Экологическая оценка_Россия

Развитие водных туристических маршрутов на
реке Нарва и их интеграция в сеть малых
портов Балтийского моря
Environmental impact survey in consequence of development of
water tourist routes
Экологический обзор воздействия при развитии водных
туристских маршрутов
23.10.2008
Проект финансируется в рамках программы Соседства INTERREG III В региона
Балтийского моря Приоритет Север (Tasis)
Информация об участниках
проекта
Заказчик: Администрация муниципального
образования «Город Ивангород Кингисеппского
муниципального района Ленинградской области»
 Исполнитель: Факультет географии и геоэкологии
Санкт-Петербургского государственного
университета

Цель проекта
Составление предварительной оценки воздействия на окружающую
среду для определения необходимости дополнительных исследований
окружающей среды, в соответствии с законодательством РФ
Основные задачи
• Оценка экологического состояния территории водного
маршрута по р. Нарова по российской стороне и
территории и акватории водного маршрута по р. Россонь
• Оценка воздействия намечаемого водного маршрута на
окружающую среду
• Прогноз состояния окружающей среды при
функционировании намечаемого водного маршрута
Состав работ




Обобщенная оценка современного состояния компонентов
окружающей среды на предполагаемом водном маршруте:
атмосферный воздух, поверхностные воды, почвы,
растительный и животный мир.
Оценка проектного воздействия намечаемого маршрута на
компоненты окружающей среды в ходе его организации и
функционирования.
Прогноз изменений состояния окружающей среды в
районе при долгосрочном функционировании намечаемого
водного маршрута.
Мероприятия по снижению негативного воздействия на
окружающую среду, рекомендации по составу и объему
компенсационных мер
Территория, на которой планируется
осуществлять деятельность
Существующие места отдыха и стоянок на
берегах рек Нарова, Россонь и озеро Тихое
- Городской пляж в дачном
кооперативе «Юбилейный»,
- Остров Кампергольм,
Каменный берег,
Высокий берег,
Поляны до деревни Саркюля на
левом берегу Россони при
следовании в сторону Луги,
Деревня Саркюля,
- Деревня Венекюля,
- Лагерь «Россонь» (Государственное
образовательное учреждение
дополнительного образования детей
«Детский оздоровительнообразовательный центр «Россонь»),
- места стоянок по левому берегу
протоки к Тихому озеру,
- Левый берег озера в северной его
части,
- побережье Финского залива около
озера.
Заказник "Кургальский
полуостров"
Цель создания заказника:
• сохранение эталонов природных комплексов
приморских ландшафтов побережья Финского
залива;
• охрана лесов средне-, южно- и подтаежного типа;
• поддержание биологического разнообразия, охрана
редких видов флоры и фауны;
• охрана мелководной зоны залива, являющейся
местом нереста промысловых видов рыб и
естественной очистки вод;
• охрана гнездовых колоний и миграционных стоянок
водоплавающих и околоводных птиц и т.д.;
• охрана лежбищ серого тюленя и кольчатой нерпы;
• организация зон регламентированной рекреации.
Заказник "Кургальский
полуостров"


