Пояснительная записка - Городское поселение Солнечногорск

Содержание
№
I
Наименование
Страница
Введение
Схемы расстановки технических средств организации дорожного движения,
ведомости, эскизы знаков индивидуального проектирования:
улица 2-я Володарская
улица 1-я Урицкого
улица Большевистская
улица Зелёная
улица Крупской
улица Ленина
улица Октябрьская (участок 2)
улица Льва Толстого
переулок Механизаторов
II
переулок Ленинский
улица Московская
улица Некрасова
улица Огарева
улица Пролетарская
улица Рабухина
улица Революции
улица Розанова
улица Сенежская
улица Спасская
улица Тельнова
мкр. Рекинцо (вдоль МОУ №4)
мкр. Рекинцо (вдоль а.д. М-10)
улица Драгунского
поселок санатория Министерства Обороны
переулок Обуховский
улица Прожекторная
проезд от улицы Банковская до ФОК 'Вымпел'
от поворота на д. Тимоново до поворота на д. Рыгино
Введение
На основании муниципального контракта № 82/15/Сгп от 14 июня 2015 года между Администрацией
городского поселения Солнечногорск Солнечногорского муниципального района Московской области и ИП
Лебедевым С.Ю. разработан проект организации дорожного движения, отвечающий нормативноправовым актам федеральных органов исполнительной власти, правилам, стандартам, техническим
нормам, а так же нормативно-правовым актам субъектов Российской Федерации.
В процессе полевых изысканий выполнены следующие работы:
 натурное обследование существующих дорог;
 анализ существующей организации дорожного движения;
 нанесение существующей организации дорожного движения на схему:
 нанесение существующих дорожных знаков,
 нанесение существующей дорожной разметки,
 нанесение существующих светофорных объектов,
 нанесение существующего барьерного ограждения,
 нанесение существующих ИДН,
 нанесение существующих остановок общественного транспорта;
 обследование освещения улично-дорожной сети.
Цель проекта
Целью разработки ПОДД является оптимизация методов организации дорожного движения на
автомобильной дороге или отдельных ее участках для повышения пропускной способности и безопасности
движения транспортных средств и пешеходов.
Задачи проекта
ПОДД должен соответствовать требованиям действующих нормативных документов и направлен на
решение следующих задач:
 обеспечение безопасности участников дорожного движения;
 совершенствование организации движения транспорта и пешеходов в городах;
 введение необходимых режимов движения в соответствии с категорией дороги, ее
конструктивными элементами, искусственными сооружениями и другими факторами;
 своевременное информирование участников движения о дорожных условиях, расположении
населенных пунктов, маршрутах проезда транзитных автомобилей через крупные населенные пункты;
 предотвращение дорожных заторов, оптимизация скоростных режимов движения на участках
улично-дорожной сети, организация стоянок транспортных средств, применение современных инженерных
схем организации дорожного движения, современных технических средств (светофоров, дорожных знаков,
разметки и т. д.) и автоматизированных систем управления движением.
Общие положения
Технические средства организации дорожного движения допускается применять в случаях, не
предусмотренных ГОСТ Р 52290-2004, если необходимость их применения обоснована конкретными
условиями движения.
Не допускается размещать плакаты, афиши, устанавливать приспособления в полосе отвода дороги, а
также производить разметку, которые могут быть приняты за дорожные знаки или другие технические
средства организации дорожного движения либо могут снижать их видимость или эффективность, либо
ослеплять участников движения или отвлекать их внимание, создавая тем самым опасность для дорожного
движения.
Поправкой, опубликованной в "ИУС", N 4, 2006 второй абзац пункта 4.2 излагается в следующей
редакции: "Не допускается размещать на знаках, на их оборотной стороне, светофорах и опорах, на
которых они расположены, плакаты, транспаранты и другие устройства, не имеющие отношения к
организации движения.
Не допускается размещать на знаках (на их лицевой стороне, на оборотной стороне знаков
(предупреждающих, приоритета, запрещающих, предписывающих, особых предписаний, сервиса и
дополнительной информации)), на светофорах и опорах, на которых они расположены, плакаты,
транспаранты и другие устройства, не имеющие отношения к организации движения. (в ред. Изменения №
1, утв. Приказом Ростехрегулирования от 08.12.2005 № 306-ст)
Знаки и светофоры размещают таким образом, чтобы они воспринимались только участниками
движения, для которых они предназначены, и не были закрыты какими-либо препятствиями (рекламой,
зелеными насаждениями, опорами наружного освещения и т.п.), обеспечивали удобство эксплуатации и
уменьшали вероятность их повреждения.
