Document 2321695

ПРИЛОЖЕНИЕ
К ЦИРКУЛЯРНОМУ ПИСЬМУ
№002-4.1-525ц
От 27.05.2011
ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ К ПРАВИЛАМ КЛАССИФИКАЦИОННЫХ
ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ СУДОВ В ЭКСПЛУАТАЦИИ
НД №2-020101-012
ЧАСТЬ III «ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ СУДОВ В ЗАВИСИМОСТИ
ОТ ИХ НАЗНАЧЕНИЯ И МАТЕРИАЛА КОРПУСА»
1) Пункт 1.1 “Определения” дополняется следующими определениями:
«Накатное судно (судно типа ро-ро) – судно, специально предназначенное для
перевозки различной колесной техники (автомобилей, железнодорожного подвижного
состава, гусеничной техники, трейлеров с грузом и без груза), грузовые операции на
котором производятся преимущественно горизонтальным способом – накатом.
Пассажирское накатное судно (пассажирское судно типа ро-ро) – пассажирское судно,
имеющее закрытые или открытые грузовые помещения с горизонтальным способом
погрузки и выгрузки или помещения специальной категории. К пассажирским накатным
судам относятся также паромы, т.е. суда, осуществляющие на паромных переправах
регулярные перевозки пассажиров и перевозки на открытой и/или закрытой палубе
колесной техники с топливом в баках и/или железнодорожного подвижного состава с
горизонтальным способом погрузки и выгрузки.
Грузовые помещения с горизонтальным способом погрузки и выгрузки (грузовые
помещения типа ро-ро) – обычно не разделенные на отсеки и простирающиеся на
значительную часть либо на всю длину судна, в которые автотранспортные средства с
топливом в баках для передвижения своим ходом и/или грузы (в таре или навалом,
находящиеся в железнодорожных вагонах или на автомобилях, на транспортных
средствах (включая автомобильные и железнодорожные цистерны), на трейлерах, в
контейнерах, на поддонах, в съемных цистернах либо в подобных укрупненных
единицах или других емкостях) обычно загружаются или выгружаются из них в
горизонтальном направлении.
Помещения специальной категории – выгороженные помещения транспортных
средств, расположенные над или под палубой переборок, в которые транспортные
средства могут выезжать и из которых они могут выезжать своим ходом и в которые
имеют доступ пассажиры. Эти помещения могут размещаться более чем на одной
палубе, при условии, что общий габарит по высоте для транспортных средств не
превышает 10 м.
Задраивающее устройство – устройство, используемое для удерживания двери в
закрытом состоянии, препятствующее ее вращению вокруг петель.
Опорное устройство – устройство, используемое для передачи внешних и внутренних
нагрузок от двери к задраивающему устройству и от задраивающего устройства к
конструкции судна, или устройство, не являющееся задраивающим устройством, такое,
как петля, стопор или другое закрепленное устройство, которое передает нагрузки от
двери к конструкции судна.
Стопорное устройство – устройство, которое фиксирует задраивающее устройство в
закрытом положении.»
2) Часть III дополняется разделом 17 следующего содержания:
«17 ТРЕБОВАНИЯ К ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯМ НОСОВЫХ,
БОРТОВЫХ, КОРМОВЫХ ДВЕРЕЙ, АППАРЕЛЕЙ И ВНУТРЕННИХ ДВЕРЕЙ
НАКАТНЫХ СУДОВ (СУДОВ ТИПА РО-РО)
17.1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
17.1.1
Настоящие
положения
дополняют
требования
классификационных
освидетельствований корпуса, механизмов и устройств, приведенных в части II
«Периодичность и объемы освидетельствований», и распространяются на все грузовые и
пассажирские накатные суда (грузовые и пассажирские суда типа ро-ро), определения
которых даны в 1.1.
17.1.2 В приложении 34 к Руководству по техническому наблюдению за судами в
эксплуатации приведена дополнительная информация по освидетельствованию носовых,
бортовых, кормовых дверей, аппарелей и внутренних дверей накатных судов (судов типа
ро-ро).
17.2 ОЧЕРЕДНОЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ
17.2.1 В объем очередного освидетельствования должен входить объем ежегодного
освидетельствования в соответствии с 17.3, а также осмотры, испытания и проверки,
проводимые в объеме, достаточном для подтверждения того, что носовые, бортовые,
кормовые двери, аппарели и внутренние двери находятся в удовлетворительном
состоянии, соответствуют применимым требованиям, обслуживаются, эксплуатируются и
периодически проверяются в соответствии с Руководством по эксплуатации и ремонту
дверей в наружной обшивке корпуса или инструкциями изготовителя в установленные
сроки в течение пятилетнего периода до следующего очередного освидетельствования.
