Некоторые аспекты логистической концепции развития региона

Российский государственный торговоэкономический университет
Уфимский институт
Некоторые аспекты
логистической концепции
развития региона
Докладчик: Фаррахетдинова Альмира Риватовна
Зав. кафедрой логистики, к.э.н., доцент
Российский государственный торговоэкономический университет
Уфимский институт
Научно-исследовательские направления кафедры логистики
1) Экономико-математическое моделирование логистических
процессов
Чл.корр РАН, Советник РАН, д.э.н. Гиззатулин Х.Н.
Зав. Центром школьного и детского питания, к.э.н. Хусниев К.К. ,
К.э.н., доцент кафедры логистики Фаррахетдинова А.Р.
2) Проведение маркетинговых исследований
Заслуженный деятель науки Российской Федерации, действительный
член Российской Академии естественных наук, д.э.н. Юсупов К.Н.
Директор ведущего маркетингового агентства "МайМаркет" Валеев И.Р.
К.с.н., доцент кафедры логистики Дубинина Э.В.
3) Транспортное обеспечение коммерческой деятельности
Зам.директора по науке, к.э.н., профессор кафедры логистики Габитов Х.Ш.
Ген.директор ОАО «Межрегиональный товарный оптовый рынок»
Нурмухаметов Н.Н.
Ген.директор ООО ТК «ТрансМиссия» Муратов В.Р.
Директор консалтинговой фирмы «Логист-Консалтинг» Первушин Г.М.
Российский государственный торговоэкономический университет
Уфимский институт
СИСТЕМА - целостный объект, состоящий из элементов,
находящихся во взаимных отношениях.
КОНЦЕПЦИЯ – от лат. Conceptio – понимание – система
СИНЕРГИЯ, СИНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ — (от греч. synergos —
вместе действующий) — возрастание эффективности
деятельности в результате интеграции, слияния отдельных
частей в единую систему за счет т.н. системного эффекта
(эмерджентности).
Российский государственный торговоэкономический университет
Уфимский институт
Географическое
зонирование
территории
Республики
Башкортостан
Российский государственный торговоэкономический университет
Уфимский институт
Факторы, влияющие на выбор места размещения ТЛЦ
Название группы
факторов
Социальноэкономические
факторы
Инфраструктурные
и географические
факторы
Показатели
транспортной
работы региона
Наименование показателя
 численность населения
 среднедушевые доходы населения
 валовой региональный продукт
 объем промышленного производства
 объем розничного товарооборота
 объем производства сельскохозяйственной
продукции
 объем импорта и экспорта
 густота автомобильных дорог и
железнодорожных путей
 наличие транспортных коридоров на
территории
 региона
 принадлежность к климатической зоне
 объемы перевозок грузов автомобильным и
железнодорожным транспортом
 объем транспортных услуг на душу населения
Российский государственный торговоэкономический университет
Уфимский институт
Пример реализации сети ЛЦ в Германии
ЛЦ в Германии в 2008 г.:
• 31 логистический центр (GVZ)
• строится еще 4 GVZ
• средняя площадь – 150 га
• 1300 логистических компаний
• около 45 тыс. занятых
• средний коэф. загрузки – 50%
• средняя стоимость земли 50€/м2
По материалам Wagener&Herbst
Management Consultants GmbH
По материалам Deutsche GVZ
Российский государственный торговоэкономический университет
Уфимский институт
ЭММ месторасположения склада
m
M
T
i 1
Пi
n
RПi QПi   TКi RКiQКi
m
T
i 1
Пi
i 1
n
QПi   TПi QПi
i 1
где M – центр массы, или центр равновесной системы транспортных
затрат, т*км;
RПi – расстояние от начало осей координат до точки, обозначающей
месторасположение поставщика, км;
RКi – расстояние от начала осей координат до точки, обозначающей
месторасположение клиента, км;
TКi – транспортный тариф для клиента на перевозку груза, долл./т*км;
TПi – транспортный тариф для поставщика на перевозку груза,
долл./т*км;
QКi – вес (объем) груза, реализуемый i-м клиентом, т;
QПi – вес (объем) груза, закупаемый у i-го поставщика, т.
Российский государственный торговоэкономический университет
Уфимский институт
Y 42
41
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
СКЛАДРасчет
СКЛАДФакт
X
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42
Мастер Вин
Ярмарка
Перекресток
Карусель
О'кей
МЕТРО
Поставщики
Склад 1: Станция "Уршак"
Склад 2
Российский государственный торговоэкономический университет
Уфимский институт
Таким образом, получаем координаты склада:
Ось X: 15,50142;
Ось Y: 21,79474 (рис.3.2., 3.3.).
Улица
Киров
а
Советский
Советский
район
район
Кировский
Кировский
район
район
Российский государственный торговоэкономический университет
Уфимский институт
Уровни логистического центра
1 уровень
Интермодальный
транспортно-логистический
центр международного
значения
3 уровень
Локальные
транспортнологистические центры
2 уровень
Региональные
транспортнологистические центры
Российский государственный торговоэкономический университет
Уфимский институт
Проектирование логистического центра
Этап I. Анализ товарных потоков и формирование
исходной информационной базы
Этап II. Анализ земельного участка
(или реконструируемого объекта), инфраструктурных
объектов, транспортных путей и разработка
вариантов размещения ЛЦ на территории
Этап III. Разработка концепции и технологии
ЛЦ в соответствии с существующими и
прогнозируемыми условиями бизнеса
Этап IV. Разработка эскизного
проекта ЛЦ
Этап V. Составление бюджета (бизнес-плана)
проекта
Российский государственный торговоэкономический университет
Уфимский институт
Имеется ли на вашем предприятии служба (отдел)
логистики?