На участках дорог, где разметка, определяющая режим движения, трудно различима (снег, грязь и
т.п.) или не может быть своевременно восстановлена, устанавливают соответствующие по значению знаки.
Технические средства организации дорожного движения, применение которых было вызвано
причинами временного характера (дорожно-ремонтными работами, сезонными особенностями дорожных
условий и т.п.), после устранения указанных причин должны быть демонтированы. Знаки и светофоры
допускается закрывать чехлами.
Правила применения дорожных знаков
Знаки, устанавливаемые на дороге, должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 52290-2004 и в
процессе эксплуатации отвечать требованиям ГОСТ Р 50597-93.
Знаки по ГОСТ 10807-78, находящиеся в эксплуатации, заменяют на новые по ГОСТ Р 52290-2004,
когда их характеристики перестанут соответствовать требованиям ГОСТ Р 50597-93.
Действие знаков распространяется на проезжую часть, обочину, велосипедную или пешеходную
дорожки, у которых или над которыми они установлены.
Расстояние видимости знака должно быть не менее 100 м.
Щиты дорожных знаков 5.19.1(2) "Пешеходный переход" выполняются с желтым (флуоресцентным)
кантом для обеспечения повышенной видимости.
Знаки устанавливают справа от проезжей части или над нею, вне обочины (при ее наличии), за
исключением случаев, оговоренных настоящим стандартом, а также справа от велосипедной или
пешеходной дорожки или над ними.
На дорогах с двумя и более полосами движения в данном направлении знаки 1.1, 1.2, 1.20.1 - 1.20.3,
1.25, 2.4, 2.5, 3.20, 3.24, установленные справа от проезжей части, дублируют. Дублирующие знаки
устанавливают на разделительной полосе. На дорогах без разделительной полосы дублирующие знаки
устанавливают:
 слева от проезжей части в случаях, когда встречное движение осуществляется по одной или двум
полосам;
 над проезжей частью в случаях, когда встречное движение осуществляется по трем или более
полосам.
При необходимости допускается дублировать таким же образом и другие знаки.
Расстояние от края проезжей части (при наличии обочины - от бровки земляного полотна) до
ближайшего к ней края знака, установленного сбоку от проезжей части, должно быть 0,5 - 2,0 м (рисунок 1а,
1б), до края знаков особых предписаний 5.23.1, 5.24.1, 5.25, 5.26 и информационных знаков 6.9.1, 6.9.2,
6.10.1 - 6.12, 6.17 – 0,5 - 5,0 м.
Расстояние от нижнего края знака (без учета знаков 1.4.1 - 1.4.6 и табличек) до поверхности
дорожного покрытия (высота установки), кроме случаев, специально оговоренных ГОСТ Р 52290-2004:
 от 1,5 до 3,0 м - при установке сбоку от проезжей части вне населенных пунктов (рисунок 1а), от
2,0 до 4,0 м - в населенных пунктах (рисунок 1б);
 от 0,6 до 1,5 м - при установке на приподнятых направляющих островках, приподнятых островках
безопасности и на проезжей части (на переносных опорах);
 от 5,0 до 6,0 м - при размещении над проезжей частью. Знаки, размещенные на пролетных
строениях искусственных сооружений, расположенных на высоте менее 5,0 м от поверхности дорожного
покрытия, не должны выступать за их нижний край.
Высоту установки знаков, расположенных сбоку от проезжей части, определяют от поверхности
дорожного покрытия на краю проезжей части.
Очередность размещения знаков разных групп на одной опоре (сверху вниз, слева направо), кроме
случаев, оговоренных ГОСТ Р 52289-2004, должна быть следующей:
 знаки приоритета;
 предупреждающие знаки;
 предписывающие знаки;
 знаки особых предписаний;
 запрещающие знаки;
 информационные знаки;
 знаки сервиса.
На протяжении одной дороги высота установки знаков должна быть по возможности одинаковой.
Знаки устанавливают непосредственно перед перекрестком, местом разворота, объектом сервиса и
т.д., а при необходимости - на расстоянии не более 25 м в населенных пунктах и 50 м - вне населенных
пунктов перед ними, кроме случаев, оговоренных ГОСТ Р 52290-2004.
Знаки, вводящие ограничения и режимы, устанавливают в начале участков, где это необходимо, а
отменяющие ограничения и режимы - в конце, кроме случаев, оговоренных ГОСТ Р 52290-2004.
