Аналитика для транспорта - Лестэр Информационные Технологии
advertisement
Экономика деловые партнеры Аналитика для транспорта: возможности и влияние на бизнес Экспедиторы, операторы и транспортные департаменты грузоотправителей при автоматизации решают схожие задачи, только смотрят на них с разных точек зрения. Квинтэссенцией автоматизации становится аналитическая отчетность, которая позволяет оценить различные аспекты бизнеса, выявить его слабые места и точки роста, а также принять на основе этой информации верные управленческие решения. Универсальная система Внедрение комплексной аналитической отчетности все начинают по-разному, в зависимости от актуальных больных точек. Но большая часть запросов на аналитику оказывается типовой. За 20 лет внедрения ИТ-систем в компаниях, связанных с железнодорожными перевозками, мы создали целую систему требований к аналитической отчетности, выявили общие для всех места, а также ключевые различия. Типовые информационные кубы, алгоритмы и регламенты их формирования мы включили в наш основной продукт – информационнорасчетную систему «Перевозки». реклама Анализ операционной деятельности В первую очередь в компаниях, как правило, внедряют анализ операционной деятельности, чтобы понимать, на чем предприятие зарабатывает, а в какой части – проигрывает. Одного бухучета здесь недостаточно, так как бухгалтерская отчетность не содержит ни нужного числа текущих, ни плановых показателей. Необходимо подключать данные оперативной деятельности, смотреть плановые и фактические доходы и расходы в разрезе отраслевых признаков: грузы, направления, предоставляемые и закупаемые услуги, клиенты и отдельные договоры с ними, тарифные параметры, места оказания услуг и возникновения затрат и т. д. Контрольная точка – доходы и расходы по принятым к учету актам оказанных услуг должны совпадать в аналитической и бухгалтерской отчетности в каждом периоде, а все отклонения должны иметь четко определенную причину: претензии к расчетам, не выставленные вовремя исполнителями расходы, не сформированные в отчетном периоде корректировочные акты клиентам и др. При анализе доходов и расходов от основной деятельности нужно иметь возможность видеть и объемы оказанных/закупленных услуг, а также детализировать отчет до первичных учетных документов (накладных, актов, ведомостей и т. п.), которые вошли в начисленные за тот или иной период доходы/расходы. И, конечно, при анализе нужно учитывать специфику операционной деятельности компании. Например, операторы несут большие косвенные расходы, связанные с перевозками (взятие подвижного состава в аренду, плановый и текущий ремонт, передислокация порожних вагонов), которые интересно распределить по заказам. А транспортные департаменты грузоотправителей под доходами от перевозок могут принимать расчетную стоимость доставки товаров, включенную в цену при продаже, или нормативную стоимость доставки сырья – это позволит им оценить экономический эффект от собственной работы. Производственный анализ Для операторов важен анализ производственных показателей, характеризующих как эффективность управления парками (груженый и полный оборот подвижного состава, статическая и динамическая нагрузка, груженый и порожний пробег, коэффициент порожнего пробега и др.), так и операторскую деятельность в целом – доходность на вагон в сутки. Спектр параметров анализа весьма широк: модели вагонов, годы их выпуска, направления перевозок и др. Для получения действительно интересных результатов анализа доходности на вагон в сутки нужно учесть максимум возможной информации – как доходы от предоставления подвижного состава под перевозку и рас- 35 РЖД·Партнер|10|май|2015 ходы на регулировку, так и расходы на привлечение парка, взятие вагонов в аренду, плановый и текущий ремонт. Только принимая во внимание все виды доходов и расходов, можно выяснить, например, подвижной состав каких моделей приносит большую выгоду или на каких направлениях и изза чего доходность перевозок падает. Финансовый анализ Стандартные процедуры финансового анализа состояния расчетов с клиентами и с соисполнителями включают в себя анализ размера, сроков возникновения дебиторской и кредиторской задолженности и ее погашения, величины используемых кредитных лимитов. Но для транспортных компаний этого недостаточно – необходимо анализировать не только бухгалтерское сальдо, но и оперативное, учитывающее суммы средств, заблокированные на лицевых счетах по запланированным заказам, по начавшимся перевозкам. Информацию об оперативном сальдо можно получать из системы оперативно-финансового учета. Анализ эффективности сотрудников Этот анализ часто упускают из виду, хотя именно уровень исполнения внут­ренних процессов во многом формирует имидж компании. Объективно определив, какое подразделение дольше всего согласовывает договоры, на ком тормозится разбор претензий с соисполнителями, из-за кого срываются сроки закрытия отчетного периода или, напротив, какой сотрудник быстрее всех котирует ставку клиенту, вы найдете как проблемные места, мешающие развитию бизнеса, так и точки для роста. Сергей Денисов, технический директор ООО «Лестэр ИТ»
