К ВОПРОСУ О ЖИзНЕННыХ цИКЛАХ ПРОДУКцИИ И тОВАРА

К ВОПРОСУ О ЖИЗНЕННЫХ ЦИКЛАХ ПРОДУКЦИИ И ТОВАРА
Ю.Ю. Белова
МИТСО, ф-т права и экономики, 3-й курс
Науч. рук.: Н.В. Немогай,
к.т.н., доцент
Эффективная маркетинговая деятельность отечественных предприятий в условиях инновационного
развития экономики невозможна без использования однозначной (сопоставимой и совместимой) конструкторской, технологической и экономической информации на всех этапах жизненного цикла выпускаемой продукции.
В этой связи предоставляется целесообразным определиться с существующими и достаточно широко используемыми в менеджменте и маркетинге понятиями жизненного цикла продукции (ЖЦП)
и жизненного цикла товара (ЖЦТ). Отметим, что с переходом к рыночной экономике промышленная
продукция стала жить как бы в двух измерениях: с одной стороны, как привычный нам предмет производства и потребления, имеющий определенный жизненный цикл – от конструкторского замысла до
утилизации, с другой – как товар, живущий по особым законам рынка. В связи с этим стали использоваться два понятия: ЖЦП (в некоторых случаях – изделия) и жизненный цикл товара (ЖЦТ).
Можно отметить, что ЖЦП представляет собой процесс, состоящий из одиннадцати этапов, на которых решаются конкретные задачи в целях создания и применения (потребления) продукции (изделий). Это анализ и исследование рынка (маркетинг) – научные исследования – проектирование (разработка) конструкции – технологическая подготовка производства – производство (изготовление) – контроль (испытания) – эксплуатация (потребление) – сервисное обслуживание и ремонт – утилизация. В
свою очередь, ЖЦТ – сравнительно новое понятие, возникшее с появлением маркетинга. Применительно к ЖЦТ принято выделять четыре основных этапа (или стадии) жизни и развития товара: рост – расцвет – зрелость – уход. Все стадии ЖЦТ напрямую связаны с одной из стадий ЖЦП – эксплуатацией
(потреблением), косвенные связи просматриваются и с другими стадиями. Однако до сих пор ЖЦП и
ЖЦТ сосуществуют в разных областях экономической науки и деловой практики, причем обособленно друг от друга. Но товар не может появиться на рынке, если он не создан, не произведен и не проконтролирован. И только когда исследован рынок, создана и произведена современная, высококачественная, удобная в эксплуатации и доступная по цене продукция, она станет товаром с перспективой
быстрого «расцвета» и длительной эффективной «зрелости». Кроме того, следует учесть, что в стадию
ЖЦП «эксплуатация» входят этапы: техническое обслуживание, текущий ремонт, хранение, транспортирование, неразрывно связанные с ЖЦТ. Таким образом, ЖЦП и ЖЦТ взаимно дополняют друг друга и функционируют совместно.
Следует обратить внимание на необходимость интеграции этих видов деятельности, особенно в условиях использования автоматизированных систем управления (АСУ) и современных информационных
технологий, в том числе CALS (ИПИ) – технологий. Маркетинговая поддержка стадий и этапов ЖЦП,
ЖЦТ стала активно применяться сравнительно недавно, прежде всего в сфере материально-технического
снабжения и транспортных операций по двум направлениям. Первое связано с функциональным подходом к движению товара, второе, более общее направление, характеризуется тем, что, помимо управления процедурами движения товаров, как в первом случае, оно включает анализ и исследование рынка,
координацию спроса и предложения на рынке, а также гармонизацию интересов участников.