Установка знаков на обочинах допустима в стесненных условиях (у обрывов, выступов скал, парапетов
и т.п.). Расстояние между кромкой проезжей части и ближайшим к ней краем знака должно быть не менее
1 м, а высота установки - от 2 до 3 м (рисунок 1в).
Знаки, устанавливаемые на разделительной полосе, приподнятых островках безопасности и
направляющих островках или обочине, в случае отсутствия дорожных ограждений размещают на
ударобезопасных опорах. Верхний обрез фундамента опоры знака выполняют заподлицо с поверхностью
разделительной полосы, приподнятого островка безопасности и направляющего островка, обочины или
присыпной бермы. (в ред. Изменения № 1, утв. Приказом Ростехрегулирования от 08.12.2005 № 306-ст)
В местах проведения работ на дороге и при временных оперативных изменениях организации
движения знаки на переносных опорах допускается устанавливать на проезжей части, обочинах и
разделительной полосе.
Расстояние между ближайшими краями соседних знаков, размещенных на одной опоре и
распространяющих свое действие на одну и ту же проезжую часть, должно быть 50 - 200 мм.
В одном поперечном сечении дороги устанавливают не более трех знаков без учета знаков 5.15.2,
дублирующих знаков, знаков дополнительной информации.
Знаки, кроме установленных на перекрестках и на остановочных пунктах маршрутных транспортных
средств, располагают вне населенных пунктов на расстоянии не менее 50 м, в населенных пунктах - не
менее 25 м друг от друга.
Рисунок 1. Типовое размещение знаков
в поперечном профиле дороги:
а - вне населенных пунктов;
б - в населенных пунктах;
в - на обочине в стесненных условиях
Знаки устанавливают на расстоянии не менее 1 м от проводов электросети высокого напряжения. В
пределах охранной зоны высоковольтных линий размещение знаков на тросах-растяжках запрещается.
В ПОДД дорожные знаки соответствуют IIому типоразмеру и устанавливаются в соответствии с
представленной далее «Схемой расположения технических средств организации дорожного движения».
Стойки дорожных знаков приняты по типовому проекту 3.503.9-80 «Опоры дорожных знаков на
автомобильных дорогах» (выпуск 1).
Правила применения дорожной разметки
Разметка дорог устанавливает режимы, порядок движения, является средством визуального
ориентирования водителей и может применяться как самостоятельно, так и в сочетании с другими
техническими средствами организации дорожного движения.
Разметка, наносимая на усовершенствованное покрытие дорог и элементы дорожных сооружений,
должна соответствовать требованиям ГОСТ Р 51256-99.
В процессе эксплуатации разметка должна отвечать требованиям ГОСТ Р 50597-93.
При разметке дорог ширину полосы движения принимают с учетом категорий дорог согласно
требованиям действующих строительных норм и правил. На дорогах, элементы поперечного профиля
которых не соответствуют требованиям действующих строительных норм и правил, ширина размечаемой
полосы движения должна быть не менее 3,00 м. Допускается уменьшать ширину полосы, предназначенной
для движения легковых автомобилей, до 2,75 м при условии введения необходимых ограничений режима
движения.
Ширину полосы движения определяют по расстоянию между осями линий разметки, обозначающих
ее границы.
На цементобетонных покрытиях допускается наносить продольную линию разметки, разделяющую
транспортные потоки попутного направления, рядом с температурным швом с левой стороны по ходу
движения, а разделяющую потоки встречного направления - с любой стороны шва.
Линии, надписи, стрелы и другие обозначения горизонтальной разметки наносят на
усовершенствованное дорожное покрытие, кроме случаев, оговоренных ГОСТ Р 52290-2004.
В населенных пунктах горизонтальную разметку применяют на магистральных дорогах и улицах,
дорогах и улицах местного значения, а в сельских поселениях - на дорогах и улицах, по которым
осуществляется движение маршрутных транспортных средств.
Вне населенных пунктов горизонтальную разметку применяют на дорогах с проезжей частью
шириной не менее 6 м при интенсивности движения 1000 авт./сут. и более.
Разметку допускается применять и на других дорогах, когда это необходимо для обеспечения
безопасности дорожного движения.
Вся горизонтальная линейная и нелинейная разметка, кроме краевой линии 1.2.1, устраивается
термопластиком, вертикальная разметка выполняется краской. Ширина линий линейной разметки принята
0,1 м, кроме разметки 1.8 – ширина 0,2 м.
