Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily

«Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily
стр. 1
30.04.2016
«Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily
Ежедневная электронная газета, выпуск №319 14 ноября 2008 года
Мировое судоходство
Грузовладельцам не стоит расчитывать на низкие ставки в следующем году
Многие грузоотправители полагают, что линейные ставки в 2009 году будут падать и дальше, так
как ожидается поступление большого количества новых судов. Но не только поэтому – два года
кряду, ворчат грузоотправители, линейщики собирали рекордные урожаи, и можно расчитывать на
более благоприятные условия для грузовладельцев в контрактах 2009 года. Плюс запрет
линейных конференций. Однако аналитики отрасли говорят, что этим расчетам не суждено
оправдаться, несмотря на запрет конференций в ЕС и перенаправление многих контейнеров с
портов Западного побережья США на Восточное. «грузоотправители не учитывают, что ожидаемая
ими с нетерпением война между линейщиками, вследствии запрета конференций, приведет к
ухудшению сервисов и уменьшению обьемов – сладких пирогов грузоотправителям не будет»,
говорят в AXS Marine. Линейщики могут действительно, сбить ставки в жесткой конкурентной
борьбе, но с лихвой возьмут потерянное различными надбавками. Drewry говорит, что 6-летний
контейнерный бум закончился, контейнерообьем на главном линейном направлении Азия-Европа
в этом году увеличился всего на 5% по сравнению с прошлыми 15%, в Китае контейнерооборот
портов растет всего лишь 10% темпами – обвал по китайским меркам, где привыкли к росту 30%.
Контейнерооборот на линиях Азия-США не меняется с 2007 года, роста нет. В чем же дело,
спросите вы. Как раз наоборот, ставки должны падать. Однако в силу вступит т.н. «контрцикличное» увеличение ставок, явление, при котором ставки растут, несмотря на падение рынка.
При этом некоторые или многие линейные компании могут выйти из игры, как это произошло в
2001-м году. Drewry советует грузоотправителям иметь дело с крупными линейными компаниями,
желательно входящими в диверсифицированные группы подобно японским линейщикам, это
поможет сократить риски от возможного банкротства или закрытия линий более мелкими
компаниями – «избегайте небольших компаний и компаний, имеющих во владении мало судов».
Вообще при работе на этом крайне нестабильном рынке грузовладелец должен иметь не только
аварийный план Б на случай провала плана А, но и на всякий случай план С, нельзя привязывать
себя к горсточке избранных перевозчиков, необходимы гибкость и возможность в любой момент
перепрыгнуть на другую льдину.
Source: logistics Management
CKYH Alliance сокращает и линии, и обьемы
Входящие в CKYH Alliance компании Coscon, “K”LINE, Yang Ming и Hanjin Shipping опубликовали
планы по «рационализации работы линий» - проще сказать, дальнейшему сокращению. С начала
октября CKYH закрыл несколько линий, включая ЕМХ (восточно-средиземноморский экспресс) и
AWE (водный путь восточное побережье). В настоящее время планируется реструктуризация
линии ADX (прямой экспресс Эгейское море). С января планируется приостановить линию Hanjin
Shipping на Европу CNX, что сократит недельные обьемы альянса на Европу на 9%, и линию МАР
(Средиземноморье – Азия – Америка), но сервис последней будет поддерживаться действующими
линиями, такими как SEA (South China Express). Альянс планирует также снижение обьемов на
трансатлантических линиях США-Европа на 18%, с середины ноября. Расписание и заходы
останутся без изменений, однако вместо действующих 3000 TEU на линию встанут 2500 TEU.
Торговый флот Австралии сократился до рекордно низкой величины
Морской профсоюз Австралии опубликовал страстное заявление, из которого следует, что
собственный грузовой флот страны упал до рекордно низкой отметки – всего 96 судов, падение
15% за последние 8 лет. Да и из этих 96 судов лишь 60% полностью австралийские – то есть ходят
под флагом Австралии, укомплектованы австралийскими экипажами и принадлежат
австралийским судовладельцам. При этом количество судозаходов в австралийские порты
Войтенко М.Д. тел.8 926 7950365 e-mail:vmd@odin.tc site:www.odin.tc
«Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily
стр. 2
30.04.2016
стремительно выросло, на 56.4% в период 2005-07гг. Maritime Union of Australia считает, что
правительству необходимо срочно пересмотреть законодательство страны в части судоходства и
сделать его привлекательным для отечественных судовладельцев.
