24 - Иркутский авиационный техникум

М.Л. Миль и Ми-24.
Автор: Попов Владислав Витальевич
МИХАИЛ ЛЕОНТЬЕВИЧ МИЛЬ
22 ноября 1909 г - 31 января 1970 г.
 Основатель отечественного
вертолетостроения
Генеральный конструктор. М.
Л. Миль родился 22 ноября
1909 г. в Иркутске на ул.
Карла Либкнехта в доме №5
в семье интеллигентов. Его
отец был железнодорожным
служащим, а мать - зубным
врачом. С детства будущий
конструктор увлекался
авиационной техникой
 и по окончанию школы
поступил в Сибирский
технологический
институт в Томске, где
активно участвовал в
работе планерного
кружка. Но сибирский
институт не готовил
авиационных инженеров.
Через два года, Миль
перевелся на третий курс
Донского
политехнического
института, где была
авиационная
специальность.

В 1929 г. Участвовал в постройке
первого советского автожира
КАСКР I.

По окончании института в 1931 г.
молодой инженер поступил на
работу в Секцию особых
конструкций Экспериментальноаэродинамического отдела ЦАГИ,
где быстро зарекомендовал себя
перспективным специалистом и
уже через год, в январе 1933 года
возглавил бригаду
аэродинамических расчетов и
экспериментальных
исследований.

К началу 40-х годов Михаил
Леонтьевич стал одним из
ведущих отечественных
специалистов по теории
автожиров и вертолетов.
 За свой вклад в развитие
авиационной техники в годы
войны Миль был награжден
орденами Отечественной войны
II степени и Красной Звезды.
 В марте 1947 г. М.Л.Миль
возглавил «вертолетную»
лабораторию ЦАГИ, а в конце
того же года Миль стал во главе
ОКБ по вертолетостроению.
 Под руководством М.Л.Миля
создано девять серийных
вертолетов: Ми-1, Ми-2, Ми-4,
Ми-6, Ми-8, Ми-10, Ми-10К, Ми14 и Ми-24, а также их
многочисленные модификации.
Опытные винтокрылые машины
Ми-3 и Ми-12.
МИ-24.
 Разработка вертолета
Ми-24 началась в 1967
году. Первый полет
опытного образца
состоялся в 1969 году, а в
1971 году начался
серийный выпуск этой
машины. Вертолет Ми-24
имеет несколько
модификаций: Ми-24Д
(1976 год), Ми-24В и Ми24П (1980 год) и ещё 15
модификаций.
 Рекорды Международной федерации
авиации (FAI), установленные
экспериментальным вариантом А-10
вертолета Ми-24, дают некоторое
представление о его возможностях; так,
например, 2 сентября 1978 г. вертолет достиг
скорости 368,4 км/час.
 МИ-24 и все его модификации превосходно
зарекомендовали себя вовремя боевых
действий в Афганистане. Как ударный
вертолёт, так и транспортный. Он может
нести 8 солдат или 4 носилки с ранеными.
Тактико-технические
характеристики
 Год принятия на вооружение (Ми-24Д) - 1973
Диаметр главного винта - 17,3 м
Диаметр хвостового винта - 3,91 м
Длина - 17,51 м
Высота - 6,5 м
Масса, кг
- пустого - 8200
- нормальная взлетная - 11200
- максимальная взлетная - 12000
Внутренние топливо - 1500 кг + 1000 опционально
ПТБ - 1200 (4 х 500 л)
 Тип двигателя - 2 х ГТД Климов
ТВ3-117
Мощность - 2 х 1620 кВт (2 х
2220 л.с.)
Максимальная скорость - 335
км/ч
Крейсерская скорость - 270
км/ч
Практическая дальность - 1000
км
Дальность действия - 224 км
Скороподъемность - 750 м/мин
Практический потолок - 4500 м
Статический потолок - 1500 м
Экипаж - 2 + 1 (опционально)
чел.
Вооружение
 На МИ-24 ставится: 12.7-мм
пулемет, четырех ствольный
пулемет, 23-мм двуствольная
пушка или 30-мм пушка. Боевая
нагрузка - до 2400 кг на 6 узлах
подвески: Возможно установить
ракеты класса "воздух-воздух"
или класса " воздух-земля ", 30мм гранатометами, или 1500 кг
бомб малого калибра в том
числе кластерные, напалмовые,
дымовые. Возможно установка
поставщика мин ПФМ-1
 МИ-24 превосходный ударно-тактический
вертолет, который зарекомендовал себя самой
лучшей стороны. Он стоял на вооружении более 20
стран мира. В 1993 году на вооружении армии
России состояло около 1500 различных
модификаций этих машин. Выпуск МИ-24
прекращен в 1992 г. Так как МИ-24 заменяли на
более современные машины КА-50, МИ-28 и КА-52.
Автор: Попов. В.В. ТО ЭВМ – 87
Иркутский Авиационный Техникум.