" О Р Е Л "

"ОРЕЛ"
(Первый русский военный парусный корабль)
14 ноября 1667 года по указу от 31 мая 1667 года царя Алексея Михайловича "о заведении
корабельного дела", был заложен первый в России военный парусный корабль, который
был построен на казенные деньги, из русскою леса, на русской земле, с непосредственным
участием русских мастеров, плотников и кузнецов " ...которые наперед сего бусы и струги
делывали". Строительство корабля осуществлял по своему разумению голландец
полковник фон-Буковен, который находился тогда в Москве и был рекомендован как
Человек, который "...на море многие пути хаживал на корабли, и морской бой ему обычай
и корабельное дело и Русской извычай знает..."
Известно, то "ОРЕЛ" был направлен для подавления, крестьянского восстания,
возглавляемого Степаном Разиным. Однако эта попытка закончилась неудачей. Казаки
захватили "ОРЕЛ", разграбили и сожгли его. Остальные суда, за исключением шлюпок, на
которых бежали голландцы в Персию, вероятно, подверглись той же участи.
Корабль "ОРЕЛ" - это 3-х мачтовый парусно-гребной фрегат (по некоторым документам
пинас, корабль, галиот, галион) с прямыми парусами и с косым .парусом на бизань-мачте.
Имел одну сплошную, от носа до кормы палубу, с носовой надстройкой (форкасль) и
кормовой, двух-ярусной надстройкой (ахтеркасль). Длина судна около 25 м (наибольшая /
ширина судна 6.5 м. высота борта до верхней непрерывной палубы 3,2 м, осадка около 1,6
м. Вооружение - 22 пищали, экипаж 58 человек; Водоизмещение около 150 т.
КОРАБЛЬ "ОРЕЛ. "(КОПИЯ)
Длина наибольшая (с княвдигедом)
24,5 м
Длина габаритная (с бушпритом)
26,5 м
Ширина габаритная
5,9м
Ширина наибольшая (корпуса)
5,бм
Высота борта на мидельшпангоуте
3,2 м
Осадка
2,2-2,4 м
Высота от ватерлинии без мачтового вооружения 21 м
Водоизмещение наибольшее
130т
Парусное вооружение и внешний вид полностью соответствуют парусному вооружению
оригинала. Изготовлено из стали Ст-3. Судно выполнено в комплекте: корпус, рангоут,
такелаж, паруса.
Санкт-Петербург, который в 2003 году будет отмечагь свой 300-летий юбилей, является
не только культурной столицей России, но и центром судостроения, нашей страны,
морскими воротами в Балтийское море.
К сожалению, в отличие от западных морских столиц, где особо подчеркивают свое
отношение к морю, где историю города можно изучать по красивым стилизованным
судам, судам-музеям, судам-кафе и т.д. Санкт-Петербург не располагает таким флотом и
как город теряет значительные деньги поступающие от туризма и отдыха. В нашем городе
сегодня нет ни одной, исторически правильной копии парусника, привлекающего на свой
борт туристов и отдыхающих, либо радующих глаз своей гармонией с прекрасной
архитектурой города.
Известно, что наиболее привлекательными для туристов являются парусные суда ХVХVШ вв. Суда-рестораны у Адмиралтейства или у Петропавловской крепости не могут
претендовать на отражение какой-либо эпохи или истории города.
Известно, что в прошлом в России уделялось большое внимание морским историческим
традициям. В частности, в Санкт-Петербурге в 1902 году к 200-летнему юбилею города
была специально построена Петровская галера, которая была выставлена, как памятник
для обозрения, у стрелки Васильевского острова. Возобновить эти традиции мог бы
парусник «Орел», который уже в городе есть - это действующая модель-копия 22-х
пушечного фрегата, первого военного корабля построенного в России.
В связи с тем, что функциональное назначение судна еще не определено, его готовность
можно оценить следующим образом: построен корпус, изготовлен деревянный рангоут
(мачты, марсовые смотровые площадки и т.д.), такелаж (стоячий и бегущий), сшиты
паруса, изготовлено около 200 дубовых блоков.
При необходимости судну может быть дано имя одного из петровских фрегатов «Святой
апостол Петр» или «Святой апостол Павел», которые близки «Орлу» по размерам и
архитектуре.