Chiwan Wharf Holding – обвальное падение контейнерооборота
Контейнерооборот Chiwan Wharf Holdings, Шенцзень, упал в октябре на 19.4% по среднегодовой
статистике, составив 444000 TEU. По сравнению с прошлым годом грузооборот октября упал на
7.9%, составив 4.744 миллиона тонн. По итогам 10 месяцев компания перевалила 54.11 миллиона
тонн грузов, рост 9.5% по сравнению с прошлым годом, контейнерооборот вырос на 2.6% и
составил 5.157 миллиона TEU.
Отмененный заказ не значит, что судно не будет построено
При обвально низком рынке многие ожидают скорого улучшения и при этом оглядываются на
судостроение – чем больше аннулируется заказов, тем меньше судов вступит в строй, тем лучше
для ставок. При условии конечно, что грузы вернутся на рынок в достаточных обьемах. Некоторые
аналитики считают, что к настоящему времени аннулировано уже порядка 200 заказов, чуть
больше 2% от мирового портфеля заказов, и прогнозируют этот процент до 30-50. Насколько
оправданы эти ожидания и прогнозы? Worldyards опубликовала на этой неделе обзор, в котором
утверждает, что «совершенно неправильно предполагать, будто аннулированные заказы равны
аннулированному тоннажу». Потому, что нельзя аннулировать действующий контракт, не
выполнив некоторые условия. Между действующим контрактом и подписанным контрактом
существует большая разница – действующий контракт это контракт, при котором деньги уже
перешли из рук в руки – владелец уже внес какие-то средства и не исключено, подписал тс на
будущее судно, судостроитель оплатил какие-то поставки механизмов и частей. Таким образом,
чтобы правильно оценить количество аннулированных заказов, необходимо учитывать
следующее:
Сколько заказов не станет действующими, то есть не перейдет из стадии подписанных в стадию
действующих;
Сколько будет абандонов на действующие заказы, уже частично проплаченные;
Сколько из этих абандонов будет все-таки достроено и продано другой стороне (во время
последнего кризиса судоходства почти все заказы были закончены, суда построены и проданы).
Только тот, кто знает ответы на эти вопросы, говорит Worldyards, в состоянии прогнозировать
будущее новостроев и их влияние на фрахтовый рынок.
Hellenic Shipping News
COSCO оснастит танкеры солнечными парусами
Австралийская компания Solar Sailor подписала контракт с крупнейшим китайским судовладельцем
COSCO на оснащение некоторых танкеров компании большими парусами с вшитыми панелями
солнечных батарей. Эти паруса не только будут работать как паруса, то есть движители, но и как
солнечные батареи, обеспечивая 5% электроэнергии, необходимой судну. В целом паруса
сэкономят, по предварительным подсчетам разработчиков, от 20 до 40 процентов топлива и окупят
себя за 4 года.
Source: seatradeasia-online
Балкер возрастом 110 лет списан на слом
12 ноября в свой последний рейс отправился на буксире старейший балкер Великих Озер E. M.
Ford, построенный в 1898 году и работавший до самого последнего времени. Попытки энтузиастов
спасти судно и сделать его музейным успехом не увенчались. Главными достопречательностями
E. M. Ford считались настройка в три этажа, где размещались рулевая рубка, каюта капитана и
гостевая каюта, и паровая машина на 1500 л.с. 4-х кратного расширения, аналогичная машинам,
которые устанавливались на лайнерах знаменитой White Star Line и на Титанике.
E. M. Ford – самовыгружающийся балкер, валовая 4538, владелец AMERICAN TRANSPORT
LEASING, флаг США.
Войтенко М.Д. тел.8 926 7950365 e-mail:vmd@odin.tc site:www.odin.tc
«Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily
стр. 3
30.04.2016
Baltic Exchange фикчуры и рынок, хэнди и супрамаксы, 12 ноября
Атлантика
Рынок остается очень слабым, хотя налицо и признаки оживления и улучшения, в том числе и в
Мексиканском заливе. У торговца зерном есть партия 25000 тонн 10% с Платы на Касабланка,
предлагает 22 доллара при 3000 тн выгрузка. В Мекс заливе Ken Ryu, 2001-built 31,949-dwt
Войтенко М.Д. тел.8 926 7950365 e-mail:vmd@odin.tc site:www.odin.tc
«Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily
стр. 4
30.04.2016
зафиксирован на рейс Ямайка-СПб за 5250, балкер открывается в Джорджтауне. Armada вроде
берет Seavenus, 2000-built 50,913-dwt доставкой Миссисипи 16-21 ноября на 60-90 суток по
хорошим 12000, возвращение в Атлантике или за 16000 проследует на ДВ.