17.2.2 Осмотры дверей должны дополняться замерами толщин, а также проведением
испытаний для подтверждения их соответствия применимым требованиям к
конструктивной целостности и стойкости к воздействию окружающей среды. Целью
осмотра является выявление коррозии, значительных деформаций, трещин, повреждений
или других возможных дефектов конструкции.
17.2.3 Объем освидетельствования носовых, бортовых, кормовых дверей, аппарелей и
внутренних дверей.
17.2.3.1 Общее и детальное
перечисленным в 17.3.4.1.
освидетельствования
объектов
в
соответствии
с
17.2.3.2 Неразрушающий контроль и замеры толщин задраивающих, опорных и стопорных
устройств, а также их сварных элементов проводятся в объеме, установленном
инспектором. При обнаружении трещин должна быть выполнена дефектация прилегающих
к месту обнаружения трещины участков с применением методов неразрушающего
контроля в объеме, установленном инспектором.
17.2.3.3 Максимально допустимое уменьшение толщины кронштейнов шарнирных
соединений задраивающих, опорных и стопорных устройств должно определяться в
соответствии с приложением 2 как для основных корпусных конструкций. Фактический
износ не должен превышать 15 % от построечной толщины или максимально допустимого
уменьшения, указанного в Правилах, в зависимости от того, что меньше. Некоторые
конструкции могут быть освидетельствованы инспектором РС в особом порядке.
17.2.3.4 Проверка эффективности узлов уплотнения должна проводиться испытанием
струей воды из шланга или эквивалентным одобренным методом.
17.2.3.5 Должны быть проведены замеры зазоров в шарнирах, опорных и упорных
подшипниках, задраивающих, опорных и стопорных устройствах. В случае, если в
Руководстве по эксплуатации и ремонту дверей в наружной обшивке корпуса или в
инструкциях изготовителя не указано иное, замеры зазоров на грузовых судах типа ро-ро
могут не проводиться или проводиться выборочно на усмотрение инспектора в тех
случаях, когда для проведения замеров требуются демонтаж и разборка.
Если выполняется демонтаж подшипников, то должны быть проведены осмотр и
неразрушающий контроль осей шарниров и подшипников.
17.2.3.6 Должны быть
осушительной системы.
выполнены
демонтаж
и
осмотр
невозвратных
клапанов
17.3 ЕЖЕГОДНОЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ
17.3.1 При освидетельствовании должно быть установлено, что носовые, бортовые,
кормовые двери, аппарели и внутренние двери поддерживаются в удовлетворительном
состоянии.
17.3.2 Должно быть получено подтверждение того, что со времени последнего
освидетельствования в конструкцию и устройство носовых, бортовых, кормовых дверей,
аппарелей и внутренних дверей не было внесено каких-либо изменений, не согласованных
с Регистром.
17.3.3 Должна быть проведена проверка наличия следующих документов на борту судна:
.1 одобренного Регистром Руководства по эксплуатации и ремонту дверей в
наружной обшивке корпуса, включающего в себя все возможные модификации закрытий и
устройств;
.2 вывешенных в соответствующих местах рабочих инструкций по задраиванию и
стопорению закрытий;
.3 журнала регистрации записей по обслуживанию и ремонту дверей в наружной
обшивке корпуса. При этом необходимо удостовериться, что регистрационные записи
проверок судовым экипажем ведутся в журнале надлежащим образом.
17.3.4 Объем освидетельствования.
17.3.4.1 Общий осмотр.
17.3.4.1.1 Должен быть проведен общий осмотр:
конструкций закрытий, включая обшивку, набор и подкрепления, кронштейнов,
коромысел шарниров и сварных швов;
конструкций, примыкающих к проему закрытия, задраивающих, опорных и стопорных
устройств, включая обшивку корпуса, набор и подкрепления и сварные швы;
шарниров и подшипников, включая упорные подшипники;
опор для задраивающих, опорных и стопорных устройств.
17.3.4.2 Детальное освидетельствование.
17.3.4.2.1 Как минимум, следующие объекты задраивающих, опорных и стопорных
устройств должны быть детально освидетельствованы:
пальцы крепления цилиндров, опорные бракеты, вспомогательные бракеты (если
установлены) и их сварные соединения;
оси шарниров, опорные бракеты, вспомогательные бракеты (если установлены) и их
сварные соединения;
стопорные гаки, пальцы крепления, опорные бракеты, вспомогательные бракеты
(если установлены) и их сварные соединения;
стопорные штыри, опорные бракеты, вспомогательные бракеты (если установлены)
и их сварные соединения;
центрирующие и стопорные устройства и их сварные соединения.