Правила применения дорожных светофоров
Группы, типы, исполнения дорожных светофоров (далее - светофоры) должны соответствовать
требованиям ГОСТ Р 52282-2004 (Приложение Д). В процессе эксплуатации техническое состояние
светофоров должно отвечать требованиям ГОСТ Р 50597-93.
Светофоры применяют для регулирования очередности пропуска транспортных средств и пешеходов,
а также для обозначения опасных участков дорог.
Правила применения дорожных ограждений и направляющих устройств
На автомобильных дорогах, улицах и мостовых сооружениях применяют дорожные ограждения,
разрешенные для эксплуатации в установленном порядке.
Удерживающие ограждения (далее - ограждения) устанавливают:
 на обочинах автомобильных дорог;
 на газоне, полосе между тротуаром и бровкой земляного полотна, тротуаре городской дороги или
улицы;
 с обеих сторон проезжей части мостового сооружения;
 на разделительной полосе автомобильной дороги, городской дороги или улицы, мостового
сооружения.
Рабочую ширину учитывают при установке ограждения на разделительной полосе, у опор
путепроводов, консольных или рамных опор информационных дорожных знаков, опор линий
электропередачи и связи, опор освещения и наземных трубопроводных коммуникаций и т.п. (далее массивных препятствий), а также на городских дорогах и улицах у бортового камня на тротуаре или газоне,
разделяющем проезжую часть и тротуар. В других случаях учитывают прогиб.
Правила применения искусственных дорожных неровностей (ИДН)
ИДН устраивают на отдельных участках дорог для обеспечения принудительного снижения
максимально допустимой скорости движения транспортных средств до 40 км/ч и менее.
Конструкции ИДН в зависимости от технологии изготовления подразделяют на монолитные и сборноразборные.
Длина ИДН должна быть не менее ширины проезжей части. Допустимое отклонение - не более 0,2 м
с каждой стороны дороги.
На участке для устройства ИДН должен быть обеспечен водоотвод с проезжей части дороги.
Для информирования водителей участки дорог с ИН должны быть оборудованы техническими
средствами организации дорожного движения: дорожными знаками и разметкой.
В соответствии с рекомендациями по проектированию улиц и дорог городов и сельских поселений
составленных к главе СНиП 2.07.01-89 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских
поселений»
Любые изменения схемы расположения ИДН и установки дорожных знаков подлежат обязательному
пересогласованию с ГИБДД.
При выполнении работ должна быть обеспечена безопасность работающих и возможность проезда
автотранспорта. Работы следует выполнять с обеспечением мер по технике безопасности и охране труда, в
соответствии со СНиП 111-4-80 «Техника безопасности в строительстве».
Требования к качеству материалов и производству работ
Для сооружения ИДН использовать резино-полимерные материалы. ИДН должны обладать
прочностью, обеспечивающей стабильное сохранение формы на весь период эксплуатации, а также
обеспечивающей целостность их конструкции при наезде колеса грузового автомобиля массой 10 т на
скорости 90 км/ч.
Дорожные знаки должны изготавливаться для климатического исполнения V по ГОСТ 15150-69
организациями, имеющими лицензию на изготовление дорожных знаков. Знаки должны изготавливаться
со световозвращающей поверхностью, черные элементы знаков не должны обладать световозвращающим
эффектом. Изображения знаков следует выполнять полиграфическими или другими красками,
обеспечивающими колометрические характеристики по ГОСТ 10807-78. Корпус и оборотная сторона знаков,
а также все элементы крепления должны быть серого цвета.
Подрядная организация несет ответственность за качество используемых материалов и их
соответствие требованиям, в том числе по гарантийным срокам хранения, установленным заводамиизготовителями.
Технология производства работ
Технология устройства ИДН начинается с подготовки поверхности дорожного покрытия, очистке ее от
грязи. Разметка мест установки ИДН заключается в вынесении в натуру оси ИДН по проектной привязке и
отбивке по оси расстояния от борта (края проезжей части) до краевого элемента ИДН.
Установку ИДН осуществляют методом «от края к краю» в следующей последовательности:
 устанавливают по месту расположения краевой элемент и по крепежным отверстиям намечают
положение точек сверления отверстий, затем элемент снимают;
 в намеченных точках перфоратором, работающим от мобильной электростанции, высверливают
отверстия необходимого диаметра и глубины, в отверстия вставляются пластиковые закладные детали;
 снова устанавливают элементы и закрепляют их крепежными болтами, заворачивая их
электроотверткой; следующие элементы прикладывают к уже укрепленным элементам, ориентируясь по
расположению накладных частей и стопорных деталей элементов, и повторяют приведенную выше
последовательность операций, при этом строго придерживаются размеченной оси ИДН.
