ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН И ТРАНСПОРТ ПРЕДПРИЯТИЙ

КАРАГАНДИНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
Кафедра ПТ им. А.Н. Даниярова
Мультимедийная презентация по дисциплине
«ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН И
ТРАНСПОРТ ПРЕДПРИЯТИЙ»
Для специальности:
5B090100 – Организация перевозок,
движения и эксплуатация транспорта
Разработали: профессор Дедов А.Н.,
ст.преподаватель Балабаев О.Т.,
ассистент Смагулов А.Е.
Караганда 2012 г.
План:
1. Характеристика, цель и задачи дисциплины;
2. Основные положения генерального плана;
3. Генеральный план и транспорт предприятий;
Характеристика дисциплины
Дисциплина «Генеральный план и транспорт
предприятий» входит в цикл профильных дисциплин и
является курсом по выбору специальности 5В090100
«Организация перевозок, движения и эксплуатация
транспорта».
Цель дисциплины
Целью дисциплины «Генеральный план и
транспорт предприятий» является получение знаний в
области
проектирования
генерального
плана
предприятий в зависимости от технологических
особенностей производства.
Задачи дисциплины
Задачи дисциплины следующие: обеспечение подготовки бакалавра
транспорта по широкому кругу теоретических и практических вопросов
связанных с проектированием генеральных планов предприятий и технологией
производства и транспортирования на горнодобывающих и перерабатывающих
предприятиях, заводах металлургической и машиностроительной индустрии.
В результате изучения данной дисциплины студенты должны:
иметь представление:
– о предпроектной подготовке и предшествующих разработке генплана
работах;
– о генеральном плане и транспорте открытых горных разработок,
подземных горных работ, углеобогатительных фабрик, заводов черной
металлургии, машиностроительных заводов;
знать:
– основные положения и требования генплана;
– работу транспорта промышленных предприятий;
уметь:
– давать общие рекомендации по выбору вида транспорта;
– организовать работу транспорта промышленных предприятий;
приобрести практические навыки:
– в сравнении вариантов выбранных средств транспорта;
– в расчете технико-эксплуатационных показателей промышленных
предприятий.
Основные положения генерального плана
Проект генплана и транспорта должен включать решение
следующих вопросов:
- размещение предприятия в заданном районе с обоснованием
выбранного в результате разработки ТЭО варианта;
- компоновка выбранного варианта генерального плана с учётом
прокладки и взаимной увязки железнодорожных путей, автодорог
и инженерных коммуникаций;
- вертикальную планировку территории предприятия;
- выбор вида внешнего и внутреннего транспорта, включая
проектные решения по их взаимодействию;
- решения транспорта и организации движения пассажирского
транспорта как по доставке трудящихся на предприятие, так и по
его территории;
- благоустройство внутризаводской площадки и прилегающей
территории, включая санитарно-защитную зону и др.
Для
разработки
генплана
на
всех
стадиях
проектирования необходимо располагать данными геодезических
и геологических изысканий.
Генеральный план
открытых горных разработок
Транспорт
открытых горных разработок
Генеральный план и транспорт
открытых горных разработок
Порядок и взаимосвязь вскрышных (подготовительных) и
добычных работ в карьере называется системой открытой
разработки
месторождения.
Системы
разработок
классифицируются на продольные (одно и двухбортовые),
поперечные, веерные (центральные, сосредоточенные и
рассредоточенные), кольцевые (центральные и переферийные) и
др.
При добыче полезного ископаемого открытым способом
место производства работ (карьер) проектируют обычно
овальной формы, при этом длина карьера колеблется от 0,5 до 5
км и более, ширина 0,3 до 2-4 км. Глубина современных карьеров
колеблется от нескольких десятков метров до 300-400м, а иногда
достигает 700-900.
Основными типами горных машин, применяемых при
открытой добыче полезных ископаемых, являются буровые
станки, выемочно-погрузочные, выемочно-транспортирующие и
транспортирующие машины и механизмы.
Генеральный план
при подземных горных работах
Транспорт
при подземных горных работах
Генеральный план и транспорт
при подземных горных работах
Шахта - самостоятельная производственно-хозяйственная
единица горного предприятия, предназначенная для добычи
полезного ископаемого подземными горными выработками. В
понятие шахта включаются наземные и подземные сооружения и
совокупность горных выработок, входящих в ее состав.
Подземный транспорт проектируют таким образом, чтобы
максимально
избежать
перегрузочных
операций
при
транспортировке угля и вспомогательных материалов. Выбор вида
транспорта обосновывается технико-экономическим сравнением.
