presentation - Дирекция по развитию транспортной

Слайд 1
Программа развития транспортной
системы Санкт-Петербурга и
Ленинградской области на период до
2020 года
Слайд 2
Анализ работы транспортного комплекса
Санкт-Петербурга и Ленинградской области
Системные проблемы транспортного комплекса
 исчерпание пропускной способности ключевых объектов транспортной инфраструктуры;
 отставание в развитии скоростного пассажирского транспорта от потребностей населения
в перевозках;
 низкий технический уровень ряда транспортных объектов, высокий удельный вес
амортизированного парка транспортных средств;
 недостаток финансовых ресурсов для строительства и реконструкции объектов
транспортной инфраструктуры;
 рост аварийности и ухудшение экологической ситуации.
Слайд 3
Цели и задачи Программы
ЦЕЛИ
Удовлетворение спроса
населения и отраслей
экономики
на транспортные услуги
с требуемыми
показателями доступности,
надежности, экономичности
и безопасности
Эффективное развитие
транспортной
инфраструктуры
для повышения
конкурентоспособности
Санкт-Петербурга
и Ленинградской области,
улучшения качества жизни
населения и устойчивого
экономического роста
ЗАДАЧИ
 улучшение транспортной доступности Санкт-Петербурга и
Ленинградской
области за счет развития системы воздушных сообщений, строительства
высокоскоростных железнодорожных магистралей, скоростных железных
и автомобильных дорог;
 формирование в Санкт-Петербурге и Ленинградской области национального
транспортно-логистического и дистрибутивного центра Европейской части
России;
 ликвидация ограничений провозной и пропускной способности транспортной
инфраструктуры;
 стимулирование роста перевозок населения на пассажирском транспорте общего
пользования за счет развития скоростных внеуличных видов транспорта,
оптимизации маршрутной сети, обеспечения приоритета движения наземных
видов
общественного
транспорта,
повышения
качества,
надежности
и безопасности поездок, в том числе для маломобильных групп населения;
 организация транспортно-пересадочных узлов и перехватывающих парковок;
 развитие
интеллектуальных
транспортных
систем,
комплексная
информатизация работы всех видов транспорта на основе использования
современных телекоммуникационных и навигационных технологий;
 развитие
учебных заведений
для транспортной отрасли;
и
центров
подготовки
специалистов
 снижение аварийности, улучшение условий движения, уменьшение негативного
влияния транспорта на состояние окружающей среды.
Слайд 4
Этапы реализации и сценарные варианты
Предусматривается реализация Программы в два этапа
I этап:
2015-2017 гг.
II этап:
2018-2020 гг.
Мероприятия Программы разработаны по двум вариантам
Консервативный вариант:
предусматривает реализацию мероприятий,
включенных в утвержденные документы
транспортного планирования
Целевой вариант:
включает дополнительные мероприятия,
необходимые для обеспечения спроса
на грузовые и пассажирские перевозки
в регионе
Слайд 5
Структура Программы
Том 1
• Основные положения Программы
Подпрограммы:
Том 2
• «Железнодорожный транспорт»
Том 3
• «Морской транспорт»
Том 4
• «Внутренний водный транспорт»
Том 5
• «Воздушный транспорт»
Том 6
• «Автомобильные дороги и улично-дорожная сеть»
• «Метрополитен и другие виды внеуличного скоростного пассажирского
транспорта»
• «Наземный пассажирский транспорт общего пользования»
Том 7
Том 8
Том 9
Том 10
Том 11
• «Транспортно-пересадочные узлы и парковки»
• «Безопасность дорожного движения, организация дорожного движения
и интеллектуальные транспортные системы»
• «Терминально-логистические центры»
Слайд 6
Приоритетные направления развития транспортной
системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области
Создание привлекательных условий для пользования общественным
транспортом
Создание единой транспортно-логистической системы
Санкт-Петербурга и Ленинградской области
Повышение пропускной способности автомобильных дорого общего
пользования регионального значения
Развитие Санкт-Петербургского авиационного транспортного узла
и автоматизированной системы организации воздушного движения
Слайд 7
Ожидаемые результаты
№
п/п
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Наименование целевого показателя
Доля железнодорожных линий общего пользования в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, имеющих ограничение пропускной
способности, от общей протяженности
Ввод в эксплуатацию железнодорожных линий после строительства, нарастающим итогом
Ввод в эксплуатацию железнодорожных линий после реконструкции, нарастающим итогом
Объем перевалки грузов в морских портах на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области, всего – в т.ч.:
на территории Санкт-Петербурга
на территории Ленинградской области
Доля протяженности Волго-Балтийского водного пути с ограничениями пропускной способности на территории Санкт-Петербурга
и Ленинградской области
Строительство грузового аэропорта «Усть-Луга»
Ввод в эксплуатацию автомобильных дорог общего пользования федерального значения после строительства и реконструкции
нарастающим итогом - всего, в т. ч.:
после строительства
после реконструкции
Ввод в эксплуатацию автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения в Ленинградской области
после строительства и реконструкции нарастающим итогом - всего, в т. ч.:
после строительства
после реконструкции
Ввод в эксплуатацию автомобильных дорог общего пользования регионального значения в Санкт-Петербурге после строительства
и реконструкции нарастающим итогом - всего, в т. ч.:
после строительства
после реконструкции
Ликвидация железнодорожных переездов в одном уровне (ввод в эксплуатацию путепроводов) нарастающим итогом, всего – в т. ч.:
10 на территории Санкт-Петербурга
на территории Ленинградской области
11 Ввод в эксплуатацию станций метрополитена после строительства (нарастающим итогом)
12 Ввод в эксплуатацию линий метрополитена после строительства (нарастающим итогом)
13 Общая протяженность введенных в эксплуатацию линий легкорельсового транспорта (нарастающим итогом)
Ввод в эксплуатацию после завершения строительства новых транспортно-пересадочных узлов на территории Санкт-Петербурга
14
и Ленинградской области, нарастающим итогом
Снижение общего количества ДТП на улично-дорожной сети Санкт-Петербурга и на автомобильных дорогах общего пользования
15
в Ленинградской области, к уровню 2013 г.