Весь комплекс указанных работ проводят без прекращения движения автомобильного транспорта с
выставлением сигнальных ограждений (конусов), установкой временных дорожных знаков.
Технология устройства дорожных знаков на стойках предусматривает следующие положения;
бурение отверстия под стойку дорожного знака глубиной 0,6 м, установка стойки под дорожный знак,
пробивка пазух стойки цементобетонной смесью, окраска стойки в серый цвет (искл. - оцинкованная,
металлопластиковая стойка), монтаж дорожного знака на стойке при помощи хомутов, кронштейнов. На
опоры освещения дорожные знаки монтируются при помощи кронштейнов, либо при помощи затяжной
специальной ленты.
Условия проведения работ и приемки выполненных работ
Операционный (производственный) контроль качества состоит в контроле соблюдения требуемых
технологических параметров в процессе производства работ. Производители работ и мастера подрядных
организаций систематически контролируют соответствие проведения работ проектным решениям.
В процессе производства работ проверяется качество крепления элементов, соответствие положения
ИДН проектному положению и ровность установки элементов.
Сборные элементы ИДН, имеющие механические повреждения, препятствующие их надлежащему
закреплению, не соответствующую проектным данным геометрическую форму, а так же повреждения
световозвращающих и цветовых составляющих отбраковываются.
Каждый элемент должен быть закреплен на все предусмотренные конструкцией крепежные детали,
прочность закрепления должно обеспечивать плотное прилегание элементов к покрытию и отсутствие
горизонтального и вертикального люфта элементов.
При установке должно быть обеспечено плотное прилегание смежных элементов друг к другу: зазор
на стыках, а также разница высотных отметок не должны превышать 2 мм.
ИДН должны быть установлены ровно: отклонение от проектного положения по длине сооружения в
плане не должно превышать 10 мм.
Выполнение операционного контроля может быть осуществлено представителями Заказчика,
осуществляющими технический надзор.
Все строительные работы должны выполняться в строгом соответствии с проектом под техническим
надзором Заказчика. Составной частью технологии производства работ по монтажу ИДН и нанесения
дорожной разметки является операционный контроль в процессе производства работ. Устройство ИДН, и
установка дорожных знаков осуществляется на основе схемы расположения ИДН, и дислокации дорожных
знаков настоящего проекта, а также в соответствии с действующими строительными нормами и правилами,
ГОСТами.
Приемочный контроль законченных работ осуществляется с привлечением специализированных
организаций. При приемке выполненных работ следует оценить качество, установить соответствие ИДН
проекту и требованиям строительных норм и правил.
Для проверки соответствия дорожных знаков требованиям ГОСТ 1807-78 предприятие-изготовитель
должно проводить приемо-сдаточные и периодические испытания.
Охрана труда и техника безопасности
К работе допускаются лица, прошедшие специальный инструктаж с регистрацией в журнале по
технике безопасности.
Не рекомендуется использовать в работах по устройству ИДН и нанесению дорожной разметки лиц,
страдающих легочными, астматическими и аллергическими заболеваниями.
При производстве работ необходимо использовать специальную одежду, обеспечивающую
безопасность проведения дорожных работ. Лица, находящиеся на проезжей части, обязаны пользоваться
сигнальными жилетами со световозвращающими элементами.
При подготовке поверхности дорожного покрытия, в случае выхода дорожных рабочих для
проведения работ на встречную полосу, необходимо из числа рабочих заблаговременно выставлять двух
регулировщиков с красными нарукавными повязками и жезлами, которые закрывают движение транспорта
на время работ.
При невозможности частичного перекрытия движения автомобильного транспорта на улицах с
интенсивным движением. Работы следует проводить с обязательным участием сотрудника ГИБДД,
регулирующего движение в зоне производства работ.
Дорожные машины, участвующие в проведении краткосрочных работ, должны быть оборудованы
проблесковыми маячками желтого цвета.
Работа в темное время суток или в условиях ограниченной видимости допускается только с
применением специальных проблесковых маячков, установленных на всех машинах, занятых в
технологическом процессе и находящихся на проезжей части и обочинах. Скорость движения транспорта по
проезжей части ограничивается знаком 40 км/ч.