«слава богу, что пришел «дорос

Центр притяжения
«СЛАВА БОГУ, ЧТО
ПРИШЕЛ «ДОРОС»
Директор ООО «Дорос» Андрей Галиханов в
день нашей встречи не скрывал своей радости.
Хорошее настроение ему подарила весть,
полученная из Пермского национального
исследовательского политехнического
университета. Переговоры с руководством
ВУЗа увенчались успехом – 25 человек будут
приняты в университет для получения второго
образования. Я сначала не могла понять,
почему это известие так взволновало Андрея
Кадировича. Но мне пояснили, что событие это
неординарное: впервые в истории Пермского
политеха будет сформирована группа обучения,
численностью 25 человек, которые трудятся в
одной организации.
– Претендентов для учебы мы
отбирали из категории мастеров,
специалистов, не имеющих профильного образования, детей работников, желающих в будущем
связать свою жизнь с дорожной
сферой, – с удовлетворением отмечает Андрей Галиханов. – Среди
них есть и девушки. Впрочем, удивляться этому не стоит, сегодня среди руководителей дорожных предприятий можно встретить немало
женщин, избравших нелегкую профессию дорожника. Теперь будем
договариваться с деканатом, чтобы
часть учебных занятий проходила
на базе предприятия.
Андрей Кадирович – человек целеустремленный. Если уж поставит
перед собой задачу, то приложит все
силы, чтобы решить ее. Вот и в случае с подготовкой кадров для компании, он, тщательно взвесив, принял неординарное решение. Ведь
ни для кого не секрет, что во многих
дорожных предприятиях, особенно
тех, что находятся в глубинке, ощущается дефицит молодых специалистов. Руководители организаций
озабочены проблемой привлечения
выпускников, которые после окончания ВУЗа стремятся остаться в
больших городах, как говорится, рядом с цивилизацией. И не всегда,
даже ради большой зарплаты, они
хотят поменять областной центр на
30
Дороги и транспорт || 2013
районный. Потому Галиханов решил: если уж не едет в маленький
городок отучившийся специалист, то
надо обучить своих! И не по одному,
а сразу, группой, ведь специалисты
с высшим образованием нужны и в
будущем. К тому же, обучившиеся
по направлению компании, в дальнейшем будут трудиться здесь не
один и не два года…
– Основной фактор успешности
нашей компании – высокий уровень
самосознания работников. ООО
«Дорос» занимает достойное место
среди дорожных организаций региона, благодаря профессионализму,
самодостаточности ее специалистов, – рассказывает Андрей Кадирович. – Наше предприятие расположено в Чернушке – небольшом
городке на юге Пермского края, население которого составляет около 35
тысяч человек. К сожалению, у нас
культурная жизнь небогата, потому
вся жизнь работников ООО «Дорос»
проходит, можно сказать, в стенах
родного предприятия. Коллектив, а
это огромная семья из более семисот человек, все праздники, вместе
с семьями, проводит здесь. Проводим много корпоративных праздников – спартакиады, эстафеты. Есть
свои традиции. Например, каждый
год отмечаем «День рыбака»: выезжаем с семьями на реку Кама, где
ловим рыбу, проводим конкурсы.
Директор ООО «Дорос»
Андрей Галиханов
Хочу похвалиться, команда «Дороса» – признанный лидер соревнований по подледному лову, – опятьтаки с гордостью говорит директор
предприятия.
Моему же удивлению нет предела. Нечасто встретишь руководителя, столь вдохновенно рассказывающего о своем коллективе. Где-то в
глубине души я даже немного позавидовала его подчиненным.
– Организовываем туристические поездки в разные города –
Санкт-Петербург, Екатеринбург, Тюмень. Специалисты производства
за треть стоимости путевки могут
выехать на санаторно-курортное лечение, причем с семьями. На территории общества есть свой спортзал,
и мужчины, и женщины занимаются
под контролем профессионального
тренера. Каждый выбирает тот вид
спорта, который ему нравится: футбол, баскетбол, волейбол, большой
теннис, занятия аквааэробикой…
По опыту знаю, что у дорожников
свободного времени бывает мало.
Потому интересуюсь, когда же успевают работники «Дороса» заниматься спортом?
