КОНТРОЛЬ НАД БИЗНЕСОМ К www.S-NG.ru 12
advertisement
12 СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ РАСХОДА ТОПЛИВА www.S-NG.ru КОНТРОЛЬ НАД БИЗНЕСОМ www.omnicomm.ru Председатель правительства Владимир Путин на минувшем форуме в Давосе отметил чрезмерную сырьевую ориентацию российской экономики и слабость финансового рынка. Впрочем, и без того всем известна зависимость России от нефтегазовой отрасли. Колебания цен на нефть – новости первостепенной важности. Но и сама нефтянка испытывает ряд сложностей, снижающих прибыли предприятий. Кроме очевидных проблем – удаленности мест добычи и трудных климатических условий – существует ряд иных препятствий. Это высокие топливные затраты (до 40–50% оборотных средств), а также пресловутый «человеческий фактор». Как прекратить воровство горючего, работу на стороне и саботаж работы? Потери от сливов могут составлять до 50% от общих затрат на горючее, посчитать же убытки от несоблюдения трудовых нормативов представляется крайне сложным. Все эти потери беспощадно вгрызаются в доходный «пирог» компании. К ак видим, проблема самая серьезная. Попробуем предложить ее решение в этой статье. Рассмотрим внутреннюю среду большинства предприятий. Владелец или владельцы всегда на 100% заинтересованы в увеличении доходов. Директор и его команда (как правило, наемные работники) также заинтересованы в сокращении затрат предприятия и увеличении прибылей, но в первую очередь для них важно сохранение своей позиции. Что же касается персонала – механизаторов, водителей и операторов, то их главная цель – получение максимальных заработков. Прибыли и убытки компании волнуют их еще меньше, чем израильско-палестинский конфликт или таяние полярных льдов. Что отсюда следует? Предположим, существует определенная технология, способная установить контроль за целевой эксплуатацией техники на предприятии. Руководитель сможет видеть время работы и время простоя техники, пробег в километрах, общие затраты топлива, статистику заправок и сливов, средний расход топлива на 100 км, моточас, а также на холостом ходу и под нагрузкой. Кому выгодно такое внедрение? Очевидно, не водителям и механизаторам, греющим руки на «вылетающих в трубу» средствах предприятия. Ими такое новшество будет встречено в штыки. Они потеряют все свои теневые приработки, составляющие порой вторую зарплату. Также неизвестно, как воспримет такое новшество завгар. Он также вполне может быть «в доле» в теневом бизнесе. Да и главный инженер, например, не всегда обрадуется внедрению. Почему? Дело в том, что руководство не погладит его по головке за выявленные крупномасштабные хищения топлива. «Куда ты смотрел все это Куда утекают ваши средства?.. время?» – могут спросить его. А могут даже предложить найти себе другую работу… Все это – опыт московской компании Omnicomm, которая уже более 10 лет разрабатывает и производит системы контроля расхода топлива FMS. Ставшие за эти годы стандартом в своей области и образцом для подражания, системы FMS были внедрены на таких монстрах отечественного бизнеса, как Алроса, Газпром, Лукойл и тд. Успешное внедрение, как объяснили нам специалисты Omnicomm, всегда сопряжено с инициативой, исходящей от руководства предприятия. Пресечь масштабные махинации одними лишь благими намерениями увы, невозможно… Ряд компаний, отказывающиеся от внедрения технологий контроля, использует экстенсивную модель развития. «Лей в баки сколько хочешь, главное, давай результат!» – таков их девиз. Не самые радужные горизонты, открывшиеся перед рос- сийской экономикой, вынудят большую часть предприятий перейти на рельсы интенсивного развития, предсказывают специалисты. Это означает сокращение всех производственных и непроизводственных издержек, внедрение жесткого контроля за целевым использованием средств. Именно этим целям служат системы контроля расхода топлива FMS. Приведем пример внедрения данных систем. Нам стало известно, что популярные у строителей и транспортников системы контроля расхода топлива FMS и датчики LLS компании Omnicomm широко применяются и на предприятиях нефтяной отрасли. Усинск – крупный центр нефтедобывающей промышленности. Здесь базируются крупнейшие нефтедобывающие компании, а также предприятия инфраструктуры. В этом городе системы контроля расхода топлива FMS используются такими компаниями как КОМИКУЭСТ ИНТЕРНЕШНЛ, СПЕЦНЕФТЕТРАНС, РН-Северная Нефть, МАКСИМА. Выгода от внедрения контроля Мы побеседовали с руководством компании ООО «Спецнефтетранс», успешно использующей системы FMS уже более года. ООО «Спецнефтетранс» – транспортный холдинг, крупнейший в инфраструктуре услуг автотранспорта и спецтехники компании «ЛУКОЙЛ». «Спецнефтетранс» участвует практически во всех этапах производства компании «ЛУКОЙЛ» – от транспортного обеспечения нефтедобычи и нефтепереработки до транспортного обеспечения сбыта готовой продукции. Говорит заместитель генерального директора по транспорту и механизации ООО «Спецнефтетранс» Камиль Шамилевич Абдулин: – Я, как руководитель технической службы, читаю специализированные журналы, интересуюсь техническими новшествами, продвигаю их. Узнав о системах контроля расхода топлива FMS, я сразу понял, что внедрение этих систем – дело перспективное. Мы начали с установки 5 пробных комплектов систем FMS в августе 2007 года. Начала поступать информация о расходе дизтоплива, работе техники – под нагрузкой, на холостом ходу. Оценив важность полученных данных, мы продолжи- ли оснащать парк техники системами FMS на протяжении 2007 и 2008 годов. Оснащали разные модели техники, чтобы понять, где и как система нам может помочь, что может дать в будущем. Системы FMS были установлены на фронтальные погрузчики К-700, бульдозеры Т-170, автогрейдеры ДЗ-98, седельные тягачи МАЗ, грузовики КамАЗ. – Какого результата вы достигли с помощью систем FMS? – С учетом показаний систем мы скорректировали нормы расхода топлива по тяжелой технике – бульдозерам, экскаваторам, тракторам. Удельные нормы расхода топлива снизили пока на 10%, и это солидная прибавка к доходной части бюджета. Работа с системой FMS у нас на предприятии пока еще не отлажена оптимально, так что в дальнейшем мы планируем еще уменьшить нормативы расхода горючего. Система дает нам полную информацию по работе техники. Мы видим все – и работу двигателя на холостом ходу, и под нагрузкой, видим кто из водителей сколько простоял, сколько времени провел в работе, видим километраж. Можно даже наблюдать по схеме движения, какая у кого была скорость, нарушал ли ее водитель. Мы повысили эффективность работы техники, организовали контроль на ли- нии, ликвидировали простои. В общем, работой системы я очень доволен. – Не секрет, что водитель не любит над собой контроля. Были у вас какие-то проблемы с внедрением систем FMS? – Естественно, поначалу персонал начал химичить, пытался как-то обмануть, обойти систему. Но мы предупредили, под роспись, об ответственности за вывод системы из строя. С персоналом мы работаем постоянно, анализируем отчетность, улучшаем эффективность работы с FMS. 13 www.S-NG.ru СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ РАСХОДА ТОПЛИВА Точная аналитическая информация FMS доступна только руководителю