К освоению площадки и производству на ней
подготовительных работ приступают после оформления
отчуждения земельного участка из ведения землепользования на
основании проекта отвода земель, составленного проектной
организацией.
Подготовительным периодом при строительстве шахты
считается промежуток времени между началом строительномонтажных работ и началом проходки стволов.
Генеральный план
углеобогатительных фабрик
Транспорт
углеобогатительных фабрик
Генеральный план и транспорт
углеобогатительных фабрик
Совокупность применяемых процессов и операций обработки
угля компонуется в схему обогащения. Различают технологические
(принципиальные), качественно-количественные, водно-шламовые и
схемы и цепи аппаратов.
При проектировании углеобогатительных фабрик исходят из
необходимости обогащения всего угля, предназначенного для
коксования и энергетического угля крупностью средних размеров
(+25;13;9;6 мм). Применяют, как правило, мокрые методы
обогащения (сухие только в районах с суровым климатом).
По местоположению относительно шахт фабрики различают
ОФ (вблизи шахты), ГОФ - групповая и ЦОФ (центральная
обогатительная фабрика). Как правило ГОФ и ЦОФ чаще всего
размещают на выходе с угольного района.
Следует
отметить,
что
транспортная
система
на
обогатительных фабриках зависит от методов обогащения полезного
ископаемого, глубины обогащения, характеристики обогащенного
материала,
характера
стройплощадки,
отводимой
под
обогатительную
фабрику,
района
расположения
и
производительности фабрики.
Генеральный план
заводов черной металлургической промышленности
Транспорт
заводов черной металлургической промышленности
Генеральный план и транспорт
заводов черной металлургии
Площадь металлургических заводов в значительной
степени определяется объемом производства. По мере роста
производства увеличивается площадь завода.
Главным продуктом процесса коксования является
получение
прочного
металлургического
коксоосновного
восстановителя, который обеспечивает при надлежащем качества
плавильных материалов (руды) и рациональном ведении
доменного процесса необходимую производительность доменной
печи и получение чугуна заданного качества.
Первое звено в металлургическом производстве доменный цех - ведущий цех завода по объему перевозок, на его
долю приходится до 40% общих перевозок на заводе.
Прокатное
производство-это
третий
передел
металлургического предприятия, где слитки или литую заготовку
перерабатывают в готовые изделия, т.е. прокат различных форм и
размеров.
Генеральный план
машиностроительных заводов
Транспорт
машиностроительных заводов
Генеральный план и транспорт
машиностроительных заводов
Работа современного машиностроительного завода
связана
с
перемещением
значительного
количества
разнообразных грузов как внутри завода, так и за его
пределами.
При разработке проектов генплана машиностроительных
заводов принципиальное значение имеют схемы грузопотоков,
определяемых
последовательностью
производственного
процесса.
Ранее построенные заводы, не получили развитие
непрерывного и автомобильного транспорта, в подавляющем
большинстве оснащались железнодорожным транспортом,
поэтому промышленные территории использовались не в
нужной мере и плотность застройки была низкой.
Вопросы для самоконтроля:
1. Ознакомиться с работой сталеплавильного цеха;
2. Рассчитать производительность сталеплавильного цеха;
3. Ознакомиться с работой доменного цеха;
4. Рассчитать производительность доменного цеха;
5. Ознакомиться с работой аглофабрики;
6. Рассчитать производительность аглофабрики;
7. Ознакомиться с работой коксовых батарей;
8. Определить производительность коксовых батарей;
9. Ознакомиться с работой прокатного цеха;
10. Рассчитать производительность прокатного цеха;
11. Ознакомиться с работой цехов металлургического завода;
12. Рассчитать грузооборот цехов металлургического завода;
13. Ознакомиться с основами выбора площадки для строительства
металлургического завода;
14. Выбрать площадку для строительства металлургического завода;
15. Ознакомиться с основами определения объемов земляных работ;
16. Определить объемы земляных работ.
Список использованной литературы
1. Дедов А.Н., Малыбаев С.К. Генеральный план и
транспорт предприятий: Учебное пособие. Караганда:
КарГТУ, 2007.
2. Костин И.И. Генеральный план и транспорт
промышленных предприятий. М.: Стройиздат, 1981.
3. СНиП П-МЛ-71. Генеральный план промышленных
предприятий. М.: Стройиздат, 1976.
4. Дедов А.Н. Методические указания к выполнению
курсового проекта по дисциплине «Генплан и
транспорт предприятий». Караганда: КарПТИ, 1995.
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!