Модель парусно-паровой шхуны Святой мученик Фока

МУНИЦИПАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ДЕТЕЙ «ДОМ ДЕТСКОГО ТВОРЧЕСТВА»
п. ХАНЫМЕЙ ПУРОВСКОГО РАЙОНА
Проектная работа
«Модель парусно-паровой двухмачтовой
шхуны «Святой мученик Фока»
Выполнил: воспитанник мастерской
технического творчества «Самоделкин,
учащийся 9 «Б» класса МБОУ «СОШ №1»
п. Ханымей
Ахмадеев Наиль
Руководитель: педагог
дополнительного образования
Гутянский Владимир Агафонович
п. Ханымей
2012г.
Оглавление
Введение ........................................................................................................................................ 3
Историческая справка ................................................................................................................... 4
Технология изготовления модели ................................................................................................ 6
Заключение..................................................................................................................................... 7
Используемая литература ............................................................................................................. 8
Приложение………………………………………………………………………………………9
2
Введение
Обучаясь
в
мастерской
технического
творчества
«Самоделкин»,
получил
необходимый опыт по технологии изготовления простейших и сложных судомоделей.
Выбор прототипа для постройки модели пал на парусно-паровую двухмачтовую шхуну
«Святой мученик Фока» потому, что заинтересовала история трагичной для Георгия
Седова и нескольких матросов экспедиции. Читая больше про экспедицию, я узнал, что
люди всегда идут к своей цели до конца.
Цель проекта: изучение экспедиции лейтенанта Георгия Яковлевича Седова и создание
модели парусно-паровой двухмачтовой шхуны «Святой мученик Фока».
Задачи исследования:

изучить литературу по данной теме;

изготовить данную судомодель с помощью простейших инструментов (ручной
лобзик, напильники, наждачная бумага, электропаяльник, электродрель и т.д.),
при этом используя дешевый материал (фанера, бумага, картон, клей, жесть,
пенопласт, медная проволока, капроновая нить), составляющие силовой и
световой системы (провода, электродвигатели, выключатели и гальванические
элементы – кроны и батареи), системы освещения (лампы и провода).