Азия
На прошлой неделе 28,050-dwt 2008-built Hanjin Marugame взят на рейс запад Австралии – восток с
поставкой Гресик 9-12 ноября по 3000, фрахтователь неизвестен. Даже при изобилии тоннажа
операторы говорят, что грузы найти можно и по лучшим ставкам, чем можно предположить по тс.
Рынок балкеров
Handy
Для большинства размеров рынок в Атлантике остается очень слабым, хотя темпы падения и
заметно снизились. Хватает запросов на Черном море направлением на восток, но большинство
судовладельцев они не устраивают. Kingfisher D, 28,424 dwt 2002-built взят Bunge на рейс Recalada
– Средиземноморье по 6750 долларов/сутки. Armada взяла Golden Kiku, 29,858 dwt 2005-built в
балласте из Касабланки, доставка в Сантос затем рейс на восток по 9000. Выросли отправки зерна
из Аргентины. Азия: Clipper Endeavour 52483 dwt 2004-built взят на год по 10600, что по сравнению
с прошлой неделей больше на 1000 долларов. Ставки спота на востоке по-прежнему очень низкие,
Jin Quan, 51,104 dwt/2002-built открытие Xingang спот, взят на короткий рейс Филиппины-Китай
всего за 2700. Оживились тс – фрахтователи, видимо, решили, что рынок достиг дна и наступило
самое благоприятное время. BPI, BDI и BSI очевидно стабилизировались с тенденцией роста, что
дает хорошие основания для оптимизма.
Panamax
Рынок ненамного изменился с прошлой недели – судов много, грузов мало, но можно отметить
небольшой рост тс до 6900 на 4 месяца. Некоторые годовые тс фиксировались по 13-15000,
однако судовладельцы не торопятся, явно ожидая, что ветер переменится. В Атлантике круговые
идут по 6000, на Тихом варьируются от 5000 до 7000.
Capesize
На рынке кейпов ничего, а спотовый рынок просто на данный момент не существует. Владельцы
поняли, что найти груз практически невозможно, и уже порядка 100 судов стоит, главным образом
на ДВ. Для тс с высокими ставками ситуация просто катастрофическая, возрастают риски
дефолтов. Однако фьючерсы говорят, что не все так плохо и есть свет в конце туннеля,
современные кейпы на 12 месяцев тс идут по низким 20000.
Рынок танкеров
Crude
Рынок VLCC в ПЗ неблагоприятен для владельцев на следующие 30 суток, несмотря на
сокращение открытого тоннажа – судов все равно слишком много, а грузов мало. Более того,
некоторые фрахтователи передвинут ноябрьские партии на декабрь, как это уже случилось в
октябре. Ставки суэцмаксов в ЗА также идут вниз, как и ставки в СЗЧМ. Аналогичная ситуация и на
рынке афрамаксов.
Product
На трансатлантических маршрутах некоторое оживление, что укрепило ставки для базовых 37тысячников до W185. КТ напротив, пошли вниз, современные 60-тысячники до W220-225, более
старые суда не могут расчитывать на больше, чем W150-160. хэнди в СЕ идут по W240-250.
К востоку от Суэца рынок в цикле спада, ПЗ-Япония 55-тысячники идут по W230 против W270
прошлой недели, 75-тысячники сдали с W255 до W290. 30-тысячники Сингапур-Япония
уменьшились до W240 с W295 прошлой недели. На ближайшие две недели спад скорее всего
будет продолжаться, хотя возможны и какие-то локальные незначительные подьемы, при общей
тенденции вниз.