– Если производственный процесс организован четко, если все
выполняется по графику, тогда можно найти время на тренировки, –
отвечает Андрей Кадирович. – Понятно, бывают авральные ситуации,
ООО «Дорос»
когда приходится трудиться днем и
ночью, в несколько смен, но даже
тогда, мы предоставляем специалистам время для отдыха, возможности заняться своими делами.
Кстати, на различных состязаниях, в соревнованиях корпоративного характера, когда соперниками
выступают специалисты из других
дорожных организаций, доросовцы «держат марку». Два последних
года они становятся победителями
соревнований по волейболу, проводимым дорожным комитетом. Благодаря отлично налаженной работе
профсоюза, которым руководит Татьяна Николаевна Паршакова, социальная составляющая жизнедеятельности предприятия достойна
восхищения.
В целях развития творческой
инициативы молодежи один раз в
два года головным холдингом ЗАО
«Спецнефтетранс» проводится конкурс молодых специалистов на лучшую научно-техническую работу.
Положением конкурса определены
поощрения за лучшие предложения
по совершенствованию и рационализации производственных процессов. Работы молодых специалистов
ООО «Дорос» постоянно занимают
призовые места, опять-таки в духе
корпоративной общности и сложившихся на предприятии традиций –
быть первыми. Немаловажна в этом
отношении работа Совета молодых
специалистов, который объединяет
в своём составе его представителей, коих в компании насчитывается чуть меньше половины всего
коллектива. Председатель Совета
Эльвира Галева, экономист по образованию, работает в ООО «Дорос» с апреля 2008 года. Именно
под ее руководством реализуются
здесь все проекты, целью которых
стоит возможность участия молоде-
Дороги и транспорт || 2013
31
Центр притяжения
жи в мероприятиях корпоративного
плана – конкурсах, соревнованиях, мероприятиях по озеленению и
благоустройству подведомственных
территорий, оказанию практической
помощи дорожным участкам на
объектах по содержанию и обслуживанию автодорог. Взращивание
достойной смены креативных, амбициозных, грамотных профессионалов – это еще одна принципиальная деталь в копилку сложившейся
уже репутации компании.
Особо стоит отметить, что в компании ежегодно проводится конкурс
профессионального
мастерства
по десяти дорожным специальностям – среди мастеров участков,
бригады ямочного ремонта, бригады капитального ремонта, асфальтоукладчиков, водителей, механизаторов… В последнее время в
программу конкурса добавили еще
электриков, сварщиков, специалистов строительно-монтажных участков. Занявшие первые три места
в конкурсе, кроме ценных призов,
получают еще и надбавку к заработной плате – пятнадцать, десять,
пять процентов ежемесячно. Кажется, этот факт достоин внимания
руководителей дорожных ведомств
и учреждений, как на еще одну возможность поднятия имиджа дорожного специалиста на действительно
верный уровень.
Говоря об этом предприятии невозможно, хотя бы вкратце, не рассказать о его директоре, который вот
уже тринадцать лет работает здесь.
Свою трудовую биографию Андрей
Галиханов начинал помощником наездника Госплемзавода «Азинский»
в 1989 году, откуда поступил в Пермский государственный технический
университет. Окончив ВУЗ в 1994
году, продолжил свою деятельность
на должности прораба, а затем и заместителя директора по производству ТОО конный завод «Азинский».
А в дорожную отрасль перешел под
влиянием мамы, Ольги Андреевны,
которая после окончания техникума
32
Дороги и транспорт || 2013
работала в СУ-853 треста «Пермдорстрой», где и познакомилась с
отцом Андрея Кадиром Галихановым, тоже дорожником. Годы спустя, Ольга Андреевна продолжила
свою деятельность главным инженером в компании «Дорос», а затем и заместителем директора по
производству. Не удивительно, что
именно от нее, получив первые навыки и посвящение, Андрей Кадирович в 1999 году перешел на работу в ООО «Дорос», начальником
комплекса по ПГС. Со временем,
стал руководителем компании. Сегодня он является также депутатом
Земского собрания Чернушинского
муниципального района, что, безусловно, накладывает свою ответственность – доверие людей обязывает. Это уже жизненное кредо
Галиханова.
