ВСМ

«О перспективных направлениях
научно-технологического
развития в сфере
высокоскоростного
железнодорожного транспорта»
Президент Ассоциации вузов транспорта,
ректор МИИТ, д.т.н., профессор
Лёвин Борис Алексеевич
г.Москва, 4 октября 2013 г.
2
Развитие высокоскоростных магистралей (ВСМ) один из приоритетов национальной экономики
Указ Президента РФ от
13.05.2010 г. № 321
«О мерах по
организации движения
высокоскоростного
железнодорожного
транспорта в РФ»
Совещания у
Президента Российской
Федерации
8.05. и 31.07. 2013 г.
по вопросам развития
высокоскоростного и
скоростного
железнодорожного
сообщения в РФ
Транспортная Стратегии РФ на период до 2030 г. :
Формирование в России выделенной сети высокоскоростных
и скоростных железнодорожных магистралей
Заседание Научно-технического совета ОАО «РЖД»
(22.07.2013 г.) :
Утверждение основных вариантов прохождения трасс ВСМ
3
Значение проекта ВСМ для Российской Федерации
Улучшение связей между регионами и повышение мобильности
населения
Стимулирование экономической активности и развитие трудовой
миграции с повышением уровня заработной платы в
прилегающих к ВСМ регионах (на 30-50 %)
Мощный импульс для развития технологий проектирования и
строительства, производства материалов, электроники,
транспортного машиностроения, системы подготовки
инженерных и научных кадров
Снижение себестоимости и повышение качества перевозок за
счет разделения линий пассажирского и грузового движения.
Рост пропускных способностей высокозагруженных
направлений и снижение затрат на развитие существующей
инфраструктуры
Переход на ВСМ и СМ части дальних и межрегиональных
перевозок при гарантированном минимальном времени поездки
с высоким сервисом и безопасностью
Снижение нагрузки на автодорожную сеть
Регулярные перевозки контейнерных грузов. Использование
транзитного потенциала территории – стратегический приоритет
и России на глобальном транспортном рынке
4
Пилотный проект ВСМ Москва-Казань
Москва - Владимир - Нижний Новгород - Чебоксары - Казань Екатеринбург
ВСМ - 2
Протяженность участка
Москва - Казань
Москва
803 км
210 км 1 ч 45 мин
180 км
55 мин
Владимир
251 км 2 ч 10 мин
247 км
58 мин
479 км 6 ч 41 мин
240 км 1 ч 03 мин
Нижний Новгород
по ВСМ
Москва – Казань
14 ч. 27 мин.
3 ч. 30 мин.
Москва – Ниж. Новгород
3 ч. 55 мин.
1 ч. 53 мин.
Ниж. Новгород – Казань
10 ч. 32 мин.
1 ч. 37 мин.
230 км 3 ч 51 мин
136 км
34 мин
- по существующей инфраструктуре
- по ВСМ
- зона часовой доступности
230 км 3 ч 51 мин
136 км
34 мин
Чебоксары
Казань
Екатеринбург
Пермь
Уфа
Челябинск
Набережные
Челны
5
Высокотехнологичный характер проекта ВСМ создание принципиально новой транспортной
системы, требующей инновационных технологий
Мировой опыт :
Япония – ВСМ с 1964 года.
Проекты ВСМ были катализатором развития новых
технологий; предопределяли создание
инновационных научных центров
(Южная Корея, КНР)
ВСМ (по типологии МСЖД). Скорость свыше 250 км/ч.
Новый подвижной состав:
Новые экономичные и мощные двигатели;
экологичность; меньший удельный расход топлива в
расчете на одного пассажира
Новые конструкционные материалы
Аэродинамика подвижного состава
Информационные технологии управления и
обслуживания пассажиров
Рекуперационные системы торможения
6
ИННОВАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
Новая инфраструктура:
Длинномерные рельсовые плети
Новые технологии строительства (минимальный
радиус кривых при скорости 200 км/ч – 2,4 км; при
скорости 300 км/ч – 5,2 км)
Системы связи:
Электромагнитная совместимость с системами
электроснабжения, радиосвязи, централизации и
блокировки
Интеллектуальная система, интегрирующая функции
«автопилота» и «автодиспетчера» для
высокоскоростного железнодорожного транспорта
Интеллектуальные вокзальные комплексы
Многоуровневая интеллектуальная система
обеспечения транспортной безопасности
Высокоточная координатная система ВСМ
7
Транспортная Стратегия РФ:
Исследования и разработки в области развития систем,
обеспечивающих скоростные и высокоскоростные перевозки
пассажиров
Технологическая платформа «Высокоскоростной
интеллектуальный железнодорожный транспорт»
Разработка единой комплексной системы управления движением
высокоскоростных (400 км/ч) поездов
Обеспечение комплексной многоуровневой безопасности движения
и интеллектуальной среды пользователей
Создание сверхвысокоскоростной (свыше 600 км/ч) транспортной
системы на основе магнитной левитации
Критические технологии РФ (Указ Президента РФ от
7 июля 2011 г. N 899)
… 23. Технологии создания высокоскоростных транспортных средств и
интеллектуальных систем управления новыми видами транспорта.
