Subaru Forester. Возмущавший (Тест

01_Subaru_Forester4.qxd
22.04.2008
20:59
Page 16
Subaru Forester
Возмужавший
16
01_Subaru_Forester4.qxd
22.04.2008
20:59
Page 17
Тестдрайв:
ПОЛНЫЙ ПРИВОД
Первый Forester (в переводе с англий
ского – «лесник») появился на рынке
10 лет назад. С тех пор покупатели «нару
били немало дров» и оценили достоинства
двух поколений, каждое из которых успе
ло пережить значительные модернизации.
Неизменными оставались лишь принципы
построения вседорожника. Машина
всегда базировалась на платформе седана
Cкласса Impreza и имела продольно рас
положенный силовой агрегат. Автомобиль
радовал хозяев на дорогах с твердым
покрытием, ни у кого не возникало
сомнений в правильности инженерных
решений в этой области. Благодаря
наличию полного привода и немалого
дорожного просвета в списке маршрутов
владельца «Лесника» могли быть и
вылазки на легкое бездорожье. Сегодня
у нас на тестдрайве третье поколение
вседорожника, и мы попытаемся узнать,
на что конструкторы сделали упор
в «новой главе».
17
01_Subaru_Forester4.qxd
22.04.2008
20:59
Page 18
Кнопка запуска
двигателя
находится слева
от рулевой
колонки. Педали
самой мощной
версии - с
металлическими
накладками
Итак, размеры… Даже если вы не хотели
изучать цифры, все станет ясно после пер
вого же осмотра машины. Прибавка в дли
ну 75 мм (4560 мм), в высоту 110(!) мм
(1700 мм), в ширину 45 мм (1780 мм). Раз
мер колесной базы вырос на целых 9 см и
теперь составляет 2615 мм. Внешние габа
риты позволяют с первого взгляда оценить
машину «на размер больше», а исходя из
дизайна, можно делать выводы о родстве
с Impreza. Если раньше Forester`ы между
собой роднила форма кузова, вернее его
силовой структуры, то сегодняшняя маши
на – исключение из правил. Как собствен
но и ситуация с донором. Передняя часть
машины, наверное, единственное место,
которое с некоторой натяжкой можно
сравнивать с аналогичной деталью у
предшественника. Здесь, как и ранее,
обосновались крупные прямоугольные
фары, а решетка радиатора получила
плавные и спокойные обводы. Противо
туманные фары занимают свое привычное
положение в крайних точках бампера,
18
а по центру размещена оригинальная
серебристая накладка, имитирующая
стальную защиту. Следует отметить
укоротившиеся свесы кузова – они в
предыдущем автомобиле зачастую мешали
съехать с дороги в крутой овраг. Кроме их
длины, проработали и конфигурацию –
угол въезда благодаря проведенной работе
увеличен. Сбоку атрибутом Forester явля
ются большие корпусы наружных зеркал,
а с открытием дверей обнаруживается
и наличие традиционных оконных рамок,
которые ранее не устанавливались.
На крыше закреплены мощные рейлинги,
а большие колеса обрамляют рельефные
арки. Задняя часть – один из наглядных
примеров нового стиля марки. Если рань
ше «корму» было легко идентифицировать
по фонарям или форме стекла, то теперь
там находятся вертикальные стойки
задней двери и модные светоблоки
с прозрачными колпаками, затекающими
на боковины. Технические новшества
заметны и сзади. Например, разнесенная
на две стороны выпускная система полу
чила намного больший объем, что позво
ляет не только успешно бороться с шумом
двигателя, но и уменьшать сопротивление
выхлопным газам. В целом внешность
автомобиля воспринимается поновому,
за счет новых пропорций и размеров,
а свежие черты фирменного дизайна
подчеркивают современную моду.
В случае, если автомобиль оборудован
системой бесключевого доступа, для
разблокировки замков достаточно нажать
на миниатюрную кнопку на дверной руч
ке. Устраиваясь на рабочем месте водите
ля, акцентируем внимание на удобстве
посадки. Сиденья в новой машине уста
новлены выше, чем прежде, а двери
открываются на больший угол, что
облегчает процедуру посадки. Обзорность
с места водителя можно оценить очень
хорошо. При маневрировании в городских
условиях из Forester удобнее прогнозиро
вать дорожную ситуацию, в поворотах
не мешают стойки лобового стекла,
01_Subaru_Forester4.qxd
22.04.2008
20:59
Page 19
На верхнем дисплее
указывается средний
расход топлива
Блок аудиосистемы и
навигации
Блок климатконтроля
а наружные зеркала с большой рабочей
площадью позволяют непринужденно
поворачивать руль при перестроениях.