В целом территория заказника характеризуется
максимальным в пределах Ленинградской области
разнообразием растительного и животного мира. Ряд
природных комплексов, сохранившихся здесь в
ненарушенном виде, не имеет аналогов на территории
России. На побережье Балтийского моря и в пределах
Северо-Запада России нет другого столь насыщенного
природным разнообразием участка.
Пограничная с территорией Кургальского заказника
территория, планируемая к рекреационному
использованию, характеризуется таким же типом
ландшафтов природных комплексов.
Возможные изменения отдельных элементов
биоразнообразия и экосистем
Сосудистые растения
Ни один вариант предполагаемых рекреаций не сказывается на
следующих экологических группах растений: водные и прибрежные,
неморально-лесные (связанные с хвойно-широколиственными
лесами), низинно-болотные, луговые, так как не затрагивает
перечисленные биотопы.
Мхи и лишайники
Охраняемые виды мхов и лишайников, встречающиеся в РКЗ
«Кургальский» являются, в основном, эпифитами, то есть растут на
стволах и ветвях деревьев, по этой причине рекреационные нагрузки
на природный комплекс на их существовании не должны отразиться.
Наземные виды могут повреждаться, так же как сосудистые растения за
счет вытаптывания и различных нарушений почвенного покрова.
Возможные изменения отдельных элементов
биоразнообразия и экосистем
Насекомые
Некоторый вред может нанести уплотнение почвы в местах обитания и
зимовок насекомых, строящих гнезда или зимующих в почве. Такая
возможность имеется при проезде автотранспорта вне дорог, а при
перемещении пешком вероятность ущерба мала.
Позвоночные животные
Вредное воздействие может оказывать фактор беспокойства во время
гнездования птиц и появления потомства у млекопитающих – обычно
весной и в июне.
В заказнике «Кургальский», являющемся водно-болотным угодьем
международного значения, есть второй период, когда важен фактор
беспокойства – время осеннего пролета птиц. Однако ограничение
хозяйственной деятельности в этот сезон необходимо только в
прибрежной зоне Финского залива, где скапливаются мигрирующие
птицы.
Возможные изменения отдельных
элементов биоразнообразия и экосистем
Экосистемы в целом
Въезд автотранспорта в лес или на луг вне дорог приводит к
нарушению почвенного и растительного покрова, а также
к уплотнению почвы, что отрицательно сказывается на
экосистеме в целом.
Особое внимание следует уделить местам рекреации –
обычно берегам озер и рек, удобным для устройства
стоянок туристов, рыбаков и отдыхающих. Вблизи таких
мест должны быть запрещены заготовки всех видов ягод и
грибов, а также бересты. Ободранные березы портят
эстетическую ценность территории.
ГИДРОХИМИЧЕСКИЙ ФОН
Статистическая оценка гидрохимических показателе
1956-1962
Река
Компонент
Луга
Нарва
Сср.
N
Cv
Сср.
n
Cv
11.23
9
0.14
11.02
27
0.17
О2, % насыщ.
87
9
0.07
89
27
0.14
СО2, мг/л
4.9
9
0.62
4.4
29
0.51
7.49
9
0.07
7.46
28
0.04
92
24
0.31
41
29
0.21
Окисл-сть перманг., мгО/л
17.2
24
0.25
10.2
28
0.19
Окисл-сть бихромат.,
мгО/л
36.6
18
0.23
22.1
12
0.13
162.1
23
0.39
175.8
29
0.1
О2, мг/л
рН
Цветность по Pt-Co шк.,
град.
S ионов, мг/л
Специфика биогенного состава
вод

состоит в повышенном по сравнению с
региональным уровнем содержания минерального
фосфора, растворенного кремния и общего железа,
которые соответствует природным геохимическим
условиям региона.
Кислотность
По классификации природных вод по показателю рН
воды рек относятся к группе нейтральных вод (6.5 –
7.5),
 на границе со слабощелочными (7.5 – 8.5).
 Необходимо отметить, что в слабощелочной среде
процессы самоочищения воды от загрязняющих
веществ идут более интенсивно по сравнению со
слабокислыми водами рек с болотных водосборов.

РАСТВОРЕННЫЙ КИСЛОРОД
Воды рек удовлетворяют рыбохозяйственным
требованиям
 (концентрация растворенного в воде кислорода в
летний период должна быть не ниже 6 мг/л, а в
зимний период (при ледоставе) не должна быть
ниже 4,0 мг/л).

БИОГЕННЫЕ ВЕЩЕСТВА






фоновые содержания биогенных веществ в водах
характеризуется следующими величинами:
нитраты 0,2 – 0,7 мг/л,
нитриты 0,007 – 0,02 мг/л,
фосфаты 0,02 – 0,04 мг/л.
Наибольшим содержанием в биогенном составе речных
вод отличаются соединения железа (0,5 мг/л) и кремния
(до 3 мг/л), которые соответствует природным
геохимическим условиям региона.
Значительно повышены по сравнению с региональным
фоном (0,005-0,015 мг/л) содержания минерального
фосфора (выход на поверхность месторождений
фосфоритов в районе г.Кингисеппа)
ПРОБЛЕМА ЗАГРЯЗНЕНИЯ РЕКИ СТОЧНЫМИ
ВОДАМИ ДОЛ “РОССОНЬ”
В настоящее время в реку Россонь производится сброс
недостаточно очищенных сточных вод ,
 поэтому в 2007г начата реконструкция очистных
сооружений, после которой химический состав сточных
вод по основным нормируемым ингредиентам (БПКп,
ХПК, азот аммонийный, нефтепродукты и др.)
планируется довести до значений рыбохозяйственных
ПДК, что позволит значительно сократить сброс по
приоритетным загрязняющим веществам .

