@ЗАГОЛОВОК = Поиски выхода из мирового финансово

@ЗАГОЛОВОК = Поиски выхода из мирового финансово-экономического кризиса,
часть-3
@ЗАГОЛОВОК = "Три кита" американского автопрома - на грани выживания
@АВТОР = /Вадим Полищук, корр. ИТАР-ТАСС в Нью-Йорке/
Признаки поразившего США экономического кризиса ощущаются в стране
повсеместно. Однако наиболее зримо они проявляются в штатах, где
сконцентрированы предприятия американского автопрома - в Мичигане и Огайо.
Потерявшие работу люди пребывают в состоянии шока. О том, насколько далеко зашел
кризис в одной из ведущих отраслей промышленности США, говорит и тот факт, что
отбывшие наказание заключенные из этих штатов не хотят покидать тюрьмы и
стремятся вновь сесть за решетку, объясняя это невозможностью найти работу.
Раньше выходящие на свободу, как правило, устраивались работать на автозаводы, в
том числе рабочими на сборочные конвейеры.
Такое положение дел в отрасли не устраивает никого: ни самих автомобильных
гигантов - "Дженерал моторс", "Форд" и "Крайслер", ни губернаторов штатов,
стремящихся снизить уровень безработицы, но федеральные власти, которые
понимают, что банкротство автопроизводителей будет иметь непредсказуемые
последствия для экономики страны. Поэтому новая американская администрация во
главе с президентом Бараком Обамой всерьез взялась за оказание помощи "трем
китам" отечественного автопрома.
Первоначально президентская администрация рассматривала вопрос учреждения
специального поста руководителя всей американской автопромышленностью, который
занялся бы реструктуризацией компаний.
Однако в итоге была создана специальная комиссия при Белом доме по
реформированию автопрома. Этот новый орган возглавили министр финансов США
Тимоти Гайтнер и глава Национального экономического совета Лоуренс Саммерс. Как
заявил пресс-секретарь Белого дома Роберт Гиббс, вариант с рабочей группой
оказался предпочтительнее. "Модель с участием министра Гайтнера и Саммерса
позволит скоординировать усилия всего федерального правительства", - сказал он.
20 февраля члены комиссии провели свое первое заседание. В обнародованном по
его окончании заявлении подчеркивается необходимость "срочного решения проблем,
затрагивающих американский автопром". В документе особо отмечено, что
американским автопроизводителям необходимо как можно скорее провести
"фундаментальную реструктуризацию, с помощью которой предстоит достичь
жизнеспособности отрасли в долгосрочной перспективе".
Понимая, что без государственной помощи автомобилестроители не смогут выйти
из кризиса, Вашингтон еще в минувшем году одобрил пакет мер, включающий в себя,
в том числе, предоставление им как краткосрочных, так и долгосрочных кредитов.
Уже в конце прошлого года прежняя администрация США объявила о выделении
кредитов, превышающих 20 млрд долларов. Тогда же о намерении немедленно
воспользоваться выделенными средствами заявили "Дженерал моторс" и "Крайслер", а
компания "Форд" объявила о намерении постараться справиться собственными силами.
Однако при этом руководство компании не исключило, что ей все-таки придется
прибегнуть к господдержке, но несколько позднее.
В январе с.г. "Джи-эм", "Крайслер" и "Форд" сообщили об очередном снижении
уровня продаж в декабре 2008 года на 31,53 проц. и 32 проц.
соответственно. В начале нынешнего года продажи автомобилей в США упали до
самого низкого за последние 25 лет уровня. Не облегчает ситуацию и тот факт, что
в Соединенных Штатах из-за падения стоимости нефти в последнее время резко
снизились цены на бензин. В настоящее время в стране 1 галлон
/3,78 литра/ автомобильного топлива стоит менее 2 долларов, в то время как еще
летом прошлого года цена галлона бензина превышала 4 доллара.
Кстати, не лучше обстоят дела со сбытом продукции на американском рынке и у
японских автогигантов, давно теснивших своих конкурентов в Северной Америке.