Строительство крупных транспортно-логистических центров и «терминальных деревень» в Санкт-Петербурге и Ленинградской области,
16
нарастающим итогом
www.mcd-pkf.cm
17 Создание портово-промышленных зон в районе морского торгового порта Усть-Луга и в районе ММПК Бронка, нарастающим итогом
Единица
измерения
км/км
(%)
км
км
млн.т/год
Значение целевого
показателя
2017
2020
(прогноз)
(прогноз)
147,1 / 2956,1 191,1 /2956,1
(5)
(6,55)
67
200
213,5
450
225,5
252
78,5
98,5
160,3
173,6
%
16,5
11,1
ед.
1
-
229,7
628
181,2
48,5
196,3
431,7
20,9
101
13,1
7,8
30,7
70,3
71
202
шт.
км
36,5
34,5
10
4
6
1
3,1
148,5
53,5
24
6
18
16
31,8
км
-
55
ед.
3
6
%
6
9
ед.
2
5
ед.
1
2
км
км
км
шт.
Слайд 8
Механизм реализации Программы
Комплекс мер,
осуществляемых
государственными
заказчиками
мероприятий
Программы,
а также частными
компаниями,
осуществляющими
вложения инвестиций
в проекты развития
транспортной
инфраструктуры
Реализация целого
ряда проектов
транспортной
инфраструктуры
на основе
концессионных и
инвестиционных
соглашений,
контрактов жизненного
цикла и других
механизмов ГЧП
Мониторинг хода
реализации
мероприятий
Программы, анализ
достижения
запланированных
индикаторов
и показателей
Корректировка
комплекса
мероприятий
Программы
с целью достижения
запланированных
индикаторов
и показателей
Слайд 9
Оценка социально-экономической эффективности
Показатель
Консервативный вариант
Целевой вариант
Чистый дисконтированный доход, млрд. руб.
316,1
1 097,0
Дисконтированный срок окупаемости, лет
19,4
15,3
Внутренняя норма доходности, %
10,9
16,7
Индекс доходности
1,1
1,8
В качестве рекомендуемого предлагается целевой вариант Программы,
который имеет лучшие показатели социально-экономической эффективности
и обеспечит решение поставленных задач развития транспортной системы
Санкт-Петербурга и Ленинградской области на период до 2020 года
Слайд 10
Предложения в проект решения Координационного
совета по первому вопросу
1. Утвердить Программу развития транспортной системы Санкт-Петербурга
и Ленинградской области на период до 2020 года (далее – Программа).
2. Подготовить и внести в Правительство Российской Федерации предложения
по корректировке Государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной
системы», утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2014 г.
№ 319 (далее – Государственная программа), предусматривающие:
2.1. Дополнение Государственной программы основными направлениями по развитию единой
транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области;
Ответственные: Минтранс России, Дирекция
Срок: 1 марта 2015 года
2.2. Внесение изменений в Перечень основных мероприятий Государственной программы в рамках
подпрограммы «Обеспечение реализации государственной программы Российской Федерации
«Развитие транспортной системы» Государственной программы в части наделения Дирекции
функцией по обеспечению реализации Государственной программы, в том числе по научному
обеспечению Государственной программы (пункт 21 приложения 3 Государственной программы).
Ответственные: Минтранс России, Дирекция
Срок: 1 марта 2015 года
Слайд 11
Предложения в проект решения Координационного
совета по первому вопросу
3. Подготовить комплекты документов, обосновывающих привлечение государственных инвестиций
с целью включения новых объектов транспортной инфраструктуры, а именно – мероприятий
«Программы по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области
на период до 2020 года», в Государственную программу, федеральные целевые программы,
федеральную адресную инвестиционную программу.
Ответственные: Минтранс России, Правительство Санкт-Петербурга, Правительство Ленинградской
области, Дирекция
Срок: 1 марта 2015 года
4. Обеспечить ежегодную корректировку и мониторинг Программы в целях достижения
запланированных индикаторов и показателей.
Ответственные: Минтранс России, Правительство Санкт-Петербурга, Правительство Ленинградской
области, Дирекция
Срок: Ежегодно
Слайд 12
Благодарю за внимание!