Сокращения:
ПЗ – Персидский залив
ЗА – Западная Африка
СЕ – Северная Европа
СЗЧМ – Средиземноморье, Черное море
МЗ – Мексиканский залив
ВП – Восточное побережье США
ТА - Трансатлантические маршруты
КТ1 – продуктовозы крупнтоннажные, 55000
КТ2 – продуктовозы крупнтоннажные, 75000
МТ – малотоннажные, в районе 30000
Хэнди – 20000-25000
Baltic Exchange индексы 13 ноября
Войтенко М.Д. тел.8 926 7950365 e-mail:vmd@odin.tc site:www.odin.tc
«Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily
стр. 5
30.04.2016
Индексы Значение Изменение
BDI Baltic Exchange Dry Index 838 ▲ 14
BCI Baltic Exchange Capesize Index 1040 ▼ 8
BPI Baltic Exchange Panamax Index 937 ▲ 40
BSI Baltic Exchange Supramax Index 543 ▲ 7
BHSI Baltic Exchange Handysize Index 291 ▲ 7
Baltic Exchange последние фикчуры хэнди на 13 ноября
'Mimi Selmer' 2005 55711 dwt dely Mundra 24/26 November trip via west coast India redel China $6000
daily - cnr
'Karaweik' 2006 54049 dwt dely west coast India 15/17 November trip redel China $6500 daily - cnr
'Annita' 2005 53806 dwt dely Kalimantan spot 3/5 months trading redel worldwide $7000 daily 1st 50
days $10000 daily balance - Armada
'Navios Mercator' 2002 53553 dwt dely Mokpo spot trip via PG redel PMO $7000 daily - Pacbasin
'Shanghai Venture' 2007 53411 dwt dely Magdalla 15/20 Nov trip via west coast India redel China $8500
daily - cnr
'Cos Lucky' 2003 52395 dwt dely PMO 18/21 November trip via west coast India redel China $5500
daily - cnr
'Sea Lavender' 2002 50326 dwt dely Malaysia end November trip via Thailand and PG redel PMO
approx $7800 daily - cnr
'Ocean King' 2001 47314 dwt dely aps Nopac end November trip redel Bangladesh approx $4000 daily
+ approx $150000 bb - Pacbasin
'Yick Zao' 1983 39804 dwt dely Nikolaev 17/22 Nov trip via Black Sea redel Pakistan $6500 daily Empros Lines - <fixed last Friday>
'Parat' 2003 31829 dwt dely passing Gibraltar spot 3/5 months trading redel Atlantic $7500 daily Fortuna Seaside
'Clipper Lagoon' 2004 28388 dwt dely Jayapura 19/23 Nov trip via Thailand redel Far East $4500 daily cnr
'Vertigo' 1986 26666 dwt dely Recalada 20/22 Nov trip redel Italy $6250 daily - MUR
'Chun Ho' 1989 22273 dwt dely Singapore prompt trip via Australia redel India $3000 daily - Oldendorff
Аварийность, пиратство, криминал
Нападение на контейнеровоз ДВ пароходства
Пираты стремились сорвать джекпот, но российские моряки им этого не позволили.
В 16.45 13.11.08 в Индийском океане в 04.51.4S 044.54.1E был атакован пиратами т/х «Капитан
Маслов», В 290 милях от берега по пеленгу 50.0 градусов, в дистанции 35 каб. был обнаружен
белый вельбот, догоняющий судно со скоростью 22 узла. В 17.00 пираты приблизились к судну и
открыли огонь из автоматов и гранатомета по надстройке. От взрыва гранаты судно получило
пробоину выше ватерлинии и попала в каюту 3-го помощника капитана, которая загорелась. В
18.00 вельбот приблизился к левому борту судна, но попытка захвата судна не удалась. В 18.30
пираты прекратили преследование судна. В 19.15 пожар на борту потушен. Каюта 3-го помощника
капитана выгорела полностью. Экипаж не пострадал. Т/х «Капитан Маслов» следует по
назначению в порт Момбаса (Кения). ЕТА 12.00 14.11.08.
т/х «Капитан Маслов» - флаг Кипр, судовладелец «DIATAXIS SHIPPING», эксплуатант – «FESCO
WALLEM SHIPMANAGEMENT», Владивосток, экипаж 17 человек -граждане России, груз –
контейнеры, рейс – Коломбо – Момбаса, капитан Фоменков В.И.. тип судна – контейнеровоз,
тоннаж судна – 16000. Год постройки: 1998 Вместимость: 19872.0 т Сервисная скорость при
загрузке: 18.5 узлов. Вместимость макс 1748 20-футовых контейнеров.
Комментарий: пираты упорно стремятся захватить контейнеровоз, чего им пока еще никогда не
удавалось. На борту российского контейнеровоза было несколько сот контейнеров минимум,
груженых азиатскими товарами. Это вам не танки, и блокировать захваченный контейнеровоз
кораблями никто не будет. Грузы стоимостью минимум десятки миллионов долларов можно
спокойно разворовать и даже распродать, доставив часть его в соседние с Сомали страны.