Рулевая колонка регулируется в двух
плоскостях, а диапазон электрифициро
ванных настроек водительского сиденья
подойдет даже людям ростом более 190 см.
Сиденье хорошо распределяет нагрузки.
На верхних спицах рулевого колеса сгруп
пированы кнопки управления аудиосисте
мой и круизконтролем. Если перед вами
автомобиль с бесключевой системой
запуска двигателя, в левом углу панели
приборов будет установлена соответству
ющая большая кнопка. В противном
случае – на традиционном месте нахо
дится замок зажигания, в который
вставляется обычный ключ. Кроме кнопки
запуска двигателя слева можно найти блок
регулировки зеркал и регулировки яркос
ти подсветки приборов. Перед глазами
водителя – новая панель инструментов
с голубоватыми шкалами и постоянной
подсветкой. На ней всего три стрелочных
указателя – спидометр, тахометр и
указатель остатка топлива в баке. Инфор
мацию о температуре охлаждающей
жидкости сообщат две контрольные
лампы. Центральную консоль венчает
аккуратный дисплей, на который выво
дятся показания среднего расхода топлива,
часов и забортной температуры. Блок
аудиосистемы отныне «переваривает»
диски с форматом записей МР3 и может
иметь чейнджер на 6 дисков. Неплохой
звук обеспечивается 7 динамиками,
раскиданными по салону. В середине
центральной консоли – два прямоуголь
ных дефлектора вентиляции, а немного
ниже – удобный блок климатконтроля
с тремя вращающимися рукоятками.
Для того чтобы нажать на любую
из кнопок или рычажков, тянуться
не придется – места установки всех
органов управления эргономически
выверены. Между рычагом коробки
передач и центральной консолью
разместился достаточно вместительный
отсек для мелочей, в котором предусмот
рели мягкую голубую подсветку. В случае
выбора автомобиля с механической
коробкой передач, позади рукоятки
переключения, как и ранее, будет распо
лагаться рычаг раздаточной коробки,
с помощью которого есть возможность
включить пониженную передачу (переда
точное отношение 1:1,447). Подлокотник
можно передвигать, а если вы привыкли
носить с собой персональный компьютер,
то удобное место для него можно органи
зовать, сложив лоток и перегородку
с центрального тоннеля. Заметим, что
последняя операция осуществима лишь
в автомобилях с автоматической коробкой
передач, приверженцам «механики»
вместо лотка доступны подстаканники.
Перчаточный ящик можно назвать
средним по размеру, туда при необходи
мости поместятся бумаги формата А4.
Подчеркнем и новый дизайн панели,
и более качественные материалы, и
уровень подгонки панелей.
19
01_Subaru_Forester5.qxd
23.04.2008
19:57
Page 20
Водительское
сиденье
оборудовано
электроприводами
регулировок, а
рулевая колонка
настраивается по
вылету и высоте
На заднем сиденье стало значительно
просторнее. Здесь с комфортом разместят
ся двое взрослых, а при необходимости
сядут и трое, не особо стесняя друг друга.
Высота и ширина в этом месте выросли
соответственно на 45 и 65 мм, а простран
ство для ног выросло сразу на 110 мм.
Для большего удобства поездки есть
возможность достать центральный подло
котник, а из подушки сиденья вынимается
небольшой «столик» с подстаканниками.
20
В картах задних дверей, как и спереди,
карманы отформованы для размещения
бутылок. Пассажиры могут самостоятель
но регулировать угол наклона спинок
сиденья разделенного в пропорции 2:3 –
для этого в его боковинах установлены
аккуратные кнопки. Восприятие автомо
биля просторным есть еще и за счет
опционального панорамного люка с элек
троприводом, занимающим чуть ли не
половину крыши. Эта опция была знакома
и предыдущим владельцам Forester, а по
добные решения встречаются не часто.
