10."Концепция внедрения поправки № 101 ИКАО в процессы

КОНЦЕПЦИЯ
внедрения поправки № 101 икао
в процессы производства и поддержания
лётной годности ВС и АТ
на основе критериев безопасности полётов
и промышленной безопасности
МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ СИСТЕМНОЙ
БЕЗОПАСНОСТИ И МОДЕЛЕЙ РИСКОВ ПО ISO, ICAO
Часть 2
Докладчик : Куклев Е.А.
Москва – 2011
Ключевые вопросы
• Стандарты безопасности систем (БС), надзора за «БС»
• Вызов, угроза, опасность, безопасность, состояние, риски
• Приемлемые и целевые уровни безопасности и рисков
• Модели опасности ( по ИКАО, по FAA, IOSA, IATA)
• Управление безопасностью, управление рисками,
• Факторы опасности и рисков
• Цепи случайных событий (минимальные сечения отказов, цепи Дж.
Ризона – по ИКАО)
СИСТЕМНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ (СБ) – (ТЕОРИЯ СБ (ТСБ))
СБ - СОСТОЯНИЕ ОБЪЕКТОВ И СЛОЖНЫХ СИСТЕМ,
ПРИ КОТОРОМ ВОЗМОЖНО ВОЗНИКНОВЕНИЕ НЕБЛАГОПРИЯТНЫХ
СОБЫТИЙ С НЕГАТИВНЫМИ ПОСЛЕДСТВИЯМИ (С УЩЕРБАМИ).
Рассматривается методология, процедуры, алгоритмы,
инструменты оценивания уровня и управления рисками.
Предпосылки
Классическая теория надёжности (ТН):
- Определение функций работоспособности систем (ФРС);
Значения ФРС - в области больших чисел (для вероятности ~ 1);
- Оценивание безопасности – через «последствий отказов»
(функциональных отказов (ФО)) и оценка рисков потерь – по ВАБ
Вероятности ФО в области малых чисел (вероятность ФО ~ 10-5 ÷ 10-12).
Высокая надёжность по вероятности ФРС не обозначает безопасности (не связана с безопасностью).
- Остаточный риск «производства АТ может порождать катастрофы».
СИСТЕМНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ:
(Основные проблемы СБ)
- Проблема редких событий (ИКАО);
- Переход на риски, индикаторы риска;
- Неопределённость значений ФРВ, ПРВ на «хвостах» (Fujita M.,
Исламов Р.Т., Аронов И.З., «Арзамас-16»);
- Отсутствие статистики.
Ведущие специалисты и научные школы
(«Критерий Махутова А.Н.» – матрицы анализа рисков для МЧС);
Аронов И.З. и др. – «Безопасность и надёжность технических систем» 2008
Неймарк М.С. - надежность, системная безопасность
Рябинин Ю.А. – теория логико-вероятностых систем в ТН, критерий
поиска критических состояний по «методу минимальных сечений»;
Северцев Н.А. – теория системной безопасности и принятие решений с
учетом рисков;
Исламов Р.Т. – методология ВАБ в области БАС (для АЭС);
Малинецкий Г.Г. – классификатор рисковых ситуаций по РАН, выявление
стратегических рисков России («тяжёлые хвосты» п.р.в.).
Авторы публикаций в трудах «Центра Анализа Рисков» под редакцией Махутова А.Н.
Возможные направления оценивания показателей
безопасности на основе методологии рисков
Традиционные, признанные в науке и технике альтернативные направления регулирования (и управления) безопасностью систем следующие:
№ 1 – В ТН вероятностный анализ безопасности систем (ВАБ), основан на положениях и рекомендациях
теории надёжности (АЭС, ж.д.т.).
№ 2 – Модели опасности по ИКАО, ISO.
№ 3 – В ТСБ прогнозный (проактивный и активный)
метод регулирования безопасности по ИКАО, на методах
логики исчисления рисков возникновения негативных последствий в технических системах с помощью систем типа
SMS, риск определён как «количество опасности» в заданных критических дискретных состояниях, нечёткие
множества объектов анализа.
Проблемы редких событий
 Неопределённость п.р.в., ф.о.в.
 Доверительные интервалы
а) АЭС (Исламов Р.Т.)
б) УВД ГА (Fujita M. – ИКАО, Токио)
Решения: Малинецкий Г.Г. («тяжёлые хвосты», косвенные методы,
доверительные интервалы)
РАН-ТСБ Аронов И.З. (нечёткие подмножества, модернизация ВАБ
Теория надёжности (ТНТ) и ВАБ
НПН –
нормативные
показатели
надёжности
ТЭХ – техникоэкономические
характеристики
(Переход на нечёткие подмножества  10-6 )
ВЫВОДЫ
1. Для того, чтобы реализовать положения поправки № 101
необходимо:
перейти на ИЛП, принять стратегии МСЖ, МЭЛ и др., обеспечить
планирование ТО и Р, обеспечить послепродажное сопровождение АТ
на принципах ILP для ВС типа «Airbus», «Boeing» эксплуатируемых в
авиапредприятиях ОАО «АЭРОФЛОТ», ГТК «Россия», «Трансаэро» и
других в настоящее время.
2. Признать необходимым оценить возможности и план
внедрения в систему действующих в авиационной отрасли
нармативных документов положений новой доктрины «Надежность,
риски, безопасность», изложенной на НТС в докладе авторов от
ОАО «Авиатехприемка».