Корпорация "Тойота" сообщила, что уровень продаж ее автомобилей уменьшился в
декабре на 37 проц., в то время как у "Ниссана "
снижение составило 31 проц, а у "Хонды" - 35 процентов.
Усугубляет ситуацию резкое снижение активности покупателей, которые в
нынешних экономических условиях не спешат избавляться от старых автомобилей и
приобретать новые. В результате практически все автопроизводители в США
вынуждены сокращать объемы выпуска машин и арендовать дополнительные площади для
хранения уже выпущенных автомобилей.
Столь плачевная ситуация на рынке заставила "Дженерал моторс" и "Крайслер"
уже в этом году обратиться к правительству США с просьбой о выделении им
дополнительной помощи в размере 14 млрд долларов. В первые два месяца этого года
дела этих компаний пошли хуже, чем предполагалось в конце 2008 года, когда двум
автогигантам были выделены государственные кредиты в размере 18 млрд и 5 млрд
долларов соответственно.
Катастрофическое снижение уровня продаж автомобилей вызвало необходимость в
дополнительных ассигнованиях. Со своей стороны, в рамках сокращения производства
и рабочих мест "Джи-эм" объявил о намерении уволить 47 тыс. своих сотрудников и
закрыть в США еще 5 своих заводов.
"Крайслер" планирует сокращение 3 тыс. рабочих мест.
Кроме того, "Дженерал моторс" и "Крайслер" планируют в нынешнем году
уменьшить количество выпускаемых моделей автомобилей. При этом "Джи-эм"
рассматривает возможность полного отказа от выпуска автомобилей под маркой
"Сатурн", а также прекращает производство модели "Хаммер". "Крайслер"
больше не будет производить "Пи-ти-крузер" и большой внедорожник "Додж Дюранго".
Эти, а также ряд других планов реструктуризации компаний были представлены
на днях в администрацию США. Теперь правительство намерено внимательно изучить
их, а также запрос на выделение дополнительных средств.
В заявлении официального представителя Белого дома Роберта Гиббса говорится,
что администрация получила планы реструктуризации "Дженерал моторс" и
"Крайслер". "Мы приветствуем усилия, предпринятые компаниями и их акционерами, и
в предстоящие дни команда президента внимательно изучит эти документы", отметил Гиббс. Он указал также, что "для обеспечения жизнеспособности компаний
потребуется еще больше усилий от всех вовлеченных сторон - кредиторов,
поставщиков, дилеров, трудового коллектива и самих концернов".
Выступая в эфире телекомпании Эн-би-си, старший советник Обамы Дэвид
Аксельрод заявил, что для преодоления кризиса в американском автопроме
"потребуются жертвы" не только со стороны производителей, но и акционеров и
кредиторов. "Нам, в этой стране, нужна автомобильная промышленность, от которой
зависят миллионы жизней. Мы реально заинтересованы в выживании индустрии, однако
это потребует крупнейшей реструктуризации", - отметил помощник президента.
Он не дал прямого ответа на вопрос, способна ли американская экономика, на
взгляд Белого дома, выдержать, к примеру, крах компании "Дженерал моторс",
входящей наряду с "Крайслером" и "Фордом" в тройку крупнейших автопроизводителей
США. По словам Аксельрода, "предстоит еще определить", каким образом проводить
реструктуризацию производства этих компаний. Администрация Обамы считает
необходимым объединение усилий и обеспечение конкурентоспособности американского
автопрома в будущем.
Пока эксперты дают не очень благоприятный прогноз на будущее для
американского автопрома. На фоне глобального экономического кризиса в этом году
автогиганты США могут рассчитывать на общий объем продаж не более чем 10 млн
машин в год. "Такова суровая реальность", - заявил Джим Пресс, президент и вицепредседатель компании "Крайслер".
В 2008 году "три кита" американской автоиндустрии продали в общей сложности
13,2 млн автомобилей. Самыми драматичными оказались итоги продаж первого месяца
2009 года - 657 тыс. машин, что катастрофически мало, отмечают специалисты.
Независимые эксперты прогнозируют, что до конца текущего года данный показатель
достигнет не более чем 10,5 млн автомобилей. --0-- иб/бш КЦ