Самое время поговорить и о багажнике –
ведь зачастую именно он является пред
метом споров при выборе универсала
повышенной проходимости. Forester
нашел чем отличиться и здесь: объем
багажного отсека возрос до 450 л, а благо
даря компактной задней подвеске удалось
увеличить расстояние между колесными
арками и высоту. Кроме того, электромаг
01_Subaru_Forester5.qxd
23.04.2008
19:58
Page 21
Задние сиденья
отныне гораздо
просторнее.
Из подушки
можно достать
«столик»подстаканник.
Угол наклона
спинки
регулируется
нитный привод замка позволяет без осо
бых усилий разблокировать дверь. Ввиду
установленной полноразмерной «запаски»
пол подобно Impreza немного приподнима
ется к передней части автомобиля, а если
сложить спинки заднего дивана, то образу
ется абсолютно ровная поверхность.
Как и ранее, вседорожник доступен
лишь с оппозитными двигателями. Они
могут иметь объем 2,0 или 2,5 л, а послед
ний также предлагается в версии с турбо
наддувом. Меньший мотор развивает
150 л. с. при 6000 об/мин и 196 Н·м при
3200 об/мин, а 2,5литровый в зависимос
ти от отсутствия или наличия нагнетателя
может выдавать 173 л. с. при 6000 об/мин
и 245 Н·м при 4000 об/мин, либо 230 л. с.
при 5200 об/мин и 320 Н·м при 2800
об/мин. Все двигатели стали экономичнее
благодаря новым конструкциям головок
блока, оптимизации формы камеры сгора
ния и изменению конструкции впускного
канала. Впускной коллектор более корот
кий, а диаметр его труб увеличен.
Коробок передач предложено две –
5ступенчатая «механика» и 4ступенчатая
автоматическая коробка передач с воз
можностью ручного выбора ступени
Sportshift. Пружинные подвески переко
чевали с небольшими изменениями
с новой Impreza: спереди это традицион
ный МсPherson, а сзади – многорычажная
схема.
21
01_Subaru_Forester4.qxd
22.04.2008
20:59
Page 22
Клиренс атмосферных
версий составляет 215 мм,
а турбированных - 225 мм
Рассмотрим отличия в ходовой части.
Как известно все Forester производятся
с полноприводной трансмиссией, а в зави
симости от коробки передач есть и
различия. В паре с механической короб
кой устанавливается простой межосевой
дифференциал, блокируемый вискомуф
той, а для версий с «автоматом» предус
мотрена многодисковая электромагнитная
муфта в приводе задней оси с электрон
ным управлением.
Помимо вариаций на тему полного
привода, есть разница и в устройстве
рулевого управления. Если атмосферные
моторы получают электроусилитель,
то турбированные оборудованы более
традиционным гидроусилителем.
Вспоминая прошлого «Лесника»,
захотелось ознакомиться и с тормозной
системой. Отныне даже задние механизмы
встречаются только дисковые. Передние,
естественно, вентилируемые, а страхую
щая электроника включает ABS, EBD,
антипробуксовочную систему TCS и
систему стабилизации VDC.
Хорошо проработана и пассивная
безопасность. Кроме пересмотренной
силовой структуры кузова с зонами
запрограммированной деформации,
в базовой комплектации устанавливается
6 подушек безопасности (фронтальные,
боковые и надувные «занавески»).
В случае наезда сзади предусмотрены
активные подголовники и специальная
22
ударопоглощающая конструкция спинки
сиденья.
Для ездового тестдрайва мы выбрали
турбированную версию вседорожника
с автоматической коробкой передач.
Сразу же после старта с места внимание
водителя и пассажиров привлекает
высокий уровень комфорта подвески.
Если ранее машине была присуща хоро
шая энергоемкость, а в быстрых виражах
Forester проявлял замашки спортсмена,
то теперь ко всему этому добавилось и
приятное чувство демпфирования неров
ностей. Несмотря на большие 17дюймо
вые диски с резиной 225/55 R17 мелкие
и средние неровности остаются практи
чески незамеченными. И лишь на откро
венных выбоинах кузов повторит профиль
дороги, да и то – в заметно смягченной
форме. На трассе водитель чувствует себя
расслаблено и непринужденно – рулевое
управление реагирует на отклонения
не резко, но вполне предсказуемо.
В быстрых поворотах высокий кузов
наклоняется, а мелкие неровности
практически не сбивают вседорожник
с траектории.
