И утром, только выйду за порог, Я говорю:

«В Новосибирске не разводятся мосты...»
120-летию Новосибирска посвящается
И утром, только выйду за порог,
Я говорю:
- Ну, здравствуй, милый город,
Ты перекресток четырех дорог.
В этом году Новосибирск - празднует 120летний юбилей. Несмотря на столь юный,
казалось бы, возраст, наш город растет,
процветает и развивается. Новые улицы,
новое поколение, новая жизнь... Конечно, в
день
рождения
именинников
принято
поздравлять. А по отношению к городу
лучше всего это могут сделать его жители.Вот и мы решили поздравить наш
любимый город - крупнейший город не только Сибири, но и всей страны с
днем рождения и рассказать о городских мостах Новосибирска - крупнейших
артериях городской жизни, связывающих разные части столицы Сибири.
Георгий Михайлович Власов, автор книги "Мосты Новосибирска" доктор
технических наук, пишет: "Чем интересны наши мосты - каждый мост имеет
свою особую конструкцию, ни один мост не повторяется, каждый выполнен
по разному способу производства, разная технология, каждый мост у нас
оригинальный".
Новосибирский метромост до сих пор самый длинный в мире, при
строительстве
Димитровского
впервые
применена
монтажная
сварка
конструкций в условиях суровой зимы, первый железнодорожный имел
редкую консольно-балочную конструкцию, второй - Комсомольский - стал
символом героического труда молодежи: его построили в рекордно короткие
сроки. Октябрьский - один из первых возведен с железобетонной плитой.
Новый строящийся мост, также будет непохож на предыдущие переправы.
Наш
город
расположен
на
берегах
могучей сибирской реки Оби. Менее чем
за 100 лет он вырос из небольшого
посёлка в современный индустриальный
и
культурный мегаполис
с полутора-
миллионным населением. Этот бурный рост во многом связан и со
строительством обских мостов. Их не так уж много, но каждый из них
оригинален,
неповторим
как
по
своей
конструкции,
архитектурному
решению, так и по способу производства работ. Городские мосты наряду со
своей основной функцией — связывать берега реки — создают общий
архитектурный
облик
города,
являются
его
своеобразной
визитной
карточкой, имеют собственное имя. Такой визитной карточкой Новосибирска
можно считать Октябрьский мост, изображение которого помещают на
памятные значки и художественные открытки.
Сооружение каждого нового моста — яркая страница в жизни города:
каждый из них сыграл важную градостроительную роль. Да и само
возникновение города связано со строительством первого железнодорожного
моста через Обь: датой рождения города считается май 1893 года — начало
строительства моста. Не случайно его изображение, в стилизованном виде,
— на гербе. Как музейный экспонат сохранена одна пролетная конструкция
на городской набережной в парке «Городское начало».
Новосибирск — крупнейший транспортный узел Сибири: через него
проходят Транссибирская магистраль, железные и шоссейные дороги. В
город можно прилететь на самолете, приехать на автомобиле или поезде.
Если Вы находитесь на Северах, то можно и приплыть на теплоходе по реке
Обь, поэтому Новосибирск является также речным портом, который
находится в непосредственной близости от знаменитого моста через Обь в
Железнодорожном
районе
города.
В
городе
имеется
два
аэропорта:
Толмачёво, Северный (Городской, выведен из эксплуатации в настоящее
время) и аэродром Ельцовка на территории завода им. Чкалова. Аэропорт
Толмачёво имеет международный статус. Новосибирск— первый город в
Сибири, в котором был пущен метрополитен (28 декабря 1985 г.). В
настоящее время работают две его линии, состоящие из 13 станций.
Развитию в Новосибирске транспортного узла способствует ряд
факторов - это уникальное геополитическое положение Новосибирска,
который находится в центре России, где сходятся многие транспортные пути
и
Новосибирск естественно вписывается в систему международных
транспортных коридоров.
Первый железнодорожный мост через Обь
Возникновение этого моста стало
судьбоносным
для
города:
ведь
именно в месте где пересекался
Транссиб и Обь находилось село
Кривощековское,
а
возведение
столь серьезного по тем временам
объекта требовало
район
стягивания
строительства
в
большого
количества рабочих, техники. Поэтому было принято решение об основании
в
этом
месте
города
-
будущего
Новосибирска.
Этот
первый
железнодорожный мост (Автор моста - профессор НА.Белелюбский, его
соавтор
-
инженер
Н.Б.Богуславский)
стал
важнейшим
объектом
в
транспортной системе города и страны, так
что
он
стал
практически
полностью
загружен буквально с первых дней своего
существования - весны 1897 года. Однако,
с возведением Комсомольского моста роль
старой переправы уменьшилась, и по нему
отправлялись лишь пассажирские поезда.
За период с 1990 по 2000-е годы мост
реконструировался, и лишь совсем недавно
по нему вновь стали ходить поезда. Комсомольский мост - второй
железнодорожный мост через Обь у станции «Чемская» линии «Обь -
Тогучин». Эта крупная переправа — железнодорожная, и относится к системе
Транссиба в свое время считался крупнейшим двухпутным мостом в
Советском Союзе. По мосту проходит основной грузопоток южного
направления Транссиба и Кузбасского направления. Потребность была столь
острой, что были мобилизованы все силы города, чтобы построить мост как
можно скорее. Работы не прекращались даже в лютые зимы, люди трудились
даже
без
выходных.