8
Основные функциональные задачи научнотехнического сопровождения проекта ВСМ
Содействие проработке и реализации мероприятий в
рамках развития технологической платформы
«Высокоскоростной интеллектуальный
железнодорожный транспорт»
Организация практико-ориентированных научных
исследований в рамках проектов ВСМ
Ориентация на международные стандарты проработки
вопросов организации высокоскоростного движения
Формирование отечественной научной школы ВСМ
Внедрение новых подходов к обучению персонала для
ВСМ (подготовка профессорско-преподавательского
состава и научных кадров, сочетание образования и
исследований, компетентностный подход)
9
Основные направления научно-технического
сопровождения проекта ВСМ
(идеология ОАО «РЖД»)
Комплекс нормативной и технической документации с учетом
законодательства в сфере технического регулирования
Оптимизационные модели, обеспечивающие сбалансированное
развитие транспортной инфраструктуры агломераций
Взаимоувязанные по параметрам объекты инфраструктуры и
подвижного состава нового поколения
Технологии планирования и организации движения в условиях
разделения пассажирского и грузового сообщения
Современные системы управления и обеспечения безопасности
движения поездов
Технологии проектирования и строительства объектов
инфраструктуры
Технологии ремонта и обслуживания инфраструктуры и
подвижного состава
Технологии маркетинга перевозок
10
Реализация научно-технического сопровождения
проекта ВСМ
Разработка, начиная со стадии проектирования, значительного числа
технических и технологических решений, которые будут являться
не модернизацией существующих на железнодорожном транспорте
процессов, а инновациями
Научно-техническая политика, направленная на максимальное
использование всех ресурсов: научного потенциала, испытательной и
лабораторной базы, производственных мощностей.
Интеграция науки и производства и целевое финансирование со
стороны государства и бизнеса разработки собственных технологий
и создания конкурентоспособной отечественной техники
Комплексная программа научных исследований
по высокоскоростному транспорту, включающая проведение
фундаментальных, поисковых, проблемно-ориентированных и
прикладных исследований.
Создание научно-технического и технологического заделов для
последующей реализации результатов НИОКР в транспортном
комплексе с включением в учебные программы вузов.
Технические требования, специальные технические условия
Базовый график реализации проекта ВСМ
Москва – Казань
11
Проектирование
Проектирование
линии линии
Строительство
Строительство высокоскоростной
линии
Пусконаладочные работы и испытания объектов
линии и инфраструктуры
испытательного полигона
Проектирование
подвижного состава
Изготовление
подвижного состава
Испытания подвижного
состава
СТУ
Технические
требования на ПС
Техтребования на
полигон и объекты ВСМ
Проведение исследований.
Апробация технических решений
Анализ зарубежной нормативнотехнической документации
Формирование общих требований
нормативно-технической документации
Формирование детальных (окончательных)
требований нормативно-технической документации
с учетом проведенных исследований и испытаний
Экспертиза технических решений на этапах проектирования
и строительства инфраструктуры и подвижного состава
Проведение испытаний объектов инфраструктуры
и подвижного состава
12
Отраслевые вузы в реализации проекта ВСМ
Десятки инновационных разработок учёных направлены на
создание новой техники и технологий для реализации проекта ВСМ.
Некоторые из этих разработок внедрены на транспорте и
защищены отечественными и международными патентами.
Разработка транспортных моделей, новых технологий
контроля и диагностики, безопасности и управления
высокоскоростным движением
Участие в разработке специальных технических условий на
строительство ВСМ
Подготовка специалистов для ВСМ по заказу компаний
«Сименс», «Бомбардье», Немецких и Французских железных
дорог
Подготовка кадров по специализации «Высокоскоростной
наземный транспорт»
Разработка и реализация программ повышения квалификации
руководителей и специалистов в области ВСМ
13
Государственная поддержка
Увеличение бюджетного приёма в рамках специализации
«Высокоскоростной наземный транспорт» (направление
«Подвижной состав железных дорог»)
Создание специализаций с последующим внесением изменений в
ФГОС и организацией бюджетного приёма в рамках направлений
подготовки : «Эксплуатация железных дорог»; «Системы
обеспечения движения поездов»; «Строительство железных
дорог, мостов и транспортных тоннелей»
Открытие направлений подготовки магистров (в том числе
технических, финансово-экономических, по организации
производства) с учётом специфики ВСД.
Увеличение срока обучения в аспирантуре с 3 до 4 лет по
научным специальностям, связанным с ВСД
Создание научно-образовательных и испытательных центров и
лабораторий, в том числе с участием зарубежных вузов,
компаний и научных учреждений
Разработка профессиональных стандартов для персонала ВСМ
Система подготовки и переподготовки ППС вузов, связанного с
ВСД, с обязательной стажировкой на передовых зарубежных
предприятиях
Обеспечение кафедр ВСД вузов необходимым лабораторным
оборудованием и учебно-методическими материалами