Двигатель и коробка передач хорошо
уживаются между собой. Заявленные
характеристики – разгон до 100 км/ч
за неполных 8 с, на деле воплощены
в мощном разгоне. «Автомат» немного
скрадывает впечатление напористого
ускорения, зато обладает цельным
характером – ручной режим хозяева
будут использовать лишь из интереса.
Для напряженных обгонов на трассе
потенциала двигателя хватает за глаза,
а в городе найдется немного соперников
готовых посоревноваться. На парковках
и в плотном трафике заметно и увеличе
ние выворота. Диаметр разворота отныне
составляет всего 10,6 м – хороший
показатель для автомобиля такого
размера. Приятно порадовали и тормоза –
замедление удобно дозировать, а ABS
срабатывает именно в тот момент, когда
этого ожидаешь.
От автомобиля с хорошим поведением
на асфальте сложно требовать хороших
результатов на бездорожье. Увеличив
шийся до 225 мм дорожный просвет
наделяет водителя уверенностью в колее
оставленной большим рамным вседо
рожником. Отныне намного проще
преодолевать крутые изломы поверхности,
а высокие края бамперов расслабляют
при переезде канав. А если обуть машину
в покрышки с развитыми грунтозацепами,
то при определенной сноровке она довезет
вас до необходимого места назначения
вдали от цивилизации.
Итог нашего знакомства с новым
Forester показал его сбалансированные
свойства во всех дисциплинах. Машина
получила новый дизайн, салон и ходовую
часть, которые значительно улучшают
потребительские характеристики.
01_Subaru_Forester4.qxd
22.04.2008
20:59
Page 23
Технические характеристики Subaru Forester
Кузов, размеры
Модификация
Тип кузова
Число дверей/мест
Снаряженная масса
(мех. КПП/авт. КПП), кг
Длина/ширина/
высота, мм
Колесная база, мм
Колея передняя/
задняя, мм
Клиренс (дорожный
просвет), мм
Объем багажника
мин/макс, л
Диаметр разворота, м
2,0 XS
2,5 XT
универсал
универсал
5/5
5/5
1475/1485
1520/1535
4560/1780/1700
4560/1780/1700
2615
2615
1530/1530
1530/1530
215
225
450/1660
450/1660
10,6
10,6
Двигатель
Рабочий объем, см3
Тип
Расположение
Расположение
и число цилиндров
Количество клапанов/
распредвалов
2,0 XS
2,5 XT
независимая, пружинная,
типа МcPherson,
со стабилизатором
поперечной устойчивости
Задняя подвеска
независимая, пружинная,
многорычажная,
со стабилизатором
поперечной устойчивости
Тормоза передние
дисковые, вентилируемые
Тормоза задние
Сервисные
и тормозные системы
Размер шин
дисковые
ABS, BA, EBD, VDC, TCS
225/55 R17
225/55 R17
бензиновый
бензиновый
спереди продольно
спереди продольно
Эксплуатационные показатели
оппозитно 4
оппозитно 4
Время разгона
от 0 до 100 км/ч, с
16/4
16/4
150 при 6000
230 при 5200
196 при 3200
320 при 2800
Аи-95/60
Аи-95/60
11,0/12,7
7,1/7,9
184/185
214/207
10,9/11,2
14,4/14,5
- загородный цикл
7,0/6,9
8,2
- смешанный цикл
8,4
10,5
166 900/
174 000 грн
203 200/
212 900 грн
36 мес/
100 000 км
36 мес/
100 000 км
Первое техобслуживание
10 000км
10 000км
Периодичность
техобслуживания
10 000 км
10 000 км
Максимальная
скорость, км/ч
Расход топлива, л/100 км
- городской цикл
Стоимость тестируемого
автомобиля
Гарантия, период
времени/пробег
Трансмиссия
Тип привода
Передняя подвеска
2457
Макс. крутящий
момент,
Н·м при об/мин
Коробка передач
Ходовая
Модификация
1994
Макс. мощность, л. с.
при об/мин
Топливо/
емкость бака, л
Объем удобного багажного
отделения составляет 450 л.