Оценка проектного воздействия
намечаемого маршрута на компоненты
окружающей среды в ходе его организации
и функционирования


Оценка поступления в водные объекты загрязняющих
веществ от различных видов отдыха.
Расчет допустимых нагрузок.
Оценка поступления в водные объекты
загрязняющих веществ от различных
видов отдыха





Оценка влияния купания
Расчет поступления
загрязняющих веществ в
водный объект от отдельных
видов отдыха
Расчет поступления
загрязняющих и биогенных
веществ в результате купания
Расчет бактериального
загрязнения
Интегральная оценка
совокупного влияния рекреации



Расчет поступления
загрязняющих веществ
(нефтепродуктов) от
маломерного флота
Оценка влияния видов
отдыха на побережье
Расчет поступления
загрязняющих веществ от
любительского
рыболовства
Расчет поступления загрязняющих веществ
(нефтепродуктов) от маломерного флота
Vн = αн N л.э. = αн kн N л.з. ,





Vн
общее количество нефтепродуктов;
αн
поступление нефтепродуктов в воду от
одной моторной лодки в течение навигации;
N л.э. количество лодок, зарегистрированных на
стоянках;
N л.з. количество эксплуатируемых лодок;
Kн коэффициент использования маломерного
флота, определяемый в результате натурного обследования
или опроса.
Расчет общего количества сброса
нефтепродуктов
Маршруты по
р. Нарве и
р. Россони
Время
маршрута
Количество
загрязняющих
веществ
БП, мкг
ГСМ, мл
Маршрут № 1
45-60 мин
395
142
Маршрут № 2
30-45 мин
230,4
82,8
Маршрут № 3
2 часа
790
852
Маршрут № 4
3-4 часа
1382,5
497
Маршрут № 5
3-4 часа
98,7
35,5
"ДООЦ Россонь"
4 часа
1580
568
Расчет поступления загрязняющих
веществ от любительского
рыболовства




Такой метод практически не разработан.
Принята ориентировочная оценка суточных поступлений
загрязняющих веществ.
В пересчете на одного человека в течение суток в водоем
поступает 25 взвешенных веществ, 3 г. аммонийного азота,
4 г. хлоридов и 280 г. различных веществ, используемых
при прикорме рыбы.
Данные показатели не являются существенными для
уязвимости водной экосистемы
Расчет допустимых нагрузок









Норма плотности;
Норма площади участка;
Допустимое количество маломерных судов для участков рек и
проточных каналов;
Определение волнового воздействия;
Рекреационная нагрузка для каждого ПТК и АК;
Расчет рекреационного обеднения видового состава
травянистой растительности;
Расчет рекреационного уплотнения почв;
Расчет удельной допустимой нагрузки;
Расчет допустимой рекреационной нагрузки.
Расчет коэффициента обеднения видового
состава травянистой растительности



I = N p /N k < 1 ,
N p – число видов на рекреационном участке;
N k – число видов на контрольной площадке
( без
рекреационных нагрузок )
Был рассчитан коэффициент рекреационного обеднения видового
состава травянистой растительности, который составил 0,74. Данный
показатель соответствует нормам рекреационных нагрузок и не
является опасным для растительного сообщества.
Оптимальная загрузка по
нефтепродуктам в сезон
Маршруты
Название
маршрут
ов
Транспортное
средство
Пассажиро
вмест
имост
ь
(челов
ек)
Кол- во рейсов в
день
Оптимальная
загрузка в
сезон
Ивангород – о.Камперкольм Ивангород
«Лики
северной
войны»
Малое
моторное
судно
50
2
126 групп
126 рейсов
Ивангород – лагерь «Россонь»
- Ивангород
«Водный
трамвайч
ик
катер
50
2
10800 человек в
оба конца
216 рейсов
Ивангород – выход в Финский
залив- Ивангород
«Окно в
Европу»
Суда типа рекаморе
50
1
50 рейсов
Ивангород-Финский заливлагерь -Ивангород
«Белые ночи
на
Нарвско
м заливе»
Малое
моторное
судно
40
1
50 рейсов
Лагерь «Россонь» - Тихое
озеро - лагерь
«Под скрип
уключин.
..»
Гребные лодки
8
4
10 лодок 45 дней
Нагрузки по предположительным маршрутам (за
сезон)
Маршруты
Транспортное средство
Количество рейсов
в сезон
Количество
часов
в сезон
Фактическая
нагрузка в
сезон (кгнефте
продуктов)
Норма поступления
нефтепродуктов за
навигационный
период (кг)
Ивангород –
о.Камперкольм Ивангород
Малое моторное
судно(1)
126
252
0,63
4,5-6,5
Ивангород – лагерь
«Россонь» Ивангород
Катер(1)
216
648
1,62
4,5-6,5
Ивангород – выход в
Финский заливИвангород
Суда типа рекаморе(1)
50
150
0,38
4,5-6,5
Ивангород-Финский
залив-лагерь Ивангород
Малое моторное судно
50
150
0,38
4,5-6,5
Лагерь «Россонь» Тихое озеро –
лагерь
Гребные лодки(1)
10
50
Суммарная фактическая нагрузка равняется 3,01 кг нефтепродуктов
за сезон
Нагрузки по предположительным
маршрутам (за сезон)