нет
50%
да
50%
Возникали ли на предприятии проблемы при решении
логистических задач
нет;
58,4%
да; 41,6%
Российский государственный торговоэкономический университет
Уфимский институт
Считаете ли Вы затраты на логистические исследования
инвестиционными вложениями?
Нет; 48%
Да; 52%
Считаете ли Вы необходимым периодически проводить
обследование и анализ всей логистической цепочки на
предприятии?
Нет; 11%
Да 89%
Российский государственный торговоэкономический университет
Уфимский институт
Имеются ли у Вас на предприятии проблемы с транспортировкой сырья
и/или готовой продукции?
Предприятия торговли
Предприятия промышленности
Нет; 0
Да; 100%
Нет; 85,70%
Да 14,30%
Российский государственный торговоэкономический университет
Уфимский институт
Устраивает ли Вас состояние складского хозяйства на предприятии?
Предприятия торговли
Нет
Предприятия промышленности
Да 100%
Нет 100%
Да;
Российский государственный торговоэкономический университет
Уфимский институт
Возможно ли существенно сократить затраты на
транспортировку, складирование и хранение продукции?
Нет; 32%
Да; 68%
Российский государственный торговоэкономический университет
Уфимский институт
Распределение мнений руководителей предприятий о возможности
сокращения затрат на транспортировку,
складирование и хранение продукции
Предприятия торговли
Нет;
57,20%
Предприятия промышленности
Да;
42,80%
Нет 0
Да;
100%
Российский государственный торговоэкономический университет
Уфимский институт
Имеется ли необходимость в создании крупных
специализированных региональных логистических центров
(РЛЦ)?
Нет; 33%
Да; 67%
Можно ли часть логистических задач Вашего предприятия
передать РЛЦ?
Нет; 49%
Да; 51%
Российский государственный торговоэкономический университет
Уфимский институт
Сравнение показателей складов третьего и четвертого поколений
Площадь
здания,
тыс.м2
Количество
единиц
напольного
транспорта,
шт
Общая
численность
персонала,
чел.
Производительность
по приему и отгрузке,
паллет в час
Традиционная
технология
с использованием
напольного
транспорта и
складированием на
высоте 5 ярусов
35-40
90
600
60-80
Современная
технология
с высотными
стеллажами и
обработкой грузов
автоматизированными
кранами-штабелерами
15-18
16
300
250-300
Применяемая
технология
Российский государственный торговоэкономический университет
Уфимский институт
Экономические результаты проекта (расчет на одну деталь)
Параметр
Длительность процесса (от
формирования заявки до доставки
деталей на ГСК), часов
Аккумуляторы
факт
проект
97
1,2
25
12
12
5
Содержание склада, руб.
14
0
Итого затраты на одну деталь по всему
процессу, руб.
51
17
Затраты по процессу в месяц (с учетом
выпуска 2793 автомашин), руб.
284774
96750
Затраты на передвижение автомобиля по
территории КИП «Мастер» до склада
завода (с учетом тарифа на перевозки),
руб.
Трудозатраты, руб.
Экономический эффект в месяц, руб.
188025
Общий экономический эффект (по трем
позициям)
303711
Российский государственный торговоэкономический университет
Уфимский институт
Для администрации
Для предприятий
+ Улучшение городской
логистики
+ Транспортная
доступность региона
+ Инвестиции в
инфраструктуру
+ Территориальное
планирование
+ Налоговые поступления
в бюджет
+ Экологичность
+ Развитие торговли
+ Создание рабочих мест
+ быстрее и проще
создать свой ЛЦ (покупка
или аренда площадей в
ТЛЦ)
+ доступ к ж/д и
интермодальным
терминалам
+ вспомогательные услуги
+ государственная
поддержка
+ обеспечение
безопасности
+ удобство кооперации
- Необходимость
инвестиций
- Риски долгосрочного
планирования
- Рыночные риски
- Стоимость за кв. метр может
быть выше
- Необходимо ждать
завершения строительства
всего ТЛЦ
- Кооперация с конкурентами
Создание ТЛЦ требует
больших инвестиций, чем
развитие промышленных
зон, но дает больше выгод
экономике региона,
поэтому развитие ТЛЦ
должно поддерживаться на
всех уровнях власти
Российский государственный торговоэкономический университет
Уфимский институт
Средствами экономического стимулирования региональных
логистических систем могут служить:
– снижение налогов с доходов, используемых для инвестиций в развитие логистической
инфраструктуры;
– содействие в предоставлении кредитов предприятиям, развивающим логистические
услуги;
– предоставление льготных кредитов предприятиям, занятым логистическим
обслуживанием социальной сферы;
– выделение льготных кредитов при осуществлении закупок, завоза продукции и создании
ее страховых запасов на случаи чрезвычайных ситуаций;
– частичная компенсация транспортных расходов по завозу на склады продукции для
государственных нужд;
– выделение целевых дотаций предприятиям, оказывающим новые виды логистических
услуг;
– погашение (на заранее согласованных условиях) задолженности тех логистических
посредников, которые принимают активное участие в рационализации товарных потоков и
содействуют обеспечению экономики расходов местных бюджетов на развитие
транспортных терминалов либо других складских объектов регионального значения.
Российский государственный торговоэкономический университет
Уфимский институт
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!