание на
устранение
коммерческих
неисправностей
Приемщиков
поездов или
старшего
приёмосдатчика
Когда
поступает
план
В течение
смены
Кто
получает
план
Способ
получения
плана
Рабочий по Устно, по
устранению телефону или по
коммерчес- ОПГС
ких неисправностей
Подчиненность
В оперативной работе подчиняется старшему приемосдатчику поста ПКО и
приемщику поездов.
Обязанности
Рабочий по устранению коммерческого
Правилами
по
технике
безопасности,
распоряжениями.
брака руководствуется ТП ПКО,
действующими
приказами
и
1. Содержит в исправности необходимые инструменты и инвентарь.
2. Качественно и своевременно устраняет коммерческие неисправности при
соблюдении техники личной безопасности.
3. Подготавливает крепёжный реквизит (стойки, подкладки, прокладки и т. д.).
ПРИЛОЖЕНИЕ 16
НОРМЫ
БЕСПЛАТНОЙ ВЫДАЧИ СПЕЦОДЕЖДЫ, СПЕЦОБУВИ И ДРУГИХ СРЕДСТВ
ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ РАБОТНИКОВ ПКО
(Основание: Приказ МПС 25-ЦЗ от 26.05.1984)
Наименование
Количество
Срок носки,
мес
I Освобожденным бригадирам, старшим приёмосдатчикам,
приёмосдатчикам и приёмщикам поездов 1
Костюм хлопчатобумажный
1
12
Плащ из плащ-палатки или брезента
1
36
Рукавицы комбинированные
Пара
3
Ботинки кожаные
Пара
12
Костюм теплозащитный „Зима"
1
По поясам
Костюм теплозащитный „Гудок" (для мужчин)
1
36
Костюм ТО17-Ц-9-82 и ГОСТ 124.088.80
1
48
теплозащитный (для женщин)
Валенки
Пара
По поясам
Полушубок 2
1
По поясам
II Станционным рабочим (рабочим по устранению коммерческих
неисправностей)
Костюм хлопчатобумажный
1
12
Рукавицы комбинированные
Пара
3
Ботинки кожаные
Пара
12
Костюм теплозащитный „Зима"
1
По поясам
Валенки
Пара
По поясам
Работникам, перечисленным в разделе I, выдаются теплозащитные костюмы типа
„Зима" или других типов, указанных в данном приложении.
2
Для работников ПКО, расположенных севернее 60-й параллели.
1