Первые шаги на должности руководителя для Андрея Кадировича
были нелегкими. Когда в 2010 году
он был назначен на должность директора предприятия, положение
компании было не из завидных.
«Лимит доверия» поставщиков был
исчерпан, поэтому получить у них
материалы даже под самое честное
слово, было невозможно. Необходимо было предпринять какие-то
экстренные меры, чтобы стабилизировать работу предприятия. Андрей Галиханов тогда собрал весь
коллектив, разъяснил положение
и сказал, что один он ничего не
сделает, нужно вместе трудиться.
При этом придется потерпеть, потуже затянуть ремни, и только в
этом случае можно справиться со
сложившимся положением. Большинство в коллективе согласились
с директором. Вместе с экономистами Андрей Кадирович засел за
расчеты: каждому работнику была
определена норма выработки, сокращены большинство расходов.
Продумали вопросы повышения
производительности труда. Словом,
была введена жесткая экономия и
жесткая дисциплина. Были и такие,
кому такой порядок не нравился. В
эти моменты директор сам, молча,
вставал рядом с работниками и начинал трудиться. Подобная терапия
давала свои результаты – расплатились с долгами, меняя при этом
мировоззрение мастеров, прорабов. Хорошо, что в том году удалось
заключить контракт с «ЛУКОЙЛом».
Объем работ был большой, поэтому перешли на 24-х часовой график
работы. Так постепенно, удалось
выровнять ситуацию.
• ООО «Дорос» сегодня – это
современное, динамично развивающееся предприятие, прочно занимающее ведущие позиции на рынке
услуг по содержанию, ремонту, реконструкции и строительству автодорог в Пермском крае. У компании
имеется пять дорожных участков
– Чернушинский, Кунгурский, Осинский, Куединский, Полазненский и
строительно-монтажный
участок,
который находится на базе главного
офиса в Чернушке. Причем на каждом производственном дорожном
участке есть своя материальнотехническая база со своими АБЗ,
техникой и персоналом. Действует
своя сертифицированная лаборатория, кстати, единственная на юге
края. Продолжаю открывать для
себя возможности предприятия, не
переставая удивляться. К вышеперечисленным участкам директор
добавляет еще и 4 специализированные автомобильные колонны,
собственный железнодорожный тупик для приема и переработки материалов, два дорожно-ремонтных
пункта в селе Щучье озеро, в 70-ти
км от главного офиса, и населенном пункте Деменево, в 23-х км от
Чернушки. Там проходит множество
дорог, находящихся на содержании
у предприятия, и эти пункты создавались в свое время для того,
чтобы быть ближе к объектам. Инфраструктура мест дислокации этих
пунктов на сегодняшний день располагает всеми необходимыми условиями для удобного проживания ра-
ООО «Дорос»
ботников, не говоря уже о рабочей
базе и административных помещениях. Стоит отметить, что, в основном, в ДРП трудятся специалисты из
местных жителей. Тем самым ООО
«Дорос» вносит свой вклад в решение социальных проблем, создает
новые рабочие места, обеспечивая
достойный уровень жизни семьям
работников. Для руководства предприятия не оставляет выбора вопрос, где находится участок – социальные гарантии и поддержка везде
одинаковы. Впечатляет тот размах и
принцип работы, что невольно приходят в голову мысли о реальной
самодостаточности не просто самого ООО «Дорос», но и каждого его
дорожного участка в частности. На
мой вопрос о возможном расширении производства Андрей Кадирович, чуть задумавшись, ответил, что
расширяться не собираются.
– Развивать предприятие можно
до определенных пределов, – говорит он. – Я в свое время получил
экономическое образование и вынес оттуда мудрую мысль, что невозможно это делать бесконечно –
можно «вылететь в трубу». Сейчас
предприятие управляемо, крепко
стоит на ногах, люди довольны. Я
могу ратовать за то, чтобы лет эдак
через десять оно также хорошо стояло на ногах и приемлю только одно
изменение – совершенствование
материальной и технической базы.
Впрочем, мы и сегодня этим занимаемся.
В настоящее время на балансе
предприятия находится 290 автомобилей и более 130 единиц дорожной спецтехники. Поэтому компания
может выполнять большие объемы
работ, опережая по этому показателю большинство подрядных организаций региона.