Контейнеровозы, это джекпот сомалийских пиратов, который они и стремятся изо всех сил
сорвать. В Индийском океане столь далеко от берега, уверен, они действуют по наводке –
атакуются только суда, следующие в Кению. Любой мелкий чиновник или клерк из компании может
поставить им информацию о судах на подходе. Контейнеровозы для сомалийских пиратов самая
желанная, но и самая трудная цель – у них высокий борт и большая скорость, но это у океанских, а
Войтенко М.Д. тел.8 926 7950365 e-mail:vmd@odin.tc site:www.odin.tc
«Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily
стр. 6
30.04.2016
у типа Капитана Маслова борт сравнительно низкий. Экипаж выстоял и не остановился как того
требовали пираты, не испугался обстрела. И смог оторваться, имея большую скорость.
Войтенко М.Д. тел.8 926 7950365 e-mail:vmd@odin.tc site:www.odin.tc
«Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily
стр. 7
30.04.2016
Судоходство России, СНГ (новости подготовлены Настей Плоской,
Морской Бюллетень-Совфрахт)
В Ленинградской области начато строительство речного порта
В поселке Свирица Волховского района Ленинградской области начато строительство речного
порта и гостиничного комплекса на 50 проживающих. Работы проводит ООО «Северная
Венеция», сообщает АБН со ссылкой на пресс-службу районной администрации. Ожидается, что
порт будет построен в 2009 году. В реализацию проекта компания вложит около 10 млн рублей.
Под строительство объектов инвестору выделен земельный участок размером 40 га вдоль берега
Свири. Строительные работы начались, в настоящее время проводятся работы по очистке дна
реки.
Отметим, речной порт в поселке был закрыт в середине 90-х годов.
ООО «Северная Венеция» занимается переработкой рыбы. На средства компании в поселке
бывший цех деревообработки реконструирован под рыбоперерабатывающее производство.
Белоруссия изучает целесообразность приобретения части Вентспилского порта
Белоруссия в настоящее время изучает целесообразность приобретения части Вентспилского
порта. Об этом заявил белорусский премьер-министр Серей Сидорский в ходе визита в Ригу,
сообщается на сайте посольства Белоруссии в Латвии.
«Мы получили ряд предложений от латвийских компаний, в частности, по приобретению в
собственность части Вентспилского порта. В настоящее время мы обсчитываем экономическую
целесообразность», – отметил Сидорский. Он добавил, что на рынке перевозок белорусских
внешнеторговых грузов, услуг стивидорных компаний нет достаточной конкуренции. «Мы дали
поручение нашим министерствам изучить этот вопрос. Если не будут созданы определенные
монополии в решение транспортных вопросов при поставке наших грузов, мы будем
заинтересованы активно работать в Вентспилсе», – отметил премьер-министр.
Сергей Сидорский отметил, что после предыдущей встречи с премьер-министром Латвии был
«развязан ряд вопросов». За последние несколько месяцев товарооборот в Вентспилском порту
возрос на 16-28%. «Думаю, что принятие соответствующих решений для усиления конкуренции
позволит нам принимать решения в данном направлении более оперативно», – резюмировал он.
В свою очередь премьер-министр Латвии Иварс Годманис, говоря о сокращении перевалки
калийных удобрений через латвийские порты, подчеркнул, что это рынок. «Мы должны
конкурировать наравне с остальными, улучшать условия для поставщиков», – добавил он. «Латвия
не имеете другой альтернативы, как выставлять конкурентоспособные предложения для
белорусских компаний по всей цепочке», - сказал он.
ЕС предложила урезать квоты на вылов рыбы
Еврокомиссия предложила существенно урезать в будущем году квоты на вылов рыбы в СевероВосточной Атлантике, включая Северное море. По мнению экспертов ICES и STECF, большинство
объектов промысла в 2008 г. продолжают вылавливаться в объемах, которые не позволяют
рыбным запасам восстановиться. По некоторым видам квоты могут сократить на четверть.
В Еврокомиссии отмечают, что при составлении предложений принимались во внимание
последние рекомендации Международного совета по исследованию моря (ICES) и Комитета
Еврокомиссии по рыболовству (STECF) в отношении состояния рыбных ресурсов. Согласно им,
большинство рыбных запасов в 2008 г. продолжают вылавливаться в объеме, которые не
позволяет морским ресурсам восстановиться. Как стало известно РИА Fishnews.ru, эксперты
подчеркивают необходимость как можно скорее сократить вылов рыбы, если человечество
намерено создать в будущем экологически благополучную промышленность.