Зато
благодаря
настоящему
трудовому
подвигу
новосибирцев, такой важный для страны промышленный район как Кузбасс,
смог получить необходимую инфраструктуру для дальнейшего развития.
Мост состоит из 8 пролетов. Каменные опоры, выполненные из штучных
камней, уходят на большую глубину. Длина моста - 871 м.Эффективный
метод сооружения моста без вспомогательных лесов, наплавных средств
применен впервые в Новосибирске.
Железнодорожные мосты, пожалуй, самые «влиятельные». От них
зависит не один населенный пункт, а целые регионы и даже в каком-то
смысле судьба страны. Зато мосты пешеходно-автомобильные ближе к
человеку. Вот, например, мост Димитровский, который все мы по старинке
(сегодня достраивается уже и третий
мост в черте города) называем новым
мостом. По времени возведения это
мост № 2 в Новосибирске. Он назван
так
в
честь
деятеля
болгарской
компартии Георгия Димитрова.
Димитровский
крупнейших
мост
мостов
один
в
из
городе,
соединяющий две крупные городские
магистрали - проспект Димитрова и проезд Энергетиков, расположенные
соответственно, на правом и левом берегу Оби. Строить его начали в 1971
году по проекту, на основании которого строились подобные сооружения в
Киеве и Москве. Несмотря на значительные объемы работ, мост был сдан
всего через 7 лет. Его длина составляет более семисот метров. Особенностью
Д и м и тро вс ко го моста является отсутствие болтовых соединений, он
цельносварной.
Это связано с климатом региона, резким перепадом
температур.
Коммунальный
(Октябрьский)
крупнейшая
Эта
в
соединяющая
Октябрьский
мост
переправа
-
Новосибирске,
Ленинский
район
и
(потому,
собственно мост иначе называется
еще Октябрьским). Это самый старый
мост Новосибирска: его открыли
в
1955 году, до его постройки через Обь действовали временные переправы, а
зимой
люди
ходили
просто
по
льду.
По
существовавшим
планам,
Коммунальный мост должен был появиться еще раньше, но началась
Великая Отечественная война, и стране стало не до моста. Однако, когда в
1952 году начались работы, то благодаря энтузиазму и трудовому подвигу
новосибирцев, мост был сдан через 3 года! В проектировании моста
принимал участие инженер В. Шухов, а в 1965 году под пролетом моста на
высоте всего 1 м над водой совершил полет летчик В. Привалов. За это аса
хотели
привлечь
к уголовной ответственности,
но министр обороны
Советского Союза Р. Малиновский распорядился не применять никаких
санкций пилоту, и направил В. Привалова в самую элитную авиаэскадрилью
страны.
Октябрьский
(Коммунальный)
мост,
первый
автомобильно-
трамвайно-пешеходный мост через Обь в Новосибирске, строительство
которого оценивалось в 128 млн. руб.. Его появление дало большой
градостроительный эффект. Появились новые магистрали, как, например,
проспект Карла Маркса, ставший главным проспектом в левобережье
Новосибирска.
Коммунальный
мост,
который
памятником, изображен на гербе Новосибирска.
является
историческим
Новосибирский метром ост
Этот
мост,
соединяющий
одновременно
и
систему
новосибирского
метрополитена и две части города,
был
открыт
в
1986
году.
Строительство длилось всего 5 лет, а
наибольшие трудности у строителей
возникли при возведении гигантских
эстакад.
Уникальностью
новосибирского метромоста является
то, что его длина сокращается зимой
на 50 см. Быть может, человек и не сможет этого ощутить, но, тем не менее,
такая модификация связана не с интересной инженерной проектировкой, а с
особенностью климата, для которого характерны серьезные перепады
температур. Монтаж метромоста был завершен в феврале 1985 года.
Новосибирский метромост — самый длинный из подобных мостов в мире.
Под мостом находятся огромные металлические ролики, на которых все
сооружение балансирует над Обью вправо и влево. Это происходит из-за его
повышенной чувствительности к высоким и низким температурам. Это
уникальное сооружение, не имеющее аналогов в мире.
Мост по Новосибирской ГЭС
В
2007
году
торжественной
в
Новосибирске
обстановке
в
было
открыто движение по новому мосту
через шлюз ГЭС, который является
одним из четырех основных объектов
со специальным ограждением, которое
препятствует попаданию посторонних
предметов на сооруженияшлюза.
Данная переправа проходит по шлюзу
городской гидроэлектростанции, и соединяет берега Большой протоки,
относящейся к местному судоходному шлюзу. Благодаря этому мосту
автомобилисты могут по кратчайшему пути добраться от Новосибирского
водохранилища до центра города. Ранее в Новосибирске уже была переправа
через камеру шлюза, однако с открытием нового моста, старый был
демонтирован. Впрочем, не все работы на данный момент здесь завершены:
необходимо реконструировать переходы через ГЭС, однако пока эти работы
откладываются на неопределенный срок.