Сложенные спинки сиденья
образуют ровную
поверхность
постоянный полный
постоянный полный
5-ст. механическая/
4-ст. автоматическая
5-ст. механическая/
4-ст. автоматическая
23
01_Subaru_Forester4.qxd
20:59
Page 24
Стандартная комплектация
Subaru Forester
Дополнительное оборудование
Subaru Forester
6 подушек
безопасности
(фронтальные,
боковые,
надувные
«занавески»)
Объем двигателя
ABS, EBD, BA,
TCS, VDC
Регулируемая
рулевая
колонка
по вылету
и углу наклона
Обогрев
передних
сидений
Hill Start Assist
(для автомобилей
с механической
коробкой
передач)
Электропривод
стеклоподъемников и зеркал
Усилитель
рулевого
управления
Иммобилайзер
Климат-контроль
Бортовой
компьютер
24
22.04.2008
Омыватели фар
Центральный
замок с
дистанционным
управлением
Название комплектации
2.0
2.5
XR
4R
1N
VR
VQ
2S
Кожаная отделка салона
-
-
+
-
-
+
Круиз-контроль
с управлением на руле
-
+
+
+
+
+
Электрорегулировка
водительского сиденья
-
-
+
-
-
+
Аудиосистема
c CD-МР3-чейнджером
-
+
+
+
+
+
Система доступа без
ключа Smart Entry
-
-
-
-
-
+
Стеклянный люк с
электроприводом
-
-
+
-
+
+
Ксеноновые фары
-
+
+
+
+
+
Противотуманные фары
-
+
+
+
+
+
Легкосплавные диски
-
+
+
+
+
+
Комфорт
01_Subaru_Forester4.qxd
22.04.2008
20:59
Page 25
Мнение
Денис Кацан
Я всегда крайне положительно относился
к подобным автомобилям, и мало того, сам
последнее время размышляю над покупкой
машины подобного класса.
Машина понравилась внешне: смотрится
гармонично, ничего лишнего. Внутри тоже,
все привычно, все на своем месте, хотя выглядит простовато. Возможно, решили лишний
раз подчеркнуть практичность Forester.
Чего у него, судя по всему, с запасом.
За рулем чувствую себя вполне удобно.
Комфортное кресло с многочисленными
регулировками, хороший обзор. Оценивая
свободное место на задних сиденьях, могу
Возраст: 34 года
Рост: 184 см
Вес: 83 кг
Стаж вождения: 12 лет
Владелец автомобилей: Audi A6, Skoda Octavia A5
сделать выводы, что здесь смогут свободно
расположиться двое, а то и трое взрослых
пассажиров. Размер багажника средний,
но возможность трансформации, благодаря
которой образуется ровный пол, – функция
очень удобная.
Безусловно, многофункциональность
это компромисс. Однако, ни на твердом
покрытии, ни на грунте нельзя сказать, что
создатели пожертвовали какой-либо из его
характеристик.
И все же главный плюс этого автомобиля проходимость. Конечно же, до армейского
вседорожника ему далеко, но размытые
дождем дороги он явно преодолеет легче
малолитражки. Полный привод, как ни крути
вещь во многих случаях необходимая, тем
более в нашей стране, где за городом
заканчивается цивилизация.
И пусть тип городского автомобиля уже
крепко укоренился в головах водителей
в виде компактного автомобиля, немалые
габариты Subaru Forester ничуть не смущают
при езде в плотном потоке. А высокий клиренс даже выручает при парковке. В то время
как не многие владельцы легковушек решаются на штурм высоких бровок, пробраться
на них для Forester'а не составит труда.
25
01_Subaru_Forester4.qxd
22.04.2008
20:59
Мнение
Иван Авдеенко
Я хорошо знаком с Subaru Forester
предыдущего поколения, приходилось
поездить на нем. Новое поколение радикально сменило имидж, преобразилось
на глазах. Автомобиль приобрел все черты,
свойственные вседорожнику, который
не просто стал больше в размерах, но и
выглядит намного серьезнее. Прежде всего,
бросается в глаза увеличившаяся высота
Subaru Forester. Заметно и родство
с Impreza, особенно, если смотреть на
машину спереди. Более привлекательно
выглядит модификация с турбонаддувом.
Ведь в этом случае на капоте установлен
большой воздухозаборник.
Forester приятно удивил внутренним
пространством: места прибавилось и
на первом, и на втором ряду. Вместительный
26
Page 26
Возраст: 32 года
Рост: 172 см
Вес: 63 кг
Стаж вождения: 10 лет
Владелец автомобиля: Suzuki Grand Vitara
багажник - его проем широкий, а погрузочная высота довольно небольшая. Понравилась высокая посадка – и дорогу хорошо
видно, и владельцы других вседорожников
не смотрят на тебя свысока.