– Постоянно идут работы по
обновлению парка – причем и дорожной, и автомобильной техники.
Посещаем все выставки, которые
связаны с дорожно-строительной
техникой – и на территории России,
и за рубежом, – продолжает Андрей
Кадирович. – В позапрошлом году
компания Wirtgen проводила технологические дни и наши специали-
сты, съездили, посмотрели технику
и возможности. И вскоре мы приобрели современный асфальтоукладочный комплекс. Стараемся, покупать технику, исходя из объемов
планируемых работ. Если проект
масштабный, то техника быстрее
окупит себя, к тому же, за счет использования новых машин достигается экономия. А самое главное
исключается сбой в работе. К тому
же жесткие требования по качеству
также требуют применения новых
технологий, материалов, машин и
оборудования. Качество работ у нас
всегда в центре внимания. Передвижная лаборатория ежедневно
приезжает на объекты, чтобы взять
пробы грунтов и определить возможность продолжения работ. Тем
более, грунты на юге Чернушки
пучинистые, везде необходимо по
максимуму производить испытания,
чтобы потом не переделывать все
заново. В других местах, например
в Октябрьском районе идут карстовые грунты, на севере Пермского
края много болот – словом, в каждом районе используется своя технология отсыпки, исходя из грунтов,
местности, погодных условий. Везде
имеются свои нюансы.
Недавно купили по десять единиц 25-тонных самосвалов фирмы
Mercedes, КАМАЗов, также приобрели технику компаний Scania,
Ford. Сейчас защищаем в нашем
головном холдинге «Спецнефтетранс» инвестиционную программу
для приобретения грейдеров, КДМ,
всевозможного навесного оборудования на КАМАЗы, приспособлений
для отбрасывания снега, пескоразбрасывающие бункера и множество другой необходимой техники
для зимнего и летнего содержания.
Полностью обновляем технику под
содержание – мы выиграли торги
и заключили контракт сроком на
три года на содержание автодорог
Пермского края, протяженностью
500 км. Это пятая часть автомобильных дорог края. Работы будет
более, чем достаточно, а хорошая
техника позволит рационально использовать человеческий потенциал. Труд людей, чтобы они соответ-
ственно относились к своему делу,
нужно уважать.
В продолжение нашего разговора, я узнала еще об одном направлении
деятельности
ООО
«Дорос». Оказалось, что предприятие является генподрядчиком
«ЛУКОЙЛ-ПЕРМЬ» по отсыпке
кустовых площадок. Ориентировочно в год предприятие отсыпает
миллион кубических метров. Мощная организация, подумаете вы и
не ошибетесь. Вся история компании непосредственно связана
с развитием нефтедобычи в крае.
В далеком 1973 году, когда началась разработка нефтяных месторождений в Пермской области,
возникла острая необходимость в
совершенствовании сети автомобильных дорог. На базе УТТ НГДУ
было создано эксплуатационнолинейное управление автомобильных дорог (ЭЛУАД). Сегодня мало
кто помнит о плачевном состоянии
периферийных трасс в те времена: размытый осенними дождями
и ежегодно тающим снегом грунт,
бесконечные ухабы, огромные лужи
в раскисших колеях. От Чернушки
до Куеды, в лучшем случае, можно
было добраться на грузовом транспорте, затратив на дорогу сутки, а
то и больше. В 1974 году управление имело на балансе 12 единиц
дорожно-строительной техники и
работников – всего 7 человек. В
конце 1975 года эксплуатационное
линейное управление автомобильных дорог было переименовано в
управление автомобильных дорог
объединения «Пермнефть». А в
1999 году управление было реорганизовано в общество с ограниченной ответственностью «Дорос»,
которое входит в состав транспортного холдинга «Спецнефтетранс».
Когда возвращались из Чернушки, остановились на АЗС. Пользуясь моментом, поинтересовалась
мнением водителей, заправляющихся тут же, что они думают об
автомобильной дороге, которую обслуживают герои моей статьи. В ответ услышала лаконичное: «Слава
Богу, что пришел «Дорос!».
Сталина КУЗНЕЦОВА
Дороги и транспорт || 2013
33