«Политика Еврокомиссии направлена на восстановление рыбных ресурсов», – говорится в
официальном пресс-релизе организации. В связи с этим долгосрочные планы европейцев
направлены на восстановление основных популяций рыбы, а квоты на вылов других видов будут
год за годом уменьшаться. По мнению главного исполнительного органа ЕС, такой подход
обеспечит стабильное положение рыболовных предприятий и при этом улучшит экологический
баланс рыбных ресурсов.
В качестве примера Еврокомиссия приводит несбалансированный вылов трески, морского окуня и
мерланга к западу от Шотландии. Запасы этих видов истощаются, а объем добычи в последнее
десятилетие резко сократился. Комиссия рекомендует дать этим видам передышку на
восстановление популяции, в частности, приостановить специализированный лов и начать
внедрение новых технологий рыбного промысла, направленных на уменьшение прилова.
Войтенко М.Д. тел.8 926 7950365 e-mail:vmd@odin.tc site:www.odin.tc
«Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily
стр. 8
30.04.2016
Численность другого популярного объекта промысла – тресковых – невысока во многих районах,
однако в Северном море вылов трески необходимо остановить, чтобы рыба могла размножаться,
– говорится в сообщении. Причем квота на вылов этих видов в Северо-Восточной Атлантике
может быть урезана сразу на 25%.
Еврокомиссия также заявила о необходимости снизить квоты на вылов сельди, дабы
предотвратить сокращение популяции. В частности, для районов промысла к западу от Шотландии
предложено аналогичное 25% снижение квоты. Предложения комиссии будут обсуждаться во
время Совета министров рыболовства стран ЕС, намеченного на 17–19 декабря 2008 г. В случае
одобрения рекомендаций соответствующие решения вступят в силу 1 января 2009 г.
«Мы действительно достигли прогресса в управлении рыбными ресурсами в течение последних 6
лет, и мы уже видим положительные результаты, такие, как восстановление ряда популяций в
результате реализации долгосрочных планов (Еврокомиссии). Однако все эти хорошие новости
являются скорее исключением, чем правилом», – цитирует РИА Новости еврокомиссара по
рыболовству и морским ресурсам Джо Борга.
Глава Еврокомиссии отметил, что в течение последних лет вылов рыбы был избыточным, из-за
чего баланс морских экосистем серьезно пострадал и, чтобы вернуть былую продуктивность и
дать рыбным ресурсам шанс на восстановление, необходимо сокращать объемы вылова. «Я знаю,
это будет трудно для рыболовных предприятий и их судов. Но сейчас нет выбора, если мы хотим
восстановить экологическую основу, чтобы европейская рыболовная промышленность была
жизнеспособной», – заявил Джо Борг.
Fishnews.ru
Крупные голландские компании в сфере морского судоходства готовы к сотрудничеству с
Ленобластью
Представители крупнейших голландских компаний в сфере логистики и морского судоходства
выразили готовность к сотрудничеству с Ленобластью в стратегических для региона
инвестпроектах. Об этом сообщили в отделе информации областного правительств по итогам
визита в Ленобласть министра транспорта и водного хозяйства Нидерландов Камила Эрлингса. На
встрече с вице-губернатором Николаем Пасядой обсуждались перспективы сотрудничества в
транспортно-логистической сфере, развития частно-государственного партнерства в расширении
портовой инфраструктуры региона.
По оценке правительства региона, бизнес Голландии может участвовать в строительстве
кластеров порта в Усть-Луге, в реализации идеи создания канала-дублера Невы, который
соединит Финский залив с Ладожским озером и других инфраструктурных проектах.
Делегацию Голландии познакомили с деятельностью всех четырех портов Ленобласти, проектами
их развития и увеличения грузооборота, структурой строящихся терминалов.
Отметим, по данным областной администрации, суммарный грузооборот портов реиона за 2007
год составил 100 млн. тонн грузов.
Отметим также, что внешнеторговый оборот региона с Королевством Нидерланды в 1-м полугодии
2008 года составил около 1 млрд. долларов. В течение двух лет – с 2006 по 2007 годы экспорт
возрос в 5 раз, импорт увеличился в 2,5 раза.