При обнаружении трещин, должна быть выполнена дефектация участков прилегающих
конструкций на предмет наличия трещин с применением методов неразрушающего
контроля (в объеме, установленном инспектором).
17.3.4.3 Замеры зазоров.
17.3.4.3.1 В тех случаях, когда проведение демонтажа не требуется, должны быть
выполнены замеры зазоров в шарнирах, опорных и упорных подшипниках. При наличии
неудовлетворительных результатов проверки в работе для выполнения замеров зазоров
может потребоваться демонтаж. При демонтаже должны быть проведены визуальный
осмотр и неразрушающий контроль осей шарниров и подшипников. Зазоры в
задраивающих, опорных и стопорных устройствах должны замеряться в объеме,
установленном в Руководстве по эксплуатации и ремонту дверей в наружной обшивке
корпуса.
17.3.4.4 Уплотнительное устройство.
17.3.4.4.1 Должно быть проверено состояние материала уплотнений и уплотнительных
буртов и желобов, включая сварные швы.
17.3.4.5 Осушительное устройство.
17.3.4.5.1 Должна быть выполнена проверка осушительной системы, включая льяльные
колодцы и трубопроводы.
17.3.4.5.2 Должна быть проверена в работе осушительная система пространства между
внутренними и внешними дверями.
17.3.4.6 Проверка дверей в работе.
17.3.4.6.1 Должна быть выполнена проверка в работе носовых, внутренних, бортовых и
кормовых дверей (полное открытие и закрытие), включая проверку:
шарниров, коромысел и кронштейнов;
упорных подшипников;
стопорных устройств в открытом положении;
задраивающих, опорных и стопорных устройств;
согласования блокировок
стопорных устройств.
системы
открывания/закрывания
и
задраивающих,
механических стопоров задраивающих устройств;
аварийных стопоров гидравлических задраивающих систем на случай утечки
гидравлического масла.
индикации на ходовом мостике и других постах управления
«открыто/закрыто» двери и задраивающих/стопорных устройств;
положения
электрического оборудования открытия, закрытия и задраивания дверей.
17.3.4.6.2 При проверке необходимо убедиться в следующем:
независимости гидравлических систем задраивающих/стопорных устройств от
других гидравлических систем;
недоступности пультов управления для неуполномоченного персонала;
размещении на каждом пульте управления предупреждения о том, что все
задраивающие устройства должны быть закрыты и застопорены до выхода из порта,
снабженного предупреждающим световым индикатором.
17.3.4.7 Проверка в работе индикаторной системы (если имеется).
17.3.4.7.1 Должна быть проверена в работе световая и звуковая сигнализация на ходовом
мостике в соответствии с выбранным режимом «порт/рейс» и на пульте управления,
включая проверку:
годного состояния датчиков и средств защиты от попадания воды, обледенения или
механических повреждений;
работоспособности ламп индикаторов по результатам тестирования.
17.3.4.7.2 При проверке необходимо удостовериться в следующем:
невозможности отключения световой сигнализации на обоих пультах;
выполнении требований надежности (безотказности) (в соответствии с процедурами
одобренного Руководства по эксплуатации и ремонту дверей в наружной обшивке
корпуса);
подаче питания на индикаторную систему от аварийного источника или другого
надёжного
источника
и
ее
независимости
от
энергоснабжения
систем
открывания/закрывания дверей.
17.3.4.8 Проверка системы обнаружения протечек.
17.3.4.8.1 Система обнаружения протечек должна быть проверена в работе, включая
проверку звуковой сигнализации на пультах управления на ходовом мостике и в ЦПУ (в
соответствии с процедурами одобренного Руководства по эксплуатации и ремонту дверей
в наружной обшивке корпуса).
17.3.4.9 Проверка системы телевизионного слежения (если имеется).
17.3.4.9.1 Система телевизионного слежения должна быть проверена в работе, включая
проверку правильной работы мониторов на ходовом мостике и в ЦПУ.
17.3.4.10 Проверка водонепроницаемости.
17.3.4.10.1 Должны быть проведены испытания на непроницаемость струей воды из
шланга или эквивалентным одобренным методом (для грузовых судов типа ро-ро
испытание дверей в наружной обшивке может не проводиться при положительных
результатах осмотра и проверки в работе на усмотрение инспектора РС).
17.3.4.11 Неразрушающий контроль и замеры толщин.
17.3.4.11.1 По результатам осмотра и проверки в работе инспектор может потребовать
проведение неразрушающего контроля и замеров толщин.
17.4 ОТЧЕТНЫЕ ДОКУМЕНТЫ
17.4.1 По результатам освидетельствования должны быть заполнены соответствующие
пункты Чек-листа 6.1.01.»