определение эргономичности комплекса в реальных условиях.
Область применения: действующая модель парусно-паровой двухмачтовой шхуны
«Святой мученик Фока».
Решаемая проблема: корпус модели с разнохарактерными
обводами носовой и
кормовой частей хорошо воспроизводится со шпангоутным набором в виде матрицы с
разделительным слоем, обклеенный бумагой.
Выбор темы проектной работы и её обоснование
Мне нравится делать модели парусных судов своими руками. Делая модели, я
многое узнаю об их истории – кто их строил, кто на них ходил с попутным ветром, судьбу
кораблей и их экипажей. Как жаль, что деревянные корабли ушли в прошлое, ведь они
были так прекрасны, как никогда не были стальные суда. Мне интересно переходить от
простых моделей к более сложным. Может быть в будущем я буду проектировать и
создавать суда, используя накопленные знания и навыки.
3
Историческая справка
Полярная экспедиция лейтенанта Георгия Седова на судне «Св. мученик Фока»
началась 27 (14) августа 1912 года. Цель экспедиции – достичь Северного полюса. Это
была последняя по счету попытка достигнуть Северного полюса по льду на собачьих
упряжках. На экспедицию планировался один год.
В состав экспедиции, кроме самого Г.Я. Седова, входили географ В.Ю. Визе,
геолог М.А. Павлов, художник Н.В. Пинегин, ветеринарный врач П.Г. Кушаков и 17
человек судового состава. Для экспедиции было выбрано судно «Св. мученик Фока».
Построенное еще в 1870 году в Норвегии судно предназначалось для морского
промысла в Ледовитом океане. При спуске на воду оно получило название «Гейзер» и под
этим именем плавало вплоть до 1890 года, а затем было куплено мезенскими
зверопромышленниками братьями Юрьевыми и стало именоваться «Святой мученик
Фока». Внешне неказистая она тем не менее была прекрасно приспособлена к плаванию в
условиях полярных морей, среди крепких льдов. И в этих условиях «Фока» показал себя с
самой лучшей стороны – он исправно крошил панцирь океана массивным и крепким
дубовым корпусом, прекрасно слушался руля, когда необходимо было идти по
извилистым протокам.
Оно вышло из Архангельска 27 августа 1912 года. Далее всё пошло не по плану.
Уже в Баренцевом море были встречены тяжелые льды, и экспедиции пришлось
зазимовать у северо-западных берегов Новой Земли, у полуострова Панкратьева.
Но даже в это время экспедиция изучала окрестности. Седов произвел детальную
опись и съемку ближайших островов и северо-западного побережья до мыса
Флиссингенского. Визе и Павлов с целью изучения внутренней части острова пересекли
Новую Землю по ледниковому покрову от западного до восточного побережья. Помимо
этого экспедиция осуществила интересные исследования по геологии, метеорологии,
гидрологии и гляциологии Новой Земли.
Кончилась зима, прошла весна, близилось к концу лето, а льды никак не выпускали
«Св. Фоку» из плена. Только в начале сентября 1913 года «Св. Фока» освободился ото
льда и взял курс на Землю Франца-Иосифа. 13 сентября судно подошло к мысу Флора и
после неудачных попыток пройти Британским каналом на север, остановилось на вторую
зимовку у острова Гукера в бухте Тихой.
Вторая зима прошла в невероятно трудной обстановке. Запас топлива состоял всего
лишь из 300 килограммов угольной пыли, пустых бочек и звериных шкур. Зимой судно
отапливали звериным салом и разобранными междукаютными переборками. Повальная
4
цинга, охватившая экспедицию, пощадила только немногих ее участников, заболел
цингой Седов.
Несмотря на болезнь и не считаясь с уговорами участников экспедиции, Г.Я.
Седов, фанатически преданный своей идее - достигнуть Северного полюса и водрузить
там русский флаг, 15 февраля 1914 года, взяв с собой матросов Г.И. Линника и А.И.
Пустошного, с весьма ограниченным запасом продовольствия, на трех нартах с 24
собаками, отправился на север.
Дальше на север дорога становилась все тяжелее. Продвигаться дальше не было
никакой возможности. Седов скончался 5 марта 1914 года в 2 часа 40 минут. Последние
его слова были: "Линник, Линник, поддержи!".
Матросы сознавали одно: вот здесь, в страшной ледяной пустыне, они остались
одни, без руководителя, уставшие и больные, лицом к лицу с враждебной природой, а на
руках - мертвое тело, еще недавно воплощавшее волю, которой они привыкли
беспрекословно повиноваться.
Преодолев на обратном пути невероятные трудности, измученные и исхудалые, с
обмороженными лицами, Пустошный и Линник с оставшимися 14 собаками 19 марта 1914
года вернулись в бухту Тихую и привезли с собой тяжелую весть.
21 августа судно вышло на чистую воду. Через несколько дней «Св. Фока»
подошел к становищу Рында на Мурманском побережье и оттуда отправился в
Архангельск.
Незадолго до этого началась мировая война, и возвращение экспедиции почти не
привлекло внимания общественности.
Уже в советское время экспедиция на ледоколе "Георгий Седов" в 1930 году
занялась поисками могилы Георгия Седова на мысе Бророк, но не могла обнаружить ее. В
1938 году зимовщики полярной станции на острове Рудольфа нашли на мысе Аук,
несколько предметов: флагшток и истлевший флаг, который Седов собирался водрузить
на полюсе. На флагштоке надпись латинскими буквами: "Экспедиция старшего
лейтенанта Седова". Тут же оказались обрывки брезента, меха и маленький топорик. Ни
кирки, ни саней, ни остатков тела найти не удалось. Все найденные на о. Рудольфа
предметы хранятся в музее Арктики в С.-Петербурге.
Георгий Яковлевич Седов вошёл в историю как человек, который всегда идёт к
цели, даже если эта цель стоит жизни.
Заслуга Г. Седова и его экспедиции состоит в том, что хотя и не был достигнут
Северный полюс, была проведена детальная опись местности, ранее не известная.
5
Технология изготовления парусно-паровой двухмачтовой шхуны
«Святой мученик Фока»
На бумаге увеличиваем чертежи будущей модели. Через копировальную бумагу
чертежи шпангоутов переносим на фанеру и выпиливаем лобзиком. После того, как
выпилили, детали обрабатываем наждачной бумагой и напильниками. Обработанные
горячей водой рейки выгибаются и скрепляются со шпангоутами медной проволокой.
Затем места скрепления шпангоутов с рейкой склеиваем эпоксидной смолой. После
высыхания клея полученный каркас обрабатывается брусками с наждачной бумагой, и в
полученные ячейки вклеиваем пенопластовые пластины клеем ПВА. После высыхания
корпуса модели наждачной бумагой выравниваем поверхность и на неровности наносим
шпаклёвку. По высыхании опять обрабатываем наждачной бумагой. Обработанный
корпус модели обклеиваем бумажными полосками, и после высыхания вновь
обрабатываем поверхность корпуса мелкой наждачной бумагой.
Следующим этапом мы соединяем детали корпуса рейками на эпоксидной смоле. В
итоге получился облегчённый корпус судомодели. Детали палубы, надстройку и детали
надстройки, орудия делаем из бумаги и картона с последующей пропиткой: эпоксидная
смола+ацетон.
Все детали палубы и надстройки (леера, мачта, труба, кнехты и т.д.) крепим клеем и,
где необходимо, засверливаем отверстия.
Спасательные средства: катер и шлюпки изготавливаются из пенопласта и
оклеиваются бумагой.
Из жести, спицы и пружины делаем движитель модели. Из трубок, бронзовых втулок
и сальников делаем дейдвудную трубу и присоединяем к валу электродвигателя.
Припаиваем блок питания к выключателю, проводам в корпусе судомодели.
Изготовление судомодели
Для изготовления судомодели потребовалось:
Материалы:
- фанера;
- рейки;
- бумага;
- шелк;
- клей ПВА;
- клей эпоксидный;
- пенопласт;
6
- картон;
- лакокрасочные материалы;
- медная проволока.
Для движителя судомодели и системы освещения:
- электродвигатель;
- провода;
- тумблера;
- гальванические элементы;
- батарейки.
Используемый инструмент: ручной лобзик, напильники, наждачная бумага, ножницы,
плоскогубцы, электропаяльник, электродрель, отвертка, бокорезы.
Заключение
В
конечном
итоге
изготовили
Положительная сторона проекта
качественную
действующую
судомодель.
– это закрепление навыков работы с различными
материалами, работа на станках и т.д.
7
Используемая литература
1.
Белкин С.И. Рассказы о знаменитых кораблях. - М., 1993
2.
Журнал «Моделист – конструктор» № 9 за 1986 г.
3.
Севастьянов А.М. Волшебство моделей. – Н.Новгород, 1997
4.
Техническое моделирование. – СПб, 1997
5.
Хоккель Р. Постройка моделей судов XVI-XVII веков. – М., 2003
8