Казахстан увеличил территорию свободной экономической зоны "Морпорт Актау"
Правительство Казахстана приняло постановление, предусматривающее увеличение территории
свободной экономической зоны (СЭЗ) "Морпорт Актау" (на побережье Каспия, на западе
Казахстана) более чем в 2 раза - до 2 тыс. га.
"Во вторник было подписано постановление правительства о внесении изменений и дополнений в
указ президента о создании СЭЗ "Морпорт Актау" в части продления срока действия (режима СЭЗ
- ИФ) и увеличения площади до 2 тыс. га", - сообщил министр индустрии и торговли Владимир
Школьник на коллегии ведомства в четверг.
Как сообщалось, правительство Казахстана в начале 2007 года приняло решение о расширении
территории этой СЭЗ с 227 га до 982,3 га.
СЭЗ создавалась для реализации проектов по созданию экспорториентированных,
высокотехнологичных производств, а также проектов по развитию сопутствующей инфраструктуры
в рамках государственной программы освоения казахстанского сектора Каспийского моря.
Актауский порт, расположенный на полуострове Мангышлак на Каспии, имеет стратегическое
значение для развития в целом экономики республики, поскольку является единственным
международным морским портом страны.
Источник: интерфакс
Аренда российской части Сайменского канала будет продлена
Войтенко М.Д. тел.8 926 7950365 e-mail:vmd@odin.tc site:www.odin.tc
«Морской Бюллетень – Совфрахт» Daily
стр. 9
30.04.2016
Москва и Хельсинки договорились о продлении аренды Финляндией российской части
Сайменского канала. Об этом сообщил премьер-министр РФ Владимир Путин, передает РИА
"Новости".
"Россия и Финляндия намерены и далее продвигаться по пути партнерства и сотрудничества.
Пример тому - достижение договоренности о продлении аренды Финляндией российской части
Сайменского канала", - заявил Путин в среду по окончании переговоров с премьер-министром
Финляндии Матти Ванханеном. "Соответствующий договор между нашими странами уже
согласован", - добавил он.
Ранее в министерстве транспорта РФ сообщали, что Россия продлит Финляндии аренду
Сайменского канала за 1,2 млн евро в год сроком на 50 лет.
В конце сентября во время рабочей поездки главы Минтранса России Игоря Левитина в Хельсинки
статс-секретарь, заместитель министра транспорта РФ Сергей Аристов и статс-секретарь
министерства транспорта и связи Финляндии Харри Пурсиайнен подписали меморандум о
завершении переговорного процесса подготовки межправсоглашения по аренде зоны Сайменского
канала.
Канал соединяет самую крупную и наиболее судоходную озерную систему Финляндии (озеро
Сайма и другие озера Сайменского бассейна) с Финским заливом. Таким образом, канал дает
возможность проводки судов из портов внутренних вод восточной Финляндии в порты
европейского побережья, а также во внутренние порты стран Центральной и Восточной Европы и
России и возможность использовать для перевозки внешнеторговых грузов наиболее экономичный
водный вид транспорта.
На российской территории Сайменский канал обеспечивает непосредственный выход на портовые
комплексы Выборг и Высоцк. Вдоль территории канала проходит международная ветка
автомобильной дороги.
МЧС считает необходимым разработать закон Об обязательном страховании гражданской
ответственности маломерных судов"
Министерство по чрезвычайным ситуациям (МЧС) считает необходимым разработать закон "Об
обязательном страховании гражданской ответственности маломерных судов". По данным
ведомства, в стране зарегистрировано около 1,2 млн маломерных судов, из-за чего остро встает
вопрос об ОСАГО на воде, пишет "Фонтанка" со ссылкой на "Коммерсант". К маломерным
относятся суда с двигателем мощностью менее 75 л. с. или с подвесными моторами независимо
от мощности. Под это определение попадают, в частности, катера и некоторые яхты.
Между тем в Российском союзе автостраховщиков изданию заявили, что необходимости вводить
отдельный закон для водного транспорта нет - достаточно лишь принять поправки к
действующему закону об ОСАГО.
Издание отмечает, что большого энтузиазма инициатива МЧС среди страховых компаний не
вызвала, так как частота аварий на воде гораздо ниже, чем на дорогах. Из-за этого совокупный
объем премий на рынке водного транспорта ожидается меньше сухопутного в несколько десятков
раз.
Войтенко М.Д. тел.8 926 7950365 e-mail:vmd@odin.tc site:www.odin.tc