Оловозаводской
(Бугрйнский)
моств
Новосибирске— третий по счёту мост
через Обь, который соединит Кировский и
Октябрьский районы Новосибирска. В
дальнейшем,
частью
мост
станет
перспективной
составной
скоростной
магистрали непрерывного действия <<Югх>Западный обход» Новосибирска,
которая свяжет федеральные трассы «Байкал» и «Чуйский тракт». Эта
переправа будет открыта лишь осенью 2014 года, однако уже сейчас его
значение
для
города
весьма
велико.
По
плану
строителей,
по
Оловозаводскому мосту будут ходить высокоскоростные поезда новой
перспективной магистрали, которая свяже! федеральные трассы «Чуйский
тракт» и «Байкал». Необходимость в постройке одного нового моста через
Обь существовала еще в 1980-е годы, однако все доступные силы и средства
были направлены на развитие местного метрополитена. Проект нового моста
был готов еще в 1992 году, однако, из-за сложной политической и
экономической
ситуации
его
реализация
постоянно
откладывалась.
Ожидается, что открытие новой переправы через Обь значительно разгрузит
существующие
ныне
автомобильные
мосты
—
Коммунальный
и Димитровский. В настоящее время мостовой переход имеет лишь рабочее
название («Оловозаводской»). Это название он получил в связи с тем, что на
левом берегу Оби он будет пересекать микрорайон Бугринская роща, рядом с
которым
расположен
один
из
крупнейших
в
мире оловозаводов.
Окончательного названия у моста пока нет и оно будет определено ближе к
сдаче объекта. Мэр города' Владимир Городецкий отметил, «что это
название — двадцатилетней давности и оно уже устарело. И мост вряд ли
сохранит это имя в качестве окончательного названия. А будет ли
проводиться конкурс среди местных жителей— покажет жизнь. Сейчас
важно достроить этот мост и приступать к проектированию четвёртого,
Заельцовского».
Уже существующие в Новосибирске переправы в народе имеют разные
названия, например, один чаще называют Коммунальный или Старый, хотя
его официальное имя — Октябрьский. Потому что он стоит в одноимённом
районе. У новой переправы есть шанс обрести уникальное имя: Бруклинский,
Тауэрский, мост Золотые ворота, виадук Мийо, Ново-Николаевский мост.
Строящаяся в Новосибирске переправа по праву может войти в десятку
выдающихся в мире. Самый большой пролёт вантовой арки. Сооружать его
будут по новой технологии.
Существующие ныне мосты Новосибирска — это итог творческой
инженерной деятельности многих поколений мостостроителей. Большинство
новосибирских мостов построено коллективами ОАО «Сибмост» и его
предшественника — Мостостроительного треста № 2. Мосты — сложные и
ответственные инженерные сооружения. Проектирование
и строительство новосибирских мостов связано с именами выдающихся
русских учёных и инженеров. Роль инженеров в создании каждого моста
велика, но не менее важна роль и основных исполнителей — рабочих,
бригадиров, техников. На мостах работали, как правило, специалисты
высокой квалификации, настоящие профессионалы своего дела. Многие из
них уже ушли из жизни. Но остались созданные их трудами замечательные
сооружения, которые служили, служат и будут служить ещё не одному
поколению жителей Новосибирска.
Новосибирск
растёт.
Строятся
новые
жилые
массивы
и
промышленные предприятия на обоих берегах Оби. Вместе с этим
увеличиваются транспортные потоки, а значит будут возводиться новые
мосты, которые еще больше украсят город. И наряду с выполнением своих
функциональных задач новые мосты ещё больше украсят город. Уже есть
проекты строительства еще двух автомобильных мостов через Обь —
Заелыювского и Центрального. Темпы и развития и роста столицы Сибири
сейчас столь высоки, что по расчетам специалистов, в Новосибирске должно
быть не менее 5 переправ через могучую сибирскую реку. Конечно, наш
город имеет много проблем связанных с транспортом, но мы хотим
пожелать, чтобы Новосибирск из всех трудностей как всегда выходил
победителем, уверенно устремленным в будущее. Ведь именно в этом
проявляется особый, новосибирский характер, который является главной
движущей силой успешного развития.
Мы, новосибирцы, рождаемся на берегах реки,
растем,
вырастаем
как
личности,
зреем
и
мужаем, и каждый из нас ищет свою дорогу в
жизни. И память, как трос, намотанный на кнехт
у причала, навсегда связывает нас с рекой и
двумя берегами, на которых стоит великолепный
город - Новосибирск. А над Обью - нет, не через Обь, как обычно говорят, а
над рекой - перекинуты мосты. В жизни человека они играют важную роль,
так как связывают людей, территории, эпохи...У каждого из них есть своя
история, которая неразрывно связана с судьбой и эпохами в жизни города.
Да, в Новосибирске не разводятся мосты...но раз в городе есть мосты, то и
жизнь в нем не останавливается.