Результаты расчета прогнозируемых нагрузок
показывают не превышение существующих
нормативов. Оценка современного
экологического состояния и расчет допустимых
нагрузок был проведен с использованием
установленных норм.
Мероприятия по снижению негативного
воздействия на окружающую среду,
рекомендации по составу и объему
компенсационных мер




Этап строительства и обустройства стоянок
Проведение дноуглубительных работ для строительства причалов в
месте стоянок. При этом дноуглубительные и другие работ в воде не
следует выполнять во время штормов и других подобных условий, для
того чтобы минимизировать распространение взвешенных частиц
материала, то есть снижать помутнение воды.
Район выполнения дренажных работ должен быть огорожен отчетливо
видимыми в дневное и в ночное время знаками, для снижения риска
возникновения аварийной ситуации, в результате которой может
произойти загрязнение воды. Возможность сокращения времени
выполнения дноуглубительных работ также сократит время
воздействия повышенной мутности на экологически чувствительную
площадь. В
На участке должна иметься система обращения с отходами, для того
чтобы собирать нефтяные пятна, шламы, загрязненную воду и т.д. Для
компенсации за потери в естественных средах обитания, должен быть
разработан план управления биоразнообразием.
Мероприятия по снижению негативного
воздействия на окружающую среду,
рекомендации по составу и объему
компенсационных мер




Этап эксплуатации стоянок
Оборудованные стоянки должны иметь систему для удаления отходов
в соответствии с законодательством РФ, а также международными
конвенциями и законами ЕС, что позволит снизить вероятность
загрязнения водной среды несанкционированными сбросами отходов
с судов и оборудованных стоянок.
Согласно этим нормам, должен быть разработан и выполнен план
обращения с отходами. Рекомендуется использовать приведенные в
данном отчете нормативы по предельному сезонному выбросу
нефтепродуктов в водный объект так, чтобы общее количество
выбросов от всех используемых на маршрутах судов не превышало
допустимой нагрузки 5,5 кг нефтепродуктов кг/сезон.
В местах стоянок рекомендуется проведение мониторинговых
исследований по оценке качества состояния окружающей среды
Мероприятия по снижению негативного
воздействия на окружающую среду,
рекомендации по составу и объему
компенсационных мер





Этап эксплуатации стоянок
На планируемых стоянках по р. Россонь растительный и почвенный
состав соответствует растительному и почвенному составу
Кургальского полуострова.
Наиболее широко представлены сосновые и еловые леса, а также
производные мелколиственные на их месте. Распространены ельники
черничные чернично-зеленомошные, в пониженных местах
сфагновые.
Указанные выше ландшафтные системы являются одними из самых
уязвимых к антропогенной нагрузке. Во избежание неблагоприятных
последствий для природных систем данного природного района,
площадки отдыха должны быть четко ограничены согласно
ландшафтным особенностям, а также оборудованными надлежащими
средствами.
Также нагрузки должны быть снижены на лесные массивы на склонах
в соответствии с уклоном поверхности.
Мероприятия по снижению негативного
воздействия на окружающую среду,
рекомендации по составу и объему
компенсационных мер
Рекомендуемые к использованию нормативные документы (согласно ИСО 14001)
 ГОСТ Р ИСО 14001-98 Системы управления окружающей средой. Требования
и руководство по применению;
 ГОСТ Р ИСО 14004-98 Системы управления окружающей средой. Общие
руководящие указания по принципам, системам и средствам обеспечения
функционирования;
 ГОСТ Р ИСО 14010-98 Руководящие указания по экологическому аудиту.
Основные принципы;
 ГОСТ Р ИСО 14011-98 Руководящие указания по экологическому аудиту.
Процедуры аудита. Проведение аудита систем управления окружающей
средой;
 ГОСТ Р ИСО 14012-98 Руководящие указания по экологическому аудиту.
Квалификационные критерии для аудиторов в области экологии.
Также рекомендуется ежесезонное проведение независимых экологических
исследований мониторингового типа по маршрутам следования судов, а также
на местах оборудованных стоянок.
Спасибо за внимание!