Интересно выглядит новая панель приборов. Серебристые алюминиевые вставки
на ней напоминают волны. Спидометр и
тахометр с яркой подсветкой. Удобный руль
обшит кожей. Переключатели на центральной
консоли находятся как раз под рукой, а
над ними установлен крупный жидкокристаллический дисплей.
Вседорожник порадовал своей комплектацией: климат-контроль, CD-чейнджер,
подогрев сидений, легкосплавные диски,
люк в крыше с электроприводом и
круиз-контроль. Ну и, естественно,
целый набор систем активной и пассивной
безопасности.
2,5-литровый двигатель с турбонаддувом
мощный и тяговитый. Его вполне хватает
для уверенного старта со светофора.
Меньше восьми секунд до 100 км/ч – это,
я считаю, приличный показатель для седана
или хетчбэка, не говоря уже о вседорожнике.
При этом расход топлива весьма приемлемый по меркам автомобиля такого класса.
Удивило, что Forester стал мягким и комфортным. Плавность езды на высоте, что,
впрочем, не нанесло ущерб управляемости.
Subaru Forester – очень неплохой представитель своего класса. Он, вне сомнения,
стал лучше, просторнее и сохранил плюсы
предшественника – похвальную динамику,
например.
01_Subaru_Forester4.qxd
22.04.2008
20:59
Page 27
Мнение
Возраст: 30 лет
Рост: 175 см
Вес: 78 кг
Владелец автомобиля:
Mitsubishi Outlander XL
Алексей Тимохин
Машины такого класса очень импонируют
моему стилю жизни и как нельзя лучше соответствуют моим рабочим будням. Дело в том,
что по профессии я ландшафтный дизайнер,
поэтому о дорогах с «нетвердым покрытием»
знаю не понаслышке. Частенько приходиться
выезжать далеко от асфальта, но в то же
время и по бетонным джунглям машина
передвигается немало. Исходя из вышеизложенных критериев, основных требований
к «железному коню» три: полный привод
(для загородных поездок), кузов универсал
(макеты порой занимают очень много места)
и стильная внешность (для души).
С момента появления первых фотографий
нового Forester отчаянно ждал его официального появления в Украине и очень
обрадовался, когда выпала возможность
провести полный тест-драйв уже полюбившегося внешне автомобиля.
Что можно сказать: Forester значительно
прибавил в размерах. Теперь он смотрится
как полноценный солидный вседорожник
(машина предыдущего поколения отталкивала именно своими сравнительно скромными
масштабами). О вкусах, конечно, не спорят,
но мое мнение таково: внешность в стиле
Impreza и Tribeca не только отлично пришлись машине «к лицу», но и полностью
завершила формирование модельного ряда
компании Subaru. Теперь, благодаря
фамильным чертам, увидев Forester, каждый
сможет верно его идентифицировать.
Внутри... Качество салона, как мне кажется, стало лучше. Понравилось исполнение
приборной панели якобы в симметричном
стиле, моему дизайнерскому глазу она
напомнила птицу, раскинувшую крылья
в полете. Если я не ошибаюсь, аналогичное
решение встречается на Subaru Impreza.
С моим средним ростом устроиться на водительском месте не составляет никаких
проблем, собственно как и на заднем диване.
Посадка за рулем вполне удобная, все
органы управления на своих привычных местах. Хочется отметить хорошую обзорность,
привыкание к габаритам происходит, если
можно так сказать, безболезненно. После
получаса за рулем, я уже уверенно маневрировал в плотном городском потоке и достаточно «ювелирно» парковался.
Отдельно скажу про багажник, так как
для меня его функциональность и объемность стоят далеко не на последнем месте.
Удобно. Погрузочная высота небольшая.
Механизм раскладывания задних сидений
простой и надежный, а спинки в сложенном
положении образуют ровный с плоскостью
багажника пол.
Мне автомобиль понравился. Он полностью
соответствует моим запросам. Не исключаю,
что в ближайшее время я стану его обладателем. Осталось лишь немного изучить
техническую часть, дабы определиться
с каким мотором и в какой комплектации
Forester будет для меня оптимальным.
27