ПУТИ УКРЕПЛЕНИЯ ПОЗИЦИЙ ОАО «БЕЛАЗ» НА МЕЖДУНАРОДНОМ РЫНКЕ
Ю.В. Богданова
МИУ, ф-т экономики, 5-й курс
Науч. рук.: О.Б. Гедранович,
ст. преподаватель
ОАО «Белорусский автомобильный завод» является одним из крупнейших мировых производителей карьерных самосвалов и другого транспортного оборудования для горнодобывающей и строитель119
ной отраслей промышленности. Цель исследования – изучить занимаемые ОАО «БелАЗ» позиции на
международном рынке, и на основе сделанных выводов о существующих каналах сбыта сформулировать рекомендации по укреплению позиций предприятия.
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
– изучить основные рынки сбыта продукции ОАО «БелАЗ»;
– проанализировать эффективность работы на международном рынке;
– разработать предложения по выходу на новые рынки.
Прогнозируемый специалистами неуклонный рост потребности в карьерных самосвалах горнодобывающей промышленности России, стран ближнего и дальнего зарубежья обусловливает необходимость
осуществления ряда мер, направленных на укрепление позиций предприятия на мировом рынке [1].
Основными потребителями продукции производственного объединения «БелАЗ» являются предприятия СНГ: Россия (50% экспорта), Казахстан (10%), Украина (7%), а также Китай (8%), с которыми налаживаются и постоянно поддерживаются прямые хозяйственные связи по вопросам продажи
техники, комплектования узлами по заказам потребителей.
Остальные 25% продукции поступают на рынки Индии, Вьетнама, Румынии, Таджикистана, Узбекистана и т.д.
Существующие на предприятии каналы распределения готовой продукции обусловлены основными направлениями поставок готовой продукции, благодаря существующим каналам облегчается процесс товародвижения от производителя к потребителю. В настоящий момент ОАО «БелАЗ» осваивает новые рынки сбыта, там самым создает новые и одновременно расширяет старые каналы сбыта (к
основным новым направления относятся рынки Австралии, Венесуэлы, Ирана и т.д).
Кроме существующих тенденций развития предприятия за счет повышения конкурентоспособности выпускаемой продукции [2], автор считает актуальным предложить следующие меры по укреплению позиций ОАО «БелАЗ» на международном рынке:
– принимать активное участие в международных выставках карьерных самосвалов большой и особо большой грузоподъемности, тем самым информируя потребителей о своей продукции;
– организовать подготовку квалифицированных специалистов по эксплуатации, ремонту, обслуживанию производимого оборудования и техники.
Литература
1. Крох, В.М. Карьерные самосвалы БелАЗ: Перспективы развития конструкции и сервиса – Научнотехнический журнал «Горная промышленность», №4 [Электрон. ресурс]. – 2003 – Режим доступа: http://mining-media.ru/arhiv/2003/4/53. – Дата доступа: 20.03.2011.
2. Годовой отчет производственного объединения «БелАЗ» / ОАО «БелАЗ». – 2010.
МАРКЕТИНГОВЫЕ ПОДХОДЫ К ФОРМИРОВАНИЮ КАЧЕСТВА ПРОМЫШЛЕННОЙ
ПРОДУКЦИИ
И.А. Будник
БНТУ, машиностроительный ф-т, 3-й курс
Науч. рук.: И.В. Торская,
ст. преподаватель
Для удовлетворения возрастающих требований современных рынков необходимо обеспечить оптимальное соотношение цены и качества. Чтобы совершенствовать свои изделия и прежде чем начинать
разрабатывать новые изделия и услуги, предприятиям важно понять, в чем суть оценки качества их
продукции конечными потребителями. Системным подходом к определению и формированию качества промышленной продукции является метод структурирования функции качества (СФК), впервые
успешно примененный компанией Toyota в конце 20 века.
Метод СФК – это технология проектирования, позволяющая преобразовать требования заказчика – потребителя в технические требования к производимой предприятием продукции. [1] Движущим элементом
в применении метода СФК является понимание существующей разницы между потребительскими свойствами (которые рассматриваются как фактические показатели качества) и установленными в стандартах
параметрами продукта (которые рассматриваются только как вспомогательные показатели качества).
120